882-03-1 Sistema Condicionador de Ar (Linha Pesada BT, 07/2010) 882-03-1

SEÇÃO 882-03
Sistema Condicionador de Ar

Aplicação nos Modelos: Linha Pesada BT

Índice

Assunto

DIAGNÓSTICO

Diagnóstico de Falhas

Introdução

Falhas no Condicionador

Falhas no Compressor

Procedimentos de Diagnóstico

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO

Teto Externo e Caixa Evaporadora

Conjunto do Teto

Teto Interno e Itens Gerais da Cabine

Teto Interno da Cabine

Dreno da Caixa Evaporadora

Painel de Controle

Limpadores dos Pára-brisas

Assento Pneumático

SERVIÇO NO VEÍCULO

Recarga de Gás

Recomendação Geral

Geração de Vácuo e Detecção de Fugas

Nova Carga da Instalação (Motor Desligado)

Ferramentas Especiais para Sistemas de Refrigeração

882-03-2 Sistema Condicionador de Ar (Linha Pesada BT, 07/2010) 882-03-2

DIAGNÓSTICO

Diagnóstico de Falhas
Introdução

Como regra geral, o valor das pressões depende das condições atmosféricas (pressão e
temperatura).

Para temperaturas ambientes compreendidas entre 30 e 40 °C a nível do mar, as pressões variam

de 0,8 a 1,5 bar (12 a 22 psi) para o lado de Baixa pressão e de 13,8 a 19,3 bar (200 a 280 psi) para
o lado de pressão “Alta”.

Para localizar as falhas, conectar os manômetros do equipamento nas conexões de serviço na parte
traseira do compressor.

Análise

As fugas no circuito implicam: Um esfriamento insuficiente, pressões Alta e Baixa, muito baixas.

Em caso de carga insuficiente, permanentemente aparecem bolhas no indicador do depósito do filtro

secador além de indicar os mesmos índices mencionados.

Um evaporador sujo, uma válvula de expansão entupida ou congelada, provocam uma depressão na
pressão Baixa e uma pressão Alta insuficiente.

Um excesso de carga, uma válvula de expansão emperrada aberta ou um condensador sujo

provocam uma pressão Baixa muito elevada.

Um condensador sujo, um excesso de carga provoca uma pressão Alta muito elevada.

Fenômenos de Sobrecarga

Em uma instalação corretamente carregada, o R-134a expelido pelo compressor sob forma de vapor,
perde seu calor de reaquecimento determinado pela compressão na primeira espira do condensador
e, em seguida se transforma em líquido condensado nas espiras seguintes.

O líquido obtido, antes de ser conduzido ao filtro secador se armazena na ultima espira do
condensador. Se a carga é excessiva, o nível de líquido sobe no condensador. Sobram menos
espiras ativas para a condensação. A temperatura aumenta, e ao mesmo tempo a pressão, em
alguns casos, rompe-se as mangueiras (tubulações).
882-03-3 Sistema Condicionador de Ar (Linha Pesada BT, 07/2010) 882-03-3

Em Funcionamento

• Carga excessiva.
• Mangueiras gastas.
• Mangueiras gastas por fricção.
• Mangueiras cortadas nas bordas de chapa.
• Raios de curvatura muito fechados.
• Proximidade da bateria (ácido).

Desligado

As mesmas razões que as em funcionamento, mais as seguintes:

• A parada de ventilação do compartimento do motor;

• O choque de calor dado pelo motor depois da sua parada.

Se uma mangueira (tubo) se encontra em sua resistência limite, o aumento de temperatura no

momento da parada aumentaria a temperatura da mangueira, assim como a sua pressão interna.
O calor diminuiria igualmente a resistência e teríamos assim então todas as condições suficientes
para que as mangueiras se rompessem.

Isto é sobre tudo o que acontece em instalações com sobrecarga de R-134a e no caso de
mangueiras (tubulações) danificadas ou mal colocadas.
882-03-4 Sistema Condicionador de Ar (Linha Pesada BT, 07/2010) 882-03-4

Falhas no Condicionador

Pressão “Alta” Muito Elevada

1. Sobrecarga de refrigerante.
É preciso retirar o refrigerante.
Evite deixar o sistema insuficientemente carregado.

2. Presença de ar no circuito apesar da pressão da Baixa estar correta.

É preciso eliminar o ar. Depois da eliminação do ar voltar a carregar.

3. Espaço entre as aletas do condensador obstruída por insetos.

É preciso limpar o condensador.

4. O refrigerante permanece líquido na canalização de aspiração, até a entrada do evaporador. Isto

se deve pela presença de umidade ou de congelamento do tubo ou na válvula de admissão do
compressor.
É preciso certificar-se de que o bulbo da válvula de expansão se encontra devidamente fixado no
tubo de aspiração.

5. Tampão esquecido na montagem de uma mangueira, observado por uma diferença de

temperatura entre a parte anterior e a parte posterior no lugar onde se encontra o tampão.

6. Se a pressão da Alta é superior a que se tem em funcionamento normal com pressão Baixa
correta e carregamento correto, mas com presença de bolhas no filtro secador, a causa
certamente é a inversão na conexão dos tubos do filtro secador, provocando a circulação do
fluido em sentido contrário.

7. Se a pressão Alta é muito elevada, a pressão Baixa normal, existência de bolhas e congelamento
no depósito do filtro secador, poderá haver uma restrição na entrada do filtro secador que atua
como uma válvula de expansão.

Pressão “Alta” Muito Baixa

1. Carga incorreta. A falta de refrigerante se nota pela presença de bolhas no filtro secador.

2. Junta trincada do cabeçote do compressor ou fuga nas válvulas.

Pressão “Baixa” Muito Baixa Acompanha um Esfriamento Insuficiente

1. Estrangulamento no tubo ou a nível do filtro secador.

Este fenômeno se manifesta mediante uma diferença de temperatura entre a parte anterior e a
parte posterior do estrangulamento ou por esfriamento do depósito do filtro secador durante o
funcionamento da instalação.
882-03-5 Sistema Condicionador de Ar (Linha Pesada BT, 07/2010) 882-03-5

2. Carga insuficiente na sonda da válvula de expansão.

Esquentar a extremidade do bulbo termostático com a mão.
A pressão de aspiração deve subir rapidamente por pelo menos 1,45 bar (21,03 psi) quando o
motor se encontra em lenta. Se isto não ocorrer é preciso trocar a válvula de expansão.

