INSTITUTO LUTERANO DE ENSINO SUPERIOR DE

ITUMBIARA
BACHARELADO ENGENHARIA CIVIL

THATIANA SOARES SILVA

ÉRIKA LETÍCIA DOS SANTOS
MAXWEL PEREIRA BORGES

TRÁFEGO E TRANSPORTE URBANO

TRANSPORTE EM MADRID

Itumbiara
2019
 THATIANA SOARES SILVA
ÉRIKA LETÍCIA DOS SANTOS
MAXWEL PEREIRA BORGES

TRÁFEGO E TRANSPORTE URBANO

TRANSPORTE EM MADRID

Trabalho apresentado como requisito de

avaliação da disciplina de Transporte e
tráfego urbano, ministrada pelo professor
Sergio Nagata.

Itumbiara
2019
SUMÁRIO

1. INTRODUÇÃO .............................................................................................. 4

2. DESENVOLVIMENTO ................................................................................. 5

2.1 Ônibus..........................................................................................................................5

2.2 Trem.............................................................................................................................5

2.3 Ônibus Hop on Hop off .............................................................................................. 6

2.4 Metrô .......................................................................................................................... 7

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1. INTRODUÇÃO

A capital da Espanha possui uma das maiores e mais eficientes redes de transporte
público da Europa. Com o Metrô, consegue-se chegar em todos os principais pontos
turísticos de Madrid. A rede de ônibus é ainda mais completa, além de ser a única que
circula durante toda a madrugada. O Cercanías é um trem metropolitano que circula
dentro de Madrid (somente nas principais estações) e pela Comunidade Autônoma de
Madrid (as cidades da região de Madrid). Veremos os principais meios de transporte
público em massa.
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2. DESENVOLVIMENTO

2.1 Ônibus
São uma ótima opção para se transitar pela cidade, com linhas que funcionam 24
horas, e algumas delas atendem partes da cidade onde não há estações de metrô. A
utilização é bem fácil: há cartazes em cada parade com as linhas, rotas e horários. A
empresa que disponibiliza esse serviço, ainda oferece um aplicativo para planejar melhor
ainda a sua viagem.
Os tickets custam em média 1,60 euros, de acordo com seu destino. Assim como
no metrô você pode comprar bilhetes de várias viagens (que saem com um valor menor)
e os cartões abono, com integração para os outros meios de transporte.

Figura 1 – Parada de ônibus em Madrid

2.2 Trem

É uma importante forma de mobilidade entre Madrid e cidades do seu entorno. É

muito utilizada também dentro da própria cidade pois liga muitos bairros que não tem
conexão direta com o metrô. As passagens podem ser compradas pelo site ou
pessoalmente nas estações, o valor depende do trajeto, mas custam a partir de 1,70 euros.
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Figura 2 – Estação de trem em Madri

Figura 3 – Estação de trem em Madri

2.3 Ônibus Hop on Hop off Madrid

É uma das maneiras mais fáceis e confortáveis para explorar os principais pontos
turísticos de Madrid, além de oferecer um sistema de áudio que conta um pouco sobre a
história da cidade. É possível comprar o ingresso para 1 ou 2 dias, com acesso ilimitado
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ao longo da rota de sua escolha. Os ingressos podem ser comprados pela internet, já
reservando a sua vaga.

