Manual de operação e instalação

SkyMaster

Central elétrica multiswitch

www.simplepack.com.br
 Apresentação

Desenvolvido para atender as necessidades na distribuição, controle e proteção do

sistema elétrico em aeronaves de pequeno porte, o SkyMaster-I é um equipamento
de alta tecnologia, totalmente concebido com base nas necessidades e sugestões
de profissionais e usuários da area

De fácil manuseio e instalação, o Skymaster-I permite que ao usuário o controle de

diversas funções do circuito elétrico da aeronave, oferecendo em um só produto a
redução no tempo de instalação, economia com mão de obra, otimização de
espaço, eliminando chaves convencionais, circuit-breakers e luzes e, permitindo
melhor design do painel da aeronave, disponibilizando maior espaço para
instrumentos e permitindo que novos equipamentos de alta tecnologia disponíveis
no mercado possam ser instalados no painel de instrumentos

Além das vantagens já citadas, o SkyMaster-I permite ao usuário uma rápida

identificação dos controles, e um fabuloso sistema de proteção automático para
vários equipamentos de vital importância, garantindo uma navegação ainda mais
segura e prazerosa

Com derivações elétricas capazes de alimentar até 23 circuitos, com proteção

“ressetável” e independentes, o SkyMaster-I também agrega um sistema que alerta
o usuário, sobre eventuais curtos-circuitos ou sobrecargas, que possam ocorrer
em qualquer um dos 11 circuitos controlados pelas chaves independentes,
dedicadas à alimentação de equipamentos e acessórios, utilizados com mais
freqüência durante a operação da aeronave.

O sistema de alerta permite imediata identificação do problema por meio de sinal

visual e sonoro, para que seja rearmado em caso uma eventual sobrecarga ou em
caso de curto circuito, que poderá ser reparado de forma adequada, com
manutenção em solo.

ATENÇÃO !
O SkyMaster foi projetado para ser utilizado em sistemas elétricos de
12 Volts +/-20%
 INDICE

Descrição Pagina

Recursos do SkyMaster - I 1

Recomendações 2

Painel e comandos 3

Luzes indicadoras 4

Auto-Teste 5

Reset após pane 6

AVIONICOS 6

Alerta e reset - Chaves independentes 7

Iluminação do painel - Backlight 8

Instalação do SkyMaster - Corte do painel 9

Fixação no painel 10

Conexões e cargas de proteção ressetavel 11

Estrobo - Sistema DPSC - Polaridade dupla reversível 11

Posicionamento das conexões - Painel traseiro 12

Identificação das saídas e suas capacidades - Painel traseiro 13

CABO PRINCIPAL - 12volts - Conexão 14

MASTER - Conexão ao solenoide da aeronave 15

 Recursos do SkyMaster - I

Painel em policarbonato de alta qualidade

Proteção independente para até 23 dispositivos - 12Volts

Painel com identificações iluminadas

Ajuste de intensidade da iluminação proprio

LEDs indicadores bicolor

Alerta visual para panes elétricas

Alerta sonoro para panes elétricas

Auto-teste das luzes de alerta

Circuit-breaker automatico em todas 23 saídas - 12 Volts

Chave Master redundante de contato duplo.

Seis saídas opcionais acionadas pelo MASTER.

Seis saídas dedicadas - acionadas pelo AVIONICOS

Onze saídas com controle independente

Conexão de dupla polaridade reversível para luzes Estrobo

Sistema OMS - “On-board Mounted switch”

1
.
 Leia o manual de usuario e instalação

Este manual foi elaborado para que, a instalação do SkyMaster possa ser feita de
forma simples, rápida e segura.

Sugerimos a leitura completa deste manual antes de iniciar a instalação do

equipamento na aeronave.

A segurança e bom funcionamento de todo circuito elétrico de uma aeronave depende

de um dimensionamento criterioso, e deve atender os mínimos requerimentos de
segurança de acordo com as cargas elétricas exigidas por todos os equipamentos e
acessórios a ser instalados

Para que o SkyMaster possa monitorar e proteger corretamente qualquer circuito a

ele instalado é necessário que, todo conjunto elétrico de um circuito, incluindo, suas
conexões, cabos estejam de acordo com a carga necessária para o funcionamento de
qualquer aparelho ou equipamento da aeronave

Observe a configuração de cargas Pré-definidas, para cada conexão no SkyMaster,

e principalmente assegure-se sobre o consumo correto de cada equipamento ou
acessório a ele instalado, sempre respeitando o limite de cada circuito. Nunca instale
um equipamento ou acessório de consumo maior do que a capacidade de uma
conexão ou cabo existente em sua aeronave, evitando a sobrecarga do circuito.

