Automa��o (do latim Automatus, que significa mover-se por si) , � um sistema

autom�tico de controle pelo qual os mecanismos verificam seu pr�prio funcionamento,

efetuando medi��es e introduzindo corre��es, sem a necessidade da interfer�ncia do

homem.

Automa��o � a aplica��o de t�cnicas computadorizadas ou mec�nicas para diminuir o

uso de m�o-de-obra em qualquer processo, especialmente o uso de rob�s nas linhas
de produ��o. A automa��o diminui os custos e aumenta a velocidade da produ��o.
Fonte: Lacombe (2004). Tamb�m pode ser definida como um conjunto de t�cnicas que
podem
ser aplicadas sobre um processo objetivando torn�-lo mais eficiente, ou seja
maximizando a produ��o com menor consumo de energia, menor emiss�o de res�duos e
melhores condi��es de seguran�a, tanto humana e material quanto das informa��es
inerentes ao processo.

A automa��o pode ser dividida em alguns ramos principais:

Automa��o industrial - A automa��o industrial de uma m�quina/processo consiste

essencialmente em escolher, de entre as diversas tecnologias que se encontram ao
nosso dispor, as que melhor se adaptam ao processo a desenvolver e a melhor maneira
de as interligar para garantir sempre a melhor rela��o custo/beneficio. A
automa��o industrial � normalmente dividida em 3 n�veis: N�vel de Campo -
constitu�do pelos elementos a controlar (ex:Motores) e pelos elementos de detec��o
(ex:Sensores) N�vel de Controlo - Como o pr�prio nome indica, � o n�vel onde se
encontram os elementos que v�o controlar o processo (ex: Aut�matos) N�vel de
Supervis�o - � composto pelos programas de interface homem-m�quina e aquisi��o de
dados (este n�vel n�o deve interferir directamente no funcionamento do processo)

Outro ponto importante quando se faz a automa��o de uma m�quina/processo � pensar

no futuro, pensar que as funcionalidades iniciais de uma m�quina/processo, na
maioria dos casos, podem estar muito longe das que esta vai ter no futuro.

Automa��o comercial - Ramo da automa��o onde ocorre a aplica��o de t�cnicas

espec�ficas na otimiza��o de processos comerciais, geralmente utilizando-se mais
software do que hardware, tais como: sistemas controle de estoques, contas a pagar
e receber, folha de pagamentos, identifica��o de mercadorias por c�digos de barras
ou por r�dio frequ�ncia RFID, etc.

Automa��o Residencial - Aplica��o da t�cnicas de automa��o para melhoria no

conforto e seguran�a de resid�ncias e conjuntos habitacionais, tais como: Controle
de
acesso por biometria, porteiro e port�es eletr�nicos, circuitos Fechados de
Televis�o (CFTV), controle de luminosidade de ambientes, controle de umidade,
temperatura e ar condicionado (HVAC), etc.

Para viabilizar a automa��o de um determinado processo, existe uma necessidade

preliminar de realiza��o de um estudo t�cnico (tamb�m chamado de engenharia b�sica
ou levantamento de dados) que verificar� todas as necessidades para o processo
desejado, servindo como subs�dio para a identifica��o, an�lise e determina��o da
melhor estrat�gia de controle e para a escolha dos recuros de hardware e/ou
software necess�rios para a aplica��o.

Atualmente, a automa��o est� presente em diferentes n�veis de atividades do homem,

desde as resid�ncias, no tr�nsito, atrav�s de sistemas de controle de tr�fego
e sinaliza��o, nos edif�cios comerciais, processos de compra, venda e transporte de
bens, processos industriais prim�rios e secund�rios, e at� nas jornadas espaciais.
Sistemas discretos, em automa��o, s�o sinais que informam o estado atual de uma
m�quina1 . Trata-se de entradas e sa�das digitais, ou componentes el�tricos de
campo
que enviam apenas um sinal 0 ou 1 (0 ou 24V, ou na tens�o em que esteja
trabalhando).

Autonoma��o descreve um recurso de projeto de m�quinas para desempenhar o princ�pio

de "Jidoka" utilizado pelo Sistema Toyota de Produ��o . Autonoma��o, ou Jidoka,
pode tamb�m ser descrito como "automa��o inteligente'" ou "automa��o com toque
humano"1 . Este tipo de automa��o implementa algumas fun��es supervisoras antes
das fun��es de produ��o. Na Toyota isto geralmente significa que, se uma situa��o
anormal aparecer, a m�quina p�ra e o os oper�rios parar�o a linha de produ��o.
Autonoma��o previne produtos defeituosos, elimina superprodu��o e foca a aten��o na
compreens�o do problema e assegurar que esse problema n�o se repita.

Consiste em:

1- Detectar a anormalidade.

2- Parar.

3- Consertar ou corrigir a condi��o imediatamente.

4- Investigar a causa raiz e instalar uma contramedida.

Surgimento e Transforma��o: A autonoma��o ou jidoka surgiu no in�cio do s�culo XX

quando o fundador do grupo Toyota, [Toyoda] desenvolveu um tear capaz de
interromper seu funcionamento automaticamente quando um fio se quebrasse. Anos mais
tarde quando a [Toyota] j� se tornara uma grande montadora de autom�veis, o
jidoka tornou-se um dos pilares to Sistema de Produ��o Toyota no qual qualquer
operador poderia parar a linha de produ��o inteira ao detectar um erro, iniciando-
se
assim outro processo: os "5 PORQU�S?", no qual uma equipe multidisciplinar se
debru�ava sobre o artefato com erro at� chegar � sua causa raiz, evitando assim que
este ocorresse novamente. A autonoma��o, assim como os demais pilares do sistema da
Toyota permaneceu por muitas d�cadas longe da compreens�o ocidental at� que um
grupo de pesquisadores do [MIT] desenvolveu um estudo sobre o futuro da ind�stria
automotiva mundial, se deparando com a grave lacuna de produtividade entre o
modelo japon�s e o desenvolvido por [Henry Ford]. O sistema foi ent�o decodificado
como "lean" (enxuto, em ingl�s) pelos membros da equipe chefiada por James Womack
(presidente e fundador do LEI e que contava com o pesquisador brasileiro Jos�
Roberto Ferro, fundador do LIB, dois institutos respons�veis por disseminar estes
princ�pios na ind�stria mundial.