Meio: Imprensa Pág: 54

País: Portugal Cores: Preto e Branco

Period.: Trimestral Área: 21,32 x 25,81 cm²

ID: 77155217 01-09-2018 Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 1 de 1

111 •
APRESENTAÇÃO
DACIA DUSTER
PARTIR DE19.650 EUROS (DC1110 4X2)

o
Hábil, capaz... MAIS DETALHES
D
E IMAGENS SOBRE 5N

e barato!
O NOVO DACIA DUSTER
EM FLEETMAGAZINE.PT

O Duster está mais eficaz naquilo em que sempre foi bom: ser
um verdadeiro SUV com potencial para todo-o-terreno. E só para
Portugal, a Dacia criou uma versão rebaixada para poder ser classe
1 nas portagens. Afinal, a partir de 2019, já não era preciso

À Lupa

C ela
1.461cc
4 CIL. /DIESEL
110CV
4000 RPM
260 NM
1750 RPM

3,9 L
/100KM

100c
Í" CO2/KM
.

205/55
R16
PNEUS

O > Comportamento/desempenho TT
> Mais conforto

A
Renault atrasou a chegada da versão
revista, aumentada e melhorada do
Duster — como já tinha feito com o
Kadjar —, porque o capot mais alto
fez o carro ser considerado Classe 2 nas portagens
nacionais.
Ao contrário do Kadjar que viu reforçada
toda a estrutura traseira das versões 4x2, a solução
desenvolvida exclusivamente para Portugal para
o Duster, passou pelo rebaixamento, em 2 cm,
dos apoios da suspensão nos modelos de tração
dianteira.
Por causa disto, as versões 4x4 apresentam
melhores ângulos para todo-o-terreno, embora
sejam e vão continuar a ser "Classe 2", uma
vez que a exceção à lei exclui carros com tração
integral.
Quanto ao novo Duster, indiscutivelmente
o modelo mais popular da Dacia, ficou mais
sofisticado graças à renovação das linhas, mas,
também, às evidentes melhorias produzidas
para o interior, bem como à dotação de novo
equipamento.
Tudo isto foi necessário para o atualizar,
mas também por causa das novas exigências em
matéria de segurança (daí a frente mais elevada),
sem perder algumas das características que o
tornam num carro de culto entre os fãs do todo-
-o-terreno puro e duro. Que características são
essas? Simplicidade, eficácia, robustez e... preço!
É uma realidade que a impressão qualitativa
do interior melhorou e essa sensação não provém
apenas dos revestimentos, mas também do traba-
lho realizado ao nível da insonorização. Por outro
lado, o equipamento disponível e disponibilizado
(como opção) cresceu consideravelmente.
Passou a incluir, por exemplo, câmaras fron-
tais e laterais, uma estreia no grupo Renault. Estas
câmaras são auxiliares preciosos para os praticantes
do TT, uma vez que a colocação estratégica das
mesmas alarga bastante o ângulo de visão do
solo, permitindo que o condutor coloque a roda
precisamente onde quer, o que ajuda a contornar
determinados obstáculos com mais segurança.
Como cativar as empresas?
De todos os Dacia de passageiros, o Duster
poderá ser o mais fácil de conquistar o cliente
corporate. A seu favor joga o facto de ser um
SUV e de dispor de um motor comprovado e
reconhecidamente económico a vários níveis: o
dCI110, por menos de 20 mil euros, preço de
tabela, configuração 4x2.
O facto de poder ter tração total (somente
a gasóleo, preços de tabela a partir dos 22 mil
euros) também contribui para que seja a solução
mais económica, dentro do grupo Renault, para
este género de veículo.
Contudo, o Duster, mesmo só com tração
dianteira, tem um desempenho bastante acima
da média fora do alcatrão, com uma excelente
maleabilidade da estrutura no cruzamento de
obstáculos mais dificeis.