3. O tubo capilar da válvula de expansão está rompido ou tem fuga: A válvula de expansão
permanece fechada, o que faz funcionar a instalação a pressão muito baixa.

4. Formação de gelo na válvula de expansão ou no esguicho (agulha).

A válvula de expansão ou o esguicho podem congelar-se enquanto que os tubos praticamente
não se congelam.

5. A válvula de expansão se bloqueia. Presença de produtos de corrosão. Se aquecermos a

extremidade do bulbo termostático, o valor da pressão Baixa não se modifica. A válvula de
expansão pode abrir depois de um período de repouso e bloquear-se novamente depois de certo
tempo de funcionamento.

6. Observar se o orifício de entrada do evaporador está obstruído.

7. A carga de refrigerante é insuficiente.

Observar se aparecem bolhas no indicador quando a instalação e os ventiladores estão em
funcionamento.

Pressão “Baixa” Muito Alta

1. A correia do compressor não está suficientemente tensionada.

2. O bulbo da válvula de expansão está mal fixado.

3. A agulha da válvula de expansão está emperrada na posição aberta. O refrigerante circula

demasiadamente pela serpentina e esfria ou congela o tubo de aspiração.

4. O filtro da válvula de entrada do compressor está obstruído.

5. Fuga nas válvulas de aspiração e de descarga do compressor.

6. Se a pressão Alta baixar, pressão Baixa aumentar e a carga está correta, haverá fuga no
cabeçote do compressor ou válvulas defeituosas.

Válvula de Expansão com Zunido Regular

1. Carga insuficiente de refrigerante demonstrada pela presença de bolhas no indicador.

882-03-6 Sistema Condicionador de Ar (Linha Pesada BT, 07/2010) 882-03-6

Esfriamento Insuficiente

1. O compressor funciona mal.

2. A válvula de expansão funciona mal.

3. “ALTA PRESSÃO” baixa e “BAIXA PRESSÃO” baixa, tendem à depressão com carregamento
correto. A temperatura é muito baixa na saída do evaporador e proporciona o fechamento da
válvula de expansão, sincronização errada entre a ciclagem do termostato e a abertura da válvula
de expansão.

Formação de Gelo nas Aletas do Evaporador

1. VERIFIQUE o contato elétrico do termostato.

2. VERIFIQUE o contato do bulbo com as aletas do evaporador.

Compressor Funcionando Irregularmente (Ciclagem Irregular)

• VERIFIQUE a tensão da correia.

• VERIFIQUE a folga da embreagem eletromagnética.

• VERIFIQUE a tensão e a intensidade da bobina da embreagem.

• VERIFIQUE o compressor propriamente dito.

Ruído Anormal do Compressor

Em posição acoplado

• VERIFIQUE a montagem do compressor.

• VERIFIQUE a embreagem e a ausência de patinação.

• VERIFIQUE a carga do refrigerante R-134a.

• VERIFIQUE os rolamentos da embreagem e do compressor.

• VERIFIQUE a quantidade de óleo refrigerante (190 cm3).

882-03-7 Sistema Condicionador de Ar (Linha Pesada BT, 07/2010) 882-03-7

Falhas no Compressor

Ajuste da Folga da Embreagem

VERIFIQUE a folga com um jogo de lâminas para obter

uma folga de 0,4 - 0,8 mm.
Se a folga não é uniforme em toda periferia, levantar
ligeiramente e bater suavemente nos lugares onde a
diferença é maior.
• VERIFIQUE as válvulas de admissão e de escape do
compressor.
• Em posição desacoplado, VERIFIQUE a folga da
embreagem.

NOTA: a folga se ajusta com calços de espessura variável. No momento da montagem ou da

instalação de uma nova embreagem, VERIFIQUE em primeiro lugar os calços originais.
Ao se montar uma nova embreagem em um compressor, UTILIZE os seguintes calços:
1,02 mm - 0,05 mm - 0,12 mm.
APERTE a porca com um torque de 30 N.m.

Precauções a Tomar Durante a Desmontagem e Montagem do Compressor

1. Antes de retirar o compressor, FAÇA o sistema funcionar por 5 a 10 minutos e depois ESVAZIE o
refrigerante R-134a.

2. CENTRALIZE os pinos-guias da placa da tampa

válvulas nos orifícios correspondentes do bloco, colocar
a junta e centrar o cabeçote, com suas conexões de
pressão Baixa (S) e pressão Alta (D) orientadas para
cima e alinhadas com o orifício de enchimento de óleo
do compressor.

3. APERTE os seis parafusos do cabeçote com torque de

34 N.m (3,4 kgf.m) seguindo a ordem indicada na figura.
882-03-8 Sistema Condicionador de Ar (Linha Pesada BT, 07/2010) 882-03-8

Colocação de Óleo Lubrificante

NOTA:
• UTILIZE somente óleo sintético Polyalkylene-Glycol
(PAG) para carregar e recarregar o compressor.
• Óleo recomendado e quantidade de acordo com as
especificações.

Em caso de incidentes no circuito e cada vez que for necessário trocar uma peça (filtro secador,
mangueiras, válvula de expansão, condensador), se recomenda retirar todo óleo do compressor e
colocar óleo limpo conforme a quantidade recomendada.

1. ESVAZIE o refrigerante R-134a.

2. RETIRE o tampão.
3. EFETUE o enchimento ou o reenchimento.
4. COLOQUE o tampão no orifício. VERIFIQUE o estado e a posição da junta tórica em seu lugar.
5. APERTE o tampão com um torque de 15 N.m.
Em caso de fuga, não forçar o tampão, REMOVA e COLOQUE uma nova junta tórica.
6. VOLTE a carregar a instalação com refrigerante R-134a.
7. VERIFIQUE o funcionamento do ar condicionado.
882-03-9 Sistema Condicionador de Ar (Linha Pesada BT, 07/2010) 882-03-9

