Conheça os códigos de falhas dos caminhões Mercedes-Benz 1938S

Muitos dos piores e mais constantes problemas na oficina estão relacionados aos números e letras que
apontam os defeitos do veículo. Aprenda o que significam

Quando os motoristas dos caminhões Mercedes-Benz 1938S chegam à oficina com os números de
códigos de falhas para que o reparador decifre, começa um tormento para muitos profissionais. Muitos
deles não sabem o que significam esses sinais. Por isso, aqui vai um útil presente de Natal para os
reparadores: uma tabela de códigos de falhas desses veículos. Essas informações não acompanham o
manual do proprietário. Guarde a sua com carinho. Elas vão tornar o seu diagnóstico muito mais fácil e
rápido.

WS 0 02 01
Curto-circuito no sensor de temperatura da caixa de mudanças. Desconecte sensor e verifique se código
mudou para WS 1 02 04. Se mudou, a falha está no sensor. Se não mudou, a falha está na fiação.

WS 0 02 04
Circuito do sensor de temperatura da caixa de mudanças aberto. Desconecte o sensor e faça uma ponte
entre os terminais de seu conector. Verifique se o código mudou para WS 0 02 01. Se mudou, a falha está
no sensor. Se não mudou, a falha está na fiação.

WS 0 05 01
Curto-circuito no sensor de temperatura do eixo traseiro. Desconecte o sensor e verifique se o código
alternou-se. Se mudou, a falha está no sensor. Se não mudou, a falha está na fiação.

WS 0 51 13
Seleção incorreta da viscosidade do óleo. Utilizando painel de instrumentos, verifique se a viscosidade do
óleo indicada coincide com a viscosidade do óleo colocado no motor. Cheque se a indicação de
temperatura externa não tem problemas, pois o sistema utiliza essa informação para saber se a
viscosidade está correta.

WS 1 19 01
Curto-circuito no sensor de desgaste de pastilha do eixo traseiro, lado direito. Desconecte o sensor e
verifique se código mudou para WS 1 19 04. Se mudou, a falha está no sensor. Se não mudou, a falha
está na fiação.

WS 1 19 04
Circuito do sensor de desgaste de pastilha do eixo traseiro, lado direito, aberto. Desconecte o sensor e
faça uma ponte entre os terminais do conector. Verifique se o código mudou para WS 1 19 01.Se
mudou,a falha está no sensor. Caso contrário, a falha está na fiação.

WS 1 18 01
Curto-circuito no sensor de desgaste de pastilha do eixo traseiro, lado esquerdo. Desconecte o sensor e
verifique se o código mudou para WS 1 18 04. Se mudou, a falha está no sensor. Se não mudou, a falha
está na fiação.

WS 1 18 04
Circuito do sensor de desgaste de pastilha do eixo traseiro,lado esquerdo, aberto. Desconecte o sensor e
faça uma ponte entre os terminais do conector. Verifique se o código mudou para WS 1 18 01. Se mudou,
a falha está no sensor. Caso contrário, a falha está na fiação.

WS 1 17 01
Curto-circuito no sensor de desgaste de pastilha do eixo dianteiro, lado direito. Desconecte o sensor e
verifique se código mudou para WS 1 17 04. Se mudou, a falha está no sensor. Se não mudou, a falha
está na fiação.

WS 1 17 04
Circuito do sensor de desgaste de pastilha do eixo dianteiro, lado direito, aberto. Desconecte o sensor e
faça uma ponte entre os terminais do conector. Verifique se o código mudou para WS 1 17 01. Se mudou,
a falha está no sensor. Caso contrário, a falha está na fiação.

WS 1 15 01
Curto-circuito no sensor de desgaste de pastilha do eixo dianteiro, lado esquerdo. Desconecte o sensor e
verifique se o código mudou para WS 1 15 04. Se mudou, a falha está no sensor. Se não mudou, a falha
está na fiação.

WS 1 15 04
Circuito do sensor de desgaste de pastilha do eixo dianteiro, lado esquerdo, aberto. Desconecte sensor e
faça uma ponte entre os terminais de seu conector. Verifique se o código mudou para WS 1 15 01. Se
mudou, a falha está no sensor. Caso contrário, a falha está na fiação.

INS 1 09 01
Linha K está em curto com a massa. Desconecte os módulos ZV e FFB. Se a falha persistir, cheque a
fiação. Se a falha desaparecer, verifique se não estão invertidas as conexões do FFB com ZV.

