Secao 3

Caraterísticas dos Motores Signature/ISM
Características de Desempenho/Economia
Operação e Manutenção Pag.2-29
Pag. 3-a
Características de Operação e Manutenção

Conteúdo da Seção Página
Centinel ..................................................................................................................................................................... 3-34
Descrição Básica ................................................................................................................................................... 3-34
Informação Detalhada de Operação e Interação ................................................................................................... 3-35
Informação de Ajuste ............................................................................................................................................ 3-34
Informação de Viagem ............................................................................................................................................... 3-8
Descrição Básica ..................................................................................................................................................... 3-8
Informação Detalhada de Operação e Interação ..................................................................................................... 3-9
Informação de Ajuste .............................................................................................................................................. 3-8
Monitor de Manutenção ........................................................................................................................................... 3-17
Monitor de Nível de Óleo ......................................................................................................................................... 3-34
Proteção Anti-Furto do Veículo ................................................................................................................................. 3-3
Proteção de Aquecimento do Motor ....................................................................................................................... 3-17
Proteção do Motor .................................................................................................................................................... 3-14
Caraterísticas dos Motores Signature/ISM
Pag. 3-b
2-30 Características
Características de
de Operação e Manutenção
Desempenho/Economia
Página
Proteção do Trem de Acionamento ........................................................................................................................... 3-5
Registro do Histórico do Torque ............................................................................................................................... 3-7
Relógio de Tempo Real .............................................................................................................................................. 3-1
Segurança Multi-Nível .............................................................................................................................................. 3-27
Tendência de Parâmetro do Motor ............................................................................................................................ 3-2
informação Detalhada de Operação e Interação ..................................................................................................... 3-3
VSS Anti-Violação ..................................................................................................................................................... 3-30
Index
Caraterísticas dos Motores Signature/ISM Relógio de Tempo Real

Características de Operação e Manutenção Pag. 3-1
Relógio de Tempo Real

Descrição Básica
A característica de relógio de tempo real fornece tempo/data para a impressão de eventos operacionais.
Informação de Ajuste
O Relógio de Tempo Real (RTC) fornece hora/data para a impressão de eventos operacionais. O RTC irá manter o valor
do tempo em unidades de ano, mes, dia do mês, horas (base de 24 horas), minuto e segundo. A perda da precisão do
relógio será indicada por um código de diagnóstico de falha. Esta característica pode ser ajustada manualmente ou
automaticamente (para o tempo/data do PC) através do INSITE.
Ajuste Padrão Seleção do Cliente

Auto Ajuste (ajustar o tempo/data do PC) Não ___Sim___Não
Data Manual ___ ___
Data __/__/__ ___Sim___Não
Hora __:__:__ ___Sim___Não
Informação Detalhada de Operação e Interação

A característica RTC fornece hora/data para impressão de eventos operacionais. O RTC mantém o valor do tempo em
unidades de ano, mês, dia do mês, horas (base de 24 horas), minuto e segundo. A perda de acuracidade será indicada
pelo Código de Falha 319. Na perda da acuracidade do relógio, o RTC será "inicializado" com o último número real
conhecido.
A perda do RTC pode ocorrer devido a uma falha do hardware (falha do chip do RTC) ou perda de energia. Não há bateria
de reserva para o relógio. Portanto, se a bateria é removida do sistema por um período de 5 segundos, o RTC será
perdido.
Index
Tendência de Parâmetro do Motor Caraterísticas dos Motores Signature/ISM

Pag. 3-2 Características de Operação e Manutenção
Para reinicializar o RTC, utilize o INSITE, o ítem do menú - Ajustes - Relógio de Tempo Real. Neste ponto irá aparecer
uma tela na qual voce pode introduzir uma nova data/hora, ou selecionar "Real Time Clock Autoset" e a hora/data será
ajustada para o hora/data do PC. Depois da reinicialização do RTC, o INSITE desativará o Código de Falha 319.
Tendência de Parâmetro do Motor

Esta característica utiliza como padrão para os seus dados de tendência, o tempo de fabricação/recondicionamento do
motor.
Não há parâmetros para serem ajustados inicialmente para que esta característica opere adequadamente. A única vez
que o usuário necessita efetuar alguma operação de ajuste seria depois de um recondicionamento do motor. O ajuste
pode ser efetuado com o INSITE. Depois de um evento de recondicionamento do motor, haverá três amostras de dados
tomadas nas primeiras 100 horas para estabelecer um novo padrão, então a tendência será revertida para os pontos de
ajuste de disparo estabelecidos.
Os parâmetros de tendência e os pontos de disparo são mostrados abaixo:
Parâmetros de Tendência:
• Pressão do Coletor de Admissão (psi)
• Pressão de Óleo (psi)
• Temperatura do Refrigerante (OF)
• Média de Consumo de Combustível (galões por hora)
• Média de Intervalo de Carga (Calculado a partir de dados obtidos da característica de monitor de ciclo de serviço)
Index
Caraterísticas dos Motores Signature/ISM Proteção Anti-Furto do Veículo

Pontos de Disparo:
• Velocidade do Motor
• Carga Percentual
• Temperatura do Coletor de Admissão
• Temperatura do Refrigerante
Esta característica é projetada para armazenar periodicamente os parâmetros de operação do motor durante a sua vida. Os
dados podem ser usados para rastrear a "saúde" do motor durante o seu ciclo de vida. De cinquenta a cem amostras de
cinco parâmetros de motor para aplicações específicas serão registradas. Há quatro pontos de disparo (ou pontos de
operação do motor) utilizados pelo algorítmo de tendência como critério para obter uma amostra de dados de parâmetros
do motor. Estes são pontos de ajuste calibrados, controlados pelo algorítmo de tendência. Isto garante que o dado de
parâmetro do motor está sendo registrado sob as mesmas condições do motor.
INSITE pode ser utilizado para acessar e exibir os dados de parâmetro do motor em formato gráfico.
Proteção Anti-Furto do Veículo

Descrição Básica
A característica anti-furto do veículo evita que o motor dê partida até que uma senha seja introduzida no Módulo Eletrônico
de Controle (ECM) utilizando uma ferramenta eletrônica, tal como Road Relay da Cummins ou o INSITE . Uma vez
desativado, pode-se dar partida ao motor.
Esta característica somente pode ser usada com veículos equipados com Road Relay da Cummins. O Road Relay é
necessário para a introdução da senha.
Index
Proteção Anti-Furto do Veículo Caraterísticas dos Motores Signature/ISM

A característica anti-furto irá evitar a partida do motor somente se a característica está habilitada e for ativada. A
característica somente pode ser ativada quando o motor está operando em marcha lenta ou a chave é conectada e não
há funcionamento. Esta característica possui três funções separadas conforme descrito abaixo:
Característica Antibloqueio
Há dois modos de operação selecionados pelo usuário:
• Automático
• Manual
Em modo automático, o motor é sempre bloqueado pelo ECM a cada parada do motor. Não é preciso senha para ativar
o anti-furto. A senha é requisitada para desativar o anti-furto. A característica não irá bloquear automaticamente se o
motor parar devido a uma falha não intencional.
No modo manual, a ativação requer a ação do operador para bloquear o motor. Ao usuário é sugerido ativar a proteção
respondendo uma pergunta "SIM" ou "NÃO". Se responder "SIM", o usuário deve acionar a chave. Se for requerido um
PINO (opção selecionável do usuário), é solicitado ao usuário introduzir o PINO correto para ativar o anti-furto. Se o PINO
não é requerido, então o anti-furto é ativado.
Há seis senhas de usuário capazes de bloquear ou desbloquear o motor. Estas senhas estão armazenadas no ECM e são
ajustadas pelo INSITE.
Uma falha será registrada e uma lâmpada vermelha no painel irá piscar se a característica anti-furto está ativa e uma
tentativa de dar partida ao motor for efetuada.
Bloqueio do Acelerador
Com o motor operando em marcha lenta, o usuário pode ativar a característca introduzindo o seu PINO. O motor irá então
ignorar a entrada do acelerador até que uma senha válida seja reintroduzida. Se a característica é ativada enquanto o
motor opera em marcha lenta e se a velocidade do veículo é maior que zero, então o motor será parado. O motor pode
também ser parado pelo interruptor da chave de partida. O motor não irá religar até que uma senha válida seja introduzida.
Index
Caraterísticas dos Motores Signature/ISM Proteção do Trem de Acionamento

