Universidade Federal do Pará

Instituto de Tecnologia
Faculdade de Engenharia Mecânica

Disciplina: Projetos Industriais

Localização

Belém - 2018
 Projeto

Mercado

Localização

Tamanho

Engenharia

Custos e receitas

Financiamento

Investimentos

Avaliação econômica e social.

Acompanhamento e fiscalização.
 Localização

Determinar o local onde

será a base de operações,

onde serão fabricados os

produtos ou prestados os

serviços e onde se fará a

administração do

empreendimento.
 Fatores Locacionais

Quantitativos

Fatores que determinam a localização.

Qualitativos
Fatores Locacionais Quantitativos
a) Disponibilidade e transporte de matéria-prima e/ou
produtos semi-acabados.
b) Disponibilidade e transporte de combustíveis
c)Energia
d)Água
e)Resíduos industriais e esgotos
f) Mercados para os produtos manufaturados e seu
transporte para os pontos de distribuição e consumo
g) Transporte em Geral
h) Impostos e taxas federais, estaduais e municipais
i) Facilidades Governamentais e atrativos diversos
j) Bancos e meios de Financiamento Locais
Fatores Locacionais Qualitativos

a) Mão de obra do local, ambiente social e sindical

b) Perspectiva da expansão do mercado local com a implantação
da indústria
c)Alternativas de Transporte
d) Acidentes e fatores geográficos
e) Clima
f)Perigos decorrentes de acidentes naturais
g)Sistema de comunicações
 Localização Ótima

É a localização que dá a maior diferença entre os custos e

benefícios sociais e privados.

É a que permite obter· a mais alta taxa de rentabilidade

(critério privado) ou o custo unitário mínimo (critério
social).
 Forças Locacionais

A escolha da localização está condicionada pelo

comportamento e influência das forças locacionais,

São as variáveis que determinam, ou· orientam, a distribuição

geográfica das atividades econômicas e as suas características
de concentração e dispersão, em relação à base física da
economia de um país ou região.
 Custo de produção e custo de transferência

1) aquisição de matérias-primas e insumos;

2) transporte dessas matérias para o .local de processamento;

3) processamento industrial; e

4) transporte dos produtos acabados para os mercados.

Em termos espaciais, essas 1) fontes de matérias-primas

operações podem ser realizadas 2) local de processamento e
em três pontos geográficos 3) áreas de mercado.
distintos
 Custo de
transfêrencia

Fonte de
Local de
Matéria Prima e Mercados
Processamento
Insumo

Custo de
Aquisição de Fatores de
insumos e Suprimento
fatores Local
 São identificados dois tipos principais de custos:

1) custos relacionados com a transferência de matérias-primas das fontes

supridoras para local de processamento e de produtos acabados - da zona

de processamento para as áreas de mercado;

2) custos de aquisição de matérias-primas, Insumos e

serviços de fatores.

As forças locacionais podem ser definidas em função da influência que diferentes

localizações podem ter sobre esses dois tipos de custos.
• Os custos de transferência serão os mais sensíveis às alterações nas hipóteses

alternativas de localização,

• implicam em alterações das distâncias que terão de ser percorridas entre os

diferentes pontos geográficos.

• Os demais custos também poderão ser afetados pelas alterações de localização e,

na medida em que o forem, poderão ser classificados como forças locacionais.

 Custo básico e custo locacional

Alguns autores preferem separar todos os custos em dois grupos:

1) custo básico corresponde ao custo mínimo que deve ser pago em

qualquer lugar pela aquisição dos diferentes insumos ou Produtos

2) custo locacional representa o custo adicional decorrente da

distância existente entre o ponto de localização escolhida e a fonte.
Mais barata de insumos e produtos
Prejuízo Lucro Prejuízo

Custo Locacional

Custo Básico

Distancia
 Classificação das forças Locacionais

a) custos de transferência ou a conta de fretes, ou seja, a soma

dos custos de transportes de insumos e produtos;

b) disponibilidade e custos relativos dos insumos e fatores;

c) outros fatores que podem influir na localização, quando esta

não tiver sido definida ainda em função dos fatores a e b:

outros fatores

i. favores fiscais e financeiros;.

ii. disponibilidade de terrenos e edifícios;
iii. politicas de desenvolvimento industrial;
iv. economias de escala, economias externas e economias de aglomeração;
v. condições gerais de vida, clima e facilidades administrativas e de
comunicação;
vi. fatores aleatórios, acidentes históricos e preferências pessoais.
Os custos do grupo Conta de fretes se caracterizam por variarem de

forma sistemática e previsível, em função da distância.

O segundo e terceiro grupos de fatores também podem variar em

função da localização, mas de forma não-sistemática ou aleatória.

