Actualidades Peugeot Planet System

CD 05.C

Editorial Índice
Na sua terceira maior actualização de 2005, o novo Peugeot Planet 2000 Quais as novidades?
apresenta algumas novidades. Para as descobrir, introduza o CD-ROM no
leitor de DVD ligado ao seu Peugeot Planet System e deixe-se guiar. • Diagnóstico do 407 coupé p.2
• Diagnóstico do novo p.4
Através dos artigos e quadros recapitulativos deste novo número, 807 FULL CAN
poderá descobrir os softwares Peugeot Planet System que permitem
a configuração do diagnóstico e a reparação dos automóveis da marca,
incluindo o coupé 407 e o novo 807 “FULL CAN”. Dossiê
O nosso dossiê sobre calculadores, com especial incidência sobre os • Calculadores p.6
protocolos de comunicação, dar-lhe-á a conhecer o que se encontra
por detrás dos softwares Peugeot Planet System e a sua relação com a
multiplexagem. Soft Planet
• Novidades PP2000 05C p.9
As rubricas habituais permitir-lhe-ão apreender melhor as novidades
presentes no CD-ROM. Em anexo, apresentamos as regras de ouro • Esquema eléctrico p.10
da utilização do Peugeot Planet System, bem como a descrição dos • Peugeot Planet diag p.11
nossos métodos de análise do retorno de experiência relacionado com a
utilização desta ferramenta.
Num relance
Também pode encontrar em anexo a esta revista um manual de instalação • Dicas & Truques p.12
do CD-ROM, bem como uma ficha qualidade na qual solicitamos a sua
opinião sobre a qualidade da ferramenta e desta actualização. • Ligue-se p.14
• Perguntas/Respostas p.15
Boa leitura e bom diagnóstico • Glossário p.16

Equipa de diagnóstico de DTAV

Direcção Técnica Após-Venda

Não se esqueça
Actualize a sua ferramenta, instalando Depois de efectuar a actualização com o CD ROM, verifique
já o CD-ROM, 05 C. semanalmente se existem actualizações complementares na
Internet. Relembramos que estas são indispensáveis ao bom
funcionamento da sua ferramenta.

Consulte a PPS News n°6 on-line

no site Infotec, rubrica Diagnóstico PPS news n° 6 - Setembro 2005
https://www.infotec.peugeot.com edição CD 05.C ref. língua 0072RP-P

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DIAGNÓSTICO DO 407 COUPÉ
PEUGEOT 407
COUPÉ COM PPS
Na actual gama 407, o Coupé
407 marca a entrada numa nova
era. Com efeito, com o Coupé
2 407, a Peugeot pretende ofere-
cer o “melhor da tecnologia”.
O Coupé 407 apresenta um
elevado número de funções: ESP,
regulador e limitador de velo-
cidade variáveis, AAS traseiro,
faróis dupla função com lâmpa-
das de xénon, ar condicionado,
sistema “Follow-Me-Home”, etc.
O Coupé 407 distingue-se pela
presença de :
> Luzes direccionais de dupla
função (função de máximos e
médios) com lâmpadas de xénon.
A função “luzes direccionais”
(primeira aplicação na gama Peugeot)
activa-se quando o veículo ultrapassa
os 5 km/h. As luzes deslocam-se en-
tão da esquerda para a direita a uma
velocidade máxima de 15 graus por
segundo em função do ângulo do
volante e da velocidade do veículo.
Esta função está operacional tanto
em médios como em máximos.
> Uma Caixa de Serviço Inteligente
(BSI) de última geração “Trans-
Gamas” que permite prescindir da
Caixa de Serviço Porta-bagagens.
> Um sistema de detecção de
lâmpadas fundidas (à excepção das
lâmpadas de xénon com dupla
AM6
Transmissões
ML6C
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função de médios e máximos).
As luzes de stop beneficiam também
da informação sobre a localização da
lâmpada em causa.
> Auxílio ao estacionamento
dianteiro (alerta sonoro com
afixação visual) e traseiro (de série).
> Uma oferta V6 Diesel PSA de
última geração.
> Transmissões manuais ou
pilotadas exclusivamente com
6 relações (incluindo para ES9A com
caixa ML6C).
> Um ecrã multifunção C a cores
generalizado.
Particularidades do Coupé 407 :
> O Coupé 407 propõe, desde
o seu lançamento, 4 grupos
motopropulsores (excepto para
o EW12 Euro 4 com caixa ML6C) :
> Uma bateria situada do lado es-
querdo do porta-bagagens para
a motorização Diesel.
> A tomada de diagnóstico está
localizada no apoio-de-braço central
(à semelhança do 407 Berlina).
Motorizações
Diesel Gasolina
DT17TED4 EW12
ES9A
Euro 4 FAP Euro 4
× ×
× ×
Quais as nov
> O Coupé 407 está equipado com
um sistema antiarranque codificado
ADC de 2ª geração que consiste :
- num antiarranque electrónico com
transpondeur,
- num emparelhamento dos
calculadores de injecção e BSI.
> Sistema AMVAR versão
4 (evolução relativamente à versão
3 lançada no 407).
> A trajectória e o enfitamento das
cablagens respeita as preconizações
Thatcham (protecção contra
desencaixe, cortes e identificação
difícil).
> Os equipamentos de áudio e
telemática estão emparelhados com
a BSI, impedindo assim que sejam
utilizados noutro veículo em caso
de roubo.
> Alimentações eléctricas: Um
isqueiro está instalado dentro do
cinzeiro, situado na face dianteira
técnica, e uma tomada 12 V na parte
traseira da consola central.
> A marcação do VIN é dupla no
Coupé 407: na parte inferior do
pára-brisas e, de uma forma mais
específica, na parte traseira da
carroçaria do veículo.
Localização da tomada de diagnóstico
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as novidade S

