Guia de Instalação e Manutenção Do Condutor 3M ACCR

3M ACCR – CONDUTOR EM ALUMÍNIO
REFORÇADO POR COMPÓSITO

GUIA DE INSTALAÇÃO E MANUTENÇÃO
Revisão 01 - 21/9/2012 Página 1 de 29 3

3M ACCR – CONDUTOR EM ALUMÍNIO REFORÇADO POR COMPÓSITO
GUIA DE INSTALAÇÃO E MANUTENÇÃO
Conteúdo
1. Introdução........................................................................................................ 3
2. Informação sobre o Condutor 3M ACCR........................................................ 4
a. Constituintes do Condutor e Materiais....................................................... 4
3. Equipamentos de Instalação............................................................................. 5
a. Puller........................................................................................................... 6
b. Freio............................................................................................................ 6
c. Roldanas..................................................................................................... 7
d. Bloco de Roldanas...................................................................................... 7
e. Camisa de Puxamento................................................................................ 8
f. Luva Giratória............................................................................................. 8
g. Talhas de Corrente...................................................................................... 9
h. Bobinas....................................................................................................... 9
i. Cavalete Porta Bobinas............................................................................... 9
j. Esticador de Cabos..................................................................................... 10
k. Corte do Condutor...................................................................................... 10
l. Grampo de Aterramento Temporário Fixo................................................. 11
m. Grampo de Aterramento Temporário Deslizante....................................... 11
n. Cabo Piloto................................................................................................. 12
o. Bicicleta para Condutor.............................................................................. 12
4. Métodos de Lançamento do Condutor.............................................................. 13
a. Lançamento sem Tensão............................................................................ 13
b. Lançamento Tensionado............................................................................ 13
c. Outros Métodos de Lançamento............................................................... 13
d. Ancoragem Provisória do Condutor.......................................................... 14
e. Regulação da Flecha do Condutor............................................................. 14
5. Procedimento de Instalação dos Acessórios.................................................... 15
a. Terminal à Compressão............................................................................. 15
b. Grampo de Ancoragem Preformado.......................................................... 20
c. Terminal para Jumper................................................................................ 21
d. Conector Paralelo....................................................................................... 21
e. Emenda à Compressão............................................................................... 22
f. Emenda Preformada Completa.................................................................. 24
g. Conector de Derivação Tipo “T”............................................................... 24
h. Grampo de Suspensão Armado................................................................. 25
i. Suporte para Jumper.................................................................................. 25
j. Amortecedor de Vibração.......................................................................... 26
k. Espaçadores............................................................................................ 27
6. Manutenção do Condutor 3M ACCR.............................................................. 28
a. Emenda, Armaduras e Reparos.................................................................. 28
b. Trabalho com Linha Viva e Ferramentas de Trabalho............................... 28
7. Garantias e Advertências................................................................................. 28

1. Introdução
Esta instrução tem o propósito esclarecer alguns aspectos básicos a respeito de instalação e
manutenção do condutor 3M ACCR, Abordando acessórios, ferramentas e técnicas de instalação;
Contemplando as disposições da Norma IEEE-524/92, as quais devem ser observadas pelo cliente
na realização de instalação ou manutenção dos condutores 3M ACCR.
A tabela abaixo mostra um comparativo dos equipamentos usados na instalação dos condutores
ACSR e dos equipamentos usados para lançar os condutores ACCR.
A tabela que a instalação e manutenção do condutor 3M ACCR tem particularidades que

devem ser observadas pelo cliente.

2. Informação sobre o Condutor 3M ACCR Formação do Condutor
Características Físicas
O 3M ACCR tem os aspectos construtivos similares
ao ACSR, pois possui múltiplos tentos na alma e
Coroas de Alumínio
corroas de alumínio zircônio com passos em hélice
As coroas de alumínio são compostas de Alumínio
sobre a alma que também é disposta em hélice porem
zircônio em formatos circular e trapezoidal cuja
com passo mais largo que nos condutores
condutividade é maior que 60% da (IACS) -
convencionais. Tanto o diâmetro de cada tento quanto
International Annealed Copper Standard.
o diâmetro externo total tem dimensões idênticas aos
As coroas de liga de alumínio zircônio são condutores ACSR.
trançadas com alumínio duro, cujas propriedades
Alma de Fibra de Alumínio 3M
mecânicas são semelhantes ao do aluminio1350-
Cada fio da alma do condutor 3M ACCR é reforçado
H19 que tem como carregamento (23-25 ksi, 158-
por mais de 15.000 fios de fibra ultra reforçado de
172 MPa). Não se trata de alumínio recozido. A
oxido de alumínio, desenvolvidos para operar em altas
adição de uma pequena quantidade de zircônio ao
temperaturas (210ºC continuamente ou 240º C nas
alumínio resulta em excelente propriedade térmica,
emergências), podendo dobrar a ampacidade e
garantindo que quando aquecido o alumínio não
propiciar redução de flechas.
seja recozido e perda suas características elétricas
e mecânicas. Deste modo mesmo quando
submetido a altas temperaturas (240ºC) o condutor
3M ACCR continua suportando grandes trações
mecânicas.
Alma em Compósito
A alma é um compósito de fibra de oxido de