Procedimentos de Diagnóstico

Interpretando a Leitura
Lado de baixa – normal.
Lado de alta – normal.
Outros Sintomas
• Descarregando o ar - levemente frio, pode não esfriar
durante a hora mais quente do dia.
• Lado de baixa não está oscilando com o interruptor
ligado e o ciclo desligado.
Diagnóstico
• Com ar misturado no sistema.
Correção:
1. VERIFIQUE o vazamento no sistema.
VERIFIQUE o vazamento na área do retentor do
compressor e vedar as juntas cuidadosamente.
2. REMOVA o refrigerante do sistema.
3. CONCERTE os vazamentos localizados.
4. SUBSTITUA o filtro secador. O secador está
provavelmente saturado com a mistura.
5. VERIFIQUE o nível do óleo do compressor.
6. EVACUE o sistema por no mínimo 30 minutos.
7. CARREGUE o sistema com R-134a.
8. OPERE o sistema e VERIFIQUE o desempenho.
882-03-10 Sistema Condicionador de Ar (Linha Pesada BT, 07/2010) 882-03-10

Interpretando a Leitura
Lado de baixa – normal.
Lado de alta – normal.
Outros Sintomas
• Descarregando o ar - vai ficando quente a medida que o
lado de baixa circula em vácuo. Assim que a mistura é
liberada pelo filtro secador. Ela começa a trancar e
congela na válvula de expansão bloqueando o fluxo do
R-134a para o evaporador.
• Descarregando o ar vai ficando quente o tempo todo
durante a hora mais quente do dia aumentando a
temperatura ambiente ocasiona maior quantidade de
mistura para ser liberada pelo filtro secador. Estas
coletas e o congelamento da válvula de expansão,
bloqueiam o fluxo do R-134a para o evaporador.
Diagnóstico
• Excesso de mistura no sistema.
Correção
1. VERIFIQUE o vazamento no sistema. VERIFIQUE o
vazamento na área do retentor do compressor e vedar
as juntas cuidadosamente.
2. REMOVA o refrigerante do sistema.
3. CONCERTE os vazamentos localizados.
4. SUBSTITUA o filtro secador. O secador está
provavelmente saturado com a mistura.
5. VERIFIQUE o nível do óleo do compressor.
6. EVACUE o sistema por no mínimo 30 minutos.
7. CARREGUE o sistema com R-134a.
8. OPERE o sistema e veja o desempenho.
882-03-11 Sistema Condicionador de Ar (Linha Pesada BT, 07/2010) 882-03-11

Interpretando a Leitura
Lado de baixa – normal.
Lado de alta – normal.
Outros sintomas
• Compressor - ciclo ligado e desligado também.
• Lado de baixa no aparelho - calibragem não o suficiente
exibida no lado de baixa.
Diagnóstico
• CONTROLE do defeito de temperatura no sistema.
Correção:
1. PARE o motor e DESLIGUE a rotação do ar
condicionado.
2. VERIFIQUE todo o sistema elétrico, SUBSTITUA os
componentes defeituosos.
3. OPERE o sistema e VERIFIQUE o desempenho.

Interpretando a Leitura
Lado de baixa - baixo ou vácuo.
Lado de alta – baixo.
Outros Sintomas
• Descarregando o ar – levemente frio.
Diagnóstico
• Sistema levemente carregado com R-134a.
Correção
1. VERIFIQUE o vazamento no sistema.
2. DESCARREGUE o refrigerante do sistema se
necessário para substituir unidades ou linhas.
3. CONCERTE os vazamentos localizados.
4. VERIFIQUE o nível de óleo do compressor. Sistema
pode ter perdido devido um derramamento.
5. EVACUE o sistema usando a bomba de vácuo.
6. CARREGUE o sistema com R-134a.
7. OPERE o sistema e VERIFIQUE o desempenho.
882-03-12 Sistema Condicionador de Ar (Linha Pesada BT, 07/2010) 882-03-12

Interpretando a Leitura
Lado de baixa - baixa ou vácuo.
Lado de alta – baixa.
Outros Sintomas
• Descarregando ar – aquece.
Diagnóstico
• Sistema com carga de R-134a muito baixa.
• Possível vazamento no sistema.
Correção
1. VERIFIQUE vazamento no sistema.
NOTA: RETIRE e RECARREGUE toda a carga do
sistema antes de verificar o vazamento para
garantir o teste de vazamento.
2. VERIFIQUE vazamento da junta do compressor
cuidadosamente.
3. DESCARREGUE o refrigerante do sistema se
necessário substituir unidades ou linhas.
4. CONCERTE vazamentos.
5. VERIFIQUE o nível do óleo no compressor. Sistema
pode ter óleo perdido devido um derramamento.
6. EVACUE o sistema usando a bomba de vácuo.
7. CARREGUE o sistema com R-134a.
8. OPERE o sistema e VERIFIQUE o desempenho.

Interpretando a Leitura
Lado de baixa – baixo.
Lado de alta - baixo para vácuo.
Outros Sintomas
• Descarregando ar - levemente frio.
• Válvula de expansão transpirando ou formando
congelamento.
Diagnóstico
• Válvula de expansão fechada.
• Válvula de expansão com passagem bloqueada.
• Sensor de temperatura para um erro de funcionamento.
Correção
1. LIMPE o excesso da válvula de expansão ou substituir.
2. EVACUE o sistema usando a bomba de vácuo.
3. CARREGUE o sistema com R-134a.
4. OPERE o sistema e VERIFIQUE o desempenho.
882-03-13 Sistema Condicionador de Ar (Linha Pesada BT, 07/2010) 882-03-13

Interpretando a Leitura
Lado de baixa - baixo.
Lado de alta - baixo.
Outros Sintomas
• Descarregando o ar - levemente frio.
• Mangueiras lado de alta - frio e também transpiração
exibida ou congelada. Formará congelamento após o
ponto de restrição.
Diagnóstico
• Restrição no lado de alta do sistema.
• Mau funcionamento do filtro secador.
Correção
1. DESCARREGUE o sistema.
2. RETIRE e SUBSTITUA o filtro secador mangueiras de
líquido ou outros componentes com defeito.
3. EVACUE o sistema usando a bomba de vácuo.
4. CARREGUE o sistema com R-134a.
5. OPERE o sistema e VERIFIQUE o desempenho.
882-03-14 Sistema Condicionador de Ar (Linha Pesada BT, 07/2010) 882-03-14