O POLO POSITIVO ( + ) DEVER ESTAR DESCONECTADO DA

BATERIA DURANTE TODO PROCEDIMENTO DE INSTALAÇÃO
OU MANUTENÇÃO DAS CONEXÕES DO SkyMaster

BATERIA DA AERONAVE

(+) (-)
positivo negativo

12 Volts

2
 Painel de controle

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

Chaves de comando

1 Master

2 Aviônicos

3 ALT/OPT - Alternador ou acessório Opcional

4 Bomba de Combustível

5 Luzes Estrobo

6 Luzes de Navegação

7 Luzes de Pouso

8 Luz Beacon

9 Iluminação do Painel

10 EFIS

11 PA ( Piloto Automático )

12 GYROS

13 Auxiliar - dispositivo opcional

Posição dos Botões

LIGA DESLIGA

3
 Luzes indicadoras

1 2 3 13

LED Indicador Status

Apagado Verde Vermelho
Constante Pisca

1 Máster Desligado Ligado

2 Aviônicos Desligado Ligado

3 ALT/OPT - Alternador ou acessório Opcional

Desligado Ligado Alerta

4 Bomba de combustível Desligado Ligado Alerta

5 Luzes Estrobo Desligado Ligado Alerta

6 Luzes de navegação Desligado Ligado Alerta

7 Luzes de Pouso Desligado Ligado Alerta

8 Luz Beacon Desligado Ligado Alerta

9 Iluminação do Painel Desligado Ligado Alerta

10 EFIS Desligado Ligado Alerta

11 PA ( Piloto Automático ) Desligado Ligado Alerta

12 GYROS Desligado Ligado Alerta

13 Auxiliar - dispositivo Desligado Ligado Alerta

4
 Auto-Teste

A função Auto-teste foi projetada para que o usuário possa verificar o correto
funcionamento das luzes de alerta, pois indicarão o alerta na ocorrência de uma
pane elétrica, causada por uma sobrecarga ou curto circuito em qualquer um dos
onze circuitos, controlados pelas chaves n° 3 a 13, pagina-3 .

Imediatamente após o acionamento da chave MASTER n°1, pagina-3 a Luz

indicadora n°1, pagina-4 acenderá na cor verde e permanecerá acesa enquanto a
chave MASTER n°-1 for mantida na posição “LIGA”.

Dois sinais sonoros em forma de BIP será emitido por um curto tempo, e as luzes
indicadoras, n°3 a 13 pagina-4 acenderão na cor vermelho, uma vez rapidamente,
indicando que estão em condições de funcionamento, caso ocorra uma pane elétrica,
causada pela sobrecarga ou curto circuito em um dos onze circuitos controlados
pelas suas respectivas chaves, n°3 a 13 pagina-3.

Após o Auto-Teste, todas as luzes voltarão a apagar aguaradando acionamento

independente de suas respectivas Chaves de controle de n° 3 a 13.

Não é recomendado manter qualquer outra chave do SkyMaster-I na posição “LIGA”

sem que o MASTER esteja acionado, porem se isso ocorrer, a luz indicadora
respectiva a essa chave não executará o Auto-Teste, e acenderá na cor Verde
indicando que, a chave esta na posição “LIGA” e o circuito esta acionado.

A Luz n° 1 MASTER não executa Auto-Teste .

A Luz n° 2 AVIONICOS não executa Auto-teste por se tratar de um circuito que

alimenta mais de um dispositivo simultaneamente.

Reset após pane

Todas as 23 Saídas do SkyMaster-I oferecem proteção tipo Circuit Breaker, porém
de forma eletrônica e automática, dispensando a necessidade de substituição de
fusíveis, e também o Reset dos botões Circuit breaker convencionais.

As seis saídas controladas somente pelo MASTER oferecem a mesma proteção, e

serão desabilitadas durante uma eventual anormalidade, em forma de Sobrecarga ou
curto-circuito. Essas saídas não possuem botões independentes, e quando
desabilitadas pela proteção automática somente voltarão a funcionar se a sobrecarga
ou curto-circuito for corrigido por manutenção do circuito defeituoso ou que tenha
ocorrido temporariamente.. O usuário poderá desligar e ligar novamente em casos
em que aquele dispositivo tenha seu próprio botão liga-desliga.

