Sinalização Viária

- Objetivos;
- Classificação;
- Sinalização vertical;
- Sinalização horizontal;
- Sinalização semafórica;
- Outros sistemas

SUMÁRIO
 OBJETIVOS

Organizar a Regulamentar Advertir os Indicar o

circulação de as obrigações, condutores posicionamento
veículos e limitações, sobre os dos veículos na
pessoas nas proibições ou perigos via e as direções
vias públicas restrições que existentes na para atingir
através de governam o via, alertando locais de
informações uso da via; também interesse.
relevantes para sobre as
disciplina na proximidades
movimentação de escolas,
do tráfego passagens de
visando a pedestres,
segurança e etc.;
fluidez dos
usuários;
CLASSIFICAÇÃO
Regulamentação

Vertical Advertência

Indicação
Horizontal

Semafórica

Obras e dispositivos
auxiliares
Manual Brasileiro de Sinalização

http://www.denatran.gov.br/publicacoes/publicacao.asp
 SINALIZAÇÃO VERTICAL

SINALIZAÇÃO DE
ADVERTÊNCIA

Mensagens
informativas de
alerta aos usuários
sobre as condições
adversas da pista ou
locais adjacentes a
ela.
 SINALIZAÇÃO VERTICAL

SINALIZAÇÃO DE
INDICAÇÃO

Tem por função

identificar, orientar,
posicionar, indicar e
educar os usuários,
facilitando o seu
deslocamento.
 SINALIZAÇÃO VERTICAL

SINALIZAÇÃO DE
REGULAMENTAÇÃO

Mensagens
imperativas cujo
desrespeito constitui
infração de trânsito;

Estabelecem
obrigações e
proibições.
 SINALIZAÇÃO VERTICAL

SINALIZAÇÃO DE
REGULAMENTAÇÃO

Formas, cores e
tamanhos
padronizados.
RECOMENDADO!
Sustentação
 SINALIZAÇÃO VERTICAL

SINALIZAÇÃO DE REGULAMENTAÇÃO – RETRORREFLETIVIDADE E

ILUMINAÇÃO

Os sinais de regulamentação podem ser aplicados em placas

pintadas, retrorrefletivas, luminosas (dotadas de iluminação
interna) ou iluminadas (dotadas de iluminação externa frontal).

Nas rodovias ou vias de trânsito rápido, não dotadas de iluminação

pública, as placas devem ser retrorrefletivas, luminosas ou
iluminadas.

Em vias urbanas recomenda-se que as placas de “Parada

Obrigatória” (R-1), “Dê a Preferência” (R-2) e de “Velocidade
Máxima” (R-19) sejam, no mínimo, retrorrefletivas.
 SINALIZAÇÃO VERTICAL

SINALIZAÇÃO DE REGULAMENTAÇÃO - POSICIONAMENTO NA VIA

Nas vias rurais e urbanas de trânsito rápido, a não ser que o espaço
existente seja muito limitado, recomenda-se manter uma distância
mínima de 50 metros entre placas, para permitir a leitura de todos
os sinais, em função do tempo necessário para a percepçãoe reação
dos condutores, especialmente quando são desenvolvidas
velocidades elevadas.
SINALIZAÇÃO VERTICAL

SINALIZAÇÃO DE REGULAMENTAÇÃO - POSICIONAMENTO NA VIA

SINALIZAÇÃO DE REGULAMENTAÇÃO - POSICIONAMENTO NAS VIAS URBANAS

As placas devem
ter entre 2m e
2,5m de altura, ou
maiores que 4,6m
quando
suspensas, além
de serem
colocadas no
mínimo a 30cm
do
prolongamento
do meio-fio ou do
bordo da pista
transversal (40cm
em trechos em
curva).
 SINALIZAÇÃO DE
REGULAMENTAÇÃO
- POSICIONAMENTO
NAS VIAS RURAIS