Nomenclatura
Esquema da arquitectura 7122 Grupo electrobomba
multiplexada : de direcção assistida
1630 Calculador BVA ALC
1282 Calculador de aditivo
de combustível
7215 Ecrã multifunção
8480 Emissor/receptor de
telemática
8080 Calculador de ar
condicionado 33
6570 Calculador de airbags
e pré-tensores
5008 Captador de chuva /
luminosidade/túnel
6031 Motor + Calculador
de elevador de vidros
dianteiro sequencial
do passageiro
7500 Calculador de auxílio
ao estacionamento
Arquitectura do Coupé 407 : 8415 Carregador de CD
O Coupé 407 retoma a arquitectura multiplexada “full CAN” do 407 Berlina. 6606 Calculador de correcção
dinâmica dos faróis
7800 Calculador de controlo
de estabilidade dinâmica
Esquema de localização
dos calculadores : 1320 Calculador de injecção
PSF1 Placa de Serviços –
Caixa de fusíveis do
compartimento do motor
BSI1 Caixa de serviço
inteligente
8602 Calculador de volumétrica
(alarme anti-roubo)
0004 Combinado
CV00 Módulo de comunicação
sob o volante (COM 2000)
6032 Motor + Calculador de
elevador de vidros
dianteiro sequencial do
condutor
6338 Caixa de memorização
do banco
7600 Caixa de memorização
do banco
BSR1 Caixa de serviço reboque
7715 Calculador de suspensão

PPS news n°6 Setembro 2005

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 Quais as nov

DIAGNÓSTICO DO 807 FULL CAN

O NOVO 807 COM PPS

O 807 substituirá o protocolo
VAN pela CAN (Controller Area
Network), em Setembro de 2005.

O 807 possui no máximo 26 calcula-

dores (em função do nível de acaba-
mento e das opções escolhidas) que
4 gerem inúmeras funções, tais como
o FAP, o ESP, a memorização dos
bancos ou ainda as portas corrediças
eléctricas. Ao adoptar a full CAN, o
807 integra a arquitectura electrónica
lançada em numerosos automóveis da
marca como o novo 307, novo 607 e
o 407. Também permite que o 807 :
> Disponha de novos motores euro 4
> Aplique novas funcionalidades e
equipamentos
> Melhore o tempo de tratamento
dos comandos. Localização da tomada de diagnóstico
- Motorizações a diesel :
O 807 full CAN distingue-se por :
• aparecimento da DW10UTED4
• uma profunda evolução do estilo Esquema da arquitectura
sem FAP para os destinos “grande multiplexada :
e das harmonias interiores
exportação” .
• novas funcionalidades e
• aparecimento da DW10BTED4
equipamentos :
FAP EURO 4 com BVM ML6C
- detecção de baixa pressão dos pneus
e BVA AL4 (em substituição das
com localização da roda em causa,
DW10ATED4),
- ESP 8.0 de série,
• permanência da DW12TED4.
- anti-roubo de baixa corrente,
- limitador de velocidade,
Diagnóstico do 807 FULL CAN
- caixa de serviço reboque,
O esquema eléctrico do 807 FULL
- calculador de posição dos faróis
CAN utiliza integralmente o
de nova geração,
protocolo CAN. A Caixa de Serviço
- novo rádio RD4 “bi-tuner”
Inteligente centraliza e processa as
- novo ecrã C- monocromático,
informações provenientes de 3 redes :
- evoluções do calculador de
telemática RT3. > CAN HS I/S (500 Kbits/s), que liga
• Aparecimento de novas motoriza- a BSI aos calculadores sob o capô.
ções EURO 4 e eliminação de outras : > CAN LS CONFORT (125 Kbits/s),
-Motorizações a gasolina : que liga a BSI aos calculadores da
• eliminação das EW10J4, EW12 rede conforto.
e ES0J4S, BVM/BVA > CAN LS CAR (125 Kbits/s), que
• aparecimento da EW10A EURO liga a BSI aos calculadores da rede
4 com BVM BE4 e BVA AL4 carroçaria.

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as novidade S

BSI 1 BSI caixa de serviço inteligente 6811 TO1 motor de tecto de abrir impulsional 1ª fila
Nomenclatura

1320 CMM calculador de injecção 6812 TO2 motor de tecto de abrir impulsional 2ª fila
1630 BVA calculador da caixa de velocidades automática 6813 TO3 motor de tecto de abrir impulsional 3ª fila
7800 ESP calculador de controlo de estabilidade dinâmica 8415 CCD calculador do carregador de CD
7804 GYRO/ girómetro/acelerómetro controlo de estabilidade 7215 EMF calculador do ecrã multifunção
ACCEL dinâmica
8410 RD4 calculador do rádio (RD4)
CV00 CAV captador de ângulo do volante integrado no módulo
de comunicação sob o volante (com 2000) calculador de telemática (RT3)
8480 RT3
7122 GEP grupo electrobomba de direcção assistida calculador de comando telemática
8503 CDT
7600 DSG calculador de detecção de baixa pressão dos pneus ecrã multifunção telemática a cores
7215 EMF
DT DT
0004 CMB calculador do combinado 55
7215 EMF ecrã multifunção telemática monocromático
4645 BTO calculador de testemunhos hodómetro
CT CT
8080 CLIM calculador de ar condicionado rfta calculador de módulo de comunicação sob o volante
CV00 CV00 (COM 2000)
7500 AAS calculador de auxílio ao estacionamento
PSF1 BSM placa de serviços - caixa de fusíveis do compartimento do motor
6301 BDMS calculador de memorização do banco
1282 ADDGO calculador de aditivo de combustível
6239 MDPLCM calculador de portas laterais corrediças eléctricas
6570 AIRBAG calculador de airbags e pré-tensores
motor + calculador de elevador de vidros dianteiro
6031 MDPP
sequencial do passageiro calculador de detecção volumétrica (alarme anti-roubo)
8602 ALARM
MDPC motor + calculador de elevador de vidros dianteiro
6032 sequencial do condutor 5007 CDPL captador de chuva/luminosidade

6811 TO1 motor de tecto de abrir impulsional 1ª fila BSR BSR Caixa de Serviço Reboque
6812 TO2 motor de tecto de abrir impulsional 2ª fila

Esquema de localização dos calculadores

Rede CAN HS I/S :

Rede CAN HS I/S :

PPS news n°6 Setembro 2005

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 DOSSIÊ
CALCULADORES

PROTOCOLOS CALCULADORES
E APARELHOS DE DIAGNÓSTICO
MEIOS DE COMUNICAÇÃO
Numerosos calculadores autorizam
a comunicação de diagnóstico com
aparelhos externos ao veículo, per-
mitindo parametrizar o calculador
com rigor, actualizá-lo ou encontrar
a origem de uma anomalia. Nestes
últimos anos foram instalados três
tipos de tomadas nos veículos :
6 A tomada central de 30 vias
vias está instalada no habitáculo de
todos os veículos Peugeot lançados a Tomada central de 30 vias
partir de 1993.

