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I II * Primeiro teste a um dos desportivos compactos mais excitantes da atualidade


ID: 75545134 21-06-2018
PARA JÁ, CHASSIS 'SPORT' OU 'CUP'; VERSÃO 'TROPHY' NO FINAL DO ANO
O Mégane R.S. é proposto com chassis Sport ou Cup, que se
distinguem pelas regulações específicas das suspensões. O Sport
oferece maior polivalência em todos os tipos de pisos, contando com
novos amortecedores e sistema eletrônico de repartição do binário;
Pressão!? Pffff...
Cada novo Mégane R.S. é sempre aguardado com grande
expectativa por quem gosta de automóveis capazes de elevar
a adrenalina, pelo que é enorme a pressão sobre a 4,a geração
do compacto desportivo francês. Primeiro teste
pn,JOAO-DASItVk:- •
O comunicado de apre-
sentação do Mégane R.S.,
a Renault afirma que «o
design exprime o desem-
penho», expressão com a
qual concordamos, sobre-
tudo com a carroçaria pintada nesta
eXpreSsiva tonalidade «Laranja Tonic»
que enfatiza os pormenores exclusivos
do desportivo, como os painéis laterais
específicos que alargam (face ao Méga-
- GT) os guarda-lamas 60 mm à fren-
te e 45 mm atrás, distância ao solo re-
.•• duzida 5 mm, ampla entrada de ar e
lâmina F1 emblemática do design Re-
nault Sport. grelha dianteira específica
com padrão 31) em ninho de abelha, saí-
das de ar laterais para otimizar o escoa-
1
.41
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O Cup é vocacionado para utilização em circuito, com amortecimento
10% mais rígido e novo diferencial autoblocante mecânico Torsen.
Até ao final do ano, surgirá a versão 'Trophy, com 300 cv/400 Nm
e, de série, chassis Cup, jantes de 19" e discos de travão bimatéria.
GONÇALO MARTINS
mento dos fluxos de ar nas cavas das
rodas, embaladeiras específicas. defle-
tor traseiro redesenhado para melhorar
a aerodinâm ice, para-choques traseiro
com difusor integrado e a saída de es-
cape central típica do Mégane R.S., real-
ça& por embelezador.
No habitáculm decoração é mais só-
bria, predominantemente em preto,
mas com apontamentos em vermelho
que lhe conferem ambiência inspirada
na competição e diversos elementos
exclusivos como as bacquets em cou-
ro (1700 e), quadro de instrumentos
desportivo, volante específico R.S., pe- ■
dais e apoio de pé em alumínio, tejadi-
lho em preto e sistema R-Link com mo-
dernizado RS Monitor, dispositivo de
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FACTOR X O Prestações convencem, consumos nem tanto (mas quem liga a isso?!)

RENAULT
MÉGANE R.S.
180 EDC

Instrumentação com
informações completas
sobre automóvel/viagem; ti
o modo Multi-Sense Saco
escolhido altera cor e dados

... •

telemetria e indicação de dados que
sintetiza informações captadas por qua-
renta sensores que transmite em dire-
to no ecrã tátil inúmeros parâmetros:
aceleração, travagem, ângulo de volan-
te, funcionamento do sistema 4Control
e temperaturas e pressões.
No Mégane R.S. IV, o 4 cilindros 1.8
turbo de injeção direta foi profundamen-
te revisto - nova cabeça, estrutura re-
forçada e refrigeração mais eficaz -, de-
bitando 280 cv e 390 Nm. O
turbocompressor de dupla entrada
(Twin Scroll) foi mexido para aumen-
tar o débito de ar fresco que alimenta
o motor: a linha de admissão foi rede-
senhada com a adição de segunda to-
mada de ar. Estas e outras modifica-
ções nos materiais subiram potência e
binário e reduziram, segundo o fabri-
cante, emissões e consumos (-11% e
8%, respetivamente).
Além da caixa manual de seis velo-
cidades, está disponível a nova caixa de
dupla embraiagem EDC (e que equipa-
va a unidade que testámos) também
com seis relações e leis de passagem es-
pecíficas associadas aos modos Multi-
-Sense, sendo que o tempo entre as tro-
cas de caixa depende do modo
selecionado. Há quatro modos: Comfort
e Normal (passagens sem esticões),
Sport (trocas mais rápidas com sonori-
dade amplificada) e Race (ainda mais
rápidas). Nos dois modos mais despor-
tivos, a EDC conta com as funções Mul-
ti Change Down (na fase de travagem
no modo manual, é possível reduzir
várias relações em simultâneo com a pa-
tilha esquerda premida) e Launch Con-
trol (graças a pré-carga da embraiagem
e do turbo, arranques ultra eficazes).
Com o modo Race selecionado, arran-
camos a fundo para num ápice ultrapas-
sar os 100 km/h (nas nossas medições
A decoração fizemo-lo em 6 s, mais 0,2 s do que a
do habitáculo marca anuncia), delirando com a rui-
é bastante mais dosa sonoridade que acompanha o des-
discreta do que envolvimento da mecânica, com a cai-
a da carroçaria, xa a soltar um empolgante estouro a
cingindo-se a alguns cada troca. E para uma avaliação a sé-
apontamentos rio do Mégane R.S. escolhemos a Ser-
em vermelho, ra de Sintra, o nosso palco de eleição
nomeadamente para testar automóveis desportivos. De-
no votante, punho pois das medições efetuadas e que pode
da caixa consultar na ficha técnica, dirigimo-
de velocidades -nos a Sintra pela autoestrada de Cas-
e bancos
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I:

O R.S. Monitor (250 C( regista

dados de aceleração,
travagem, ângulo de volante,
funcionamento do 4Control,
temperaturas e pressões...

Os especialistas da Renault
Sport Cars, da Renault Sport
Racing e do Tecnocentro
Renault 'mexeram' bastante
no motor de 1,8 litros

r..

.41.11
-40 "Ir

20-UR.34

cais com o sistema Multi-Sense no

modo Com fort (regulação específica da
resposta do motor e das passagens de
caixa que reduz o consumo de combus-
tível), em que registámos um consumo
em torno dos 8 litros a cada 100 km. Já
em plena serra, selecionámos o modo
Sport (resposta do motor mais viva, so-
noridade mais elevada, direção mais
rígida e algum atraso na intervenção do
ESP) e deitámos mãos à obra: o motor
é muito progressivo e alguma pujança
que lhe parece faltar no arranque aca-
ba por desaparecer à medida que vai ga-
nhando velocidade, com a caixa de du-
pla embraiagem a gerir muito bem
potência e binário disponíveis. A cer-
ta altura, optámos pelo modo manual,-
trocando de caixa nas patilhas junto
ao volante, mas depressa optámos pelo
seletor na consola, pois as patilhas são
fixas e não rodam com o volante, pelo
que por vezes não estão onde precisa-
mos... Gostámos do desempenho dos
travões (são agora 15 mm maiores) e do
equilíbrio do carro em todas as situações,
inclusive travagens a meio de curvas. As
quatro rodas direcionais conferem ao
Mégane R.S. maior manobrabilidade
(fantástica), facilitando viragens em aper-
tados ganchos, bastando rodar um pou-
co mais o volante a meio da curva ►►
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FACTOR X Um automóvel para todos os dias e também para os *track days

