GRUPO CDFMM MOTORS – LINHA DE

PRODUÇÃO E MONTAGEM NA INDÚSTRIA

AUTOMOBILÍSTICA

PLANO DO PROJETO

Versão 1.0
Maio 2013

Preparado por: Joseph Zlokowick

Aprovado por: Joseph Ziemkieczy
 GRUPO CDFMM MOTORS – LINHA DE PRODUÇÃO E
MONTAGEM NA INDÚSTRIA AUTOMOBILÍSTICA

INTRODUÇÃO

O mundo globalizado atual faz com que as organizações tenham um mercado

mais amplo para seus bens e serviços, mas também cria a necessidade de melhorias de
suas operações. O gerenciamento na linha de montagem automobilística de um sistema
produtivo ocupa um papel fundamental no processo de gestão, com o objetivo de
aumentar a produtividade, reduzir os custos e atender as necessidades dos
consumidores.
O mercado automobilístico é um mercado altamente competitivo. Para
sobreviver nesse mercado, as indústrias fornecedoras de componentes para o setor
automobilístico têm sido estimuladas a tornar suas linhas de montagens mais eficientes
e flexíveis. Para isso, o estudo detalhado da linha de montagem é de grande relevância,
pois aumenta a flexibilidade e a capacidade de produção.
O projeto da linha de montagem e de produção está diretamente relacionado ao
planejamento de capacidade, pois o último depende de decisões a respeito de
dimensionamento de recursos, localização, arranjo físico, etc. Dessa forma, o projeto de
linha de montagem e produção de automóveis pode ser inserido no escopo tanto do
Planejamento, Programação e Controle de Produção como do Planejamento de
Capacidade.
Uma linha de montagem é um conjunto de estações de trabalho dispostas
sequencialmente, normalmente interligadas mediante um sistema contínuo de
movimentação de materiais, e projetada para montar componentes e realizar qualquer
operação necessária à obtenção de um produto acabado.
A empresa em estudo é uma multinacional de médio porte, localizada no estado
de São Paulo, que produz automóveis. A empresa conta com um quadro de 250
funcionários trabalhando em 3 turnos e produzindo, em média, 20 carros por dia. Essa
produção é comercializada para clientes de todo o mundo.
Neste documento apresenta-se uma aplicação real do projeto de uma linha de
produção e montagem automobilística.
 TERMO DE ABERTURA DO PROJETO (PROJECT CHARTER)

Termo de Abertura de Projeto

Linha de Produção e Montagem na Indústria Automobilística
Data: 01/05/2013
Versão: 1.00

Justificativa
O projeto busca suprir a necessidade do cliente de uma linha de montagem de
automóveis buscando uma maior produtividade com um melhor desempenho.
Com o aumento crescente das exigências aos fabricantes de automóveis significa
também aumento cada vez maior para seus fornecedores. Com esta filosofia foi
desenvolvido para uma montagem final com máxima flexibilidade que possibilita uma
economia tanto financeira quanto de tempo na construção e reconstrução de linhas de
montagem um sistema que segue um caminho totalmente novo, possibilitando um
trabalho de montagem altamente flexível.

Produtos e Serviços
O projeto envolve um processo de transformação, cujo objetivo é satisfazer as
necessidades dos consumidores. A atividade de projeto aplica-se tanto a produtos ou
serviços quanto a sistemas, e inicia-se de um conceito que é traduzido em uma
especificação de algo a ser produzido. Independentemente das características do
produto, as etapas que constituem o seu desenvolvimento em geral são as mesmas. Elas
ocorrem de forma sequencial, podendo haver considerações de fases posteriores a serem
utilizadas em fases anteriores do projeto. Devem ser considerados os ciclos de produção
e consumo, como prioridades diferentes no projeto.

Gerente do Projeto
O gerente designado para o projeto é Joseph Zlokowick.

Restrições
Nesta teoria, a restrição é um recurso que impede que um sistema chegue a um
nível melhor de desempenho em relação a sua meta, sendo que a meta de toda empresa
é ganhar dinheiro. Para isso, deve-se procurar a restrição que representa uma
oportunidade de melhora. A metodologia propõe um método de melhoria continua que
consiste em cinco passos em forma de ciclo, a saber:
 Identificar a Restrição do sistema: Qualquer restrição é considerada como
gargalo. O gargalo é o recurso cuja capacidade é igual ou menor que a demanda;
 Decidir como explorar a restrição do sistema: Planejar como extrair o máximo
desempenho do gargalo. Para isso, os recursos não gargalos (pulmão e corda)
devem garantir o funcionamento na operação do gargalo (tambor).
 Subordinar tudo o mais à decisão acima: Os outros recursos que não são
gargalos devem trabalhar ao passo da restrição. A restrição determina a
velocidade da produção;
 Elevar a restrição do sistema: Indica várias ações no sistema. Por exemplo,
aumentar a capacidade de produção, através de mais turnos, mais recursos,
atividades em paralelo, compra de máquinas, etc.
 Se num passo anterior uma restrição foi quebrada, voltar à primeira etapa, mas
não deixar que a inércia cause uma restrição no sistema.

Aprovação
________________________________
Joseph Ziemkieczy
Gerente do Projeto de Elaboração da Metodologia Básica
 ORGANIZAÇÃO DO PROJETO

Diretoria de Engenharia -
Projeto de Aplicação Piloto

Engenharia de
Desenvolvimento de
Veículos

Design
Coordenação de
Desenvolvimento de
Veículo Completo
Engenharia de
Desenvolvimento de
Engenharia de Motores
Carroçaria,
Acabamento e
Montagem Final
Climatização Coordenação de
Desenvolvimento de
Veículo Completo
Engenharia de
Carroçaria
Protótipos

Plataforma Mecânica
Engenharia Elétrica

Engenharia de
Segurança Veicular
 ESTRUTURA ORGANIZACIONAL DA EQUIPE

Gerente de Projeto
Mayra Lays

Engenharia de Lideres de setores

Desenvolvimento e
Coordenação de
Desenvolvimento
Carolina de Oliveira

Acabamento Engenharia de carroçaria Design

Marcio Franci Helen Barbosa Cassio

Climatização
Fernando

Engenharia de Protótipos Engenharia de

Montagem Mateus Canovas Desenvolvimento
Luis de Motores
Heloisa
Engenharia Elétrica
Carroçaria
Douglas Reis e Luciana
Rosana
Coordenação de
Desenvolviment
Plataforma o de Veiculo
Engenharia de Segurança
Ana Completo
Veicular
Léia Cristina Juliana
 EQUIPE DE PLANEJAMENTO DE PROJETO

Participaram diretamente do planejamento e estruturação do projeto e da equipe

as seguintes pessoas:
 Mayra Lays Guedes da Silva
 Carolina de Oliveira Silva
 Franci Helen Barbosa
 Mateus Canovas
 Douglas Reis
 Léia Cristina Silva
 Rosana de Almeida
 Luciana Cataneo
 Luis Roberto Castilio
 Ana Laura Cassiano
 Cassio Carvalho
 Heloisa Lazari
 Juliana Gouveia
 Joseph Zlokowick
 Joseph Ziemkieczy

LIMITES E RESPONSABILIDADES DO PROJETO

No mundo empresarial, surgem novas concepções de gestão, baseadas no

princípio que estabelece uma política de qualidade ambiental, incorporando à atividade
industrial a sustentabilidade do desenvolvimento.
A proteção ambiental é fundamental nos objetivos corporativos.
As Montadoras enfrentam os desafios ambientais do futuro trabalhando
continuamente para melhorar o desempenho ambiental de seus produtos e operações,
desenvolvendo sua gama de produtos segmentados nos mercados respectivos, de forma
ambientalmente responsável. Planejam todos os estágios de manufatura para promover a
otimização da proteção ambiental, oferecendo aos clientes serviços e informações
orientadas ecologicamente, esforçando-se para conseguir desempenho ambiental
exemplar, fornecendo a seus funcionários e à sociedade, informações detalhadas sobre
proteção ambiental.
Realçam a qualidade de vida e o ambiente na sociedade e nas comunidades do
entorno. Neste contexto, a proteção ambiental é um componente integral da estratégia
corporativa, projetada para assegurar a criação de valor ao longo prazo.
O objetivo na qualidade em seus produtos, inclui a conformidade com padrões
ambientais estritos e tratamento cuidadoso dos alicerces naturais da vida. Com esse
senso ambiental, requer cuidados no desenvolvimento dos projetos de seus produtos,
levando em consideração o ciclo de vida inteiro do produto, produção e possibilidades
de reciclagem.
Essas diretrizes de proteção ambiental definem a política ambiental do grupo e
transcreve o compromisso à proteção ambiental integrada aos impactos ambientais em
suas bases, avalia previamente as implicações ecológicas em seus produtos e processos
produtivos, informando seus clientes nessa tomada de decisão. Controla e monitora seus
procedimentos e medidas executadas. Responsabilidade na execução das medidas da
proteção ambiental, atribuídas aos empregados em todas as áreas funcionais de
desenvolvimento e produção, às vendas e aos serviços. As diretrizes da proteção
ambiental unem os empregados de todo o grupo e em todas as posições corporativas.
O grupo sustenta e incentiva todos os empregados para a proteção ambiental na
prática no seu local de trabalho ou de iniciativa própria dos mesmos. As medidas
executadas nas várias posições corporativas são regularmente avaliadas e sujeitas a um
constante processo de melhoria contínua.
• Enfrenta os desafios ambientais do futuro que impliquem na melhora contínua
do desempenho ambiental de seus produtos e operações.
• Desenvolve produtos que nos seus respectivos segmentos de mercado, estão de
acordo com a responsabilidade ambiental. A proximidade ao projeto ambiental cobre
inteiramente um espectro de produtos do Grupo, fazendo nos clientes, exames do ciclo
de vida de materiais recicláveis nos projetos de seus produtos. Melhorar continuamente
o desempenho ambiental de seus produtos é um de seus objetivos mais importantes.
• Planejam todos os estágios de manufatura para a otimização da proteção
ambiental. Por ser um player global, entretanto, faz exames da responsabilidade para a
séria proteção ambiental olhando além de seus limites. Em suas posições em torno do
mundo, a empresa apóia e incentiva o desenvolvimento cooperativo de métodos
ambientais de tecnologias de ponta gerenciados durante todo o processo produtivo e o
setor público. Além disso, coopera com as autoridades para tornar-se técnica e
financeira em cumprir as leis e regulamentos ambientais responsáveis.

EQUIPE E RESPONSABILIDADES

Mayra Lays Guedes da Silva Gerente de Projeto

Carolina de Oliveira Silva Engenharia de Desenvolvimento

Franci Helen Barbosa Engenharia de carroçaria

Mateus Cânovas Engenharia de Protótipos

Douglas Reis Engenharia Elétrica

Léia Cristina Silva Engenharia de Segurança Veicular

Rosana de Almeida Engenharia de Protótipos: Carroçaria

Luciana Cataneo Engenharia Elétrica

Luis Roberto Castilio Engenharia de Protótipos: Montagem

Ana Laura Cassiano Engenharia de Protótipos: Plataforma

Cassio Carvalho Design

Heloisa Lazar Engenharia de Desenvolvimento de Motores

Juliana Gouveia Coordenação de Desenvolvimento de Veiculo Completo

 GRUPO CDFMM MOTORS – LINHA DE PRODUÇÃO E
MONTAGEM NA INDÚSTRIA AUTOMOBILÍSTICA
PLANO DE CONTROLE INTEGRADO A MUDANÇAS

Preparado por Carolina de Oliveira

Aprovado por Carolina de Oliveira Maio 2013

Objetivo

O objetivo desse plano é definir papéis e responsabilidades, processos e ferramentas a

serem utilizados para o controle integrado de mudanças do projeto “linha de produção e
montagem na indústria automobilística”.

Papéis e responsabilidades

PAPEL RESPONSABILIDADES PARTICIPANTES

Comitê de controle de Autorizar ou rejeitar as mudanças Gerente de projeto:
mudança proposta sobre o escopo, prazo e Mayra Lays.
orçamento do projeto. Gerente do programa:
Carolina de Oliveira
Gerente de mudanças Identificar mudanças de prazo de Gerente de projeto:
entrega das unidades montadoras; Mayra Lays.
Avaliar mudanças de custo e
aspecto do escopo
Solicitante Escopo Coordenação de
Desenvolvimento de
Veiculo Completo:
Juliana

Solicitante da mudança

A mudança pode ser originada de qualquer membro da equipe de projeto, uma vez
identificada a mudança, deve ser preenchido o formulário de mudança.
Avaliação do impacto da mudança

TIPO DE MUDANÇA ANALISE DE IMPACTO

Escopo Avaliar:

Plano de trabalho

Custo adicional

Prazo adicional

Cronograma Alterar prazo final da linha da montagem

Riscos

Custos Custo final de montagem

Riscos;
Anexo I. Formulário de Solicitação de Mudança

FORMULARIO DE SOLICITAÇÃO DE MUDANÇAS

GRUPO CDFMM MOTORS – LINHA DE PRODUÇÃO E MONTAGEM NA
INDÚSTRIA AUTOMOBILÍSTICA

IDENTIFICAÇÃO
Identificação Data da Solicitação
Solicitado por Cargo
Descrição

ANALISE DE IMPACTO
NOVA DATA DE
RESPONSAVEL CONCLUSÃO IMPACTO SOBRE O CUSTO NOVO CUSTO

Impacto geral sobre a produção e montagem

Riscos
Descrição Resposável Plano Atualizado

APROVAÇÕES
Aprovado pelo comitê de controle de
mudança em :
Reprovado pelo comitê de controle de
mudança em :

Gerente de Projeto
Anexo II. Planilha de Registro de Mudanças

GRUPO CDFMM MOTORS – LINHA DE PRODUÇÃO E MONTAGEM NA

INDÚSTRIA AUTOMOBILÍSTICA

Gerente de Projeto Mayra Lays

Data da Ultima Atualização
Sumario da Data da Dt. Aval. Prazo Custo
Mudança Solicitante Solicitação CCM Adicional Adicional

