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País: Portugal Cores: Cor

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ID: 80070444 17-04-2019 Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 1 de 2

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REFORÇA APOSTA COM MOTOR A GASOLINA,
GAMA GPL E SÉRIE LIMITADA ADVENTURE

Líder de vendas a particulares no mercado nacional, a morto, regulador e limitador de veloddade táxis e, aí, continua a imperar o gasóleo,
Dacia já vendeu mais de 37 mil unidades deste que chegou e os tapetes da versão Adventure. pois é o único combustível autorizado a
a Portugal em 2008. Uma cifra importante que acarreta Quanto apreços, a Dada propõe o Duster reaver o IVA.
maiores responsabilidades para uma marca que aposta tudo com motor 1.3 TCe de130 cv 4x2 nas ver- Mas há outros números que levaram a
no conteúdo e no preço, mas com uma gama que acaba por sões Essential (15.600 euros), Comfort Dada a reforçar a oferta de propostas
ser muito interessante (17.350 euros), Prestige (19.230 euros) a gasolina e, agora, BiFuel. Sabia que o
e Adventure (19.530 euros). Mais tarde Duster tem 27% dos clientes a escolher a
José Manuel Costa jovens, o segundo para quem não deseja surgirá a mesma gama, mas com tra- versão BiFuel? E sabia que 67% dos carros
jmcostaDautosport.pt dar nas vistas. Depois, há jantes de liga ção integral e motor na versão de 150 a GPL vendido em Portugal têm o logótipo
leve de 16 e 17 polegadas (estas para o cv. Com motor diesel de 115 cv, o Duster da Dada na grelha dianteira?
ara além do reforço que é a Duster) com dois tons e uma linha ver- custa 20.529 euros (Comfort), 22.279 euros Perante esta evidência, a Dada deddiu
chegada do motor a gasolina melha ao bom velho estilo dos "pinstrips" (Prestige) e 22.579 euros o Adventure. A tomar estratégica a aposta no BiFuel, dis -

p 1.3 litros, fruto da parceria en-


tre a Aliança Renault Nissan
Mitsubishi e a Daimler, e da
completa gama GPL que é,
agora, estratégica para a Dada, a marca
romena propriedade da Renault avança
com outra novidade importante: a série
americanos. Um toque de bom gosto que
fecha as alterações feitas no exterior. As
proteções nas cavas das rodas existem
porque esta série limitada Adventure é
feita a partir do Stepway para o Sandero,
Lodgy, Logan MCV e Dokker passageiros,
versão 4x4 diesel começa nos 22.736
euros (Comfort), passa pelos 22.486 euros
do Prestige e culmina nos 24.786 euros
do Adventure.

MODELOS BI-FUEL
ponibilizando esta alimentação a gasolina
e a gás de petróleo liquefeito, esgrimindo
como maior argumento o facto de um
utilizador poupar qualquer coisa como
900 euros a cada 20 mil quilómetros. E
esta é a maior vantagem, pois apesar do
e do nível Prestige no Duster. EM TODA A GAMA DACIA carro ser mais caro e os consumos serem
limitada Adventure, disponível para toda No interior, pequenos acentos em ver- Se o bloco 1.3 TCe não está disponível em mais elevados, o preço muito inferior do
a gama Dada. E com a enorme vantagem melho nos fechos dos ventiladores do toda a gama Dacia, ao contrário da versão GPL ajuda a conseguir amortizar tudo e
de ser uma série limitada... sem limites. É sistema de dimatização denotam serem espedal Adventure, a alimentação BiFuel ainda ganhar 900 euros em apenas 20
verdade, estará disponível, pelo menos, essas versões Adventure. E pronto, está será oferecida em todos os modelos da mil quilómetros!
até final do ano. E o que oferece esta feita a diferença. Depois, há diferenças no casa romena. O mercado está a cambiar Mas vamos amais contas: em apenas uma
série limitada? equipamento, enriquecido com ajudas à do gasóleo para a gasolina e isso é perfei- centena de quilómetros a poupança é de
Como a Dacia diz: "O espírito aventurei- condução e ao bem-estar abordo: câmara tamente evidente no Duster, por exemplo, quatro euros. Ora, se fizer 30 km por
ro... trabalha-se nos mínimos detalhes." de marcha atrás, ar condicionado auto- com as encomendas de 2019 a mostra- dia, mil por mês, chega ao final desse
E foi isso que fizeram, ao oferecer a todos mático, sistema multimédia compatível rem 70% dos clientes a encomendarem mês com mais de 40 euros no bolso.
uma espécie de "cravo e ferradura" ao com Android Auto e Apple CarPlay, estes modelos a gasolina e no Sandero ronda a Isto numa versão a gasolina, pois para
propor um vermelho profundo e vibran- agrupados no Media Nav Solution. Para o mesma ordem de valores, sendo a exceção um carro a gasóleo, a poupança é de 10
te e um cinzento mais conservador. O Duster, junta-se ainda o cartão mãos livres o Lodgy e o LoganMCV, pois são modelos euros. Ou seja, 480 euros a gasolina,
primeiro para os mais irreverentes e de acesso e arranque, alerta do ângulo muito requisitados para o mercado dos 120 euros face a um carro diesel.
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PORQUE O BIFUEL NÃO


