Logística Empresarial

Administração de Empresas
6º Período

Log. Empresarial - Bruno Gomes

Resumo

Introdução ao Conceito de Logística

Logística Empresarial (ótica acadêmica e empresarial)

Globalização e Comércio Internacional

Infra-Estrutura (portos, terminais e tecnologias subjacentes)

Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos

Previsão de Demanda (técnicas e sistemas)

Processamento de Pedidos

Sistemas de Informação (identificação, rastreamento, sistemas integrados)

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Resumo

Estoques

Transporte

Armazenagem e Manuseio

Embalagens (sistemas inteligentes)

Projeto de Sistema Logístico (fatores quantitativos e qualitativos)

Localização e Planejamento de Rede

Pesquisa de campo sobre problemas logísticos

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Cronograma de Aulas

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Bibliografia Sugerida

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Bibliografia Sugerida
BOWERSOX, Donald – Gestão da Cadeia de Suprimentos e Logística. Rio de
Janeiro: ELSEVIER, 2007

BALLOW, Ronald – Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos / Logística

Empresarial. Porto Alegre: BOOKMAN, 2006

TAYLOR, David – Logística na Cadeia de Suprimentos, uma perspectiva

gerencial. São Paulo: PEARSON, 2006

NOVAES, Antonio – Logística e Gerenciamento da Cadeia de Distribuição. Rio de

Janeiro: ELSEVIER, 2007

FLEURY, Paulo – Logística Empresarial, A Perspectiva Brasileira. São Paulo:

ATLAS, 2000

SOUZA, Gueibi – Métodos Simplificados de Previsão Empresarial – Rio de

Janeiro: CIÊNCIA MODERNA, 2008

MARTINS, Petrônio – Administração da Produção – São Paulo: SARAIVA, 2005

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Bibliografia Complementar

CHOPRA, Sunil; MEINDL, Peter. Gerenciamento da cadeia de suprimentos. São

Paulo: Prentice Hall, 2003.

CHRISTOPHER, M. Logística e gerenciamento da cadeia de suprimentos –

criando redes que agregam valor. 2ª ed.. São Paulo: Thomson (Cengage), 2007.

PIRES, Silvio R. I.. Gestão da cadeia de suprimentos: conceitos, estratégias,

práticas e casos. São Paulo: Atlas, 2004.

SIMCHI-LEVI, David et al.. Cadeia de suprimentos: projeto e gestão – conceitos,

estratégias e estudos de casos. Porto Alegre: Bookman, 2003.

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Introdução

TRANSPORTES

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Introdução

Qual o papel dos

transportes na cadeia
logística?

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Custos
Transportes

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 Introdução

Quais as
dificuldades no Brasil?

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Transporte no Brasil Continuação

• Dificuldades
– alta dependência do modal rodoviário
• segunda modalidade mais cara
País % Transporte
Rodoviário
Brasil 61
Carga transportada
Austrália 30
(em toneladas/Km)
EUA 28
China 19

– ineficiência de portos, ferrovias e dutos (mudanças são muito

recentes)
– extensão territorial (8,5 milhões de Km2)
– economia de consumo está presente com um percentual de 80% ao
longo da costa
– baixa oferta de profissionais com formação adequada para
implementar a logística integrada.
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 Logística
Fornecedor
Fornecedor
Logística de aquisição B2B

EMPRESA
EMPRESA
B2B

Atacadista
Atacadista
B2B

Logística de distribuição Varejista

Varejista
B2B B 2 C
Portal
PortalAgregador
Agregador
B2C

Consumidor
Consumidor
Fonte: Adaptado de Symonds, Mathew. Business and the Internet, Survey.

