MECÂNICA INDUSTRIAL PAGINA: 22

MODALIDADE:
SISTEMAS PNEUMÁTICOS TÉCNICO
Professor: DATA:
Rede de distribuição de ar comprimido
Celso Maciel 07 / 01 / 2012
Rede de Distribuição
Aplicar, para cada máquina ou dispositivo automatizado, um compressor próprio, é
possível somente em casos esporádicos e isolados.
Onde existem vários pontos de aplicação, o processo mais conveniente e racional é
efetuar a distribuição do ar comprimido situando as tomadas nas proximidades dos utilizadores.
A rede de distribuição de A.C. compreende todas as tubulações que saem do reservatório,
passando pelo secador e que, unidas, orientam o ar comprimido até os pontos individuais de
utilização.
A rede possui duas funções básicas:
 Comunicar a fonte produtora com os equipamentos consumidores.
 Funcionar como um reservatório para atender às exigências locais.
É de importância não somente o correto dimensionamento, mas também a montagem das
tubulações.
As tubulações de ar comprimido requerem uma manutenção regular, razão pela qual as
mesmas não devem, dentro do possível, ser montadas dentro de paredes ou cavidades
estreitas, pois isto dificulta a detecção de fugas de ar. Pequenos vazamentos são causas de
consideráveis perdas de pressão.
Tipos de redes

Rede em circuito aberto

Rede em circuito fechado

Rede em malha
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Tubulações de Ar Comprimido (Anéis)

Tomadas de Ar
Devem ser sempre feitas pela parte superior da tubulação principal, para evitar os
problemas de condensado já expostos. Recomenda-se ainda que não se realize a utilização
direta do ar no ponto terminal do tubo de tomada. No terminal, deve-se colocar uma pequena
válvula de drenagem e a utilização deve ser feita um pouco mais acima, onde o ar, antes de ir
para a máquina, passa através da unidade de condicionamento.

Inclinação 0,5 a 2%
do Comprimento
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Material da tubulação
Tubulação principal Tubulação secundaria
- Cobre - Tubos a base de borracha
- Latão - Tubos a base de polietileno
- Aço liga - Tubos a base de poliamida
- Tubo de aço preto
- Tubo de aço zincado (galvanizado)
- Material sintético

Unidades de conservação
A unidade de conservação é composta de filtro de ar, regulador de pressão e lubrificador
do ar comprimido (LUBREFIL)

Simbologia
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O filtro
O filtro livra o ar comprimido das impurezas, inclusive da
água condensada.
O material condensado deve ser drenado antes de atingir o
nível máximo e entrar novamente na rede.
As partículas maiores do que os poros do filtro são retidos e
com o tempo obstruem a passagem do óleo. O elemento
filtrante deve ser limpo ou trocado regularmente.
O Filtro de Ar, que atua de duas formas distintas: pela ação
da força centrífuga ou através da passagem do ar no elemento
filtrante, de bronze sinterizado ou malha de nylon.

Tipos de filtro
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O regulador de pressão
Manter constante a pressão de trabalho (pressão secundária), independente das
flutuações da pressão na entrada (pressão primária) quando acima do valor regulado. A
pressão primária deve ser sempre superior à pressão secundária, independente dos picos.
O regulador necessita do manômetro para poder indicar a pressão que esta sendo
regulada.
A - Mola
B - Diafragma
C - Válvula de Assento
D - Manopla
E - Orifício de Exaustão
F - Orifício de Sangria
G - Orifício de Equilíbrio
H - Passagem do Fluxo de Ar
I - Amortecimento
J - Comunicação com Manômetro

Manômetros
São instrumentos utilizados para medir e
indicar a intensidade de pressão do ar
comprimido, óleo, etc.
Nota: Convém lembrar que existem dois tipos
de pressão: Absoluta e Relativa (Manométrica).
Absoluta: é a soma da pressão manométrica com
a pressão atmosférica. Relativa: é a pressão
indicada nos manômetros, isenta da pressão
atmosférica.
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Lubrificador
Os sistemas pneumáticos e seus componentes são constituídos de partes possuidoras de
movimentos relativos, estando, portanto, sujeitos a desgastes mútuos e conseqüente
inutilização. Para diminuir os efeitos desgastantes e as forças de atrito, a fim de facilitar os
movimentos, os equipamentos devem ser lubrificados.
Esta lubrificação é feita através do lubrificador que lança o óleo nas linhas de pressão.

A - Membrana de Restrição
B - Orifício Venturi
C - Esfera
D - Válvula de Assento
E - Tubo de Sucção
F - Orifício Superior
G - Válvula de Regulagem
H - Bujão de Reposição de Óleo
I - Canal de Comunicação
J - Válvula de Retenção