SELETORA DE MARCHAS

MANUAL DE OPERAÇÃO E CÓDIGOS

Informação de Nível de òleo, códigos de diagnósticos e prognósticos para

S ERIES 3000/4000 A LLISON TR ANSMISSIONS
 As vantagens da Allison
Sua Allison automática é controlada totalmente por via eletrônica.
O pacote de controle eletrônico Allison supervisiona o funcionamento da
transmissão, controla da transmissão nas mudanças de marchas para
cima, para baixo e fornecendo informações importantes sobre o
funcionamento do seu sistema de acionamento.

Através de leituras na seletora de marchas, você será capaz de monitorar

os níveis de óleo da transmissão, ler códigos de falhas e informações de
prognóstico. Este livreto vai ajudar você a entender a seletora de
marchas e desfrutar por muito tempo de uma operação sem problemas de
sua transmissão Allison automática.

Modelos de seletoras de marchas

Informações detalhadas sobre os níveis de óleo, códigos de falhas e
características prognósticos para o seletor de marchas específica pode
ser encontrada nas páginas seguintes.

Se o seu veículo tem uma seletora de marchas que tem:

– Exibição de dois dígitos e foi liberado depois de julho de

2008, equipado com Modelo Ano 2009 com prognósticos,
consulte a seção de Ano Modelo 2009, 4ª Geração de
Controles Eletrônicos de seletoras de marchas.

– Exibição de dois dígitos e foi liberado depois de julho

de 2008, não equipados com prognósticos, consulte a
seção de 4 ª Geração de Controles Eletrônicos
seletoras de marchas.

– Exibição de dois dígitos e foi lançado antes de julho de

2008, consulte a seção de 4ª geração Controles
Eletrônicos seletores de marchas.

– Exibição de um único dígito, consulte a seção de WTEC III

Controle Eletrônico de seletoras de marchas.

Modelo ano 09 4ªGeração Controles Eletrônicos Seletoras de Marchas 4-12

4ª Geração Controles Eletrônicos Seletoras de Marchas 13-18
WTEC III (3ª Generation) Controles Eletrônicos Seletoras de Marchas 19-24

2
Informação Geral

NÍVEIS DE FLUÍDOS
O fluido da transmissão resfria, lubrifica e transmite a energia hidráulica, por
isso é importante o nível de fluido adequado ser mantida em todos os
momentos. Se o nível do líquido é demasiado baixo, o conversor e garras não
receber um fornecimento adequado de fluidos. Se o nível do fluido é muito
alto, o fluido pode arejar causando a transmissão deslocar de forma irregular
ou sobreaquecer.

DIAGNÓSTICOS
O Módulo de Controle da Transmissão (TCM) de sua Allison Automática
monitora os controles eletrônicos da transmissão e quando um problema
é detectado, ele:
– Restringe as marchas
– A luz do CHECK TRANS* acende no painel de instrumentos.
– Registra u m c ó d i g o d e f a l h a .
Continua acesa a luz CHECK TRANS durante a o p eração d o veículo
(Além de iniciar) indicando q u e o TCM tem um código de falha.

BOTÃO DE MODO

Oferecer modos de programação primária e secundária de mudança

para melhorar o desempenho e a economia de combustível.
No veículo o padrão sempre é o modo primário (luz apagada).

Você pode alternar para o modo secundário (luz acesa), pressionando

o botão MODE.

Para alguns problemas, códigos de falhas poderá ser registrado sem

o TCM ativar a luz CHECK TRANS. O serviço autorizado da Allison
Transmission deve ser consultado sempre que houver uma
preocupação relacionada com a transmissão. Eles têm o equipamento
para verificar se há códigos de falhas e realizar a correção de
problemas.

3
 Modelo ano 2009 - 4ª Geração
Controles Eletrônicos Seletoras de Marchas
Como líder mundial de transmissões comerciais no médio e pesado, a Allison
Transmission continua sua iniciativa de melhoria contínua, com a introdução
de novas funcionalidades em prognósticos para o Modelo Ano '09, modelos
da série 3000 e 4000 disponíveis após julho de 2008.