alumínio embebidas em puríssimo alumínio. Esse
tipo de material é denominado de fibra reforçada
por metal matriz. Não contendo polímeros ou
qualquer outro tipo de plástico. Tem como base
metálica o alumínio, constituintes estes que
garantem ao condutor 3M ACCR alta
performance, baixo peso, alta carga de ruptura, e
opera com flecha reduzida mesmo quando
submetido a altas temperaturas. Isto ocorre porque
esse compósito tem carga de ruptura, expansão
térmica e retenção mecânica em altas temperaturas
(240ºC) equivalente ao do aço e peso (densidade)
similar ao alumínio.
Fornece ainda, CREEP pequeno, alta
condutividade, resistência a corrosão (similar ao
alumínio), já que a alma não é de aço.

3. Equipamentos de Instalação
EQUIPAMENTO DE INSTALAÇÃO
3M
ACSR FOTOGRAFIA ACSR 3M ACCR FOTOGRAFIA
ACCR
O mesmo
Fornecido em
Puller que do Bobinas
Bobina de Aço
ACSR
O mesmo
Camisa de Esticador de Alça
que
Puxamento Cabos Preformada
ACSR
O mesmo
Cortador de Tambor do Dimensionado
que
Cabos Tencionador pela 3M
ACSR
Cavalete O mesmo
Dimensionadas
para que Roldanas
pela 3M
Bobinas ACSR
Grampo de
O mesmo Bicicleta
Aterramento A mesma que
que do para
Temporário do ACSR
ACSR Condutor
Fixo
Grampo de Sistema de
O mesmo
Aterramento Prensagem O mesmo que
que do
Temporário 100 do ACSR
ACSR
Deslizante Toneladas
Fornecido pela
3M para as
O mesmo
Luvas Bloco de torres de
que do
Giratórias Roldanas entrada do
ACSR
condutor no
tramo
Tabela 1
a. Puller

O Puller é usado no método de lançamento tensionado,
para reduzir os danos superficiais nos condutores e
conseqüentemente a minimização anunciada do efeito
corona. Nesse tipo de lançamento normalmente o
condutor novo não passa necessariamente pelo puller,
então não há necessidade de dimensionar o tambor,
bastando que este tenha atrito suficiente e suporte
carregamentos mecânicos inerentes ao lançamento. Na
impossibilidade de evitar a passagem do condutor pelo
puller, então será necessário estabelecer um diâmetro
mínimo para o tambor de forma que este não danifique
a alma de compósito metálico e as coroas externas do
condutor 3M ACCR.
As partidas e paradas devem ser muito bem
sincronizadas. Uma boa comunicação entre as praças
de lançamento por sistema de rádio, evita
sobrecarregar meçanicamente o condutor, mísulas e
equipamentos de lançamento.
b. Freio
O tensionador pode e tem sido utilizado com
sucesso nas diversas instalações do condutor
3M ACCR mundo a fora. Para o lançamento
tensionado o condutor obrigatoriamente
passa pelo do tambor do freio, este então,
tem que estar devidamente dimensionado.
Quando definido o condutor e as trações
impostas no projeto, podemos calcular e
estabelecer o diâmetro mínimo do tambor do
freio para o lançamento.
Para garantir um bom ângulo de entrada do
condutor nas roldanas nas torres de
ancoragem, o freio deve estar posicionado a
uma distância mínima de 3 vezes a altura útil
da primeira torre de ancoragem.
As coroas do ACCR são constituídas de
alumínio zircônio e tem o mesmo atrito que
os condutores convencionais, mas é
importante o condutor esteja passado nos
gornes disponíveis no tambor do freio e que
por sua vez o revestimento de borracha
destes gornes esteja em bom estado.

c. Roldanas
Para que a alma de compósito metálico não seja

danificada durante o lançamento é necessário
garantir a menor curvatura possível na passagem
do condutor pela roldana. Mesmo nas torres de
suspensão, dependendo do diâmetro externo do
cabo, tamanho dos vãos e trações impostas é
necessário usar roldanas de maior diâmetro para
proteger o condutor 3M ACCR.
Consulte a 3M para dimensionar corretamente o

diâmetro das roldanas.
d. Bloco de Roldanas
A combinação errada entre tração alta e roldana de diâmetro pequeno pode resultar em danos para a alma de
compósito metálico do condutor 3M ACCR. O ângulo ideal é garantido fazendo uso de um bloco de roldanas
como mostrado na foto abaixo. Com ele é possível distribuir uniformemente o carregamento mecânico
compensando o ângulo de entrada dos condutores nas torres de ancoragem.