A tomada central de 16 vias

está instalada no habitáculo de todos
os veículos Peugeot lançados a partir
de Janeiro de 1998.

As linhas de diagnóstico que não

foram integradas na tomada principal
de 16 vias encontram-se numa ou
em várias fichas de 2 vias. Estas
fichas são idênticas às que eram
utilizadas nas ligações de diagnóstico
antes da introdução da tomada de
diagnóstico de 30 vias.
Cabo adaptador de 30 vias no PPI
RESUMO
O Peugeot Planet System
dispõe de um cabo adaptador
de 30 vias com ligação ao PPI.
O exemplo mostra a sua
utilização num 605 de 1997.
Há 2 tipos de meios de
comunicação não-multiplexados
nas tomadas de diagnóstico :
• o DIAG na CAN que será objecto
de um artigo no próximo número da
PPS News,
• a linha K descrita abaixo.
Linha K
A comunicação numa linha K asse-
melha-se muito à comunicação na
porta de série do seu computador.
As principais diferenças são as
seguintes:
Tomada central de 16 vias
• Os níveis de tensão presentes na
linha
• O débito de comunicação
• As emissões e recepções ocorrem
apenas num único fio
Em função dos veículos e dos
calculadores, as três topologias são
descritas abaixo :
• Uma via da tomada de diagnóstico
está ligada a vários calculadores
• Uma via da tomada de diagnóstico
está ligada a um único calculador
• O calculador faz parte de uma rede
multiplexada VAN
UMA VIA DA TOMADA DE
DIAGNÓSTICO ESTÁ LIGADA
A VÁRIOS CALCULADORES
Exemplo: Nos 307, as linhas K dos
calculadores ABS e GEP estão

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 NOTA

o mau funcionamento de um
calculador (perda de uma massa…) ABS GEP
poderia impedir a comunicação
com o aparelho PPS dos
calculadores que partilham
a mesma via de diagnóstico. Linha K presente
na via 12 da tomada
de diagnóstico 7

presentes na via número 12 da

tomada de diagnóstico.
Vantagens :
BSI CMM
• Ganho em extensão de cablagem via 11
• Poupança de tempo para o
aparelho de diagnóstico via 7

UMA VIA DA TOMADA DE

DIAGNÓSTICO ESTÁ LIGADA
A UM ÚNICO CALCULADOR
Exemplos :
• O calculador da BSI do 206 é o
único que está ligado à via 11 da
AR CONDICIONADO
tomada de diagnóstico.
via 11

• O calculador de injecção é o único li- RÁDIO

gado à via 7 da tomada de diagnóstico. BSI COMBINADO

O CALCULADOR FAZ PARTE

DE UMA REDE MULTIPLEXA-
DA VAN
Exemplo : O aparelho de diagnóstico
pode comunicar com todos os calcu-
ladores presentes nas redes VAN
(excepto a caixa de serviço motor).
Com efeito, a BSI desempenha a função
de ponte diagnóstico entre a via 11 da
tomada de diagnóstico e os calculado-
res presentes na rede VAN.
O tipo de comunicação utilizado pelo
aparelho de diagnóstico para comunicar
com estes calculadores é quase idêntico
ao de um calculador com uma linha K.
TIPO DE DADOS PERMUTA-
DOS
Numa única linha K transitam os
dados emitidos pelo aparelho PPS
e pelos calculadores.
Com um osciloscópio, podemos
observar sinais deste tipo com
tempos de comunicação próprios
dos calculadores:
Com um osciloscópio, podemos ob-
servar sinais deste tipo com tempos de
comunicação próprios dos calculadores:
• O débito de comunicação é geral-
mente de 10400 bits por segundo.
• Para o telecarregamento dos cal-
culadores, o débito pode aumentar
até 62500 bits por segundo.
Estes sinais são interpretados sob
a forma de bits e, em seguida, de
bytes:
Exemplo : 82D0F12180E4
Após o lançamento do 206, apenas
2 modos de comunicação foram
implementados nos calculadores
presentes nos automóveis Peugeot.
PPS news n°6 Setembro 2005

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 DOSSIÊ
CALCULADORES

• O protocolo PSA2 (ex.: primeira

DADOS LIGADOS AO
geração BSI 206) já não existe nos
PROTOCOLO DE COMUNICAÇÃO
novos veículos.
• O protocolo KeyWord Protocol
(KWP2000) define a estrutura dos
dados permutados. Está presente em
todos os novos calculadores e será 61C2 6F6EA37300AAB2
objecto de um artigo num próximo 89F1D0 17
número PPS News.

8 Um conjunto de bytes enviados

por um aparelho ou calculador DADOS ÚTEIS
forma uma mensagem. Todas as
mensagens no formato KWP2000
são estruturadas da seguinte forma :
COMPRIMENTO Número de bytes que compõem os dados úteis
Exemplo de códigos “source” ou “target”: DESTINO Numero do calculador (código “target”) do destinatário
• Aparelhos PPS: F1
ORIGEM Número do calculador (código “source”) do emissor
• Calculador BSI: D0
• Calculador de injecção : 10 DADOS Dados úteis aos aparelhos PPS. Estes dados serão
apresentados num artigo de uma próxima revista
Fontes extraídas dos programas de PPS NEWS.
formação da empresa NSI, contacto : CHECKSUM Dados de controlo
excoffier@nsi.fr

VALIDAÇÃO DO APARELHO

A cada aparelho PPS é atribuído um número de calculadores sob o capô,

identificação conhecido com o nome de validação do
aparelho. É introduzido antes de cada operação de
registo aquando:
• dos telecarregamentos dos calculadores,
• dos apagamentos de avarias memorizadas pelos
• das telecodificações dos calculadores sob o capô.
A partir do CD 5C, a validação será gerada
automaticamente a partir do código de activação do
PP2000. Deixará de ser introduzida manualmente
pelo operador.