No Modelo Ano '09 o monitor de prognósticos verifica vários parâmetros de

funcionamento para determinar e alertá-lo quando uma função de manutenção
específica é necessária. No Modelo Ano '09 o prognóstico monitor a
característica de vida do óleo, Monitora a Vida dos Filtro e monitora a vida
da Transmissão. Neste momento, o fluído de transmissão aprovado pela
Allison “TES 295” é necessária para envolver Modelo Ano '09 prognósticos.

ICONE DE
FERRAMENTA

VISOR
DIGITAL

ETIQUETA
BOTÃO
MODO

INDICADOR
DE MODO
(LED)

BOTÃO
DE
MODE

ICONE DE
FERRAMENTA

SETAS
SOBE/DESCE

VISOR
DIGITAL
ALAVANCA
BOTÃO DE TOQUE BOTÃO DE
DIAGNÓSTICO

OEMs podem fornecer seletores de mudança para alguns veículos

equipados com Modelo Ano '09 com prognósticos. Se o seletor de marchas
do seu veículo equipado co m Allison é diferente daqueles mostrados acima,
contacte o OEM para mais detalhes.

4
Prognósticos e recursos

Shift Selectors
Modelo após ano ’09 4ª Geração Controle Eletrônico de mudança de marchas
Se o ícone de chave inglesa ilumina brevemente
depois de virar a chave para a posição de
funcionamento do seu veículo equipada com Allison,
então prognósticos estão habilitados PUSHBUTTON ALAVANCA

MONITOR DE VIDA DO ÓLEO

Quando o fluído deve ser trocado: O ÍCONE
FERRAMENTAS é iluminado e permanece fixo por 2
minutos após DRIVE RANGE ser selecionado.

MONITOR DE VIDA DO FILTRO

Quando os filtros devem ser trocados: O ÍCONE
FERRAMENTA pisca aceso e a p a g a p o r 2
m i n u t o s a p ó s DRIVE RANGE selecionado .

MONITOR DA SAÚDE DA TRANSMISSÃO

Quando a embreagem requer manutenção:

O ÍCONE FERRAMENTA acende e permanence aceso
durante todo o período operacional do veículo.

®
5
 Acessando os Prognósticos
Quando você for avisado através do ICONE DE FERRAMENTAS na seletora de
marchas, é que o serviço deverá ser feito, você pode verificar o status
alternando através da mudança no visor da seletora da seguinte forma.

MONITOR DE VIDA DO ÓLEO

Usando o botão de toque da
seletora de marchas pressione
simultaneamente as setas
SOBE / DESCE 2 vezes . “oM” aparece seguido de
um número de 99 para 0
Usando a alavanca da seletora
é a porcentagem restante
de marchas pressione o botão de vida do óleo antes da troca
DIAGNOSTICOS 2 vezes. ser necessária.

MONITOR DE VIDA DO FILTRO

Usando o botão de toque da
seletora de marchas pressione
simultaneamente as setas
SOBE / DESCE 3 vezes.
Usando a alavanca da seletora
de marchas pressione o botão
DIAGNOSTICOS 3 vezes.
“FM” aparece seguido por:
“oK” or “Lo”. “oK” significa
que filtros não precisam
ser t r o c a d o s e “Lo”
significa que filtros
precisam ser trocados.

MONITOR DA SAÚDE TRANSMISSÃO

Usando o botão de toque da
seletora de marchas pressione
simultaneamente as setas
SOBE / DESCE 4 vezes.
“TM” aparece seguido por
“oK” ou “Lo”. “oK” é quando
Usando a alavanca da seletora não é necessária a
de marchas pressione o botão manutenção da embregaem,
DIAGNOSTICOS 4 vezes. e “Lo”é quando é necessária
a manutenção da
embreagem.
6
Resetando os Prognósticos

MONITOR DE VIDA DO ÓLEO
Usando qualquer uma
Seletora de Botão de
Toque ou Seletora de
Alavanca, mantenha
pressionado o botão OU
MODE p or aprox. 10
segundos.
Nota: Um “99” será exibido indicando que o Monitor foi resetado
Selectors
Modelo após ano ’09 4ª Geração Controle Eletrônico de mudança de marchas
Usando qualquer uma
Seletora de Botão de
Toque ou Seletora de
Alavanca, executar o
seguinte: Mudar sequência
com a ignição ligada mas
o motor desligado. Não
interrompa a sequência por
mais de 3 segundos depois
de ter começado.
N-D-N-D-N-R-N