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Case: Johnson Controls

Empresa Johnson Controls

Atividade Fabricação de bancos para carros
Cliente Montadora Ford (São Bernardo do Campo)
Produto Bancos para os modelos Fiesta, Ka e Pampa
Sistema de operação Just-in-time seqüencial
Parceria Tranlor, empresa transportadora
Produção diária 850 conjuntos (2 dianteiros e 1 traseiro)
Freqüência de
Aproximadamente 20 entregas/dia
entrega
Lead-time 120 minutos
Estratégia de
3 alternativas de percurso, uso de central de
pontualidade na
controle, disponibilidade de veículo reserva
entrega Log. Empresarial - Bruno Gomes
Case: Johnson Controls Continuação

• OPERAÇÃO
– A Ford avisa quais modelos começaram a ser produzidos (via
computador)
– Johnson Controls fabrica um lote de 48 conjuntos (30 min.)
– Johnson Controls transporta os bancos na seqüência correta,
para o sistema de embarque. (10 min.) Os bancos devem
chegar na fábrica na ordem em que serão montados no
automóvel
– Carrega-se o caminhão e emite-se nota fiscal (10 min.)
– Caminhão desloca-se até a Ford, distante 11Km (30 min.)
– Caminhão espera a checagem da nota fiscal na portaria e
desloca-se até o ponto de desembarque (20 min.)
– O caminhão é descarregado e o lote é levado para o ponto
exato da montagem dos bancos na linha de produção (20 min.)
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Fonte: Exame 09/abril/1997
 Introdução

“Uma tonelada de ouro no subsolo não vale

nada, a menos que ela possa ser entregue a
quem compra.
O que dá o valor dos produtos é a logística"
Prof. Paulo Fleury

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 Introdução

• Cerca de 80% dos produtos vendidos em todo

o mundo atravessam alguma fronteira antes
de chegar ao consumidor.
• Em 1972, os Estados Unidos, o maior
importador mundial, compravam 75 000 tipos
de produto. Hoje são 260 000 – mais que o
triplo.

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 Case

“O Wal-Mart, a maior rede de varejo do mundo,

tem mais de 60.000 fornecedores entregando
mercadorias todos os dias somente nos
Estados Unidos. É necessário saber
exatamente onde cada produto está e quanto
tempo vai demorar para chegar”
60.000 fornecedores
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 Case

“A empresa transporta todas as roupas de avião,

e já penduradas nos cabides. A operação
custa muito mais caro, mas o ganho é
imenso”.
Que GANHO É ESSE????

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 Case

A empresa leva cinco semanas, do

desenvolvimento à entrega dos produtos
As concorrentes asiáticas levam até 3 meses
(navio).”

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Bruno Gomes / Renaud Barbosa FGV-RJ - Logística Empresarial
 Introdução

Fornecedores
Indústria Engarrafador Consumidor
de insumos Fazenda
cítrica e distribuidor final
agrícolas

• Defensivos
• Fertilizantes
• Tratores
• Implementos
• Mudas
• Irrigação

Logística de Apoio a Logística de

Suprimentos Manufatura Distribuição

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Princípios

ECONOMIA DE ESCALA

&

ECONOMIA DE DISTÂNCIA

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Operações

“O transporte é o maior
elemento do custo
logístico”
BOWERSOX Cap 08 pag.209

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Operações

MERCADO GLOBAL
X
MERCADO LOCAL
Vendas locais x exportações
Canais de distribuição

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Operações

Quais são os fatores

econômicos que impactam
na política de preço dos
Transportes de Cargas?
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Operações

Formação de Preço
Distância
+
Peso
+
Densidade

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 Operações

Formação de Preço

Custo por quilo

Custo

Distância Peso da Carga

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Operações

Formação de Preço

Custo por quilo

Densidade

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Operações

Formação de Preço
Capacidade de
Acondicionamento
+
Manuseio
+
Riscos

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Operações

Formação de Preço

MERCADO

Rota de Transporte e Carga de Retorno

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 Operações

Formação de Preço

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Bruno Gomes / Renaud Barbosa FGV-RJ - Logística Empresarial
Operações

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Transporte – O sistema ferroviário brasileiro possui uma baixa
disponibilidade, limitando o crescimento de sua participação na matriz
de transportes

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Operações

Tempo em Trânsito e
Variabilidade

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Custos

Fixos ou Variáveis
Comuns ou Conjuntos
(base do peso, dimensão, valor agregado?)

