REVISADO EM : 26/03/2009

REVISÃO : 01
PÁGINA : 01
TITULO: Inspeção de motor elétrico (0.75 / 600 CV).
N°
UNID.
FÁBRICA
OPERACIONAL : ÁREA :
EQUIPAMENTO : MOTOR ELÉTRICO COMPONENTE: MOTOR ELÉTRICO
TAG : POSIÇÃO :
ID GRUPO : SÉRIE :
OBJETIVO: Detectar defeitos e falhas, avaliar e relatar o conteúdo e a criticidade, para definir parâmetros
programáveis de manutenção.

RESPONSÁVEL: ENG° MANUTENÇÃO EXECUTANTE: INSPETOR DA ELÉTRICA FREQUÊNCIA : MENSAL

PRÉ-REQUISITOS: Avaliar os riscos da área. Equipamento energizado e em operação.
Todo item com anomalia deve ser analisado na seguinte criticidade:
Crítico: Solicitar intervenção imediata da manutenção elétrica
Urgente: Acompanhar o funcionamento diariamente e programar para próxima parada
Normal: Programar para a próxima parada.

ITENS DE CONTROLE DE QUALIDADE : ESPECIFICAÇÕES DA QUALIDADE

01 TEMPERATURA DOS MANCAIS: Máximo: 75°C

RECURSOS E MATERIAIS NECESSÁRIOS :

01 Termopar – termômetro (fototermômetro).
02 “Jogo de chaves combinadas 3/8” a 1 1/8”, jogo de chave de fenda / Philips de 1/8” a 1/4”, alicate universal.
03 Multi teste - Alicate amperímetro – Estetoscópio.
04 Materiais de limpeza (panos).
05 Megger de 500 V.

RISCOS DA TAREFA : BLOQUEIO DOS RISCOS :

Choques elétricos Capacete, luvas isolantes, botas isolantes.
Ruídos Abafador de ruídos auricular
Poeira Máscara contra pó e camisa de manga comprida
Área confinada Permanecer acompanhado na área.
Emissão de gases tóxicos Fazer controle da concentração de CO.
Pisos elevados Cinto de segurança e uso de passarelas e corrimãos.

IMPACTOS NEGATIVOS AO MEIO AMBIENTE : BLOQUEIO DOS IMPACTOS :

TAREFA PASSO A PASSO :

Elaboração: Aprovação:
Nome: Nome:
Assinatura: Assinatura:
01 A - Conferir a placa de identificação do motor. Com o fototacômetro, medir a rotação de
saída no eixo do motor.

Remover a proteção do eixo de saída do motor para medir a rotação.

B- Rotação abaixo da especificada:

Defeito no campo do motor.

Excesso de carga do motor (sobrecarga).

Programar troca do motor e identificar o ponto elevado de tensão do

motor.

02 A - Verificar na tabela do motor a amplitude máxima permitida para a aplicação.

B - Parâmetros acima do limite de tolerância máxima.

Verificar os mancais do motor e/ou defeitos na armadura.

03 A - A intensidade de pico será função do parâmetro da amplitude.

Geralmente intensidade elevada de pico pode indicar efeitos de desbalanceamento
provocados por falhas nos mancais ou no induzido do motor.

B - O motor deve ser reparado em qualquer valor acima da tolerância.

Elaboração: Aprovação:
Nome: Nome:
Assinatura: Assinatura:
04 A - Os rolamentos devem operar com temperaturas em função do lubrificante usado.

Temperatura admissível em função da graxa usada:

Graxa a base de cálcio Temperatura máxima de 50°C
Graxa a base de sódio Temperatura entre 70 a 120°C
Graxa a base de lítio Temperatura entre 110 a 130°C

Exemplo típico de motor elétrico.

(A) – Mancal dianteiro.
(B) – Mancal traseiro (geralmente necessário remover a calota de proteção).

B - Identificar o lubrificante usado no motor elétrico. Se a temperatura estiver além da

especificada com o lubrificante usado, verificar se o ambiente provoca elevação de
temperatura (sem ventilação, temperatura elevada ou excesso de poeira no motor).

Se as condições acima estiverem normais, provavelmente há uma falha no mancal

de rolamento. Programar a manutenção do motor.

B- Se a temperatura do mancal estiver elevada, verificar:

Excesso de graxa no mancal.
Esforço axial ou radial excessivo na correia ou acoplamento.
Eixo desalinhado.
Rugosidade excessiva ou folga do rolamento.
Falta de graxa por vazamento na vedação das tampas laterais.
Lubrificante inadequado, graxa endurecida ou contaminada.