Interpretando a Leitura
Lado de Baixa – alto.
Lado de Alta – baixo.
Outros Sintomas:
• Compressor com ruído.
• Descarregando o ar - levemente frio.
NOTA: se o compressor não tem ruído apesar da
leitura interpretada, o problema pode ser
causado por folga ou desgaste da correia.
Diagnóstico
• Mau funcionamento do compressor.
Correção
1. RECARREGUE o refrigerante do sistema.
2. REMOVA, ou SUBSTITUA o compressor.
3. VERIFIQUE o nível do óleo do compressor.
4. SUBSTITUA o filtro secador se:
• O sistema ter sido antecipadamente aberto.
• O sistema operou em duas ou mais estações do ano
com a mesma formação.
• Inspeção no compressor, revelaram partículas secas
no seu interior (áureas muito finas ou partículas
pardas).
5. EVACUE o sistema usando a bomba de vácuo.
6. CARREGUE o sistema com R-134a.
7. OPERE o sistema e VERIFIQUE o desempenho.
882-03-15 Sistema Condicionador de Ar (Linha Pesada BT, 07/2010) 882-03-15

Interpretando a Leitura
Lado de baixa – alto.
Lado de alta – alto.
Outros Sintomas
• Descarregando ar - aquece.
• Mangueiras lado de alta extremamente quente.
Diagnóstico
• Mau funcionamento do condensador ou excesso de
carga.
• Alta e baixa pressão de segurança interrompem a
operação.
Correção:
1. INSPECIONE o condensador para bloquear a
passagem de ar. Pequenos danos, ou outras instruções
prevenindo o fluxo do ar no condensador.
2. VERIFIQUE se radiador do motor não está obstruído.
3. CONDUZA a inspeção fora do sistema de refrigeração
do motor, ASSEGURE que a pressão da tampa do
radiador está correta com a pressão do sistema,
CHEQUE toda e qualquer falha.
Após Fazer as Correções Acima:
4. OPERE o sistema e verifique o desempenho.
Se a Interpretação da Leitura está Estabilizada Também
Alta
5. DESCARREGUE o sistema.
6. RETIRE e INSPECIONE o condensador para assegurar
a passagem livre do refrigerante ou SUBSTITUA o
condensador.
7. SUBSTITUA o filtro secador.
8. EVACUE o sistema usando a bomba de vácuo.
9. CARREGUE o sistema com R-134a.
10. OPERE o sistema e VERIFIQUE o desempenho.
882-03-16 Sistema Condicionador de Ar (Linha Pesada BT, 07/2010) 882-03-16

Interpretando a Leitura
Lado de baixa - alto.
Lado de alta - alto.
Outros Sintomas
• Descarregando ar – levemente frio.
Diagnóstico
• Grande quantidade de ar e mistura.
Correção:
1. DESCARREGUE o refrigerante do sistema.
2. SUBSTITUA o filtro secador que pode estar saturado
com a mistura.
3. EVACUE o sistema usando a bomba de vácuo.
4. CARREGUE o sistema com R-134a.
5. OPERE o sistema e VERIFIQUE o desempenho.

Interpretando a Leitura
Lado de baixa - alto.
Lado de alta - normal para alto.
Outros Sintomas
• Descarregando ar - aquece.
• Evaporador – exposto ou congelado.
Diagnóstico
• Válvula de expansão perfurada aberta.
Correção
1. DESCARREGUE o sistema.
2. SUBSTITUA a válvula de expansão.
3. EVACUE o sistema usando a bomba de vácuo.
4. CARREGUE o sistema com R-134a.
5. OPERE o sistema e VERIFIQUE o desempenho.
882-03-17 Sistema Condicionador de Ar (Linha Pesada BT, 07/2010) 882-03-17

Interpretando a Leitura
Lado de baixa - muito baixo ou zero.
Lado de alta muito baixo ou zero.
Outros Sintomas
• Descarregando ar – aquece.
Diagnóstico
• Alta e baixa pressão de segurança interrompem a
operação.
• Perda de refrigerante.
Teste
1. VERIFIQUE o vazamento no sistema.
Correção
1. DESCARREGUE o refrigerante do sistema se
necessário para substituir mangueiras ou linhas.
2. VERIFIQUE os concertos.
3. VERIFIQUE o nível de óleo do compressor. Sistema
pode ter perdido óleo devido um derramamento.
4. EVACUE o sistema usando a bomba de vácuo.
5. CARREGUE o sistema com R-134a.
6. OPERE o sistema e VERIFIQUE o desempenho.
882-03-18 Sistema Co
ondicionado
or de Ar (Linh
ha Pesada BT,
B 07/2010) 882-03-18

R
REMOÇÃ
ÃO E INS
STALAÇÃ
ÃO

T
Teto Exte
erno e Ca
aixa Eva
aporadorra
C
Conjunto d Teto
do

A maioria
m dos serviços
s de manutençã ão realizado
os no ar
cond
dicionado (vventilador, evaporação
e o, e radiado
or de
aquecimento) pode
p ser exxecutado se
em remoção o da tampa
supe
erior do teto
o da cabinee.
A se
eguinte desscrição é feita incluindo
o tampa de remoção
para
a proporcionnar uma vissão periféricca do sistem
ma de ar
conddicionado. No
N caso de e um comple eto sistema de
insp
peção, ondee todos os componente
c es devem seer
removidos, é coonveniente retirar o tetto, conforme descrito
abaixo.
Paraa a manutenção básica a, RETIRE a tampa suuperior do
teto (1) e, em seguida,
s a ta
ampa (2) da
a caixa do evaporador
e r.

ATENÇÇÃO: para qualquer serviço

s de remoção o teto da ca
abine (sem
m tampa superior), é
necessário a montage
n em de anda
aimes ao la
ado da cab
bine para de
evido apoio e segura ança. Não
s
suba no pára-lama. Fe
erimentos graves pod
dem resultar se algué
ém cair des
sta altura.

NOTA: ante
N es de comeeçar a desm
montar o siistema do ar
a condicio
onado, ABR RA a válvu
ula do
s
sistema de aquecimennto da água para permitir que a água seja
a totalmente
e drenada,, após GIRE
E
orário para acionar o sistema de
o botão no sentido ho e aquecimeento na tem
mperatura máxima.
882-03-19 Sistema Condicionador de Ar (Linha Pesada BT, 07/2010) 882-03-19

Remoção

1. REMOVA os 3 parafusos (3) em cada lado do teto da

cabine.

2. LEVANTE o teto de cerca de 20 cm com uma cunha de

madeira.