Se o problema persistir, o dispositivo deverá ser mantido desligado até que seja
feita manutenção, pois a proteção do SkyMaster-I manterá o respectivo circuito
desabilitado.

Todo circuito desarmado levará até 15 segundos antes de ser rearmado.

5
 Avionicos

O Circuito AVIONICOS disponibiliza alimentação e proteção para até seis

equipamentos aviônicos. Esse circuito funcionará somente após acionamento da
chave MASTER. Qualquer dispositivo conectado a esse circuito funcionará
normalmente após acionamento da chave n°2, Pagina-3, e terá proteção exatamente
como no circuito anteriormente descrito.

Em caso de Sobrecarga ou Curto Circuito causado em qualquer um dos seis circuitos

alimentados pelo AVIONICOS, a alimentação será desarmada somente no circuito
causador da anormalidade, e voltará a funcionar após o reset feito no próprio
dispositivo através do desligamento do próprio aparelho em seu botão Liga/Desliga,
ou após o desligamento da chave AVIONICOS, porém esse procedimento desligará
todos os outros equipamentos simultaneamente até que a chave seja religada.

O sistema AVIONICOS não emite alerta visual ou sinal sonoro nos casos em que o
sistema tenha sido desabilitado, por sobrecarga ou curto circuito.

A Luz n°2 pagina-4, permanecerá acesa em caso de desarmamento do circuito por

sobrecarga ou curto circuito.

Todos os demais equipamentos funcionarão normalmente, caso algum circuito do

AVIONICOS sofra um desarmamento por sobrecarga ou curto circuito. Somente o
circuito causador do problema permanecerá desabilitado, até que seja ressetado, por
intermédio do desligamento do equipamento, em seu próprio botão, após
aproximadamente 15 segundos.

6
 Alerta e reset das chaves independentes

Como demonstrado anteriormente, alem de poder usar até seis saídas protegidas
após acionamento do botão MASTER, e outras seis saídas também protegidas pelo
circuito acionado pelo botão AVIONICOS o SkyMaster-I oferece Onze sa ídas
dedicadas n°3 a 13, pagina -3, e totalmente independentes com proteção para
sistemas e aparelhos que necessitam de um controle mais independente, conforme
descritivo abaixo. .

Cada uma das Onze saídas possui uma chave para acionamento de um circuito
independente, e um LED indicando quando a mesma estiver acionada na posição
“LIGA” (verde), e também para alertar o usuário em casos de pane elétrica em
causada por uma eventual sobrecarga ou curto circuito (vermelho).

Sempre que uma das onze chaves independentes n°3 a 13, pagina-3 for acionada
na posição “LIGA”, o LED indicador correspondente n°3 a 13, pagina-4 acenderá
na cor verde ( Figura - 1 ), informando que aquele circuito esta acionado,

Durante uma eventual sobrecarga ou curto-circuito,

aquela saída independente será desabilitada,
cortando imediatamente a alimentação ao dispositivo
conectado à mesma. Imediatamente o equipamento
entrará em estado de alerta de pane, emitindo um sinal
sonoro intermitente em forma de BIP até que o botão
correspondente seja desligado.

O LED indicador do circuito causador da pane também Figura - 1

entrará em estado de alerta piscando na cor vermelho Chave n°7
( Figura - 1), e permanecerá assim até que a chave
seja desligada.

Por se tratar de um circuito de proteção automática, que detecta muito rapidamente

uma sobrecarga ou curto-circuito pela elevação de temperatura no circuito, o circuito
permite o reset ligando e desligando e ligando novamente, após pequeno intervalo de
até 15 segundos. Se o circuito permanecer em curto circuito aquela saída
permanecerá desabilitada cortando a alimentação e manterá o alerta sonoro e visual
até que seja novamente desligada. Em casos em que o problema seja causado por
uma sobrecarga ou curto-circuito momentâneo, o sistema rearmará aquela saída
automaticamente, desde que não ocorra mais nenhum curto-circuito ou sobrecarga
seguidamente, naquela saída.

Na tentativa de um reset em uma das Onze saídas, sem que o circuito seja
restabelecido com sucesso por mais de uma vez, é aconselhável o desligamento da
chave respectiva, para que seja feita manutenção posterior, por se tratar de um
provável curto-circuito permanente. Uma verificação completa da instalação,
incluindo cabos, conectores e dispositivos será necessária.
7
 Iluminação dos indicadores das chaves

O recurso Backlight no painel do SkyMaster-I foi desenvolvido para melhorar a

identificação de cada controle do painel, em situações de baixa luminosidade no
interior da aeronave.

