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Pa ra da r Cum plim ie nt o a la Pro v ide nc ia Adm inis t ra t iv a Me dia nt e la Cua l s e Re g ula n la s Mo da lida de s pa ra la De t e rm ina c ió n, Fija c ió n y Ma rc a je de Pre c io s e n t o do e Te rrit o rio Na c io na l
s e g ún Ga c e t a Of ic ia l N° 4 0 .7 7 4 de Fe c ha 2 6 -1 0 -2 0 1 5
A cei te
51045 A u tom otr i z 12 Ch evr ol et Cap ti va V 6 3 .2 L ; T r ai l Bl az er V8 5 .3 1 0 .0 2 6 ,1 3 1 .6 0 4 ,1 8 1 1 .6 3 0 ,3 1
U n i d ad S el l ad a
A cei te
51060 A u tom otr i z 12 Ch evr ol et C-1 5 0 0 5 .7 L ( 9 1 -9 9 ) ; C-3 5 0 0 5 .7 L ; G r an d Bl az er ( 9 5 -9 7 ) 1 2 .1 0 4 ,2 4 1 .9 3 6 ,6 8 1 4 .0 4 0 ,9 1
U n i d ad S el l ad a
A cei te
51061 A u tom otr i z 12 Ch evr ol et C-3 0 5 .7 L ( 7 1 -1 9 ) ; P i ck -U p C-1 0 ( 7 3 -7 8 ) ; Cam i on etas ( 6 0 -7 5 ) ; H yu n d ai A z er a V 6 3 .3 L 1 2 .6 7 8 ,5 1 2 .0 2 8 ,5 6 1 4 .7 0 7 ,0 8
U n i d ad S el l ad a
A cei te
Ch r ysl er L eb ar on 5 .8 L ( 7 8 -7 9 ) ; New Y or k er 7 .2 L ( 7 1 -7 2 ) ; D od ge Cor on et ; F or d F ai r m on t 5 .0 L ; M u stan g 5 .0 L ( 1 9 9 5 ) ; T em p o
51068 A u tom otr i z 12 1 3 .3 4 1 ,4 0 2 .1 3 4 ,6 2 1 5 .4 7 6 ,0 2
2 .4 L ( 9 2 -9 4 ) ; L A ND RO VER D efen d er 9 0 ; D i scover y ( tod as) ; Ran ger Rover ( 9 5 -0 2 )
U n i d ad S el l ad a
A cei te
Ch evr ol et C-3 0 4 .8 L ( 1 9 8 9 ) ; Cam ar o 5 .7 L ; Cap r i ce ( tod os) ; Im p al a ( 7 6 -8 0 ) ; M l i b u 5 .0 L y 5 .7 L ; M on tecar l o 5 .0 L ; C-1 5 0 0 ( 8 5 -
51069 A u tom otr i z 12 1 1 .7 8 8 ,9 5 1 .8 8 6 ,2 3 1 3 .6 7 5 ,1 8
92)
U n i d ad S el l ad a
A cei te
Ci tr oen C2 ; C3 ; C4 ; C5 ; Ber l i n go ; F i at M ar ea ; Ren au l t Cl i o 1 .4 L ; Cl i o II 1 .4 L ; Kan goo ; L agu n a ; M egan e 1 .4 L y 1 .6 L ; M egan e
51083 A u tom otr i z 12 II 2 .0 L ( 0 5 -0 7 ) ; R-1 9 1 .4 L
1 1 .7 4 7 ,6 0 1 .8 7 9 ,6 2 1 3 .6 2 7 ,2 2
U n i d ad S el l ad a
Ch r ysl er 3 0 0 M 3 .5 L ; 3 0 0 C 5 .7 L ; Ci r r u s V6 2 .5 L ; L eb ar on V 6 3 .0 L ; S eb r i n g 2 .7 L ( 0 2 -0 7 ) ; V an T on w Cou n tr y 3 .3 L ;
Car avan V 6 3 .3 L ; D u r an go ; G r an d Car avan V6 3 .3 L ; In tr ep i d ; P ICK U P RA M 2 5 0 0 5 .9 L ( 9 4 -0 3 ) ; RA M 2 5 0 0 5 .7 L ( 0 6 -0 8 ) ;
A cei te
RA M 4 0 0 0 V 8 5 .9 L ; S p i r i t 3 .0 L ( 9 3 -9 5 ) ; S tr atu s 2 .5 L ; F i at Car r o ( 7 0 -8 0 ) ; Br ava 2 .0 L ; F i or i n o ( 8 3 -8 6 ) ; S el ecta 1 .4 L ;
51085 A u tom otr i z 12 1 3 .5 0 2 ,6 1 2 .1 6 0 ,4 2 1 5 .6 6 3 ,0 3
T em p r a 2 .0 L ( 9 2 -9 8 ) ; U n o 1 .0 L ( 9 2 -9 7 ) ; S i er r a 2 .8 L ( 8 5 -9 2 ) ; J eep Ch er ok ee 4 .0 L ( 9 1 -0 1 ) ; Com an d er ( H em i ) ; Com an ch e ( 9 1 -
U n i d ad S el l ad a
9 2 ) ; G r an d Ch er ok ee ( 9 3 -0 7 ) ; W r an gl er 4 .0 L ( 9 1 -0 2 ) ; L A D A S am ar a ; S ed an ; M atr i u sk a ; M i tsu b i sh i Ecl i p se ( 9 7 -9 9 ) ; Rai d er
4 .7 L ; Ren au l t ( 8 3 -8 4 )
A cei te
M O NT A CA RG A S CA T ERP IL L A R. M od el o: T 2 5 D , T 3 0 D , T 3 5 D , T 4 0 D , T 4 0 D . M otor : P eu geot XN1 P . P eu geot 5 0 5 , 6 0 4 T u r b o
51182 A u tom otr i z 12 1 3 .2 7 0 ,1 0 2 .1 2 3 ,2 2 1 5 .3 9 3 ,3 2
D i esel ( 8 2 -8 9 ) , Cat F or k l i fts, Ki oti , J CB A l l
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A cei te
EXCA VA D O RA S CA S E / CA S E-IH . M od el o: 9 8 0 , 9 8 0 D Cr aw l er . M otor : Case A 5 0 4 BD T . Iz u su Car i b e 4 4 2 2 .0 L ; J eep CJ S er i eS
51258 A u tom otr i z 12 1 2 .3 2 5 ,7 5 1 .9 7 2 ,1 2 1 4 .2 9 7 ,8 6
3 .5 L ; W agon eer ( 7 6 -8 0 )
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51335 A u tom otr i z 12 CA M IO NES V O L V O . M od el o: 4 1 2 . M otor : S can i a D 8 . Ren au l t R-5 1 .3 L ; R-1 2 1 .3 L ; R-1 6 ; R-1 8 2 .0 L ( 8 3 -8 8 ) 1 3 .2 6 5 ,9 5 2 .1 2 2 ,5 5 1 5 .3 8 8 ,5 1
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A cei te
51340 A u tom otr i z 12 P eu geot Car s ( 6 7 -8 3 ) 1 2 .0 7 5 ,9 1 1 .9 3 2 ,1 5 1 4 .0 0 8 ,0 6
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A cei te
M A Q U INA RIA S CA S E / CA S E-IH . M od el o: M axi -S n eak er C. M otor : Ku b ota V 1 5 0 5 . EXCA V A D O RA S CA T ERP IL L A R. M od el o: 3 0 5
51344 A u tom otr i z 12 D G T -on . M otor : M i tsu b i sh i K4 N. M az d a Veh i cu l os y Cam i on es ( 7 1 -9 6 ) ; Veh i cu l os H on d a ( 7 2 -9 0 ) ;A cu r a 8 8 -8 9
1 2 .4 6 2 ,9 3 1 .9 9 4 ,0 7 1 4 .4 5 7 ,0 0
U n i d ad S el l ad a
A cei te
EXCA VA D O RA S H IT A CH I. M od el o: EX5 0 U R, EX5 0 U RG . M otor : Isu z u 3 A B1 F or d Cou r i er ( 7 2 -8 0 ) ; P i n to ( 7 5 -7 9 ) ; M er cu r y ( 7 5 -
51347 A u tom otr i z 12 79)
1 1 .6 4 1 ,0 0 1 .8 6 2 ,5 6 1 3 .5 0 3 ,5 6
U n i d ad S el l ad a
Ch evr ol et Esteem 1 .6 L ; J i m m y 1 .3 L ; S u p er Car r y ; S w i ft ( tod os) ; Vi tar a 1 .6 L ; W agon R ; Ch r ysl er Neon L 4 2 .0 L ; P t Cr u i ser
A cei te ( 0 0 -0 3 ) ; V an T on w Cou n tr y ( 0 6 -0 7 ) ; D od ge Car avan ( 0 2 -0 7 ) ; J eep W r an gl er L 6 3 .8 L ( 0 6 -0 8 ) ; L EXU S ; S u z u k i S i d ek i ck
51348 A u tom otr i z 6 1 .6 L ; T oyota 4 Ru n n er ( tod as) ; A val on V 6 3 .0 L ; Cam r y V 6 3 .0 L ; F J Cr u i ser 4 .0 L ( 0 6 -0 8 ) ; F or tu n er 4 .0 L ; H i l u x 2 .4 L ( 0 0 - 1 0 .9 6 6 ,9 3 1 .7 5 4 ,7 1 1 2 .7 2 1 ,6 4
U n i d ad S el l ad a 0 4 ) ; H i l u x L 4 2 .7 L ; H i l u x Kavak V 6 4 .0 L ; M er u 2 .7 L ; P r ad o 3 .4 L ; P r evi a V an 2 .4 L ( 9 2 -9 9 ) ; S equ oi a V 8 4 .7 L ; S i en n a 3 .0 L ;
T u n d r a V6 3 .4 L ; CH ERY A RA U CA
A cei te
EXCA VA D O RA S CA S E / CA S E-IH . M od el o: CX1 5 . M otor : P er k i n s. Ch evr ol et L u v D -M ax ( D i esel ) ; Ni ssan 2 4 0 S X 2 .4 L ; 3 5 0 Z X V 6
51361 A u tom otr i z 12 1 1 .5 5 0 ,6 8 1 .8 4 8 ,1 1 1 3 .3 9 8 ,7 9
3 .0 L ; A l ti m a 2 .4 L ( 9 6 -9 7 ) ; M axi m a 3 .0 L ( 9 2 -9 4 ) ; P i ck -U p F r on ti er 2 .4 L ( 9 8 -9 9 ) ; S en tr a 1 .6 L
U n i d ad S el l ad a
A cei te
T RA CT O RES CA S E / CA S E-IH . M od el o: 2 8 7 0 . M otor : S can i a. M A Q U INA RIA S NEW H O L L A ND . M od el o: L 4 4 5 ( S k i d S teer ) . M otor :
51374 A u tom otr i z 12 D eu tz F 2 L 4 1 1 . F or d F i esta 1 .3 L ( 9 6 -0 0 ) ; Ka 1 .6 L ( 0 5 -0 8 ) ; T oyota Cor ol l a L 4 1 .6 L ; M i n i Cor d
1 0 .9 6 6 ,9 3 1 .7 5 4 ,7 1 1 2 .7 2 1 ,6 4
U n i d ad S el l ad a
A cei te
J eep Ch er ok eee ( 8 7 -9 0 ) ; Com an ch e ( 8 7 -9 0 ) ; W agon eer ( 8 7 -9 0 ) ; W r an gl er 2 .5 L ( 8 7 -9 0 ) ; P eu geot 4 0 5 1 .9 L ( 9 2 -9 4 ) ; Ren au l t
51380 A u tom otr i z 12 1 2 .8 8 2 ,0 4 2 .0 6 1 ,1 3 1 4 .9 4 3 ,1 7
F u ego 2 .0 L ( 8 4 -8 8 ) ; R-1 8 2 .0 L ( 1 9 8 8 ) ; Ren au l t R-2 1
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A cei te
Iz u su Car i b e 4 4 2 2 .6 L ; Rod eo V6 3 .1 L ; M i tsu b i sh i Ecl i p se ( 9 1 -9 2 ) ; M F 2 .0 L ( 9 1 -0 0 ) ; M S 2 .0 l L ; M X ; P an el L -3 0 0 EQ U IP O S
51381 A u tom otr i z 12 CA S E / CA S E-IH . M od el o 4 0 0 0 . M otor : C2 3 2 . M O NT A CA RG A S CA T ERP IL L A R. M od el o: C3 0 0 0 . M otor : M i tsu b i sh i 4 G 5 2 .
1 2 .8 2 8 ,8 2 2 .0 5 2 ,6 1 1 4 .8 8 1 ,4 3
U n i d ad S el l ad a
A cei te
51391 A u tom otr i z 12 Ch evr ol et G r an Vi tar a XL -7 2 .7 L ts ( 0 2 -0 7 ) 1 0 .4 6 9 ,1 5 1 .6 7 5 ,0 6 1 2 .1 4 4 ,2 2
U n i d ad S el l ad a
A cei te
51396 A u tom otr i z 12 Ch evr ol et G r an d V i tar a 2 .0 L ts ( 0 0 -0 6 ) ; Ni ssan P r i m er a ( 9 6 -0 4 ) ; Xtr ai l , M axi m a 1 0 .4 6 9 ,1 5 1 .6 7 5 ,0 6 1 2 .1 4 4 ,2 2
U n i d ad S el l ad a
A cei te F or d 6 y 8 ci l , T oyota S am u r ai , M ach i to, A u tan a 8 0 -9 9 , Ch r ysl er New Y or k er - New p or t 8 V ( 6 5 -7 2 ) ;Ch r ysl er V A L IA NT 6 L , 3 .7 L t
51515 A u tom otr i z 6 ( 6 5 -7 2 ) y 8 V , 5 .2 L t ( 6 8 -7 1 ) ; D od ge D A RT 6 L ( 6 5 -7 2 ) y 8 V , 5 .2 L t ( 6 9 -7 2 ) ;F or d BRO NCO 6 L , 4 .9 L t ( 8 9 -9 3 ) y 8 V , 5 L t ( 9 2 -9 7 ) 1 4 .2 2 7 ,2 1 2 .2 7 6 ,3 5 1 6 .5 0 3 ,5 7
U n i d ad S el l ad a ; F or d CO U G A R tod os ( 8 1 -8 2 ) y 6 V, 3 .8 L t ( 8 2 -8 5 )
1 de 11
2 de 11 804-PV PMVP Final
A cei te
Ch evr ol et T r ai l Bl az er L 6 4 .2 L ; Ch eyen e 5 .3 L ( 0 0 -0 2 ) ; C-3 5 0 0 3 .5 L ; G r an d Bl az er Y u k on 5 .3 L ; Im p al a 3 .5 L y 3 .9 L ; S i l ver ad o
51522 A u tom otr i z 12 5 .3 L ( 0 0 -0 2 )
1 0 .1 1 5 ,7 9 1 .6 1 8 ,5 3 1 1 .7 3 4 ,3 2
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A cei te
Vehículos Seat Cordoba 4L, 1.4 LT (2001), Volkwagen Caddy 4L, 1.8 LT (04-07),Crossfox 4L, 1.6 LT (05-08), Polo 4L, 1.6 LT (06-
51785 A u tom otr i z 12 1 3 .2 9 3 ,5 6 2 .1 2 6 ,9 7 1 5 .4 2 0 ,5 3
U n i d ad S el l ad a
10), Spacefox 4L, 1.6 LT (07-08), Alfa Romeo 164 V6 3.0LT (93-95), Spider L4 2.0LT (96-99).
