Funcionamento

Bravo T.T.
5530 – 127 - Alternador

ALTERNADOR

CONSTITUIÇÃO

O alternador é uma máquina rotativa que transforma energia mecânica em energia elétrica.

1 - Circuito eletromagnético do rotor

2 - Tirantes de montagem

3 - Suporte do lado dos corretores

4 - Chapa negativa de dissipação de calor

5 - Chapa positiva de dissipação de calor

6 - Diodo press-fit de potência tipo zener

7 - Coletor

8 - Grupo de regulação

9 - Calota da proteção de calor

10 - Rolamento do lado dos corretores

11 - Ventoinha interna do lado dos corretores

12 - Circuito eletrônico do estator

13 - Suporte do lado do comando

14 - Ventoinha interna do lado do comando

15 - Rolamento do lado do comando

 Funcionamento
Bravo T.T.
5530 – 127 - Alternador

Como acontece com todas as máquinas elétricas, é constituído por duas partes essenciais:
indutor (rotor) e induzido (estator).

A figura seguinte mostra o rotor para alternador com ventilação interna.

Indutor (rotor)
 Funcionamento
Bravo T.T.
5530 – 127 - Alternador

O indutor é constituído por um núcleo magnético cilíndrico, concêntrico com o eixo de

arrastamento, no qual é envolvida uma bobina toroidal e por duas turbinas magnéticas
contrapostas que são magnetizadas pelo enrolamento situado no próprio núcleo.

As turbinas apresentam cada uma seis pólos, de forma alternada, que se intercalam
reciprocamente de modo a fornecer seis pólos Norte e seis pólos Sul alternados. Há assim
um único enrolamento indutor que cria a força eletro-magnética para todos os circuitos
magnéticos parciais.

Induzido (estator)

A figura seguinte mostra o estator.

1 - Estator de ligação em estrela

2 - Estator de ligação em triângulo

O estator é constituído por um pacote de lamelas de forma anular e unido por dois ou mais
cordões axiais de soldadura elétrica na parte externa. Normalmente está equipado com 36
cavas, nas quais está ordenado um enrolamento trifásico realizado em fio de cobre isolado
com acetato de vinil e ligado, conforme as necessidades, em estrela ou em triângulo.

Ponte corretora

Na figura está representada a ponte corretora.

1 - Diodo de potência tipo zener

 Funcionamento
Bravo T.T.
5530 – 127 - Alternador

2 - Chapa dissipadora

3 - Terminal B + alternador

Características da ponte

A ponte é constituída por:

Díodos press-fit/zener.

Díodos colocados nas chapas dissipadoras e soldados eletricamente aos terminais de

ligação com as fases.

Chapas dissipadoras seccionadas.

Dissipadores de grandes dimensões.

Isolamento de fases até a ligação com a ponte através de passa-cabo em borracha.

Limitação da sobre tensão das cargas "+ bateria" garantida pelos díodos zener em caso de
desmontagem.

1 - Díodo normal

2 - Díodo zener
 Funcionamento
Bravo T.T.
5530 – 127 - Alternador

Díodos zener

As características de ambos os diodos, se polarizados diretamente, é a de fazer passar

corrente do ânodo para o cátodo (V+ I+): portanto, um díodo zener comporta-se como um
díodo de silício comum.

Se polarizados inversamente, inicialmente não passa corrente do cátodo para o ânodo até
ao valor VZ

Para além do valor VZ, o díodo normal é destruído, mas, pelo contrário, o díodo zener
continua a funcionar normalmente, dado que a sua resistência nestas condições diminui
bruscamente. Portanto, o díodo zener é um díodo estabilizador de tensão. No veículo é
utilizado com tensões entre 4,7 e 24 V. É um dos componentes mais importantes do grupo
de regulação.

É frequentemente utilizado para proteção contra inversão da polaridade ou como proteção

contra sobre tensões.

CARACTERÍSTICAS DOS ALTERNADORES COM VENTILAÇÃO INTERNA

A característica principal deste tipo de alternadores, com diâmetro do estator de 115 mm, é
a de ter ventilação interna dupla com uma inclinação das palas capaz de garantir o máximo
fluxo de ar e limitar-lhe ao mesmo tempo o ruído.
 Funcionamento
Bravo T.T.
5530 – 127 - Alternador

Os alternadores com ventilação interna, em igualdade de potência gerada, oferecem um

volume e peso inferiores em relação aos tipos com ventilação externa, satisfazendo assim
as atuais exigências aplicativas (cada vez há menos espaço nos vãos do motor). Além
disso, estes alternadores respondem em termos qualitativos, de confiabilidade e de
duração, a um elevado padrão em relação à melhor concorrência presente hoje no
mercado.

Estudos e pesquisas aprofundados permitiram introduzir na produção todos os meios para

reduzir o limite de ruído gerado por vários componentes (fluido-dinâmico, magnético e
mecânico).

Curva característica de tensão

No seguinte gráfico está ilustrada a curva característica de tensão do regulador.

BATERIA

CARACTERÍSTICAS

As principais características das baterias utilizadas nos novos modelos são as placas de
suporte da matéria ativa, obtidas graças à tecnologia produtiva de chumbo/cálcio que
substituiu a mais antiga de chumbo/antimônio.

Trata-se de um processo mecânico de distensão de uma fita de chumbo em contínuo para

chegar à produção final da grelha espalmada com óxidos de chumbo para as positivas e só
 Funcionamento
Bravo T.T.
5530 – 127 - Alternador

de chumbo metálico para as negativas, em vez da utilização de máquinas fundidoras para

produzir grelhas por fusão.

A utilização de material tal como a liga de chumbo/cálcio/estanho, garante durante o

funcionamento do acumulador, uma redução substancial do fenômeno de eletrólise
(dissociação da água nos seus componentes, hidrogênio e oxigênio, que na qualidade de
gases podem sair, determinando assim uma menor evaporação da própria água), com a
consequente redução drástica da manutenção a efetuar neste tipo de bateria.

TERMINAL DO CABO NEGATIVO DA BATERIA

Dispositivo de fixação rápida

Para facilitar a desmontagem/remontagem do cabo negativo da bateria, foi adotado um

novo cabo cujo terminal de ancoragem ao pólo negativo tem um desencaixe/encaixe rápido
comandado por uma alavanca em vez do tradicional com parafuso e porca.

Desmontagem do terminal

Abrir a alavanca e desmontar o terminal.

Dado que o dispositivo é de ressalto, ter cuidado durante a abertura da alavanca.

Remontagem do terminal

Certificar-se de que a alavanca de desencaixe/encaixe esteja na posição de abertura (A).

Inserir o terminal no pólo da bateria e pressioná-lo a fundo (fim de curso) (B).

Fechar a alavanca (C).

Exercer uma leve tração para verificar que o terminal está corretamente encaixado.
Funcionamento
Bravo T.T.
5530 – 127 - Alternador