Universidade Federal do Cariri

Análise e Planejamento de Sistema de Transportes

Exercícios
(Classificação Funcional e Planejamento e investimentos em Infraestrutura de
Transportes – Capítulo 10)

1. O planejamento de investimento em infraestrutura de transportes deve atender aos

princípios da racionalidade, previsão, universalidade, continuidade e aderência. Diante disso o
processo de planejamento deve incluir o que?
Solução:
i. Diretriz: um conjunto de critérios de ação e decisão que norteiam e disciplinam os
diversos aspectos constantes do processo de planejamento, ou seja, um nível mais
abstrato no qual ocorre a formulação geral do objetivo.
ii. Objetivo: indica os resultados que a administração pública intenciona obter com a
realização das ações de governo.
iii. Metas: a especificação e definição da quantificação física dos objetivos fixados.
iv. Programa: ações que resultam em serviços prestados à comunidade passíveis de
quantificação.

2. Cite as principais estruturas Analíticas onde a mobilidade deverá ser levada em conta
quanto as dimensões de análise?
Solução:
Funcional; institucional, social e política; econômica; física; comunicação e cultural.

3. Descreva os principais planos de programa que é feito através de um Plano Diretor de

Transporte ou de Mobilidade?
Solução:
 Programa de modernização das diversas modalidades de transporte público;
 Programa de regulação de transporte rural e do transporte interurbano;
 Programa de regulação de transporte de carga;
  Programa de racionalização do tráfego;
 Programa de incentivos aos modos não autorizados;
 Programa de regulação de demanda e localização de atividades (uso e ocupação do
solo);
 Programa de desenvolvimento urbano e transporte;
 Programa de redução de emissão de poluentes;
 Programa de modernização da administração pública de transporte.

4. O que se entende por PNLI – Plano Nacional de Logística Integrada?

Solução:
É o plano que analisa de forma conjunta os projetos de investimentos dos portos,
rodovias, ferrovias e hidrovias em um horizonte até 2030. Um dos principais objetivos do
plano é garantir maior eficiência ao sistema de transportes e, desta forma, reduzir os custos
logísticos do país. O objetivo da iniciativa foi tentar assegurar maior eficiência ao sistema
logístico para atender ao crescimento do comercio exterior brasileiro. Além disso, o plano
pode envolver tanto investimento público quanto privado.

5. Quais as propostas de uma Parceria Público Privada e Concessões (PPP)?

Solução:
Estabelecimento de prazos de vigência compatível com a amortização dos
investimentos realizados, prevê também a possibilidade de pagamento ao parceiro privado de
remuneração variável de acordo com seu desempenho, a possibilidade de garantias aos
contratos de PPP através da vinculação de receitas, seguro garantia, garantia prestada por
organismos internacionais ou instituições financeiras que não sejam controladas pelo poder
público. Grande parte das PPPs tem-se como objetivo buscar no setor privado recursos que
completem os recursos públicos os quais têm sido declinantes por causa de crises fiscais,
elevação de despesas e busca de superávit primário.

6. Quais as principais preexistências de condições básicas de evolução da PPP?

Solução:
Ambiente apropriado; compromisso público; estrutura efetiva de PPP; adequação dos
parceiros privados; interesse do mercado; recursos humanos disponíveis; preparação do
projeto; vantagem monetária; transparência; participação popular; e competição.
7. Quais são as dimensões que afetam o desempenho dos programas de PPPs como uma
utilização mais abrangente no Brasil?
Solução:
Estratégico e legal; complexidade; política e ideológica; aceitação pública;
planejamento; gestão; articulação entre agentes públicos; técnica; procedimento de
manifestação de interesse (PMI); setores locais com experiências em PPPs; aceitação e
marketing dos programas; processo licitatório; tributária; incentivos diferenciados para
empresas públicas e autarquias; visão da área financeira dos governos; participação e relação
com órgãos de controle; riscos e equilíbrio econômico-financeiro e licitação

8. As técnicas de avaliação de projeto pertencem a três grupos principais, quais são esses
grupos?
Solução:
Servidores públicos, consultores externos contratados e remunerados pelo setor
público e o Procedimento de Manifestação de Interesse – PMI.

9. O que se entende por classificação funcional de vias urbanas?

Solução:
É o processo pelo qual as vias são agrupadas dentro de uma determinada classe ou
sistema. Para tanto, são levadas em conta as características de serviços que as mesmas
proporcionam e as funções que exercem. A classificação passa ainda pela reorganização das
vias individualmente, possibilitando que as viagens sejam distribuídas e canalizadas em
direções ordenadas. Além disso, define o processo de canalização, ao especificar como deve
ser planejado um determinado segmento de vias que serve ao fluxo de tráfego atraído por uma
malha viária correspondente.

10. Através do gráfico abaixo explique a relação entre os sistemas funcionais quanto a
acessibilidade e mobilidade?
Solução:
As vias expressas caracterizam-se pelo controle de acesso, segregando o fluxo que entra/sai
da via:
i. As vias arteriais suportam os maiores deslocamentos;
ii. As vias locais acomodam o acesso e egresso às edificações e contribuem para um
ambiente vivencial adequado;
iii. As vias coletoras servem de ligação entre as áreas de tráfego local e as vias de tráfego
de passagem.

11. Quais as diferenças entre a classificação de vias urbana e rodovias?

Solução:
Diferem-se tanto pela natureza quanto pela intensidade das atividades que se
desenvolvem nos meios rural e urbano. Como por exemplo:
Vias urbanas:
De trânsito rápido: caracterizada por acessos especiais com trânsito livre, sem interseções em
nível, sem acessibilidade direta aos lotes lindeiros e sem travessia de pedestres em nível;
Arterial: caracterizada por interseções em nível, geralmente controladas por semáforo, com
acessibilidade aos lotes lindeiros e às vias secundárias e locais, possibilitando o trânsito entre
as regiões da cidade; Coletora: destinada a coletar e distribuir o trânsito que tenha necessidade
de entrar ou sair das vias de trânsito rápido ou arteriais, possibilitando o trânsito dentro das
regiões da cidade; Local: caracterizada por interseções em nível não semaforizadas,
destinadas apenas ao acesso local ou a áreas restritas.
Vias rurais:
Rodovia: via rural pavimentada; Estrada: via rural não pavimentada.