e. Camisa de Puxamento Como não é possível fazer um olhal na alma do
condutor ACCR para atacar diretamente na
alma do condutor ACSR ou em cabo piloto, é
necessário usar uma camisa de puxamento, que
também é conhecida como meia de aço usada
nos lançamentos dos condutores
convencionais. O critério de seleção da camisa
é feito através do diâmetro externo do condutor
e da carga do lançamento acrescida do fator de
segurança, sendo de extrema importância
certificar a carga de ruptura e não utilizá-las
fora do diâmetro especificado pelo fabricante.
As extremidades da camisa deverão ser
protegidas com fita isolante para que estas não
tropecem quando passarem pelas roldanas. O
estado de conservação das mesmas é fator
primordial para garantir a segurança de todos
durante o lançamento. A camisa com fios
rompidos ou oxidados devem ser descartadas.
O trecho do condutor abraçado pela camisa
deve ser descartado depois do lançamento.
Consulte a 3M para dimensionar corretamente
o diâmetro das roldanas.
f. Luvas Giratórias
Na união dos olhais das camisas

de puxamento, devem ser
utilizadas luvas giratórias
também conhecidas como
“destorcedores”, que são
empregadas no lançamento para
que o cabo novo não sofra
torções excessivas ou
afrouxamento no passo dos fios
de liga de alumínio zircônio das
coroas ou dos fios de oxido de
alumínio da alma de compósito
metálico. Devem estar bem
dimensionados com a carga de
trabalho, girando livremente e
seus pinos e roletes estarem em
bom estado de conservação.

g. Talhas de Corrente
Qualquer talha de corrente ou fita pode ser usada para o tensionamento do condutor 3M ACCR. Para
dimensioná-las observe as trações de instalação e adicione o fator de segurança.
h. Bobinas
Feitas de aço com 2,4m de diâmetro. As

laterais são revestidas com papel branco para
não danificar os fios de alumínio durante o
lançamento. As bandeirolas brancas que
estão no interior do enrolamento servem para
sinalizam ao operador do freio que restam
apenas duas camadas de cabos condutores na
bobina.
i. Cavaletes Porta bobinas
Com a finalidade de segurar as bobinas durante

lançamento, os cavaletes devem ainda ser dotados de
dispositivo de frenagem com ajuste para manter o
condutor 3M ACCR ligeiramente tensionado até a
entrada do condutor no freio, ter um raio maior que
1,2m e ser capaz de suportar o peso da bobina de aço
mais a quantidade de cabos contida nela.

j. Esticador de Cabos
Nota importante: Os esticadores abertos para

condutores conhecidos como “camelão” não
podem ser usados nos condutores 3M ACCR.
Testes realizados descrevem um modelo de
fixação que causa uma curvatura acentuada
que causa danos às coroas alumínio e
destruição dos fios de compósito, mesmo em
baixas trações.
Então para segurar o condutor 3M ACCR nas manobras realizadas durante o lançamento é indicado o uso
alça preformada. A alça preformada de aço pode ser utilizada para fixar o condutor temporariamente em até
três vezes, depois deve ser descartada ou utilizada uma única vez para ancoragem permanente.
Para facilitar a reaplicação, não instale a alça preformada completamente, deixe sempre o último passo da
hélice (conforme figura abaixo) sem instalar, isso facilitará na retirada da mesma sem o uso ferramentas.
k. Corte do Condutor
Os mesmos dispositivos utilizados para corte dos condutores convencionais tais como: serra manual,
tesoura mecânica ou hidráulica, policorte, cortador de tubos de cobre, etc, podem ser utilizados para cortar
o condutor 3M ACCR. Antes de fazer o corte, proteja a região a ser seccionada com fita isolante de modo
que os fios não se espalhem e dificulte a introdução do condutor dentro da terminal ou luva à compressão.

l. Grampo de Aterramento Temporário
Como forma de garantir a

segurança dos profissionais
envolvidos no lançamento use
os mesmos grampos adquiridos
para condutores de alumínio.
Podendo ser usados os grampos
do tipo multiangular ou fixo.
Para obter bom contato elétrico
escolha os grampos compatíveis
com o diâmetro externo do
condutor 3M ACCR.
m. Grampos de Aterramento Deslizante

Para manter o condutor aterrado durante todo o lançamento pode
ser utilizado o grampo de aterramento deslizante. Quando
dimensionados adequadamente as roldanas de alumínio desse
dispositivo não causam nenhum dano ao condutor 3M ACCR.
Ajustando a pressão do grampo sobre o condutor pode se
conseguir um bom e contínuo contato elétrico com a malha ou
haste de terra.

n. Cabo Piloto
Na recapacitação, o cabo antigo, quando em boas condições
mecânicas pode ser utilizado como cabo piloto para puxar o
condutor 3M ACCR, desde que os diâmetros e peso entre os
condutores não sejam divergentes. Se o cabo existente for mais
pesado, pode ser necessário lançar um cabo piloto de aço mais
leve.
A disparidade de peso num lançamento tensionado causa os
seguintes efeitos: o cabo mais leve sobe a ponto de ultrapassar o
percentual da carga de ruptura para a instalação prevista em
norma, enquanto que o condutor mais pesado desce e pode sofrer
danos ao tocar no solo ou em obstáculos fixos sob a linha.
o. Bicicleta para Condutor

Para instalar os amortecedores ou espaçadores no
meio do vão pode ser necessário usar bicicletas para
deslocar sobre o condutor 3M ACCR. Podemos
dimensionar o diâmetro da roda da bicicleta levando
em consideração as seguintes variáveis: diâmetro e
tração do condutor, carga a ser transportada e
comprimento do vão. Para não aranhar o condutor e
provocar corona, as rodas da bicicleta devem ser
revestidas de borracha.
Atenção: O uso de bicicletas sem um cuidado devido
causa danos à alma de compósito metálico do
condutor 3M ACCR.