Ecrã de introdução da data Ecrã de confirmação

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 C O N T E Ú DO DOS APLICATIVOS DO PP2000 05C SOFT PLANET
m@j 1 m@j 2 m@j 3 Aplicabilidade Evolução Novidades
AUTOMÓVEIS
CALCULADORES TIPO EVOL

407 coupé
206 MUX
PARTNER
807 VAN
807 CAN

307 CAN

N 607
1007
307

407
EDC16C34DV6

SID803 supressão “addgo” - evolução telecodificação : integração BVA AM6

evolução PR(D2 AM6)
SID201 aplicabilidade D25 : retoma Z9 com DOTE específico
supressão “addgo” (D25 apenas)
AM6 evolução telecodificação D2 (integração motor DW10B) - aplicabilidade D25
ADDGO2 aplicabilidade VVAN
ADDGO3 aplicabilidade VCAN
BVA AL4 aplicabilidade T6 e VCAN
EDC15C2 aplicabilidade VCAN - evolução telecodificação
EMF supressão MP em correio electrónico - adição telecodificação (CdC & msg)
CLIM adição MP e TA V CAN
COMBINÉ modif das ajudas nos MP
CCD adição menu telecodificação - menu PR
AIRBAG VAN adição telecodificação
AIRBAG CAN adição telecodificação
RDx adição sobreequipamento rádio - modificação frases de ajudas 99
telecodificação
RT3 A08 MP e telecodificação bateria sobressalente
BSI CAN telecodificação evolução e criação
BSI A08 VAN desbloqueamento acesso JDD para ref. desconhecida
+ modif. introdução VIN (cor caracteres)
+ sobreequipamento nevoeiro
+ supressão no CdC telec. ECU virgem
BSI VAN desbloqueamento acesso JDD para ref. desconhecida
+ modif. introdução VIN (cor caracteres)
+ frase de ajuda na telecodificação de airbag
AAS adição veículos + modif ident MP TA telecodificação - criação menu
JCAE J34P nova motorização TU3A em A08, T1 Mux e M59
ME745 evolução telecodificação
TA : substituição do tipo de motor RFJ por NFU e N6a
EDC16C3 DV4 evolução telecodificação injector - evolução leitura avarias, MPM, TA, PR
(novos captadores-accionadores)
MM6LPB adição do veículo D2 e dos tipos de motores 3FY, 6FY, RFJ
supressão do ponto de entrada - telecarregamento
ME744 adição do modelo flexful - adição de P código - adição de parâmetro dinâmico
GEP
COM 2003 criação CDC genérico - modif ident MP
LAD Z9 modif TA : tempo de activação
LAD modif TA : tempo de activação - modif calibração - modif MP
LAD criação
LAD criação
EDP
TO CAN modif TA - inicialização adição frase de ajuda
Moteur EV aplicabilidade (a aguardar confirmação de estudo)
chauffage addi- adição V CAN
tionnel (webasto)
CPL aplicabilidade
ABS
RT3 CAN MP e telecodificação
BTE
CRT criação
BTO criação
POMPE ADDGO LIN novidade T6
ESP8 supressão do TA relé de alimentação - limpa-vidros
BDM retoma do Z9 para D2, D25 e VCAN
ALARME telecodificação

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 SOFT PL

ESQUEMA ELÉCTRICO

ESQUEMA NO INFOTEC
RESUMO DAS FERRAMENTAS
PRESENTES

Um clique com o botão direito do

rato no esquema permite aceder às
10 principais ferramentas de navegação.
• Zoom mais (Ampliar),
• Zoom menos (Reduzir),
• Afixação original,
• Pesquisa
(função disponível apenas nos
esquemas de ligação e sinóptico)
VEÍCULOS PRESENTES
Também estão disponíveis teclas
de atalho do teclado: Veículos tipo de tipo de particularida-
presentes Esquema pesquisa des
CTRL + clique botão esquerdo 107
Por componente

VIN/DAM

do rato = ampliar
1007
CTRL + SHIFT + clique botão 206 Mux
esquerdo do rato = reduzir 307
CTRL + manter premido o botão 307 (T6)
esquerdo do rato = definição de
406 (D9 2001)
uma janela de zoom 407 inclui D22, D23 e D25
407 (04/10/2005)
ALT + clique botão esquerdo do 607 (Z9)
rato = deslocamento do esquema. 807
807 CAN
Também é possível imprimir os
esquemas com o botão “imprimir” 106R
205 apenas motores TU1M, TU3M,
(pictograma acima do esquema) 205 chassis TU9ML/Z, XU5M27, XU5M3Z
tryptique :
206 filaire principe
VIN/DAM

O menu “ferramentas” situado na

306R câblage
parte inferior esquerda permite-lhe:
406 D9/D92000 implantation
• conhecer a localização, nos
veículos, dos códigos VIN e DAM, 607(Z8)
• obter informações sobre as 806 VIN/chassis
legendas utilizadas no esquema,
PARTNER (M49)
VIN/DAM

• encontrar as designações dos

componentes, cablagens e fios. PARTNER (M59)
EXPERT(U64)
Por fim, lembramos-lhe que pode EXPERT(U65)
enviar-nos os seus comentários
através do menu. BOXER(U5) VIN/chassis