3. DESCONECTE 4 os cabos de alimentação dos faróis.

Os conectores (4) que estão localizados no interior do
teto. PUXE os cabos e os anéis de vedação (5),
conforme mostrado e DESLIGUE-OS.
NOTA: durante a reinstalação teto, PLUGUE os
conectores (4), introduzi-los no compartimento do
teto e INSTALE os anéis de vedação (5) em sua
posição original.
882-03-20 Sistema Co
ondicionado
or de Ar (Linh
ha Pesada BT,
B 07/2010) 882-03-2
20

4. D
DESLIGUE o cabo (6) da antena do rádio (see equipado))
ueira (6A) do limpador de pára-brisas traseiro
e da mangu o.

G Refrige
Gás erante

ATENÇ ÇÃO: a dessconexão das

d mangu ueiras do sistema de ar condicio
onado só poderá
p ser
fe
eita após a completa retirada doo gás refrig
gerante do
o sistema (R
R-134a). Es
ste gás é perigoso
p e
n
nocivo se liiberado na
a atmosfera
a.

1. IIDENTIFIQU
UE as mang
gueiras em relação ao
os pontos de
e
c
conexão.
2. DESLIGUE
D a mangueiira nos segu
uintes ponto
os:
• Conjunto entre a ca
abine e o te
eto. (7)
• Conexão com a expansão válvvula “H”. (8)
882-03-21 Sistema Condicionador de Ar (Linha Pesada BT, 07/2010) 882-03-21

NOTA: SUBSTITUA os vedantes (9), nos pontos onde

estão instalados.
Proteger conectores das mangueiras e a abertura das
válvulas de expansão contra sujeira e umidade.

3. No lado direito, DESLIGUE o aquecimento mangueiras

(10 e 11).

NOTA: não force as conexões das válvulas de controle

(12) e do radiador (13).
A água quente vinda do motor entra através da
mangueira (10). Esta mangueira é identificada com uma
linha vermelha em sua extensão, e é conectada na
válvula de controle (12) e entra no radiador (13). A água
volta para o motor através da mangueira de retorno
(11), identificada com uma linha azul em sua extensão.
4. O teto agora esta livre, e deve ser removido de uma
maneira segura.
5. RETIRE a tampa da caixa do evaporador (2), para que
todos os componentes do módulo do ar condicionado
estejam acessíveis.
882-03-22 Sistema Condicionador de Ar (Linha Pesada BT, 07/2010) 882-03-22

Evaporador

1. RETIRE o termostato (14). OBSERVE a correta instalação do sensor no final das aletas do
evaporador (15).

2. SOLTE o grampo (16).

3. RETIRE o evaporador (15), levantando-o, conforme mostrado na figura.

Tenha cuidado com as aletas do evaporador, que são afiados e podem cortar as mãos.

NOTA: a sequência de remoção dos componentes não é importante. Também é possível

removê-los individualmente.

Radiadores

1. REMOVA o parafuso (17) de fixação das mangueiras de

aquecimento.
2. SOLTE os parafusos (18), e LIBERE o cabo de controle
da válvula de aquecimento (12).
NOTA: ao montar a válvula (12), é necessário ajustar
o cabo de controle através dos parafusos (18). No
Botão de ajuste do ar condicionado no painel é
necessário deixá-lo na posição “máxima” e então
apertar os parafusos (18). Neste caso a válvula
estará totalmente aberta.
3. REMOVA o radiador (13) como mostrado na figura ao
lado. Tenha cuidado com as aletas do radiador, que são
afiadas e podem cortar as mãos.
882-03-23 Sistema Condicionador de Ar (Linha Pesada BT, 07/2010) 882-03-23

Componentes do Ventilador

1. RETIRE a proteção do ventilador (19), removendo os 4

parafusos em cada proteção.

2. DESCONECTE o fio vermelho (D) e o fio preto (E).

OBSERVE a identificação da seguinte forma.

3. SOLTE a presilha (20) no motor do ventilador,

CONFORME mostrado abaixo.
882-03-24 Sistema Condicionador de Ar (Linha Pesada BT, 07/2010) 882-03-24

4. FAÇA marcas de referência e, em seguida, DESLIGUE

o cabo principal.
Cabo identificação:
Laranja (A): superior traseira
Amarelo (B): inferior traseiro
Azul (C): parte inferior frontal
Vermelho (D): superiores frente a frente ligado ao
terminal do motor elétrico.
Preto (E): proveniente do painel de controle ligado ao
painel traseiro do motor elétrico.

5. Se necessário, REMOVA o resistor (21) responsável

pelo controle da velocidade do ventilador, retirando o
parafuso conforme indicado.

Filtro do Ar Condicionado

1. RETIRE a tampa (22), girando parafuso (23) 90 °,

conforme indicado pela seta.
2. RETIRE o elemento de filtragem (24) como mostrado.
3. APLIQUE ar comprimido no elemento de filtragem (24):
Não aplique mais de 70 psi de pressão.
APLIQUE o jato na direção oposta da passagem do ar.
Em outras palavras, de dentro para fora, sempre
considerando o filtro no local instalado.
4. REINSTALE o elemento (24) e REINSTALE a tampa
(22).
882-03-25 Sistema Condicionador de Ar (Linha Pesada BT, 07/2010) 882-03-25

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO

Teto Interno e Itens Gerais da Cabine

Teto Interno da Cabine

Remoção

NOTA: sobre a remoção do teto externo, CONSULTE o item "Teto Externo e Caixa
Evaporadora", nesta seção.
882-03-26 Sistema Condicionador de Ar (Linha Pesada BT, 07/2010) 882-03-26

1. RETIRE o teto da cabine e os componentes do ar

condicionado.
2. RETIRE o filtro (1) e os direcionadores de fluxo (2) para
a recirculação do ar.

3. RETIRE o painel de controle lateral (3).

4. REMOVA as tampas (4) das colunas laterais.

NOTA: IDENTIFIQUE as tampas das partes
superiores e inferiores para tornar mais fácil a
montagem.
882-03-27 Sistema Condicionador de Ar (Linha Pesada BT, 07/2010) 882-03-27

5. DESCONECTE os plugues (5) e mangueiras (6) do

limpador de pára-brisas traseiro e DRENE a água do
evaporador.

6. RETIRE a moldura da luz de cortesia (7) e DESLIGUE o

fio da lâmpada (8).
882-03-28 Sistema Condicionador de Ar (Linha Pesada BT, 07/2010) 882-03-28

7. REMOVA todos os parafusos (9) do teto. Agora, o teto

pode ser removido.

Sistema de Som

O sistema de som sai da fábrica montado no teto da cabina, se a máquina está equipada com rádio
ou não.

