CAPITULO 7

APLICATIVO HONDA

PGM –FI
HONDA CIVIC 1.5 VTEC D15Z6 1996 Em diante

HONDA CIVIC 1.6 VTEC D16Y6 1996 Em diante

COMO FUNCIONA ESTE SISTEMA.

Este sistema é digital multiponto seqüencial, possui autodiagnose própria que através do código de falhas localizar falhas sem
necessidade de um SCANNER. Sempre que a lâmpada de advertência se acender será indicação que o sistema apresentou defeito
gravado na memória.

COMO CONSEGUIR O CÓDIGO DE FALHAS.

1 - Ignição Desligada.
2 - Faça um JUMP no Conector de Diagnóstico.
3 - Ignição Ligada.

Agora o sistema está pronto para apresentar os códigos de falhas, este sistema funciona um pouco
diferente dos métodos tradicionais, como por exemplo código 23.

Lâmpada Piscada Piscada Pausa Piscada Piscada Piscada Pausa

Longa maior
Longa Curta Curta Curta
Números ----------------2--------- ------------------------3---------------
------- -----------

Primeiro número Segundo número.

COMO APAGAR O CÓDIGO DE FALHAS.

Remova o fusível de 7,5 conforme a gravura este fusível é do Modulo Central e a Memória do Radio por Dez
(10) segundos logo após recolocar o Fuzivel.

TABELA DO CÓDIGO DE FALHA.

CÓDIGO POSSÍVEL DEFEITO

0 Unidade Central.
1 Sensor de Oxigênio (Sonda Lambada)
1 Aquecedor do Sensor de Oxigênio.
3 Mão funcionamento do Sensor de Pressão Absoluta (MAP).
4 Sensor de RPM
5 Mão funcionamento do Sensor de Pressão Absoluta (MAP).
6 Sensor de Temperatura da água.
7 Sensor da Posição da Borboleta.
8 Sensor de Posição do Eixo de Manivelas.
9 Sensor de Posição do Eixo de Comando.
10 Sensor de Temperatura do Ar.
11 Válvula EGR Sensor de Posição.
14 Válvula do Controle de Marcha Lenta.
15 Sinal do Sistema de Ignição.

17 Sensor de Velocidade.
19 Convertedor de Torque.
20 Sensor de Carga Elétrica.
21 Atuador de Posição do Eixo de Comando.
23 Sensor de Detonação.
41 Aquecedor do Sensor de Oxigênio.

LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES

01 –Atuador da Posição do eixo de Comando. 02 –Sensor da Posição do eixo de Comando.
03 –Sensor da posição do eixo de Manivelas. 04 –Conector de Diagnóstico (ALDL).
05 –Módulo de Controle Central (Centralina).
07 –Sensor de RPM.
09 –Válvula de Canister (Civic 1.5)
11 –Filtro de Combustível.
13 –Bomba de combustível. (no tanque).
15 –Válvula do Controle de Marcha Lenta. ™
17 –Módulo de Potência.
19 –Interruptor Inercial de combustível.
21 –Sensor de Temperatura do Ar.
23 –Sensor de Oxigênio (Civic 1.5)
25 –Multi-plug do soquete de Serviço.
27 –Sensor de Velocidade.
06 –Sensor de Temperatura da Água.
08 –Sensor de Flutuação de Velocidade do Motor.
10 –Válvula de canister (Civic 1.6)
12 –Regulador de Pressão de combustível.
14 –Aquecedor do Sensor de Oxigênio (Civic 1.6)
16 –Válvula do Controle de Marcha Lenta (TA )
18 –Bobina de Ignição.
20 –Válvulas Injetoras.
22 –Sensor de Pressão Absoluta.
24 –Relé do Módulo.
26 – Sensor da Posição da Borboleta.

COMPONENTES DOS CIRCUITOS ELÉTRICOS.