4. Métodos de Lançamento do Condutor
a. Lançamento sem Tensão

Neste método o condutor é arrastado sobre apoios de madeira ao longo do solo. Homens, veículos ou
maquinas fazem esse arraste. Contudo esse método apenas tem sido usado em vãos pequenos e
isolados onde é difícil chegar com o puller e freio. Alem de que é muito difícil manter o controle do
processo e na maioria das vezes o condutor acaba sofrendo abrasão desnecessária quando
acidentalmente é atritado sobre rochas ou solo mais duros. Este método foi muito utilizado quando os
dispositivos de tracionamento tais como puller e freio eram caros, totalmente mecânicos, apresentavam
freqüentes defeitos e os operadores tinham muita dificuldade para estabilizar a tração de lançamento.
Não recomendamos este método para lançamento do condutor 3M ACCR
b. Lançamento Tensionado
É o método mais indicado para lançamento do condutor 3M ACCR, pois

o condutor é mantido tensionado por ação do puller e freio, não entrando
em contato com o solo, objetos ou suportes fixos.
Durante o lançamento é importante manter uma tração constante,
suficiente para levantar o condutor de forma que ele não seja arrastado
sobre linhas de distribuição, solo, árvores, empancaduras e outros objetos
fixos sob a linha de transmissão. Este cuidado previne a incidência de
corona na superfície do condutor ou ainda que a alma de compósito
metálico seja danificada. De outra forma lembre-se que a combinação de
tração alta, roldanas de lançamento e tambor do freio com diâmetros
pequenos podem resultar em sérios danos para a alma de compósito
metálico do condutor 3M ACCR.
c. Outros Métodos de Lançamento
Desafios tecnológicos têm surgido a todo tempo, técnicas de lançamento com helicópteros, robôs,
guindastes e outras devem ser submetidas a uma apreciação previa da 3M.

d. Ancoragem Provisória do Condutor Para grampear o condutor no solo, se faz necessário o
uso de cabos de aço longos atacados ao condutor,
numa distância suficiente para que as extremidades do
condutor possam atingir o solo. Atente-se para o ponto
de saída do condutor 3M ACCR da alça preformada
(veja item 3, letra J) de forma que não tenha um
ângulo demasiadamente forte, mesmo que sem tração
o peso da extremidade pode ser suficiente para causar
danos à alma em compósito metálico.
Para evitar que o cabo condutor enrole no cabo de aço,
use uma pequena estaca de madeira atada à alça
preformada, com peso e comprimento suficientes para
anular o efeito torsor do conjunto.
O cabo de aço é muito mais duro que os cabos
condutores de alumino e o choque ou atrito entre eles
podem ocasionar danos às coroas externas do
condutor. Para evitar isso é conveniente ter cabos de
aço revestidos externamente com PVC.
e. Regulação da Flecha do Condutor

Quaisquer das técnicas de regulação dos condutores convencionais podem ser utilizados para flechar o
condutor 3M ACCR. Visada direta, visada indireta, retorno de onda, por semelhança de fases ou
paralelismo com circuito vizinho são os métodos comumente utilizados para a obtenção do
carregamento mecânico impostos ao condutor para obtenção da flecha e conseqüentemente a altura de
segurança da fase ao solo. A empresa projetista deve informar a medida da flecha e trações em relação
à variação de temperatura e a empreiteira deve cumprir rigorosamente as especificações da tabela de
esticamento.
Calibre os equipamentos e instrumentos de medição previamente, pequena imprecisões em teodolitos

ou até em termômetros, podem ser responsáveis por grandes erros na medição das trações e flecha.

5. Procedimento de Instalação dos Acessórios
a. Terminal a Compressão
A Alcoa fabrica os terminais a compressão para o condutor

3M ACCR, estes foram especialmente projetados e
dimensionados para trabalhar em altas temperaturas. Com
dois estágios bem definidos, sendo o primeiro de fazer
compressão de uma luva de aço, para fazer a sustentação
mecânica e o segundo a compressão de uma luva de
alumínio, que estabelece a conexão elétrica. Para executar a
compressão, usa-se um conjunto de prensagem com dois
pares de matrizes idênticos às usadas nos condutores
ACSR.
O processo de aplicação é uma tarefa bastante simples e de conhecimento de todos os eletricistas

que já têm experiências em comprimir os terminais para condutores convencionais, e pode ser
resumida na seguinte seqüência: Corte a área do condutor envolvido pela camisa de puxamento,
passe a extremidade do condutor dentro da luva de alumínio, exponha a alma de compósito
metálico do condutor retirando as coroas de alumínio na dimensão fornecida pela Alcoa, fazer a
primeira compressão com a matriz para aço, limpar a superfície do condutor com escova de aço.
Trazer então a luva de alumínio para cima da luva de aço, encher a mesma com o composto para
altas temperaturas, tampar o orifício da luva com a rolha de alumínio e realizar a segunda
compressão usando a matriz para alumínio introduzida na prensa de 100 toneladas.