MONITOR DE VIDA DO FILTRO

Usando qualquer uma
Seletora de Botão de
Toque ou Seletora de
Alavanca, mantenha
pressionado o botão OU
MODE p or aprox. 10
segundos.
Usando qualquer uma
Seletora de Botão de
Toque ou Seletora de
Alavanca, executar o
seguinte: Mudar sequência
com a ignição ligada mas
o motor desligado. Não
interrompa a sequência por
mais de 3 segundos depois
de ter começado.
N-R-N-R-N-D-N

Note: O ÍCONE FERRAMENTAS acenderá brevemente e “oK” será exibido

indicando que o Monitor foi resetado.

MONITOR DA SAÚDE DA TRANSMISSÃO

O ÍCONE FERRAMENTAS limpa automaticamente quando condições
apropriadas são detectadas. Monitor de saúde da Transmissão pode
ser resetado manualmente usando o Allison DOC™ após corrigir um
problema no sistema de embreagem.

®
7
 Checando o nível de óleo.
Use o procedimento a seguir para exib ir informações sobre o
nível de óleo.

Para entrar na função do nível de óleo:

1. Estacione o veículo numa superfície nivelada, selecione N (Neutro)
E aplique o freio de estacionamento.
2. N a seletora de botão , pressione simultaneamente as setas
SOBE e DESCE durante um tempo.

N a seletora de alavanca, pressione o b o t ã o

DIAGNÓSTICOS durante um tempo.

3. A leitura do nível do fluído poderá ser adiada até que uma das
condições sejam atendidas:
– Motor estar em marcha lenta.
– A temperatura do fluído estar entre 60˚C (140˚F) e 104˚C (220˚F).
– Transmissão estar em N (Neutral).
– O veículo estar estacionado por aproximadamente dois minutos
para que o fluído estabilize.
– Motor estar em marcha lenta (Abaixo de 1000 rpm - desacelerado).

ATRASO NA VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DE ÓLEO

O atraso na indicação do nível de óleo tanto na seletora de

botão quanto na de alavanca é exibido por uma contagem
regressiva numérica intermitente.

8
4. A seletora de marchas exibe os dados do nível de óleo como segue:

• NÍVEL DE ÓLEO CORRETO – “oL” é exibido (“oL” representa “Checagem

Selectors
Modelo após ano ’09 4ª Geração Controle Eletrônico de mudança de marchas
do nível de óleo”) seguido de “oK” que indica que o óleo está no nível
correto. Pode ser que o sensor de leitura e a vareta de nível da transmissão
não coincidam, porque o sensor de nível compensa a temperatura do óleo.

• NÍVEL BAIXO – “oL” é exibido (“oL” representa “Checagem do nível de

óleo”) seguido de “Lo” (“Lo”que indica que o óleo está com nível baixo )
e a quantidade de quartos de galão que faltam na transmissão.

Exemplo: oL Lo 02 “2” indica que adicionando 2/4 de óleo o

nível voltará no visor a condição de “oK”.

• NÍVEL ALTO – “oL” é exibido (“oL” representa “Checagem do nível de

óleo”) seguido de “HI” (“HI” que indica que o óleo está com nível alto )
a quantidade de quartos de galão que sobram na transmissão.

Exemplo: oL HI 01 “1” indica que a transmissão está com 1/4 de

óleo acima do nível recomendado.

®
9
 • INVÁLIDO PARA EXIBIÇÃO – Se qualquer uma das condições anteriores não
forem atendidas, a seletora de marchas e xib irá “oL” (“oL” representa
“Checagem de nível de óleo”) seguido por “– –” e exibirá um valor
numérico no visor. O número exibido é um código de falha e indica
que as condições apropriadas para receber a info rmação do
nível de óleo ou há um mal funcionamento no sistema.

