UNIVERSIDADE FEDERAL RURAL DO SEMI-ARIDO – UFERSA

GRADUAÇÃO EM ENGENHARIA MECÂNICA

PROFESSOR: JACKSON DE BRITO SIMÕES
COMPOSNETES CORRRICURLARES: ELEMENTOS DE MAQUINAS II PERIODO: 2018.2
DISCENTE: OZAIAS PRAXEDES DOS SANTOS MATRÍCULA:__________________________

UNIDADE I - ATIVIDADE DE AVALIAÇÃO CONTINUADA I

MOLAS

1. Estude o exemplo resolvido 10.1 do capítulo 10 do Livro do Shigley altere o

material da mola, o tipo de extremidades da mola e mais 01 (um parâmetro) ou
mais a sua escolha e resolva o que se pede para esse exercício.

2. Estude o exemplo resolvido 10.2 do capítulo 10 do Livro do Shigley. Em seguida

resolva o mesmo exercício adotando a priori alterações no material e bitola do
fio sabendo que a força mencionada no problema é 150N após ser comprimida
de 68,8mm o comprimento livre não pode ser mais que 128mm devido a
requisitos de projeto. As demais atribuições são livres para a escolha do
engenheiro projetista. Projete a mola.
Justificativas e considerações devem ser adotadas. Conclusões sobre a influência
dos parâmetros são obrigatórias.

3. Realize um estudo complementar sobre molas nas literaturas que você tem
disponível (Pesquise). Essa ação visa a solução de questões teóricas a respeito
do assunto que será cobrado na prova. Formule você mesmo algumas questões
quando estiver estudando. Essas questões devem ser enviadas, no trabalho.

4. Estude o Exemplo Resolvido 10-3 não é necessário entregar nada.

5. Faça um resumo em forma de tópicos do Capitulo 12 Livro Elementos De

Máquinas ( NEIMANN, VOLUME I);

Observação: O livro Elementos de Máquinas de Shigley para estudo de problemas

propostos complementares para a prova, deve ser qualquer edição já reformulada no SI
8° ou 10 °. Os trabalhos devem ser entregues digitados em formato WORD ou PDF.

Data da Entrega: 19/11/2018

Questão 3
1. Como podem ser classificadas as molas? Cite exemplos de tipos de
mola para cada categoria.
Em geral as molas podem ser classificadas como molas de fio ou arame e
molas planas, embora haja algumas variações dentro desta divisão. As molas
de fio ou arame incluem duas molas helicoidais feitas de seções circulares,
quadrada ou especial e são feitas para resistir a carga de tração, compressão
ou torção. Dentre as molas planas, estão incluídos os feixes de mola de
suspensão, as molas em lâminas e elípticas, as molas espirais para
acionamento de relógios e brinquedos e as molas cônicas geralmente
chamadas molas Belleville.
2. Cite exemplos de aplicações para os principais tipos de molas
helicoidais.
Molas de compressão: furador de papel, cama, alicate, amortecedores.
Mola de tração: cama elástica, grampeadores, relógio, máquinas diversas.
Mola de torção: prendedores, impressoras, eletrodomésticos.
3. Sobre os materiais empregados para fabricação de molas, quais as
principais propriedades requeridas, cite exemplos de materiais usados.
Requisitos: Alta resistência à tração, alto ponto de escoamento, baixo módulo
de elasticidade, alta resistência à fadiga.
Exemplos: aço de médio a alto carbono, ligas inox, ligas de cromo silício,
Inconel.

Questão 5

Utilização

As molas, assim como todos os corpos elásticos, têm como característica

a capacidade de absorver e armazenar energia a partir da deformação e
liberação dessa energia pela restituição de sua forma original.
Essa característica faz da mola um excelente elemento para aplicações
como o acionamento relógios, carretéis, brinquedos; amortecimento de choques,
com em suspensões de automóveis, distribuição de cargas, preservações de
junções e constituição de suspensões oscilantes.
Tipos, Seleção e Propriedades das molas

As molas podem ser classificadas quanto à forma, quanto à solicitação,

quanto à aplicação de carga, quanto à finalidade e quanto ao material.
É de grande ter conhecimento de qual tipo de solicitação a qual a mola
está submetida para fins de cálculo. Por isso os estudos de molas são
conduzidos a partir da sua classificação segundo a natureza do esforço ao qual
a mola está sujeita, como molas de tração, de flexão, de torção e molas de
borracha.
Para a seleção do tipo de mola a ser utilizado, cumpre ainda saber quais
os principais aspectos a serem considerados, como por exemplo espaço
ocupado, peso e durabilidade; casos há que devem ser feitas algumas
exigências, como por exemplo a conservação das propriedades elásticas,
influência desprezível da massa da mola, atritos internos ou externos adicionais.