CÓDIGOS DISCRIÇÃO DOS COMPONENTES

A5 Lâmpada de Falha no painel de Instrumento
A35 Módulo do Controle Central (CENTRALINA)
A52 Módulo de Potência.
B24 Sensor de Temperatura da água.
B25 Sensor de Temperatura do Ar.
B33 Sensor de Velocidade (VSS)
B54 Sensor da Posição do Eixo de Manivelas.
B69 Sensor de Temperatura.
B72 Sensor de Oxigênio (Sonda Lambda)
B75 Sensor RPM.
B83 Sensor de Pressão Absoluta.
B132 Sensor de Posição do Eixo de Comando.
B147 Sensor da Posição da Borboleta.
B149 Sensor da Posição da Válvula EGR.
B150 Sensor de Flutuação de Velocidade do Motor.
F Fusível.
G1 Alternador.
H63 Lâmpada indicadora de falhas.
K12 Relé da Refrigeração do Motor.
K20 Relé da Bomba de combustível.
K46 Relé do Módulo.
K143 Relé da Embreagem do Ar Condicionado.
M12 Bomba de combustível.
S13 STOP –Interruptor das Luminárias.
S39 Interruptor inercial de combustível.
S63 Interruptor da Pressão do refrigerante do Ar Condicionado.
S231 Interruptor da direção Hidráulica.
S249 Interruptor da troca de posição de marchas da transmissão.
T1 Bobina de Ignição
X1 Conector de diagnóstico (ALDL)
X53 Link de diagnóstico do motor.
X79 Conector da Transmissão.
X87 Link de diagnóstico do tacômetro.
Y3 Válvulas Injetoras.
Y28 Válvula EGR.
Y56 Atuador do controle da Marcha Lenta.
Y81 Atuador da Posição do Eixo de Comando
Y99 Válvula do controle de marcha lenta.
Y104 Válvula de canister
15 Ignição ligada motor parado
30 Bateria Positivo (+)
31 Bateria Negativo (-)
 50 Ignição ligada motor Funcionando.

ESQUEMA ELÉTRICO HONDA CIVIC 1.5 –1.6 VTEC

1-) –Como testar a Marcha Lenta.

TESTANDO
l - Marcha Lenta é eletronicamente controlada.

l -.Motor Funcionando

l -.Funcionar o motor em aproximadamente 3000 rpm.

l - Funcione em marcha lenta.

l - Desconecte a válvula do controle da marcha lenta do Multi-plug

l - Mantenha o pedal do acelerador ligeiramente deprimido.

l - Ajustar a marcha lenta com o parafuso de velocidade conforme figura acima a direita.

l - Ignição desligada.

l - Reconecte o Multi-plug.

l - Remova o fusível do radio da caixa de fusível, por 10 segundos.

l - De partida no motor e deixe funcionar em marcha lenta para que se estabilize.

l - Confira a marcha lenta sem nenhuma carga ligada e confira se não possui estanqueidade no sistema e
compare conforme dados abaixo.

DADOS.

Civic 1.5 D15Z6 700 ±

50 rpm
Civic 1.6 D16Y5 750 ±
50 rpm

2 -) –Como testar a pressão da Bomba combustível.

 TESTANDO
1 –Ignição desligada, conecte o MANÔMETRO entre o tubo de provisão de combustível e união do filtro de
combustível de partida no motor deixe funcionar em marcha lenta. Desconecte mangueira de Vácuo do regulador de
pressão, deverá medir 2,3 a 2,8 bar (Civic 1.5) - 2,7 a 3,2 (Civic 1.6) bar reconecte a mangueira de Vácuo, deverá
medir 1,65 a 2,15 bar (Civic 1.5) e 2,0 a 2.5 (Civic 1.6).

3 -) –Como testar a Operação da Bomba de combustível.

TESTANDO
1 –Ignição ligada, a bomba deverá funcionar por aproximadamente um segundo, se a bomba não funcionar,
desligue a ignição, remova o relé do módulo faça um jump entre os terminais 4 e 5, ignição ligada motor parado a
bomba deverá funcionar continuamente.

4 -) –Como testar as Válvulas Injetoras.

 TESTANDO
1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plugs com MULTITESTE DIGITAL checar a resistência nos terminais das
Válvulas Injetoras que devera ser de 10 a 13 Repetir o teste em cada Válvula injetora.
5 -) –Como testar o Sensor da Posição da Borboleta.

TESTANDO
1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do Sensor, ignição ligada motor parado checar a voltagem com um
MULTITESTE DIGITAL os terminais 1 & 3 deverá Ter 5 V aproximadamente.
2 –Ignição desligada, não desconecte multi-plug, exponha os terminais do sensor, ignição ligada motor parado e
opere a borboleta, com MULTITESTE DIGITAL cheque a voltagem nos terminais 1 e 2 ver dados abaixo.