Figura 4 – Ônibus Hop on Hop off

2.4 Metrô
É um dos maiores do mundo, tanto pela sua extensão, como pelo número de
estações. Estão em operação 281 estações em 12 linhas mais um ramal, além de 3 linhas
operadas com veículo leve sobre trilhos (VLT) que contam com outras 38 estações, e são
identificadas como "Metro Ligero de Madrid". O sistema utiliza 2.310 vagões e
transportou no ano de 2011 aproximadamente 634 milhões de passageiros. Com uma
extensão de 283,8 km, depois de Londres com 408,0 km, Nova Iorque com
368 km, Tóquio com 304,5 km, Moscou com 292,9 km e Seul com 286,9 km. O sistema
metroviário da capital madrilenha é operado pela empresa pública "Metro de Madrid
S.A."
O Metropolitano de Madrid foi inaugurado em 17 de Outubro de 1919, pelo Rei
Afonso XIII. A primeira linha com 8 estações cobria o percurso de 3,48 km, entre as
estações de Puerta del Sol e Cuatro Caminos. O tempo de viagem entre os extremos era
de 10 minutos. Desde do início da Guerra Civil Espanhola em agosto de 1936, as estações
serviram de abrigo durante os bombardeios aéreos. O "Ramal do Norte", foi fechado para
o público servindo de abrigo para um posto de médico.
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A grande expansão do metro de Madrid começou nos anos 1970, devido sobretudo
ao aumento da população urbana. As obras que decorreram entre a década de 1990 e o
início do século XXI ampliaram a linha subterrânea, incluindo novas ligações. De 82 km
de linhas, 120 estações e 480 milhões de passageiros transportados no ano de 1980, a rede
evoluiu para 227 km de linhas, chegando a 237 estações e 657 milhões de passageiros
transportados em 2006.

A rede do metropolitano madrilenho é subterrânea na maior parte de sua extensão,

com exceção dos seguintes trechos em superfície:

Eugenia de Montijo - Empalme

Puerta de Arganda - Rivas-Vaciamadrid - La Poveda, conhecido como trecho

TFM e que utiliza a antiga linha do trem de Arganda.

Lago - Casa de Campo onde atravessa o parque Casa de Campo.

Por outro lado, a rede de Metro Ligero com traçado segregado do tráfego
geralmente na superfície, exceto em:

Virgen del Cortijo - Blasco Ibáñez e María Tudor – Las Tablas

Colonia Jardín – Estación de Aravaca, exceto nas estações de Somosaguas Sur e

Avenida de Europa, os trechos Prado del Rey-Somosaguas Centro e Campus de
Somosaguas-Berna (estações em superfíce) e curtos túneis sobre as rodovias M-502 e M-
503.

Colonia Jardín – Puerta de Boadilla exceto o entorno da estação de Montepríncipe,

construído em túnel enquanto que a estação está em uma trincheira.
O raio mínimo de curva das linhas do metrô de Madrid é de 90m (exceto nas linhas
do Metrô ligeiro) e a rampa máxima de 5%.

O sistema funciona das 6h00 da manhã às 1h30 da madrugada, com exceção do

serviço de transbordo em Puerta de Arganda - Linha 9 e na estação de Pitis - Linha 7que
funciona com o horário reduzido das 6h00 da manhã às 23h30 da noite. A frequência de
chegada dos trens às estações é de 2 a 4 minutos em horário de pico, variando de 4 a 7
minutos no restante do dia, sendo que após a meia noite este período é de 15 minutos.

Para comprar as passagens você pode utilizar as máquinas automáticas nas

estações ou cabines. O Metro de Madrid tem grande parte das suas estações adaptadas
para pessoas com deficiência física e conta com um Serviço Especial de Ajuda a Pessoas
com Mobilidade Reduzida. Os cães podem viajar no Metro de Madrid. Admite-se
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somente um cão por viajante, dotado de coleira e focinheira, que deve viajar no último
vagão de cada trem. Eles podem ter acesso a qualquer momento, exceto nas horas de pico
durante a manhã e à tarde.

As passagens custam a partir de 1,50 euros, mas existem várias formas de

economizar ganhando um descontinho nas tarifas, como comprar o bilhete que te dá
direito a 10 embarques (custa 12 euros) ou os cartões abono.

Figura 5 – Máquinas para compra de passagens

Figura 6 – Metrô em Madrid

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Figura 7 – Entrada para o metrô em Madrid

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Figura 8 – Mapa do metrô de Madrid