Assalto
Uma função especial de assalto irá permitir que o motor seja temporariamente desbloqueado. Esta função é
utilizada no caso de um assalto onde o assaltante força o operador a introduzir a senha e em seguida leva o
veículo. Esta característica é selecionável pelo cliente (ativar/desativar), que, quando ativada, pode-se introduzir
um código especial de assalto que permitirá que o veículo seja dirigido por uma quantidade de tempo programa-
do pelo cliente e em seguida parar. Uma vez que o veículo é parado, uma das seis senhas deve ser introduzidas
para religar no motor.
Proteção do Trem de Acionamento

Descrição Básica
A característica de proteção do trem de acionamento é projetada para limitar o torque com a finalidade de
proteger os vários componentes do trem de acionamento. Esta característica pode também melhorar a econo-
mia de combustível e ainda permitir potência quando necessário.
A característica de proteção do trem de acionamento é projetada para limitar o torque e proteger os vários
componentes do trem de acionamento. Para usar esta característica, o ECM precisará das seguintes informa-
ções:
• Máximo torque comutado permitido (lb-pé)
• Torque máximo permitido por eixo (lb-pé)
• Torque máximo para três faixas de marchas definidas começando pela relação 0.5.
Há também duas caixas de seleção. A primeira é para proteção própria do trem de acionamento. A segunda é
para a tração posterior do trem de acionamento. Para selecionar a ativação de tração posterior do trem de
acionameno você deve ter ativado a proteção do trem de acionamento.
Index
Proteção do Trem de Acionamento Caraterísticas dos Motores Signature/ISM

NOTA: Os valores abaixo devem ser obtidos através do OEM do veículo.
Proteção do Trem de Acionamento Seção do Cliente

Proteção do Trem de Acionamento Ativada ___Sim___Não
Proteção Posterior do Trem de Acionamento Ativada ___Sim___Não
Máximo Torque Comutado Permitido ___lb-pé
Máximo Torque Permitido por Eixo ___lb-pé
Máximo Torque Permitido @ 0 km/h [0 mph] ___lb-pé
Torque Máximo Permitido para Relações entre 0,5 e _____ Limitado a _____ lb-pé
A característica de proteção do trem de acionamento é projetada para limitar o torque para proteger os diversos compo-
nentes de um trem de acionamento. Para realizar esta função, o ECM necessita as seguintes informações:
• Que marchas precisam de proteção e a que nível de torque cada uma está limitada
• A que valor o torque deve ser limitado quando o interruptor é ativado
• A que torque deve ser limitado o eixo traseiro devido a sua construção
A proteção do trem de acionamento tem uma subcaracterística "tração posterior de um trem de acionamento". Esta
característica não pode ser ativada a menos que a proteção do trem de acionamento esteja ativada. Também não ative
a tração posterior do trem de acionamento se a ESP estiver ativada.
Para ativar a proteção do trem de acionamento, o VSS anti-violação deve ser também ativado.
O torque máximo comutado permitido, é o torque mais alto permitido enquanto a condição comutado está ativa. O contro-
le da transmissão enviará a condição ao ECM do motor (interruptor ativo/inativo), e um comando de torque, este valor é
utilizado para limitar o comando de torque da transmissão. O interruptor pode ser na cabina ou anexado em algum
mecanismo do veículo. (ex: pedal do acelerador).
Index
Caraterísticas dos Motores Signature/ISM Registro do Histórico de Torque

O torque máximo permitido por eixo é o valor limite de torque para o eixo traseiro, eixo motor, ou qualquer caixa de
engrenagens colocada abaixo da transmissão, baseada na sua construção.
O último grupo de parâmetros ajustáveis é destinado para as marchas (definido por relações) que necessitam proteção e
a que nível de torque cada uma deve ser limitada. Para a proteção do trem de acionamento os raios são vinculados/
dependentes. Para a primeira faixa de relação de marchas, a relação inferior começará em 0.5. Para as próximas faixas
de relação de marchas, o limite inferior da faixa começará na relação superior das marchas anteriores mais 0.01.
Registro do Histórico de Torque

Descrição Básica
O histórico do torque do motor é uma auditoria de acompanhamento que mostra as informações da plaqueta de dados
para calibrações e seleções de potência programáveis. Esta é uma tela somente de leitura, para mostrar que potência e
torques máximos o motor pode produzir com as calibrações e os códigos que foram instalados.
Os motores de hoje possuem a capacidade de produzir mais torque como nunca anteriormente. Também, a potência
programada permite a seleção de mais de uma faixa de torque dentro de uma calibração. É possível ajustar um motor
para produzir mais torque e potência do que o trem de acionamento e o conjunto de arrefecimento estão projetados para
manejar. A auditoria de acompanhamento do histórico de torque do motor é útil ao se determinar causas potenciais de
falhas do trem de acionamento relacionadas com sobreaquecimento.
A tela de histórico de torque do motor exibe a faixa de HP alto, faixa de HP baixo, torque máximo alto, torque baixo
máximo, duração e o tempo de início do ECM para as dez faixas mais recentes selecionadas. O botão histórico na parte
inferior da tela de histórico de torque do motor exibe os ajustes de proteção do trem de acionamento que foram efetuados
com cada faixa. Este botão exibe também os limites de torque de proteção do trem de acionamento para cada faixa de
relação de marchas. É importante considerar os ajustes de proteção do trem de acionamento ao se determinar a causa de
falhas do trem de acionamento. É possível que uma faixa pareça estar violando a garantia do trem de acionamento
quando de fato não está. Se há uma entrada será necessário examinar a entrada PTP, determinar se o PTP está ativo e
verificar se o torque foi limitado para um valor aceitável.
Index
Informação de Viagem Caraterísticas dos Motores Signature/ISM

A auditoria de acompanhamento terá dados sobre qual ferramenta INSITE e senha foram utilizados para fazer a
seleção da relação. A data da tela de dados do histórico do motor pode coincidir com a data na tela de auditoria de
seguimento para determinar as relações que foram selecionadas e quem efetuou as seleções.
Informação de Viagem
Descrição Básica
O sistema de informação de viagem monitora e registra constantemente vários dados do motor e operação necessários
para rastrear o desempenho do motor e do motorista. Os dados podem ser vistos através do INSITE. Se ocorrer
alguma falha que possa alterar os dados de viagem, o sistema irá advertir o usuário quando os dados forem observados.
O sistema de informação de viagem monitora e registra constantemente vários dados do motor e operação necessários
para rastrear o desempenho do motor e do motorista.
Informação de Viagem
Ítem Faixa Padrão Seleção
Ativação da Informação de Viagem ON / OFF ON __ON __OFF
Compensação de Horas do Motor 0 a 50.000 0 ___horas
Compensação de Distância do Motor 1 a 500.000 0 ___km [milhas]
Sobrevelocidade 1 do Veículo 30 a 102 102 ___km/h [mph]
Sobrevelocidade 2 do Veículo 30 a 102 102 ___km/h [mph]
Ativação da Informação de Viagem. Ativa a característica do sistema de informação de viagem.