As placas devem
ter 1,2m de altura,
ou maiores que
5,5m quando
supensas, além de
serem colocadas
no mínimo a 1,2m
do bordo externo
do acostamento
ou pista, 80cm de
defensas e 1,8m
para placas
suspensas.
SINALIZAÇÃO DE REGULAMENTAÇÃO – POSICIONAMENTO PARADA
OBRIGATÓRIA NAS VIAS URBANAS

As placas
devem ser
colocadas no
máximo a 10m
do
prolongamento
do meio-fio ou
do bordo da
pista
transversal.
SINALIZAÇÃO DE REGULAMENTAÇÃO – POSICIONAMENTO PARADA
OBRIGATÓRIA EM RODOVIAS

As placas devem ser colocadas no mínimo a 1,5m e no

máximo a 15m do prolongamento do meio-fio ou do bordo da
pista transversal.
SINALIZAÇÃO DE REGULAMENTAÇÃO – SINAL R-19: VELOCIDADE MÁXIMA
PERMITIDA

VIAS URBANAS RODOVIAS

SINALIZAÇÃO DE REGULAMENTAÇÃO – SINAL R-19: VELOCIDADE MÁXIMA
PERMITIDA

VIAS URBANAS

RODOVIAS
 SINALIZAÇÃO HORIZONTAL

Cores

Branco: movimentos de mesmo sentido, estacionamento e faixa

de pedestre

Amarelo: movimentos de sentidos opostos, ultrapassagem,

proibição de estacionamento e marcação de obstáculos
transversais

Vermelho: demarcação de ciclovias e ciclofaixas e símbolo de

cruz

Azul: áreas de estacionamento, embarque e desembarque de

PNEs

Preto: apenas para contraste

 SINALIZAÇÃO HORIZONTAL

Classificação

- Marcas longitudinais;
- Marcas transversais;
- Marcas de canalização;
- Marcas de delimitação de controle de parada ou
estacionamento;
- Inscrições no pavimento.
 MARCAS LONGITUDINAIS – LINHAS DE DIVISÃO DE FLUXO OPOSTO (LFO)

LFO-1 – Linha Simples Contínua

Pode ser complementada pela placa R-7

“Proibido Ultrapassar”;

Podem ser aplicadas tachas e tachões

retrorrefletivos para salientar a proibição
(nas rodovias, apenas tachas);

Para vias de largura < 7,0m.

MARCAS LONGITUDINAIS – LINHAS DE DIVISÃO DE FLUXO OPOSTO (LFO)

LFO-2 – Linha Simples Seccionada

Podem ser aplicadas tachas

retrorrefletivas juntamente
 MARCAS LONGITUDINAIS – LINHAS DE DIVISÃO DE FLUXO OPOSTO (LFO)

LFO-3 – Linha Dupla Contínua

d=ℓ

Pode ser complementada pela placa R-7

“Proibido Ultrapassar”;

Podem ser aplicadas tachas e tachões

retrorrefletivos para salientar a proibição
(nas rodovias, apenas tachas);

Para vias de largura ≥ 7,0m.

MARCAS LONGITUDINAIS – LINHAS DE DIVISÃO DE FLUXO OPOSTO (LFO)
Intersecções urbanas
 MARCAS LONGITUDINAIS – LINHAS DE DIVISÃO DE FLUXO OPOSTO (LFO)

LFO-4 – Linha Contínua/Seccionada

Pode ser complementada pela placa R-7

“Proibido Ultrapassar”;

Podem ser aplicadas tachas

retrorrefletivas bidirecionais para chamar
a atenção.
 MARCAS LONGITUDINAIS – LINHAS DE DIVISÃO DE FLUXO OPOSTO (LFO)

LFO-4 – Linha Contínua/Seccionada

Aplicação específica:
Em rodovias com largura superior a 7,0m, na aproximação de pontes
ou viadutos.
 MARCAS LONGITUDINAIS – LINHAS DE DIVISÃO DE FLUXOS DE MESMO
SENTIDO (LMS)

LMS-1 – Linha Simples Contínua

Pode ser complementada pela placa R-8a ou R-8b “Proibido Mudar

de Faixa”;

Podem ser aplicadas tachas retrorrefletivas unidirecionais brancas

em vias urbanas e rodovias. Os tachões unidirecionais são permitidos
apenas nas vias urbanas;

d = ℓ = 20-30cm para faixas exclusivas.

