as que se tem de tomar para cálculo da espessura da junta e da junta de papel.

Todas as referências que são feitas a seguir dizem respeito a figura. Exemplo de
cálculo:

 Projeção do rolamento duplo para dentro (D) – 10,60 mm

 Profundidade do alojamento na carcaça (C) – 10,30 mm
 Diferença – 0,30 mm
Para compensar a diferença, a espessura da junta seria de 0,30 mm? Mas como
deve haver uma tensão inicial sobre o rolamento duplo no valor de 0,02 a 0,11 mm,
ou seja 0,05 mm em média, a espessura da junta será diminuída desse valor, ou
seja 0,30 — 0,05 mm =0,25 mm.

Quanto ao rolamento da árvore primária, a tensão inicial deve ser a mesma, ou seja
0,05 em média.
Assim, se a profundidade do rolamento para dentro for de 0,18 mm, por exemplo,
(medida E), a espessura da junta de papel (5), será de 0,18 mm + 0,05 mm o que
dá 0,23 mm como resultado. Essa junta deve ser colocada junto ao rolamento bem
concêntrica com este e antes da junta principal.

Determinadas as espessuras das juntas, coloca-se no lugar a caixa da alavanca,

verificando-se antes se todas as hastes dos garfos estão em ponto morto. Depois
de montada a caixa, verifica-se se todas as marchas se engrenam com facilidade e
só então monta-se a transmissão no chassi.

REPOSIÇÃO DA TRANSMISSÃO DO
VOLKSWAGEN CAROCHA – FUSCA
A reposição da transmissão se faz em ordem inversa a da retirada, observando-se
os seguintes cuidados:
O uso do suporte VW 609 para o eixo traseiro facilita a operação. O conjunto é
levado ao lugar com o macaco próprio, enquanto dois mecânicos, um de cada
lado, repõem as trombetas nos braços da suspensão.

Os parafusos do suporte da transmissão devem ser bem lubrificados.

Apertam-se primeiramente as porcas sextavadas de fixação da parte dianteira e
depois as porcas para fixação do suporte da caixa aos calços de borracha
traseiros. Verificar se os parafusos no disco de acoplamento estão bem colocados
em suas sedes na alavanca de seleção e na alavanca de comando de mudanças,
e travá-los.
Na reposição das carcaças das caixas de redução dos utilitários, nos braços da
suspensão, deve-se usar um grampo para firmar essas peças ao se colocarem os
parafusos.