Pça. Cel.

Fernando Prestes, 30 - Bom Retiro - São Paulo-SP - CEP 01124-060 - Fone: (11) 3322-2268
 E

Apresentam

Pça. Cel. Fernando Prestes, 30 - Bom Retiro - São Paulo-SP - CEP 01124-060 - Fone: (11) 3322-2268
 Proposta de Patrocínio Baja SAE - Equipe Fatecnólogos

1. Finalidade da proposta
Parceria no desenvolvimento e construção de um veículo off-road para participar da

competição Baja SAE Brasil, representando a Faculdade de Tecnologia de São Paulo.

2. FATEC-SP (Faculdade de Tecnologia de São Paulo)

A FATEC-SP forma profissionais de nível superior cuja formação abrange uma extensa

gama de conhecimentos científicos, humanísticos e tecnológicos. Graças à composição de

currículos que respondem ao desenvolvimento tecnológico e econômico, adequando-se às

demandas sociais de bens e serviços.

Visite também o site: www.fatecsp.br

Faculdade de Tecnologia de São Paulo

+55 (11) 3322-2200

Pça. Cel. Fernando Prestes, 30

Bom Retiro , São Paulo-SP CEP 01124-060

3. A SAE Brasil

A SAE BRASIL é uma associação sem fins lucrativos que congrega pessoas físicas

(engenheiros, técnicos e executivos) unidos pela missão comum de disseminar técnicas e

conhecimentos relativos à tecnologia da mobilidade em suas variadas formas: terrestre, marítima

e aeroespacial.

Pagina na web da SAE Brasil:

www.saebrasil.org.br

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4. Projeto Baja SAE

O projeto Baja SAE foi criado nos Estados Unidos,

na Universidade da Carolina do Sul, sendo que a primeira

competição ocorreu em 1976. No Brasil a competição foi

realizada pela primeira vez em 1995 e desde então tem

crescido gradativamente, tornando-se uma das mais

importantes atividades extracurriculares para estudantes

de engenharia.

O Baja SAE é um protótipo recreativo, fora de estrada (off-

road), monoposto, robusto que visa sua comercialização ao

público entusiasta e não profissional. O veículo deve ser seguro,

facilmente transportável, de simples manutenção e operação.

Deve ser capaz também de vencer terrenos acidentados em

qualquer condição climática sem apresentar danos, estes

causados por algumas avaliações dinâmicas.

O protótipo é construído seguindo um conjunto de regras

que visam prover a segurança dos competidores e a igualdade

competitiva entre as equipes. Como por exemplo, podemos citar

as normas de construção da gaiola e a padronização dos

motores e seus ajustes.

Por causa dessas limitações técnicas , o projeto visa

principalmente à eficiência de todo o conjunto e não de apenas

um sistema do mesmo.

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5. O protótipo

A seguir uma breve descrição dos sistemas que compõe o carro.

Características:

5.1 Motor

- Briggs & Stratton

- 4 tempos

- Monocilíndrico

- 10 HP

- Refrigerado a ar

- Série: 20

Maiores detalhes no site:

http://www.briggsracing.com/display/router.asp?Docid=101377

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5.2 Transmissão

Trata-se de um sistema constituído por um par de polias variáveis (CVT) com redução final

por intermédio de uma caixa de redução de duas marchas (normal e reduzida)

CVT (transmissão
continuamente variável)
com caixa de redução de
duas velocidades

Posicionamento do sistema
no protótipo

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5.3 Sistema de Suspensão

5.3.1 Dianteira (Duplo “A”)

Eficiente sistema formado por dois

braços sobrepostos , interligados por um eixo ,

com o objetivo de absorver os impactos da

pista e manter o veiculo estável em curvas.

Geometria duplo ”A”

5.3.2 Traseira (Semi-Trailing Arms)

Formado por apenas um braço ,

esse sistema alia robustez com uma

geometria que consegue acompanhar

satisfatoriamente a geometria Duplo

“A” da dianteira , proporcionando um

bom desempenho em estabilidade e

absorção de impactos.

Braços Semi-Arrastados

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5.4 Direção

Constituído por um sistema de pinhão e

cremalheira, oferece precisão nas manobras e

necessita de pouca manutenção.