Compensação de Horas do Motor. Este é o total de horas que o motor operou antes da instalação de um novo ECM.
Compensação de Distância do Motor. Esta é a distância total do veículo acumulada antes da instalação de um novo
ECM.
Index
Caraterísticas dos Motores Signature/ISM Informação de Viagem


O sistema de informação de viagem monitora e registra constantemente vários dados do motor e operação necessários para
rastrear o desempenho do motor e do motorista. Os dados podem ser vistos através do INSITE. Se ocorrer alguma falha
que possa alterar os dados de viagem, o sistema irá advertir o usuário quando os dados forem observados.
A informação de viagem pode proporcionar dados relativos a operação do motor e desempenho do motorista. A informação
de viagem está disponível das seguintes maneiras:
• Dados Cumulativos - Durante a vida do motor (não reajustáveis)
• Dados de Viagem - Dados acumulados na última viagem ou desde a última vez que a informação de viagem foi
reajustada
• Dados de Condução do Veículo - Dados acumulados durante a última viagem ou desde o último reajuste para o
momento em que o veículo estava em movimento
• Dados de Marcha Lenta - Dados acumulados em velocidades de marcha lenta ou desde a última vez que a informação
de viagem foi reajustada.
• Dados do PTO - Dados acumulados enquanto o PTO estava ativado durante a última viagem ou desde a última vez
que a informação de viagem foi reajustada.
• Dados de Condução em PTO - Dados acumulados em PTO enquanto o veículo estava em movimento.
• Utilização do Freio - Utilização do freio de serviço durante a última viagem ou desde a última vez que a informação
de viagem foi reajustada.
• Distância Percentual - Distância percentual empregada em várias condições de operação durante a última viagem ou
desde que a última informação de viagem foi reajusta.
Dados Cumulativos (Não Reajustáveis)
• Total de Combustível Utilizado - Total de combustível utilizado conforme registrado por este ECM.
• Tempo Total do ECM - Tempo total de operação do motor conforme registrado por este ECM.
• Tempo Total do Motor - Tempo total do motor para todos os ECMs operados neste motor (tempos de ECMs anteriores
devem ser introduzidos pelo usuário).
Index

• Distância Total do ECM - Distância percorrida pelo veículo conforme registrado por este ECM.
• Distância Total do Motor - Distância cumulativa percorrida pelo veículo para todos os ECMs neste motor (as distâncias
anteriores devem ser introduzidas pelo usuário).
• Tempo Total de PTO - Tempo cumulativo em que a condição de PTO estava ativada conforme registrado por este
ECM.
• Uso Total de Combustível em PTO - Combustível total cumulativo consumido enquanto o PTO estava ativo, conforme
registrado por este ECM.
• Tempo Total de Condução do Veículo - Tempo total em que o PTO estava ativa com o veículo em movimento,
conforme registrado por este ECM.
• Combustível Total de Condução Usado em PTO - Combustível total consumido enquanto o PTO estava ativo com
o veículo em movimento, conforme registrado por este ECM.
• Tempo em Marcha Lenta - Tempo total em que o motor estava em velocidade de marcha lenta coforme registrado
por este ECM.
• Combustível Usado em Marcha Lenta - Combustível total consumido enquanto o motor estava em marcha lenta,
conforme registrado por este ECM.
• Tempo Total de Cruzeiro - Tempo total em que o controle de cruzeiro estava ativo, conforme registrado por este
ECM.
• Tempo Total do Freio Motor - Tempo total de ativação dos freios motores, conforme registrado por este ECM.
• Carga Média Total do Motor - Carga percentual média no motor, conforme registrado por este ECM.
• Tempo Total de ESP em HP Alto - Tempo total empregado na curva superior de ESP conforme registrado por este
ECM.
Informação de Viagem (Reajustável)
• Combustível Usado na Viagem - Combustível consumido desde o último reajuste.
• Velocidade Média do Motor na Viagem - Velocidade média do motor desde o último reajuste.
• Carga Média do Motor na Viagem - Carga percentual média do motor desde o último reajuste.
Index

• Taxa Média de Combustível na Viagem - Taxa média de combustível desde o último reajuste.
• Economia Média de Combustível na Viagem - km/l [mpg] calculados desde o último reajuste.
• Velocidade Máxima do Veículo com Alimentação de Combustível na Viagem - Velocidade máxima do veículo em
alimentação de combustível, declarada desde o último reajuste.
• Tempo de Viagem - Tempo de operação do motor desde o último reajuste.
• Condução Direta de Viagem - Tempo gasto em condução direta em viagem desde o último reajuste.
• Distância de Viagem em Condução Direta - Quilômetros/Milhas percorridos em condução direta desde o último
reajuste.
• Distância de Viagem em Marcha Reduzida - Quilômetros/Milhas percorridos em uma marcha reduzida desde o
último reajuste.
• Tempo de Viagem em Marcha Superior - Tempo gasto em marcha superior desde o último reajuste.
• Distância de Viagem em Marcha Superior - Quilômetros/Milhas percorridos em marcha superior desde o último
reajuste.
• Tempo de Viagem em Governador de Velocidade de Estrada - Tempo gasto no limite do governador de velocidade
de estrada desde o último reajuste.
• Distância de Viagem em Governador de Velocidade de Estrada - Quilômetros/Milhas percorridos no limite do
governador de velocidade de estrada desde o último reajuste.
• Distância de Viagem - Quilômetros/Milhas percorridos desde o último reajuste.
• Distância da Viagem em Controle de Cruzeiro - Quilômetros/Milhas percorridos com o controle de cruzeiro ativado
desde o último reajuste.
• Tempo da Viagem em Controle de Cruzeiro - Tempo gasto com o controle de cruzeiro ativado desde o último
reajuste.
• Tempo da Viagem com Freio Motor - Tempo gasto com os freios motores ativados desde o último reajuste.
• Velocidade Máxima de Viagem do Motor - Velocidade máxima do motor desde o último reajuste.
• Tempo de Viagem em ESP - Tempo empregado na curva superior de ESP desde o último reajuste.
Index