Não há nenhuma razão plausível para supor, a priori. que o custo de

mão-de-obra seja mais elevado em uma cidade do que em outra.

Mas é razoável admitir que os custos de transportes serão tanto mais

elevados quanto mais distantes forem as fontes de matérias-primas e

de mercados.
Localização e transportes

A primeira aproximação para determinar a localização ótima

pode considerar apenas os custos de transportes, ou, como

preferem HOOVER e OHLIN, Os custos de transferência (transfer

costs)

Estes custos devem incluir, além das despesas de transportes

propriamente ditas, todos os gastos de seguros, taxas e impostos

que lhes são associados ou incorporados.

Localização e transportes

Supondo-se que exista somente um mercado e uma fonte de

matérias-primas, o problema de localização é bastante simples;

comparar as duas alternativas:

a) localização junto ao mercado, transportando-se matérias-primas;

b)localização junto à fonte de matérias-primas, transportando-se os

produtos acabados;

Em seguida determinar o ponto em que os custos totais de

transportes(conta de fretes) seriam mínimos.

Localização e transportes

O custo de transporte é função de três fatores:

peso x distância x tarifa.

Se admitirmos que as tarifas, por unidade de peso, são iguais tanto

para as matérias-primas como para os produtos acabados, o

problema se resume em minimizar o momento total de transporte

(peso x distância) ou o total de t/km transportados.

Neste caso, a indústria tenderá a localizar-se junto à fonte de

matéria-prima, se ocorrer perda de peso, durante o processo

produtivo, ou junto ao mercado, na hipótese contrária.

O problema se torna mais complexo quando existem:

a) diferentes insumos e fontes alternativas de abastecimento

de matérias-primas;

b) diferentes produtos ou mercados geograficamente distintos.

Neste caso, torna-se necessário determinar
• os diferentes pontos geográficos
• alternativos de localização em que os custos (ou momentos) de
transportes sejam mínimos;
• se existem vários locais igualmente favoráveis
a seleção final poderá ser feita em função dos demais fatores
relevantes.
Na prática, o problema pode apresentar-se de forma mais complexa

porque algumas vezes são diferentes os custos de transportes de um

mesmo peso de matérias-primas ,e produtos acabados.

Existem:

• tarifas discriminatórias

• tarifas especiais para transportes de matérias-primas diferentes,

• fretes de retorno mais baixos em certas direções

As Tarifas

As tarifas são influenciadas por uma série de fatores

tais como:
a) tipos de transporte (aéreo, marítimo, fluvial, rodoviário, ferroviário, oleodutos,
etc.) e grau de competição modal e intermodal do sistema de transportes;
b) extensão, direção (fretes de retorno) e volume do tráfego;
c) topografia e clima da área geográfica considerada;
d) grau de transportabilidade dos materiais (produtos perecíveis, perigosos ou
frágeis, etc.).
Na maioria dos casos os meios mais baratos de transportes são:

• Rodoviário, para distâncias curtas,

• Ferroviário, para distâncias médias,

• Marítimo ou fluvial para distancias longas

Isso decorre principalmente das diferenças de custos fixos

(overhead) desses diferentes sistemas de transportes.

 Centavos/libra

milhas
Custo Fixo de carga e descarga
face à existência de custos fixos ou semifixos de carga e descarga
nos pontos terminais das companhias transportadoras, os custos de
transportes tendem a crescer menos que proporcionalmente às
distâncias percorridas e essa tendência se expressa em tarifas de
transportes diferenciais.
Tarifas fixas por Zonas
Para facilidade e simplicidade de cálculo, as tarifas são às vezes
fixadas para regiões ou zonas, ao invés de para cada localidade
específica, reduzindo-se o número de pontos de origem e destino
para os quais seria necessário estimar o custo de transporte.
Fretes de Retorno

Já os fretes de retorno tendem a ser consideravelmente mais

baixos que os fretes comuns porque têm por objetivo estimular o uso
de capacidade ociosa, quando o transporte é realizado em
determinadas direções.

Tarifas diferencias dor matéria-prima

O transportador tende a fixar tarifas discriminatórias

para diferentes classes de mercadorias, em função de suas
dimensões, perecibilidade, risco de acidente, exigências de
acondicionamento e embalagem,
Quando uma indústria utiliza matérias-primas de diversas
procedências e fabrica diversos produtos, poderá observar-se uma
tendência para localização em um ponto intermediário, geralmente um
centro de comercialização de insumos e bens elaborados e
entroncamento de sistemas de transportes, onde os custos totais de fretes
seriam mínimos.