Sistema Pinhão e Cremalheira

Sistema de direção, suspensão e

freios do protótipo 2007

5.5 Freios

Sistema de discos composto por

pinças e discos leves e de alto

desempenho. Contam também com linhas

de pressurização em Aeroquip .

Freios com desaceleração de 7,35 m/s

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5.6 Estrutura

Projetada para resistir ao rigor da prova de Enduro, ela

proporciona fácil acesso ao piloto e fácil manutenção dos

sistemas do veículo.

- Material da estrutura:

Aço ST52.3 normalizado, perfil de Ø1 ¼” x 1,60 mm.

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6. Testes e simulações

Após o término do projeto dos sistemas

e antes de ser dado o início da fabricação

dos mesmos , submetemos todas as peças e

conjuntos à simulações virtuais por

intermédio de software CAE. Esse

procedimento poupa tempo e dinheiro, pois

podemos saber antes de fabricar as peças ,

se elas agüentarão os esforços a que serão

submetidas.

Simulação de deformação do cubo

dianteiro. Deformação ampliada para que
seja possível distinguir como seriam as
deformações

Nesta simulação as áreas em

vermelho são as que sofrem mais
esforço e as em azul escuro as
que recebem menos esforço.

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 Realizamos também a montagem de todos os sistemas e realizamos uma simulação de

movimento para verificar se são encontradas interferências e também para colhermos dados

para realizarmos estudos mais profundos no desenvolvimento do projeto.

Simulação do engate das marchas da

caixa de redução

Estudo de resistência da coroa da

caixa de marchas

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7. Divulgação na Mídia

O Baja SAE tem uma vasta divulgação na

mídia.

A competição recebe a cobertura de

canais como Globo, Record, ESPN Brasil e

também Discovery Channel. Há também a

divulgação pela revista Engenharia

Automotiva e Aeroespacial de publicação da

SAE Brasil.

Palavras chaves: 13º competição Baja Sae

Brasil – Jornal Hoje

Palavras chaves: Reportagem Record 2006 –

Baja

Revista Engenharia
Automotiva e Aeroespacial

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 O Baja SAE da Fatec-SP conta também com a divulgação no congresso anual de

tecnologia da Fatec. O qual conta com a presença de várias empresas e entidades ligadas ao

desenvolvimento tecnológico.

Finalizando há também uma vasta divulgação na internet , pelo site da equipe e também

por outros como o Youtube e Wemotors.

www.webmotors.com.br
Palavras chaves: Baja SAE Fatec

Revista Engenharia
Automotiva e Aeroespacial

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8. Estimativa de Custos

Segue abaixo um demonstrativo dos valores gastos por ano para o projeto e construção de

um veiculo.

Subcomjunto Exemplos Valor

1 motor 10HP B&S R$ 1.470,44
2 Transmissão Câmbio, CVT, homocinética R$ 3.415,48
3 pneus e rodas para quadriciclo R$ 3.558,96
4 direção Pinhão/Cremalheira e caixa R$ 983,65
5 Suspensão cubo, amortecedores,molas R$ 4.549,59
6 estrutura tubo de precisão R$ 1.182,26
7 freio Freio a Disco, pinça, aeroquip R$ 1.349,57
Equipamento de
8 segurança Cinto, Extintor, capacete R$ 1.672,50
9 Equipamento Elétrico Bateria, Cabos, telemetria R$ 1.138,88
10 elementos de fixação Parafusos, Porcas, Loctite R$ 293,85
11 acabamento Tintas, policarbonato,fibra R$ 448,00
materiais para
12 construção solda, gás, serra, fresa R$ 1.364,00
13 logística alojamento, transporte R$ 4.325,60
Total: R$25.752,78
*Os valores acima são referentes a compra de produtos novos e também de serviços contratados. No caso dos componentes
fabricados na Fatec-SP, pelos integrantes da equipe, o valor é calculado com base no valor médio da hora da mão-de-obra
especializada mais o valor do material utilizado.

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9. Formas de Patrocinar a Equipe Fatecnólogos e Nível de Patrocínio

Há três formas de parceria com a Equipe Fatecnólogos para a realização do Projeto

Baja Sae da Fatec- SP.