Os códigos de falhas que podem ser encontrados são:

NÍVEL DE FLUIDO
CÓDIGO DE FALHA EXIBIDO
CÓDIGO DE FALHA DESCRIÇAO
oL, – –, 0X* Tempo definido muito curto
oL, – –, 50 or , EL Rotação do motor muito baixa
oL, – –, 59 or , EH Rotação do motor muito alta
oL, – –, 65 or , SN Neutro deve s e r selecionado
oL, – –, 70 or, TL Temperatura do carter muito baixa
oL, – –, 79 or , TH Temperatura do carter muito alta
oL, – –, 89 or , SH Velocidade de saída é alta
oL, – –, 95 or , FL Falha no Sensor de Nível de óleo **

*Um número entre 8 e 1 piscará durante a contagem regressiva.

** Reporte a falha no sensor ao distribuidor ou representante de sua área.
PRECAUÇÃO: Um n í vel de óleo baixo ou alto pode causar períodos de
superaquecimento e irregularidades altera os padrões .O nível de óleo
incorreto pode causar danos a transmissão.

Para sair da função nível de óleo:

• Seletora de botão: Pressione qualquer botão.
• Seletora de alavanca:
Pressione o botão de
DIAGNÓSTICOS por um
tempo.

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Códigos de Falhas

Selectors
Modelo após ano ’09 4ª Geração Controle Eletrônico de mudança de marchas
Para entrar com a função Códigos de Falhas
1. Parar o veículo completamente. Aplicar o freio de estacionamento.

2. Usando a seletora de botão, pressione simultaneamente as setas

SOBE e D E S C E por cinco minutos.
Usando a seletora de alavanca, pressione
o b o t ã o “ DIAGNÓSTICOS” por cinco
minutos.

Para ler os códigos de falhas no visor digital:

Os códigos de falhas aparecem em dois caracteres ao mesmo tempo em
ambas as seletoras: de botão e de alavanca.

Quando a função “diagnóstico” é introduzida, o primeiro código

(posição d1 ) aparece no visor:
Examplo: Código P O7 22 Aparece como: d1, P, 07, 22

A posição de código (d1) é o primeiro item exibido no visor, seguido pelo

código Diagnóstico de falhas (DTC),** P, 07, 22 . Cada item é apresentado
por cerca de um segundo. Os ciclos são exibidos continuamente até a
próxima posição da lista de códigos ser acionada através do botão MODE.
Para uma lista mais detalhada dos códigos de Diagnósticos da Transmissão
para os modelos de seletora ano 2009 em diante, veja páginas 31 à 34.

** Código de Diagnóstico de falhas (DTC) – O número do código de diagnóstico de falhas refere-

se a condição ou área onde a falha foi detectada pelo TCM.

®
11
 Para limpar os códigos de Falhas:
Mantenha pressionado o botão MODE por 10 segundos para
limpar os códigos ativos e inativos.

Nota: Não se esqueça de registrar todos os códigos exibidos antes de serem

apagados. Isto é essencial para solução de problemas. Comece a operar
normalmente.

Conduzir o veículo e verificar se há recorrência código. Se os códigos

continuam a ocorrer, leve o veículo a um posto de atendimento Allison
Transmission autorizado para diagnosticar e reparar o problema que está
originando os códigos.

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Códigos de Diagnóstico da Transmissão

