Comandos Elétricos: 2 Edição

G U I A D E A C I O N A M E N T O S
COMANDOS
ELÉTRICOS
DICAS E TRUQUES
T É C . D I E G O L I M A
2ª edição
Introdução
Olá amigo(a),
Esse guia de acionamentos de Comandos Elétricos irá te direcionar para realizar analises
técnicas e a criação do seu próprio projeto.
Temos aqui, os principais fechamentos de motores, identificação de bobinas, nomenclatura de
dispositivos, e ainda mais de 10 acionamentos prontos para estudo.
Espero que esse ebook te ajude, assim como me ajudou, e ajudou a outros técnicos ao longo
desses meus 14 anos de experiência.
Seja bem vindo(a) e bons estudos!
Atenciosamente,
Diego Lima
Eletrotécnico Projetista / Eletromecânico
(21) 9955-29690
diegolima.projetos@gmail.com
https://dlp-consultoria-tecnica.negocio.site/
FECHAMENTO DE MOTORES - PÁGINA 04
TABELAS DE IDENTIFICAÇÃO - PÁGINA 05
IDENTIFICANDO AS BOBINAS - PÁGINA 06
PARTIDA DIRETA SIMPLES 1 M1 E M2 (RECALQUE) - PÁGINA 12
PARTIDA DIRETA SIMPLES 3 M1 E M2 (RECALQUE) - PAGINA 16
PARTIDA DIRETA SIMPLES 5 M1 E M2 (RETARDO) - PÁGINA 20
PARTIDA DIRETA COM ALTERNÂNCIA AUTOMÁTICA M1 E M2 (RECALQUE) - PÁGINA 22
PARTIDA ESTRELA TRIÂNGULO SIMPLES M1 E M2 (RECALQUE) - PÁGINA 26
PARTIDA ESTRELA TRIÂNGULO SIMPLES 1 M1 E M2 (INCÊNDIO) - PÁGINA 31
PARTIDA ESTRELA TRIÂNGULO SIMPLES 2 M1 E M2 (INCÊNDIO) - PÁGINA 36
PARTIDA ESTRELA TRIÂNGULO COM ALTERNÂNCIA AUTOMÁTICA M1 E M2 (RECALQUE) - PÁGINA 40
PARTIDA COM SOTFSTARTER M1 E M2 MANUAL E AUTOMÁTICO (DUAS CISTERNAS E UM CASTELO) - PÁGINA 46
3 DICAS INFALÍVEIS PÁGINA 51
PROVAS PÁGINA 56
MODELO CURRICULO PÁGINA 61
03
FECHAMENTO DE MOTORES
04
TABELAS DE IDENTIFICAÇÃO
05
IDENTIFICAÇÃO DE BOBINAS
MOTOR DE 12 PONTAS
1º PASSO - Com o auxílio de um Multímetro em escala Ω, utilize as ponteiras para
identificar os pares das bobinas.
2º PASSO – Tendo já feito a identificação dos 6 pares, vamos agora identificar o
posicionamento correto de cada uma delas.
Obs: faça marcações inicias em cada par, ex: (1,2,3....) pois iremos usar como base
para fazer a identificação correta.
3 º PASSO – Iremos utilizar uma lâmpada de 100w a 150w para obter uma queda de
tensão no nosso teste, lembrando que iremos utilizar uma tensão de 127V nesse
passo.
4º PASSO – Escolha um par das bobinas já pré marcadas e faça a alimentação uma
tensão de 127V
06
5º PASSO – Verifique o nível de tensão em cada bobina, com o auxílio do multímetro
em escala V~.
Nesse momento vamos observar os maiores níveis de tensão, onde os dois maiores
representam que são bobinas laterais a que está sendo alimentada.