• Distância de Viagem em ESP - Distância percorrida na curva superior de ESP desde o último reajuste.
• Tempo de Ativação do Ventilador em Viagem - Tempo total em que o ventilador esteve ativado desde o último reajuste.
• Tempo do Ventilador No 2 em Viagem - Tempo total em que o ventilador secundário esteve ativado desde o último
reajuste.
• Tempo de Ativação do Ventilador em Viagem Devido ao Sistema do Motor - Tempo em que o ventilador No 1 esteve
ativado devido a alta temperatura do refrigerante, alta temperatura do coletor de admissão ou utilização do freio
motor, desde o último reajuste.
• Tempo de Funcionamento do Ventilador em Viagem Devido ao Interruptor Manual - Tempo em que o ventilador
No 1 esteve ativo devido a posição do interruptor manual.
• Tempo de Ativação do Ventilador em Viagem Devido ao Sistema de Ar Condicionado - Tempo em que o ventilador
No1 esteve ativo devido ao comando do Ar Condicionado desde o último reajuste.
• Tempo de Despotenciamento da Potência de Proteção do Motor na Viagem - Tempo gasto em uma condição de
despotenciamento do motor desde o último reajuste.
• Tempo de Funcionamento do Ar Condicionado na Viagem - Tempo em que o interruptor do ar condicionado esteve
ativo desde o último reajuste.
• Paradas Devido a Aquecimento na Viagem - Número de paradas devido a aquecimento desde o último reajuste.
Dados de Condução do Veículo (Reajustáveis)
• Combustível Usado em Condução - Combustível usado somente quando o veículo esteve em movimento desde o
último reajuste.
• Economia de Combustível em Condução - km/l [mpg] calculado somente quando o veículo esteve em movimento
• Tempo de Condução - Horas em que o veículo esteve em movimento desde o último reajuste.
• Tempo de Condução Percentual - Porcentagem de tempo total de viagem em que o veículo esteve em movimento
Index

Dados de Marcha Lenta (Reajustáveis)
• Combustível Usado em Marcha Lenta - Combustível comsumido quando o veículo esteve em movimento desde o
último reajuste.
• Tempo de Marcha Lenta - Tempo em que o motor esteve em marcha lenta e o veículo não foi movimentado desde
o último reajuste.
• Contagem de Parada em Marcha Lenta - Número de vezes que a característica de parada em marcha lenta parou
o motor desde o último reajuste.
• Contagem da Anulação da Parada em Marcha Lenta - Número de vezes que a anulação do tempo de parada em
marcha lenta foi utilizada desde o último reajuste.
• Porcentagem de Tempo em Marcha Lenta - Porcentagem do tempo total de viagem empregado em marcha lenta e
o veículo não foi movimentado desde o último reajuste.
Dados de PTO (Reajustáveis)
• Combustível Utilizado em PTO - Combustível consumido enquanto o PTO esteve ativado e o veículo não foi
movimentado desde o último reajuste.
• Tempo de PTO - Tempo em que o PTO esteve ativado e o veículo foi movimentado desde o último reajuste.
• Combustível de Condução Usado em PTO - Combustível queimado enquanto o PTO esteve ativado e o veículo foi
movimentado desde o último reajuste.
• Tempo de Condução em PTO - Tempo em que o PTO esteve ativado e o veículo foi movimentado desde o último
reajuste.
• Porcentagem de Tempo de Condução em PTO - Porcentagem do tempo em condução em que o PTO esteve
ativado desde o último reajuste.
Dados de Utilização do Freio (Reajustáveis)
• Número de Desacelerações Repentinas - Número de vezes que o veículo foi desacelerado repentinamente desde
o último reajuste.
• Ativações do Freio a Cada 1600 km [1000 milhas] - Número de ativações do freio de serviço a cada 1600 km
[1000 milhas] desde o último reajuste.
Index
Proteção do Motor Caraterísticas dos Motores Signature/ISM

Dados de Distância Percentual (Reajustável)
• Controle de Cruzeiro - Distância percentual empregada em controle de cruzeiro desde o último reajuste.
• Na Velocidade Máxima do Veículo - Distância percentual em que o veículo estava em ajuste de velocidade máxima,
• Marcha Superior - Porcentagem da distância em que o veículo foi operado em marcha superior desde o último
reajuste.
• Em Condução Direta - Porcentagem da distância em que o veículo foi operado em condução direta desde o último
reajuste.
• Na Curva Superior de ESP - Porcentagem da distância em que o motor foi operado na curva superior de ESP,
• Utilização do Freio Motor - Porcentagem da distância em que os freios motores foram acionados desde o último
reajuste.
Dados Instantâneos
• Quilômetros por Litro [Milhas por Galão] e a Taxa de Combustível podem ser vistas instantaneamente.
Proteção do Motor
Descrição Básica
A característica de proteção do motor monitora temperaturas, pressões e níveis de fluído críticos do sistema.
Estas leituras são comparadas com limites calibrados baseados na velocidade do motor e/ou carga do motor. Um valor
fora dos limites irá resultar em despotenciamento do motor. Dependendo de como a característica de proteção do motor
é ajustada, o sistema de proteção do motor iniciará uma parada do motor e impedirá uma religação do motor através dos
seguintes pontos de ajuste:
• Nível de Refrigerante
• Pressão de Óleo
• Temperatura do Óleo
• Sobrevelocidade do Motor
Index
Caraterísticas dos Motores Signature/ISM Proteção do Motor

A característica de proteção do motor monitora temperaturas, pressões e níveis de fluído críticos do sistema. Esta
característica requer um ajuste mínimo por parte do usuário. Os limites e condições dos sensores individuais de proteção
do motor são pré-ajustados na calibração e não são ajustados pelo INSITE. A proteção de parada do motor e religação
de proteção do motor são ajustaveis com o INSITE.
Parada de Proteção do Motor (ON/OFF): Esta característica, quando ativada pelo INSITE, causa a parada do motor
quando um parâmetro do motor se torna criticamente fora da faixa.
• Ajuste Padrão: NÃO (NO)
• Seleção do Usuário: SIM/NÃO (YES/NO)
Inibição de Rearranque de Proteçãodo Motor (ON/OFF): Esta característica, quando ativada pelo INSITE, proporciona
duas funções: Despotenciamento no rearranque e inibição do rearranque. O despotenciamento no rearranque evita a
anulação de uma diminuição ativa de torque ou velocidade devido a uma parada ou um rearranque do motor. A inibição de
rearranque impede que o motor arranque depois da ocorrência de cinco paradas de proteção do motor.
A característica de proteção do motor proporciona proteção contra danos progressivos do motor, comparando os dados
reunidos nos sensores de proteção do motor e os limites mínimos e máximos calibrados. Se for encontrado um valor fora
da faixa, será registrada uma falha de proteção do motor.
Sistema de Proteção do Motor:
• Nível de Refrigerante
• Pressão de Óleo
• Temperatura do Óleo
• Sobrevelocidade do Motor
Index
Proteção do Motor Caraterísticas dos Motores Signature/ISM

A característica de proteção do motor não é ajustada com o INSITE. Quando ativada, se o valor do sensor de proteção do
motor cai acima ou abaixo de um limite estabelecido calibrado, o motor pode despotenciar de duas maneiras. Um
despotenciamento do torque limita o torque disponível do motor para um valor máximo calibrado (lb-pé). Um despotenciamento
da velocidade limita a velocidade do motor para uma rpm máxima. Um despotenciamento do motor iluminará uma lâmpada.
Proteção de Despotenciamento do Motor:
• Despotenciamento de Torque: Limita o torque máximo do motor
• Despotenciamento da Velocidade: Limita a velocidade máxima do motor
A seção "Dados de Proteção do Motor" (Engine Protection Data) do INSITE, é um registro das falhas de proteção do motor
mais recentes.
Dados de Proteção do Motor:
• Código de Falha de Proteção do Motor
• Valor Fora da Faixa mais Alto do Sensor
• Duração
Parada de Proteção do Motor (ON/OFF): Esta característica, quando ativada pelo INSITE, causa a parada do motor
quando um parâmetro do motor se torna criticamente fora da faixa. Se isto ocorrer, a lâmpada de "pare" (stop) irá piscar
e a falha da parada de proteção do motor será registrada.
Inibição de Rearranque de Proteção do Motor (ON/OFF): Esta característica, quando ativada pelo INSITE, proporciona
duas funções: Despotenciamento da potência no rearranque e inibição do rearranque. O despotenciamento da potência
no rearranque impede a anulação de uma diminuição ativa de torque ou velocidade, parando e rearrancando o motor.
Index
Caraterísticas dos Motores Signature/ISM Proteção de Aquecimento do Motor

