Lista de Exercícios de Dinâmica das Máquinas

1) Uma embreagem automotiva de disco único foi projetada para transmitir 15kW
à 5 RPS. Suas características são mostradas na figura abaixo:

µ = 0,10
Somente a área escura possui o material que entra em atrito no acionamento da
embreagem. O disco é idêntico em ambos os lados. A embreagem está alocada num
compartimento que não lhe permite ser aumentada axialmente, apenas radialmente.
Verifique se a embreagem tem condições de transmitir a potência requerida na rotação
pedida. Considere uma pressão máxima permitida de 30N/cm². Caso a embreagem
não seja capaz de realizar a transmissão, proponha alguma solução para resolver o
problema de modo que os materiais e o sistema de acionamento desta embreagem
não seja alterado. Mostre com cálculos que sua solução é capaz de solucionar o
problema, caso o mesmo exista

2) Determine a força no ramo frouxo da correia trapezoidal abaixo, sabendo que a mesma
está transmitindo uma potência de 30kW. Sabe-se que não existe escorregamento na
transmissão e que a polia 2 é a polia motora.
3) Determine a potência demandada do motor no sistema abaixo, sabendo que sua rotação é
1800 RPM. O bloco que está sendo elevado possui uma massa de 10kg. O tambor que enrola a
corda possui um diâmetro de 600mm. Desconsidere as perdas nas polias e mancais; as forças
inerciais; a espessura do cabo e da corrente. Sabe-se que a coroa ligada ao motor possui um
ângulo entre pinos de 7.2 ͦ e a coroa ligada ao tambor um ângulo entre pinos de 3.6 ͦde aço. Não
se deve considerar fatores de segurança e de serviço em nenhum dos elementos envolvidos.

4) Dado o mecanismo para acionamento do freio de cinta, determinar o valor da força

“P” a ser aplicada na extremidade da alavanca, sendo o coeficiente de atrito entre a
cinta e o tambor de 0,25. O tambor está acoplado a uma fonte motora cujo torque
máximo é de (TUWXYZ /100000)+Z [Kgf.m]. Considere TUWXYZ como seu número
de matrícula.
5) Determine para a corrente duplex do sistema abaixo, qual a tensão em cada um dos
elos de posse dos seguintes dados: O motor gira a TUWX RPM. O bloco que está
sendo elevado possui uma massa de TUkg. O tambor que enrola a corda possui um
diâmetro de TUWmm. Desconsidere as perdas nas polias e mancais; as forças
inerciais; a espessura do cabo e da corrente. Sabe-se que a coroa ligada ao motor
possui um ângulo entre pinos de 7.2 ͦ e a coroa ligada ao tambor um ângulo entre
pinos de 3.6 ͦde aço. As forças tangencial, centrífuga e sagging devem ser
consideradas. O diâmetro do pinhão é 80mm, a seção transversal de cada elo é
conforme o desenho e a massa total da corrente é Tkg. Devido à sua inclinação a
constante da força sagging deve ser (X/2). Obs: O desenho da corrente é apenas
ilustrativo. Considere TUWXYZ como seu número de matrícula.
6) A figura mostra um freio de cinta projetado para frear a rotação no sentido anti-horário
do tambor. O ângulo de abraçamento é de 270°, o coeficiente de fricção é de 0,20; o
torque a ser resistido é 200N.m e o diâmetro do tambor é 210mm. Calcule o valor da
dimensão c1 que freará o movimento sem a necessidade de aplicação de uma força
externa de acionamento.

7) Sabendo que o motor promove um vácuo que atinge 520mmHg. Determine as

dimensões principais de sua membrana de modo que o mesmo promova 3kgf de força.
Sabe-se que o eixo que interliga o pedal ao cilindro mestre possui 25mm de diâmetro e
que o carro trafega em uma cidade a 800m acima do nível do mar e que a cada 100m,
a pressão reduz aproximadamente 10mmHg. Considere que 1atm equivale a 101kPa.
8) Determine o coeficiente de atrito da embreagem cônica ligada ao motor abaixo. Faça
também a escolha de um cabo da tabela a seguir para ser utilizado no sistema sabendo
que o cabo utilizado deve possuir 10mm. Sabe-se que a mola que aciona a embreagem
tem uma rigidez de 300 N/m e que o diâmetro menor da embreagem mede 18cm e maior
28cm. O motor gira a 500 RPM. O bloco que está sendo elevado possui uma massa de
30kg. O tambor que enrola a corda possui um raio de 85mm. Desconsidere as perdas nas
polias e mancais; as forças inerciais; a espessura do cabo e da corrente. Sabe-se que a
coroa ligada ao motor possui um ângulo entre pinos de 14.4 º e a coroa ligada ao tambor
um ângulo entre pinos de 1.8º. Considere g=10m/s². A embreagem pode estar operando
fora das normas.