A que representar o maior nível de tensão é a bobina central de um dos lados do
bobinamento, enquanto a outra é uma das bobinas laterais da bobina central do lado
oposto. 6º PASSO – Já identificado a bobina central de um dos lados, vamos fazer
alimentação com tensão 127V nela, para identificarmos as “numerações” corretas de
cada ponta das bobinas.
07
7º PASSO – Faça uma leitura dos níveis de tenção em cada bobina. As duas cuja
estiverem com o mesmo valor de tensão, irá representar que são bobinas laterais da
bobina central que está sendo alimentada.
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Pode acontecer, que já na primeira medição, você já encontre a bobina central de um
dos lados, eliminando assim alguns passos acima.
Após essa confirmação dos valores, escolha uma as bobinas laterais e renomeie. Ela
será seu ponto de referência até o final dos testes.
8º PASSO – Separe os 3 pares de bobinas já identificados e inicie outro teste.

Agora para determinar a numerarão correta das pontas.
Já sabendo quem é minha bobina central, vamos nomear suas pontas como A e B, já
que não sabemos ao certo quem é ali 2 e 5.
Pegaremos nossa 1ª bobina, de numeração 1 e 4 e iremos alimenta-la. Iremos
também, unir a ponta renomeada B com a ponta 1.
09
Sendo feito isso, iremos realizar um teste de tensão entre A e 4.
Após realizar o teste, vamos inverter A e B, realizar outro teste de medição. Agora
entre B e 4.
Tendo os valores anotados, iremos partir do princípio onde o valor maior, representa
o número maior da bobina.
Sendo assim, A representa o número 5 e B representa o número 2.
9º PASSO – Agora que sabemos a numeração correta da nossa 2ª bobina, iremos
realizar o mesmo teste para descobrir as numerações da 3ª bobina. Partindo da
alimentação em 127v da 2ª bobina e alocando 3ª bobina em série. Repetindo assim
todo o 8º PASSO.
Obs: se fosse um motor de 6 pontas, nossos testes paravam aqui. Como testamos
apenas um lado do bobinado, agora vamos repetir a partir do 6º PASSO, agora do
lado oposto ao que já foi testado. Para assim verificarmos a bobina central e
continuar com os testes.
Para adiantar o processo, iremos alimentar com uma tenção de 127v na 3ª bobina,
que já foi devidamente identificada.
10
Ela irá gerar nas bobinas do lado oposto um valor de tensão. Ao realizar as medições,
iremos obter valores diferentes. Onde a maior tensão vem da bobina mais próxima,
nesse caso a bobina 4, e assim sucessivamente. Faça o teste do 7º PASSO para ter a
certeza da sua bonina central, e assim repita os testes para verificação correta dos
números de suas pontas.
11
Partida Direta Simples 1 M1-M2
Partida Direta, M1 e M2, em manual e automático, selecionados por duas
chaves seletoras 3P: S1 (Manual-0-Automático) e S2 (M1-0-M2).
Proteção única (Q0-Geral)
Esse projeto conta com um sistema de segurança padrão:
Botão de Emergência
Relé Falta de Fase e sequenciador de Fase
Relé Térmico
Sistema de Comando a Seco (Dry Running)
Sinalização Visual (Comando Energizado; Defeito; Ligado)
Legenda:
Q0 - Disjuntor Geral
K1 - Contator de Potência do Motor 1
F0 - Porta fusível de vidro
F1 - Relé Térmico Motor 1
F3 - Relé Falta de Fase e sequenciador de Fase
S0 - Botoeira de Emergência
S1 - Chave seletora 3 posições (Manual; Desligado; Automático)
S2 - Chave seletora 3 posições (Motor 1; Desligado; Motor 2)
H0 - Comando Energizado
H1 - Motor 1 Ligado
H2 - Motor 2 Ligado
H3 - Motor 1 Defeito
X0 - Rede Elétrica
X1 - Motor 1
X2 - Motor 2
X3 - Dry Running Acionamento automático por boia
X4 - Acionamento automático por boia
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Proteção individual (Q0-Geral; Q1-M1; Q2-M2)
Relé Térmico
Legenda:
Q1 - Disjuntor de proteção para o Motor 1
H1 - Motor 1 Ligado
H2 - Motor 2 Ligado
X0 - Rede Elétrica
X1 - Motor 1
X2 - Motor 2
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Nesse acionamento, S3/S4, liga e desliga M1, e S5/S6, liga e desliga M2
(Manual).