Ficha técnica F-7 - 1.5. para que as rodas traseiras apontas-

sem na direção contrária (isto só acon- AVALIAÇÃO DO TESTE

15=1,MEOANE =MI
R.S. 180 EDC
tece abaixo de 60 km/h), ajudando a 00000 Fabuloso
Manter a frente na curva, o que em car- 0000 Muito bom
O MOTOR
Arquitetura
ros de tração dianteira é muitas vezes 000 Apenas razoável
4 cilindros em linha
Capacidade 1798 cc um problema em condução mais entu- 00 Não satisfaz
Alimentação _ Inímultiponta Turbo interc. siasmada... 0 Demasiado fraco
Distrihuicão 2 a.c.c./16 v A certa altura, arriscámos o modo
Potência 280 cv/6000 rpm
Binário
Roce, mais adequado para utilização
390 Nm/2400-4800 mm
O TRANSMISSÃO em circuito, pois desativa o controlo de
MÉGANE R.S. 180 EDC
Tração Dianteira estabilidade e sintoniza ()sistema 4Con-
Caixa de velocidades Automática de 6 velocidades trol para agilidade superior, ou seja, é.
O CHASSIS Imagem 00000
Suspensão F
afinação para piloto. Fica o aviso: sem Dinâmica 00000
Pivot independente
Suspensão T Fixo de torção rede, o Mégane R.S. é um cavalo difí- Quotidiano 00000
Travões F/T Discos venfilades/Discos cil de domar, sobretudo em estradas ci- Preso/Dotar/eia 00000
_Prazer de condução 00000
Di 'o/Diâmetro de viragem Elétrica/10,3 m vis de montanha, onde não há escapa- O TOTAL 00000
0 DIMENSÕES E CAPACIDADES
Çamp_rilamyralAltura
tória e portanto pouco espaço para o 4,3
4,364/1;87511,435 si
Distancia entre eixos 2.669 m improviso. Contido, ao fim de algum
Mala 384-1247 libas tempo, é fácil de perceber como funcio-
Depósito de combustível 50 litros na o-carro e torna-se fácil de confiar no
Pneus F 8jx18.235/40 818
Pneus T
-
8jx18-235/40 R18
excecional equilíbrio do chassis. Em Como facilmente se percebe pelas medalhas do
Peso 1505 kg algumas ocasiões mais no limite, em que «não» e do «sim», gostámos muito do novo Má-
Reta -o eso/ tência 8.36 kg/cv a traseira se soltou, bastou urna ligeira gane R.S., um automóvel muito divertido de con-
0 PRESTACÕES E CONSUMOS OFICIAIS contra brocagem.e algtima carga no ace- duzir e que pode também ser utilizado sem grande
Vel. máxima 250 km/h lerador para colocar o carro nos eixos stress ou incómodo no dia a dia (vamos ignorar os
Acel. 0-1110 km/h 5.13 s
Consumo médio 6,9 1/100 km (o risco compensa...). • consumos, ok?(. A divisão desportiva da Renault
Emissões de CO2 155 g/km acertou na estética (discreta e rase« ao mesmo
O GARANTIAS/MANUTENCAO tempo), bem como no equilíbrio do chassis e da re-
Mecânica 5 anos ou 100.000 km
lação entre motor e caixa automática de dupla em-
Pintura/Coma° 3/12 anos
Intervalos entre revisões 30.000 km braiagem. Diversão garantida!
Imposto de Circulação (111Q 235,59 €

=EM
O ACELERA
0-50 km/h 2.5s
0-100 km/h 6s
0-400 m 14.5s > Consumo
O RECUPE ZOES > Patilhas de troca
40-80 km/h (0) 2.3 s de caixa fixas > Motor/caixa
60-100 km/h (0) 2.9 s
120 km/h 3,7 > Sonoridade
O TRAVAREM > Conforto
100-0/50-0 km/h 3 .8/8.8
3 m > Dinâmica
4
si
()CONSUMOS
> Qualidade
Consumo médio / 9.91/100 km
Autonomia 505 km Fator diversão

EQUIPAMENTO
Airhags laterais F/T
A=1111111•1
S/N
Anis% de cortina
Alarme
Controlo da pressão de pneus
Assistente de ângulo morto
Assistente de faixa de rodagem
Aviso de aproximação
Fartes hixénonnell N/S (Foll Led)
Head up displait • S
Travagem automática
Acesso Mãos-livres
Ar condicionado 5 (automático. !lhana)
Bancos em pele Tecido (alcantara: 1700 €) O MEGANE R.S.
Bluetooth
Caixa automática
É FÁCIL DE GUIAR
Cmise control NO MODO SPORE,
Intemetiaplicaçães
Pintora metalizada Entre 530 e_1600 f JÁ NO RACE...
Sensores de chirva/lut S/S
Sensores parque FR S/S
Sistema de navegação S (c/11-Link1
Teto de aluir 990 €
O PREÇO 40.480 C
0 UNIDADE ENSAIADA 42.330 C •

Inclui R.S. Monitor 1250 €1 e pintura-metalizada

Laranja Tu:* 116011 •
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País: Portugal Cores: Cor

Period.: Semanal Área: 18,80 x 26,00 cm²

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R.S. 'Motor fla

Excelentes bancos desportivos tipo "bacquer O 7 :04'20"
com revestimento em alcantara custam 1700 €

R.S. Monitor: 40 sensores recolhem informações

"111111111111101111 JMNir • _
que são transmitidas em tempo real no ecrã tátil

0-1JR.34 -
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País: Portugal Cores: Cor

Period.: Semanal Área: 14,17 x 2,23 cm²

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52 21 A 27 DE JUNHO DE

•4

DESPORTIVO
NO TOPO DA GAMA
NA BMW

=
=

=04
~0
=CD
=03
=CO

=co
=c,

CONTRA . KIA STONIC 1.0 T-GDI

- .-