-quando as despesas de mudança de carga ou baldeação são muito

elevadas.
Disponibilidade de custos dos insumos

O problema de localização pode ser analisado, em uma segunda

aproximação, em função da disponibilidade e· custos de certos
insumos e fatores que têm influência predominante nos custos do
projeto.
A mão-de-obra, por exemplo, é importante nas indústrias que se
dizem orientadas para a mão-de-obra e que se caracterizam por:

a) terem uma alta percentagem de ordenados e salários nos

custos totais;
b) dependerem em maior grau de mão-de-obra especializada;
c) produzirem artigos de valor unitário relativamente alto,
em função do que a incidência dos custos de transporte no
valor do produto final é relativamente pequena.
A disponibilidade de determinadas matérias-primas especiais
pode ter grande importância quando estas:
a) são perecíveis (leite, frutas, etc.);
b) não suportam fretes elevados (madeiras, etc).

· É interessante notar que muitas vezes não é o suprimento

de matérias-primas que condiciona a localização, mas esta que
determina aquele:
é o que geralmente ocorre com a indústria de laticínios, cuja
instalação em determinada localidade estimula sempre o aumento da
produção de leite, por criar-lhe mercado estável.
A energia elétrica de baixo custo é essencial para determinadas
indústrias.
Além disso, a escassez de energia está quase sempre associada à
ausência de outros fatores favoráveis.
Energia elétrica
Certas indústrias metalúrgicas e químicas, como as de alumínio,
processamento de cobre e produção de fertilizantes, são
especialmente sensíveis aos custos de energia.
necessitam de áreas que têm capacidade de produzir energia
barata
Combustiveis também podem influir na localização em função
do que devem ser considerados:

a) disponibilidade e custos na origem;

b) características técnicas (carvão, petróleo, gás),
especialmente no que se refere ao controle técnico de certos
processos industriais;
c) condições de transportes (combustíveis Iíquidos, sólidos,
gasosos).
A água

é indispensável em todas as atividades produtivas,

Seja para usos humanos, seja para usos industriais (resfriamento
transformação industrial).
Assim, pesquisas preliminares sobre a disponibilidade de água são
fundamentais em certas indústrias, como cerveja, refrigerantes,
mineração.
Outros fatores
Politicas de desenvolvimento

Economia de Aglomeração

Economia de localização Econômica

Economia de urbanização
Tipos de Orientação Locacional

1-Orientadas para fontes de insumos

• Matéria-prima
• Energia
• Mão de obra

2-Orientado para o mercado de Produtos

3-Orientado para pontos intermediários entre a e b

4- Localização Independente
Escolha da Localização
A determinação da localização de um projeto especifico
vai de pender de uma analise ponderada de todos os
fatores que influenciem na rentabilidade como :

• Mercado
• Tamanho
• Custo
• Insumos
• Infraestrutura
• Mão de obra
• Taxas e impostos
• Outros
Roteiro

Procura-se levantar para um determinado de

alternativas locacionais os prováveis níveis de custo e
receitas do Projeto
1- Transportes
2- Insumos e fatores
3- Efeitos de variação na Escala e alterações de mercado
Exemplo

Supondo que se procura determinar a localização de

uma indústria cuja capacidade de produção é estimada
em 1000.000 t/ano
Os seus requisitos de matéria-prima são:
50 t/ano na cidade M1
30t/ano na cidade M2
10t/ano na cidade M3
Por sua vez o mercado que o projeto deveria atender se
distribui pelos centros
C1-20t/ano
C2 30t/ano
C3-50t/ano
 80km

C2
C3
100km 20km

40km
m2
m1
70km
30km 100km

C1 C2 C3 M1 M2
C1
C1 0 120 70 100 30
m3 C2 120 0 80 20 90
C3 70 80 0 100 40
M1 100 20 100 0 70
M2 30 90 40 70 0
M3 200 120 200 100 170
Os custos de tarifa por T/km são de R$10,00 para matéria

prima e R$ 20,00 para produtos acabados

Os demais custos não variam de um local para outro

salvo com relação a mão de obra, que é um pouco mais

cara na cidade C3, principal centro urbano e mercado

mais importante da área considerada

Com base nos elementos disponíveis pode-se levantar o

as alternativas de Localização
Custos Localização e custos relativos (1000 R$)

1-Transporte M1 M2 M3 C1 C2 C3

De matéria d $ c
prima de
M1 0 7 10 50 50 50 10 50
0

35
M2 21 0 51 9 27 12

M3 10 17 0 20 12 20

Produto
acabado

C1 40 12 80 0 48 28

C2 12 54 72 72 0 48

C3 100 40 200 70 80 0

Sub total 183 158 453 221 177 158

2-Mão de 200 200 200 200 200 200

obra