Relé Térmico
Legenda:
S3 - Botão de pulso contato fechado NF, desligamento em manual motor 1
S4 - Botão de pulso contato aberto NA, acionamento em manual motor 1
H1 - Motor 1 Ligado
H2 - Motor 2 Ligado
X0 - Rede Elétrica
X1 - Motor 1
X2 - Motor 2
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(Manual).
Proteção única (Q0-Geral)
Relé Térmico
Legenda:
H1 - Motor 1 Ligado
H2 - Motor 2 Ligado
X0 - Rede Elétrica
X1 - Motor 1
X2 - Motor 2
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Partida Direta Simples 5 M1-M2 RETARDO
(Manual).
Neste acionamento, o sistema DRY RUNNING, fica após o S1 na posição 2,
para que no manual, o operador consiga secar o reservatório.
Relé Térmico
Legenda:
H1 - Motor 1 Ligado
H2 - Motor 2 Ligado
X0 - Rede Elétrica
X1 - Motor 1
X2 - Motor 2
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PARTIDA DIRETA COM ALTERNÂNCIA AUTOMÁTICA M1-M2
Partida Direta, M1 e M2, em manual e automático, com a alternância de
motores automática, selecionados por duas chaves seletoras 3P: S1 (Manual-
0-Automático) e S2 (M1-0-M2).
Nesse acionamento, S3/S4, liga e desliga M1, e S5/S6, liga e desliga M2, quando S1
estiver na posição 1 (Manual).
Quando S1 estiver em Automático e S2 na posição 0, motores ficam
alternando o funcionamento mediante o sinal de acionamento, trabalhando os
02 (dois) intercalados.
Podendo também selecionar o motor que ficará em automático (S2 comutando para
posição 1 - M1; S2 comutando para posição 2 - M2).
Relé Térmico
Legenda:
D1 - Contator auxiliar para alternar em automático
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H1 - Motor 1 Ligado
H2 - Motor 2 Ligado
X0 - Rede Elétrica
X1 - Motor 1
X2 - Motor 2
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PARTIDA ESTRELA TRIÂNGULO 1 SIMPLES M1-M2
Partida Estrela Triângulo, M1 e M2, em manual e automático, selecionados por
duas chaves seletoras 3P: S1 (Manual-0-Automático) e S2 (M1-0-M2).
Nesse acionamento, S3/S4, liga e desliga M1, e S5/S6, liga e desliga M2,
quando S1 estiver na posição 1 (Manual).