A cei te
M IT S U BIS H I. M od el o: RA ID ER. M otor : V6 3 .7 L 2 2 5 CID . J EEP CH ERO KEE 3 .7 L ts ( 0 9 -1 0 ) n u eva ; J EEP CO M M A ND ER 3 .7 L ts
57045 A u tom otr i z 12 ( 0 8 -1 0 ) ; D O D G E D A KO T A 3 .7 L ts ( 0 8 -1 0 ) , D O D G E D U RA NG O V 6 3 .7 L ts ,
1 1 .9 8 1 ,0 4 1 .9 1 6 ,9 7 1 3 .8 9 8 ,0 0
U n i d ad S el l ad a
A cei te
Ch evr ol et A val an ch e 5 .3 L ( 0 7 -0 9 ) ; Im p al a 5 .3 L ( 0 7 -0 9 ) ; S i l ver ad o 5 .3 L ( 0 7 -0 9 ) ; H U M M ER H 3 6 .0 L 1 0 , D od ge CA L IBER 4 L , 2 .0
57060 A u tom otr i z 12 L t ( 0 7 -0 9 ) , J eep CO M P A S S 4 L , 2 .4 L t ( 0 7 -0 9 ) S u sti tu ye al I-5 7 0 7 3
1 1 .2 1 6 ,8 8 1 .7 9 4 ,7 0 1 3 .0 1 1 ,5 8
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A cei te
57099 A u tom otr i z 12 CH EVRO L ET EXP RES S CA RG O V A N V8 6 ,0 L ts ( 0 6 -0 9 ) 1 2 .1 6 7 ,1 8 1 .9 4 6 ,7 5 1 4 .1 1 3 ,9 2
U n i d ad S el l ad a
A cei te
57502 A u tom otr i z 12 FORD MODELOS EXPLORER MOTOR V6 3,5L AÑO 2012 AL 2014 1 2 .4 1 7 ,3 1 1 .9 8 6 ,7 7 1 4 .4 0 4 ,0 8
U n i d ad S el l ad a
A cei te
Vehículos Chrysler 300C Motor 5.7L V8 Año 2009 AL 2010,jeep Ram 400 Pick Up V8 5.7L Año 2008 al 2010,Grand Cherokee L6
57899 A u tom otr i z 12 1 3 .5 2 8 ,5 1 2 .1 6 4 ,5 6 1 5 .6 9 3 ,0 7
U n i d ad S el l ad a
4.0L 242 CID Año 2000 al 2004,Grand Cherokee V8 5.7L Año 2011 AL 2014.
A cei te
59006 A u tom otr i z 12 CHERY MODELO ORINOCO MOTOR L4 1.8L AÑO 2012 A 2013 1 2 .4 4 3 ,0 7 1 .9 9 0 ,8 9 1 4 .4 3 3 ,9 6
U n i d ad S el l ad a
T O Y O T A 4 RU NNER V6 4 .0 L T S D O H C 2 4 V VV T -I Y V8 4 .7 D O H C 3 2 V VV T -I A ÑO 2 0 0 3 2 0 0 8 , F J 7 0 , F Z J 7 1 Y F Z J 7 9
A cei te
( M A CH O ) 6 L 4 .5 L INJ EC A ÑO 2 0 0 0 A 2 0 0 8 , F O RT U NER V 6 4 .0 L D O H C 2 4 V VV T -I A ÑO 2 0 0 6 A 2 0 0 9 , H IL U X 4 L 2 .4 L T S
59915 A u tom otr i z 12 INJ ECT IO N A ÑO 2 0 0 0 A 2 0 0 5 , H IL U X KA VA K 6 V 4 L T S D O H C 2 4 V V VT -I A ÑO 2 0 0 6 A 2 0 0 9 , L A ND CRU IS ER 4 5 0 0 V X 6 L
1 2 .4 7 0 ,4 1 1 .9 9 5 ,2 7 1 4 .4 6 5 ,6 8
U n i d ad S el l ad a
4 .5 L T S 1 F Z -F E A ÑO 2 0 0 0 A 2 0 0 7
A cei te
Ch evr ol et A veo 1 .6 L ( T od os) , Cor sa 1 .3 -1 .4 -1 .6 L ts ( 9 2 -0 6 ) , A str a 1 .8 L ( 0 1 -0 6 ) , A str a T u r b o 2 .0 L ( 0 1 -0 4 ) , O p tr a 1 .8 L ts ( tod os) ;
951003 A u tom otr i z 6 M on z a ( 8 4 -9 1 ) ; D aew oo Ci el o 1 .5 L ts; Esp er o; L an os 1 .5 L ; L egan z a; M ati z ; Nu b i r a; S u p er S al oon ; T acu m a 1 .8 L y 2 .0 L ;
9 .2 2 4 ,5 2 1 .4 7 5 ,9 2 1 0 .7 0 0 ,4 5
U n i d ad S el l ad a
A cei te
951008 A u tom otr i z 12 Ren au l t L ogan , L ogan Exp r esi on / D yn am i qu e 1 .6 L ts ( T od os) 1 2 .5 4 4 ,7 3 2 .0 0 7 ,1 6 1 4 .5 5 1 ,8 9
U n i d ad S el l ad a
A cei te
951019 A u tom otr i z 12 F or d F esti va 1 .3 L ts 1 9 9 7 -1 9 9 9 1 0 .5 9 5 ,3 8 1 .6 9 5 ,2 6 1 2 .2 9 0 ,6 4
U n i d ad S el l ad a
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951041 A u tom otr i z 12 F i at F i or i n o ( tod os) ; T u can ; U n o ( 8 5 -9 4 ) 1 0 .9 6 6 ,9 3 1 .7 5 4 ,7 1 1 2 .7 2 1 ,6 4
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A cei te
951338 A u tom otr i z 12 Ch evr ol et D am as ; L ab o L 3 0 .8 L tr s 1 1 .9 3 5 ,7 8 1 .9 0 9 ,7 2 1 3 .8 4 5 ,5 0
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951339 A u tom otr i z 12 Ren au l t G al a 1 .6 L ; R-1 1 1 .4 L ; R-1 9 1 .4 L ( 9 4 -9 6 ) ; R-5 L 4 1 .1 L ( 8 1 -8 3 ) 1 3 .4 2 3 ,5 3 2 .1 4 7 ,7 7 1 5 .5 7 1 ,3 0
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951397 A u tom otr i z 12 Ren au l t T w i n go 1 3 .9 6 3 ,6 3 2 .2 3 4 ,1 8 1 6 .1 9 7 ,8 2
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Camionetas Isuzu Diesel Motor 4JB1, Año 93-05, Motor Turbo 2.5T, 2.8T,Camiones Isuzu Modelo NPR de 2.5 TON AÑO 2000-
951523 A u tom otr i z 12 1 4 .8 8 4 ,6 6 2 .3 8 1 ,5 5 1 7 .2 6 6 ,2 1
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2006 y Camiones Marca Kia Año 92-04
A cei te
F i at Br ava 2 .0 L ; F i or i n o 1 .3 L ( 0 5 -0 8 ) ; P al i o 1 .3 L ( 9 6 -0 3 ) ; P al i o 1 .6 L ( 9 7 -0 4 ) ; S i en a 1 .3 L ( 9 7 -0 3 ) ; S tr ad a 1 .3 L ( 0 1 -0 3 ) ;
951841 A u tom otr i z 12 T em p r a 1 .6 L ; T i p o 1 .6 L ; U n o 1 .3 L ( 9 7 -0 4 ) ;
1 3 .0 5 0 ,6 5 2 .0 8 8 ,1 0 1 5 .1 3 8 ,7 6
U n i d ad S el l ad a
A cei te
PL-0 1 9 A u tom otr i z 12 F or d F esti va 1 .3 L ts 1 9 9 7 -1 9 9 9 1 0 .6 6 6 ,9 6 1 .7 0 6 ,7 1 1 2 .3 7 3 ,6 7
U n i d ad S el l ad a
A cei te
PL-1 0 A u tom otr i z 12 J eep 6 6 -8 3 , CJ 5 - CJ 7 8 V - 6 cyl , H or n et, Ren egad o, W agon eer 7 6 -8 1 , G M C 6 6 -6 8 ; V eh i cu l os G M V ( 5 2 -6 7 ) 1 1 .5 5 7 ,1 2 1 .8 4 9 ,1 4 1 3 .4 0 6 ,2 6
U n i d ad S el l ad a
A cei te
PL-1 2 3 A u tom otr i z 12 Ch evr ol et Cap ti va V 6 3 .2 L ( 0 7 -0 9 ) ; T r ai l Bl az er V 8 5 .3 L ts 9 .6 9 8 ,9 6 1 .5 5 1 ,8 3 1 1 .2 5 0 ,8 0
U n i d ad S el l ad a
A cei te
PL-1 3 A u tom otr i z 12 Ch evr ol et C-3 0 5 .7 L ( 7 1 -1 9 ) ; P i ck -U p C-1 0 ( 7 3 -7 8 ) ; Cam i on etas ( 6 0 -7 5 ) ; H yu n d ai A z er a V 6 3 .3 L 1 2 .1 9 0 ,2 7 1 .9 5 0 ,4 4 1 4 .1 4 0 ,7 1
U n i d ad S el l ad a
Ch r ysl er 3 0 0 M 3 .5 L ; 3 0 0 C 5 .7 L ; Ci r r u s V6 2 .5 L ; L eb ar on V 6 3 .0 L ; S eb r i n g 2 .7 L ( 0 2 -0 7 ) ; V an T on w Cou n tr y 3 .3 L ;
Car avan V 6 3 .3 L ; D u r an go ; G r an d Car avan V6 3 .3 L ; In tr ep i d ; P ICK U P RA M 2 5 0 0 5 .9 L ( 9 4 -0 3 ) ; RA M 2 5 0 0 5 .7 L ( 0 6 -0 8 ) ;
A cei te
RA M 4 0 0 0 V 8 5 .9 L ; S p i r i t 3 .0 L ( 9 3 -9 5 ) ; S tr atu s 2 .5 L ; F i at Car r o ( 7 0 -8 0 ) ; Br ava 2 .0 L ; F i or i n o ( 8 3 -8 6 ) ; S el ecta 1 .4 L ;
PL-1 6 A u tom otr i z 12 1 2 .7 7 4 ,4 9 2 .0 4 3 ,9 2 1 4 .8 1 8 ,4 1
T em p r a 2 .0 L ( 9 2 -9 8 ) ; U n o 1 .0 L ( 9 2 -9 7 ) ; S i er r a 2 .8 L ( 8 5 -9 2 ) ; J eep Ch er ok ee 4 .0 L ( 9 1 -0 1 ) ; Com an d er ( H em i ) ; Com an ch e ( 9 1 -
U n i d ad S el l ad a
9 2 ) ; G r an d Ch er ok ee ( 9 3 -0 7 ) ; W r an gl er 4 .0 L ( 9 1 -0 2 ) ; L A D A S am ar a ; S ed an ; M atr i u sk a ; M i tsu b i sh i Ecl i p se ( 9 7 -9 9 ) ; Rai d er
4 .7 L ; Ren au l t ( 8 3 -8 4 )
A cei te
PL-2 5 A u tom otr i z 12 Iz u su Car i b e 4 4 2 2 .0 L ; J eep CJ S er i eS 3 .5 L ; W agon eer ( 7 6 -8 0 ) 1 1 .5 8 0 ,5 4 1 .8 5 2 ,8 9 1 3 .4 3 3 ,4 2
U n i d ad S el l ad a
A cei te
Ch evr ol et C-3 0 4 .8 L ( 1 9 8 9 ) ; Cam ar o 5 .7 L ; Cap r i ce ( tod os) ; Im p al a ( 7 6 -8 0 ) ; M l i b u 5 .0 L y 5 .7 L ; M on tecar l o 5 .0 L ; C-1 5 0 0 ( 8 5 -
PL-3 0 A u tom otr i z 12 92)
1 1 .0 3 4 ,2 4 1 .7 6 5 ,4 8 1 2 .7 9 9 ,7 2
U n i d ad S el l ad a
A cei te
V ol k sw agen Bor a 2 .0 L ( 0 1 -0 4 ) ; Cor r ad o 1 .8 L ; Escar ab aj o ( 9 8 -9 9 ) ; F ox ; G ol ( tod os) ; G of ( 9 2 -9 6 ) ; J etta ( 9 2 -9 6 ) ; Com b i ; P ar ati
PL-3 4 2 A u tom otr i z 12 1 1 .9 6 7 ,1 8 1 .9 1 4 ,7 5 1 3 .8 8 1 ,9 2
( 0 0 -0 4 ) ; P ol o ( 0 0 -0 4 ) ; S avei r o ; Ven to
U n i d ad S el l ad a
A cei te
PL-3 5 A u tom otr i z 12 Ren au l t R-5 1 .3 L ; R-1 2 1 .3 L ; R-1 6 ; R-1 8 2 .0 L ( 8 3 -8 8 ) 1 2 .3 3 3 ,9 4 1 .9 7 3 ,4 3 1 4 .3 0 7 ,3 7
U n i d ad S el l ad a
A cei te
Ch evr ol et L u v D -M ax ( D i esel ) ; Ni ssan 2 4 0 S X 2 .4 L ; 3 5 0 Z X V 6 3 .0 L ; A l ti m a 2 .4 L ( 9 6 -9 7 ) ; M axi m a 3 .0 L ( 9 2 -9 4 ) ; P i ck -U p
PL-3 6 1 A u tom otr i z 12 1 1 .6 0 0 ,1 2 1 .8 5 6 ,0 2 1 3 .4 5 6 ,1 3
F r on ti er 2 .4 L ( 9 8 -9 9 ) ; S en tr a 1 .6 L
U n i d ad S el l ad a
A cei te
PL-3 8 1 A u tom otr i z 12 Iz u su Car i b e 4 4 2 2 .6 L ; Rod eo V 6 3 .1 L ; M i tsu b i sh i Ecl i p se ( 9 1 -9 2 ) ; M F 2 .0 L ( 9 1 -0 0 ) ; M S 2 .0 l L ; M X ; P an el L -3 0 0 1 2 .3 1 7 ,6 9 1 .9 7 0 ,8 3 1 4 .2 8 8 ,5 2
U n i d ad S el l ad a
A cei te
PL-3 9 7 A u tom otr i z 12 Ren au l t T w i n go ( 9 6 -9 9 ) Equ i vl an te W i x 9 5 1 3 9 7 1 4 .0 3 9 ,8 7 2 .2 4 6 ,3 8 1 6 .2 8 6 ,2 5
U n i d ad S el l ad a
A cei te F or d 6 y 8 ci l , T oyota S am u r ai , M ach i to, A u tan a 8 0 -9 9 , Ch r ysl er New Y or k er - New p or t 8 V ( 6 5 -7 2 ) ;Ch r ysl er V A L IA NT 6 L , 3 .7 L t
PL-8 A u tom otr i z 12 ( 6 5 -7 2 ) y 8 V , 5 .2 L t ( 6 8 -7 1 ) ; D od ge D A RT 6 L ( 6 5 -7 2 ) y 8 V , 5 .2 L t ( 6 9 -7 2 ) ;F or d BRO NCO 6 L , 4 .9 L t ( 8 9 -9 3 ) y 8 V , 5 L t ( 9 2 -9 7 ) 1 3 .8 0 3 ,7 2 2 .2 0 8 ,6 0 1 6 .0 1 2 ,3 2
U n i d ad S el l ad a ; F or d CO U G A R tod os ( 8 1 -8 2 ) y 6 V, 3 .8 L t ( 8 2 -8 5 )
A cei te
Ch r ysl er L eb ar on 5 .8 L ( 7 8 -7 9 ) ; New Y or k er 7 .2 L ( 7 1 -7 2 ) ; D od ge Cor on et ; F or d F ai r m on t 5 .0 L ; M u stan g 5 .0 L ( 1 9 9 5 ) ; T em p o
PL-8 1 A u tom otr i z 12 1 2 .6 1 2 ,9 4 2 .0 1 8 ,0 7 1 4 .6 3 1 ,0 2