O despotenciamento de potência no rearranque impede a anulação de uma diminuição ativa de torque ou velocidade
através de uma parada e rearranque do motor. Quando ativada, o despotenciamento de potência assumirá o mesmo
despotenciamento de potência do motor presente na última parada. A inibição do rearranque impede a partida do motor
depois da ocorrência de um limite calibrado de paradas do motor.
Proteção de Aquecimento do Motor

Descrição Básica
A característica de proteção de aquecimento do motor ajuda a
evitar danos internos ao motor, tais como falhas de mancais de
biela e rolamentos do turbocompressor, limitando a velocidade
na partida do motor de modo que a marcha lenta seja mantida
até que a pressão do óleo seja adequada.
Certas aplicações vocacionais não possuem esta característica.
Monitor de Manutenção
Descrição Básica
O monitor de manutenção é um programa eletrônico contido no Modulo Eletrônico de Controle (ECM) para monitorar os
intervalos de troca de óleo. Os benefícios para o cliente incluem a capacidade de rastrear automaticamente os intervalos
de troca em um dos três modos. O monitor de manutenção pode substituir os métodos convencionais de rastreamento
nas oficinas para intervalos de troca de óleo.
Index
Monitor de Manutenção Caraterísticas dos Motores Signature/ISM

Seleção e Ajustes do Monitor de Manutenção. A característica pode ser selecionada através de uma escolha YES/NO
utilizando o INSITE. Se for escolhida, será proporcionado ao cliente as opções de modo de rastreamento: Automático,
Distância ou Tempo. Além disso, será oferecido ao cliente a provisão para uma porcentagem de alerta de intervalo.
Modo Automático. O modo automático permite que a lógica interna do ECM decida quando é necessário um intervalo
de troca. Ele irá monitorar quilômetros/milhas percorridos, horas de operação e quantidade de combustível consumido, e
adequar estes valores de acordo com a severidade da operação solicitada pelo cliente.Este valor é denominado "fator de
intervalo" e proporciona uma relação direta com o rigor do ambiente ou a severidade do ciclo de serviço. Quando a lógica
considera que é o momento de trocar o óleo, uma lâmpada de manutenção é iluminada na cabina para avisar o motorista.
Esta lâmpada continuará a iluminar a cada partida do motor até que seja reajustada.
Modo de Distância ou Tempo. Os modos de distância e tempo são os métodos mais diretos de rastreamento. O cliente
pode introduzir diretamente os quilômetros/milhas entre os intervalos de troca ou horas de operação entre os intervalos
de troca. Quando os limites são alcançados, o ECM acenderá a lâmpada de advertência na cabina.
Porcentagem de Alerta de Intervalo. A porcentagem de alerta de intervalo permite que o motorista seja alertado do
próximo intervalo de troca.
Exemplo: Com o seu monitor de manutenção ajustado para uma distância de 12.000 milhas, e a sua porcentagem de
alerta de intervalo ajustada para 90%, a lâmpada de advertência na cabina irá avisar o motorista da chegada do próximo
intervalo de troca de óleo a 10.800 milhas (1.200 milhas antes da troca de óleo se tornar obrigatória).
Ajuste Padrão Cummins Valor do Cliente
Monitor de Manutenção Não (No) ___Sim (Yes) ___Não (No)
Os seguintes, são critérios utilizados para determinar o intervalo de serviço do seu veículo. Por favor, consulte o Manual
de Operação e Manutenção específico para o seu motor.
• Serviço Severo - A: O seu veículo opera sob qualquer condição listada em Serviço Severo - A
Index
Caraterísticas dos Motores Signature/ISM Monitor de Manutenção

• Serviço Normal - B: O seu veículo opera sob qualquer condição listada em Serviço Normal - B e não atende nehuma
das condições listadas em Serviço Severo - A
• Serviço Leve - C: O seu veículo opera sob todas as condições listadas em Serviço Leve - C e não atende as
condições listadas em Serviço Severo - A ou em Serviço Normal B.
Critérios Serviço Severo - A Serviço Normal - B Serviço Leve - C

Consumo médio de combustível (mpg)
Motores Signature menos de 5.5 5.5 a 6.5 acima de 6.5
Motores ISM menos de 6.0 6.0 a 7.0 acima de 7.0
Peso Bruto (lbs) acima de 80.000 abaixo de 80.000 abaixo de 80.000
(%) de Tempo de Marcha Lenta 40% ou mais menos de 40% menos de 40%
Opera em áreas poeirentas Sim Não Não
Grau do Óleo Fator de Intervalo
CG-4 standard 1.0 1.5 2.0
Preminum GH-4, CES20071 2.00 3.33 4.33
CF-4 0.53 0.67 1.00
CD, CD+, CE 0.27 0.40 0.60
Se o modo automático é selecionado, não introduza valores para distância ou tempo.
Monitor de Manutenção Faixa Ajuste Padrão Seleção do Cliente
Modo de Operação Automático/Distância/Tempo Automático
Distância 0 a 65.000 milhas 12.000 milhas _____milhas
Tempo 0 a 999 horas 300 horas _____horas
Fator de Intervalo 0 a 5.0 1.0 ________
Porcentagem de Alerta de Intervalo 0% a 100% 100% ________%
Index

PRECAUÇÃO
O monitor de manutenção é projetado para alertar o operador da necessidade de uma parada para manutenção
de rotina. Os registros de manutenção devem ser mantidos para propósito históricos.
PRECAUÇÃO
O monitor de manutenção utiliza os dados recebidos do sensor de velocidade do veículo (VSS) para determinar
distância e dados do ECM para determinar a quantidade de combustível queimado. Cada vez que ocorrer uma
falha do VSS, do circuito do injetor ou de voltagem da bateria, os dados do monitor de manutenção podem ser
imprecisos.
O monitor de manutenção é uma característica opcional que irá alertar o operador quando é o momento de efetuar a troca
de óleo e efetuar qualquer outra tarefa de manutenção simultânea. O monitor de manutenção monitora continuamente a
distância percorrida pelo veículo, o tempo que o motor está em operação e a quantidade de combustível queimado, para
determinar quando é o momento de trocar o óleo.
O operador deve ainda estar alerta para qualquer indicação de que o motor necessita de outro serviço.
Index

O monitor de manutenção possui três modos de operação:
• Modo Automático
• Modo de Distância
• Modo de Tempo - Modo Automático
- Modo de Distância
- Modo de Tempo
O modo automático alerta o operador quando é o momento de

trocar o óleo, baseado nos intervalos recomendados pela
Cummins. Ele determina o intervalo de manutenção baseado
na distância percorrida, tempo de operação do motor e
combustível queimado.
- Modo Automático
Quando o modo automático é selecionado, o intervalo padrão é
o ciclo de serviço severo do intervalo de troca de óleo. - Modo de Distância
- Modo de Tempo
Index

PRECAUÇÃO
Monitor de Manutenção Consulte "Intervalos de Troca de Óleo" na Seção V do