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OFT PLANE T
PEUGEOT PLANET DIAG
PPD POR VEÍCULOS disponível Controlo de configuração
106
107
206 multiplexé
306
307 architecture VAN
307 architecture CAN
307 R
405
406 multiplexé
407
607
607 R
807 architecture VAN
807 architecture CAN < Lançamento comercial
1007
Boxer
Expert
Partner
CASO CONCRETO DE DIAGNÓSTICO E RESPECTIVA ANÁLISE
POR TODOS OS INTERVENIENTES DA CADEIA DE DIAGNÓSTICO
01/12 ÀS 9H00 : ÀS 13H00 : com a ficha da bomba desligada e perda desta alimentação com o
conjunto ligado, é provável que haja uma ligação à massa directa,
Um cliente vai à oficina com o seu Peugeot 407, equipado com um
motor a gasolina 2,2 l, e queixa-se do acendimento do testemunho
de autodiagnóstico do motor e da afixação permanente da
mensagem “Anomalia antipoluição” no combinado ao arrancar.
Não constata nenhum mau funcionamento no motor.
ÀS 9H30 :
O veículo é entregue ao técnico. Este efectua, em primeiro lugar,
um ensaio de estrada para confirmar as queixas do cliente.
ÀS 10H :
O técnico já verificou os efeitos assinalados. Decide iniciar
o diagnóstico efectuando um “Teste global” com o aparelho
PP2000. Este apenas identifica uma avaria no calculador de
injecção. O técnico acede ao menu do calculador, efectua
uma leitura dos códigos de avarias e encontra uma avaria de
comando do relé da bomba de ar. Pensa que podia efectuar
um teste de accionadores no elemento em causa e verificar,
desta forma, o seu funcionamento, mas acontece que esta peça
não suporta a função de teste de accionadores. Liga-se então
à Infotec para visualizar o esquema da bomba; apercebe-se de
que este elemento não está ligado ao calculador de injecção,
mas sim à placa de suporte fusível 1. Liga uma lâmpada-
testemunho entre a alimentação da bomba e uma massa
carroçaria: a alimentação vinda do relé e do fusível 14 da placa
de suporte de fusíveis não existe. O técnico decide verificar
primeiro o fusível: o fusível está bom; então decide verificar
o relé. Procura nas medições dos parâmetros do calculador,
na categoria antipoluição: não encontra um parâmetro
correspondente à bomba de ar. No menu telecodificação do
calculador de injecção, não encontra qualquer telecodificação
possível relativa à bomba de ar. O técnico decide substituir
a placa de suporte de fusíveis. No entanto, o sintoma cliente
mantém-se. Não efectua outros controlos.
ÀS 12H30 :
Não sabendo o que fazer, o técnico decide então recorrer à ajuda
da tele-assistência.
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Informação directa ao objectivo
Um técnico da plataforma de nível 1, situada em Nantes, começa
por questioná-lo sobre os efeitos constatados pelo cliente e os
testes efectuados antes da chamada. Solicita-lhe primeiro que
actualize o seu aparelho PP2000 e o informe sobre o que sabe
sobre o incidente.
ÀS 14H30 :
A tele-assistência contacta a oficina. O técnico da plataforma foi
capaz, com o auxílio dos esquemas eléctricos, de constatar que o
comando da bomba de ar se efectuava pela rede CAN; não tendo
encontrado informações complementares, decide solicitar ajuda à
plataforma situada em Meudon (nível 2).
Numa primeira fase, a plataforma de nível 2 pesquisará casos já
conhecidos, mas nenhum apresenta um problema semelhante.
02/12 ÀS 15H :
O nível 1 (para além das informações fornecidas pelo N2) contacta
o técnico de oficina, pede-lhe para desligar a sonda de oxigénio a
montante e verificar se a bomba de ar funciona: não tem êxito. Tenta,
em seguida, alimentar directamente a bomba: a bomba funciona. O
nível 2 suspeita das ligações e solicita-lhe que as limpe e verifique
uma eventual alteração: a avaria mantém-se. Com base nos testes
efectuados pelo técnico, o calculador de injecção é substituído.
03/12 ÀS 9H30 :
Depois de substituir o calculador de injecção, o incidente
mantém-se. As medições de tensão são efectuadas à entrada da
bomba. O resultado é 6 V e, quando se liga a bomba, cai para 0 V. A
linha entre a placa de suporte de fusíveis e a bomba de ar é de 0
Ohm, à semelhança da linha entre a bomba e a massa. O fusível
14 da placa de suporte de fusíveis está alimentado correctamente.
03/12 ÀS 14H :
A tele-assistência de nível 2 tendo obtido os resultados, solicita a
confirmação da leitura do ohmímetro, que deve ser realmente 0
Ohm e não um circuito aberto. Se a cablagem e as fichas do PSF1 e
da bomba estiverem conformes, então a avaria parece ser interna à
bomba de ar. Com efeito, se houver alimentação
diagnóstico orientado
11
11
>
sem alimentação do motor. É necessário substituir a bomba de ar.
04/12 ÀS 16H30 :
O técnico da oficina informa a plataforma que, após a recepção das
peças, substituiu a BSI (manteve-se a mesma avaria) e, em seguida,
após a substituição da bomba de ar, o sintoma desapareceu.
ÀS 17H :
O dossiê é encerrado.
15/12 :
As peças substituídas e enviadas em garantia chegam a Meudon
dentro deste dossiê. O dossiê é analisado e constata-se que não
foi efectuada nenhuma sessão de diagnóstico com o aparelho PPD.
As peças são montadas num veículo da nossa oficina de validação
e é realizada uma sessão de diagnóstico PPD: em três ecrãs, um
dos elementos danificados é localizado: a bobina da bomba de ar
tem uma resistência infinita. Aparentemente, a alimentação directa
da bomba de ar queimou a bomba devido a uma manipulação
incorrecta. Assim, a BSI, que está na origem do problema, não estava
integrada no PPD, mas se a sessão tivesse sido executada, ter-se-ia
chegado à função de alimentação que colocaria a tele-assistência no
caminho certo. Na sequência deste retorno de experiência, a BSI foi
integrada nos nossos fluxogramas.
CONCLUSÃO :
A utilização sistemática do PPD permite poupar tempo:
- eliminando as causas possíveis,
- identificando o elemento com deficiência.
Este caso mostra a vantagem que o técnico teria
se tivesse consultado directamente o PPD.
Graças à nossa análise das sessões de diagnóstico
e do nosso retorno de experiência, estamos em
condições de melhorar o diagnóstico e ajudá-lo com
maior eficácia.
PPS news n°6 Setembro 2005
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 Num rel
DICAS & TRUQUES

LISTA DAS DESIGNAÇÕES E

CÓDIGOS DE ERRO AFIXADOS
PELO PPO E PP2000
Aquando da operação no Peugeot Planet Office (PPO)
Designação e código de erro afixado Conselhos
“Impossível ligar-se ao servidor WRS.” Efectuar um teste de ligação à Internet para verificar se está bem ligado.
(erro código 1) Verificar a configuração Proxy se a sua ligação utilizar um servidor Proxy.