Todas as chaves do SkyMaster-I são identificadas conforme ( figura-2 )

O backlight somente será aceso após acionamento da chave MASTER

Figura 2

Opcionalmente o SkyMaster-I pode ser fornecido com ajuste do Backlight na parte

traseira do equipamento por intermédio de um Trim-Pot azul ( figura-3), ou com um
ajuste giratório a ser instalado no painel da aeronave, próximo a seu painel ou em
outro local escolhido pelo usuário ( Figura-4)

Ajuste de intensidade do backlight

Trim-Pot ou botão opcional instalado no painel ajusta somente a iluminação do

Backlight no painel do SkyMaster-I

Figura 3 Figura 4
8
 Instalação do Skymaster-I

Corte do Painel

Mais uma das vantagens oferecidas pelo SkyMaster-I é a fácil instalação, simples e
rápida, porem deve ser executada ou acompanhada por pessoa conhecedora dos
sistemas elétricos de aeronaves.

A Figura n°5, indica todas as dimensões e posicionamento do corte de inserção no

Painel da aeronave, e a respectiva furação necessária para fixação do SkyMaster
de forma precisa e correta.

Para facilitar a marcação de furação e corte do Painel para instalação do

SkyMaster-I incluímos um gabarito que acompanha este manual, em escala original.

Para prevenção de acidentes e danos pessoais, recomendamos o uso de luvas e

óculos de proteção durante o manuseio de maquinas e ferramentas de corte.

Dimensões do corte e furação do painel da aeronave

4mm
120

232 20.7
40 42 40

120

19.30

Figura - 5

9
Montagem e fixação no Painel da aeronave

D
C

B
A

A - Parafuso de aço
B - Arruela de aço lisa
C - Arruela de pressão
D - Porca de aço

Figura - 6

10
 Conexões e cargas de proteção

A figura n°13 na próxima pagina mostra o diagrama de todas as conexões para

utilização de todos os recursos do SkyMaster-I.

As conexões para saídas PÓS-MASTER são identificadas por letras por se tratarem
de saídas opcionais para que o usuário defina quais equipamentos a ser instalados
de acordo com sua preferência.

As conexões para saídas AVIONICOS são identificadas pelos nomes de

equipamentos normalmente usados, porem podem ser usadas para equipamento
semelhante, desde que seu consumo seja compatível com o indicado.

É possível identificar facilmente as SAIDAS INDEPENDENTES de acordo com cada

uma das Onze Chaves do painel, isso facilitará o trabalho de instalação e
manutenção dos circuitos ao SKyMaster-I.

É importante observar as informações de consumo de carga de cada aparelho ou

equipamento a ser conectado nas saídas do SkyMaster, para que o circuito seja
corretamente configurado nas dimensões elétricas adequadas, evitando
sobrecargas, as quais seriam bloqueadas pelo sistema de proteção de forma
indesejada.

Na Pagina n°13 descrevemos todas as conexões com suas identificações e as

cargas máximas de proteção para cada saída circuito a ser alimentado.

OBS: Conforme informado anteriormente, o SKyMaser-I permite a instalação do

sistema Anti-Colisão ( ESTROBO ) com a alimentação controlada pelo pólo positivo
ou negativo, bastando conectá-lo ao conector desejado, mas nunca os dois ao
mesmo tempo.

Para melhor identificação e prevenção contra inversão durante a conexão do

ESTROBO no sistema escolhido, pode-se facilmente notar a existência de um
terminal “Macho” para o Pólo negativo e outro “Fêmea” para o Pólo Positivo
(Figura-7).

OBS: O JUMPER próximo aos conectores do ESTROBO deve ser posicionado

seguindo a orientação conforme o Pólo Escolhido.

O Posicionamento errado do JUMPER não afeta o funcionamento do ESTROBO,

porem a LUZ de Alerta não funcionará corretamente em caso de Pane.