PLANO DE GERENCIAMENTO DE COMUNICAÇÃO

Preparado por Franci Helen Barbosa

Aprovado por Heloisa Março 2013

Descrição dos processos de gerenciamento de comunicações

O gerenciamento da comunicação visa garantir o processo de geração, distribuição e

armazenagem de todas as informações relativas ao projeto, de forma acurada e
consistente, por meios apropriados e no momento certo, para os participantes
envolvidos ou afetados pelo projeto.
As informações produzidas pelo projeto seguirão a matriz presente neste plano.
 As reuniões de acompanhamento internas e com a instituição parceira deverão produzir
uma Ata de Reunião, conforme modelo em anexo. A ata deverá ser revista e assinada
por todos os participantes e ser arquivada na pasta do projeto.

Objetivo da Evento Periodicida Responsabilidade Matérias

Mensagem de Relacionados
Fornecer orientações; Reunião Semanal Gerente de Projeto Ata da reunião;
Acompanhar Plano do projeto;
atividades,problema e
riscos;
Comunicar situação Documentos Semanal Gerente de projeto Relatório de
do projeto E-mail acompanhamento

Resolver problemas Reunião de Quinzenal Gerente do Ata de reunião

coordenação programa

Modelo de Relatório de Acompanhamento

RELATORIO DE ACOMPANHAMENTO
Data
Nome do Projeto Linha de Produção e Montagem na Indústria Automobilística
Gerente do Projeto Mayra Lays
Situação do Projeto Em Andamento
Deleverables
Cronograma
Deleverable Situação Data de Inicio Data de Fim Atraso em Dias

Custo
Deleverable Situação Custo do Planejamento Custo Real Variação
Modelo de Ata de Reunião

GRUPO CDFMM MOTORS – LINHA DE PRODUÇÃO E MONTAGEM NA

INDÚSTRIA AUTOMOBILÍSTICA
Ata da Reunião
Data Local
Relatado por

Presentes Copiados
Objetivos

Decisões

Ações

Ação para a semana

anterior Responsável Data Alvo

Ação para próxima semana Responsável Data Alvo

 GRUPO CDFMM MOTORS – LINHA DE PRODUÇÃO E
MONTAGEM NA INDÚSTRIA AUTOMOBILÍSTICA

PLANO DE GERENCIAMENTO E RESPOSTA AOS RISCOS

Preparado por Mateus Canovas

Aprovado por Douglas Reis Maio 3013

Descrição dos processos de gerenciamento de riscos

• O gerenciamento de riscos do projeto será realizado através de monitoramento e
controle dos riscos inicialmente identificados, e da incorporação de eventuais novos
riscos ao processo.
• Todos os riscos não previstos originalmente no plano devem ser incorporados ao
projeto dentro do sistema de controle de mudança de riscos.
• Os riscos a serem identificados serão os riscos internos ao projeto, os riscos
relacionados ao mercado e os relacionados à legislação vigente.
• As respostas possíveis aos riscos identificados pelo projeto serão a aceitação ativa,
através de contingências, e a atenuação (mitigação).
• A identificação, avaliação e monitoramento de riscos, durante a execução do projeto,
serão efetuados através de reuniões quinzenais entre o gerente de projetos e a equipe.

Gerencia do projeto
Mau planejamento e controle inadequado.

Recursos humanos
Contratação de Coordenador do projeto que não atenda às necessidades do projeto.
Perda de membro da equipe durante a execução do projeto.

Financeiro

Problema de Fluxo de Caixa;

Extensão no prazo do projeto;
ONG / Projeto

ONG / Projeto inadequado para receber a metodologia;

Acordo de Cooperação, a ser realizado com a ONG, não contemplando as cláusulas;
Conflito entre a equipe do nosso projeto e a equipe do projeto da ONG;

PRODUTOS E SERVIÇOS

Notebook
O projeto prevê a compra de sete notebooks para os membros da equipe, este será
usado no desenvolvimento de novos modelos e no gerenciamento de montagem dos
modelos atuais.
A aquisição será feita por licitação e deverá obedecer à configuração abaixo.
Memória – 4GB
HD – 1TB
Vídeo – 1GB DDR 3D
Tela – 17pol.
Portas – 4 USB – 1 HDMI – 1 e-Sata

Veículos
Está previsto o empréstimo de dois veículos por parte da empresa para o uso da
equipe em ocasionais diligências.
Um terceiro Veículo será utilizado para testes de desenvolvimento e aprimoramento
de novas tecnologias.

Espaço Físico
É muito importante que seja cedido ao projeto o galpão T3-Norte para montagem do
laboratório de testes e desenvolvimento de protótipos, este galpão já tem todos os controles
de acesso de pessoas exigidos para o sigilo do produto em desenvolvimento.

CRONOGRAMA
Segue documento detalhando o cronograma a ser cumprido para a montagem do
Veículo.