2 .4 L ( 9 2 -9 4 ) ; L A ND RO VER D efen d er 9 0 ; D i scover y ( tod as) ; Ran ger Rover ( 9 5 -0 2 )
U n i d ad S el l ad a
A cei te
PL-9 2 7 A u tom otr i z 12 F or d Cor cel ; D el Rey ; D A CIA Ber l i n a ; Nova 1 2 .5 0 6 ,8 4 2 .0 0 1 ,0 9 1 4 .5 0 7 ,9 4
U n i d ad S el l ad a
A cei te
V-5 1 0 1 8 A u tom otr i z 12 M otor es D etr oi t D i esel 8 .2 L ts. ( 8 1 -9 2 ) 9 .6 0 4 ,1 7 1 .5 3 6 ,6 7 1 1 .1 4 0 ,8 3
U n i d ad S el l ad a
2 de 11
3 de 11 804-PV PMVP Final
A cei te
V-5 1 8 6 8 A u tom otr i z 12 Ni ssan Bl u e Bi r d M od . S S S 1 0 .1 9 8 ,3 4 1 .6 3 1 ,7 3 1 1 .8 3 0 ,0 8
U n i d ad S el l ad a
A i r e A u tom otr i z
42343 6 F i at BRA V IA 9 9 -0 4 ; P A L IO ( tod os) ; S IENA ( tod os) ; F i at ES T RA D A 9 .4 1 3 ,1 0 1 .5 0 6 ,1 0 1 0 .9 1 9 ,1 9
P an el F l exi b l e
A i r e A u tom otr i z
42484 6 F or d Exp l or er V6 , 4 .0 L t ( 0 2 -0 6 ) , Exp l or er V8 , 4 .6 L t ( 0 1 -0 5 ) 1 5 .8 3 0 ,9 0 2 .5 3 2 ,9 4 1 8 .3 6 3 ,8 4
P an el F l exi b l e
A i r e A u tom otr i z
42524 6 M A Q U INA RIA S J O H N D EERE. M od el o: 4 5 0 B, 4 5 0 C, 5 0 0 A . M otor : J oh n D eer e. F or d F O CU S 4 L , 2 .0 L ts ( 0 0 -0 7 ) 8 .5 9 8 ,9 5 1 .3 7 5 ,8 3 9 .9 7 4 ,7 8
P an el F l exi b l e
A i r e A u tom otr i z
42725 6 D od ge RA M 2 5 0 0 8 V 5 .7 L ts ( 0 5 -0 8 ) ; D od ge RA M 3 5 0 0 8 V 5 .7 L ts ( 0 5 -0 8 ) 1 5 .3 6 9 ,9 6 2 .4 5 9 ,1 9 1 7 .8 2 9 ,1 5
P an el F l exi b l e
A i r e A u tom otr i z
45001 6 F or d F IES T A 1 .3 y 1 .4 L t ( 9 4 -0 0 ) , F or d P RO BE 6 V, 3 .0 L t ( 9 1 -9 2 ) , M az d a 6 2 6 4 L , 2 .2 L t ( 1 9 9 2 ) 9 .2 9 7 ,3 3 1 .4 8 7 ,5 7 1 0 .7 8 4 ,9 1
P an el F l exi b l e
A i r e A u tom otr i z D od ge D A KO T A 6 V, 3 .7 L t ( 0 4 -0 7 ) ; D U RA NG O 8 V , 4 .7 y 5 .9 L t ( 9 8 -0 3 ) ; Ch er ok ee 6 L , 4 .0 L t ( 8 7 -0 1 ) , RA M 2 5 0 0 -4 0 0 0 8 V , 5 .2
46077 6 1 1 .8 4 0 ,4 1 1 .8 9 4 ,4 7 1 3 .7 3 4 ,8 8
P an el F l exi b l e y 5 .9 L t ( 9 4 -0 4 ) ; CO M A NCH E 6 L , 4 .0 L t ( 8 7 -9 3 ) ; W agon eer L IM IT ED 6 L , 4 .0 L t ( 8 7 -9 0 )
A i r e A u tom otr i z
46117 6 Ch evr ol et Bl az er 6 V , 4 .3 L t ( 9 5 -0 5 ) ; CA M A RO 6 V, 3 .4 L t ( 9 3 -9 5 ) - 6 V, 3 .8 L t ( 9 5 -9 7 ) - 8 V , 5 .7 L t ( 9 2 -9 7 ) 1 0 .0 5 0 ,9 2 1 .6 0 8 ,1 5 1 1 .6 5 9 ,0 6
P an el F l exi b l e
A i r e A u tom otr i z M A Q U INA RIA S J O H N D EERE. M od el o: 6 4 4 G . M otor : J oh n D eer e 6 0 7 6 A / T . Ch evr ol et CA V A L IER-Z -2 4 ( 9 2 -0 2 ) ; CENT U RY 6 V ,
46139 6 8 .0 1 3 ,5 5 1 .2 8 2 ,1 7 9 .2 9 5 ,7 2
P an el F l exi b l e 3 .3 L t ( 9 2 -9 9 ) ; S U NF IRE ( 9 9 -0 4 ) ; L U M INA A P V 6 V, 3 .4 L t ( 1 9 9 6 )
A i r e A u tom otr i z
46153 6 Ch evr ol et CA P RICE 8 V 5 .7 L 9 4 -9 6 ; IM P A L A 6 V 3 .8 L 0 0 -0 5 ; IM P A L A 8 V 5 .7 L 9 4 -9 6 ; M O NT ECA RL O 6 V 2 0 0 0 -2 0 0 5 1 2 .6 8 5 ,5 3 2 .0 2 9 ,6 8 1 4 .7 1 5 ,2 1
P an el F l exi b l e
A i r e A u tom otr i z
46174 6 F or d BRO NCO ( tod as) ; F or d F -1 5 0 L 6 4 .9 L ( 8 7 -9 9 ) ; F or d F -1 5 0 8 V , 5 .0 L t ( 9 1 -9 5 ) 1 0 .8 0 6 ,1 3 1 .7 2 8 ,9 8 1 2 .5 3 5 ,1 1
P an el F l exi b l e
A i r e A u tom otr i z
46213 6 J eep G r an d Ch er ok ee 8 V, 4 .7 L t ( 9 9 -0 5 ) , G r an d Ch er ok ee 8 V, 5 .2 L t ( 9 3 -9 9 ) 1 2 .7 2 2 ,9 0 2 .0 3 5 ,6 6 1 4 .7 5 8 ,5 6
P an el F l exi b l e
A i r e A u tom otr i z
46340 6 Ki a RIO 1 .3 L ts ; Ki a RIO 1 .5 L ts ( T od os) 8 .1 7 9 ,4 5 1 .3 0 8 ,7 1 9 .4 8 8 ,1 6
P an el F l exi b l e
A i r e A u tom otr i z
46644 6 Ch evr ol et CO RS A ( tod os) ( 9 2 -0 6 ) , CH EVY C2 1 ,6 L ts ( 0 7 -0 9 ) 7 .7 2 4 ,7 0 1 .2 3 5 ,9 5 8 .9 6 0 ,6 5
P an el F l exi b l e
A i r e A u tom otr i z
47004 6 Ch evr ol et A S T RA 4 L 1 .8 L ( 0 1 -0 6 ) ; A S T RA 4 L 2 .0 L ( 0 1 -0 4 ) 1 2 .7 4 3 ,5 2 2 .0 3 8 ,9 6 1 4 .7 8 2 ,4 9
P an el F l exi b l e
A i r e A u tom otr i z
47012 6 D od ge BRIS A 4 L , 1 .3 L t ( 0 4 -0 7 ) ; H yu n d ai A CCENT 4 L 1 .3 L t ( 9 6 -0 4 ) 7 .6 3 4 ,9 0 1 .2 2 1 ,5 8 8 .8 5 6 ,4 8
P an el F l exi b l e
A i r e A u tom otr i z
47018 6 F i at U NO 4 L , 1 .3 L t ( 0 0 -0 7 ) ; CO U P É 4 L , 2 .0 L t ( 9 7 -0 0 ) ; F IO RINO ( 9 2 -0 7 ) 9 .4 2 7 ,9 6 1 .5 0 8 ,4 7 1 0 .9 3 6 ,4 3
P an el F l exi b l e
A i r e A u tom otr i z
47019 6 Ford Fiesta Power Motor L4 1.6LTS /Año 2004-2009 Y Ford Ecosport Motor /L4 1.6LTS AÑO 2004 a 2005. 1 0 .0 1 3 ,6 6 1 .6 0 2 ,1 8 1 1 .6 1 5 ,8 4
P an el F l exi b l e
A i r e A u tom otr i z
47035 6 V ol k w agen G ol 1 .8 L t ( 9 7 -9 9 ) y 1 .8 L t ( 0 1 -0 7 ) ; S an tan a 2 .0 L t ( 0 1 -0 4 ) ; P ar ati 1 .8 L t ( 0 1 -0 7 ) ; S avei r o 1 .8 L t ( 0 1 -0 7 ) 1 0 .1 2 7 ,8 2 1 .6 2 0 ,4 5 1 1 .7 4 8 ,2 7
P an el F l exi b l e
A i r e A u tom otr i z
47061 6 F or d KA 4 L , 1 .6 L t ( 0 5 -0 8 ) 1 3 .7 5 9 ,8 0 2 .2 0 1 ,5 7 1 5 .9 6 1 ,3 7
P an el F l exi b l e
A i r e A u tom otr i z
47078 6 V ol k sw agen F O X 4 L 1 .6 L ts ( 0 6 -0 9 ) , V ol k sw agen CRO S S F O X 4 L 1 .6 L ts ( 0 6 -0 9 ) 9 .5 7 4 ,1 1 1 .5 3 1 ,8 6 1 1 .1 0 5 ,9 7
P an el F l exi b l e
A i r e A u tom otr i z
47080 6 H yu n d ai G etz 1 .3 L ts, 4 Ci l .s 2 0 0 6 - 2 0 0 8 7 .3 6 8 ,2 2 1 .1 7 8 ,9 2 8 .5 4 7 ,1 4
P an el F l exi b l e
A i r e A u tom otr i z
47084 6 Ch er r y T i ggo 4 Ci l .s L í n ea 2 .4 L ts. ( 0 6 -0 9 ) 1 1 .6 7 9 ,2 3 1 .8 6 8 ,6 8 1 3 .5 4 7 ,9 1
P an el F l exi b l e
A i r e A u tom otr i z
47087 6 Ren au l t L ogan , L ogan Exp r esi on / D yn am i qu e 1 .6 L ts ( T od os) , Kan goo 1 ,6 L ts ( 0 8 -0 9 ) , S en d er os 1 ,6 L ts ( 0 9 -1 0 ) 1 3 .1 6 3 ,5 9 2 .1 0 6 ,1 8 1 5 .2 6 9 ,7 7
P an el F l exi b l e
A i r e A u tom otr i z
47088 4 V EH ICU L O S T A T A M O D EL O S IND ICA , IND IG O E IND IG O S W EQ U IP A D O S CO N M O T O R L 4 1 .4 L A ÑO 2 0 0 7 A 2 0 1 1 .3 9 3 ,5 9 1 .8 2 2 ,9 7 1 3 .2 1 6 ,5 7
P an el F l exi b l e
A i r e A u tom otr i z
49145 6 F or d Exp l or er Ed d i e Bau er 4 ,6 L 2 0 0 6 -2 0 1 0 ; Exp l or er 8 V 4 .6 L 2 0 0 6 -2 0 0 9 ; S p or T r ack 8 V 4 .6 L 2 0 0 6 -2 0 0 9 1 3 .3 0 7 ,1 2 2 .1 2 9 ,1 4 1 5 .4 3 6 ,2 6
P an el F l exi b l e
A i r e A u tom otr i z
CALP-4 4 9 4 6 D aew oo M ati z ( tod os) 7 .7 7 1 ,6 0 1 .2 4 3 ,4 6 9 .0 1 5 ,0 6
P an el F l exi b l e
A i r e A u tom otr i z
WA1 0 1 1 3 6 VEHICULOS MARCA CHERY MODELOS ARAUCA MOTOR L4 I,3 LITROS AÑO 2012-2014 1 2 .7 0 2 ,7 6 2 .0 3 2 ,4 4 1 4 .7 3 5 ,2 0
P an el F l exi b l e
A i r e A u tom otr i z
42826 6 MODELO CHEVROLET - OPTRA MOTOR: 4CIL. 1.8LTS 16V DOHC AÑO 2004 A 2010 1 4 .6 9 8 ,1 1 2 .3 5 1 ,7 0 1 7 .0 4 9 ,8 0
P an el Rí gi d o
A i r e A u tom otr i z
42831 6 MODELO CHEVROLET = AVEO MOTOR 4CIL. E-TECH II 1.6L DOCH - AÑO 2004 2013 1 4 .5 9 5 ,2 8 2 .3 3 5 ,2 4 1 6 .9 3 0 ,5 3
P an el Rí gi d o
A i r e A u tom otr i z
6 VEHICULOS HYUNDAI TUCSON MOTOR 4L 2.0L DOCH CVVT 16V AÑO 2005 A 2009, KIA SPORTAGE 4L 2.0L G4GC, V6 2.7L G6BA
42834 1 6 .5 8 3 ,4 9 2 .6 5 3 ,3 6 1 9 .2 3 6 ,8 5
P an el Rí gi d o AÑO 2005 A 2011
A i r e A u tom otr i z
46195 6 Grand VITARA XL5 (99-05) ; Grand VITARA XL7 6V, 2.7 Lt (01-07) 1 7 .0 1 2 ,4 3 2 .7 2 1 ,9 9 1 9 .7 3 4 ,4 2
P an el Rí gi d o
A i r e A u tom otr i z
46888 6 T oyota 4 Ru n n er ( 0 3 -0 9 ) ; H i l u x Kavak ( 0 6 -0 9 ) ; F J Cr u i ser ( 0 7 -0 9 ) ; F or tu n er ( 0 6 -0 9 ) 2 5 .6 6 8 ,1 5 4 .1 0 6 ,9 0 2 9 .7 7 5 ,0 5
P an el Rí gi d o
A i r e A u tom otr i z
47089 6 Ch evr ol et S P A RK 4 L 1 .0 L ts ( 0 6 -0 9 ) 1 3 .4 3 9 ,3 4 2 .1 5 0 ,2 9 1 5 .5 8 9 ,6 3
P an el Rí gi d o
A i r e A u tom otr i z
47095 6 Che vrole t LUV D-MAX (gasolina) V6 3.5Lts (06-09) 1 8 .5 5 8 ,8 2 2 .9 6 9 ,4 1 2 1 .5 2 8 ,2 3
P an el Rí gi d o
A i r e A u tom otr i z
49023 6 MITSUBISHI MODELO LANCER MOTOR L4 1,6 Y 2,0 AÑO 2010 AL 2012 2 6 .8 3 9 ,6 8 4 .2 9 4 ,3 5 3 1 .1 3 4 ,0 3
P an el Rí gi d o
A i r e A u tom otr i z
WA1 0 1 1 4 6 V EH ÍCU L O S M A RCA CH ERY M O D EL O O RINO CO M O T O R L 4 1 .8 L A ÑO 2 0 1 2 A 2 0 1 4 1 5 .6 5 5 ,0 6 2 .5 0 4 ,8 1 1 8 .1 5 9 ,8 7
P an el Rí gi d o
3 de 11
4 de 11 804-PV PMVP Final
A cei te In d u str i al M A Q U INA RIA S CA T ERP IL L A R. M od el o: 1 4 B 7 8 E-on , 1 4 C 3 5 F -on , 1 4 D 9 6 F -on , 1 4 E 1 2 K-1 8 3 5 , 1 4 E 1 2 K1 8 3 6 -on . M otor :
51169 12 1 3 .4 1 3 ,3 7 2 .1 4 6 ,1 4 1 5 .5 5 9 ,5 1
Car tu ch o Cater p i l l ar . Equ i p os Cater p i l l ar
A cei te In d u str i al
51184 12 T r actor es M assey F er gu son 7 .7 3 8 ,1 4 1 .2 3 8 ,1 0 8 .9 7 6 ,2 4
Car tu ch o
A cei te In d u str i al M A Q U INA RIA S J O H N D EERE. M od el o: 5 0 0 , 5 0 0 A , 5 0 0 B, 5 0 0 C. M otor : J oh n D eer e. T r actor J oh n D eer e A A -3 6 8 0 R, A R-2 8 1 1 0
51242 12 1 4 .4 9 9 ,8 6 2 .3 1 9 ,9 8 1 6 .8 1 9 ,8 4
Car tu ch o R, A T -1 5 0 9 9 -T .
