Alinhamento Das Rodas FH

IMPACT 3.
0 Quinta-feira, 14 de Fevereiro de 2008
Impresso por: FRANCISCO PASCOAL
Serviço
Identificação do chassi Caminho
6/Especificações/FH,
VERS-SAM/Ângulos de alinhamento
das rodas
Modelo Identificação
FH 113936489
Data de publicação Nº de operação
Quarta-feira, 22 de Agosto de 2007
© Direitos legais Volvo Parts Corporation

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controladas.
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IMPACT 3.0 Quinta-feira, 14 de Fevereiro de 2008
Alinhamento das rodas
FRAX-UNI
Câmber, inclinação do eixo dianteiro (caster), inclinação do pino mestre (KPI)
Peso sem carga
Alinhamento Variante Eixo Posição Lateral Valor

das rodas do volante
da direção
Caster FH FSS-LEAF - - 3 ± 0,5°

(inclinação FM
FSS-AIR 5 ± 0,5°
do eixo
dianteiro) FAA11 - - 4 ± 0,5°
(Medido em
relação à
longarina)
Caster FH CHID - - - 3,20 ±

(inclinação E668764-E699999 0,75°
do eixo FM CHID
dianteiro) E670784-E699999
(Medido em NH 6x4
relação à (EUROPA)-E699999
longarina)
NH CHID E668771- - - - 5,20 ±
0,75°
FH CHID E700001- 3,20 +1,75/

FM CHID E700001-
–0,75
°
Câmber FH - LHD LHS 0,4 ±

(inclinação FM 0,25°
da roda)
RHS -0,1 ±
0,25°
RHD LHS -0,1 ±

0,25°
RHS 0,4 ±
0,25°
FAA11 1°
controladas.
2 / 12
Câmber FH CHID E668764- - - LHS 0,5 ± 0,5°

(inclinação NH CHID E668771-
RHS 0,25 ±
da roda) FM CHID E670784-
0,5°
Câmber - FA-HIGH RHD LHS -0,25°

(inclinação 71
da roda)
FA-HIGH RHD RHS 1,25°
(Austrália)
71
FA-LOW RHD LHS -0,25°

71
FA-LOW RHD RHS 1,25°

71
Inclinação FH - LHD LHS 6,1 ±

do pino FM 0,25°
mestre
RHS 6,6 ±
(KPI)
0,25°
RHD LHS 6,6 ±

0,25°
RHS 6,1 ±
0,25°
Inclinação FH CHID - - LHS 5,75 ±

do pino E668764-E699999 0,4°
mestre NH CHID
RHS 6,0 ± 0,4°
(KPI) E668771-E699999
FM CHID
E670784-E699999
FH CHID E700001- LHS 5,50 ±

FM CHID E700001- 0,5°
NH CHID E700001-
RHS 6,25 ±
0,5°
Convergência das rodas
Peso sem carga

controladas.
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Variante Instalação Suspensão Altura Tipo de eixo Peso Carga

