Sistema Dual-Fuel – GNV / óleo diesel – visão Bosch

Sistema Dual-Fuel – Diesel-GNV

Diesel Systems
1 Bosch | 19/06/2007 | © Reservados todos os direitos de propriedade intelectual, incluídos os de patentes, de uso, cópia e reprodução, em favor
de Robert Bosch Ltda.
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Índice
Motivação do Projeto

Análise de Mercados e Tecnologia

Demandas de Mercado e Solução DG-Flex

Visão Geral do Projeto DG-Flex

Comparação da Tecnologia DG-Flex com outros Sistemas

Análise SWOT

Descrição Técnica do Projeto

Resultados de Emissões e Performance

Considerações Gerais

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Motivação do Projeto

Análise de Mercados e Tecnologia

Demandas de Mercado e Solução DG-Flex

Visão Geral do Projeto DG-Flex

Comparação da Tecnologia DG-Flex com outros Sistemas

Análise SWOT

Descrição Técnica do Projeto

Resultados de Emissões e Performance

Considerações Gerais

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Motivação do Projeto

CNG é visto como uma alternativa para ônibus e caminhões em áreas

metropolitanas, com o fim de reduzir a poluição

O uso de CNG reduz a dependência brasileira de óleos com base petróleo

Economia (baseada em preços correntes) conduzem a um rápido retorno de

investimento ao frotista

Tecnologia de dual fuel flexibiliza o uso do veículo também em áreas com infra-
estrutura de CNG restrita

Grande interesse do governo pelo potencial de redução de poluente (PM)

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Motivação do Projeto

Análise de Mercados e Tecnologia

Demandas de Mercado e Solução DG-Flex

Visão Geral do Projeto DG-Flex

Comparação da Tecnologia DG-Flex com outros Sistemas

Análise SWOT

Descrição Técnica do Projeto

Resultados de Emissões e Performance

Considerações Gerais

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Análise de Mercados e Tecnologia

Observação de:

Tendências de mercado / matriz energética

Atividades dos concorrentes

Condições macro econômicas limítrofes

Tecnologias disponíveis

Possíveis parceiros de desenvolvimento

Potencial para exportação (China, Rússia,...)

Potencial do mercado nacional

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Análise de Mercados e Tecnologia – Resultado

Sistemas de conversão para tecnologia Diesel Gas pode ser uma solução de curto
prazo para a frota existente de ônibus urbanos e trucks

Oportunidade de novos negócios para a divisão de reposição em função do número

de veículos a converter e margem de lucros esperada

Para sistemas de injeção Diesel mecânicos o período de desenvolvimento do

sistema DG-Flex é curto o que conduz a um rápido retorno de investimento além de
permitir a aquisição de know-how para futuros projetos com sistema de injeção
Diesel eletrônico.

Parceria de desenvolvimento com a DieselGas, empresa localizada na Nova

Zelândia, que possui mais de 20 anos de experiência na combustão de gás natural
em motores ciclo diesel, com o objetivo de reduzir tempo de desenvolvimento.

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Motivação do Projeto

Análise de Mercados e Tecnologia

Demandas de Mercado e Solução DG-Flex

Visão Geral do Projeto DG-Flex

Comparação da Tecnologia DG-Flex com outros Sistemas

Análise SWOT

Descrição Técnica do Projeto

Resultados de Emissões e Performance

Considerações Gerais

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Demandas de Mercado
Matriz Energética: CNG como substituto parcial do Diesel
Ambiental: Redução das emissões de particulados nas grandes cidades, CO2 e outros
gases de escape
Econômica: Redução do custo dos transportes

Solução DG-FLEX

Sistema de Conversão a ser instalado nos veículos comerciais Diesel para permitir
o modo de operação Diesel original ou Dual-Fuel Diesel-Gás Natural.

O Modo de operação Dual-Fuel controlado eletronicamente utiliza o Diesel como
fator de ignição e a injeção de Gas Natural no coletor de admissão de acordo com as
necessidades do motor para obter a performance original do motor e uma taxa de
substituição de até 80%.

