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Nota importante

Intervalos de substituição das correias da distribuição

Sempre que tal foi possível, os intervalos recomendados foram compilados com base em informação do fabricante do veículo.
Nos poucos casos em que o fabricante não recomenda intervalos de substituição, a decisão de substituir a correia tem de ser
tomada com base em evidência recolhida através de um exame do estado da correia muito rigoroso.

Além do estado aparente da correia, assunto sobre o qual se fornecem explicações pormenorizadas na secção "Instruções
gerais" (F5) - "Correias de distribuição dentadas", há vários outros factores que têm de ser considerados quando se examina
uma correia da distribuição:

1. A correia é de origem ou é uma correia de substituição?

2. Qual foi a última vez que a correia foi substituída? A substituição foi feita à quilometragem correcta?
3. Conhece-se a história da assistência do veículo?
4. O veículo foi conduzido sob condições difíceis que possam exigir intervalos de substituição mais curtos?
5. O estado geral dos outros componentes do comando do veio de excêntricos como, por exemplo, o tensor, polias e outros
componentes auxiliares accionados pela correia da distribuição (tipicamente a bomba de água), é suficientemente bom
para garantir que a vida útil da correia de substituição não vai ser afectada?
6. Se o estado da correia lhe parecer bom, tem a certeza de que esta não vai falhar antes da próxima revisão?
7. Já considerou as consequências da falha da correia? A falha da correia pode resultar em danos consideráveis,
acarretando despesas avultadas.
8. O custo de substituir a correia como parte de uma revisão de rotina poderá representar apenas 5 a 10% do custo de uma
reparação resultante da falha da correia. Assegure-se de que o seu cliente está ciente das consequências.
9. Se tiver dúvidas relativamente ao estado da correia, SUBSTITUA-A.
10. Para mais informações sobre condições de funcionamento difíceis e inspecção, consulte "Instruções gerais" (F5) -
"Correias de distribuição dentadas", secção "Substituição na revisão".

Intervalos de sustitución recomendados

Intervalos de sustitución recomendados

Tiempos de reparación - horas

Tiempos de reparación - horas

Fabricante: Citroen Modelo: Saxo 1,1 (c) Autodata Limited 2009

Código do motor: HDY (TU1M/L3) Potência: 40 (55) 6200 Valid forever. 05/04/2011
Regulado para: Catalisador regulado Ano: 1996-00 V8.500-
 Desmontar y montar:
AX 1,90

Saxo 1,0/1,1/1,4 1,60

Saxo 1,6 1,80

Aire acondicionado +0,10

ZX 1,60

Xsara 2001 1,90

Xsara 2001 2,20

Aire acondicionado/servodirección +0,30

Xsara Picasso 1,80

Berlingo 1,40

Aire acondicionado +0,30

Herramientas especiales
Herramientas especiales

Chaveta de reglaje del volante - Citroen nº 4507-T.A.

Chaveta de reglaje del árbol de levas - Citroen nº 4507-T.B.
Compresor para el resorte de válvula (Xsara/Berlingo) - Citroen nº 4533-T.Z.
Tensiómetro - Citroen nº 4122-T (SEEM C.Tronic 105.5).

Precauciones especiales
Precauciones especiales

Desconectar el cable de masa de la batería.

NO hacer girar el cigüeñal ni el árbol de levas con la correa de distribución desmontada.
Desmontar las bujías para hacer girar con mayor facilidad el motor.
Hacer girar el motor en el sentido de giro normal (a menos que se especifique lo contrario).
NO hacer girar el motor mediante el árbol de levas u otros piñones.
Respetar todos los pares de apriete.

Desmontaje
Desmontaje

NOTA: AX/Saxo/ZX: Las holguras de las válvulas deben ser las correctas antes de montar una correa de distribución
nueva.

1. Levantar y apoyar la parte delantera del vehículo.

2. Desmontar:
Rueda delantera derecha.
Panel de aleta interior (ZX/Xsara/Picasso).
Correa de arrastre auxiliar.
Polea del cigüeñal (3 tornillos) [1] .
Cubiertas de distribución [2], [3] y [4] .

3. Girar el cigüeñal hacia la derecha hasta ponerlo en la posición de reglaje.

4. Insertar la chaveta de reglaje en el piñón del árbol de levas [5] . Herramienta nº 4507-T.B.
5. Insertar la chaveta de reglaje en el volante [6] . Herramienta nº 4507-T.A.
6.
Fabricante: Citroen Modelo: Saxo 1,1 (c) Autodata Limited 2009
Código do motor: HDY (TU1M/L3) Potência: 40 (55) 6200 Valid forever. 05/04/2011
Regulado para: Catalisador regulado Ano: 1996-00 V8.500-
 6. Aflojar la tuerca del tensor [7] . Destensar la correa. Apretar la tuerca sin bloquearla.
7. Sacar la correa de distribución.

Montaje - AX/Saxo/ZX
Montaje - AX/Saxo/ZX

1. Asegurarse de que las chavetas de reglaje estén bien colocadas [5] y [6] .
2. Colocar la correa de distribución en el siguiente orden:
Piñón del cigüeñal.
Piñón del árbol de levas.
Piñón de la bomba de agua.
Rodillo tensor.