sem total
carga no
eixo
FH FAA10 FSS-LEAF FA-LOW FATYPE71 1,4 ± 1,5 ±

FM 1 1
NH mm/m mm/m
FATYPE75 1,4 ± 1,5 ±

1 1
mm/m mm/m
FATYPE82 1,5 ± 1,5 ±

1 1
mm/m mm/m
FA-HIGH FATYPE71 1,1 ± 1,5 ±

1 1
mm/m mm/m
FATYPE75 1,1 ± 1,5 ±

1 1
mm/m mm/m
FATYPE90 1,1 ± 1,5 ±

1 1
mm/m mm/m
FA-STRAI FATYPE90 1,4 ± 1,5 ±

1 1
mm/m mm/m
FA-DRIVE 3,0 ± 3,0 ±

1 1
mm/m mm/m
FSS-AIR FA-LOW FAL6,7/7,1 1,1 ± 1,5 ±

1 1
mm/m mm/m
FAL7.5/8.0 1,1 ± 1,5 ±

1 1
mm/m mm/m
FAA20 FSS-LEAF FA-LOW LDFA 1,4 ± 1,5 ±

1 1
mm/m mm/m

controladas.
4 / 12
FA-HIGH FATYPE90 0,8 ± 1,5 ±

1 1
mm/m mm/m
FA-STRAI FATYPE90 1,4 ± 1,5 ±

1 1
mm/m mm/m
FH CHID 1 ± 1 1,5 ±
E668764- mm/m 1
FM CHID mm/m
E670784-
NH CHID
E668771-
Relação entre o valor de convergência e a carga no eixo.

O diagrama pode ser utilizado se a carga no eixo estiver entre o peso sem carga e a carga total no eixo.
Ângulos de giro
Peso sem carga

controladas.
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Variante Roda Primeiro eixo

dianteiro
Valor, Valor,
rodas rodas
internas externas
FAA10, BRAKE-ZV 49 ± 1° 34 ± 1°
FAA10, BRAKE-DV 49 ± 1° 34 ± 1°
FAA20, 44,5°
WTDF22,5/WTDF20
FAA20, WTDF24 32,5°
FAA11 43° 33°
24" 1400R20 35,5° 29°
NH FAA10, WTF-335, 47 ± 1°
WTDF20, TF12
FAA10, WTF-SPOK, 37 ± 1°
WTDF22,5/WTDF24,
TF12
FAA10, WTF-335, 34 ± 1°
WTDF24
Paralelismo
Peso sem carga
Variante Eixo
FM, FH, NH FAA20 0 ± 2mm/m
FRAX-BAS
Peso sem carga

controladas.
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Alinhamento Variante Eixo Posição do volante da Lateral Valor

das rodas direção
Caster Molas de lâminas - - - 3±

(inclinação 0,5°
do eixo
Suspensão - - - 5±
dianteiro)
pneumática 0,5°
(Medido em
relação à - FAA11 - - 2,2 ±
longarina) 0,5°
Câmber Veículos anteriores - - Lado 0,35

(inclinação esquerdo ±
da roda) e lado 0,5°
direito
FH CHID A263637- - LHD LHS 0,35

FH CHID B171252- ±
FH CHID C755108- 0,5°
FH CHID 1808546-
RHS -0,4
FH CHID
±
E662762-668763
0,5°
FM 6x4
RÍGIDO-E699999 RHD LHS -0,4
NH ±
(Exportação)-E699999 0,5°
RHS 0,35
±
0,5°
FAA11 -1 ±
0,25
Inclinação Veículos anteriores - - Lado 6,15

do pino esquerdo ±
mestre e lado 0,5°
(KPI) direito
FH CHID A263637- - LHD LHS 6,15

FH CHID B171252- ±
FH CHID C755108- 0,5°
FH CHID 1808546-
RHD RHS 6,9 ±
FH CHID
0,5°
E662762-668763
FM 6x4 LHD LHS 6,9 ±
RÍGIDO-E699999 0,5°

controladas.
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NH RHD RHS 6,15

(Exportação)-E699999 ±
0,5°
Peso sem carga
Alinhamento Variante Eixo Posição do Lateral Valor

das rodas volante da
direção
Convergência - FAA10, - -1 ± 1 mm/m

das rodas FA-LOW
FAA10, - 0 ± 1 mm/m
FA-HIGH
FAA20 - 0 ± 1 mm/m
FAA11 3 ± 1 mm/m
Ângulos de giro
Peso sem carga

controladas.
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Variante Lateral Primeiro eixo

dianteiro
Valor, Valor,
rodas rodas
internas externas
FAA10, FA-HIGH, WTDF-D335, WTDF24 35 +0/–2 30°
FAA20, FA-HIGH, WTDF-D335, WTDF24 °