 MARCAS LONGITUDINAIS – LINHAS DE DIVISÃO DE FLUXOS DE MESMO
SENTIDO (LMS)

Na aproximação de
interseções: 15 ≤ L ≤
30 m (a partir da
linha de retenção).

Para proibição de ultrapassagem ou troca de faixa em pontos estreitas

– ao longo de toda a ponte, além de 15m antes ou depois.
MARCAS LONGITUDINAIS – LINHAS DE DIVISÃO DE FLUXOS DE MESMO
SENTIDO (LMS)

LMS-2 – Linha Simples Seccionada

 MARCAS LONGITUDINAIS – LINHAS DE BORDO (LBO)

Sempre contínua

Podem ser aplicadas tachas retrorrefletivas uni/bidirecionais brancas

em vias urbanas e rodovias.
MARCAS LONGITUDINAIS – LINHAS DE BORDO (LBO)

Posição em relação à guia

 MARCAS LONGITUDINAIS – LINHAS DE CONTINUIDADE (LCO)

Mantém a largura da linha que a antecede;

Utilizada para dar continuidade à linha de divisão de fluxos quando há

acréscimo ou supressão de uma faixa de tráfego;

Deve dar sequência ao alinhamento que complementa.

MARCAS LONGITUDINAIS – LINHAS DE CONTINUIDADE (LCO)
MARCAS LONGITUDINAIS ESPECÍFICAS – MARCAÇÃO DE FAIXA EXCLUSIVA
(MFE)
MARCAS LONGITUDINAIS ESPECÍFICAS – MARCAÇÃO DE FAIXA EXCLUSIVA
(MFE)
 MARCAS LONGITUDINAIS ESPECÍFICAS – MARCAÇÃO DE CICLOFAIXA AO
LONGO DA VIA (MCI)

ℓCICLOFAIXA SENTIDO ÚNICO = 1,50m

ℓCICLOFAIXA SENTIDO DUPLO= 2,50m
MARCAS TRANSVERSAIS – LINHA DE RETENÇÃO (LRE)

Aplicação:
• Antes de faixa de
pedestres;
• Em interseções
semaforizadas;
• Em cruzamentos
rodoferroviários;
• Em cruzamentos
rodocicloviários;
• Quando se julgar
que há
necessidade.
MARCAS TRANSVERSAIS – LINHA DE RETENÇÃO (LRE)
MARCAS TRANSVERSAIS – LINHA DE ESTÍMULO À REDUÇÃO DE VELOCIDADE
(LRV)

Aplicação:
• Antes de curvas acentuadas, declives,
cruzamentos, lombadas ou, sem
generalizar, em outras situações.
 MARCAS TRANSVERSAIS – LINHA DE “DÊ A PREFERÊNCIA” (LDP)

Aplicação:
Demarcar o limite onde o veículo pode parar.
 MARCAS TRANSVERSAIS – LINHA DE TRAVESSIA DE PEDESTRE (LTP)

Elemento fundamental para a conectividade da “rede de transporte a pé;

Deve respeitar, sempre que possível, o caminhamento do pedestre.
MARCAS TRANSVERSAIS – MARCAÇÃO DE CRUZAMENTO RODOCICLOVIÁRIO
(MCC)
MARCAS TRANSVERSAIS – MARCAÇÃO DE ÁREA DE CONFLITO (MAC)
MARCAS TRANSVERSAIS – MARCAÇÃO DE ÁREA DE CONFLITO COM FAIXA
EXCLUSIVA (MAE)
MARCAS TRANSVERSAIS – MARCAÇÃO DE CRUZAMENTO RODOFERROVIÁRIO
(MCF)
 CRUZAMENTO FERROVIÁRIO