“O tempo máximo autorizado foi Tentar novamente mais tarde.

atingido.” (erro código 2)
“Erro interno do servidor WRS.”
(erro código 3)
Verifique a configuração dos Proxys
no Peugeot Planet Office (F5)
12
O código cliente é inválido.”
(erro código 4)
“Nenhuma licença disponível”
(erro código 6)
“Não há licenças suficientes”
(erro código 7)
“A aplicação não foi activada.”
(erro código 15)
Erro 407:Verifique a ligação à Internet
e tente novamente
Erro N° 15
Verifique se não cometeu um erro durante a introdução do código cliente.
Nota : o código cliente solicitado durante a activação corresponde ao seu código
de assistência.
Contacte a plataforma de assistência, para que esta verifique a existência e validade
da sua licença PP2000.
Verifique se não cometeu um erro durante a introdução do código cliente.
Nota : o código cliente solicitado durante a activação corresponde ao seu código
de assistência.
Contacte a plataforma de assistência, para que esta verifique a existência e validade
da sua licença PP2000.
A sua assinatura do PP2000 expirou.
Contacte a plataforma de assistência, para que esta reactive a sua licença
(na condição de continuar a subscrever a sua assinatura).
Todas as licenças da sua assinatura já foram utilizadas.
Contacte a plataforma de assistência para que esta conceda ou autorize uma licença,
se necessário.
Active novamente as aplicações Peugeot.
Verifique a sua configuração Proxy (nome de utilizador e palavra-passe)
se a sua ligação passar por um servidor Proxy.
Verifique, na configuração dos Proxys no PPO (tecla F5), se a opção
“Activar o servidor Proxy para a ligação à Internet” não está assinalada.

Aquando da operação no Peugeot Planet 2000 (PP2000)

Designação e código de erro afixado Conselhos
S:D51 O acesso ao servidor está obstruído ou é impossível.
S:A20 Repita novamente a operação ou tente mais tarde.
S:A30
S:A01 O servidor PSA não reconhece o número VIN introduzido.
S:B15 Verifique o n° VIN que introduziu.
S:A05 A base de dados do servidor não reconhece a tabela de telecodificação do veículo.
Efectue a telecodificação manualmente e assinale este incidente à plataforma
de assistência indicando o VIN do veículo.
S:D02 Impossibilidade de recuperar, no aparelho, o software do calculador existente no servidor.
Repita novamente a operação ou tente mais tarde.
S:D04 Falta um dos parâmetros nos dados a enviar ao servidor.
Efectue a telecodificação manualmente e assinale este incidente à plataforma
de assistência, identificando o calculador e o código VIN do veículo
S:B16 O servidor não reconhece a edição do software
Contacte a plataforma de assistência, identificando o calculador bem como
a identificação do telecarregamento.
S:B17 A edição do software não está presente no servidor.
Contacte a plataforma de assistência, identificando o calculador bem como
a identificação do telecarregamento.
S:B19 Pode haver erros na telecodificação automática.
Verifique manualmente todos os parâmetros de telecodificação.

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um relanc E

Aquando da operação no Peugeot Planet 2000 (PP2000)

Designação e código Conselhos
de erro afixado
S:B22 O telecarregamento é impossível porque o servidor identificou
a existência de uma incompatibilidade entre os calculadores do
veículo.
Tente efectuar um telecarregamento local (responder “não” PREENCHER UMA
à pergunta “Dispõe de uma ligação à Internet?”).
Se a mensagem de erro persistir, indicar: FICHA QUALIDA-
- Se se trata de um telecarregamento da BSI: identificação
do calculador, de telecarregamento da BSI e do COM2000 DE ELECTRÓNICA :
- Se se trata de um telecarregamento do motor ou da BVA :
identificação de telecarregamento do calculador de injecção MODO DE
S:B29
e da BVA em seguida, contactar a plataforma de assistência.
INão há referência a dados de telecodificação correspondentes UTILIZAÇÃO
ao grupo (veículo, hardware, software) no servidor. QUAL A SUA FUNÇÃO?
Efectue a telecodificação manualmente e assinale este incidente A ficha qualidade permite assinalar,
à plataforma de assistência dando as seguintes indicações :
referências hardware e software do calculador a telecodificar. directamente à célula qualidade 13
13
Diagnóstico, qualquer mau
erro 22 As condições de execução do telecarregamento não estão
respeitadas. funcionamento constatado durante a
Verificar se todas as condições são respeitadas utilização do aparelho de diagnóstico.
(tensão da bateria, ignição). Lembramos que um calculador Para um tratamento rápido e eficaz,
BSI é telecarregado com a ignição desligada.
todos os campos da ficha qualidade
erro 82 A tensão da bateria do veículo é demasiado baixa. devem ser preenchidos com rigor.
Verifique a tensão da bateria e recarregue-a, se necessário.
erro 84 O apagamento da memória flash do calculador é impossível QUAIS AS VANTAGENS DA FICHA
na sequência de um problema no calculador. QUALIDADE ELECTRNICA?
Tente telecarregar novamente o calculador. A ficha qualidade electrónica tem
numerosas vantagens relativamente
erro 85 O checksum da memória flash está incorrecto. à ficha qualidade em formato papel
Tente telecarregar novamente o calculador.
enviada por FAXE:
erro 87 Incidente durante o registo dos dados. - A maioria dos campos são
“CD-ROM Para o telecarregamento do calculador de injecção no 306 pré-preenchidos automaticamente
não-conforme” ou Partner DW8B, se aparecer esta mensagem, verifique a
referência PSA do calculador de injecção. Se for 96 395 876 80 : (data, identificação do local,
não há software disponível; consultar a info AGIR 1536/info da ferramenta, do veículo)
flash 429. - A transmissão de dados é mais rápida
Para os outros veículos, contacte a plataforma de assistência
identificando o calculador bem como a identificação do - Ser-lhe-á enviada por e-mail uma
telecarregamento. resposta à sua ficha
A ligação expirou Efectue um teste de ligação à Internet para verificar se está
bem ligado. COMO FUNCIONA?
Verifique a sua configuração Proxy se utilizar alguma. Clique na “caixa de ferramentas”
O Peugeot Planet 2000 A sua assinatura do PP2000 expirou. (tecla F5).
está doravante Contacte a plataforma de assistência, para que esta reactive Clique no menu “Fichas qualidade”.
desactivado neste PC a sua licença (na condição de continuar a subscrever a sua
(erro código 6) assinatura).
O Peugeot Planet 2000 O seu PC foi eliminado do servidor WRS.
está doravante desactivado Efectue novamente a activação das aplicações Peugeot.
neste PC (erro código 10)
O Peugeot Planet 2000 O servidor WRS foi desactivado do seu PC.
está doravante Active novamente as aplicações Peugeot.
desactivado neste PC
(erro código 15)
“Erro durante o envio Verifique se o campo “País” nas informações do ponto de
do correio electrónico.” serviço está correctamente preenchido.Verifique se o Outlook
“Erro código 2” Express é o seu programa de correio electrónico predefinido.
“Erro durante o envio Verifique a configuração do Outlook Express. Pode introduzir uma nova ficha
do correio electrónico.” qualidade ou seleccionar uma ficha
“Erro código 3” memorizada (20 memorizações
possíveis).
PPS news n°6 Setembro 2005

