TRANSPORTES 2018/2019

FICHA Nº3 – CRUZAMENTOS NÃO SEMAFORIZADOS

FICHA Nº03 – CONDIÇÕES DE CIRCULAÇÃO EM CRUZAMENTOS NÃO SEMAFORIZADOS

Exercício 1: A intersecção apresentada na figura constitui o cruzamento entre uma estrada principal e uma
secundária de uma área residencial. A estrada principal é uma estrada colectora com duas vias, existindo
mais uma via exclusiva para viragens à esquerda. A estrada secundária é uma estrada local com duas vias
que serve uma zona residencial, apresentando um sinal de STOP na intersecção. Os residentes desta área
queixaram-se do atraso que sofrem quando, no período da tarde, tentam virar à direita a partir da estrada
secundária. Os volumes direcionais já atendem ao factor de ponta horário para períodos de 15 minutos.

Analise a situação, comente as queixas dos moradores e, se necessário, apresente soluções alternativas.

Exercício 2: Considere uma intersecção entre duas estradas, sendo a principal uma estrada arterial com
quatro vias e com vias reservadas para viragens à esquerda em ambas as aproximações. A estrada
secundária é uma estrada colectora com duas vias, controlada por sinais de STOP na intersecção. Do lado
Sul, a estrada foi recentemente alargada tendo sido adicionada uma via para viragens à esquerda.

Determine os atrasos e os níveis de serviço nesta intersecção.

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FICHA Nº3 – CRUZAMENTOS NÃO SEMAFORIZADOS

FIGURA 1 – NUMERAÇÃO E HIERARQUIZAÇÃO DOS MOVIMENTOS

QUADRO 1 – TRÁFEGO CONFLITUANTE

a) v6 e v3 não necessitam de ser considerados se forem

separados por uma ilha triangular com um sinal de stop ou
de perda de prioridade
b) N é o número de vias de atravessamento a partir da
estrada principal
c) se existir uma via própria para viragem á direita, v6 e v3
não necessitam de ser considerados
d) se a estrada principal tiver mais do que uma via por
sentido, omitir v6 ou v3
e) v9 e v12 não necessitam de ser considerados se forem
separados por uma ilha triangular com um sinal de stop ou
de perda de prioridade
f) omitir v9 e v12 se a estrada principal tiver mais do que
uma via por sentido ou usar metade dos seus valores se a
abertura da viragem for larga (“flared”)
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EQUAÇÃO 1 – FOLGA CRÍTICA

EQUAÇÃO 2 – TEMPO DE SEGUIMENTO

EQUAÇÃO 3 – CAPACIDADE POTENCIAL

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EQUAÇÃO 4 – CAPACIDADE DOS MOVIMENTOS - C (veic/h)

m,x
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EQUAÇÃO 5 - IMPEDÂNCIA PROVOCADA PELA INEXISTÊNCIA DE VIA DE VIRAGEM À

ESQUERDA NA VIA PRINCIPAL

EQUAÇÃO 6 – CAPACIDADE DAS VIAS PARTILHADAS

EQUAÇÃO 7 – CÁLCULO DOS ATRASOS MÉDIOS

EQUAÇÃO 8 – COMPRIMENTO DAS FILAS DE ESPERA

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EQUAÇÃO 9 – ATRASO MÉDIO POR APROXIMAÇÃO

EQUAÇÃO 10 – ATRASO MÉDIO DA INTERSECÇÃO

QUADRO 2 – NÍVEIS DE SERVIÇO