Tais formas são:

1- Financeiro: O patrocinador cobre um nível de patrocínio com o valor em moeda

2- Serviço: O patrocinador cede hora- máquina e se for o caso, operadores

especializados.

3- Produto: O patrocinador fornece peças para o carro, ferramentas e/ou matéria prima

para a fabricação e montagem.

Um mesmo patrocinador pode optar por mais de um tipo de patrocínio. Nesse caso, a

cota coberta pelo patrocinador será considerada como a soma dos valores em moeda, serviços

e material cedido pelo patrocinador à Equipe Fatecnólogos.

Os valores abaixo são referentes ao período mínimo de 1 ano de parceria com a equipe

Fatecnólogos , podendo o valor escolhido ser negociado , caso o patrocinador queira realizar

uma parceria mais longa.

Nível Observações

Logo/nome da empresa exposto no veículo (2 logos de 50cm²) + espaço

de 500cm² para exposição do logo da empresa nas paredes da oficina +

espaço na camiseta da equipe + espaço no website da equipe com link

direto para o website do patrocinador.

*R$750,00

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 Logo/nome da empresa exposto no veículo (2 logos de 150cm²) +

espaço de 1000cm² para exposição do logo da empresa nas paredes da

oficina + espaço na camiseta da equipe + espaço no website da equipe com

link direto para o website do patrocinador.

*R$3.000,00

Logo/nome da empresa exposto no veículo (2 logos de 375cm² ou 1 logo

de 750cm²) + espaço de 2500cm² para exposição do logo da empresa nas

paredes da oficina + espaço na camiseta da equipe + espaço no ombro do

macacão do piloto + lateral do capacete + espaço no website da equipe com

link direto para o website do patrocinador.

*R$7.000,00

Nome da empresa vinculado à equipe + adesivo de 375cm² no bico do

carro + mangas, peito do macacão + lateral do capacete + espaço de

10000cm² (1m²) para exposição do logo da empresa nas paredes da oficina

+ espaço na camiseta da equipe + espaço no website da equipe com link

direto para o website do patrocinador.

*R$15.000,00

*Os valores e benefícios de cada nível de patrocínio serão discutidos

conforme necessidade da equipe ou da empresa. Os valores mencionados

servem apenas como referencia , podendo ser perfeitamente discutidos.

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 Incentivos Legais

Doações a entidades civis que prestam serviços gratuitos de utilidade pública e OSCIPs.

A lei nº. 9.249/95 (anexo I), prevê em seu artigo 13, inciso III, §2º, a dedução de doações

até o limite de 2% do lucro operacional da pessoa jurídica (antes de computada a dedução),

efetuadas a entidades civis legalmente constituídas no Brasil, sem fins lucrativos, que prestem

serviços gratuitos benefícios de empregados da pessoa jurídica doadora e respectivos

dependentes, ou em benefícios de empregados da pessoa jurídica doadora e respectivos

dependentes, ou em benefícios de comunidade em que atuam, observadas as seguintes regras:

• As doações quando em dinheiro, devem ser feitas mediante crédito em conta corrente

bancária, diretamente em nome da entidade beneficiária;

• A pessoa jurídica doadora deve manter em arquivo, à disposição da fiscalização,

declaração, segundo modelo aprovado pela secretaria da Receita Federal, fornecida pela

entidade beneficiária, em que esta se compromete a aplicar integralmente os recursos

recebidos na realização de seus objetivos sociais, com identificação da pessoa física

responsável pelo cumprimento, e a não distribuir lucros, bonificações ou vantagens a

dirigentes, mantenedores ou associados, sob nenhuma forma ou pretexto;

• A entidade civil beneficiaria deve ser reconhecida como de utilidade pública por ato

formal de órgão competente da União, exceto quando tratar de entidade que preste

exclusivamente serviços gratuitos em benefício de empregados da pessoa jurídica

doadora ou da comunidade em que atua.

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 Patrocinadores do evento

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 Agradecemos sua atenção e paciência e esperamos tê-los conosco nas próximas

competições.

Gratos

Equipe Fatecnólogos

Tel: +55xx11 3322-2268

e-mail: minibaja.fatec@gmail.com

minibaja@fatecsp.br

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