Todos os itens exceto para a antena interna são fixadas para o teto.
882-03-29 Sistema Condicionador de Ar (Linha Pesada BT, 07/2010) 882-03-29

Item Descrição

10 Rádio apoio

11 Alto-falantes

12 Cabo de antena: este cabo é ligado na parte traseira do rádio

13 Antena: fixo na parte exterior do teto

14 Teto externo

15 Teto interno
882-03-30 Sistema Condicionador de Ar (Linha Pesada BT, 07/2010) 882-03-30

Dreno da Caixa Evaporadora

As mangueiras (1) drenam o condensado da caixa

evaporadora (2).

A descida ocorre pelo interior da coluna esquerda,

liberando o líquido na base da cabine, lado esquerdo
próximo a carcaça do eixo traseiro.
É fundamental que o escoamento permaneça sempre em
boas condições, evitando que a água condensada no
evaporador cause danos ao conjunto, em especial,
componentes elétricos e oxidação em geral.

Painel de Controle

Remoção

1. REMOVA os 4 parafusos que seguram o painel no teto,

VEJA setas na figura ao lado.

2. Para remover completamente o painel, RETIRE botões

de regulação do ar condicionado (1). Para fazer isso,
EXERÇA pressão por trás dos botões com uma chave
de fenda com cuidado.
3. REMOVA os porcas de encaixe dos botões (2), para
que eles possam ser removidos do painel.
NOTA: esta desmontagem não requer a retirada dos
chicotes do painel.
882-03-31 Sistema Co
ondicionado
or de Ar (Linh
ha Pesada BT,
B 07/2010) 882-03-3
31

4. P
PUXE o paiinel apenass o suficientte para deslligar os
p
plugues (3) de iluminaçção dos conntroles.
5. RETIRE
R os controles (4,
( 5 e 6) do
o painel.
• Controle
e da ventilação (4).
• Controle
e Ar condiciionado (5).
• Controle
e Aquecime ento (6): ajusta o fluxo de água
álvula de controle de alavanca (7)..
quente, ligado à vá
• Sensor termopar
t (8
8): OBSERV VE o estado
o das aletass
do evap
porador (9), onde elas d
devem ser firmes.
f
882-03-32 Sistema Condicionador de Ar (Linha Pesada BT, 07/2010) 882-03-32

Limpadores dos Pára-brisas

Item Descrição

A Limpador Dianteiro

1 Braços do Limpador
882-03-33 Sistema Co
ondicionado
or de Ar (Linh
ha Pesada BT,
B 07/2010) 882-03-3
33

Item De
escrição

2 Motor do Limpado
or

3 Reservvatório e Bo
omba D’águ
ua

4 Bico In
njetor D’águ
ua

B Limpador Traseiro
o (se equipado)

5 Braço do Limpado
or

6 Motor do Limpado
or

7 Reservvatório e Bo
omba D’águ
ua (local res
servado)

8 Bico In
njetor D’águ
ua

R
Remoção

1. F
FAÇA uma marca no braço
b limpador do pára
a-brisa (1)
p
para a insta
alação na po
osição corre
eta.
2. R
RETIRE o plástico
p protetor (9) e o
os parafuso
os de fixação
o
d braço (10).
do
3. DESCONEC
D CTE a man
ngueira e bicco (4).
4. R
RETIRE a proteção.
p APLIQUE óle
eo lubrifican
nte spray
s
sobre os eix
xos cônicoss.

ATENÇ ÇÃO: TENHHA cuidado

o ao dobra
ar a base co
omum (11) do limpad
dor de pára
a-brisa:
devido a prressão das molas que
d e podem caausar ferim
mentos grav
ves.
882-03-34 Sistema Condicionador de Ar (Linha Pesada BT, 07/2010) 882-03-34

5. Para a remoção do motor (12), é necessário remover as

porcas (13), os anéis elásticos (14) e as lavadoras (15),
observando-se a ordem de montagem.

6. REMOVA as proteções do painel (16), através dos

parafusos Allen (17).

7. DESCONECTE o plugue (18).

8. RETIRE suporte do motor do limpador, removendo os 4
parafusos (19).
882-03-35 Sistema Co
ondicionado
or de Ar (Linh
ha Pesada BT,
B 07/2010) 882-03-3
35

R
Reinstalaçã
ão

1. SIGA
S o proc
cedimento inverso
i da rremoção.
2. LUBRIFIQU
L UE as articu
ulações (20)) do limpado
or.

3. CUIDA ADO: não aperte

a as p
porcas (13)), pois
p
poderia qu
uebrar o vid
dro.
4. V
VERIFIQUE E a condição da mangu ueira (4). Se
e ela estive
er
s
seca ou dan
nificada devverá ser sub
bstituída.

A
Assento Pneumático
o

E
Especificaç
ções

Item Volt. Amp. Pot.

P

C
Compressor
r suspensão
o ar 12V 9A 10
08W

C
Compressor
r lombar 12V 1,7A 20
0,4W

A
Aquecedor d assento
do 12V 7,8A 93
3,6W

• IInterruptor do
d assento:: 22 Ohm, 2
2W medido no pino 1
c
conforme fig
gura ao lado.
882-03-36 Sistema Condicionador de Ar (Linha Pesada BT, 07/2010) 882-03-36

Ajustes

Ajuste de Peso: Com o operador sentado no assento PUXE

ou PRESSIONE a alavanca (1) até a marca verde (2) ficar
visível conforme figura ao lado.
Ajuste de Altura: PUXE ou PRESSIONE a alavanca (1) até
a marca verde (2) ficar visível conforme figura.
882-03-37 Sistema Condicionador de Ar (Linha Pesada BT, 07/2010) 882-03-37

SERVIÇO NO VEÍCULO

Recarga de Gás
Recomendação Geral

Todas as operações que se descrevem nesta seção devem

ser efetuadas utilizando necessariamente um equipamento
de manutenção e reparação (estação de purga/carga,
recuperação do refrigerante, detector de fugas, etc.)
específico para o refrigerante R-134a.