Modelo após ano ’09 4ª Geração Controle Eletrônico Seletores de mudança

CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DATR ANSMISSÃO C1312–P0727
DIAGNÓSTICO CÓDIGO
C ÓDIGO DESCRIÇÃO
P0122 SENSOR DE POSIÇÃO DO PEDAL, VOLTAGEM BAIXA
P0123 SENSOR DE POSIÇÃO DO PEDAL, VOLTAGEM ALTA
P0218 TEMPERATURA EXESSIVA NO FLUÍDO DA TRANSMISSÃO
P0602 TCM SEM PROGRAMAÇÃO
P0610 TCM OPÇÕES DO VEÍCULO (TRANSID) ERRO N O
P0613 PROCESSADOR DA TCM
P0614 “TORQUE” CONTROLE DE DADOS MISMATCH—ECM/TCM
P0634 TEMPERATURA INTERNA DO TCM ESTÁ ALTA
P063E AUTO CONFIGURAÇÃO DA ALAVANCA SEM
SINAL DE ENTRADA
P063F AUTO CONFIGURAÇÃO DA REFRIGERAÇÃO DA TEMP DO
MOTOR SEM SINAL DE ENTRADA.
P0658 VOLTAGEM DE ALIMENT. DO ATUATOR (HSD1), BAIXA
P0659 VOLTAGEM DE ALIMENT. DO ATUATOR (HSD1), ALTA
P0701 DESEMPENHO DO SISTEMA DE CONTROLE DA TRANSMISSÃO
P0702 CONTROLE D O S I S T E M A E L É T R I C O D A
TRANSMISSÃO (TRANSID)
P0703 MALFUNCIONAMENTO DE CIRCUITO DO SWITCH DE FREIO
P0708 SENSOR DE VARIAÇÃO DA TRANSMISSÃO, ALTO
P070C SENSOR DE NÍVEL DO ÓLEO DA TRANSMISSÃO, BAIXO
P070D SENSOR DE NÍVEL DO ÓLEO DA TRANSMISSÃO, ALTO
P0711 DESEMPENHO DO SENSOR DE TEMP. DO ÓLEO DA
TRANSMISSÃO
P0712 SENSOR DE TEMP. DO ÓLEO DA TRANSMISSÃO, BAIXO
P0713 SENSOR DE TEMP. DO ÓLEO DA TRANSMISSÃO, ALTO
P0716 DESEMPENHO DO SENSOR DE VELOCIDADE DA TURBINA
P0717 SENSOR DE VELOCIDADE DA TURBINA, SEM SINAL
P0719 SWITCH DE FREIO ABS, SINAL DE ENTRADA BAIXO
P071A ENTRADA DA FUNÇÃO RELS, FALHA NO ACIONAMENTO
P071D FALHA GERAL NA DEFINIÇÃO
P0721 DESEMPENHO DO SENSOR DE VELOCIDADE DE SAÍDA
P0722 SENSOR DE VELOCIDADE DE SAÍDA, SEM SINAL
P0726 DESEMPENHO DO SENSOR DE VELOCIDADE DO MOTOR
P0727 SENSOR DE VELOCIDADE DO MOTOR, SEM SINAL

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 Códigos de Diagnóstico da Transmissão
DIAGNÓSTICO CÓDIGO
C ÓDIGO DESCRIÇÃO
P0729 RELAÇÃO DE 6ª MARCHA - INCORRETA
P0731 RELAÇÃO DE 1ª MARCHA - INCORRETA
P0732 RELAÇÃO DE 2ª MARCHA - INCORRETA
P0733 RELAÇÃO DE 3ª MARCHA - INCORRETA
P0734 RELAÇÃO DE 4ª MARCHA - INCORRETA
P0735 RELAÇÃO DE 5ª MARCHA - INCORRETA
P0736 RELAÇÃO DE MARCHA À RÉ - INCORRETA
P0741 SISTEMA DE ENGATE DO CONVERSOR DE TORQUE, DESENGATADO
P0776 SOLENÓIDE 2 - CONTROLE DE PRESSÃO, DESENGATADA
P0777 SOLENÓIDE 2 - CONTROLE DE PRESSÃO, ENGATADA
Modelo ano ’09 4ª Geração Controle Eletrônico Seletores de mudança

