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LOGÍSTICA INTERNACIONAL

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O QUE SÃO INCOTERMS?

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A nível nacional as trocas comerciais são meramente simples de executar, uma vez que a língua é comum,
a cultura e costumes das trocas comerciais são conhecidos, bem como os trâmites legais (exemplo:
impostos). Em relação à esfera internacional os pressupostos supramencionados podem dificultar ou
prejudicar as trocas comerciais entre empresas de países diferentes, pois torna-se necessário detalhar
todos os itens de custo e negociar a sua repartição entre as partes.

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Com o objetivo de evitar equívocos e situações de litígio, foram criadas um conjunto de termos
internacionais, classificadas por siglas, que amenizam e sintetizam a repartição dos custos entre o
exportador e o importador.

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IN-CO-TERMS

International Commercial Terms

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Em 1936, a Câmara de Comércio Internacional (CCI) publica os International Commercial Terms -

designados por Incoterms 1936. Desde 1936 estas foram introduzidas várias alterações tais como

Incoterms 2000 e Incoterms 2010. As última reforma, Incoterms 2010, entrou em vigor a 1 de Janeiro de

2011.

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Os Incoterms são usados no comércio internacional com o objetivo de especificar os termos em que a

troca vai decorrer e de facilitar a imputação de responsabilidades às partes (exportador e importador).

Desta forma, os Incoterms determinam:

1. Distribuição de custos;

2. Local de entrega da mercadoria;

3. Quem suporta o risco de transporte;

4. Responsabilidade dos direitos aduaneiros.

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Com efeito, as regras Incoterms apenas regulam questões relacionadas com a divisão entre vendedor e
comprador, do risco de perda ou danos sobre a mercadoria, da divisão dos custos, do transporte das
mercadorias e do seguro, quando for o caso, entre o vendedor e o comprador e do desembaraço
aduaneiro na exportação e na importação. Nada têm a ver, pois, com questões relacionadas com a
transferência da propriedade da mercadoria, pois não foi possível acordar regras uniformes sobre esta
questão.

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O QUE TER EM ATENÇÃO NA

FORMALIZAÇÃO DOS CONTRATOS
INTERNACIONAIS?

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1. Situar o ponto crítico da transferência dos riscos do exportador para o importador no processo de
transporte das mercadorias;

2. Indicar quem é o responsável pela subscrição do contrato de transporte;

3. Repartição dos custos logísticos e administrativos inerentes às fases do processo;

4. Determinar quem é responsável pela embalagem, etiquetagem, as operações de manutenção,

carregamento e descarregamento ou o enchimento e esvaziamento dos contentores, bem como as
operações de inspeção;

5. Fixar as obrigações respetivas para o cumprimento das formalidades de exportação e/ou importação.

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MODALIDADES DA
INTERNACIONALIZAÇÃO
GRUPO E
• os produtos são
disponibilizados ao
importador nas
instalações do exportador.
• EXW (EX Works).
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Exportador
Grupo E
O importador deve ir
até ao exportador para
receber a mercadoria
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GRUPO F
• o exportador obriga-se a
entregar os produtos,
sendo o transporte a
cargo do importador.
• FCA (Free Carrier); FAS
(Free Alongside Ship);
FOB (Free on Board).
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Transporte
Grupo F
O importador deve ir
até o país do
exportador para
receber a mercadoria
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GRUPO C GRUPO D
• o exportador obriga-se a • o exportador obriga-se
assegurar o transporte assegurar todos os custos
dos produtos, sem assumir e riscos inerentes ao
riscos de perda, extravio transporte e entrega dos
ou dano, nem despesas produtos ao local de
adicionais decorrentes de destino.
fatos ocorridos após o
embarque. • DAT (Delivered At
Terminal); DAP (Delivered
• CFR (Cost and Freight); At Place); DDP (Delivered
CIF (Cost, Insurance and Duty Paid).
Freight); CPT (Carriage
Paid to); CIP (Carriage
and Insurance Paid to).
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Alfândega Importador
Grupo C Grupo D
O importador recebe O importador recebe
a mercadoria no seu a mercadoria no local
país que ele quiser
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GRUPO E
Ex Works (EXW)

• Ex Works - a partir do local de produção;

• A entrega da mercadoria é realizada das instalações do exportador ou em local de definir por
este, isto é, significa que que todos os custos de expedição serão suportados exclusivamente
pelo importador, ou seja as formalidades e de exportação e importação, taxas, despesas e
impostos relacionados com essas operações são da responsabilidade do comprador.