A cei te In d u str i al
51253 6 EQ U IP O S CA S E / CA S E-IH . M od el o: 6 1 5 , 7 1 5 . M otor : D 3 0 1 D i esel . Equ i p os D etr oi tl D i esel , G .M .C. P F -1 4 7 2 5 .2 9 9 ,8 5 4 .0 4 7 ,9 8 2 9 .3 4 7 ,8 3
Car tu ch o
A cei te In d u str i al
51282 12 M A Q U INA RIA S H IT A CH I. M od el o: KH 1 2 5 -3 , KH 1 2 5 -3 CR, KH 1 2 5 -3 D , KH 1 2 5 -3 F , KH 1 5 0 -3 . M otor : H i n o EM 1 0 0 , M otor es Isu z u 1 6 .1 4 4 ,5 7 2 .5 8 3 ,1 3 1 8 .7 2 7 ,7 0
Car tu ch o
A cei te In d u str i al
51302 12 EQ U IP O S CA S E / CA S E-IH . M od el o: 8 6 1 . M otor : P er k i n s. T r actor es IH C,H i l l m an , Ni ssan P atr ol 1 0 .6 0 7 ,8 9 1 .6 9 7 ,2 6 1 2 .3 0 5 ,1 5
Car tu ch o
A cei te In d u str i al
51310 12 M er ced es Ben z , D eu tz 7 .7 9 0 ,0 9 1 .2 4 6 ,4 1 9 .0 3 6 ,5 1
Car tu ch o
A cei te In d u str i al
51398 4 Cam i on es M er ced es Ben z L S 1 2 .9 3 8 ,2 4 2 .0 7 0 ,1 2 1 5 .0 0 8 ,3 5
Car tu ch o
A cei te In d u str i al
51511 4 Equ i p os M ar i n os 7 2 .5 8 4 ,9 9 1 1 .6 1 3 ,6 0 8 4 .1 9 8 ,5 9
Car tu ch o
A cei te In d u str i al
51613 6 M A Q U INA RIA S CL A RK EQ U IP M ENT . M od el o: 6 6 6 B, 6 6 6 C, 6 6 7 C. M otor : Cu m m i n s V3 7 8 C. M otor es Cu m m i n s Y W h i te ( Car tu ch o) 2 0 .6 8 7 ,0 8 3 .3 0 9 ,9 3 2 3 .9 9 7 ,0 2
Car tu ch o
A cei te In d u str i al CA M IO NES M A CK. M od el o: CV7 1 2 G r an i te. M otor : L 6 1 2 .1 L 7 2 8 CID M ack A M I-3 0 0 T u r b o D i esel A S ET . CA M IO NES VO L VO .
51637 12 1 1 .9 3 6 ,3 8 1 .9 0 9 ,8 2 1 3 .8 4 6 ,2 1
Car tu ch o M od el o: VH 2 0 0 . M otor : L 6 1 2 .1 L 7 4 0 CID Vol vo T u r b o D i esel VED 1 2 . Cam i on M ack y Ken w oor d ( H i d r au l i co)
A cei te In d u str i al T RA CT O RES CA S E / CA S E-IH . M od el o: 2 4 0 0 A . M otor : D i esel . T RA CT O RES VO L V O . M od el o: 2 2 0 0 . M otor : D i esel . T r actor es
51668 12 1 9 .7 8 5 ,4 9 3 .1 6 5 ,6 8 2 2 .9 5 1 ,1 7
Car tu ch o In ter n ati on al y Case
A cei te In d u str i al EXCA VA D O RA S H IT A CH I. M od el o: U H 4 5 -7 . M otor : Isu z u 4 BB1 . EXCA VA D O RA S KO BEL CO . M od el o: K9 0 4 D . M otor : Isu z u 4 BD 1 .
51745 12 1 0 .5 7 0 ,5 9 1 .6 9 1 ,2 9 1 2 .2 6 1 ,8 8
Car tu ch o M er ced es Ben z S er i es 6 0 0 ; En cava ( M otor Isu z u 4 BD 1 ) BL U E BIRD
A cei te In d u str i al EQ U IP O S CA T ERP IL L A R. M od el o: 5 6 1 C 8 5 H -on , 5 7 1 F 9 5 N-on , 5 7 1 G 1 6 W -on , 5 7 2 F 9 6 N-on . M otor : Cater p i l l ar . M otor es
51816 24 1 5 .4 5 5 ,1 1 2 .4 7 2 ,8 2 1 7 .9 2 7 ,9 3
Car tu ch o Cater p i l l er D -6
A cei te In d u str i al CA M IO NES VO L V O . M od el o: V T S er i es, V T 8 3 0 , VT 8 8 0 . M otor : L 6 1 6 .1 L 9 8 4 CID V ol vo T u r b o D i esel VED 1 6 . Cam i on es y Bu ses
57131 6 6 .5 1 1 ,0 2 1 .0 4 1 ,7 6 7 .5 5 2 ,7 8
Car tu ch o M er ced es, Cam i on Iveco1 7 0 E2 3 Eu r oCar go, Vol vo D 1 2 4 2 0 , IH C ( Car tu ch o H i d r au l i co)
A cei te In d u str i al
57609 1 F IL T RO A CEIT E M ERCED ES 2 6 3 8 L S 4 3 .2 6 7 ,9 6 6 .9 2 2 ,8 7 5 0 .1 9 0 ,8 3
Car tu ch o
A cei te In d u str i al
951007 12 Cam i on M er ced es M B 7 1 1 -L N CU N ; Cam i on M B-3 7 Con M otor ( O M 3 6 4 L A ) 1 0 .2 7 6 ,3 3 1 .6 4 4 ,2 1 1 1 .9 2 0 ,5 4
Car tu ch o
A cei te In d u str i al Ni ssan F r on ti er , añ o: 2 0 0 5 -2 0 0 8 , M otor es D i esel . Ni ssan p atr ol m otor : Z D 3 0 D D T T . Ni ssan P atr ol G R m otor : Z D 3 0 D D T T . Ni ssan
951991 12 7 .3 7 2 ,5 8 1 .1 7 9 ,6 1 8 .5 5 2 ,1 9
Car tu ch o T er r an o II m otor : Z D 3 0 D D T T .
A cei te In d u str i al
951993 6 T r actor es Ir an i es 2 4 .5 0 6 ,9 1 3 .9 2 1 ,1 1 2 8 .4 2 8 ,0 2
Car tu ch o
A cei te In d u str i al
PL-6 7 0 5 12 Ren au l t T w i n go 4 L , 1 .2 L t ( 0 1 -0 7 ) ( Car tu ch o Ecol ógi co) 5 .0 6 2 ,3 9 8 0 9 ,9 8 5 .8 7 2 ,3 8
Car tu ch o
A cei te In d u str i al
V-5 1 0 0 7 6 T r an sp or tes y Cam i on es M er ced es 1 5 .9 1 1 ,8 3 2 .5 4 5 ,8 9 1 8 .4 5 7 ,7 3
Car tu ch o
A cei te In d u str i al
V-5 1 0 0 9 12 Bu ses M er ced es Ben z M od .3 6 6 9 .5 9 0 ,5 7 1 .5 3 4 ,4 9 1 1 .1 2 5 ,0 6
Car tu ch o
A cei te In d u str i al
V-5 1 0 2 3 6 Bu ses M er ced es Ben z , Cl ar k 1 7 .3 6 5 ,9 8 2 .7 7 8 ,5 6 2 0 .1 4 4 ,5 3
Car tu ch o
A cei te In d u str i al
51196 U n i d ad S el l ad a
12 G r eesen -S i stem as H ID ,F or d CO NNB9 1 5 A ,Isu z u 4 C C-T 1 6 .9 1 3 ,2 1 2 .7 0 6 ,1 1 1 9 .6 1 9 ,3 3
A cei te In d u str i al
51376 U n i d ad S el l ad a
12 CA M IO NES M IT S U BIS H I. M od el o: F K, F M . M otor : L 6 6 .6 L 4 0 0 CID T u r b o D i esel . Cam i on es M i tsu b i sh i M od el os F K y F M 2 5 .8 9 5 ,9 9 4 .1 4 3 ,3 6 3 0 .0 3 9 ,3 5
4 de 11
5 de 11 804-PV PMVP Final
A cei te In d u str i al
51411 U n i d ad S el l ad a
12 T RA CT O RES NEW H O L L A ND . M od el o: 1 0 0 . M otor : Iveco 8 0 4 5 .2 5 . Cam i on es F or d , A l l i s-Ch al m e 2 3 .5 6 6 ,7 7 3 .7 7 0 ,6 8 2 7 .3 3 7 ,4 6
A cei te In d u str i al EXCA VA D O RA S CA S E / CA S E-IH . M od el o: CX1 6 0 B, CX1 8 0 B. M otor : Isu z u A I-4 J J 1 X T i er III. Ch evr ol et F V R 3 3 K ; F S R ( M otor
51673 U n i d ad S el l ad a
6 Isu z u 6 H H 1 -S ) ; NP R 7 1 L T u r b o ( M otor : 4 H G 1 T ) ; NP R 6 6 L ( M otor : Isu z u 4 H F 1 )
4 7 .1 8 7 ,8 6 7 .5 5 0 ,0 6 5 4 .7 3 7 ,9 2
A cei te In d u str i al T RA CT O RES NEW H O L L A ND . M od el o: T S 6 0 2 0 , T S 6 0 3 0 . M otor : NH NEF 4 .5 D i esel . T r actor F or d , M assey F er gu n son (F O M
51712 U n i d ad S el l ad a
12 D 8 NN-B4 8 6 -CA )
1 9 .0 1 3 ,7 9 3 .0 4 2 ,2 1 2 2 .0 5 6 ,0 0
A cei te In d u str i al M A Q U INA RIA S KO BEL CO . M od el o: L K3 5 0 II, L K4 5 0 II. M otor : Isu z u 4 BD 1 T . M az d a Cam i on es T u r b o T -4 5 ; T oyota D yn a ( M otor
51725 U n i d ad S el l ad a
6 N0 4 C-T T ) 4 .0 L ts 2 0 0 9 ; D Y NA 3 8 7
2 7 .0 4 1 ,1 5 4 .3 2 6 ,5 8 3 1 .3 6 7 ,7 3
A cei te In d u str i al Cam i on T otota D yn a ( M otor 4 ,6 L D i esel T u r b ocar gad o) ap ar ti r d el 2 0 0 5 ; Cam i on In ter n ati on al con ( M otor D T -4 4 4 ) ( F i l tr aci on
51734 U n i d ad S el l ad a
6 S en ci l l a)
2 6 .5 0 8 ,1 8 4 .2 4 1 ,3 1 3 0 .7 4 9 ,4 9
A cei te In d u str i al
51742 U n i d ad S el l ad a
12 F or d S u p er D u ty ( F D -7 8 4 ) . 2 3 .9 7 7 ,5 8 3 .8 3 6 ,4 1 2 7 .8 1 4 ,0 0
A cei te In d u str i al
51754 6 EQ U IP O S NEW H O L L A ND . M od el o: T R8 6 , T R9 6 . M otor : F or d 7 .8 L . Cam i on es F or d 7 .8 L ( 8 7 -9 3 ) 2 6 .9 1 8 ,4 8 4 .3 0 6 ,9 6 3 1 .2 2 5 ,4 3
U n i d ad S el l ad a
A cei te In d u str i al
51773 12 M A Q U INA RIA S VO L V O . M od el o: L M 6 2 1 . M otor : Vol vo D 4 2 . Bu ses EBRO ( M otor P er k i n s) ; Cam i on F or d Car b u r ad o 1 8 .5 6 9 ,0 9 2 .9 7 1 ,0 5 2 1 .5 4 0 ,1 4
U n i d ad S el l ad a
A cei te In d u str i al
51794 12 Cam i on Ch evr ol et, G M C-3 0 , C-6 0 , C-7 0 . 2 1 .0 1 3 ,5 9 3 .3 6 2 ,1 7 2 4 .3 7 5 ,7 6
U n i d ad S el l ad a
A cei te In d u str i al
51808 12 T H ERM O KING REF RIG ERA T IO N 2 6 .4 4 7 ,8 8 4 .2 3 1 ,6 6 3 0 .6 7 9 ,5 4
U n i d ad S el l ad a
A cei te In d u str i al EQ U IP O S CA T ERP IL L A R. M od el o: CP 5 5 3 7 BD 0 0 2 2 -on . M otor : D etr oi t D i esel . M A Q U INA RIA S CL A RK EQ U IP M ENT . M od el o:
51810 6 3 2 .7 0 3 ,1 0 5 .2 3 2 ,5 0 3 7 .9 3 5 ,6 0
U n i d ad S el l ad a 6 6 4 B. M otor : D etr oi t D i esel 3 -5 3 . Cam i on es H i n o. G r u as d e 2 y 4 Ci l .s. M otor es D etr oi t 3 - 5 3 , 4 - 5 3 - NP R 2 0 0 0 2 0 0 5
A cei te In d u str i al
51818 U n i d ad S el l ad a
12 Com p r esor es A tl as Cop eo 1 6 1 9 - 3 7 7 1 , G ar d n er D en ver 1 8 .5 5 7 ,2 4 2 .9 6 9 ,1 6 2 1 .5 2 6 ,4 0
A cei te In d u str i al EXCA V A D O RA S CA S E / CA S E-IH . M od el o: 1 0 0 0 . M otor : Cu m m i n s .Cam i on es M ack y Vol vo. G r u as d e 6 a 1 4 Ci l . M otor es
51970 6 4 3 .1 1 2 ,0 3 6 .8 9 7 ,9 3 5 0 .0 0 9 ,9 6
U n i d ad S el l ad a Cu m m i n s( 2 9 9 6 7 0 ) , In ger sol l Ran d , J oh n D eer e / S u sti tu ye al 5 1 8 7 0
A cei te In d u str i al M A Q U INA RIA S CA S E / CA S E-IH . M od el o: S T X3 8 0 , S T X4 3 0 . M otor : Iveco 1 2 .9 L . Cam i on Iveco S T RA L IS ; Iveco T RA KKER ; Iveco
57299 U n i d ad S el l ad a
6 EU RO T ECH ( Iveco# 9 9 4 4 5 2 0 0 )
7 9 .1 3 1 ,2 8 1 2 .6 6 1 ,0 0 9 1 .7 9 2 ,2 8
A cei te In d u str i al
57521 U n i d ad S el l ad a
6 Cam i on es Ch evr ol et NP R 7 1 L y NP R 6 6 L ( 2 0 0 0 - 2 0 0 5 ) . Bu setas y A u toBu ses En cava ENT -9 0 0 . ( F i l tr aci on S en ci l l a) 3 6 .8 0 9 ,4 9 5 .8 8 9 ,5 2 4 2 .6 9 9 ,0 1
A cei te In d u str i al
59104 6 3 3 .7 1 4 ,9 2 5 .3 9 4 ,3 9 3 9 .1 0 9 ,3 1
U n i d ad S el l ad a CAMIÓN TOYOTA DYNA 343 / 387 N04C-TT OHC TURBO ALIMENTADO CON INTERCOOLER EURO III L 4 4.6 Y 3.7 L AÑO 2005 A
2008
5 de 11
6 de 11 804-PV PMVP Final
A cei te In d u str i al
59911 U n i d ad S el l ad a
12 CA M IO NES L IVIA NO S NH R M O T O R IS U Z U L 4 2 ,7 L 4 J B1 -T CCA M IO NES H Y U ND A I H 1 0 0 M O T O R L 4 D 4 BB 2 .4 L 1 8 .0 4 8 ,0 4 2 .8 8 7 ,6 9 2 0 .9 3 5 ,7 2
A cei te In d u str i al
951010 6 Cam i on J A C M od el o H F C1 0 6 1 3 .9 L ts ( M otor CY 4 1 0 2 BZ L Q ) T U RBO A L IM ENT A D O CO N INT ERCO O L ER 2 8 .4 1 0 ,6 4 4 .5 4 5 ,7 0 3 2 .9 5 6 ,3 4
U n i d ad S el l ad a
A cei te In d u str i al
951432 U n i d ad S el l ad a
12 Cam i on G .M . M otor Isu z u 4 BD IT P r i m ar i o, M otor es V M 1 3 .9 7 1 ,6 8 2 .2 3 5 ,4 7 1 6 .2 0 7 ,1 4
A cei te In d u str i al
951480 U n i d ad S el l ad a
6 Cam i on G .M . M otor Isu z u 4 BD IT S ecu n d ar i o. 2 1 .8 4 6 ,0 2 3 .4 9 5 ,3 6 2 5 .3 4 1 ,3 8
A cei te In d u str i al
951710 U n i d ad S el l ad a
6 Equ i p os P egaso, Cam i on es Isu z u 6 Ci l .s ( O r i gi n al 6 4 9 0 9 2 ) 2 8 .2 3 0 ,8 8 4 .5 1 6 ,9 4 3 2 .7 4 7 ,8 2
A cei te In d u str i al
951988 U n i d ad S el l ad a
6 Cam i on G .M . M otor Isu z u 6 BD 1 T S ecu n d ar i o. 2 9 .7 1 3 ,2 4 4 .7 5 4 ,1 2 3 4 .4 6 7 ,3 6
A cei te In d u str i al
V-5 1 9 9 9 12 Cam i on es M az d a T u r b o T 4 5 D i esel 1 5 .8 1 3 ,2 8 2 .5 3 0 ,1 2 1 8 .3 4 3 ,4 1
U n i d ad S el l ad a
42729 Ai re R a di a l 1 Ch evr ol et T r ai l Bl az er 6 L 4 ,3 L ( 0 2 -0 8 ) y V 8 5 ,3 L ( 0 2 -0 8 ) 3 6 .7 1 3 ,2 2 5 .8 7 4 ,1 2 4 2 .5 8 7 ,3 4
47030 Ai re R a di a l 1 Ren au l t T w i n go ( 0 0 -0 8 ) ( tu b u l ar ) 1 7 .5 8 1 ,9 3 2 .8 1 3 ,1 1 2 0 .3 9 5 ,0 4
A i r e In d u str i al
42290 Con ven ci on al
1 CA M IO NES V O L VO . M od el o: 4 3 5 . M otor : Cu m m i n s KT 1 1 5 0 . Cam i on es M ack , M otor es Cu m m i n s, Eu cl i d 9 7 .5 1 9 ,0 5 1 5 .6 0 3 ,0 5 1 1 3 .1 2 2 ,1 0
EXCA VA D O RA S CA S E / CA S E-IH . M od el o: 3 5 D Cr aw l er S / N 6 2 6 6 1 3 1 -on . M otor : Case. EXCA VA D O RA S CA T ERP IL L A R. M od el o:
A i r e In d u str i al 2 0 5 3 H C-on . M otor : D eu tz . EXCA VA D O RA S H IT A CH I. M od el o: F R1 0 0 . M otor : Iveco. EXCA V A D O RA S J O H N D EERE. M od el o:
42321 Con ven ci on al
1 1 9 0 E. M otor : J oh n D eer e 4 0 3 9 D . EQ U IP O S NEW H O L L A ND . M od el o: H W 3 2 0 . M otor : 5 .0 L D i esel . A . Ch al m er s, M assey
4 8 .4 3 6 ,0 3 7 .7 4 9 ,7 7 5 6 .1 8 5 ,8 0
F er gu n son , T . O L IVER
A i r e In d u str i al M A Q U INA RIA S CA T ERP IL L A R. M od el o: 8 1 4 1 4 R-on , 8 1 4 9 0 P 1 5 7 -on . M otor : Cater p i l l ar 3 3 0 6 . . Equ i p os Cater p i l l ar
42334 Con ven ci on al
1 9 5 5 ,9 6 6 ,9 8 0 - D 5 ,D 6
8 6 .0 0 5 ,4 2 1 3 .7 6 0 ,8 7 9 9 .7 6 6 ,2 8
A i r e In d u str i al EXCA VA D O RA S CA T ERP IL L A R. M od el o: 2 2 9 1 G F -on , 2 2 9 2 Z D -on . M otor : Cater p i l l ar 3 2 0 8 . Equ i p os Cater p i l l ar 9 5 5 ,9 6 6 ,9 8 0 -
42335 1 1 5 0 .6 1 7 ,1 9 2 4 .0 9 8 ,7 5 1 7 4 .7 1 5 ,9 4
Con ven ci on al D 5 ,D 6
A i r e In d u str i al T RA CT O RES CA T ERP IL L A R. M od el o: D 3 B 2 P C-on , D 3 C 7 J F -on , D 3 C S er i es II, D 5 H 1 D D -0 3 9 9 9 . M otor : Cater p i l l ar 3 3 0 4 .
42336 Con ven ci on al
1 T r actor In ter n ati on al , Cater p i l l ar ( S ecu n d ar i o) acon p añ ad o 4 2 3 3 4
1 1 8 .7 8 1 ,3 0 1 9 .0 0 5 ,0 1 1 3 7 .7 8 6 ,3 0
A i r e In d u str i al T RA CT O RES CA T ERP IL L A R+ Cr aw l er . M od el o: D 8 L 4 6 A 1 2 8 8 5 -2 5 7 3 7 . M otor : Cater p i l l ar . EQ U IP O S CA T ERP IL L A R. M od el o:
42337 Con ven ci on al
1 5 8 3 H 6 1 A -on . M otor : Cater p i l l ar . Cater p i l l ar D 8 Cr aw l er , 5 8 3 P i p el ayer ( P r i m ar i o) acon p añ ad o 4 2 3 4 0
1 4 8 .9 2 7 ,5 8 2 3 .8 2 8 ,4 1 1 7 2 .7 5 5 ,9 9
A i r e In d u str i al T RA CT O RES CA T ERP IL L A R. M od el o: D 8 L 4 6 A 1 2 8 8 5 -2 5 7 3 7 . M otor : Cater p i l l ar . EQ U IP O S CA T ERP IL L A R. M od el o: 5 8 3 H 6 1 A -
42340 Con ven ci on al
1 on . M otor : Cater p i l l ar . Cater p i l l ar D 8 Cr aw l er , 5 8 3 P i p el ayer ( S ecu n d ar i o) acon p añ ad o 4 2 3 3 7
5 1 .8 1 2 ,2 3 8 .2 8 9 ,9 6 6 0 .1 0 2 ,1 9
A i r e In d u str i al T RA CT O RES CA T ERP IL L A R. M od el o: D 3 B 2 3 Y -on , D 3 B 2 4 Y -on , D 3 B 2 7 Y -on , D 3 BL G P 3 Y C-on , D 3 C 6 P F -on . M otor : Cater p i l l ar
42342 Con ven ci on al
4 3 2 0 4 . Equ i p os J oh n D eer e A T -4 4 3 7 8 , 4 4 0 , 5 4 0 ( P r i m ar i o) acom p añ ad o 4 2 1 2 6
2 7 .8 6 2 ,6 3 4 .4 5 8 ,0 2 3 2 .3 2 0 ,6 5
A i r e In d u str i al
42355 1 T RA CT O RES CA S E / CA S E-IH . M od el o: 1 0 7 0 . M otor : D i esel . Equ i p os A l l i s Ch al m er s, Case, T r oj an 4 9 .7 4 4 ,6 4 7 .9 5 9 ,1 4 5 7 .7 0 3 ,7 8
Con ven ci on al
A i r e In d u str i al T RA CT O RES CA S E / CA S E-IH . M od el o: 2 2 0 . M otor : Koh l er . T RA CT O RES J O H N D EERE. M od el o: 1 1 2 . M otor : Koh l er .
42373 Con ven ci on al
1 T RA CT O RES NEW H O L L A ND . M od el o: S 1 2 . M otor : Koh l er 1 2 H P . Cam i on es In ter n ati on al y J oh n D eer e
8 .1 2 7 ,0 8 1 .3 0 0 ,3 3 9 .4 2 7 ,4 1
A i r e In d u str i al M A Q U INA RIA S CA T ERP IL L A R. M od el o: 9 2 2 A 6 3 A -on , 9 2 2 B 5 9 A -on , 9 2 2 B 9 4 A -on . M otor : Cater p i l l ar . M aqu i n ar i a Cater p i l l ar
42378 Con ven ci on al
1 ( P r i m ar i o) acom p añ ad o 4 2 3 7 9
5 1 .6 5 3 ,2 2 8 .2 6 4 ,5 2 5 9 .9 1 7 ,7 4
A i r e In d u str i al
42379 1 M A Q U INA RIA S CA T ERP IL L A R. M od el o: 9 2 2 A 6 3 A -on . M otor : Cater p i l l ar . M aqu i n ar i a Cater p i l l ar ( S ecu n d ar i o) acom p añ ad o 4 2 3 7 8 8 9 .2 6 3 ,8 3 1 4 .2 8 2 ,2 1 1 0 3 .5 4 6 ,0 5
Con ven ci on al
A i r e In d u str i al EQ U IP O S CA S E / CA S E-IH . M od el o: 7 0 0 0 . M otor : Cu m m i n s M 1 1 . M A Q U INA RIA S V O L V O . M od el o: L M 6 4 1 H D . M otor :V ol vo
42422 Con ven ci on al
1 D 4 2 . Equ i p os A l l i s-Ch al m er s 6 5 9 3 8 7 , Eu cl i d 9 0 3 4 2 2 2 , M ICH IG A N,T er ex
1 0 9 .0 2 7 ,3 4 1 7 .4 4 4 ,3 7 1 2 6 .4 7 1 ,7 2
A i r e In d u str i al T RA CT O RES CA S E / CA S E-IH . M od el o: 2 2 9 0 . M otor : D i esel . M A Q U INA RIA S J O H N D EERE. M od el o: 6 5 0 G . M otor : J oh n D eer e
42471 1 6 1 .8 7 8 ,3 4 9 .9 0 0 ,5 3 7 1 .7 7 8 ,8 8
Con ven ci on al 4 2 7 6 T . T r actor es A l l i s-Ch al m er s, Excavad or as J oh n D eer e J D -6 7 0 . 6 9 0 B ( P r i m ar i o) acom p añ ad o 4 2 9 4 6
6 de 11
7 de 11 804-PV PMVP Final
A i r e In d u str i al
42910 1 EQ U IP O S CA T ERP IL L A R. M od el o: CD 2 1 4 . M otor : D etr oi t D i esel . Cam i on es In ter n ati on al ( 1 9 5 8 A CD S er i es) , M otor es D . D i esel 5 6 .8 1 0 ,6 3 9 .0 8 9 ,7 0 6 5 .9 0 0 ,3 3
Con ven ci on al
A i r e In d u str i al T RA CT O RES H IT A CH I. M od el o: D X7 5 M . M otor : J oh n D eer e 4 0 4 5 T . M A Q U INA RIA S J O H N D EERE. M od el o: 4 0 0 G . M otor : J oh n