P0796 SOLENÓIDE 3 - CONTROLE DE PRESSÃO, DESENGATADA

CÓDIGOS DE DIAGNÓS TICOS DA TR ANSMISSÃO P0729–P0973

P0797 SOLENÓIDE 3 - CONTROLE DE PRESSÃO, ENGATADA

P0842 SWITCH 1 DE PRESSÃO DA TRANSMISSÃO, BAIXO
P0843 SWITCH 1 DE PRESSÃO DA TRANSMISSÃO, ALTO
P088A FILTRO DETERIORADO
P088B FILTRO MUITO DETERIORADO
P0880 TCM – SINAL DE ENTRADA DE ENERGIA
P0881 TCM – DESEMPENHO DO SINAL DE ENTRADA DE ENERGIA
P0882 TCM – SINAL DE ENTRADA DE ENERGIA, B A I X O
P0883 TCM – SINAL DE ENTRADA DE ENERGIA, B A I X O
P0894 COMPONENTE DA TRANSMISSÃO DESLIZANDO
PO897 ÓLEO DA TRANSMISSÃO NO LIMITE
P0960 SOLENÓIDE CONTROLE DE PRESSÃO DO MÓDULO DE CONTROLE
PRINCIPAL, ABERTA
P0962 SOLENÓIDE CONTROLE DE PRESSÃO DO MÓDULO DE CONTROLE
PRINCIPAL, BAIXA
P0963 SOLENÓIDE CONTROLE DE PRESSÃO DO MÓDULO DE CONTROLE
PRINCIPAL, ALTA
P0964 SOLENÓIDE DE CONTROLE DE PRESSÃO 2, ABERTA
P0966 SOLENÓIDE DE CONTROLE DE PRESSÃO 2, BAIXA
P0967 SOLENÓIDE DE CONTROLE DE PRESSÃO 2, ALTA
P0968 SOLENÓIDE DE CONTROLE DE PRESSÃO 3, ABERTA
P0970 SOLENÓIDE DE CONTROLE DE PRESSÃO 3, BAIXA
P0971 SOLENÓIDE DE CONTROLE DE PRESSÃO 3, ALTA
P0973 SOLENÓIDE DE CONTROLE DE MUDANÇA 1 , BAIXA

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Códigos de Diagnóstico da Transmissão

Modelo após ano ’09 4ª Geração Controle Eletrônico Seletores de mudança

CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICOS DA TR ANSMISSION P0974–P2763
DIAGNÓSTICO CÓDIGO
C ÓDIGO DESCRIÇÃO
P0974 SOLENOIDE DE MUDANÇA CONTROLE 1, ALTA
P0975 SOLENOIDE DE MUDANÇA CONTROLE 2, ABERTA
P0976 SOLENOIDE DE MUDANÇA CONTROLE 2, BAIXA
P0977 SOLENOIDE DE MUDANÇA CONTROLE 2, ALTA
P0989 SENSOR DE PRESSÃO DO RETARDER, FALHA EM BAIXA
P0990 SENSOR DE PRESSÃO DO RETARDER, FALHA EM ALTA
P1739 RELAÇÃO DE ENGRENAGEM INCORRETA, ESTA BAIXA
P1891 SINAL PWM DO SENSOR DE POSIÇÃO DA ALAVANCA, BAIXO
P1892 SINAL PWM DO SENSOR DE POSIÇÃO DA ALAVANCA, ALTO
P2184 SENSOR DE TEMPERATURA DO MOTOR, BAIXA
P2185 SENSOR DE TEMPERATURA DO MOTOR, ALTA
P2637 SINAL DE RETORNO DO GERENCIAMENTO DE TORQUE (SEM)
P2641 SINAL DE RETORNO DO GERENCIAMENTO DE TORQUE (LRTP)
P2670 TENSÃO DE ALIMENTAÇÃO DO ATUATOR 2 (HSD2), BAIXA
P2671 TENSÃO DE ALIMENTAÇÃO DO ATUATOR 2 (HSD2), ALTA
P2685 TENSÃO DE ALIMENTAÇÃO DO ATUATOR 3 (HSD3), BAIXA
P2686 TENSÃO DE ALIMENTAÇÃO DO ATUATOR 3 (HSD3), ALTA
P2714 SOLENÓIDE DE CONTROLE DE PRESSÃO 4, TRAVADA
P2715 SOLENÓIDE DE CONTROLE DE PRESSÃO 4, DESTRAVADA
P2718 SOLENÓIDE DE CONTROLE DE PRESSÃO 4, ABERTA
P2720 SOLENÓIDE DE CONTROLE DE PRESSÃO 4,, BAIXA
P2721 SOLENÓIDE DE CONTROLE DE PRESSÃO 4, ALTA
P2723 SOLENÓIDE DE CONTROLE DE PRESSÃO 1, TRAVADA
P2724 SOLENÓIDE DE CONTROLE DE PRESSÃO 1, DESTRAVADA
P2727 SOLENÓIDE DE CONTROLE DE PRESSÃO 1, ABERTA
P2729 SOLENÓIDE DE CONTROLE DE PRESSÃO 1, BAIXA
P2730 SOLENÓIDE DE CONTROLE DE PRESSÃO 1, ALTA
P2736 SOLENÓIDE DE CONTROLE DE PRESSÃO 5 CONTROL, ABERTA
P2738 SOLENÓIDE DE CONTROLE DE PRESSÃO 5 CONTROL, BAIXA
P2739 SOLENÓIDE DE CONTROLE DE PRESSÃO 5 CONTROL, ALTA
P2740 TEMPERATURA DE ÓLEO DO RETARDADOR, QUENTE
P2742 SENSOR TEMPERATURA DE ÓLEO DO RETARDADOR, BAIXA
P2743 SENSOR TEMPERATURA DE ÓLEO DO RETARDADOR, ALTA
P2761 CONTROLE DO TCC PCS, ABERTO
P2763 CONTROLE DO TCC PCS, ALTO