Esvaziamento do Circuito de Refrigerante

1. CERTIFIQUE-SE de que o local está devidamente

ventilado para poder efetuar o trabalho.
2. EVITE qualquer chama e não fume.
3. PREPARE o esvaziamento do sistema fazendo o motor
funcionar a 1000 rpm durante alguns minutos, com o ar
condicionado na posição “frio máximo”.
4. DESLIGUE o motor e o condicionamento de ar.
5. CONECTE o equipamento nas conexões de serviço na
parte traseira do compressor conforme figura ao lado.
• Tubo vermelho para conector de alta pressão.
• Tubo azul para conector de baixa pressão. ABRA
lentamente a válvula de pressão Baixa do
equipamento.
NOTA: se purgar demasiadamente rápido o sistema, o
óleo do compressor será arrastado pelo refrigerante.
Depois de alguns minutos e de uma redução de pressão de
1,5 a 2 bar (21,75 a 29 psi), ABRA lentamente a válvula de
alta pressão do equipamento para permitir uma evacuação
completa do refrigerante.
• Manômetro do circuito de pressão Baixa (1).
• Manômetro do circuito de pressão Alta (2).
• Cilindro de medição (3).
• Bomba de vácuo (4).
882-03-38 Sistema Condicionador de Ar (Linha Pesada BT, 07/2010) 882-03-38

Inspeção de Fugas

Com o circuito vazio, TROQUE as peças defeituosas e

depois FAÇA uma varredura com o refrigerante R-134a e
EFETUE um enchimento de gás com uma pressão de 2 a
3,5 bar (29 a 50 psi).
Para isso, CONECTE o orifício central dos manômetros na
conexão superior do cilindro de carga (conforme figura ao
lado). AFROUXE ligeiramente a rosca do tubo central no
“by-pass” para purgar o ar do tubo e depois apertá-lo.
Abrir os registros dos manômetros de pressão Baixa e Alta
e deixar que se estabeleça nos circuitos uma pressão de
2,5 a 3,5 bar (36,25 a 50 psi) de R-134a gasoso.
VOLTE a fechar os registros do equipamento e deixar esta
carga durante 15 a 20 minutos para proceder a busca de
fugas de gás.

NOTA: antes de qualquer manipulação das mangueiras,

certificar-se de que todos os registros estão fechados
para evitar qualquer falsa manobra.
POSICIONE um detector eletrônico na extremidade da
mangueira e ao seu redor (conforme figura ao lado):
• Nas conexões e válvulas do compressor.
• Em todas as juntas do compressor: junta giratória e
junta do tampão do cárter do óleo.

Geração de Vácuo e Detecção de Fugas

Geração de Vácuo

NOTA: um circuito que foi submetido a reparos ou foi detectado que está sem carga de gás
ou com baixa pressão, deve necessariamente ser evacuado (gerado o vácuo) de forma
completa.

O objetivo é remover quaisquer vestígios de umidade antes que uma nova carga de refrigerante seja
feita.

A umidade é extremamente nociva ao sistema. Esta pode congelar em pequenos orifícios de

passagem na válvula de expansão, criando ácidos degradantes no sistema.

A bomba de vácuo irá remover a umidade e o ar indesejados, ao baixar o ponto de ebulição da água
contida no sistema, que será vaporizada e facilmente eliminada pela bomba.
882-03-39 Sistema Condicionador de Ar (Linha Pesada BT, 07/2010) 882-03-39

NOTA: em geral, uma evacuação de 30 minutos, em períodos de 15 minutos, é suficiente para

temperaturas ambiente superiores a 20 ºC. Se a temperatura ambiente é inferior a 20 ºC, um
período de vácuo em duas etapas de 60 minutos é o mínimo, haja visto que a umidade é o
fator crítico.

Esvaziamento e Geração de Vácuo

1. VERIFIQUE o nível de óleo no compressor. Esse ponto não deve ser menosprezado quando da
recarga do sistema com refrigerante.

2. SUBSTITUA filtro secador/acumulador.

3. REPONHA eventuais porções de óleo perdidas pelo sistema.

4. INSTALE o kit de manômetros e o manifold de testes –

conforme figura ao lado.
• Manômetro do circuito de pressão Baixa (1).
• Manômetro do circuito de pressão Alta (2).
• Cilindro de medição (3).
• Bomba de vácuo (4).

5. CONECTE a mangueira amarela na bomba de vácuo.

6. ACIONE a bomba de vácuo.

7. ABRA totalmente o registro de Baixa (mangueira azul).

8. ABRA totalmente o registro de Alta (mangueira vermelha).

Após 5 minutos, a leitura do manômetro de Baixa deve estar abaixo de 508 mm Hg (20 in Hg).
882-03-40 Sistema Co
ondicionado
or de Ar (Linh
ha Pesada BT,
B 07/2010) 882-03-4
40

9 O manôm
9. metro de Alta deve mo
ostrar uma le
eitura ligeira
amente infe
erior a marcca zero da escala.
e
Se o ponnteiro do ma
anômetro de Alta não cair
c abaixo de zero, o sistema
s esttá com restrrição
(obstruçã
ão).
O processso de vácu
uo (evacuaçção) deve ser
s paralisad
do até que a causa da restrição se
eja
eliminada.
A bombaa de vácuo deve ser de
eixada funcionando pa
ara levar o sistema
s a in
ntensidade de
d vácuo
profundo
o.
O manôm
metro de Ba
aixa deve apresentar uma
u leitura de 711 - 74
49 mm Hg (2
28 - 29.5 in Hg).
Esse pro
ocesso pode
e levar de 30
3 a 60 minutos.
Após essse processo
o, FECHE ambos
a os re
egistros de controle do
o kit de teste
e e DESLIG
GUE a
bomba de
d vácuo.
O manôm metro ligado
o à linha de
e Baixa presssão (mang
gueira azul) deve permanecer na mesma
m
leitura de
e vácuo: alg
guma alteraação indicarrá vazamen
nto, com enttrada de ar..

CUIDA ADO: não desligue

d a bomba
b de vácuo se algum
a de Alta e Baixa do kitt
dos registros d
d testes es
de stiver aberrto.
Se isso for feito, o óle
S eo da bomb
ba de vácuo pode serr aspirado para dentrro do sistem
ma pela
a
ação do váccuo.
S existir algum vazamento (ma
Se anômetro re
etornando à zero), LO
OCALIZE e ELIMINE a causa.
A
Após, REPIITA o proce
edimento de
d vácuo desde o iníc
cio.

10. ASSEGU
URE-SE de que amboss os registro
os do kit de
e teste (man
nifold) estão
o fechados.

11. DESLIGUE a bomba de vácuo

o e DESCON
NECTE a mangueira
m a
amarela da bomba.