NOTA: Observar la dirección de las marcas de giro en la correa. Asegurarse de que la correa quede tirante entre
los piñones en el lado no tensado.
3. Aflojar la tuerca del tensor [7] .
4. Girar el tensor hacia la izquierda contra la correa.
5. Apretar la tuerca del tensor [7] .
6. Sacar las chavetas de reglaje [5] y [6] .
7. Instalar el tensiómetro sobre la correa en [8] . Herramienta nº 4122-T.
8. Aflojar la tuerca del tensor [7] .
9. Girar el tensor hacia la izquierda hasta que el tensiómetro marque lo siguiente:
45±3 unidades SEEM.

10. Apretar la tuerca del tensor [7] .

11. Desmontar el tensiómetro [8] .
12. Girar el cigüeñal cuatro vueltas hacia la derecha para ponerlo en la posición de reglaje.
NOTA: NO permitir que el cigüeñal gire hacia la izquierda.
13. Asegurarse de que las chavetas de reglaje puedan insertarse [5] y [6] .
NOTA: Asegurarse de que las chavetas de reglaje estén desmontadas.
14. Aflojar la tuerca del tensor [7] .
15. Destensar la correa un poco.
16. Instalar el tensiómetro sobre la correa en [8] .
17. Girar el tensor hacia la izquierda y tensar la correa. Correa nueva: 41±3 unidades SEEM. Correa usada: 35±3 unidades
SEEM.
18. Apretar la tuerca del tensor [7] . Par de apriete: (B) 22 Nm.
19. Desmontar el tensiómetro [8] .
20. Girar el cigüeñal dos vueltas hacia la derecha hasta ponerlo en la posición de reglaje.
21. Asegurarse de que pueda insertarse la chaveta de reglaje en el volante [6] .
NOTA: Asegurarse de que la chaveta de reglaje esté desmontada.
22. Instalar el tensiómetro sobre la correa en [8] .
23. Comprobar la lectura del tensiómetro. Correa nueva: 51±3 unidades SEEM. Correa usada: 45±3 unidades SEEM.
24. Si la tensión no es la especificada: Repetir el procedimiento de tensado.
25. Montar los componentes en orden inverso al desmontaje.
26. Apretar los tornillos de la polea del cigüeñal [9] . Par de apriete: 8 Nm.

Montaje - Xsara/Picasso/Berlingo
Montaje - Xsara/Picasso/Berlingo

1. Asegurarse de que las chavetas de reglaje estén bien colocadas [5] y [6] .
2. Colocar la correa de distribución en el siguiente orden:
Piñón del cigüeñal.
Piñón del árbol de levas.
Piñón de la bomba de agua.
Rodillo tensor.

NOTA: Observar la dirección de las marcas de giro en la correa. Asegurarse de que la correa quede tirante entre
los piñones en el lado no tensado.
3. Aflojar la tuerca del tensor [7] .
4.
Fabricante: Citroen Modelo: Saxo 1,1 (c) Autodata Limited 2009
Código do motor: HDY (TU1M/L3) Potência: 40 (55) 6200 Valid forever. 05/04/2011
Regulado para: Catalisador regulado Ano: 1996-00 V8.500-
 4. Girar el tensor hacia la izquierda contra la correa.
5. Apretar la tuerca del tensor [7] .
6. Sacar las chavetas de reglaje [5] y [6] .
7. Instalar el tensiómetro sobre la correa en [8] . Herramienta nº 4122-T.
8. Aflojar la tuerca del tensor [7] .
9. Girar el tensor hacia la izquierda hasta que el tensiómetro marque lo siguiente:
45±3 unidades SEEM - Xsara ( 2001).
44 unidades SEEM - Xsara (2001 )/Picasso.
31 unidades SEEM - Berlingo.

10. Apretar la tuerca del tensor [7] .

11. Desmontar el tensiómetro [8] .
12. Girar el cigüeñal cuatro vueltas hacia la derecha para ponerlo en la posición de reglaje.
NOTA: NO permitir que el cigüeñal gire hacia la izquierda.
13. Insertar las chavetas de reglaje [5] y [6] .
14. Desmontar la tapa de culata.
15. Montar el compresor para el resorte de válvula [10] . Herramienta nº 4533-T.Z.
16. Instalar el tensiómetro sobre la correa en [8] . Herramienta nº 4122-T.
17. Aflojar la tuerca del tensor [7] .
18. Destensar la correa un poco.
19. Girar el tensor hacia la izquierda hasta que el tensiómetro marque 29-33 unidades SEEM.
20. Apretar la tuerca del tensor [7] . Par de apriete:
(A) 20 Nm - Xsara (2001 ).
(B) 22 Nm - Xsara ( 2001)/Picasso/Berlingo.

21. Desmontar:
Tensiómetro [8] .
Chavetas de reglaje [5] y [6] .
Compresor para el resorte de válvula [10] .

22. Girar el cigüeñal dos vueltas hacia la derecha hasta ponerlo en la posición de reglaje.
23. Asegurarse de que las chavetas de reglaje puedan insertarse [5] y [6] .
24. Montar los componentes en orden inverso al desmontaje.
25. Apretar los tornillos de la polea del cigüeñal [9] . Par de apriete: 8 Nm.

Fabricante: Citroen Modelo: Saxo 1,1 (c) Autodata Limited 2009

Código do motor: HDY (TU1M/L3) Potência: 40 (55) 6200 Valid forever. 05/04/2011
Regulado para: Catalisador regulado Ano: 1996-00 V8.500-
Fabricante: Citroen Modelo: Saxo 1,1 (c) Autodata Limited 2009
Código do motor: HDY (TU1M/L3) Potência: 40 (55) 6200 Valid forever. 05/04/2011
Regulado para: Catalisador regulado Ano: 1996-00 V8.500-