15
®
 Códigos de Diagnóstico da Transmissão
DIAGNÓSTICO CÓDIGO
C ÓDIGO DESCRIÇÃO
CÓDIGOS DE DIAGNÓS TICOS DA TR ANSMISSÃO P02764–U0592
Modelo ano ’09 4ª Geração Controle Eletrônico Seletores de mudança

P2764 CONTROLE DO TCC PCS, BAIXA

P278A KICKDOWN ENTRADA, FALHA NO ACIONAMENTO
P2789 EMBREAGEM ADAPTIVA COM LEITURA ILIMITADA
P2793 FALHA NO ACIONAMENTO DA ENGRENAGEM DE MUDANÇA
P2808 SOLENÓIDE DE CONTROLE DE PRESSÃO 6, TRAVADA
P2809 SOLENÓIDE DE CONTROLE DE PRESSÃO 6, DESTRAVADA
P2812 SOLENÓIDE DE CONTROLE DE PRESSÃO 6, ABERTA
P2814 SOLENÓIDE DE CONTROLE DE PRESSÃO 6, BAIXA
P2815 SOLENÓIDE DE CONTROLE DE PRESSÃO 6, ALTA
U0001 LEITURA DE ROTAÇÃO CONCTADO A LINHA CAN
ESTA ALTA (IESCAN)
U0010 RESETAR O CONTADOR DE ROTAÇÃO DA LINHA CAN
U0100 COMUNICAÇÃO PERDIDA COM ECM/PCM (J1587)
U0103 COMUNICAÇÃO PERDIDA DA ENGRENAGEM DE MUDANÇA
COM O MODULO (SELETORA DE MUDANÇAS) 1
U0115 COMUNICAÇÃO PERDIDA COM ECM
U0291 COMUNICAÇÃO PERDIDA DA ENGRENAGEM COM O
MODULO DE MUDANÇA (SELETORA DE MUDANÇA) 2
U0304 ENGRENAGEM INCOMPATÍVEL COM MODULO DE
MUDANÇAS 1 ( ID SELETORA DE MUDANÇAS)
U0333 ENGRENAGEM INCOMPATÍVEL COM MODULO DE
MUDANÇAS 2 ( ID SELETORA DE MUDANÇAS)
U0404 DADOS INVÁLIDOS RECEBIDOS DO MODULO DA
E N GRENAGEM DE MUDANÇAS (SELETORA DE MUDANÇA) 1
U0592 DADOS INVÁLIDOS RECEBIDOS DO MODULO DA
E N GRENAGEM DE MUDANÇAS (SELETORA DE MUDANÇA) 1

NOTA: As informações contidas neste folheto foram projetadas para lhe dar uma
visão geral do sensor de nível de óleo, Diagnóstico de falhas e fatores prognósticos
em sua transmissão automática Allison e não se destina a substituir o Manual do
Operador. Consulte o Manual do Operador para obter informações completas sobre
operação com os códigos de diagnóstico de falhas, fatores prognósticos e sensor de
nível óleo.

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