12. FAÇA a carga comp

pleta de refrrigerante no
ovo R-134a
a no sistema
a.
882-03-41 Sistema Condicionador de Ar (Linha Pesada BT, 07/2010) 882-03-41

Detecção de Fugas

DESCONECTE o tubo central de “by-pass” da bomba de

vácuo e CONECTE na parte superior do cilindro de carga.
Abrir o registro superior do cilindro de carga, afrouxar
ligeiramente a rosca do tubo central no “by-pass” de modo
que se retire o tubo de ar que contém e apertar a rosca
quando o R-134a começa a escapar do tubo.
Abrir os registros de alta e Baixa pressão do “by-pass” para
obter uma pressão de 2,5 a 3,5 bar (36,25 a 50 psi) de R-
134a gasoso.
Voltar a fechar os registros e deixar a instalação carregar
durante 20 minutos. Com o detector de fugas, proceder
uma segunda varredura conforme figura ao lado.

Nova Carga da Instalação (Motor Desligado)

NOTA: a quantidade de refrigerante para carregar corretamente o circuito é de 1.7 kg (3.74 lb).

Método para Encher o Cilindro de Carga com a Garrafa de Refrigerante

Conectar a garrafa de refrigerante na parte superior do

cilindro de carga e inclinar a garrafa.
Abrir os Registros
Quando se chega ao equilíbrio de pressão entre a garrafa e
o cilindro, purgar o cilindro de carga pela sua parte superior
de modo que se introduza a quantidade necessária para o
circuito.
882-03-42 Sistema Condicionador de Ar (Linha Pesada BT, 07/2010) 882-03-42

Conexão para Encher o Circuito

CONECTE a parte inferior do cilindro de carga ao conector

(rosca) central dos manômetros.
• Purgar as mangueiras (tubos).
• Marcar o nível do refrigerante no cilindro de carga.
• Abrir lentamente o registro de Baixa pressão e de Alta
pressão dos manômetros para permitir o enchimento do
circuito.
NOTA: para permitir o enchimento completo de líquido
no circuito, a pressão no cilindro de carga deve
encontrar-se entre 6 e 7 bar (87 e 101,53 psi).
Quando um circuito está corretamente cheio e depois da
pressão equilibrada, as pressões de Baixa e a Alta ficam
entre 4 e 5 bar (58 e 72,51 psi).
Quando o cilindro de carga não tem resistência calorífica,
se deve fazer um enchimento parcial de líquido e um
complemento de gás.

Carga de Líquido, com Complemento de Gás (Motor Desligado e Depois em Funcionamento)

Ao obter o equilíbrio de pressão entre o cilindro de carga e

o circuito, FECHE os registros HP e BP assim como o do
cilindro de carga (parte inferior).
Para completar com gás, conectar a rosca (conexão)
central dos manômetros na parte superior do cilindro de
carga e depois purgar o tubo (a purga se obtém
desrosqueando ligeiramente o tubo e deixando que escape
o gás durante alguns segundos (conforme figura ao lado).
Para esta operação, ABRA unicamente o registro de Baixa
pressão.
O motor deverá funcionar entre 1000 a 1200 rpm, com a
refrigeração e a ventilação regulados na posição máxima.
O sistema se encontrará corretamente carregado uma vez
alcançado o nível desejado no cilindro de carga.
Nesse momento, FECHE o registro do cilindro de carga e a
do manômetro BP.
882-03-43 Sistema Condicionador de Ar (Linha Pesada BT, 07/2010) 882-03-43

Controle das Pressões

Ao terminar o carregamento, CONTROLE o funcionamento

do ar condicionado.
Com os manômetros já conectados no compressor
(conforme figura ao lado), ACIONE o motor, conectar o
termostato e a ventilação em posição máxima.
Depois de uns instantes de funcionamento, o tubo de Alta
pressão deve estar quente e o tubo de Baixa pressão deve
estar frio.
Não devem aparecer bolhas no visor do filtro secador, em
frente ao radiador.
CONTROLE os ciclos do compressor. O tempo de
funcionamento do compressor deve ser aproximadamente
igual ao tempo de parada depois de equilibrar a
temperatura na cabine, conforme a posição do termostato.
Quando se desliga a climatização, as pressões se
equilibram e os valores das pressões Baixa e Alta se
encontram entre 4 e 5 bar (58 e 72,52 psi) para um circuito
corretamente carregado. Contudo, estes valores variam
conforme a temperatura exterior.
Durante o funcionamento do ar condicionado, a pressão de
"Baixa" oscila entre 5,0 e 25,0 psi e a pressão de "Alta"
entre 100 e 250 psi (pressões de serviço).
NOTA: ventilação e termostato em posição máxima e
motor a 1800 - 2000 rpm.
882-03-44 Sistema Condicionador de Ar (Linha Pesada BT, 07/2010) 882-03-44

Ferramentas Especiais para Sistemas de Refrigeração

Descrição Características Referência

Estação portátil de purga/carga. • Bomba de vácuo de corpo 311DAB8QC01 (a)

duplo anti-migração de óleo.

• Cilindro de carga de 2200 g 311CAP8QC01 (b)

de capacidade.

• Mangueira de 1,8 m.

• Alimentação: 220/240 V
60Hz

Opções:
• Compressor de injeção de 311DAB8QC01S (a)
óleo.

311CAP8QC01S (b)

• Manômetro de vácuo. 311DAB8QCB1 (a)

311DAB8QCB1S

(a) Graduações métricas. 311CAP8QCB1 (b)

(b) Graduações anglosaxónias. 311CAP8QCB1S

882-03-45 Sistema Condicionador de Ar (Linha Pesada BT, 07/2010) 882-03-45

Descrição Características Referência

Estação portátil de recuperação • Inversor de flutuação para 17621/PAG

de refrigerante (não parada automática quando o
representada na figura acima). depósito já se encheu 80%.

• Depósito de 13,6 kg de 17621ENF/PAG

capacidade.

• Sem depósito.

Opções:
• Separador de óleo: separa
óleo, ácido e demais
partículas do refrigerante.

• Filtro secador: absorve a 17651/PAG

umidade antes da
recuperação do refrigerante
no depósito.

Detector de fugas • Duas posições: R-134a e 16500

R12.

Óleo da bomba em vácuo • Vasilha de 4,5 litros. 13204

Óculos de segurança • Proteção IMPERATIVA para 12008

qualquer operação de
manutenção ou de
reparação.