Terminais Condições Voltagem

1&2 Borboleta fechada 0,4 V aproximadamente
1&2 Borboleta aberta 4,5 V aproximadamente

6 -) –Como testar o Sensor de Pressão Absoluta.

TESTANDO
1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor, ignição ligada motor parado com um MULTITESTE
DIGITAL checar a voltagem entre o terminal 1 & Terra do multi-plug devera ser de 5 V aproximadamente. Repetir
o teste entre os terminais 1 & 2 do multi-plug devera ser de 5 V aproximadamente.
2 –Ignição desligada, não desconecte o multi-plug, exponha os terminais do Sensor, Ignição ligada motor parado
com MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem nos terminais 2 & 3 do multi-plug devera ser de 3 V aproxi., repetir
o teste nos terminais 2 & 3 do multi-plug em marcha lenta devera ser de 1 V aproxi.

7 -) –Como testar o Sensor de Temperatura do Ar.

 TESTANDO
1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor, checar a temperatura ambiente, checar com um
MULTITESTE DIGITAL a resistência nos terminais do Sensor. Checar a voltagem nos terminais do Multi-plug.
Conforme dados abaixo.
DADOS: Checar Resistência.

Temperatura Resistência
20°C 3000 aproximadamente
40°C 1200 aproximadamente
60°C 800 aproximadamente
80°C 400 aproximadamente

DADOS: Suprimento de Voltagem.

Terminais Condições Voltagem

2 & Terra Ignição ligada 5V
aproximadamente
1&2 Ignição ligada 5V
aproximadamente

8 -) –Como testar a Válvula do Controle de Marcha Lenta. (Transmissão Mecânica (MT))

 TESTANDO
1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug da Válvula, e logo após Ignição ligada, motor parado com
MULTITESTE DIGITAL no modo multímetro checar a voltagem no terminal 2 & Terra do multi-plug dever
ser Positivo (+) 12V.
2 –Ignição desligada, desconecte o modulo central (Centralina) do multi-plug ignição ligada motor parado faça um
JUMP entre os terminais A10 e A12 checar o funcionamento da válvula.

9) –Como testar a Válvula do Controle de Marcha Lenta(Transmissão Automática (AT))

 TESTANDO
1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula com um MULTITESTE DIGITAL checar a resistência nos
terminais 1 & 3 da válvula que deve ser de 16 a 28  .
2 - Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula , ignição ligada motor parado com um MULTITESTE
DIGITAL checar a voltagem nos terminais 2 & Terra do multi-plug deverá ser Positivo (+) 12V.

10)- Como testar a Bobina de Ignição.(A bobina esta incorporada ao Distribuidor

Checando o suprimento de Voltagem.

TESTANDO
1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do distribuidor, ignição ligada motor parado com MULTITESTE
DIGITAL checar a voltagem no terminal 10 & Terra do multi-plug devera ser Positivo (+) 12V.

Como testar a Resistência do Primário.

 TESTANDO
1-Ignição desligada, remova a tampa do distribuidor e o braço do rotor e a cobertura de pó, desconecte o fio de
baixa tensão e com um MULTITESTE DIGITAL cheque a resistência dos terminais + & - que devera ser conforme
dados abaixo.

Terminais + &
- Resistência
HITACHI tipo A 0,54 a
0,66
HITACHI tipo B 0,45 a
0,55
TEC tipo C 0,63 a
0,77
Como testar a resistência do secundário.

TESTANDO
1-Ignição desligada, remova a tampa do distribuidor e o braço do rotor e a cobertura de pó, desconecte o fio de
baixa tensão e com um MULTITESTE DIGITAL cheque a resistência dos terminais - & HT que devera ser conforme
dados abaixo.

Terminais: - & HT (Alta

Tensão) Resistência
HITACHI tipo A 13600 a
20400
HITACHI tipo B 22400 a
33600
TEC tipo C 12800 a
19200

11 -) –Como testar o Módulo de Potência.(O módulo de potência esta incorporado ao distribuidor.)

Checando suprimento de Voltagem.

TESTANDO
1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do distribuidor, ignição ligada motor parado, com um MULTITESTE
DIGITAL checar a voltagem no terminal 10 & Terra do multi-plug deve ser Positivo (+) 12V.

