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Motor Monofásico de Fase Auxiliar. Ligações, Fechamentos e Polarização PDF
Motor Monofásico de Fase Auxiliar. Ligações, Fechamentos e Polarização PDF
ÍNDICE 1 – Introdução 02
2 – Motor Monofásico 04
3 – Motor sem capacitor 09
4 – Motor com capacitor 10
5 – Terminais do Motor 12
6 – Fechamentos e Ligações 13
7 – Inversão de Rotação 15
8 - Polarização 18
INTRODUÇÃO
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Opa, tudo bem com vc? Aqui é o Sandro, da Atuo há mais de 15
Em primeiro lugar Academia do Eletricista. anos como professor
gostaria de agradecer por Atuei no SENAI RJ por 10 titular na FAETEC – RJ,
você ter baixado esse anos, onde ministrava no curso Técnico de
Material e espero que ele aulas de Instalações Eletrotécnica.
te ajude no seu dia a dia. Prediais, Manutenção
Industrial, Máquinas e
Comandos Elétricos.
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No início da minha carreira, quando comecei Aproveite esse material e pratique quando
a trabalhar nas industrias, percebia que a puder.
maioria dos eletricistas não conheciam Assim quando passar por qualquer situação
motores com profundidade e alguns tinham que precise ligar ou polarizar algum motor
até medo de fazer alguma ligação errada... monofásico, não terá dificuldade.
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A proposta desse e-Book é ser um guia Bom estudo pra você!
prático sobre Motores Monofásicos de Fase
Auxiliar, mostrando desde a ligação até o
passo a passo para a polarização.
Motor Monofásico
Estator
No Estator, encontramos dois enrolamentos:
O principal, que também chamado de
enrolamento de serviço, e é confeccionado
com fio mais grosso;
E o enrolamento auxiliar ou de partida,
feito com fio mais fino, que forma um campo
magnético defasado do campo produzido pelo
enrolamento principal.
Daí vem o nome “Fase Auxiliar”.
Rotor em
Curto-Circuito ou
“Gaiola de Esquilo”.
No enrolamento principal,
as bobinas ficam ligadas
durante o tempo em que
o motor estiver em
funcionamento, porém o
enrolamento auxiliar, só
trabalhará durante a
L1 L2 partida.
Quando o motor atinge
cerca de 80% de sua
velocidade nominal, o
interruptor automático,
também chamado de
interruptor centrífugo,
Espaços vazios
desliga oajudam a dar um
enrolamento
descanso na leitura
auxiliar, e o motor passa
a funcionar apenas com
L1 L2 o enrolamento principal.
Inversão de Rotação
Para Inverter a rotação, tanto em 127v quanto em
220v, basta trocar entre si os terminais 5 pelo 6.
TÍTULO
Polarização
TÍTULO
Polarização
1º Passo
Separe um chave de fenda, uma lâmpada-série ou um multímetro, fita isolante
e anilhas numeradas. Caso não tenha anilhas com numeração, escreva numa
fita crepe ou em pedaços de papel , números de 01 a 06.
TÍTULO
Polarização
2º Passo
Retire a tampa do capacitor, usando uma chave de fenda. Cuidado para não
partir o fio condutor do capacitor.
TÍTULO
Polarização
2º Passo
Com o ohmímetro, meça a continuidade do capacitor com os terminais do
motor. Caso não tenha um ohmímetro, utilize uma lâmpada-série.
TÍTULO
Polarização
2º Passo
Dessa forma você descobrirá a bobina auxiliar. Separe os dois terminais que
deu continuidade e tampe o capacitor.
TÍTULO
Polarização
2º Passo
Marque com a anilha, fita crepe ou pedaço de papel, essa bobina com a
numeração 5 e 6 aleatoriamente.
TÍTULO
Polarização
3º Passo
Sobraram quatro terminais.
Escolha um terminal qualquer (exceto os terminais 5 e 6 que você já achou) e
meça continuidade com os outros terminais com ohmímetro ou com a lâmpada-
série até encontrar uma bobina.
TÍTULO
Polarização
3º Passo
Marque os dois terminais que deu continuidade com a numeração 1 e 3
aleatoriamente.
TÍTULO
Polarização
4º Passo
Sobraram apenas dois terminais sem marcação. Meça continuidade entre
eles e marque-os com a numeração 2 e 5 aleatoriamente.
TÍTULO
Polarização
4º Passo
Você numerou os seis terminais do motor. Vamos para o próximo passo!
TÍTULO
Polarização
5º Passo
Faça o fechamento do motor para 220v (o terminal “1” sozinho, os terminais
“2,3 e 5” interligados entre si e isolados e os terminais “4 e 6” interligados)
TÍTULO
Polarização
5º Passo
Depois de fazer o fechamento para 220v, alimente o motor em 127v – Ligue o
terminal “1” na Fase e os terminais “4 e 6” no neutro.
TÍTULO
Polarização
Observações:
Se o motor “roncar” ou não partir, inverta os terminais 1 com 3 ou o 2 com 4
e refaça o passo anterior.
Após o seu funcionamento, faça o fechamento para 127v e alimente-o com a
mesma tensão. Pronto, o seu motor está polarizado!
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