42917 Con ven ci on al
1 D eer e 4 0 3 9 D . Equ i p os Cater p i l l ar 4 N3 2 6 X, 4 N0 3 2 6 , J oh n D eer e A R-4 3 6 0 5 ,A R-4 3 4 9 1 .
4 2 .4 1 7 ,5 0 6 .7 8 6 ,8 0 4 9 .2 0 4 ,3 1
7 de 11
8 de 11 804-PV PMVP Final
A i r e In d u str i al
46725 Con ven ci on al
1 T RA CT O RES CA T ERP IL L A R. M od el o: D 9 L 1 4 Y -on . M otor : Cater p i l l ar . Cater p i l l ar D 9 L 1 0 6 .7 0 8 ,1 9 1 7 .0 7 3 ,3 1 1 2 3 .7 8 1 ,5 0
A i r e In d u str i al T RA CT O RES NEW H O L L A ND . M od el o: 8 7 3 0 , 8 8 3 0 , T W 2 5 , T W 3 5 . M otor : NH 6 / 4 0 1 D i esel . T r actor es F or d , T r actor es Kom atsu ,
46738 Con ven ci on al
1 A u toBu ses En cava 3 0 0 0
1 1 1 .6 4 7 ,2 6 1 7 .8 6 3 ,5 6 1 2 9 .5 1 0 ,8 2
A i r e In d u str i al
46741 Con ven ci on al
1 EXCA VA D O RA S VO L V O . M od el o: EC4 5 0 . M otor : Vol vo. Cam i on F i at 4 6 7 1 0 0 1 -2 1 0 8 .5 2 3 ,0 6 1 7 .3 6 3 ,6 9 1 2 5 .8 8 6 ,7 5
EXCA VA D O RA S CA T ERP IL L A R. M od el o: 3 5 0 7 RK-on . M otor : Cater p i l l ar 3 3 0 6 . EXCA V A D O RA S H IT A CH I. M od el o: EX7 5 0 . M otor :
A i r e In d u str i al Cu m m i n s N1 4 . EXCA VA D O RA S J O H N D EERE. M od el o: 3 3 0 CL C. M otor : J oh n D eer e 6 0 8 1 H . T RA CT O RES NEW H O L L A ND
46774 Con ven ci on al
1 M od el o: 9 3 6 . M otor : Cu m m i n s NT A 8 5 5 . Equ i p os A l l i s Ch al m er s, Cat, H i n o, H i tach i , Isu z u , J oh n D eer e, Kom atsu , New H ol l an d ,
1 0 2 .4 9 5 ,8 5 1 6 .3 9 9 ,3 4 1 1 8 .8 9 5 ,1 8
Ver sati l e
A i r e In d u str i al
46845 1 F or d 7 0 0 0 5 1 .2 5 8 ,0 3 8 .2 0 1 ,2 8 5 9 .4 5 9 ,3 2
Con ven ci on al
A i r e In d u str i al
47002 1 F or d CA RG O 8 1 5 C, M otor es Cu m m i n s 3 .9 L T U RBO .( P r i m ar i o) con 4 7 0 5 0 ; M er ced es-Ben z 7 1 1 -O M 3 6 4 L A . 5 5 .5 3 6 ,1 3 8 .8 8 5 ,7 8 6 4 .4 2 1 ,9 1
Con ven ci on al
A i r e In d u str i al
47045 Con ven ci on al
1 Cam i on es Iveco EU RO CA RG O 1 2 0 E1 8 H , 1 5 0 E1 8 H , 1 5 0 E2 1 H 6 8 .8 0 3 ,1 6 1 1 .0 0 8 ,5 1 7 9 .8 1 1 ,6 6
A i r e In d u str i al
47047 Con ven ci on al
1 F or d CA RG O 1 6 1 7 ( BG 1 X-9 6 0 1 -A A ) M otor D i esel 5 .9 L ts. T U RBO CA RG A D O 6 4 .8 1 6 ,0 6 1 0 .3 7 0 ,5 7 7 5 .1 8 6 ,6 3
A i r e In d u str i al
47050 1 F or d CA RG O 8 1 5 ( M otor Cu m m i n s 3 .9 L ts) ( S ecu n d ar i o) con el 4 7 0 0 2 3 3 .2 6 2 ,6 0 5 .3 2 2 ,0 2 3 8 .5 8 4 ,6 1
Con ven ci on al
A i r e In d u str i al
47054 1 Cam i on M i tsu b i sh i CA NT ER 6 4 9 -D D i esel M otor 4 D 3 4 -2 A 3 .9 L ts T U RBO 5 0 .8 2 7 ,8 5 8 .1 3 2 ,4 6 5 8 .9 6 0 ,3 1
Con ven ci on al
A i r e In d u str i al
47068 Con ven ci on al
1 Cam i on Iveco EU RO T RA KER M od el o 7 2 0 E4 2 -1 9 0 E3 7 - 3 3 0 3 0 ( M otor 8 2 1 0 ) 6 CIL D i esel ( P r i m ar i o) 1 3 9 .9 3 3 ,0 3 2 2 .3 8 9 ,2 8 1 6 2 .3 2 2 ,3 2
A i r e In d u str i al
47069 1 Iveco Eu r otr ak k er 5 6 .5 7 2 ,3 4 9 .0 5 1 ,5 7 6 5 .6 2 3 ,9 1
Con ven ci on al
A i r e In d u str i al
47070 Con ven ci on al
1 Cam i on Iveco S T RA L IS 1 3 2 .0 2 6 ,8 9 2 1 .1 2 4 ,3 0 1 5 3 .1 5 1 ,1 9
A i r e In d u str i al
47085 Con ven ci on al
1 Cam i on J A C ( H F C1 0 6 1 ) M otor 4 Ci l . 3 .9 L ts ( M otor CY 4 1 0 2 BZ L Q ) T U RBO A L IM ENT A D O CO N INT ERCO O L ER 5 4 .5 1 5 ,8 2 8 .7 2 2 ,5 3 6 3 .2 3 8 ,3 5
A i r e In d u str i al
49124 Con ven ci on al
1 Com p r esor es In ger sol l -Ran d ( P r i m ar i o) acom p añ ad o 4 9 1 2 5 1 1 3 .4 8 3 ,9 3 1 8 .1 5 7 ,4 3 1 3 1 .6 4 1 ,3 6
A i r e In d u str i al
49125 1 Com p r esor es In ger sol l -Ran d ( S ecu n d ar i o) acom p añ ad o 4 9 1 2 4 5 1 .9 8 1 ,5 2 8 .3 1 7 ,0 4 6 0 .2 9 8 ,5 7
Con ven ci on al
A i r e In d u str i al
42681/ T Con ven ci on al
1 F IL T RO A IRE IND U S T RIA L 8 5 .9 1 7 ,6 1 1 3 .7 4 6 ,8 2 9 9 .6 6 4 ,4 2
A i r e In d u str i al T RA CT O RES CA T ERP IL L A R. M od el o: D 5 G W G B-on . M otor : Cater p i l l ar 3 0 4 6 . T RA CT O RES J O H N D EERE. M od el o: 8 1 0 0 . M otor :
V-4 2 2 4 3 1 9 7 .0 4 9 ,6 3 1 5 .5 2 7 ,9 4 1 1 2 .5 7 7 ,5 7
Con ven ci on al J oh n D eer e 6 0 7 6 H . A . CH A L M -Cl ar k - Cu m m i n s- J .D .
A i r e In d u str i al
V-4 2 6 4 0 1 Cam i on es G M 6 2 .6 6 3 ,6 3 1 0 .0 2 6 ,1 8 7 2 .6 8 9 ,8 1
Con ven ci on al
A i r e In d u str i al
V-4 2 8 7 3 Con ven ci on al
1 Com p r esor es D u van D ep u i s, D A VEY , M otor es Cater p i l l ar 5 3 .5 3 3 ,7 8 8 .5 6 5 ,4 1 6 2 .0 9 9 ,1 9
M A Q U INA RIA S CA S E / CA S E-IH . M od el o: 1 2 5 5 XL . M otor : D 3 5 8 D i esel . T RA CT O RES J O H N D EERE. M od el o: 1 5 5 0 . M otor : J oh n
A i r e In d u str i al
V-4 6 5 1 5 1 D eer e 3 1 7 9 D . T RA CT O RES V O L V O . M od el o: 2 2 5 4 . M otor : D i esel . A tl as Cop co, Bom ag, Case, D A F , D em ag, F en d t, Iveco, J oh n 9 5 .7 5 1 ,8 0 1 5 .3 2 0 ,2 9 1 1 1 .0 7 2 ,0 9
Con ven ci on al
D eer e, Kom atsu , V ol vo
A i r e In d u str i al
V-4 6 5 9 1 1 T RA CT O RES CA T ERP IL L A R. M od el o: D 8 L 5 3 Y -on . M otor : Cater p i l l ar 3 4 0 8 . T r actor es M assey F er gu son 5 2 .6 1 7 ,8 2 8 .4 1 8 ,8 5 6 1 .0 3 6 ,6 7
Con ven ci on al
CA M IO NES M A CK. M od el o: CH 6 0 0 . M otor : L 6 1 2 L 7 2 8 CID M ack E7 E-T ech T u r b o D i esel . M ack G RA NIT E ( M otor E7 -4 0 0 E-
T ECH ) 2 0 0 3 2 0 0 8
A i r e In d u str i al M ack CV7 1 3 G RA NIT E ( M otor E7 -4 0 0 ) 2 0 0 3 2 0 0 8
42808 1 1 2 3 .2 5 1 ,2 2 1 9 .7 2 0 ,1 9 1 4 2 .9 7 1 ,4 1
Rad i al M ack VIS IO N ( M otor E7 -4 2 7 E-T ECH ) 2 0 0 3 2 0 0 8
M ack CX6 1 3 V IS IO N ( M otor E7 -4 2 7 ) 2 0 0 3 2 0 0 8
Nº M ack ( 5 7 M D 3 2 0 M )
A i r e In d u str i al
42824 1 Ch evr ol et KO D IA K ( 7 0 0 0 / 7 5 0 0 / 8 5 0 0 ) ; M otor es Cater p i l l ar 3 1 1 6 , 3 1 2 6 , 3 1 2 6 B & 3 1 2 6 E ( P r i m ar i o) se u sa con 4 9 5 4 8 . 7 5 .6 3 2 ,1 3 1 2 .1 0 1 ,1 4 8 7 .7 3 3 ,2 7
Rad i al
A i r e In d u str i al CA M IO NES M IT S U BIS H I. M od el o: F K2 0 0 , F K2 6 0 . M otor : L 6 7 .5 L 4 6 0 CID T u r b o D Iesel . M IT S U BIS H I F K-6 1 7 / FM 657 6
42833 1 7 1 .8 0 6 ,8 8 1 1 .4 8 9 ,1 0 8 3 .2 9 5 ,9 8
Rad i al Ci l . 7 ,5 L t
A i r e In d u str i al Cam i on es G M Kod i ak ( M otor Cat 3 1 1 6 y 3 1 2 6 ) M od ( 7 0 0 0 / 7 5 0 0 / 8 5 0 0 ) H asta el 2 0 0 7 ( S ecu n d ar i o) A com p añ ad o 4 6 4 3 3 ;
46429 1 5 8 .3 8 1 ,2 9 9 .3 4 1 ,0 1 6 7 .7 2 2 ,3 0
Rad i al Cam i on es M ack R-6 0 0
A i r e In d u str i al EQ U IP O S J O H N D EERE. M od el o: 4 8 9 0 . M otor : J oh n D eer e 4 0 4 5 P ow er T ech . Cam i on es G M Kod i ak ( M otor Cat 3 1 1 6 y 3 1 2 6 )
46433 Rad i al
1 M od ( 7 0 0 0 / 7 5 0 0 / 8 5 0 0 ) H asta el 2 0 0 7 ( P r i m ar i o) A com p añ ad o 4 6 4 2 9 ; Cam i on es M ack R-6 0 0
7 5 .6 4 6 ,6 7 1 2 .1 0 3 ,4 7 8 7 .7 5 0 ,1 3
A i r e In d u str i al Ch evr ol et G r an d Bl az er V 8 5 .7 L ts ( 9 6 -9 9 ) , S i l ver ad o V8 5 .7 L ts ( 9 9 -0 2 ) , C-1 5 0 0 Ch eyen n e V 8 5 .0 L ts ( 9 6 -9 9 ) , C-1 5 0 0 5 .7 L ts
46440 1 4 6 .4 6 2 ,8 7 7 .4 3 4 ,0 6 5 3 .8 9 6 ,9 2
Rad i al ( 9 5 -9 9 ) , C-2 5 0 0 V 6 4 .3 L ts ( 9 6 -9 8 ) , C-3 5 0 0 V 8 5 .7 L ts ( 9 6 -0 4 ) , C-1 0 V 6 4 .3 L ts ( 9 6 -9 8 )
A i r e In d u str i al
46477 1 M A Q U INA RIA S CA T ERP IL L A R. M od el o: 5 2 5 B 3 KZ -on , 5 3 5 B A A E-on . M otor : Cater p i l l ar 3 1 2 6 . F or d 7 0 0 0 7 6 .2 6 2 ,6 4 1 2 .2 0 2 ,0 2 8 8 .4 6 4 ,6 7
Rad i al
8 de 11
9 de 11 804-PV PMVP Final
A i r e In d u str i al
WA1 0 1 1 2 Rad i al
4 KIA P REG IO G S M O T O R 4 L 2 ,7 L T S A ÑO 2 0 0 1 -2 0 0 5 / KIA P REG IO RS M O T O R 4 L 3 ,0 L T S D IES EL A ÑO 2 0 0 1 - 2 0 0 6 3 8 .4 3 1 ,5 7 6 .1 4 9 ,0 5 4 4 .5 8 0 ,6 2
Com b u sti b l e
EQ U IP O S CA S E / CA S E-IH . M od el o: 1 0 1 , 1 5 1 , 3 1 5 . M otor : Case. M A Q U INA RIA S CL A RK EQ U IP M ENT . M od el o: 5 0 . M otor : IH C
33080 In d u str i al 12 1 1 .0 0 3 ,5 2 1 .7 6 0 ,5 6 1 2 .7 6 4 ,0 8
UD236
Car tu ch o
Com b u sti b l e
33112 In d u str i al 12 EQ U IP O S CA S E / CA S E-IH . M od el o: 1 0 5 . M otor : Case. EXCA VA D O RA S VO L VO . M od el o: KL 2 9 0 . M otor : S can i a D S 1 1 1 2 .0 3 9 ,1 1 1 .9 2 6 ,2 6 1 3 .9 6 5 ,3 6
Car tu ch o
Com b u sti b l e
33166 In d u str i al 12 J oh n D eer e, M A S EY -F ERG U NS O N, P er k i n s, W H IT E, ( Cater p i l l ar 6 7 6 9 8 7 6 , RO O S M A S T ER 1 6 2 4 5 , 1 6 0 1 0 ) . 7 .2 1 5 ,3 8 1 .1 5 4 ,4 6 8 .3 6 9 ,8 4
Car tu ch o
Com b u sti b l e
33167 In d u str i al 12 M er ced es Ben z D EL M O D . L -1 1 1 3 , L 1 1 1 3 -4 8 ,L -1 1 1 3 -5 1 , L -2 6 2 4 -5 2 , Y Bu ses 0 -3 0 9 , 6 0 8 -D ( P r i m ar i o) 8 .5 3 9 ,1 1 1 .3 6 6 ,2 6 9 .9 0 5 ,3 7
Car tu ch o
Com b u sti b l e
33169 In d u str i al 6 T r actor es y Excavad or as Kom atsu D -6 0 , D -6 5 ( Car tu ch o 1 0 M i cr on ) 4 4 .7 1 8 ,5 9 7 .1 5 4 ,9 7 5 1 .8 7 3 ,5 6
Car tu ch o
Com b u sti b l e
M A Q U INA RIA S CA T ERP IL L A R. M od el o: D 7 ,C,D 1 7 A -on . M otor : Cater p i l l ar . M O NT A CA RG A S CL A RK EQ U IP M ENT . M od el o 1 8 5 0 .