TEM INCENTIVO FISCAL?
O gás de petróleo liquefeito EGPLI é uma
mistura de gases de hidrocarbonetos
utilizado como combustível, que não reduz
os consumos, mas que é um subproduto
do petróleo que é menos poluente. Não
sendo corrosivo, poluente ou tóxico, tem
alto poder inflamável, mas inalado em
grandes quantidades provoca anestesia
e, na sequência, asfixia. Não tendo cor ou
odor, é um combustível muito mais barato
que gasolina e gasóleo e muito mais
ecológico. Não se percebendo, por isso,
porque razão os automóveis BlFuel não
têm benesses fiscais. Mas há uma razão
para isso.
Diz o código do 15V no Artigo 8°, alínea
C: "40% de redução aos automóveis
ligeiros de passageiros que utilizem
exclusivamente como combustível gases
de petróleo liquefeito (GPL) ou gás natural.
(Redação dada pela Lei n°82-0/2014, de
31 de dezembro. Com entrada em vigor a
partir de 1 de janeiro de 2015. A presente
lei aplica-se aos períodos de tributação
que se iniciem, ou aos factos tributários
que ocorram, em ou após 1 de janeiro de
2015)."
Ora, esta lei serve para que automóvel?
Consegue descobrir? Vá lá... mais um
esforço... mais... pois é! Nenhum! E
porquê? Porque não há nenhum carro que
ande apenas alimentado a GPL Custava
alguma coisa ao legislador pensar um
bocadinho ou perguntar a quem sabe, se
haveria algum carro apenas a GPL? Ou
E hoje, os sistemas de alimentação BiFuel saparece em favor de um kit de reparação) e 115 cv (apenas para o Lodgy). terá sido a lei feita assim de propósito?
estão muito mais desenvolvidos, há 370 e tem um sistema de injeção separado Quanto a preços, o Dacia Sandero TCe 90 Ninguém sabe. Já agora, dizer que
postos de abastecimento em todo o país, para gasolina e outro para o GPL. Um pe- Bi-Fuel está disponível por 11.877 euros comprar um carro que ande apenas a
o discriminatório dístico azul não é obri- queno botão permite que possa forçar a (Versão Stepway 14.004 euros), o Logan GPL dá direito a dedução de 50% do IVA
gatório e já pode estacionar em qualquer passagem entre um e outro combustível MCV TCe 90 Bi-Fuel por 12.896 euros desde que custe menos de 50 mil euros.
lado. No caso da Dada, foi feito um forte sem que se note alguma coisa. Com os dois (versão Stepway 15.40 euros), o Dokker Conhece algum? Pois... nenhum! E também
investimento para que a totalidade da combustíveis, a autonomia é superior a SCe 110 Bi-Fuel por 15.965 euros (versão na tributação autónoma há benesses
rede de concessionários da marca romena um milhar de quilómetros. Stepway 18.165 euros), o Lodgy SCe Bi- fiscais que não são utilizadas exatamente
tenha, pelo menos, um técnico certificado As versões BiFuel do Sandero, Sandero Fuel por 17.349 euros (versão Stepway por não haver um automóvel que encaixe
para trabalhar nos veículos BiFuel. Stepway e Logan MCV, utilizam o bloco 19.580 euros) e o Duster SCe 115 por 18.110 na legislação. Mais uma oportunidade
O sistema da Dada coloca o reservatório TCe 90 cv, para o Dokker, Lodgy e Duster, euros. Todos os modelos têm garantia de perdida.
de gás no local da roda suplente (esta de- a Dada recorre ao motor 1.6 SCe com110 3 anos ou 100 mil quilómetros. ta