Checando Operação.
 TESTANDO
1 –Ignição desligada, não desconecte o multi-plug, exponha o multi-plug do distribuidor conecte uma PONTA DE
PROVA nos terminais 1 & Terra com motor funcionando o LED deverá piscar, caso não ocorra, Unidade central
com possível defeito.
2 –Remover tampa do distribuidor e o braço do rotor e a cobertura de pó, não desconecte os terminais da Bobina
exponha os terminais do módulo de potência e com uma PONTA DE PROVA no fio Azul & Terra (nas bobinas
HITACHI), Azul/Branco & Terra (nas bobinas TEC), motor funcionando o LED devera piscar, caso não ocorra
possível defeito no módulo de potência.

12) – Como Testar o Sensor de Temperatura de Água.

TESTANDO
 1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor, alivie pressão residual no sistema de arrefecimento,
remova o Sensor, submirja o sensor num liquido com temperatura especificada com MULTITESTE DIGITAL checar
a resistência conforme dados abaixo.

DADOS:

Temperatura Resistência
20°C 3000 aproximadamente
40°C 1200 aproximadamente
60°C 800 aproximadamente
80°C 400 aproximadamente

13 -)-Como testar o Sensor da Posição do Eixo de Manivelas.

(Este Sensor está Incorporado ao distribuidor)
Checando a resistência

TESTANDO
1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do distribuidor com MULTITESTE DIGITAL checar a resistência nos
terminais 3 & 7 do distribuidor que deverá ser de 350 a 700  .

14 -) –Como testar o Sensor RPM. (Este Sensor esta incorporado ao Distribuidor)

 TESTANDO
1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do distribuidor, com MULTITESTE DIGITAL checar a resistência nos
terminais 2 & 6 do distribuidor que deverá ser de 350 a 700  .

15 -) –Como testar o Sensor da Posição do Eixo de Comando.

(Este Sensor esta incorporado ao Distribuidor)
 TESTANDO
1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do distribuidor com MULTITESTE DIGITAL checar a resistência nos
terminais 4 & 8 do distribuidor que deverá ser de 350 a 700 .

16 -) –Como testar o Sensor de Flutuação de Velocidade do Motor.

 TESTANDO
1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do Sensor com MULTITESTE DIGITAL checar a resistência nos
terminais 1 & 3 do sensor que deverá ser de 1600 a 3200  .

17 -) - Como testar o Sensor de Oxigênio ( Civic 1.5).

 TESTANDO
1 –Assegure-se que o motor esteja com a temperatura normal de funcionamento, Ignição desligada, de partida no
motor, faça um JUMP nos terminais do soquete, de serviço desconecte o multi-plug do Sensor, deixe motor
funcionando por dois (2) minutos a 3000 rpm, acelere o motor por duas ou três vezes com um MULTITESTE
DIGITAL checar a voltagem conforme dados abaixo.

Dados:

Terminais Velocidade do
motor Voltagem
Fio Branco & Terra Aumentando 0,6 V
mínimo
Fio Branco & Terra Diminuindo 0,4 V
mínimo

18 -) –Como testar Sensor de Oxigênio Aquecido(Honda Civic 1.6)

TESTANDO
1 –Assegure-se que o motor esteja com a temperatura normal de funcionamento, Ignição desligada, de partida no
motor, deixe o motor funcionando por um (1) minuto a 3000 rpm, faça um JUMP nos terminais do soquete, de
serviço, ignição desligada desconecte o multi-plug do Sensor, conecte o multi-plug do sensor com o suprimento da
bateria, de partida no motor deixe funcionar a 750 rpm por dois (2) minutos logo apos acelere duas ou três vezes
checar voltagem conforme dados na tabela abaixo e cheque a voltagem novamente.

Dados:

Terminais Condição Voltagem

1&2 Acelerando a 4500 rpm no mínimo 0,6 V no mínimo
1&2 Desacelerando 0,4 V no mínimo
Bateria + terminal 3
Bateria – terminal 4

19 -) –Como testar o Aquecedor do Sensor de Oxigênio.(Civic 1.6)

Checando a Resistência:
 TESTANDO
1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor com um MULTITESTE DIGITAL checar a resistência nos
terminais 3 & 4 do sensor que deve ser de 10 a 40  .

Checando o Suprimento de Voltagem:

TESTANDO
1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor, ignição ligada motor parado com um MULTITESTE
DIGITAL checar a Voltagem nos terminais do multi-plug 3 & 4 deve ser de Positivo 12 V.

