UNIVERSIDADE PAULISTA – UNIP

INSTITUTO DE CIÊNCIAS SOCIAIS E COMUNICAÇÃO

CURSO SUPERIOR DE ENGENHARIA

ATIVIDADES PRÁTICAS SUPERVISIONADAS - APS

CARRINHO ELÉTRICO

SÃO PAULO
2015

1
 UNIVERSIDADE PAULISTA – UNIP
INSTITUTO DE CIÊNCIAS SOCIAIS E COMUNICAÇÃO
CURSO SUPERIOR DE ENGENHARIA

INTEGRANTES DO GRUPO:

Antides Rodrigues dos Santos Junior RA: C0131D-4

Daniel Walisson Santos Guimarães RA: C03779-6
Rafael Tadeu de Freitas RA: C049DB-0
Yago de Oliveira Teixeira RA: B98BAF-7

SÃO PAULO
2015
2
 UNIVERSIDADE PAULISTA – UNIP
INSTITUTO DE CIÊNCIAS SOCIAIS E COMUNICAÇÃO
CURSO SUPERIOR DE ENGENHARIA

APROVADO EM:

BANCA EXAMINADORA

/__/__
Prof. Nome do Professor - Universidade Paulista – UNIP

/__/__
Prof. Nome do Professor - Universidade Paulista – UNIP

/__/__
Prof. Nome do Professor - Universidade Paulista – UNIP

SÃO PAULO
2015
3
 DEDICATÓRIA

Dedicamos este trabalho em primeiro lugar a Deus, pois é a base de tudo, ás nossas
famílias pelo apoio nos momentos de ausência e estresses, aos professores pela força, e a
equipe que se manteve unida e focada no projeto.

4
 AGRADECIMENTOS

Agradecemos em primeiro lugar a DEUS por nos dar forças e saúde para batalharmos
atrás de nossos sonhos; aos nossos familiares por acreditarem e apoiarem em nossas
escolhas, aos professores, pelas orientações passadas para elaboração deste trabalho.

5
“Cada sonho que você deixa para trás, é
um pedaço do seu futuro que deixa de
existir.”
Steve Jobs

6
 SUMÁRIO

INTRODUÇÃO....................................................................................................................... 08

1. HISTÓRIA........................................................................................................................... 09

2. CARRINHO ELÉTRICO......................................................................................................... 10

3. OBJETIVO................................................................................................................ 11

4. CONSTRUÇÃO......................................................................................................... 11

5. CONTROLE.............................................................................................................. 12

6. CÁLCULOS............................................................................................................... 13

7. CONCLUSÃO........................................................................................................... 15

8. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS.......................................................................... 16

7
 INTRODUÇÃO

O trabalho á seguir consiste na construção de um carrinho elétrico como forma de aplicar os

aprendizados adquiridos nas disciplinas do curso de engenharia. Para que nosso projeto
tenha sucesso utilizamos também conhecimentos práticos conquistados em outros cursos e
em nossos empregos, trabalhos práticos e em equipe ajuda na assimilação dos
conhecimentos teóricos um apoiando a dificuldade do outro.
Devemos construir o protótipo de acordo com as seguintes regras: o peso não poderá
ultrapassar 2,0 kg; chassi construído em acrílico, compensado ou alumínio; farol funcional;
quatro rodas de qualquer material ou tamanho; design de livre escolha; comprimento
máximo de 300mm; largura máxima de 200mm; altura de livre escolha.

8
 1. HISTÓRIA

O primeiro projeto de um automóvel elétrico ocorreu em 1828 pelo húngaro Ányos Jedlik,
mas virou realidade apenas em 1835, construído por Thomas Devenport. A partir desse
momento no século 19, veículos elétricos foram construídos e adaptados para andarem em
cima de trilhos.

No ano de 1900, 28% dos veículos produzidos nos Estados Unidos eram elétricos, as
principais companhias eram Baker Electric, Columbia Electric e Detroit Electric.
Electric As
produções caíram após o início da produção em
em massa por Henry Ford com veículos a
combustão que tinham custos de produção inferiores.