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GRUPO F
Free Carrier (FCA)

• Free Carrier - transportador livre;

• O exportador é quem cumpre as obrigações de entregar a mercadoria à empresa
transportadora indicada pelo importador. Assim, os riscos de perda ou deterioração fortuita
das mercadorias e os custos associados passam a correr por conta do importador, a partir do
momento em que as mercadorias são entregues ao transportador. As obrigações
administrativas e aduaneiras são repartidas entre o vendedor (exportação) e comprador
(importação e trânsito).

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GRUPO F
Free Alongside Ship
(FAS)
• Free Alongside Ship - livre ao lado do navio
• O exportador suporta os custos de transporte até o porto de embarque e executa as
formalidades aduaneiras de exportação, pagando as taxas, impostos e despesas associadas
a esses procedimentos. As mercadorias são entregues ao lado do navio no porto de
embarque. O importador suporta o custo de carregamento, transporte, descarga e custos de
transporte a partir do porto de destino para as suas instalações. (exclusivo para o transporte
marítimo)

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GRUPO F
Free On Board (FOB)

• Free on board – livre a bordo;

• As mercadorias são colocadas a bordo do navio designado pelo importador. O exportador
paga os custos de transporte até o porto de embarque e os custos de carregamento,
assumindo as formalidades aduaneiras de exportação, pagando as taxas, impostos e
despesas associados a esses procedimentos. (exclusivo para o transporte marítimo)

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GRUPO C
Cost and Freight
(CFR)
• Cost and Freight – custos e portes;
• O exportador assume ainda o frete/portes até o porto de destino e o custo de carregamento,
ele executa as formalidades de exportação e paga as taxas e impostos exigíveis. O
importador deve arcar com os custos a partir da chegada de mercadorias no porto de
destino, cumprir as formalidades de importação e pagamento dos direitos e impostos de
importação. (exclusivo para o transporte marítimo)

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GRUPO C
Cost, Insurance and
Freight (CIF)
• Cost, insurance and freight – custo, seguro e portes;
• O exportador assume o frete/portes e seguro para o porto de destino e carga, ele executa as
formalidades de exportação e paga as taxas e impostos exigíveis na exportação. O
importador deve arcar com os custos da chegada da mercadoria no porto de destino,
cumprindo as formalidades de importação e pagamento dos direitos e impostos exigíveis.
(exclusivo para o transporte marítimo)

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GRUPO C
Carriage Paid To
(CPT)
• Carriage paid to - transporte pago até o local designado;
• O exportador entrega a mercadoria ao transportador designado e pago pelo importador. As
formalidades e taxas de exportação e deveres e encargos são pagos pelo importador. O
comprador assume o transporte para as suas instalações, cumprindo as formalidades de
importação e o pagamento dos direitos e impostos associados.

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GRUPO C
Carriage and
Insurance Paid (CIP)
• Carriage and insurance paid - transporte e seguro pagos até o local designado;
• O exportador entrega a mercadoria ao transportador designado e pago pelo importador. As
formalidades e taxas de exportação e deveres e encargos são pagos pelo importador. O
comprador assume o transporte para as suas instalações, cumprindo as formalidades de
importação e o pagamento dos direitos e impostos associados. Todavia, o importador deve
fornecer um seguro a favor do exportador no caso de o risco de perda ou dano às
mercadorias durante o transporte.

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GRUPO D
Delivered Duty Paid
(DDP)
• Delivered duty paid - entregue com impostos de importação pagos;
• As mercadorias são entregues no local de destino, prontas para descarga, cabendo ao
exportador as questões aduaneiras, suportando as taxas e impostos associados a essas
operações. Normalmente, o comprador deverá arcar com as despesas de descarga, a menos
que o contrato estipula que descarga é de responsabilidade do vendedor. O importador tem
a obrigação e suportar os custos da inspeção, enquanto que o exportador assume os custos
das inspeções pré-embarque exigidas.

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GRUPO D
Delivered at Terminal
(DAT)
• Delivered at terminal – entregue no terminal;
• O exportador assume o transporte e a descarga da mercadoria no local de destino,
encaminhando para o terminal. O comprador cumpre com as formalidades de importação
suportando o pagamento de taxas e impostos devidos em consequência da importação.

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GRUPO D
Delivered at Place
(DAP)
• Delivered at place – entregue no local;
• O exportador suporta o transporte de mercadorias até ao ponto de entrega acordado, bem
como os custos e riscos até a essa localização. Os bens são colocados à disposição do
importador no meio de transporte, sem existir a descarrega da mercadoria. O comprador
organiza-a e executa as formalidades de importação, o pagamento de taxas e impostos
devidos.

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COMENTE…

A utilização das regras internacionais para o comércio, designadas por Incoterms,

facilita os fluxos comerciais entre o exportador e o importador, bem como questões
relacionadas com a transferência da propriedade da mercadoria.

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