Curvas e Fatores característicos

1. Curvas características de molas

A partir do gráfico da relação carga aplicada P e da deformação sofrida f,

temos a curva característica da mola, quando maior a inclinação da curva em
relação ao eixo das abscissas mais dura será a mola. Quando a característica
de uma mola for uma reta a é um caso normal, quando a característica for uma
curva crescente b, a mola endurecerá com o aumento de f, e quando for uma
curva decrescente c a mola amolecerá com o aumento de f.

2. Fatores característicos

a) Coeficiente de rigidez é constante apenas para os tipos não especiais de

molas, e é utilizado no estudo das oscilações e do comportamento das
molas sob a ação de choques.
b) A energia de deformação da mola, corresponde à area delimitada pela
curva característica da mola e pelo eixo das abscissas.
 c) Fator do tipo Na.A, a energia de deformação A é proporcional ao volume
útil V da mola, ao quadrado da máxima tensão, atuante sobre a mola, ao
inverso 1/E do módula da elasticidade.
d) Fator de volume e fator de pesos, em muitos casos se torna conveniente
comparar as relações entre energia de deformação e volume útil V e entre
energia de deformação e peso últil da mola Q.

Resistência e solicitações admissíveis

1. Resistência

Sabendo que a energia absorvida pela mola é proporcional ao quadrado

da tensão ao qual ela foi submetida é conveniente que as molas sejam fabricadas
de materiais de elevada resistência. Por isso convém adotar materiais de
elevado limite de escoamento para evitar deformações permanentes das molas,
e com elevado limite de fadiga para evitar o perigo de fraturas das molas por
fadiga.

2. Solicitações admissíveis

Quando uma mola for raramente carregada, a tensão admissível deverá

ser inferior ao limite estático de escoamento, se o fator determinante do
dimensionamento for a resistência mecânica, ou inferior ao limite de elasticidade
se o fator determinante for a durabilidade. Se a mola for submetida a cargas
rapidamente variáveis, a tensão admissível deverá ser inferior ao limite de
escoamento dinâmico de escoamento e inferior também ao limite de resistência
permanente, e a tensão alternável admissível deverá ser inferior ao limite de
tensão alternável.

Molas solicitadas por tração ou por compressão

1. Molas de tração de fio de arame

 Sob a tração de uma força P de tração o fio se alonga, a tensão é uniforme
em todos os pontos do volume do fio, o fator de tipo atinge o valor ideal e, sendo
particularmente elevada a resistência do arame fino de aço. Este tipo de mola é
raramente utilizado, já que para obter maiores deformações, requerem-se molas
de grandes comprimentos.

2. Molas de anéis

A mola é constituída de anéis internos e externos que se tocam segundo

superfícies cônicas de tal modo que uma força axial se transforma em forças
radiais, que dilatam os anéis externos e comprimem os internos com atrito. Se
alguns dos anéis internos foram adotados de ranhuras será possível obter,
durante o início do carregamento, uma característica menos inclinada
correspondente ao fechamento das ranhuras.

Molas solicitadas por flexão

1. Molas de barra de flexão unilateralmente engastada e de secção

transversal constante

O nome da mola é atribuído devido o seu formato, com isso, a carga

aplicada em uma extremidade da barra origina o momento fletor aplicado na
secção transversal distante do ponto de aplicação da carga.

2. Molas de barra de flexão unilateralmente engastada e de secção

transversal variável

Neste tipo de mola, existe variações das larguras das secções transversais
das barras de flexão que decrescem. Além das larguras, é notável a variação
também das espessuras ou diâmetros das secções transversais que decrescem.

3. Molas de barra de flexão apoiada nas extremidades

 Cada metade da mola pode ser considerada uma mola de barra de flexão
unilateralmente engastada, de comprimento L e submetida a uma determinada
carga. Assim, o comprimento da mola nas extremidades será a carga aplicada
em sua secção central.

4. Molas de barra de flexão biengastada

Suas extremidades são dotadas de movimentos paralelos, onde cada

metade da mola pode ser considerada uma mola de barra de flexão unilateral
engastada, de comprimento L e submetida a uma carga P.