Programar troca do motor e identificar o ponto elevado de tensão do

motor.

05 A-

Tampa dianteira – Trincas, parafusos, sujeira e vazamento de graxa no eixo.

Tampa da caixa de ligação – Parafusos, trincas e vedação.
Tampa traseira – Parafusos, empenos e sujeiras.

Elaboração: Aprovação:
Nome: Nome:
Assinatura: Assinatura:
 Em motores com ventilação na tampa, verificar a limpeza e desobstrução para
passagem do ar de refrigeração.

B - Programar o reparo necessário para próxima parada.

Verificar os terminais das caixas de passagens, os isoladores, abraçadeiras e fixação dos

terminais dos cabos.
Verificar a isolação dos cabos (possibilidade de fuga de corrente para massa).
Verificar a vedação da tampa da caixa de passagem.

06 A - Verificar as condições físicas da montagem dos cabos e do isolamento dos mesmos.

Inspecionar as condições de proteção dos cabos elétricos do motor. Verificar a presença
de metais contaminantes sólidos e condutores elétricos entre os cabos e os terminais.
Medir a resistência ôhmica dos cabos de alimentação do motor. A resistência máxima
deve estar no mínimo com 100M, sendo ideal o infinito.

B - Resistência elevada:
Localizar a fuga de corrente para a massa.

Elaboração: Aprovação:
Nome: Nome:
Assinatura: Assinatura:
07 A-

B - Verificar parafusos soltos, danificados, faltantes ou deformados.

Programar a troca na primeira parada.

08 A - Remover o protetor da hélice (para os motores com hélice de refrigeração). Verificar a

presença de trincas, rachaduras, folgas no cubo da hélice.

Com o motor funcionando, verificar presença de vibrações ou ruídos na hélice de

arrefecimento do motor.
Inspecionar o fluxo de ar da hélice do arrefecimento.

B - Se a hélice estiver danificada, deverá ser trocada imediatamente.

09 A - (Para motores CC e CA com escovas elétricas).

Medir a altura máxima permitida para o desgaste das escovas de acordo com a tabela de
especificação do motor.

B - Se a escova estiver no limite mínimo de desgaste, programar a troca.

Elaboração: Aprovação:
Nome: Nome:
Assinatura: Assinatura:
10 A - Verificar a fixação dos porta escovas.
Verificar o movimento livre das escovas sobre o coletor.
Verificar ou medir a tensão das molas das escovas.
Verificar a limpeza do conjunto dos porta escovas.

B - Qualquer falha encontrada nos porta escovas programar o reparo do motor.

11 A - Inspecionar a pátina dos anéis coletores.

Medir o diâmetro do anel coletor, na área de assentamento das escovas sobre a lâmina
do coletor.
O desgaste máximo deve estar em torno de: 0,010” para coletores com diâmetro de até
4”.

B - Limpar a superfície do comutador usando uma lixa d’água com granulometria de # 200.
Se os sulcos forem muito profundos, programar a remoção do motor para o reparo do
coletor.

12 A - Instalar o alicate amperímetro no cabo correspondente a cada fase do motor. Com o

motor funcionando em carga máxima, medir a corrente nominal de trabalho em cada fase
do motor.
Desligar os cabos de tensão do motor. Instalar o megger em cada terminal para obter o
valor de tensão de ensaio, durante 1 minuto.
A temperatura de teste deve ser a 40°C, com a condição de máquina seca e limpa
operando em condições normais. Com o valor obtido, calcular a resistência de isolamento
de acordo com a fórmula:

Rm = Un + 1, onde:
Rm = Resistência de rolamento mínima recomendada em MW, com o enrolamento a 40°C.
Un = Tensão nominal da máquina em kV.

B–

Elaboração: Aprovação:
Nome: Nome:
Assinatura: Assinatura:
13 A - Verificar trincas e desgastes e o alinhamento das polias do motor.

B - Programar os serviços necessários.

14 A - Verificar o alinhamento angular e paralelo da ligação entre motor e a máquina

acionada. Medir de acordo com o procedimento para alinhamentos de acoplamentos
flexíveis.

B - Providenciar o reparo imediato se necessário.

vmc 0013

Elaboração: Aprovação:
Nome: Nome:
Assinatura: Assinatura: