Parafusos da cabeça do motor e montagem da

cabeça do motor
Conselhos e Informações para pôr em Prática n.º 2
Parafusos da cabeça do motor –
uma ligação forte para uma vedação perfeita

Elemento de ligação
Os parafusos da cabeça do
motor são o elemento de ligação
entre o bloco do motor, a junta Área de forças de aperto
elevadas
da cabeça do motor e a cabeça
do motor. A força de aperto dos Área de forças de aperto
parafusos é um fator importante reduzidas
para a vedação mútua da câ-
mara de combustão, dos canais
do óleo do motor e do líquido
refrigerante, bem como do ar
ambiente. Uma tarefa que tem
de ser realizada de forma perfeita
com motores no estado frio ou
muito quente, com pressão nega-
tiva e altamente positiva.

Pressão de contacto
O aperto dos parafusos da cabe-
ça do motor cria, através da força
de aperto, a chamada pressão de
contacto, que é responsável por
uma vedação perfeita. Em com-
binação com o método de aperto

escolhido, os parafusos têm uma
O aperto dos parafusos da cabeça do motor cria, através da força
forte influência na qualidade da de aperto, a chamada pressão de contacto, que é responsável por
pressão de contacto. uma vedação perfeita.

Por pressão de contacto entende-se a força

por unidade de área da superfície de contacto
entre dois componentes, p. ex. entre a cabeça
do motor e a junta da cabeça, ou bloco do mo-
tor e a junta da cabeça do motor. Ao contrário
do esforço de aperto, a pressão de contacto
não é constante em toda a área de contacto.

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 Parafusos especiais para maior força de aperto
Evolução inovadora sem
reaperto posterior
Por motivos económicos, na
década de 1980 os fabricantes de
motores desenvolveram juntas da
cabeça do motor que dispensam
reaperto. A montagem de cabe-
ças do motor sem reaperto pos-
terior dos parafusos da cabeça
representou uma inovação técnica
para a produção em série.
O aperto em várias fases também
deixou de ser necessário aquando
da substituição de uma junta da
cabeça do motor.
Os parafusos expansíveis são fabricados de
forma a poderem alongar sem problemas além
do limite de elasticidade até à plasticidade.
Depois de atingir um determinado binário de
aperto, o parafuso continua a ser apertado
num determinado ângulo em que aplica uma
pré-tensão até que atinja a plasticidade. Isso
torna desnecessário um reaperto posterior.
Parafuso
expansível
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Só foi possível alcançar este
objetivo com uma coordenação
ideal dos componentes envol-
vidos: uma ligação estanque e
composta do bloco do motor,
da junta da cabeça do motor, da
cabeça do motor e dos parafusos
da cabeça do motor.
Parafusos expansíveis
Parafusos que podem ser
apertados além do seu limite
de elasticidade até à plasticida-
de garantem forças de aperto
elevadas e uniformes. Uma
condição importante para juntas
de vedação fiáveis sem reaperto
posterior. O parafuso expansí-
vel apresenta aqui vantagens
claras relativamente a parafusos
convencionais. Reduzindo o diâ-
metro do veio, o parafuso pode
responder com elasticidade aos
movimentos dinâmicos da fenda
Parafuso
convencional
de vedação, melhorando,
assim, a sua adaptação.
Método de aperto binário x
ângulo
No primeiro passo, o parafuso
é enroscado até à cabeça com
um pré-binário. Com o segundo
passo, o chamado ângulo de
carga ou de aperto, o parafuso é
apertado além do limite de elasti-
cidade até à plasticidade.
No método binário x ângulo, as
oscilações da força de aperto
variam numa gama de ±10 %.
No método do aperto em várias
fases, estes valores são de ±30
% da força de aperto calculada.
As causas disto são a área de
dispersão dos valores do binário
e o coeficiente total de atrito, ou
seja, o atrito que ocorre sob a
cabeça do parafuso e nas roscas.

Vantagem do parafuso expansível: ao
contrário dos parafusos convencionais,
este pode ser apertado além do seu limite
de elasticidade até à plasticidade, uma
garantia para forças de aperto elevadas e
uniformes.
Segurança com novos parafusos
Com o método binário x ângulo,
os parafusos da cabeça do motor
alongam-se de forma plástica,
ou seja, permanente. Após a
desmontagem, são claramente
mais compridos do que na altura
da montagem. Na fase de aque-
cimento do motor, o parafuso
ainda dilata mais.
Isso ocorre especialmente em
motores totalmente de alumínio e
de bimetal, uma vez que ambos
os materiais dilatam de forma
diferente perante condições
térmicas.
No pior dos casos, ao ser nova-
mente utilizado, o parafuso pode
partir ou acamar no orifício ros-
cado do bloco do motor e causar
danos. Por isso, por motivos de
segurança, utilize os parafusos
da cabeça do motor uma única
vez.