INS 2 01 01
Sensor de pressão de ar 1 em curto com a massa. Desconecte o sensor. Se a falha mudar para INS 2 01
02, o problema está no sensor. Se não mudar, a falha está na fiação.

INS 2 01 02
Sensor de pressão de ar 1 em curto com o positivo. Desconecte o sensor e faça uma ponte entre os seus
terminais 1 e 3. Verifique se o código mudou para INS 2 01 01. Se mudou, a falha está no sensor. Caso
contrário,a falha está na fiação.

INS 2 01 04
Sensor de pressão de ar 1 – indicação incorreta. Verifique o estado dos conectores do sensor.

INS 2 01 05
Sensor de pressão de ar 1 – indicação incorreta. Verifique o estado dos conectores do sensor.

INS 2 02 01
Sensor de pressão de ar 2 em curto com a massa. Desconecte o sensor. Se a falha mudar para INS 2 02
02, o problema está no sensor. Se não mudar, a falha está na fiação.

INS 2 02 02
Sensor de pressão de ar 1 em curto com o positivo. Desconecte o sensor e faça uma ponte entre os seus
terminais 1 e 3. Verifique se o código mudou para INS 2 02 01. Se mudou, a falha está no sensor. Caso
contrário,a falha está na fiação.

INS 2 02 04
Sensor de pressão de ar 1 – indicação incorreta. Verifique o estado dos conectores do sensor.

INS 2 02 05
Sensor de pressão de ar 1 – indicação incorreta. Verifique o estado dos conectores do sensor.

FR 0 17 23
Falha no interruptor de ponto morto ou no interruptor da luz de ré. Verifique a fiação e o interruptor.

FR 0 31 30
Falha no sensor de nível do líquido de arrefecimento. Verifique a fiação ou sensor.

FR 0 32 33
Falha no sensor do filtro de ar. Verifique a fiação ou sensor.

FR 0 35 33
Falha no sensor de nível do líquido de arrefecimento. Verifique a fiação ou sensor.

FR 1 34 30
Falha no sensor de deslocamento da embreagem. Verifique a fiação. Se estiver correta, substitua o
sensor.

FR 1 70 71
Falha de reprogramação do GV. Reprogramar com Star Diagnose.
FR 1 70 72
Falha de reprogramação do sinal W. Reprogramar com Star Diagnose.

FR 1 70 73
Falha de reprogramação do sensor da embreagem. Reprogramar com Star Diagnose.

ABS 1 01 62
Erro no sinal de velocidade. Contate a Assistência Técnica.

ABS 1 10 94
Erro na parametrização do raio dinâmico dos pneus. Parametrize no sistema ABS o raio dinâmico dos
pneus aplicados no veículo.

MR – MW01
Indica o torque que o FR está solicitando à MR. Varia de acordo com a condição de funcionamento do
veículo. Por exemplo, ao acionar o pedal do acelerador até o final, verifica-se uma variação de um valor
negativo qualquer até torque máximo para motor do veículo.

MR – MW03
Indica o torque real que o motor está aplicando em sua saída. Esse é um valor baseado em informações
que MR recebe de seus sensores e de outras unidades eletrônicas.

MR – MW13
Indica a temperatura do líquido de arrefecimento.

MR – MW14
Indica a temperatura do combustível.

MR – MW13
Indica a temperatura do óleo do motor.

MR – MW17
Indica a temperatura do ar de admissão.

MR – MW18
Indica a pressão do ar de admissão (pressão do turbo).

MR – MW19
Indica a pressão atmosférica.

MR – MW20
Indica a pressão do óleo do motor.

FR – MW06
Indica a perda e pressão no filtro de ar.

FR – MW16
Indica curso de deslocamento da embreagem.

ABS – MW01
Indica a velocidade da roda dianteira esquerda, lida pelo sensor do antibloqueador.

ABS – MW02
Indica a velocidade da roda dianteira direita, lida pelo sensor do ABS.

ABS – MW03
Indica a velocidade da roda traseira esquerda, lida pelo sensor do ABS.

ABS – MW04
Indica a velocidade da roda traseira direita, lida pelo sensor do ABS.
ABS – MW25
Indica o raio dinâmico dos pneus dianteiros, parametrizado no ABS.

ABS – MW26
Indica o raio dinâmico dos pneus traseiros, parametrizado no ABS.