(Os ângulos de giro são regulados de acordo com o primeiro eixo
dianteiro. A folga entre os pneus no segundo eixo dianteiro e a porca
castelo/pino trava na haste do relé deve ser de pelo menos 10 mm.)
NH (Exportação) CHID-E699999 38 +0/–2 30°

FAA10, FA-HIGH, WTF-SPOK, WTDF24
°
FAA20, FA-HIGH, WTF-SPOK, WTDF24
FAA20, FA-HIGH, WTDF-D335, WTDF22.5/WTDF20 45 +0/–2 33°

°
NH (Exportação) CHID-E699999 50 +0/–2 34°

FAA10, FA-HIGH, WTDF-D335, WTDF22.5/WTDF20
°
FAA10, FA-LOW, WTDF-D335, WTDF22.5/WTDF20
FAA11 43 +0/–2 33°
FM CHID-E699999 Lado esquerdo e 49 +1/–1

FH CHID-E699999 lado direito
°
NH CHID -E671655 Lado direito, interno 45 +2/–2
Lado esquerdo, 49 +1/–1

interno
°
NH CHID E671656-E699999 Lado esquerdo e 49 +1/–1

lado direito, interno
°

controladas.
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FRAX-BAS, FA-STRAI
Peso sem carga

direção
Caster Molas de - - - 3 ± 0,5°

(inclinação lâminas
do eixo
dianteiro)
(Medido em
relação à
longarina)
(RABA-eixo)
Câmber - - Direção no Lado 0,8 ± 0,5°

(inclinação lado esquerdo e
da roda) esquerdo e lado direito
(RABA-eixo) direção no
lado direito
Inclinação - - Direção no Lado 7,7 ± 0,5°

do pino lado esquerdo e
mestre esquerdo e lado direito
(KPI) direção no
(RABA-eixo) lado direito
Peso sem carga

direção
(RABA-eixo) - FAA10 - - 0 - 3 mm/m
FAA20 - - 0 - 3 mm/m

controladas.
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Ângulos de giro
Peso sem carga
Alinhamento Variante Primeiro eixo dianteiro

das rodas
Valor, rodas Valor, rodas
internas externas
Ângulos de FAA10 45 +0/–2° 33°

giro (trava
da roda) FAA20 45 +0/–2° 33°
(Os ângulos de giro são regulados de acordo
com o primeiro eixo dianteiro. A folga entre os
pneus no segundo eixo dianteiro e a porca
castelo/pino trava na haste do relé deve ser de
pelo menos 10 mm.)
Eixos traseiros
Variante Instalação Tipo de eixo Perpendicularidade Paralelismo
FM RAD-A4 - 0 ± 3 mm/m -
FH
RADD-BR - 0 ± 3 mm/m 0 ± 2mm/m
NH
RADD-TR1
RADD-TR2
RADT-AR
RADT-A8 - 0 ± 3 mm/m 0 ± 2mm/m
TA-FIXED 0 ± 3 mm/m 0 ± 2mm/m
TA-HYDRS 0 ± 3 mm/m 0 ± 2mm/m
TA-SELFS 0 ± 3 mm/m 0 ± 2mm/m
RAPD-A6 PA-FIXED 0 ± 3 mm/m 0 ± 1 mm/m em

cada lado
PA-HYDRS 0 ± 3 mm/m 0 ± 2mm/m
RADT-AR - 0 ± 3 mm/m 0 ± 2mm/m

controladas.
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Peso sem carga
Variante Instalação Suspensão Altura Tipo de eixo Peso sem Carga total
carga no eixo
FH RAPD-A6 RST-AIR2 FA-LOW PA-STEER 2,7 ± 1 1,5 ± 1

FM mm/m mm/m
NH
RAPD-A6 - - PA-FIXED 0±1 0,5 ± 1
BSR mm/m mm/m
1320
TA-STEER 1,5 ± 1 1,5 ± 1

RADT-A8 RST-AIR2 mm/m mm/m
TA-FIXED 0±1mm/m 0,5±1mm/m

controladas.
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