Detalhe dos tubos de alumínio
Dentro do elo de aço forjadado do terminal de ancoragem a compressão existe um tubo de alumínio que tem o
propósito de ancorar firmemente a alma do condutor 3M ACCR ao elo de aço. Para a instalação dos mesmos
observar as seguintes orientações:
Tubo de Alumínio
Elo de Aço Forjado
Tubo de Alumínio inserido dentro do elo de aço

forjado do terminal de ancoragem a compressão
Alguns diâmetros de condutores 3M ACCR no conjunto de ancoragem a compressão conterão tubos de alumio que
possuem estrias. Para instalar esses tubos que possuem estrias, 100% da fita que recobre a alma do condutor 3M
ACCR deve ser removida. Este procedimento garantirá melhor compressão e maior capacidade de tração no
terminal. Logo após a remoção da fita inserir o tubo de alumínio dentro do elo de alço forjado para depois introduzir
a alma do condutor 3M ACCR no interior do tubo de alumínio e efetuar a compressão.
Para as luvas de alumínio que não possuem estrias, não remover a fita de alumínio que recobre a alma do condutor
3M ACCR, então inserir o tubo de alumínio no elo de aço forjado e introduzir a alma do condutor 3M ACCR no
interior do tubo de alumínio e efetuar a compressão.

Tubo de Alumínio Liso
(Deixar a fita de alumínio que cobre os fios da
alma do condutor 3M ACCR)
Tubo de Alumínio com Estriado

(Remover 100% da fita de alumínio que cobre o
fios da alma do condutor 3M ACCR)
Remoção da fita de
alumínio da alma
Continuar a expor
100% dos fios da
alma
Fios da alma
Fios da alma 100%

expostos

O posicionamento da primeira compressão “marca de inicio” é critica para determinar o final da alma dentro do
elo de aço forjado, podendo causar curvatura excessiva ou conseqüentes danos para os fios da alma durante a
compressão. Para determinar o ponto exato do inicio siga os seguintes passos:
Passo 1: Retire o tubo de alumínio de dentro do elo de aço forjado, coloque o tubo de alumínio lado a lado com o
elo de aço forjado para demarcar o comprimento;
Alinhe as
extremidades
Marque o final do tubo

de alumínio no elo aço
Passo 2: Faça uma segunda marcação com 10 milímetros distante da primeira marca;
Primeira marcação Segunda marcação 10mm da

primeira marcação

Passo 3: Recolocar o tubo de alumínio dentro do canal do elo de aço forjado;
Reinserção do tubo de alumínio
Passo 4: Note que a matriz de compressão tem um leve rebaixo no inicio desde a linha vermelha até a linha verde
da figura abaixo, então alinhe o local de “mordida” da matriz linha verde com a segunda marcação feita no elo de
aço forjado então faça a compressão.
Rebaixo Inicio da mordida

Inicio da mordida
Marca de Início

b. Grampo de Ancoragem Preformado
O Grampo de ancoragem preformado é produzido pela PLP e vem sendo utilizado com sucesso nas instalações do
condutor 3M ACCR. Composto de duas camadas de varetas preformadas, sendo a primeira de reforço e a segunda
camada é a de conexão com as ferragens da cadeia de isoladores.
Depois do condutor lançado, tensionado para as flechas estabelecidas, fazer a marcação do ponto de engate das
ferragens no condutor. Este ponto marcado no condutor servirá como base para instalação da camada de reforço.
O reforço preformado tem próximo do olhal de engate uma marcação em cor, alinhe esta com a marcação feita no
condutor e aplique uma das pernas da vareta preformada já com a manilha sapatilha instalada. A segunda camada
também possui uma marcação colorida que deve estar posicionada exatamente sobre a marca anterior.
O conjunto que faz a amarração ás ferragens é constituído por dois tipos de materiais sendo um em liga de
alumínio e outro feito em aço. Veja abaixo o posicionamento dessas varetas no esquema a seguir.