Manual de Operação e Manutenção ao selecionar os
intervalos de troca de óleo corretos para a sua aplicação. A
- Modo Automático
Cummins não recomenda exceder estes intervalos
- Modo de Distância publicados e NÃO se responsabiliza por danos ocorridos
devido a intervalos de troca extendidos.
- Modo de Tempo
O modo de distância permite ao usuário introduzir um intervalo
de distância desejado. O monitor de manutenção irá então
monitorar a distância que o motor percorreu e alertar o operador
quando o intervalo foi esgotado.
NOTA: Este modo do monitor de manutenção requer o uso de um VSS. Este modo não pode ser selecionado para
aplicações que não possuem este sensor.
Index

PRECAUÇÃO
Consulte "Intervalos de Troca de Óleo" na Seção V do Monitor de Manutenção
Manual de Operação e Manutenção ao selecionar os
intervalos de troca de óleo corretos para a sua aplicação.
- Modo Automático
A Cummins não recomenda exceder estes intervalos
publicados e NÃO se responsabiliza por danos ocorridos - Modo de Distância
devido a intervalos de troca extendidos.
- Modo de Tempo
O modo de tempo permite ao usuário introduzir um intervalo
de distância desejado. O monitor de manutenção irá então
monitorar a o tempo que o motor percorreu e alertar o operador
quando o intervalo foi esgotado.
Alertando o operador: O monitor de manutenção alertará o operador da necessidade de trocar o óleo fazendo piscar a
lâmpada de manutenção (lâmpada fluidos) com cinco séries de três lampejos rápidos depois da conexão da chave de
partida. A sequência de lampejos passará por cinco ciclos no período de 12 segundos. Esta sequência irá ocorrer a cada
conexão da chave de partida até que o monitor de manutenção seja reajustado.
PRECAUÇÃO
O interruptor de diagnóstico deve estar na posição "OFF" para que a sequência de lampejos possa ocorrer.
Index

Observando os Dados no Monitor de Manutenção. Com o
Maintenance Monitor Data uso da ferramenta de serviço INSITE, os seguintes dados de
manutenção podem ser vistos ou impressos a partir do ECM.
Percent of Current Maintenance Interval XXX.X% • Porcentagem do intervalo atual consumido (por distância,
tempo ou combustível queimado).
Distance Since Last MM Reset XXXXXX Mi
• Distância desde o último reajuste
Time Since Last MM Reset XXXXX Hrs • Tempo desde o último reajuste
• Combustível queimado desde o último reajuste
Gallon Burned Since Last MM Reset XXXX Gal.
• Modo atual do monitor de manutenção
Current MM Mode XXXX
Registro de Reajuste
O limite estabelecido máximo é introduzido pelo usuário usando
Maintenance Monitor Reset Log 1
diretamente o modo manual ou o modo de tempo, ou introduzindo
o fator de intervalo no modo automático.
Maximum Adjusted Interval
Threshold Threshold Reset O limite estabelecido ajustado é o novo limite ajustado
automaticamente pelo monitor de manutenção quando o modo
Distance: XXXX XXXX XXXX automático é selecionado. O monitor de manutenção reduz
automaticamente o intervalo de manutenção quando o motor está
Fuel: XXXX XXXX XXXX operando fora de uma faixa adequada de temperatura de óleo.
Quanto mais o motor operar fora da faixa adequada, mais o limite
Time: XXXX XXXX XXXX estabelecido será reduzido.
O intervalo de reajuste (interval reset) é a duração do intervalo de
manutenção no momento que o monitor de manutenção foi
reajustado.
Index

O reajuste cumulativo (cumulative reset), é a distância, tempo
e combustível totais registrados pelo ECM no momento em que Maintenance Monitor Reset Log 2
o monitor de manutenção foi reajustado.
O erro possível (possible error) conterá um "X" próximo a uma Cumulative Possible
Reset @ Error
coluna de dados que podem ser imprecisos devido a uma falha
do sistema. O "X" será disparado quando ocorrer uma falha no
Distance: XXXX XXXX
sensor de velocidade do veículo, falha no injetor ou uma falha
de desenergização. Estas falhas podem fazer com que os dados Fuel: XXXX XXXX
não sejam acumulados com precisão.
Time: XXXX XXXX
Porcentagem de Alerta de Intervalo do Monitor de Manutenção. Permite que o usuário introduza a porcentagem do
intervalo atual no qual será acendida a lâmpada indicando a necessidade de uma troca de óleo. O parâmetro permite que
o usuário seja advertido com mais antecedência da necessidade de uma parada para manutenção.
Exemplo: Se a distância é ajustada para 24.194 km [15.000 milhas], e a porcentagem de alerta do intervalo é ajustada
para 90%, a lâmpada iluminará a 21.774 km [13.500 milhas] [90% de 15.000]
O fator de intervalo é utilizado somente no modo automático do monitor de manutenção. É usado para ajustar o intervalo
de manutenção para as aplicações de serviço "severo", "normal" ou "leve".
O valor original programado de fábrica é NORMAL.
Reajuste do Monitor de Manutenção. O monitor de manutenção pode ser reajustado com o INSITE ou seguindo os
passos de um a dez apresentados na página seguinte. Os passos três a oito devem ser feitos dentro de 12 segundos
para reajustar o monitor de manutenção. O interruptor de diagnóstico deve estar na posição "OFF" e o sistema de ar do
veículo deve estar totalmente carregado.
Index

1. Conecte o interruptor da chave de partida (o motor não 6. Pressione e mantenha o pedal do acelerador a 100%
deve operar) de aceleração novamente
2. Certifique-se de que os freios estejam liberados (freios 7. Pressione e libere o freio de serviço mais três vezes
de serviço e da carreta) 8. Libere o pedal do acelerador
3. Mantenha o pedal do acelerador a 100% de aceleração 9. A lâmpada irá piscar três vezes
4. Pressione e libere os freios de serviço 3 vezes. 10. Desconecte o interruptor da chave de partida.
5. Libere o pedal do acelerador
Index
Caraterísticas dos Motores Signature/ISM Segurança Multi-Nível

Segurança Multi-Nível
Descrição Básica
Esta característica proporciona vários modos de segurança para o desempenho do veículo, segurança operacional, e
proteção dos ajustes individuais no ECM.
As opções de segurança são as seguintes:
• Velocidade Máxima do Veículo sem VSS (Sensor de Velocidade do Veículo)
• Segurança Multi-Nível
Velocidade Máxima do Motor sem VSS. Este parâmetro não é opcional. O cliente deve introduzir um valor de rpm
entre 1400 a 2500 rpm, sendo o valor padrão de 1500 rpm. O objetivo deste parâmetro é proteger o veículo de uma
possível condição de sobrevelocidade caso o sinal de entrada do VSS para o ECM do motor tenha sido interrompido.
Segurança Multi-Nível. Esta característica consiste de três níveis de senhas: Mestra, de Ajuste e de Reajuste. Esta
flexibilidade permite para operações das frotas determinar direitos de acesso por níveis de perícia, descrições de tarefas
e outros critérios comercias.
1. A senha mestre do ECM bloqueia:
• Seleção da Característica e Ajuste de Parâmetro
• Transferência de Calibração para o ECM
• Reajuste de Dados de Proteção do Motor
Index
Segurança Multi-Nível Caraterísticas dos Motores Signature/ISM

• Reajuste dos Dados de Informação de Viagem
• Reajuste do Monitor de Manutenção
• Alteração da senha de transferência de Característica/Parâmetro/Calibração e a senha de reajuste
2. A senha de ajuste bloqueia:
• Ajustes de Característica e Parâmetro
• Transferência de Calibração para o ECM
3. A senha de reajuste bloqueia:
• Reajuste de Dados de Proteção do Motor
• Reajuste de Dados de Informação de Viagem
• Reajuste do Monitor de Manutenção
4. A senha do OEM bloqueia:
• A Tabela de Bloqueio do OEM
• Proteção do Trem de Acionamento
Index
Caraterísticas dos Motores Signature/ISM Segurança Multi-Nível