33181 In d u str i al 12 1 4 .7 6 0 ,7 4 2 .3 6 1 ,7 2 1 7 .1 2 2 ,4 6
M otor : Cater p i l l ar D 3 5 3 . CA M IO NES M A CK .M od el o: F L 7 0 0 . M otor : Cater p i l l ar 1 6 9 3 T .Equ i p os Cater p i l l ar ( CA T -4 H -8 7 9 2 ) .
Car tu ch o
Com b u sti b l e CA M IO NES M A CK. M od el o: CH N6 0 2 . M otor : L 6 1 2 .1 L 7 2 8 CID M ack A C-4 0 0 T u r b o D i esel A S ET . CA M IO NES V O L V O . M od el o:
33651 In d u str i al 12 V NL 3 0 0 , VNL 4 3 0 . M otor : L 6 1 2 .8 L 7 8 0 CID Vol vo T u r b o D i esel VED 1 3 . S ep ar ad or d e Com b u sti b l e M ack ( 3 0 1 S D 1 9 C) ; 1 8 .7 4 5 ,5 6 2 .9 9 9 ,2 9 2 1 .7 4 4 ,8 5
Car tu ch o F r aIgh tIIn er CL 1 2 0
Com b u sti b l e
34018 In d u str i al 12 Equ i p os A gr i col as ; T r actor es V en eIr an 8 .3 7 8 ,1 9 1 .3 4 0 ,5 1 9 .7 1 8 ,7 0
Car tu ch o
Com b u sti b l e
34048 In d u str i al 12 Ch evr ol et - M od el o F VR 2 3 G M otor Isu z u 6 S D 1 T C-N 9 .8 L 1 0 .2 2 0 ,4 3 1 .6 3 5 ,2 7 1 1 .8 5 5 ,7 0
Car tu ch o
Com b u sti b l e
12 IVECO MODELOS 60.12 Y PEGASO MODELOS1080 C, 1080 CL ,1089 C ,1217 LC, 1217.02, 1223, 2081 LC, 5036, 5231.23,
34228 In d u str i al 7 .2 6 0 ,2 0 1 .1 6 1 ,6 3 8 .4 2 1 ,8 3
Car tu ch o
6424 METROBUS, B-17 B-23 Y MIDDER
Com b u sti b l e
V-3 3 1 1 1 In d u str i al 12 M er ced es Ben z S ecu n d ar i o D EL 3 3 1 1 2 1 0 .2 1 1 ,5 7 1 .6 3 3 ,8 5 1 1 .8 4 5 ,4 2
Car tu ch o
Com b u sti b l e
V-3 3 1 6 8 In d u str i al 24 M er ced es Ben z S ecu n d ar i o D EL 3 3 1 6 7 8 .2 1 5 ,0 4 1 .3 1 4 ,4 1 9 .5 2 9 ,4 5
Car tu ch o
Com b u sti b l e
V-3 3 6 6 6 In d u str i al 12 M az d a T u r b o T 4 5 7 .6 2 4 ,9 1 1 .2 1 9 ,9 9 8 .8 4 4 ,8 9
Car tu ch o
Com b u sti b l e
33211 In d u str i al 6 Cam i on es F or d F 7 0 0 0 6 .6 L ts ; Equ i p os J oh n D eer ( M od el o 9 5 0 0 / 9 6 0 0 ) ; Equ i p os Cu m m i n s ( S ep ar ad or Com b / A gu a) 2 6 .0 9 5 ,7 2 4 .1 7 5 ,3 2 3 0 .2 7 1 ,0 4
S ep ar ad or A gu a
Com b u sti b l e M A Q U INA RIA S CA S E / CA S E-IH . M od el o: S tei ger 3 8 5 , S tei ger 4 3 5 , S T X3 8 0 . M otor : Iveco 1 2 .9 L . M A Q U INA RIA S H Y U ND A I.
33242 In d u str i al 12 M od el o: H L 7 8 0 -3 . M otor : Cu m m i n s NT A 8 5 5 . M A Q U INA RIA S J O H N D EERE. M od el o: 7 5 5 C. M otor : L i eb h er r D 9 2 6 T . F or d Car go 2 5 .6 1 8 ,9 2 4 .0 9 9 ,0 3 2 9 .7 1 7 ,9 5
S ep ar ad or A gu a 4 5 3 2 - 2 6 3 2 -1 7 2 1
Com b u sti b l e
33421 In d u str i al 12 F or d Car go 8 1 5 con M otor Cu m m i n s 3 .9 L ts < < T i p o Racor > > 2 4 .1 2 6 ,5 1 3 .8 6 0 ,2 4 2 7 .9 8 6 ,7 5
S ep ar ad or A gu a
Com b u sti b l e
34022 In d u str i al 12 Cam i on es Iveco EU RO CA RG O y EU RO T RA KKER ( S ep ar ad or d e A gu a/ Com b ) 2 1 .0 6 1 ,7 7 3 .3 6 9 ,8 8 2 4 .4 3 1 ,6 6
S ep ar ad or A gu a
Com b u sti b l e
34023 In d u str i al 12 Cam i on J A C ( H F C1 0 6 1 ) M otor 4 Ci l . 3 .9 L ts ( M otor CY 4 1 0 2 BZ L Q ) ( S ep ar ad or A gu a/ Com b .) 1 5 .3 9 6 ,6 7 2 .4 6 3 ,4 7 1 7 .8 6 0 ,1 4
S ep ar ad or A gu a
Com b u sti b l e
M ERCED EZ BENZ L 1 7 2 0 ( M otor O M 3 6 6 L A ) ; M ERCED EZ BENZ M B 7 1 1 ( M otor O M 3 6 4 L A ) ; V O L VO F H 1 2 ( M otor D 1 2 A ,
34024 In d u str i al 6 D 1 2 C)
2 5 .8 1 1 ,7 0 4 .1 2 9 ,8 7 2 9 .9 4 1 ,5 7
S ep ar ad or A gu a
Com b u sti b l e
M er ced es L S -1 6 3 4 ( M otor 4 4 7 L A ) ; Bu ses M er ced es O 4 0 0 ( M otor 4 4 7 L A ) ; Vol vo F H 1 2 y F 1 2 ( M otor D 1 2 C 3 4 0 / 4 3 0 )
34039 In d u str i al 6 G L O BET RO T T ER < < Con P u r ga> >
2 6 .5 3 2 ,9 4 4 .2 4 5 ,2 7 3 0 .7 7 8 ,2 1
S ep ar ad or A gu a
Com b u sti b l e
34177 In d u str i al 6 Cam i on es y Bu ses Vol k sw agen 1 7 -2 0 , 1 8 -3 1 0 / T i tan Bu s 1 8 -3 1 0 O T 2 9 .6 8 9 ,0 1 4 .7 5 0 ,2 4 3 4 .4 3 9 ,2 5
S ep ar ad or A gu a
Com b u sti b l e
34775 In d u str i al 6 Cam i on es Vol vo B1 2 , NH 1 2 , F H 1 2 G l ob etr otter ( S ep ar ad or d e A gu a/ Com b ) ( Racor 2 4 5 ) 2 2 .0 1 0 ,4 3 3 .5 2 1 ,6 7 2 5 .5 3 2 ,1 0
S ep ar ad or A gu a
9 de 11
10 de 11 804-PV PMVP Final
Com b u sti b l e
24444 In d u str i al 12 D i sp en sad od es d e Com Bu sti b l e ( S ep ar ad or A gu a/ Com Bu sti b l e) 3 4 .0 8 9 ,5 2 5 .4 5 4 ,3 2 3 9 .5 4 3 ,8 4
U n i d ad S el l ad a
Com b u sti b l e
24445 In d u str i al 12 D i sp en sad or d e Com Bu sti b l e ( G I-Bar co 5 0 0 A 3 0 ) 2 9 .4 0 4 ,5 0 4 .7 0 4 ,7 2 3 4 .1 0 9 ,2 2
U n i d ad S el l ad a
Com b u sti b l e
M A Q U INA RIA S CA S E / CA S E-IH . M od el o: 9 1 9 0 . M otor : Cu m m i n s. CA M IO NES M A CK. M od el o: F L 7 0 0 , F S 7 0 0 . M otor : L 6 1 4 L
33115 In d u str i al 12 8 5 5 CID Cu m m i n s T u r b o D i esel
1 7 .6 6 7 ,2 9 2 .8 2 6 ,7 7 2 0 .4 9 4 ,0 5
U n i d ad S el l ad a
Com b u sti b l e M A Q U INA RIA S CL A RK EQ U IP M ENT . M od el o: 6 6 8 B, 6 6 8 C, 6 6 8 CG S , 6 6 8 D . M otor : D etr oi t D i esel 6 V-5 3 . CA M IO NES M A CK.
33118 In d u str i al 12 M od el o: M H 6 0 2 , M H 6 0 3 . M otor : D etr oi t D i esel . CA M IO NES V O L V O . M od el o: 7 7 0 . M otor : L 6 1 1 .1 L 6 7 7 CID D etr oi t T u r b o 1 8 .1 0 3 ,7 1 2 .8 9 6 ,5 9 2 1 .0 0 0 ,3 0
U n i d ad S el l ad a D i esel S er i es 6 0
Com b u sti b l e M A Q U INA RIA S CL A RK EQ U IP M ENT . M od el o: 6 6 8 B, 6 6 8 C, M otor : D etr oi t D i esel 6 V-5 3 . M A Q U INA RIA S H IT A CH I. M od el o: L X2 3 0 -
33120 In d u str i al 12 5 . M otor : J oh n D eer e 6 1 2 5 T . M A Q U INA RIA S J O H N D EERE. M od el o: 8 6 0 A . M otor : D etr oi t D i esel . CA M IO NES V O L V O . M od el o: 1 9 .0 2 5 ,9 4 3 .0 4 4 ,1 5 2 2 .0 7 0 ,1 0
U n i d ad S el l ad a W I. M otor : L 6 1 2 .7 L 7 7 8 CID D etr oi t T u r b o D i esel S er i es 6 0
Com b u sti b l e
M O NT A CA RG A S CA T ERP IL L A R. M od el o: A l l U n i ts. M otor : D etr oi t D i esel 4 -5 3 M otor D etr oi t D i esel ( P r i m ar i o) acom p añ ad o con
33121 In d u str i al 12 33122
1 6 .3 9 4 ,0 7 2 .6 2 3 ,0 5 1 9 .0 1 7 ,1 2
U n i d ad S el l ad a
Com b u sti b l e
M O NT A CA RG A S CA T ERP IL L A R. M od el o: A l l U n i ts. M otor : D etr oi t D i esel 4 -5 3 . M A Q U INA RIA S CL A RK EQ U IP M ENT . M od el o:
33122 In d u str i al 12 6 7 7 CG S . M otor : D etr oi t D i esel 4 -5 3 .M otor D etr oi t D i esel ( S ecu n d ar i o) acom p añ ad o con 3 3 1 2 1
1 2 .0 6 4 ,6 7 1 .9 3 0 ,3 5 1 3 .9 9 5 ,0 1
U n i d ad S el l ad a
Com b u sti b l e
H Y U ND A I H -1 0 0 4 L 2 ,6 L ts BA CH A CO D IES EL 1 9 9 6 2 0 0 3 ;( T r am p a d e A gu a) M i tsu b i sh i Can ter . M on tacar gas Cater p i l l ar con
33128 In d u str i al 12 m otor M i tsu b i sh i . Ki o P r eggi o
1 7 .3 4 5 ,7 1 2 .7 7 5 ,3 1 2 0 .1 2 1 ,0 2
U n i d ad S el l ad a
Com b u sti b l e
CA M IO NES M A CK. M od el o: CH 6 0 0 . M otor : L 6 1 2 L 7 2 8 CID M ack E7 T u r b o D i esel .Cam i on es M ack e Iveco ( S ecu n d ar i o) L ar go.