c. Terminal para Jumper
O terminal para jumper

diferentemente do terminal de
ancoragem pode ser comprimido Atenção: Terminais para condutores
diretamente sobre a coroa externa do convencionais não suportam altas temperaturas,
condutor 3M ACCR, isto porque no portanto não podem ser utilizados para grampear
jumper não se tem tração e o terminal os condutores 3M ACCR. Da mesma forma que
deve apenas fazer a condução elétrica os terminais dos condutores ACCR não podem
e suportar o próprio peso do jumper. ser utilizados nos condutores convencionais.
Para comprimir o terminal de jumper
emprega-se a matriz externa usada na
compressão do terminal de
ancoragem. Também fabricado pela
Alcoa, faz parte do conjunto de
ancoragem ou pode ser vendido
separadamente.
d. Conector Paralelo. Conector

Paralelo
Abrir jumper no meio da linha de

transmissão pode ser uma estratégia de
manobra interessante nas manutenções ou
socorros do sistema. Este recurso no
condutor 3M ACCR é feito através do
conector paralelo.
Fabricado pela Alcoa este conector pode ser

instalado diretamente sobre a coroa externa
do condutor 3M ACCR, sem risco de causar
danos superficiais ou na alma de compósito
metálico.

e. Emenda à Compressão
Emendar o condutor é uma alternativa para se ter grandes tramos. Para isso pode se fazer uso da
emenda para o condutor 3M ACCR. Ela é composta de duas partes distintas, sendo uma para conectar
a alma de compósito metálico (suportar o carregamento mecânico) e outra para conectar o alumínio
(condução elétrica. Este processo é similar aos dos terminais à compressão, inclusive a usam a mesma
prensa de 100 toneladas e matrizes de compressão.
Com uma escova impregnada de composto para alta temperatura, escove bem as extremidades do
condutor que ficará sob a luva de emenda, esse procedimento se faz necessário para remover a
oxidação das coroas de alumínio e melhorar o contato elétrico.
Siga as orientações legais para realização das emendas, pode não ser conveniente emendar condutores
que estarão posicionados sobre outras LT’s, rodovias, ferrovias, hidrovias ou estar muito próximas dos
grampos de ancoragens.
Alguns diâmetros de condutores 3M ACCR no conjunto de emenda a compressão conterão tubos de

alumio que possuem estrias. Para instalar esses tubos que possuem estrias, 100% da fita que recobre a
alma do condutor 3M ACCR deve ser removida. Este procedimento garantirá melhor compressão e
maior capacidade de tração na emenda. Logo após a remoção da fita inserir o tubo de alumínio dentro
do tubo de aço forjado para depois introduzir a alma do condutor 3M ACCR no interior do tubo de
alumínio e efetuar a compressão.
Para as luvas de alumínio que não possuem estrias, não remover a fita de alumínio que recobre a alma
do condutor 3M ACCR, então inserir o tubo de alumínio no elo de aço forjado e introduzir a alma do
condutor 3M ACCR no interior do tubo de alumínio e efetuar a compressão.
Detalhe dos tubos de alumínio

Tubo de Alumínio
Interno
Luva de emenda de aço forjado

Tubo de alumínio no interior da
luva de emenda de aço forjado
Tubo de Alumínio Liso

(Deixar a fita de alumínio que cobre os fios da
alma do condutor 3M ACCR)
Tubo de Alumínio com Estriado

(Remover 100% da fita de alumínio que cobre os
fios da alma do condutor 3M ACCR)
Remoção da fita de
alumínio da alma
Continuar a expor
100% dos fios da
alma
Fios da alma
Fios da alma 100%

expostos

f. Emenda Preformada Completa
É perfeitamente possível fazer emenda completa para o condutor 3M ACCR. A emenda preformada é
composta de duas camadas de varetas preformadas produzidas pela PLP.
Para instalar a emenda completa, não use esticador de convencional de cabos, tracione as extremidades
do condutor uma contra a outra usando alças preformadas e talha de corrente. As alças preformadas
devem ser instaladas em ambos os lados do condutor a uma distancia aproximada de 5m do local da
emenda, isto dará maior liberdade na movimentação das varetas preformadas.
Siga as orientações legais para realização das emendas, pode não ser conveniente emendar condutores
que estarão posicionados sobre outras LT’s, rodovias, ferrovias, hidrovias ou estar muito próximas dos
grampos de ancoragens.
2ª Camada de
Preformados
1ª Camada de ACCR
Preformados
Marca
Central
g. Conector de Derivação Tipo T
Quando nas subestações ou no meio das linhas de transmissão se faz necessário fazer derivações pode
ser necessário utilizar o conector de derivação tipo “T”. Este conector é fabricado pela Alcoa e pode
ser instalado diretamente sobre a coroa de alumínio externa do condutor 3M ACCR. É fornecido
normalmente com parafuso breakaway que tem o torque exato quando uma das cabeças do parafuso
for quebrada.
Usado normalmente para interligação dos condutores 3M ACCR e os condutores convencionais ou
para jumpers de conexão com equipamentos tais como: chave seccionadora, pára-raios, TC’s, TP’s,
etc.
Derivação “T” aparafusada Derivação “T” a Compressão