5. Mola helicoidal de flexão de secção transversal constante e

extremidades engastadas

O momento aplicado pela carga, atua como momento fletor constante ao

longo de toda a mola, estando todas as secções transversais da mola
submetidas às mesmas tenções de flexões.

6. Mola espiral plana

Às molas cujas extremidades são ambas engastadas e cujas espiras não

se sobrepõem umas às outras, aplicam-se as expressões relativas às molas
helicoidais de flexão. Se a extremidade externa da mola for fixa por meio de
articulação, a solicitação do material deixará de ser uniforme. A mola torna-se
mais dura quanto maior número de espiras se sobrepuserem durante o
carregamento.

7. Mola de prato

A carga P aplicada tende a deformar o prato anular, de modo que as

regiões anulares externas são tangencialmente tracionadas e as internas
tangencialmente comprimidas, enquanto que uma região anular neutra não sofre
deformações e nem se lhe aplicam tensões. A deformação axial da mola pode
ser de uma espiga.
Molas solicitadas por torção

1. Mola de barra de torção

Um tipo de mola, onde os impactos são absorvidos torcendo a barra de

aço reta sobre seu eixo longitudinal. Encontrada em suspensões a fim de reduzir
a movimentação do chassi provocada pelas solicitações em curvas fortes. O
objetivo é manter inalterada a geometria da suspensão, com ganho em
estabilidade. Pode ser montada à frente ou atrás, bem como ser conectada a um
terceiro ponto, estabelecendo uma triangulação que acentua seu efeito.

2. Mola helicoidal cilíndrica

Este tipo de mola é constituído de uma barra de torção enrolada com o

formato de uma hélice, em cujo eixo se aplicam cargas P de tração ou de
compressão, é a que mais frequentemente se utiliza na construção de máquinas.

3. Mola helicoidal de cabo

É constituída de um cabo formado de vários fios enrolados em torno de

um fio central que funciona como alma. Experimentalmente, verifica-se que sob
a ação de choque ou de cargas aplicadas bruscamente ela se distende menos
que as demais molas helicoidais. Sua resistência a carga aplicada aumenta
quando, durante o carregamento, os fios externos do cabo se comprimem contra
o fio central.

4. Mola cônica de secção transversal retangular variável

Em relação ao pequeno espaço que ocupa, esta mola suporta cargas

consideravelmente elevadas, apresentando uma curva características que
ascende progressivamente à medida que as espiras se assentam sobre a
superfície da base da mola.
Molas de borracha

Apesar de a borracha natural torna-se quebradiça quando exposta à luz,

ao calor ou oxigênio, e de ser sensível à ação do óleo e da gasolina, e embora a
borracha artificial que, entretanto, não apresenta as desvantagens mencionadas
tenha maior elasticidade, atualmente o emprego da borracha é vantajoso porque,
uma vez convenientemente disposta, ela permite obter molejos em várias
direções e possibilita obter-se uma combinação de molejo e amortecimento.
A rigidez da mola de borracha é função não só do módulo de elasticidade,
como também da oposição à deformação, que se pode exprimir como sendo
relação entre a superfície carregada e a superfície livre da mola.

1. Molas de compressão de borracha

São constituídas, geralmente, de blocos de borracha ou de placas de

borracha revestidas de metal. Em casos especiais, utilizam-se molas de tração
muito macias, constituídas de cabos de borracha revestidos.

Choque elástico

Caracterizado como um fenômeno de caráter oscilatório durante o qual a

energia cinética se transforma em energia potencial, a qual, novamente,
converte-se em energia cinética ao se inverter o sentido do movimento da massa
m solidária a mola. Se houver atritos ou deformações plásticas, absorções
adicionais de energia, a energia cinética restituída será menor que a inicialmente
aplicada.

Ressonância

Todo sistema constituído por uma massa associada a uma mola é

oscilante e possui a própria frequência natural, isto é, o número de oscilações
que, quando excitado, o sistema efetua na unidade de tempo. Se a excitação for
aplicada com frequência idêntica a frequência natural do sistema, dar-se-á o
fenômeno da ressonância que, no caso de inexistência de amortecimento do
sistema, provoca oscilações de grandes amplitudes.
Ao perigo da ressonância estão sujeitas, principalmente, as máquinas ou
os elementos de máquinas que executam movimentos cíclicos de elevadas
frequências ou que funcionam com elevadas rotações, cujas frequências
naturais devem ser verificadas.