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14
NOTA :
É importante preencher com rigor
os seguintes campos :
- Nome do calculador
- Referência Hardware
- Referência software
- Versão do programa
E indicar o caminho percorrido
(afixado na zona da esquerda para
PP2000) bem como a descrição
precisa da anomalia constatada.
Depois de preencher todos os
campos, prima F2 para guardar a
ficha….
LIGUE-SES
RECOMENDAÇÕES
Parâmetros de configuração do
Windows e das aplicações Symantec :
Recomendamos que não modifique
os parâmetros de configuração
Windows bem como o anti-vírus e
o Firewall Symantec. Se o fizer, pode
prejudicar o funcionamento do PPS
e das aplicações Peugeot.
PPS6-Por_E2.indd 14
…. ou clique OK para a enviar.
É afixada uma mensagem de
confirmação aquando do envio..
NOTA :
Os campos relativos ao site remetente
(nome do ponto de serviço, país, n° de
telefone, FAXE, e-mail) são pré-
preenchidos. Se pretender preencher
ou modificá-los na caixa de ferramentas
(tecla F5), menu “Método de
intervenção” e, em seguida,
“Informação do ponto de serviço”.
Navegação na Internet :
A utilização da Internet apresenta
riscos, dado que a navegação em
determinados sites pode infectar o
seu PPS com vírus, spywares ou
“cavalos de Tróia” apesar da
protecção instalada no sistema PPS.
Pode impedir o bom funcionamento
do seu PPS e, por vezes, é necessário
efectuar a reinstalação completa de
Num rel
um posto cuja responsabilidade será
sua. Assim, lembramos que a
navegação na Internet a partir do PPS
deve ser efectuada a nível
estritamente profissional.
Instalação de outras aplicações :
Recomendamos que não instale
outras aplicações no seu PPS,
porque, em alguns casos, podem
impedir o funcionamento das
aplicações Peugeot.
Utilização do Peugeot Planet
Interface (PPI) :
O PPI deve ser desligado quando o
PC é encerrado e só deve ser ligado
quando se iniciar completamente o
Windows. O PPI deve ser bem ligado
antes do lançamento das aplicações
Peugeot. O PPI deve estar sempre
desligado durante a actualização por
CD e deve estar ligado durante as
actualizações do PP2000 e PPD por
Internet.
Aviso :
Nunca deve abrir o PPI.
Se o fizer, anula a garantia.
Aquando do envio do PPI em garantia,
o cabo USB do PPI deve ser conserva-
do e em caso algum enviado com o PPI.
Nota: O cabo do PPI não tem
garantia, porque é considerado um
consumível; por conseguinte, pode
adquirir um cabo USB, se o seu
estiver deteriorado. O comprimento
do cabo deve ser de 3 m.
Encerramento e iniciação do PC:
Lembramos que deve encerrar
completamente o seu posto ao fim
do dia. Quando iniciar o PC, aguarde
que o Windows seja completamente
lançado antes de começar a utilizar
o seu PPS.
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um relanc E
PERGUNTAS/RESPOSTASS
Como utilizar bem o seu PPS
e respectivas aplicações
Consulte o manual do utilizador disponível a
partir da tecla F12 do portal PPO, onde pode
encontrar as seguintes rubricas :
- Utilize o seu PC
- Utilize o Peugeot Planet Office
- Configure as suas aplicações Peugeot Planet
System
- Trabalhe num veículo da gama Automóveis
Peugeot
- Lançamento das aplicações Peugeot Planet
System
Que faço quando já não tenho
acesso ao Peugeot Planet Diag,
INFOTEC, Planet DEFI ou ERECA?
Contacte o fornecedor informático
(ASL) do seu site ou do site a que
está ligado (concessão/importador),
para que ele lhe forneça um acesso ou
confirme o seu nome de utilizador e
palavra-passe.
Quais são os veículos disponíveis
nos esquemas eléctricos e PPD?
Consulte o quadro de correspondência na
página 10.
De que serve a activação das apli-
cações Peugeot?
A activação das aplicações Peugeot no
servidor WRS permite acompanhar a
utilização da aplicação Peugeot Planet
2000 e protegê-la contra qualquer utilização
fraudulenta.
Quando é que devo activar
as aplicações Peugeot?
É necessário activar as aplicações Peugeot
somente depois de uma actualização do
PP2000 por CD. Se não o fizer depois da
instalação, ser-lhe-á solicitada durante o
lançamento do PP2000. Nota: O código
cliente solicitado aquando da activação
corresponde ao seu código de assistência.
Pode encontrar o procedimento de activação
no manual do utilizador.
Porquê, quando e como efectuar
as actualizações Internet do PPO/
PP2000/PPM?
A actualização Internet é utilizada para
renovar as suas aplicações PPO/PP2000/PPM
entre duas difusões de CD-ROM. Graças à
flexibilidade de oferta destas actualizações
Internet, tem à sua disposição as evoluções
mais recentes dos veículos com os dados
mais recentes do diagnóstico de veículos
PPS6-Por_E2.indd 15
(novo calculador…), bem como ao nível
do PP2000 (correcções, melhoramentos…).
Dispõe, regra geral, de uma nova
actualização Internet por semana, por vezes
mais em função da actualidade.
Recomenda-se que, uma vez por semana,
verifique a existência de actualizações. Para
aceder às actualizações Internet do PP2000,
há três possibilidades: o No arranque do
PPO, a aplicação pode propor-lhe uma nova
actualização. o Prima a tecla F5, menu
“Actualização por Internet”, no PPO. o Tecla
F2 no PP2000. Estes três métodos de
actualização do PP2000 pela Internet são
bastante idênticos. Apenas o acesso os
distingue. Depois de telecarregar a
actualização, é necessário sair de todas as
aplicações em curso e, em seguida,
lançar o PPO para instalar automaticamente
a actualização. Aquando da actualização,
apenas visualizará a(s) actualização(ões)
correspondente(s) à versão que está a
utilizar. Recomendamos-lhe que, após cada
actualização, volte ao menu “Actualização
de programas por Internet” para confirmar
a presença da actualização compatível com
a versão que acabou de actualizar (até que
constate que já não há mais actualizações
disponíveis).
Quando é que se actualiza o
anti-vírus?
A actualização do anti-vírus é programada
para se efectuar automaticamente todas as
Segundas, Terças e Quartas-feira às 11h00.
Todavia, é conveniente executar regularmente
uma actualização manual clicando no ícone
que se encontra na barra de tarefas e,
em seguida, executar o LiveUpdate.
(Procedimento completo no manual do
utilizador)
Que fazer quando as aplicações
Peugeot indicam que o “PPI” não
está ligado ao PPS”, ainda que
esteja bem ligado?
Verifique, em primeiro lugar, se o PPI está
correctamente ligado ao PC e se o díodo
verde do PPI está aceso. Em seguida, reinicie
a aplicação. De seguida, desligue o PPI do
veículo (se estiver ligado) e do PC; depois,
ligue-o novamente ao PC e aguarde que
o díodo do PPI pisque e depois se acenda.
Reinicie a aplicação. Pode também reiniciar
o PC, tendo o cuidado de desligar previa-
mente o PPI e de o ligar somente depois de
reiniciar o PC. Em seguida, volte a lançar a
aplicação. Se o problema persistir, verifique
o estado geral do PPI, sobretudo ao nível
da ficha USB, se não há folga ou se não está
danificado.Verifique também a ficha USB
do lado PC (não hesite em efectuar o teste
nas duas portas USB do PC). Deve verificar
também o estado do cabo USB (se não está
trilhado ou descarnado). (Não hesite em
efectuar um teste com outro cabo USB)
Aviso: Nunca deve abrir pessoalmente o PPI
Qualquer abertura do PPi anula a garantia.
15
15
Que fazer quando as aplicações
Peugeot indicam que o “PPI está
a ser utilizado por outra aplicação”?
Verificar, em primeiro lugar, se não há
efectivamente uma aplicação que utiliza o
PPI (pode ser PPO, PPD ou PP2000); se for
esse o caso, saia da aplicação aberta. Se o
problema persistir, reiniciar o seu PC,
Pode utilizar-se o PPD e PP2000
simultaneamente?
Sim, na condição de verificar previamente a
disponibilidade (verde=OK, vermelho=NOK)
da placa de comunicação (PPI) no PP2000
antes de utilizar o PPD.
Que fazer quando as
aplicações Peugeot não se ligam
à Internet?
A comunicação só se efectua com os
veículos multiplexados.Verificar, em primeiro
lugar, se o PPI está correctamente ligado
à tomada de diagnóstico do veículo. De
seguida, verificar se a tensão da bateria está
correcta e se o contacto está na posição
+APC
Que fazer quando as
aplicações Peugeot não se ligam
à Internet?
Verificar, em primeiro lugar, se está
bem ligado em WIFI (verificar o estado da
recepção WIFI na barra de tarefas), Verificar
o acesso à Internet, passando pelo Internet
Explorer, ligando-se ao seguinte endereço:
www.peugeot.com. Em seguida, verificar
a ligação e alimentação do seu software
de ligação (Modem/Rooter e borne WIFI).
Se a sua ligação à Internet passar por um
servidor Proxy, verifique a configuração dos
Proxys (nome de utilizador, palavra-passe
e endereços) no PPO (tecla F5 na página
inicial do PPO)
PPS news n°6 Setembro 2005
18/08/05 11:55:15
 GLOSSÁRIO