A característica de segurança multi-nível proporciona a capacidade de níveis múltiplos para proteger funções na memória
programável do ECM. Consulte o manual adequado do usuário da ferramenta para instruções de segurança multi-nível
mais detalhadas. A capacidade irá:
1. Reduzir o risco de alterações não autorizadas na memória do programa que possam comprometer o desempenho e
a confiabilidade do motor.
2. Reduzir o risco de eliminação não autorizada de informações no ECM, melhorando a integridade dos dados do
cliente contidos no ECM.
O valor original programado de fábrica é "SEM SENHAS" ("NO PASSWORDS")
Index
Anti-Violação do VSS Caraterísticas dos Motores Signature/ISM

Anti-Violação do VSS
Descrição Básica
Esta é uma característica de segurança que despotencia o motor quando a entrada de velocidade do veículo introduzida
no ECM é perdida ou alterada. O despotenciamento do motor e a perda resultante da velocidade, incentiva os operadores
a não alterar os dispositivos de entrada de velocidade do veículo.
Operação de Perda da Velocidade do Veículo. A perda da velocidade do veículo ocorre quando não há sinal de velocidade
antecipada para o ECM. É ativada quando o tipo do VSS é ajustado para qualquer valor diferente de NENHUM com o
INSITE. Um código de falha será registrado e a velocidade máxima do motor será limitada à velocidade máxima do
motor sem VSS que foi ajustada com o INSITE. O despotenciamento continuará até que a informação de velocidade do
veículo seja detectada pelo ECM.
Operação de Alteração da Velocidade do Veículo. A alteração da velocidade do veículo ocorre quando o ECM recebe
um sinal de entrada da velocidade do veículo mas não é a velocidade que o ECM esperava. É ativado quando o tipo de
VSS é ajustado para qualquer valor diferente de NENHUM e a anti-violação do VSS (Código de Falha 242) é ativado com
o INSITE. Quando é detectado um sinal de entrada VSS não válido, é registrado o Código de Falha 242 e a velocidade
do motor é limitada à velocidade máxima do motor sem VSS.
Anti-Violação do VSS (Código de Falha 242). Quando é ativado com o INSITE, irá impor um despotenciamento do
motor quando é detectada uma alteração do VSS. Se esta característica não está ativada, ainda assim poderá ser
imposto um despotenciamento da velocidade do motor pela perda da velocidade do veículo.
Velocidade Máxima do Motor sem VSS. Este parâmetro define a velocidade do motor despotenciada que é imposta
devido à violação.
NOTA: Esta velocidade restringirá serveramente a velocidade máxima do veículo, mas permite potência adequada para
alcançar um posto de serviço.
Index
Caraterísticas dos Motores Signature/ISM Anti-Violação do VSS

Relação da Marcha Superior da Transmissão. Usada pela violação da velocidade do veículo. Veja Ajuste do Veículo
Programável pelo Cliente.
Relação de Transmissão de Marchas Reduzidas. Usada pela violação da velocidade do veículo. Veja Ajuste do Veículo
Programável pelo Cliente.
Tipo de Transmissão. Usada pela violação da velocidade do veículo. Veja Ajuste do Veículo Programável pelo Cliente.
Esta característica tem dois objetivos:
1. Permitir a operação do veículo se a velocidade for perdida.
2. Punir o motorista pela violação dos dispositivos do sinal de velocidade do veículo.
Operação de Perda da Velocidade do Veículo. A perda da velocidade do veículo ocorre quando não há sinal de
velocidade antecipada para o ECM. É ativada quando o tipo de VSS é ajustado para qualquer valor diferente de NENHUM
com o INSITE. Este pode ser o resultado de um sensor desconectado ou de uma falha elétrica. Será registrado um
código de falha e a velocidade máxima do veículo será limitada à velocidade máxima do veículo sem VSS que foi
ajustada com o INSITE. O despotenciamento irá continuar até que a informação da velocidade do veículo seja detectada
pelo ECM.
Operação de Violação da Velocidade do Veículo. A violação da velocidade do veículo ocorre quando o ECM recebe um
sinal de entrada de velocidade do veículo, porém não é a velocidade que o ECM esperava. Isto é o resultado de uma
violação ou substituição da informação de velocidade do veículo. Isto inclui somente a informação de velocidade do
veículo alterada propositalmente. É ativada quando o tipo de VSS é ajustado para qualquer outro valor diferente de
NENHUM e a anti-violação do VSS (Código de Falha 242) é ativada com o INSITE. Quando é detectado um sinal de
entrada de VSS não válido, é registrado o Código de Falha 242 e a velocidade do motor é limitada à velocidade máxima
do motor sem VSS.
Index
Anti-Violação do VSS Caraterísticas dos Motores Signature/ISM

Violação
Há dois tipos de violação:
1. Ruído, que resulta em um valor de velocidade do veículo que é reduzido da velocidade original do veículo de um
modo indeterminado ou errático.
2. Estacionário, que resulta em um sinal de velocidade do veículo que não altera, mas que ainda assim é menor do que
a velocidade original do veículo na marcha superior.
Operação de Perda da Velocidade do Veículo.
• Ativação. Ativada quando o tipo de VSS é ajustado para qualquer valor diferente de NENHUM.
• Identificação. Quando ativada, a Perda de Velocidade do Veículo monitora para dois grupos de circunstâncias.
Estas permitem que a perda de sinal do VSS seja identificada se o veículo está em movimento ou estacionário.
— Em movimento. Uma entrada do freio de serviço monitorada. Se a informação da velocidade do veículo é
perdida repentinamente sem entrada do freio de serviço, então a perda do sinal VSS do tipo em movimento é
assumida. Este tipo de perda não se ativa enquanto o motor está sem carga para evitar que o veículo derrape.
— Estacionário. São monitoradas as entradas do freio de serviço, embreagem e estado de marcha lenta. Se
ocorrerem várias entradas de freio, de embreagem e/ou transições de marcha lenta do motor, sem sinal de
velocidade do veículo, então uma perda de sinal de VSS do tipo estacionário é assumida. Este tipo de perda
não pode ocorrer se o PTO ou PTO remoto estão ativos.
• Ativação. Se qualquer uma das perdas de sinal do VSS, em movimento ou estacionário é identificada, a perda de
velocidade do veículo será ativada imediatamente e o Código de Falha 241 será registrado. Quando ativada, a
perda de velocidade do veículo limita a velocidade do motor para o valor definido para a velocidade máxima do
veículo sem VSS, até que seja desativada.
• Desativação. A perda de velocidade do veículo será desativada quando a informação da velocidade do veículo for
detectada.
Index
Caraterísticas dos Motores Signature/ISM Anti-Violação do VSS