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 Tomada de Decisão

1 – Tarifa do Frete
2 – Confiabilidade
3 – Tempo em trânsito
4 – perdas, danos, reclamações
5 – Distâncias
6 – Valor do Produto

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Depreciação

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Manutenção

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Custos Totais

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Custos

“A pontualidade e a
disponibilidade são por
demais importantes para
cada um dos modais”
Ballou pag. 187 capítulo 7

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Operações

Quais são os fatores

utilizados para determinar
o tipo de transporte para
determinado produto?
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Tomada de Decisão

Qual MODAL oferecer para

o Cliente?

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Tomada de Decisão

Por que as vezes é mais

vantajoso absorver alguns
custos de transporte
(pedido)?
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 Tomada de Decisão

Qual modal escolher?

1.Transporte de refrigerantes
2.Transporte para transplantes
3.Transporte de minério de ferro
4.Transporte de automóveis

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Custos

Terceirização
na
Cadeia de Suprimentos

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Custos

Qual a relação entre

Terceirização e Nível de
Serviço ou Ciclo de
Atividades?
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Terceirização

Algumas Vantagens Imediatas

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Terceirização

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Avaliação de Desempenho

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 Gerência Operacional
de Transportes

Responsabilidades do Gestor

1 – Programação de equipamentos e gerência de Pátio;

2 – Planejamento de Cargas;
3 – Roteirização e aviso de embarque;
4 – Administração de Movimentação.

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 Gerência Operacional
de Transportes

Compensação Básica de Custo

1 – Preço;
2 – Confiabilidade;
3 – Rapidez

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 Gerência Operacional
de Transportes

“Sempre que existirem alternativas de

fontes de suprimento no canal de
distribuição, a escolha do serviço de
transporte se transformará numa
decisão conjunta” BOWERSOX

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Roteirização

Roteirização de Frota

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 Roteirização

Um ponto de origem e um ponto de destino

Um ponto de origem e destinos múltiplos
Rota com ponto de origem coincidente ao retorno

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Impacto dos Ciclos de Atividades
nos Transportes

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 Roteirização

Roteirização + Programação
1 – cada escala poderá ter tanto coleta quanto
entrega;
2 – múltiplos veículos com capacidades diferentes
podem ser usados;
3 – tempo máximo de transito em cada rota;
4 – escalas com limitações de horários de coleta e
entrega;
5 – algumas coletas dependem de liberação de
espaço
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 Boas Práticas
em Roteirização

1 – Carregar com volumes destinados a paradas

que estejam mais próximas entre sim;
2 – Começar o roteiro a partir da parada mais
distante do depósito;
3 – Privilegiar veículos de maior porte disponíveis;
4 – Coletar itens aproveitando a rota de entregas;
5 – Evitar janelas de tempo de paradas.

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 Impacto do E-commerce
nos Transportes

Quais impactos do B2C na logística

de distribuição?
Por que o custo de transporte se
tornou tão importante nos últimos
anos?

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Impacto do E-commerce
nos Transportes

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Impacto da Globalização

Nos Estados Unidos, a UPS, que

transporta 14 milhões de pacotes
por dia.

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Transportes x Comércio Eletrônico Continuação

• Logística de distribuição no varejo (B2C)

– distribuição física de produtos digitais é eficiente, rápida e de
baixo custo (software, MP3)
– inclusão do consumidor final na cadeia de valor
– responsabilidade por tarefas desempenhadas pelo consumidor
final no comércio tradicional e nos respectivos custos
– aumento do volume de cargas fragmentadas e dos custos
(transporte de pequenas unidades para múltiplos destinos)
– aumento da dificuldade de se conhecer as expectativas do
cliente (grande volume de consumidores finais)
– inadequação das estruturas de distribuição existentes
(armazéns e centros de distribuição avançados) para atender
rapidamente pedidos extremamente segmentados
– aumento da necessidade de roteirização (mudanças diárias de
roteiro)
– dificuldade de se implantar uma logística integrada
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Processo de Decisão
em Transportes

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