20 -) Como Testar a Válvula de Canister.

 TESTANDO
1–Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor, ignição ligada motor parado e com um MULTITESTE
DIGITAL checar a voltagem nos terminais do multi-plug 1 & Terra que devera ser Positivo (+) 12 V.

21 -) – Como Testar o Relé do Módulo.

OBS- Assegure-se que provisão de Voltagem esteja conectada corretamente. Caso contrário o relé poderá
ser danificado.

DADOS: Checando operação – dos contatos do relé do módulo.

 TESTANDO
1 - Ignição desligada, desconecte o multi-plug, e remova o relé do modulo, com um MULTITESTE DIGITAL checar a
resistência nos terminais do relé, agora conecte suprimento da bateria nos terminais especificado e cheque a
resistência conforme dados abaixo.

Terminais Condições Resistência

6&7 Bateria desconectada. Infinito
6&7 Bateria conectada Zero
Bateria (+) Positivo Terminal 5
Bateria (-) Negativo Terminal 3

DADOS: Checando operação -dos contatos do relé da Bomba de combustível.(corrente do circuito)

TESTANDO
1 - Ignição desligada, desconecte o multi-plug, e remova o relé do modulo, com um MULTITESTE DIGITAL checar a
resistência nos terminais do relé, agora conecte suprimento da bateria nos terminais especificado e cheque a
resistência conforme dados abaixo.

Terminais Condições Resistência

4&5 Bateria desconectada. Infinito
4&5 Bateria conectada Zero
Bateria (+) Positivo Terminal 6
Bateria (-) Negativo Terminal 1

DADOS: Checando operação -dos contatos do relé da Bomba de combustível.

(circuito funcionando)

TESTANDO
1 - Ignição desligada, desconecte o multi-plug, e remova o relé do modulo, com um MULTITESTE DIGITAL checar a
resistência nos terminais do relé, agora conecte suprimento da bateria nos terminais especificado e cheque a
resistência conforme dados abaixo.

Terminais Condições Resistência

4&5 Bateria desconectada. Infinito
4&5 Bateria conectada Zero
Bateria (+) Positivo Terminal 2
Bateria (-) Negativo Terminal 1

22 -) –Como testar a unidade Central ou Centralina.

Suprimento de Voltagem:

OBS: - O relé do modulo deve ser provido e estar trabalhando corretamente para que se possa levar a cabo
os testes de provisão de voltagem.

TESTANDO
1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug da unidade central (Centralina), ignição ligada motor parado, com um
MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem nos terminais e terra conforme dados abaixo.
2 –Motor ligado, checar a voltagem com MULTITESTE DIGITAL que devera ser como dados abaixo. Obs: Caso
não conferir as medidas checar fios e Relé.
Dados:

Terminais Condições Voltagem

C10 & Terra Ignição desligada Positivo (+)
12V
A11 & Terra Ignição ligada Positivo (+)
12V
A24 & Terra Ignição ligada Positivo (+)
12V
C6 & Terra Motor Funcionando Positivo (+)
12V

Checando Conexões do Terra:

TESTANDO
1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug da unidade central (Centralina) com um MULTITESTE DIGITAL
checar a resistência nos terminais e terra conforme dados na próxima pagina.

Terminais Resistência
A9 & Terra Zero
A10 & Terra Zero
A22 & Terra Zero
A23 & Terra Zero

23 -) –Como Testar o Atuador da Posição do Eixo de Comando.

TESTANDO
1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug com um MULTITESTE DIGITAL checar a resistência do terminal do
atuador e terra que devera ser de 14 a 30  .

24 -) –Como testar o Sensor de Velocidade.

 TESTANDO
1 – Ignição desligada não desconecte o multi-plug apenas exponha os terminais conecte o MULTITESTE DIGITAL
entre os terminais indicados, levante a roda esquerda e gire, confira a voltagem entre os terminais A9 & C18 com a
roda girando devera flutuar entre 0 a 5 V.

25 -) –Como testar interruptor inercial de combustível.

 TESTANDO
1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do interruptor com MULTITESTE DIGITAL checar a resistência dos
terminais conforme dados abaixo.

DADOS:

Terminais Posição do
Botão Resistência
1&
3 Lançado Infinito
1&
3 Deprimido Zero