Operação de Violação da Velocidade do Veículo
• Ativação. A violação da velocidade do veículo é ativada quando o tipo de VSS é qualquer outro que não seja
NENHUM e a anti-violação do VSS (Código de Falha 242) está ativa. Além disso, estilos de violação individual,
ruído ou constante, são ativados ou desativados dependendo das seleções do tipo de parâmetro da transmissão.
• Identificação. Quando ativada, a violação da velocidade do veículo monitora de um a três grupos de circunstâncias,
dependendo de quais estilos de violação estão ativados. Cada grupo de circunstâncias corresponde a um tipo de
violação particular. O ECM tem algorítmos que monitoram as entradas de sensores, entradas do motorista e as
condições de operação do motor para determinar se ocorreu a violação do VSS.
• Ativação. Quando algum tipo de violação é identificado, a violação da velocidade do veículo é elegível para
ativação. Se o PTO não está ativo e a velocidade do veículo é evidente, então a violação da velocidade do veículo
será ativada e o Código de Falha 242 será registrado.
• Desativação. A violação da velocidade do veículo será desativada depois que o motor seja parado pelo período de
tempo requerido. A violação da velocidade do veículo será desativada quando o motor parte até o ECM detectar
que violação ainda existe.
Anti-Violação do VSS (Código de Falha 242). Quando ativada com o INSITE, irá impor um despotenciamento do
motor quando uma violação do sensor de velocidade for detectada. Se esta característica não está ativa, ainda poderá
ocorrer uma despotenciamento da velocidade do motor pela perda de velocidade do veículo.
Velocidade Máxima do Veículo sem VSS. Este parâmetro define o despotenciamento da velocidade do motor que é
imposta devido à violação.
NOTA: Esta velocidade restringirá severamente a velocidade máxima do veículo, mas permitirá uma potência adequada
para alcançar um posto de serviço.
Relação da Marcha Superior da Transmissão. Usada pela violação da velocidade do veículo. Veja Ajuste do Veículo
Programado pelo Cliente.
Tipo de Transmissão. Usada pela violação da velocidade do veículo. Veja Ajuste do Veículo Programado pelo Cliente.
Index
Monitor de Nível de Óleo Caraterísticas dos Motores Signature/ISM

Monitor de Nível de Óleo

Descrição Básica
O monitor de nível de óleo proporciona informação sobre o nível de óleo para o operador e outras características que
requerem esta informação. Se o nível de óleo baixar durante a operação do motor, o operador será alertado pela ilumina-
ção da lâmpada de manutenção.
Centinel
Descrição Básica
O Sistema Integrado Centinel é um sistema eletromecânico que irá extender os intervalos de serviço, aumentar o tempo
de funcionamento do motor, eliminar potencialmente a troca de óleo do motor e reduzir detritos no filtro de óleo devido a
uma substituição contínua do óleo.
Lista de parâmetros:
Nome do Parâmetro Faixa/Ajustes
Ativar Centinel Ativar/Desativar
Tipo de Queima de Óleo Grau Preminum/Grau Nominal
Descrição do parâmetro:
1. Ativar Centinel: Este parâmetro ativa e desativa a característica Centinel
2. Tipo de Queima de Óleo: Este parâmetro determina a quantidade de óleo a ser injetado no sistema de combustível.
NOTA: O óleo grau premium tem classificação CH-4 ou cumpre o CES20071.
O óleo grau normal tem classificação CG-4.
Index
Caraterísticas dos Motores Signature/ISM Centinel


O Sistema Centinel extenderá os intervalos de serviço injetando quantidades predeterminadas de óleo do cárter do
motor, no sistema de combustível onde ele é queimado durante o processo de combustão. A quantidade de óleo injetado
no sistema de combustível é baseada na utilização do combustível e na classificação do óleo (Premium X Normal).
O Sistema Centinel requer que a característica de Monitor de Nível de Óleo esteja ativa. A característica de Monitor de
Nível de Óleo é usada para determinar a quantidade de óleo de motor remanescente no cárter de óleo.
Se o Sistema Centinel está ativo, então a característica de Monitor de Manutenção não pode ser ativada. Também, o
Sistema Centinel não pode ser ativado enquanto o Monitor de Manutenção está ativo.
Index
Centinel Caraterísticas dos Motores Signature/ISM

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Caraterísticas dos Motores Signature/ISM

Características de Operação e Manutenção

Caraterísticas dos Motores Signature/ISM Relógio de Tempo Real

Relógio de Tempo Real

Ajuste Padrão Seleção do Cliente

Informação Detalhada de Operação e Interação

Tendência de Parâmetro do Motor Caraterísticas dos Motores Signature/ISM

Tendência de Parâmetro do Motor

Caraterísticas dos Motores Signature/ISM Proteção Anti-Furto do Veículo

Proteção Anti-Furto do Veículo

Proteção Anti-Furto do Veículo Caraterísticas dos Motores Signature/ISM

Caraterísticas dos Motores Signature/ISM Proteção do Trem de Acionamento

Proteção do Trem de Acionamento

Proteção do Trem de Acionamento Caraterísticas dos Motores Signature/ISM

Proteção do Trem de Acionamento Seção do Cliente

Caraterísticas dos Motores Signature/ISM Registro do Histórico de Torque

Registro do Histórico de Torque

Informação de Viagem Caraterísticas dos Motores Signature/ISM

Ativação da Informação de Viagem. Ativa a característica do sistema de informação de viagem.

Caraterísticas dos Motores Signature/ISM Informação de Viagem

Informação Detalhada de Operação e Interação

Informação de Viagem Caraterísticas dos Motores Signature/ISM

Caraterísticas dos Motores Signature/ISM Informação de Viagem

Informação de Viagem Caraterísticas dos Motores Signature/ISM

Caraterísticas dos Motores Signature/ISM Informação de Viagem

Proteção do Motor Caraterísticas dos Motores Signature/ISM

Caraterísticas dos Motores Signature/ISM Proteção do Motor

Proteção do Motor Caraterísticas dos Motores Signature/ISM

Caraterísticas dos Motores Signature/ISM Proteção de Aquecimento do Motor

Proteção de Aquecimento do Motor

Monitor de Manutenção Caraterísticas dos Motores Signature/ISM

Caraterísticas dos Motores Signature/ISM Monitor de Manutenção

Critérios Serviço Severo - A Serviço Normal - B Serviço Leve - C

Monitor de Manutenção Caraterísticas dos Motores Signature/ISM

Informação Detalhada de Operação e Interação

Caraterísticas dos Motores Signature/ISM Monitor de Manutenção

O modo automático alerta o operador quando é o momento de

Monitor de Manutenção Caraterísticas dos Motores Signature/ISM

Monitor de Manutenção Consulte "Intervalos de Troca de Óleo" na Seção V do

Caraterísticas dos Motores Signature/ISM Monitor de Manutenção

Monitor de Manutenção Caraterísticas dos Motores Signature/ISM

Caraterísticas dos Motores Signature/ISM Monitor de Manutenção

Monitor de Manutenção Caraterísticas dos Motores Signature/ISM

Caraterísticas dos Motores Signature/ISM Segurança Multi-Nível

Segurança Multi-Nível Caraterísticas dos Motores Signature/ISM

Caraterísticas dos Motores Signature/ISM Segurança Multi-Nível

Informação Detalhada de Operação e Interação

Anti-Violação do VSS Caraterísticas dos Motores Signature/ISM

Caraterísticas dos Motores Signature/ISM Anti-Violação do VSS

Anti-Violação do VSS Caraterísticas dos Motores Signature/ISM

Caraterísticas dos Motores Signature/ISM Anti-Violação do VSS

Monitor de Nível de Óleo Caraterísticas dos Motores Signature/ISM

Monitor de Nível de Óleo

Caraterísticas dos Motores Signature/ISM Centinel

Informação Detalhada de Operação e Interação

Centinel Caraterísticas dos Motores Signature/ISM

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