h. Grampo de Suspensão Armado
Este é o sistema de grampeamento preferido e recomendado para o condutor 3M ACCR nas torres de
suspensão. Fabricado pela PLP e com pequenas modificações para trabalhar em altas temperaturas o
AGS possui duas camadas de varetas helicoidais preformadas, sendo uma que trabalha como armadura
protegendo o condutor e outra camada de varetas que são instaladas sobre o coxim de neoprene. Veja a
figura abaixo.
A não ser pelo fato de ter que instalar a armadura preformada primeiro, o processo é muito similar à
instalação dos AGS para condutores convencionais, que de um modo geral pode ter a seguinte
seqüência:
Com o condutor ainda sobre a roldana, faça uma marcação nele estabelecendo o centro da cadeia de
isoladores; instale a primeira camada de preformados, posicionando as varetas alinhadas com a
marcação do centro da roldana; usando uma talha tracione o condutor já protegido com a armadura
contra mísula; retire a roldana, instale o coxim de neoprene e a segunda camada de preformados, na
seqüência instale a sapata e abraçadeira; conecte o conjunto à cadeia de isoladores e por último retire a
talha.
No conjunto serão fornecidas as instruções de montagem. Contudo em caso de dúvidas você pode
solicitar outras técnicas de instalação do AGS para 3M.
i. Suporte para Jumper
Nas torres com ângulo ou quando se quer afastar o jumper das torres ou equipamentos é comum o uso
de cadeia de isoladores para isso. Nessas situações para que os parafusos “Us” do grampo de
suspensão convencional não danifiquem o condutor 3M ACCR será necessário fazer uma proteção
com uma armadura preformada. Esta armadura é especialmente feita pela PLP para proteger o
condutor dentro da sapata do grampo de suspensão convencional, como mostrado na figura abaixo. É
importante notar que terá que ser usado um grampo convencional que caiba o diâmetro do condutor
adicionado o diâmetro das varetas preformadas da armadura. Exemplo: condutor com 26mm e varetas
com 4mm cada; neste caso a sapata do grampo tem que comportar: 26mm (diâmetro do condutor) +
8mm (2 x diâmetro da varetas) = 34mm.
Cadeia de Isoladores do Jumper
Sapata do Grampo
Protetor de Linha
3M ACCR

j. Amortecedor de Vibração
Os amortecedores de vibração tipo Stockbridge são fabricados tanto pela Alcoa quanto PLP. Estes
amortecedores podem ter parafusos de fixação convencional, ajustado com torquimetro ou do tipo
breakaway que, uma das cabeças do parafuso é quebrada quando se atinge o torque recomendado pelo
fabricante. Os testes mostram que as garras de fixação não causam danos aos fios de alumínio ou à
alma de compósito metálico de compósito metálico do condutor 3M ACCR.
Seguir fielmente as recomendações estabelecidas nos projetos dos fabricantes, observando à exata
distancia entre amortecedores ou distancia de fixação dos mesmos a partir dos grampos de ancoragem
ou grampos de suspensão, significa ter um sistema de amortecimento eficiente, capaz de absorver as
vibrações e não transmiti-las ao condutor, ferragens da cadeia e torre.
Amortecedor tipo Stockbridge
Grupo de amortecedores Stockbridge instalado

k. Espaçadores
Os espaçadores da PLP são qualificados para serem utilizados nos feixes de condutores 3M ACCR. Constituído
de duas metades que são unidas pelo meio e são instaladas nos locais definidos no projeto de espaçamento. Estas
duas metades são conectadas através de parafuso torquimétrico que terá uma das cabeças quebrada quando se
atinge o torque final. O passo final para completar a instalação do espaçador é a aplicação de uma camada simples
de varetas preformadas. Estas varetas tem em suas metades uma marcação em cor que deve ser posicionada sobre
a garra do espaçador, veja ilustração abaixo.
A PLP também dispõe de espaçadores para feixes triplos que podem trabalhar com 3M ACCR
Aperto do parafuso torqumetrico no centro do espaçador
Camada simples de vareta preformada sobre a garra

espaçador
Espaçador pronto
6. Manutenção do Condutor 3M ACCR
a. Emendas, Armaduras e Reparos
Recomendações para uso de Protetor de Linha, Armadura, Emenda Parcial e Emenda Completa para
os condutores 3M ACCR:
Fios danificados ou rompidos enfraquecem o condutor e reduzem a condutividade elétrica. Abaixo

temos as opções possíveis para reparar fios danificados. Recomendações prescritas pelos fabricantes
dos acessórios:
% Máximo de Fios
% Maximo de Fios Exemplo para Rompidos na Alma
Fornecedor Reparo Indicado Rompidos de um condutor de Compósito
Alumínio 300 ACCR Metálico de
Compósito Metálico
PLP Protetor de Linha 11% 3 0
PLP Armadura 22% 8 0
PLP Emenda 50% 13 0
PLP Emenda Completa 100% 26 100%
ACA Protetor de Linha 25% 6 0
ACA Armadura 50% 13 0
ACA Emenda do Condutor 33% 9 0
ACA Emenda Completa 100% 26 100%