Partiu da indústria automobilística a fabricação desses veículos, visando economia, pois o

preço do petróleo estava aumentando. No Brasil, a iniciativa ocorre pelas usinas
u hidrelétricas
lideradas pela de Itaipu,
taipu, que teve um protótipo apresentado junto a Fiat e uma empresa
suíça KWO em 2006, o Palio elétrico. O Palio Elétrico funciona exclusivamente por um motor
elétrico alimentado por uma bateria de níquel que fica no fundo do porta-malas
porta que lhe dá
autonomia de 150 Km.

9
 2. CARRINHO ELÉTRICO

De início montamos um protótipo onde buscamos fazer com que o carrinho

c fizesse curva
através de movimentação do eixo dianteiro,
dianteiro mas pela orientação não poderia.
poderia Então,
fizemos onde o carrinho se movimenta por arrastro,
arrastro um motor de cada lado acoplado as
rodas trazeiras dando movimento para frente e para trás, se movintar apenas uma o carrinho
se move virando-o
o para esquerda e para a direita.
di

10
3. OBJETIVO

O objetivo principal é motivar os alunos a desenvolver suas habilidades práticas e teóricas,

elaborando assim, trabalho
rabalho em equipe.

O protótipo deve ser capaz de percorrer um circuito de vinte metros de comprimento por um
metro de largura, misto, dentro do tempo designado de cinco minutos conforme as regras
estabelecidas, o carrinho deve ser construído sobre as instruções citadas na introdução.
i

4. CONSTRUÇÃO

Procuramos construir um carrinho de baixo custo, leve e um design agradável.

agradá Não
poderíamos utilizar circuitos prontos de controle remoto, então, procuramos
uramos uma forma fácil
de montar um controle, utilizando botões, como demonstrado mais abaixo.

Depois foi a escolha dos materiais que iríamos usar em nosso carrinho. No chassi, tínhamos
três opções, ou faríamos em acrílico, alumínio ou em comprensado.
comprensado. Escolhemos o
comprensado por ser fácil de manusear, além de ser um material
material leve, já que pela norma, o
carrinho não poderia ultrapassar 2 quilogramas, e com uma estética agradável.

11
A carroceria construímos com uma chapa de alimínio para dar uma estética bacana e fácil
de montar, colocamos faixas de fita isolante para dar um design
design bonito dando um contraste
com a cor prata do alumínio.

5. CONTROLE

Para a locomoção de nosso carrinho utilizamos um controle remoto movido por quatro pilhas
AA de 1,5 volts. Abaixo segue esquema utilizado no controle:

12
 6. CÁLCULOS

Para medir as tensões, correntes e resistências utilizamos um multimetro, após estar com os
cálculos em mãos aplicamos a primeira lei de Ohm.

Com o multímetro verificamos as tensões e correntes e resistência exercidas nos circuitos e

motores, para saber os valores das resistências medimos os valores das bobinas, os valores
variaram conforme o circuito estava aberto ou fechado.

Neste circuito não conseguimos medir a resistência dos leds separadamente, mas
conseguimos a tensão e a corrente total sendo possível a aplicação da primeira lei de Ohm
para conseguir o valor total da resistência.

13
 Materiais Utilizados

1 placa de compensado de madeira 5 mm 42x22

2 Motores de carrinho de criança

Quatro rodas de um carrinho de brinquedo doador

Led’s
Fios
Encaixe para os led’s
1 Papel cartão
1 Bateria 12 V x 1,5 A
Parafusos
Fita isolante
Cola Rápida
Cola para madeira

14
 CONCLUSÃO

No projeto utilizamos noções de mecânica e elétrica, finalizamos o protótipo selecionando

informações da internet e livros, também esclarecendo dúvidas com professores.
Encontramos dificuldade de reunir o grupo, pois grande parte trabalha e não dispunha de
tempo adequado para executar o trabalho.

A atividade prática supervisionada nos permite associar a teoria da sala de aula com a
prática, assim podemos aprimorar nosso conhecimento buscando novos ensinamentos que
não foram dados pelos professores.

De acordo com as dificuldades encontradas em cada projeto, concluímos que cada projeto
é um novo desafio.

15
 BIBLIOGRAFIA

• Apostila de Eletricidade básica (Laboratório e Teoria) (unip 2015)

• Livro “As faces da Física” (volume único) (Wilson Carron ; Osvaldo Guimarães)

• http://mundoestranho.abril.com.br/materia/qual-a-diferenca-entre-corrente-alternada-
e-corrente-continua
• http://www.mecatronicaatual.com.br/educacao/880-experimentos-com-pequenos-
motores

16