AJUSTE DO GNV

Em algumas oficinas, o pessoal fica meio perdido para ajustar o GNV, sempre que aparece alguma coisa
fora do normal. O pessoal das convertedoras tem um péssimo hábito de fazer as coisas "de ouvido", sem
um padrão claro e confiável. Segue abaixo um passo a passo de ajuste consistente, com padrões
definidos e que dá um bom resultado:

1) Materiais: 1 Copo comum, de vidro com um dedo de água (10 a 15mm); Um multímetro de qualquer
marca; OBS: o auxílio de uma segunda pessoa pode ser interessante;

Atenção: Faça o procedimento afastado de crianças e limite o acesso de outras pessoas que possam
chegar fumando durante o ajuste. Evite ligar qualquer dispositivo elétrico que possa produzir faiscamento.
Durante os testes com a mangueira mantenha o copo longe do ponto onde o fio do solenóide será
conectado à bateria, pois a conexão pode produzir pequenas faíscas. Faça esta etapa com o motor frio.
Siga procedimentos de segurança adicionais que julgar importantes. Deixe o exintor do carro de
prontidão. O procedimento em si não oferece risco, desde que obedecidas as medidas básicas de
segurança, mas não nos responsabilizamos por acidentes causados por imperícia, imprudência ou
quaisquer outras causas. Realize o ajuste por sua conta e risco. O procedimento já foi realizado com êxito
por vários clientes. Não há relato de acidente em nenhum dos casos, mas isto não torna as precauções
desnecessárias.

2)Procedimento:

a) Desligue o fio azul do solenóide de liberação de GNV no redutor (positivo). Emende um pedaço de fio
que chegue até a bateria.

Feche o ajuste da marcha lenta no redutor totalmente, de modo que nenhum gás seja liberado por esta
válvula (marcha lenta); Faça uma marca e conte as voltas para saber a posição. O ajuste da marcha lenta
usualmente é o ajuste que fica na face do redutor;

c) Desconecte a mangueira de borracha na válvula estranguladora ou motor de passo, de modo que sua
ponta fique livre.

d) Peça a alguém que segure a ponta da mangueira, virada para baixo, dentro do copo com água, de
modo que a água cubra totalmente a ponta da mangueira, mas deixando ela ligeiramente de lado, para
que o GNV possa sair;

e) Encostando a ponta do fio da etapa "a" no positivo, observe se há desprendimentos de borbulhas de

GNV dentro do copo, indicando escape de GNV;

f) Ajuste a sensibilidade do redutor (geralmente no parafuso lateral) do GNV para que haja o mínimo
desprendimento possível de bolhas. O ajuste ideal é quando a bolha de GNV estiver forçando para fora,
fazendo uma bolha na ponta do tubo, mas sem escapar, ou escapando muito lentamente.

g) Obtida a regulagem ideal, monte a mangueira no lugar. Reconecte o fio azul da maneira original. Volte
o ajuste da marcha lenta para a posição original, abrindo e contando as voltas.

h) Localize o fio de sinal da sonda (geralmente é o que está cortado para ligar o emulador de sonda ou
gerenciador de fluxo). Ligue o multímetro na escala de 2V ou a mais próxima disponível.

i) Ligue a ponta vermelha (+) do multímetro no fio de sinal da sonda (este fio geralmente esta emendado
próximo à sonda para conexão do emulador de sonda ou do MOBMIX) e a preta (-) no negativo da
bateria, já com a escala correta do multímetro selecionada.

j) Ligue o carro na gasolina. Veja se depois de alguns minutos (menos de 5) o sinal lido no multímetro
começa a variar entre 0 e 1V, indicando que há indicação de funcionamento da sonda. EM caso negativo,
há algum problema, tipo leitura no ponto incorreto, ou defeito da sonda ou erro gravado na centralina do
veículo.
l) Obtendo leitura, passe o carro para o GNV. Deixe o ar condicionado ligado. Verifique se a ventoinha do
ar liga. Observe a leitura do multímetro e ajustando no parafuso da face frontal do redutor, ajuste a
marcha lenta para ter uma leitura em torno de 500mV. Se possuir MOBMIX instalado, ajuste para que o
led "SONDA" fique piscando. Se tiver o monitor do MOBMIX (MOBPROG) ajuste para obter uma média
da sonda em torno de 0,5.

j)(somente se seu carro não tiver motor de passo de ajuste do GNV / gerenciador de fluxo): Acelere o
carro e mantenha em 3000RPM constante. Ajuste a válvula estranguladora na mangueira de baixa
pressão (mangueira de borracha) para obter uma leitura da sonda em torno de 500mV. Se possuir
MOBMIX, ajuste para que o led da sonda fique piscando.

l) Acelere o carro várias vezes, pisando bruscamente e veja se o carro funciona sem "ratear" como se
etivesse na gasolina.

O ajuste está pronto.