Tabela 2
PLP – Preformed Line Products – www.plpbrasil.com.br

ACA – Alcoa Conductor Accessories – www.acasolutions.com
Os Acessórios acima são destinados a trabalhar somente nos condutores 3M ACCR. Todas as
manutenções devem seguir as recomendações deste manual e em caso de duvidas, por favor, entrar em
contato com a 3M.
www.mmm.com.br/accr

b. Trabalhos em Linha Viva
Os condutores 3M ACCR são destinados a trabalhar em temperaturas de 210ºC continuamente e nas

emergências podendo chegar aos 240ºC. Entretanto a temperatura fica constantemente oscilando
conforme as características da carga, temperatura ambiente, velocidade do vento, umidade, etc. Com
isso a temperatura do condutor pode variar desde a temperatura ambiente até 240ºC. Então para
realizar trabalhos em linha viva, faça primeiramente uma medição da temperatura do condutor, usando
um termômetro de infravermelho (por exemplo) para saber se os equipamentos que entrarão em
contato com o condutor suportam a temperatura aferida. A freqüente troca de calor com o ambiente
tem mostrado que as temperaturas na superfície do condutor fora dos horários de ponta são
relativamente baixas e permitem diversos trabalhos em linha viva.
Apesar dos fabricantes de ferramentas para trabalhos energizados estarem se aparelhando para atender
os requisitos da norma IEEE-524/92, se a temperatura do condutor for superior à capacidade de
trabalhos das ferramentas é conveniente solicitar um alívio no carregamento elétrico durante os
trabalhos. A 3M não se responsabiliza por danos causados a ferramentas que não estejam
dimensionadas para trabalhar sob temperatura de até 240ºC.
7. Garantias e Advertências
Isto não é um manual de segurança do trabalho para linha de transmissão, desta forma não abordamos
equipamentos de segurança individual, equipamentos de proteção coletiva ou quantidade necessária de
ferramentas ou equipamentos. Cada empresa deve prover seus critérios de trabalho definido e adotar
medidas que garantam a segurança dos seus funcionários e da instalação. Também não indicamos
marca, especificamos modelo ou fabricantes de equipamentos e ferramentas, os quais são de inteira
responsabilidade do cliente.
O objetivo deste manual e orientar clientes ou empresas contratadas por ele para realização de
instalação ou manutenção. Cabe ao cliente ou empresa observar as normas vigentes a fim de garantir
os trabalhos. A 3M não garante a instalação ou manutenção dos cabos 3M ACCR e não poderá
responder por danos causados em tais processos por erro do cliente ou de empresa por ele contratada.
Máquinas, equipamentos e ferramentas usadas para instalar os condutores 3M ACCR são basicamente
as mesmas usadas para instalar os condutores ACSR. Entretanto não improvise maquinas,
equipamentos e ferramentas para instalar o condutor 3M ACCR. A 3M não se responsabiliza por ações
de que não esteja ciente ou aprove previamente.
Nunca use acessórios para cabos convencionais nos condutores 3M ACCR, da mesma forma que a 3M
não garante o uso de acessórios para condutores ACCR se estes forem aplicados nos condutores
convencionais.

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3M ACCR – CONDUTOR EM ALUMÍNIO

REFORÇADO POR COMPÓSITO

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GUIA DE INSTALAÇÃO E MANUTENÇÃO

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A tabela que a instalação e manutenção do condutor 3M ACCR tem particularidades que

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A alma é um compósito de fibra de oxido de

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Para que a alma de compósito metálico não seja

Consulte a 3M para dimensionar corretamente o

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Na união dos olhais das camisas

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Feitas de aço com 2,4m de diâmetro. As

i. Cavaletes Porta bobinas

Com a finalidade de segurar as bobinas durante

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Nota importante: Os esticadores abertos para

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Como forma de garantir a

m. Grampos de Aterramento Deslizante

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o. Bicicleta para Condutor

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a. Lançamento sem Tensão

É o método mais indicado para lançamento do condutor 3M ACCR, pois

c. Outros Métodos de Lançamento

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e. Regulação da Flecha do Condutor

Calibre os equipamentos e instrumentos de medição previamente, pequena imprecisões em teodolitos

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A Alcoa fabrica os terminais a compressão para o condutor

O processo de aplicação é uma tarefa bastante simples e de conhecimento de todos os eletricistas

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Elo de Aço Forjado

Tubo de Alumínio inserido dentro do elo de aço

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Tubo de Alumínio com Estriado

Fios da alma 100%

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Marque o final do tubo

Primeira marcação Segunda marcação 10mm da

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Reinserção do tubo de alumínio

Rebaixo Inicio da mordida

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O terminal para jumper

d. Conector Paralelo. Conector

Abrir jumper no meio da linha de

Fabricado pela Alcoa este conector pode ser

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Alguns diâmetros de condutores 3M ACCR no conjunto de emenda a compressão conterão tubos de

Detalhe dos tubos de alumínio

Luva de emenda de aço forjado

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Tubo de Alumínio Liso

Tubo de Alumínio com Estriado

Fios da alma 100%

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