JUMPER

Conexão
Positivo ou Negativo
Figura -7 11
 Posicionamento das chaves e conexões

A figura - 8 monstra o diagrama de todas conexões necessárias para uso de todos os

recursos do SkyMaster-I

Indicação semelhante poderá ser encontrada no painel traseiro do SkyMaster-I

Descrição detalhada na pagina n°9

AUXILIAR

GYROS

PA

EFIS

LUZ PAINEL

BEACON

LUZ POUSO

LUZ NAV

ESTROBO (+)

ESTROBO (-)

BOMBA

ALT/OPT Figura - 8

STORMSCOPE
AVIONIÔNICOS

RADIO

TRANSPONDER

GPS

PCAS

DIAMETRO
INTERCOM DOS PARAFUSOS PARA PAINEL

B A T E R IA
SAIDAS SUPLEMENTARES
PÓS-MASTER

12
 Indentificação vista atras do SkyMaster

CHAVES INDEPENDENTES

Conexão Descrição Amperes

CH1 Auxiliar - Opcional 11

CH2 Gyros 5
CH3 Piloto Automatico 9
CH4 EFIS 2
CH5 Luzes de Painel da aeronave 5
CH6 Beacon 5
CH7 Luz de Pouso 11
CH8 Luzes de Navegação 5
CH9 Estrobo 5
- Conexão positiva ou negativa ( mudar o jumper )
CH10 Bomba de combustível 5
CH11 Alternadoro ou Opcional 5

AVIONICOS
A
V StormScope 5
I
O
Radio 5
N Transponder 5
I GPS 3
C PCAS 2
O
S Intercom 2

Complementares
P
Ó Complementar - Opcional 5
S Complementar - Opcional 5
M Complementar - Opcional 5
A Complementar - Opcional 3
S Complementar - Opcional 2
T Complementar - Opcional 2
E
R

13
 Conexão cabo Principal
ATENÇÃO ! !
MANTENHA O POLO POSITIVO DA BATERIA DA AERONAVE
DESCONECTADO ATÉ A CONCLUSÃO DA INSTALAÇÃO DO
SkyMaster-I

A conexão correta da BATERIA ao SkyMaster-I é de vital importancia.

Observando a figura n°9 nota-se que o terminal de Inox é fornecido juntamente com
Arruelas lisas e pressão, para garantir uma fixação segura, garantindo a performance
ideal do sistema.

O bom funcionamento dos sistemas conectados ao equipamento dependem da

corrente distribuida pelo SkyMaster-I, a qual será fornecida pela bateria da aeronave,
portanto o cabo do polo positivo (+) vindo do Solenoide geral deve ter a dimensão
adequada para o sistema eletrico projetado para cada aeronave, e deve estar de
acordo com a configuração dos equipamentos e acessórios a serem instalados na
mesma.
Lembramos que, o SkyMaster-I é responsavel somente pela distribuição e
transferencia da corrente elétrica ( 12 Volts ) fornecida pelo sitema de Alimentação
da aeronave, incluindo a Bateria, a lternador, conexões e cabos.

O terminal do cabo principal a ser fixado ao parafuso de Inox, Figura-9, deve

permanecer livre de qualquer interferencia ou contato com outros cabos eletricos.

O Sistema principal do SkyMaster-I é projetado para permanecer sem alimentação

alguma até que seja acionado o botão respectivo ( MASTER ).

Somente conectar o cabo principal após finalização de todas as

conexões no SKyMaster-I

Terminal
Figura - 9

Isolador

Cabo Positivo - Bateria 12V

Após passar pelo Solenoide 14
 MASTER - Solenoide
ATENÇÃO ! !
MANTENHA O POLO POSITIVO DA BATERIA DA AERONAVE
DESCONECTADO ATÉ A CONCLUSÃO DA INSTALAÇÃO DO
SkyMaster-I

A conexão SOLENOIDE, indicada na figura n°10 é a responsável pelo acionamento

Geral do sistema elétrico da aeronave. Por meio do acionamento do botão MASTER
no SkyMaster-I o Solenoine conectará a BATERIA da aeronave ao SkyMaster-I, que
por sua vez distribuirá aos equipamentos conectados.

A função MASTER do SkyMaster-I acionada por seu respecitvo botão é conectar o

cabo do solenoide ao negativo da aeronave, fazendo com que o solenoide feche seus
contatos, permitindo assim que, a alimentação do cabo positivo da Bateria da
Aeronave energize o Skymate-I, que por sua vez estará pronto para distribuir as
cargas aos equipamentos a ele conectados.

O terminal e cabo SOLENOIDE, a ser conectado ao SkyMaster-I, deve atender as

especificações relativos ao consumo de corrente do Solenoide da aeronave,
garantindo a correta alimentação de todo sistema eletrico geral da mesma.

A figura n°10 m ostra a posição do terminal SOLENOIDE do SkyMaster-I

Figura 10 GND - Negativo

da aeronave

Solenóide
da aeronave

Terminal SOLENOIDE
SkyMaster-I

Terminal GND - Negativo

SkyMaster-I
15