33216 In d u str i al 6 3 1 .3 0 7 ,3 6 5 .0 0 9 ,1 8 3 6 .3 1 6 ,5 4
( 6 M i cr on es)
U n i d ad S el l ad a
Com b u sti b l e
CA M IO NES M A CK . M od el o: CS -S er i es M i d -L i n er . M otor : L 6 5 .5 L 3 5 5 CID T u r b o D i esel .Cam i on es M ack e Iveco. ( S ecu n d ar i o)
33218 In d u str i al 6 Cor to. ( 6 M i cr on es)
2 7 .0 8 4 ,5 0 4 .3 3 3 ,5 2 3 1 .4 1 8 ,0 2
U n i d ad S el l ad a
Com b u sti b l e
M A CK+ T r u ck s. M od el o: M H 6 0 2 , M H 6 0 3 . M otor : V 8 1 6 .4 L 9 9 8 CID M ack E9 -4 4 0 T u r b o D i esel . Cam i on es M ack . F i l tr o
33219 In d u str i al 6 2 6 .6 6 2 ,2 0 4 .2 6 5 ,9 5 3 0 .9 2 8 ,1 6
P r i m ar i o. 3 5 M i cr on es
U n i d ad S el l ad a
Com b u sti b l e
33225 In d u str i al 12 M otor es M ar i n os M er cu r y F u er a d e Bor d a ( S p i n -on ) ( Rosca 1 1 / 1 6 -1 6 ; A l t: 9 8 m m ; D .Ext: 9 3 .3 m m ) ( M ERCU RY : 3 5 -6 0 4 9 4 1 ) 1 6 .7 0 1 ,7 9 2 .6 7 2 ,2 9 1 9 .3 7 4 ,0 7
U n i d ad S el l ad a
Com b u sti b l e
CA M IO NES INT ERNA T IO NA L M O D EL O S 4 3 0 0 M O T O R D T 4 6 6 A ÑO 2 0 0 5 A 2 0 0 9 , M O D EL O S BU S ES BL U E BIRD ( 1 9 9 4 -0 4 )
33232 In d u str i al 6 3 0 .7 7 2 ,1 6 4 .9 2 3 ,5 5 3 5 .6 9 5 ,7 1
EQ U IP A D O S CO N M O T O R INT ERNA T IO NA L D T 4 6 6 ( 7 .6 L )
U n i d ad S el l ad a
Com b u sti b l e
EXCA VA D O RA S H IT A CH I. M od el o: F H 2 0 0 , F H 2 0 0 -3 . M otor : Iveco. EQ U IP O S NEW H O L L A ND . M od el o: 3 7 9 0 R ( L aver d a) . M otor :
33281 In d u str i al 6 2 6 .5 2 0 ,6 4 4 .2 4 3 ,3 0 3 0 .7 6 3 ,9 5
F i at .F i at Iveco , P egaso
U n i d ad S el l ad a
Com b u sti b l e
33336 In d u str i al 12 EQ U IP O S CA S E / CA S E-IH . M od el o: 1 4 7 0 , 1 4 8 0 . M otor : In ter n ati on al .Cam i on m es Iter n ati on al , Case, H er cu l es 1 5 .7 8 9 ,9 4 2 .5 2 6 ,3 9 1 8 .3 1 6 ,3 3
U n i d ad S el l ad a
Com b u sti b l e
33341 In d u str i al 12 M A Q U INA RIA S CA S E / CA S E-IH . M od el o: 7 2 8 8 , 7 4 8 8 . M otor : Case D i esel . M otor In ter n ati on al ( IH 6 2 6 2 7 -C1 ) . 1 4 .2 5 0 ,9 6 2 .2 8 0 ,1 5 1 6 .5 3 1 ,1 2
U n i d ad S el l ad a
Com b u sti b l e
33352 In d u str i al 12 Ch evr ol et Kod i ak y F or d G u r i . Cater p i l l ar . M otor es Cu m m i n s. A l to Ki l om etr aj e. 6 M i cr on es 1 4 .8 7 7 ,5 4 2 .3 8 0 ,4 1 1 7 .2 5 7 ,9 4
U n i d ad S el l ad a
Com b u sti b l e
EXCA VA D O RA S CA S E / CA S E-IH . M od el o: 1 0 8 0 Cr aw l er , 1 0 8 0 B Cr aw l er , 1 1 8 7 L ogger Cr aw l er . M otor :Case 5 0 4 .M aqu i n ar i as
33353 In d u str i al 12 1 5 .4 4 1 ,0 2 2 .4 7 0 ,5 6 1 7 .9 1 1 ,5 8
Case y Cu m m i n s d e 6 Ci l .s. Car ga Refr i ger ad a. F i l tr o P r i m ar i o. 2 8 M i cr on es
U n i d ad S el l ad a
Com b u sti b l e
EXCA VA D O RA S CA S E / CA S E-IH . M od el o: 4 0 B L ogger , 4 0 D Cr aw l er S / N 6 2 7 0 7 1 6 -on . M otor : Case.Equ i p os Cater p i l l ar ; M otor es
33354 In d u str i al 12 1 3 .5 9 0 ,4 4 2 .1 7 4 ,4 7 1 5 .7 6 4 ,9 1
A l l i s-Ch ar m er s ( S ecu n d ar i o)
U n i d ad S el l ad a
Com b u sti b l e
T RA CT O RES NEW H O L L A ND . M od el o 4 4 5 . M otor : D eu tz F 2 L 5 1 1 D . M A Q U INA RIA S V O L V O . M od el o: Z L 3 0 2 C. M otor : D eu tz
33361 In d u str i al 12 F 4 M 1 0 0 8 . F or d F -7 5 0 M otor V8 6 .1 L 3 7 0 , F or d B-7 5 0 M otor V 8 3 7 0 6 ,1 L .
9 .4 9 3 ,3 1 1 .5 1 8 ,9 3 1 1 .0 1 2 ,2 4
U n i d ad S el l ad a
Com b u sti b l e
EQ U IP O S CA S E / CA S E-IH . M od el o: 1 6 2 0 . M otor : In ter n ati on al D 3 5 8 . CA M IO NES V O L V O . M od el o: F 4 0 7 . M otor : L 4 4 L 2 4 4 CID
33373 In d u str i al 12 1 2 .7 7 3 ,4 1 2 .0 4 3 ,7 5 1 4 .8 1 7 ,1 6
V ol vo T u r b o D i esel T D 4 1 G . Equ i p os In etr n ati on al , Case, T h er m o Ki n g, Kom atsu , S egu n d ar i o.
U n i d ad S el l ad a
Com b u sti b l e
EXCA V A D O RA S CA T ERP IL L A R. M od el o: 3 2 5 N 2 S K-on , 3 5 5 8 A L -on , IT 1 2 F 1 S F 0 1 4 4 6 -on , 9 1 0 F 1 KF 0 1 1 7 1 -on . M otor :
33377 In d u str i al 12 1 4 .8 7 7 ,5 4 2 .3 8 0 ,4 1 1 7 .2 5 7 ,9 4
Cater p i l l ar . Ch evr ol et KO D IA K
U n i d ad S el l ad a
Com b u sti b l e
33384 In d u str i al 6 M otor Cater p i l l ar , Cater p i l l ar 1 R-0 7 1 2 3 1 .0 1 6 ,2 3 4 .9 6 2 ,6 0 3 5 .9 7 8 ,8 3
U n i d ad S el l ad a
Com b u sti b l e
M A Q U INA RIA S H IT A CH I. M od el o: L X8 0 . M otor : Isu z u 6 BD 1 .Ch evr ol et NRP , F V R, En cava ENT -6 1 0 ( Isu z u 1 -1 3 2 4 0 -0 7 9 -0 - 1 -
33398 In d u str i al 12 1 3 2 4 0 -0 7 9 -1 ) , G M 9 7 7 1 4 3 3 9
1 2 .4 1 3 ,6 3 1 .9 8 6 ,1 8 1 4 .3 9 9 ,8 2
U n i d ad S el l ad a
M i tsu b i sh i Can ter ( T od os) . Excavad or as Cater p i l l ar . 1 0 M i cr on es. EXCA VA D O RA S CA S E / CA S E-IH . M od el o: CX3 1 B. M otor :
Com b u sti b l e
Y an m ar 3 T NV8 8 . EXCA VA D O RA S CA T ERP IL L A R. M od el o: 3 0 7 J A 2 P M 1 -on . M otor : Cater p i l l ar 3 0 4 6 . EXCA VA D O RA S H IT A CH I.
33399 In d u str i al 12 2 1 .7 6 8 ,2 7 3 .4 8 2 ,9 2 2 5 .2 5 1 ,1 9
M od el o: Z X2 7 U -2 . M otor : Y an m ar 3 T NV8 8 . M A Q U INA RIA S J O H N D EERE. M od el o: 1 1 0 T L B. M otor : D i esel . CA M IO NES
U n i d ad S el l ad a
M IT S U BIS H I F U S O . M od el o: Can ter N-F E S er i es. M otor : M i tsu b i sh i 4 D 3 3 ( 4 .2 L )
Com b u sti b l e
CA M IO NES M A CK. M od el o: RD 8 0 0 , V i si on . M otor : L 6 1 2 L 7 2 8 CID M ack E7 E-T ech T u r b o D i esel . Com b u sti b l e S ecu n d ar i o p ar a
33587 In d u str i al 6 M ack G RA NIT E / V IS IO N / CH -6 1 3 ( O E# 4 8 3 G B4 7 1 M ) ; V ar i os Cam i on es M ack
3 1 .4 7 2 ,1 9 5 .0 3 5 ,5 5 3 6 .5 0 7 ,7 4
U n i d ad S el l ad a
Com b u sti b l e
CA M IO NES M A CK. M od el o: CV5 1 3 G r an i te Br i d ge F or m u l a. M otor : L 6 1 2 .1 L 7 2 8 CID M ack A I-3 0 0 A T u r b o D i esel A S ET
33588 In d u str i al 6 ..Com b u sti b l e P r i m ar i o p ar a Cam i on M ack CH -6 1 3 / Vi si on / CV ( O E# 4 8 3 G B4 7 0 M ) ; ; V ar i os Cam i on es M ack
2 5 .4 0 4 ,4 8 4 .0 6 4 ,7 2 2 9 .4 6 9 ,2 0
U n i d ad S el l ad a
Com b u sti b l e
EQ U IP O S CA T ERP IL L A R. M od el o: L exi on 4 5 0 . M otor : Cater p i l l ar 3 1 2 6 ..Ch evr ol et KO D IA K ( 7 0 0 0 / 7 5 0 0 / 8 5 0 0 ) ; M otor es
33626 In d u str i al 12 Cater p i l l ar 3 1 1 6 , 3 1 2 6 , 3 1 2 6 B & 3 1 2 6 E
2 1 .3 9 5 ,4 9 3 .4 2 3 ,2 8 2 4 .8 1 8 ,7 7
U n i d ad S el l ad a
Com b u sti b l e
M A Q U INA RIA S H IT A CH I. M od el o: Z W 1 8 0 P L . M otor : Cu m m i n s Q S B6 .7 T . M A Q U INA RIA S NEW H O L L A ND . M od el o: L W 1 9 0 .B
33654 In d u str i al 12 3 0 .2 4 0 ,4 9 4 .8 3 8 ,4 8 3 5 .0 7 8 ,9 6
( W h eel L oad er ) . M otor : Iveco 5 .9 L . Cam i on es Iveco ( S ep ar ad or d e A gu a/ Com b )
U n i d ad S el l ad a
10 de 11
11 de 11 804-PV PMVP Final
Com b u sti b l e
EXCA VA D O RA S V O L V O . M od el o: EC1 6 0 C, EC1 8 0 C. M otor : V ol vo D 6 E-EBE3 . CA M IO NES V O L VO V M 3 1 0 M O T O R M W M 7 A 3 1 0 ,
33690 In d u str i al 12 VM 1 7 ,V M 2 3 M O T O R M W M 6 A 2 0 6 Y 6 A 2 4 0 Y S ERIE 7 7 0 -6 1 0 ,B7 R
2 0 .7 5 4 ,5 2 3 .3 2 0 ,7 2 2 4 .0 7 5 ,2 4
U n i d ad S el l ad a
Com b u sti b l e
CA M IO NES M A CK. M od el o: CT P 7 1 3 , CT P 7 1 3 B, CXP 6 1 2 , CXP 6 1 3 . M otor : L 6 1 1 L 6 5 9 CID M ack T u r b o D i esel M P 7 .
33721 In d u str i al 6 M A Q U INA RIA S V O L V O . M od el o: A 2 5 E. M otor : Vol vo D 9 BA BE3 . Cam i on V ol vo F H 1 2 ( 2 0 4 3 0 7 5 1 )
3 5 .6 2 4 ,6 3 5 .6 9 9 ,9 4 4 1 .3 2 4 ,5 8
U n i d ad S el l ad a
Com b u sti b l e
M A Q U INA RIA S CA S E / CA S E-IH . M od el o: S tei ger 3 8 0 , S tei ger 3 8 5 . M otor : Iveco 1 2 .9 L . T RA CT O RES NEW H O L L A ND . M od el o:
33744 In d u str i al 6 T 9 0 3 0 . M otor : New H ol l an d 1 2 .9 L . Iveco m od el os S tr al i s & T r ak k er , m otor : 3 8 0 / 4 2 0 , 0 7 -0 9
3 8 .4 4 9 ,0 1 6 .1 5 1 ,8 4 4 4 .6 0 0 ,8 5
U n i d ad S el l ad a
Com b u sti b l e
34019 In d u str i al 12 Cam i on es H yu n d ai H D 1 0 0 0 ( T od os) 1 5 .3 7 7 ,2 0 2 .4 6 0 ,3 5 1 7 .8 3 7 ,5 5
U n i d ad S el l ad a
Com b u sti b l e
34021 In d u str i al 12 Cam i on es H yu n d ai H D 1 2 0 ( T od os) 1 1 .3 6 5 ,0 5 1 .8 1 8 ,4 1 1 3 .1 8 3 ,4 6
U n i d ad S el l ad a
Com b u sti b l e
Iveco T RA KKER M od el os 6 X4 / 3 8 0 T 3 8 / 7 2 0 T 4 2 M otor 3 8 0 / 4 2 0 y Iveco S T RA L IS H D M od el os: 4 X2 / 6 X2 / 6 X4 4 5 0 E3 8 /
34043 In d u str i al 6 4 5 0 E4 2 / 7 4 0 E4 2 T / M otor : 3 8 0 / 4 2 0 - S u sti tu ye al I-9 5 1 9 1 1
3 0 .2 1 3 ,8 4 4 .8 3 4 ,2 1 3 5 .0 4 8 ,0 6
U n i d ad S el l ad a
Com b u sti b l e
933390 In d u str i al 12 Cam i on T oyota D Y NA M otor 4 .6 L D i esel T u r b ocar gad o A ÑO 2 0 0 5 -2 0 0 6 ( Rosca M 2 0 x1 .5 ; A l t: 8 2 m m ; D .Ext:8 3 m m ) 1 5 .3 2 7 ,9 8 2 .4 5 2 ,4 8 1 7 .7 8 0 ,4 6
U n i d ad S el l ad a
Com b u sti b l e
V-3 3 5 1 8 In d u str i al 6 F or d F - S u p er D u ty d e 7 .3 L ts. 1 9 6 4 - 1 9 8 0 2 0 .4 3 1 ,8 4 3 .2 6 9 ,0 9 2 3 .7 0 0 ,9 3
U n i d ad S el l ad a
S ecan te S i stem a
EQ U IP O S CA T ERP IL L A R. M od el o: RR2 5 0 6 ED -on . M otor : Cater p i l l ar 3 4 0 6 . Equ i p os Cater p i l l ar ( Resp i r ad or ) ; Resp i r ad or d e
42469 F r en o In d u str i al 6 1 1 .5 1 9 ,7 3 1 .8 4 3 ,1 6 1 3 .3 6 2 ,8 9
T an qu e H i d r au l i co S ch r oed er
U n i d ad S el l ad a
S ecan te S i stem a
46102 F r en o In d u str i al 12 Cam i on M ack 2 M D -3 1 3 1 1 1 .7 5 2 ,7 0 1 .8 8 0 ,4 3 1 3 .6 3 3 ,1 4
U n i d ad S el l ad a
Para dar Cumplimiento a la Providencia Administrativa Mediante la Cual se Regulan las Modalidades para la Determinación, Fijación y Marcaje de Precios en todo e Territorio
Nacional según Gaceta Oficial N° 40.774 de Fecha 26-10-2015
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