PPS Peugeot Planet específicos para o diagnóstico VIN VIN Véhicule Identification
System: sistema de diagnóstico como curvas de referência, Number. Permite identificar o
dos automóveis Peugeot num teste e simulação das sondas veículo com precisão.
computador portátil composto de oxigénio/lambda…
por um conjunto de aplicações : DAM Data de Aplicação das
PPD, PP2000, PPm… PPo Peugeot Planet office : Modificações: Identifica o dia de
ambiente de diagnóstico que fabricação do veículo. Para o
PPD Peugeot Planet Diag : permite distribuir a informação Peugeot Planet 2000, este dado
software de diagnóstico Peugeot. adquirida sobre o veículo pelas permite afixar os menus e
outras aplicações. programas correctos que
PP2000 Peugeot Planet correspondem ao veículo.
2000 : software de reparação Modem Modulador,
Peugeot. desmodulador : Interface de DDV Description du Véhicule
comunicação que permite (descrição do veículo).
PPi Peugeot Planet interface : fazer circular informações digitais
dispositivo que serve de interface emitidas por um computador nas OS Operating System ou
entre um computador e um redes telefónicas comutadas sistema operativo. Utilização do
veículo, permitindo aceder à (ex.: ligação à Internet). Microsoft Windows XP Pro ou
medição de alguns parâmetros Windows 2000 nos postos
deste último e comunicar com os Rooter permite o específicos.
calculadores integrados encaminhamento multidireccional
dos dados informáticos entre os IHM Interface Homem
PPm Peugeot Planet diferentes equipamentos. Máquina.
measure: complemento do PPS
que permite realizar medições Wifi Wireless fidelity : nome
físicas. Esta ferramenta integra da tecnologia utilizada para a
nomeadamente as funções de transmissão dos dados por via
multímetro (voltímetro, hertziana.
ohmímetro, amperímetro,
teste de díodos…) e de WRS Workshop Ressource
osciloscópio de duas vias. System: servidor que permite a
Para além destes aparelhos, activação e desactivação das
PPm integra programas versões do software PP2000.

Automobiles Peugeot RC PARIS B 552 144 503

“Os direitos de propriedade intelectual relativos às informações técnicas constantes no presente documento pertencem exclusivamente ao Construtor.
Qualquer reprodução e/ou divulgação total ou parcial destas informações é interdita sem autorização prévia por escrito do Construtor.”

“As informações técnicas constantes no presente documento destinam-se exclusivamente aos profissionais da reparação automóvel. Em alguns casos, estas informações podem
incidir sobre a segurança dos veículos. Serão utilizadas pelos reparadores automóveis aos quais se destinam.

“As informações técnicas constantes no presente documento podem ser objecto de actualizações em função da evolução das características dos modelos de cada gama.
Convidamos os reparadores de veículos a contactarem periodicamente o Construtor de modo a obter as actualizações necessárias.”

Criação e fotografia por DTAV/PIMS/PPFD - Impressão EDIPRO - Impresso na U.E.

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