- Sinalização passiva: motorista, ao avaliar o perigo da travessia pela

distância e velocidade do trem que se aproxima, decide quanto à
oportunidade ou não de executar a travessia;
- Condições de visibilidade e facilidade de manobra so veículo rodoviário
perfeitamente satisfatórias;
- Placas verticais, marcas no pavimento e iluminação da travessia,
advertindo o motorista da proximidade do cruzamento;

- Sinalização ativa: a sinalização avisa de forma contundente a proibição de

executar a travessia, por meio de sinais luminosos ou sonoros,
acompanhados ou não da obstrução física da travessia;
 CRUZAMENTO FERROVIÁRIO

- Quando as vias se cruzarem em trecho aproximadamente plano e horizontal,

formarem ângulo em torno de 90° e não houver obstáculos que impeçam a
visibilidade de trens que se encontrem à distância crítica do cruzamento, a
sinalização passiva pode ser satisfatória, principalmente quando a frequência
de trens for pequena;
- A sinalização ativa é normalmente composta de sinais luminosos
intermitentes, sinais sonoros fortes e também de barreiras físicas de
funcionamento automático, que se erguem bloqueando a passagem dos
veículos rodoviários;
- A decisão a tomar quanto ao tipo de sinalização a empregar é baseada no tipo
de rodovia, nos volumes de veículos rodoviários e de trens, no tráfego de
pedestres, nas velocidades dos veículos, no histórico de acidentes do local e
nas características geométricas das proximidades do cruzamento, incluindo a
disponibilidade de distâncias de visibilidade.
SINALIZAÇÃO SEMAFÓRICA

Subsistema da sinalização viária que se compõe de

luzes acionadas alternada ou intermitentemente por
meio de sistemas eletrônicos/elétricos.
SINALIZAÇÃO SEMAFÓRICA

Sinalização de advertência:
- Composta por uma ou duas luzes amarelas,
intermitentes.
SINALIZAÇÃO SEMAFÓRICA

Sinalização de regulamentação:
SINALIZAÇÃO SEMAFÓRICA

Definições
SINALIZAÇÃO SEMAFÓRICA

Definições
SINALIZAÇÃO SEMAFÓRICA

Definições
SINALIZAÇÃO SEMAFÓRICA

Definições
SINALIZAÇÃO SEMAFÓRICA

Definições:
- Entreverdes: período entre o final do verde de um estágio e o início
do verde do estágio subsequente;
- Tempo de amarelo:

- Tempo de vermelho: é o tempo necessário para o veículo que cruzou

a retenção saia da zona de conflito, tendo iniciado a travessia do
cruzamento no final do amarelo.
SINALIZAÇÃO SEMAFÓRICA

Definições:
- Programação Semafórica: estabelecimento das sequências de
estágios e dos entreverdes para operação de um semáforo;
- Plano Semafórico: temporização da programação semafórica;
- Ciclo: soma dos tempos dos estágios e entreverdes de um plano
semafórico.
SINALIZAÇÃO SEMAFÓRICA
EXERCÍCIO

- Meio urbano;
- Cruzamento de vias de sentido DUPLO de tráfego;
- Faixas de travessia de pedestres
- Escola próxima ao local;
- Velocidade regulamentada 50Km/h;
- Via com 9m de largura;
- Portão de saída dos alunos na via principal
Escola

Ponto de ônibus
Fonte: Cartilha do DENATRAN – Sinalização de áreas escolares
OUTROS SISTEMAS

Fonte: Mobilize –
relatório Sinalize
2014
Obrigada!
Bruna Buher
Engenheira Civil
Mestrado em Planejamento Urbano – UFPR
brunabuher@gmail.com