Método de aperto binário x ângulo com
pré-binário e ângulo de aperto.
Confie nos especialistas da
Dana
Os parafusos da cabeça do mo-
tor garantem uma união segura
e passível de voltar a ser solta.
Isso não significa, contudo, que
o mesmo parafuso pode ser
utilizado para a mesma união. Ao
montar a cabeça do motor, con-
firme que usa sempre parafusos
novos para a cabeça do motor. O
resultado é uma forte pressão de
vedação para uma união fiável e
estanque.
Utilize apenas parafusos da
cabeça do motor exclusivamente
de fabricantes de qualidade. Os
parafusos da cabeça do motor
da VICTOR REINZ estão em con-
formidade com todas as especi-
ficações do fabricante e adap-
tam-se perfeitamente aos nossos
jogos de vedações. Naturalmente
que as diretrizes sobre aperto
também são fornecidas.
DICA DO PERITO
Com o método binário x ângulo, os parafusos da
cabeça do motor alongam-se de forma plástica,
ou seja, permanente. Por isso, por motivos de
segurança, utilize os parafusos da cabeça do
motor uma única vez!
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 Conselhos práticos: Preparação e montagem
da cabeça do motor
Primeiros passos

1. Limpe cuidadosamente as superfícies de 2. Verifique a planidade das superfícies com uma

vedação do bloco e da cabeça do motor; su- régua de nivelamento, longitudinal e transver-
jidade e resíduos da vedação nas superfícies salmente.
são uma fonte de erro frequente.

3. Elimine as ranhuras, deformações do compo- 4. Tenha em atenção as dimensões mínimas do

nente, estrias, p. ex. através de retificação da bloco e da cabeça do motor, de acordo com
superfície na oficina de serviço técnico. os dados do fabricante, bem como a espessu-
ra da junta da cabeça do motor especificada.

Parafusos de centragem

5. Limpe as roscas dos orifícios dos parafusos e 6. Centre a junta da cabeça do motor no bloco
retire as impurezas, óleo e água, p. ex., com do motor; não utilize materiais de vedação
um jato de ar comprimido. adicionais, massas ou óleos.

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Conselhos práticos: Substituição dos parafusos
da cabeça do motor
Passos Seguintes

7. Encaixe a cabeça do motor; não danifique a 8. Utilize sempre parafusos da cabeça do motor
junta da cabeça do motor durante a monta- novos.
gem.

9. Humedeça ligeiramente a rosca e o fundo da 10. Caso o fabricante especifique o uso de uma
cabeça do parafuso com um pouco de óleo; arruela, lubrifique uma de ambos os lados.
para isso, deite um pouco de óleo num pano e
rode o parafuso pelo pano.

11. Siga sempre as instruções do fabricante rela- 12. Utilize apenas agentes anticongelantes e
tivas à sequência de aperto dos parafusos da anticorrosivos autorizados e recomendados.
cabeça do motor; as instruções de monta-
gem diferem de fabricante para fabricante e
também de motor para motor.

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Eixos
Veios de transmissão
Caixas de velocidades para off-highway
Juntas
Módulos de cobertura de cabeças do
motor
Sistemas de blindagem térmica/acústica
Radiador do óleo da caixa de
velocidades
Radiador do óleo do motor
Dana Holding Corporation
Dana é um parceiro global de pratica-
mente todos os grandes fabricantes
mundiais de veículos e motores. É um
dos líderes entre os fornecedores de
sistemas de tração, juntas e tecno-
logias de térmica para os mercados
globais de automóveis, veículos
comerciais, off-highway e aplicações
industriais. A empresa foi fundada em
1904 e emprega, atualmente, vários
milhares de colaboradores espalha-
dos pelos cinco continentes.
O que pode a Dana fazer por si?
A Dana fornece soluções de produtos
de alta qualidade. Para os fabricantes
de automóveis em todo o mundo,
saber que toda esta tecnologia tem
uma só proveniência é um garante
de máxima flexibilidade – seja nos
importantes centros automobilís-
ticos seja em novos mercados – e
assegura a conformidade constante
dos produtos com o mais recen-
te estado da técnica, além da sua
adequação aos mercados em causa.
Com os seus centros tecnológicos
estrategicamente localizados no
mundo inteiro, os engenheiros da
Dana dispõem dos recursos ideais
para desenvolver, construir, testar e
fabricar, o que permite ir sempre ao
encontro das expectativas individuais
de cada cliente. Esta cooperação
estreita coloca a Dana numa posição
privilegiada, permitindo-lhe fabricar
tudo, desde a peça individual mais
complexa até aos sistemas modula-
res totalmente integrados.

Power Technologies Group

REINZ-Dichtungs-GmbH
Reinzstrasse 3-7
89233 Neu-Ulm
Alemanha
www.victorreinz.com

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