A instalação do sistema DG-Flex nos postos de serviço autorizado Bosch (Bosch
Truck Services) mantém a integridade do motor e pode facilmente ser removido,
retornando o veículo ao estado original.
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Demandas de Mercado e Solução DG-Flex

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Comparação da Tecnologia DG-Flex com outros Sistemas

Análise SWOT

Descrição Técnica do Projeto

Resultados de Emissões e Performance

Considerações Gerais

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Visão Geral do Projeto DG-Flex
Características do Sistema: Sistema Diesel-Gas instalado junto com o sistema mecânico de injeção
Diesel
Modos de Operação: - Diesel ou Dual-Fuel Diesel-GNV*
Modelo de Negócio: Mercado de Reposição somente para frotistas

Mercados Alvo: Ônibus Urbanos e Caminhões de Entregas com motores Medium-Duty

Valores a serem capturados: Produção e comericalização do sistema

Instalação e prestação de serviço aos clientes nos Serviços
Autorizados Bosch (Bosch Truck Services)
Emissões: EURO2 no ciclo 13 pontos; Redução de PM > 70%
Hidrocarbonetos Não Metanos dentro do limite EURO2
Valores para os Clientes: Flexibilidade de escolha dos Combustíveis: CNG, Diesel, Biodiesel
misturado
Nenhuma Perda de Performance comparado ao motor Diesel original.
Baixas emissões para utilização de veículos mais “limpos” em grandes
áreas metropolitanas.
Economia significante nos custos de combustíveis: ~ 30%
Retorno sobre os Investimentos para os frotistas: 12-18 meses

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Considerações Gerais

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Comparação da Tecnologia DG-Flex com outros Sistemas de
Injeção

DG-Flex versus Diesel DG-Flex versus Motores Ottolizados

Pontos • Mesma performance e eficiência • Melhor performance

Fortes • ~30% de Economia no custos de • 20%... 40% melhor em economia de
combustíveis combustível
• Menor índice de emissões • Custos de conversão 50% menores
(principalmente PM) • Kit pode ser instalado e removido
• Mantém a integridade do motor Diesel
• Modo original Diesel de operação
ainda presente
Ameaças • Nenhuma solução em serie testada
• Requer custos de instalação

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Resultados de Emissões e Performance

Considerações Gerais

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Análise SWOT
STRENGHTS WEAKNESSES

• Liderança no seguimento Diesel • Dependência de um parceiro externo para

• Tradição em tecnologia e qualidade o desenvolvimento da tecnologia
• Infra-estrutura para assistência técnica • Time to Market para produtos
extremamente novos
• Know-how em tecnologia/negócios Diesel
• Experiência em desenvolvimento de
tecnologias multi-fuel

OPPORTUNITIES THREATS
• Parceria com desenvolvedores de • Dependência do gás boliviano até 2009
tecnologia • Novos competidores com tecnologias de
• Redução de impostos qualidade e custo inferiores
• Interesse governo / Petrobrás • Política de preço do gás no mercado
• Novo mercado com boa margem de • Variações cambiais
ganhos • Desenvolvimento de novas tecnologias
• Gás Natural Liquefeito utilizando outros tipos de combustíveis (por
• Política de financiamento exemplo o etanol)

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Considerações Gerais

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Conceito Técnico do Projeto
Componentes Mecânicos

Misturador

Regulador de Pressão

Batente Eletrônico Válvula de Gás

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Conceito Técnico do Projeto
Componentes Eletrônicos

ECU Sensor de
Sensor pressão e Sensor pressão e detonação(KS)
temp. do gás (LDF4T) temp. do ar (LDF6T)
Pressure Regulator

Chicote Elétrico
Sensor de fase
(PG3.5)
Painel de
combustível
Sensor de Sensor temp. água Sensor de rotação
demanda (DG6)

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Resultados de Emissões e Performance 160

150
800

750

140 Power 700

Memas curvas de torque e potência que o motor original Diesel 130 650

120 600

Torque (NM)
Power (kW)
110 550

100 500
Torque
75% menos emissões de Particulado que motor original Diesel 90 450

80 400

70 100% Diesel Mode 350

60 Diesel/Gas Mode 300

Hidrocarbonetos não metanos e CO reduzidos pelo Oxi-Cat 50 Original Engine 250

40 200
800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000
Engine Speed (RPM)

Limites EURO2
Motor Diesel
Modo Dual-Fuel

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Considerações Gerais
Possibilidades de Expansão do Negócio: Benefícios ao Meio-ambiente:

Equipamento Original
Redução do Material Particulado

Mercados Emergentes
Redução de NOx

Nos mercados cativos diesel
Redução de CO2

Fatores de Sucesso:
Redução de CO

Crescimento mundial da infra-estrutura para
Redução de toxidade (HC do Gás

CNG/LNG Natural é mais leve que HC do Diesel)

Atratividade do preço do gás natural

Leis de incentivo para utilização do gás Em veículos que trabalham em condições de

natural nos mercados carga/velocidade mais altas, a taxa de
substituição pode chegar até a 70% na média.

Disponibilidade de financiamento público e
Essa demanda menor de diesel reduz os
privado impactos ambientais na mesma proporção nos

Possibilidade de obter benefícios da processos de refino do diesel.
redução de CO2 “Créditos de Carbono”

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Obrigado

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