Resumo e Figuras

O fluxo na folga da folga da ponta do rotor em um compressor axial influencia

os níveis de perda e o ponto de início de parada. O papel dos fluxos de
liberação de pontas no processo de início de estol ainda é debatido. O objetivo
desta tese é melhorar a compreensão fundamental do campo de fluxo de folga
de ponta e seu papel no processo de iniciação de estol. O conhecimento obtido
é usado para desenvolver um novo tratamento de carcaça para um compressor
de núcleo de motor aero. As medições detalhadas de pressão estática, pressão
total e velocidade foram feitas na lacuna de folga da ponta do rotor no projeto e
perto das condições de estol de fluxo. Os mapas de fluxo overtip resultantes
mostraram o campo de fluxo com mais detalhes do que era possível
anteriormente. As variações de fluxo ao redor do anel e entre as passagens da
lâmina foram analisadas e aumentaram conforme a parada se aproxima. Este
aumento não foi uniforme em torno do anel ou entre as passagens; em vez
disso, algumas passagens da lâmina exibiram um comportamento único em
comparação com todas as outras passagens. As variações de fluxo nas
passagens exclusivas estavam ligadas a pequenas irregularidades físicas na
lâmina do compressor. Medições detalhadas de overtip também foram feitas
no início da parada para investigar a formação do distúrbio de pico. Essas
medições, as primeiras de seu tipo, mostraram que a perturbação que inicia a
formação do pico desestabiliza a fronteira entre o fluxo reverso e o fluxo de
entrada. Após a desestabilização, o fluxo reverso domina cada vez mais a
passagem até que a passagem vizinha seja afetada. O pico foi encontrado para
originar na maioria das vezes nas regiões do compressor onde as variações de
fluxo são mais altas e não foi, como sugerido por algumas
pesquisas, associado com o movimento para a frente do vórtice de vazamento
da ponta. Um novo tratamento de revestimento para compressores axiais foi
proposto e testado. O tratamento do revestimento extrai o ar das pontas das
pás do rotor e o reinjeta a montante das bordas de ataque das pás do rotor na
região da ponta por meio de circuitos de recirculação discretos. A localização
da extração de ar é única e permite a autorregulação da quantidade de fluxo
recirculado: uma quantidade mínima de ar é recirculada nas condições de
projeto do compressor (minimizando assim qualquer perda de eficiência) e
uma quantidade máxima de ar é recirculado perto do limite de estabilidade
(maximizando assim a margem de estol). Melhorias modestas na margem de
estol (2%) foram alcançadas sem qualquer perda de eficiência do compressor
nas condições do projeto. Um novo tratamento de revestimento para
compressores axiais foi proposto e testado. O tratamento do revestimento
extrai o ar das pontas das pás do rotor e o reinjeta a montante das bordas de
ataque das pás do rotor na região da ponta por meio de circuitos de
recirculação discretos. A localização da extração de ar é única e permite a
autorregulação da quantidade de fluxo recirculado: uma quantidade mínima de
ar é recirculada nas condições de projeto do compressor (minimizando assim
qualquer perda de eficiência) e uma quantidade máxima de ar é recirculado
perto do limite de estabilidade (maximizando assim a margem de
estol). Melhorias modestas na margem de estol (2%) foram alcançadas sem
qualquer perda de eficiência do compressor nas condições do projeto. Um novo
tratamento de revestimento para compressores axiais foi proposto e testado. O
tratamento do revestimento extrai o ar das pontas das pás do rotor e o reinjeta
a montante das bordas de ataque das pás do rotor na região da ponta por meio
de circuitos de recirculação discretos. A localização da extração de ar é única e
permite a autorregulação da quantidade de fluxo recirculado: uma quantidade
mínima de ar é recirculada nas condições de projeto do compressor
(minimizando assim qualquer perda de eficiência) e uma quantidade máxima
de ar é recirculado perto do limite de estabilidade (maximizando assim a
margem de estol). Melhorias modestas na margem de estol (2%) foram
alcançadas sem qualquer perda de eficiência do compressor nas condições do
projeto. O tratamento do revestimento extrai o ar das pontas das pás do rotor e
o reinjeta a montante das bordas de ataque das pás do rotor na região da ponta
por meio de circuitos de recirculação discretos. A localização da extração de ar
é única e permite a autorregulação da quantidade de fluxo recirculado: uma
quantidade mínima de ar é recirculada nas condições de projeto do compressor
(minimizando assim qualquer perda de eficiência) e uma quantidade máxima
de ar é recirculado perto do limite de estabilidade (maximizando assim a
margem de estol). Melhorias modestas na margem de estol (2%) foram
alcançadas sem qualquer perda de eficiência do compressor nas condições do
projeto. O tratamento do revestimento extrai o ar das pontas das pás do rotor e
o reinjeta a montante das bordas de ataque das pás do rotor na região da ponta
por meio de circuitos de recirculação discretos. A localização da extração de ar
é única e permite a autorregulação da quantidade de fluxo recirculado: uma
quantidade mínima de ar é recirculada nas condições de projeto do compressor
(minimizando assim qualquer perda de eficiência) e uma quantidade máxima
de ar é recirculado perto do limite de estabilidade (maximizando assim a
margem de estol). Melhorias modestas na margem de estol (2%) foram
alcançadas sem qualquer perda de eficiência do compressor nas condições do
projeto. uma quantidade mínima de ar é recirculada nas condições de projeto
do compressor (minimizando assim qualquer perda de eficiência) e uma
quantidade máxima de ar é recirculada perto do limite de estabilidade
(maximizando assim a margem de estol). Melhorias modestas na margem de
estol (2%) foram alcançadas sem qualquer perda de eficiência do compressor
nas condições do projeto. uma quantidade mínima de ar é recirculada nas
condições de projeto do compressor (minimizando assim qualquer perda de
eficiência) e uma quantidade máxima de ar é recirculada perto do limite de
estabilidade (maximizando assim a margem de estol). Melhorias modestas na
margem de estol (2%) foram alcançadas sem qualquer perda de eficiência do
compressor nas condições do projeto.