Intertravamento Elétrico
Temporizadores para Estrela Triângulo
Relé Térmico
Legenda:
K2 - Contator Triângulo do Motor 1
K3 - Contator Estrela do Motor 1
DTK3 - Relé temporizador on delay
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H1 - Motor 1 Ligado
H2 - Motor 2 Ligado
X0 - Rede Elétrica
X1 - Motor 1
X2 - Motor 2
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PARTIDA ESTRELA TRIÂNGULO SIMPLES 1 M1-M2 INCÊNDIO
Proteção individual
Contendo um Relé térmico apenas na Bomba Jockey
Sinalização Visual e Sonora*(Comando Energizado; Ligado*)
Legenda:
S1 - Chave seletora 3 posições (Manual; Desligado; Automático) Motor 3
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H1 - Motor 3 Ligado
H2 - Motor 1 Ligado
H3 - Motor 3 Ligado
H4 - Alarme geral
X0 - Rede Elétrica
X1 - Motor 1
X2 - Motor 2
X3 - Motor 3
X4 - Pressostato jockey
X5 - Pressostato Principal
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PARTIDA ESTRELA TRIÂNGULO SIMPLES 2 M1-M2 INCÊNDIO
Proteção individual (F0-Geral; F1-M1; F2-M2)
Sinalização Visual e Sonora*(Comando Energizado; Ligado*)
Legenda:
F0 - Disjuntor Geral
F1 - Disjuntor de proteção para o Motor 1
F2 - Disjuntor de proteção para o Motor 2
S2 - Chave seletora 3 posições (Motor 1; M1 e M2; Motor 2)
H1 - Motor 1 Ligado
H2 - Motor 2 Ligado
H3 - Alarme Geral
X0 - Rede Elétrica
X1 - Motor 1
X2 - Motor 2
X3 - Pressostato
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PARTIDA ESTRELA TRIÂNGULO 1 COM ALTERNÂNCIA AUTOMÁTICA M1-M2
Partida Estrela Triângulo, M1 e M2, em manual e automático, com a alternância
de motores automática, selecionados por duas chaves seletoras 3P: S1
(Manual-0-Automático) e S2 (M1-0-M2).
Nesse acionamento, S3/S4, liga e desliga M1, e S5/S6, liga e desliga M2, quando S1
Quando S1 estiver em Automático e S2 na posição 0, motores ficam
alternando o funcionamento mediante o sinal de acionamento, trabalhando os
02 (dois) intercalados.
Teste de Lâmpada
Relé Térmico
Sinalização Visual e sonora* (Comando Energizado; Defeito*; Ligado)
Legenda:
D1 - Contator Auxiliar para alternância automática
D2 - Contator Auxiliar para intertravamento das contatoras de potência
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D3 - Contator Auxiliar para intertravamento das contatoras de potência e teste de
lâmpada
S7 - Botão de Pulso para teste de Lâmpada
H1 - Motor 1 Ligado
H2 - Motor 2 Ligado
H4 - Alarme Motor 1
H6 - Alarme Motor 2
H7 - Teste
X0 - Rede Elétrica
X1 - Motor 1
X2 - Motor 2
X3 - Dry Running acionamento automático por boia
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PARTIDA COM SOTFSTARTER M1 E M2 MANUAL E AUTOMÁTICO (DUAS
CISTERNAS E UM CASTELO)
Partida com SoftStarter, M1 e M2, em manual e automático, selecionados por
duas chaves seletoras. Um de 3P: S1 (SSW1; Desligado; SSW2) e S2 (Manual;
Automático). Com sinal de extravasão sonoro, dry running visual e comando
separado para cada cisterna.
Nesse acionamento, S3/S4, liga e desliga SSW1, e S5/S6, liga e desliga SSW2, quando S2
Quando S2 estiver em Automático, irá depender apenas do sial de
acionamento do Castelo. No entanto S1 que comandará quem será acionado (SSW1
ou SSW2).
DT1 irá fazer a função de manter o sinal do acionamento automático fora, quando o
sinal de dry running estiver dentro. Fazendo que o SoftStarter inicie e estabilize. 7
segundos para manter o sinal estabilizado.
DT2 irá retirar o sinal de acionamento (D2) quando emiti-lo, para que não fique
direto no SoftStarter.
Proteção Geral (F0-Geral)
Intertravamento elétrico por chaveamento (S1)
Sinalização Visual e sonora* (Comando Energizado; Defeito*; Ligado)
Legenda:
F0 - Disjuntor Geral
SSW1 - SoftStarter para o Motor 1
SSW2 - SoftStarter para o Motor 2
DT1 - Relé temporizador off delay
DT2 - Relé temporizador on delay
D1 - Contator Auxiliar para retirar SSW1 e SSW2 em caso de dry running
D2 - Contator Auxiliar para emitir sinal de acionamento automático
D3 - Contator Auxiliar para Extravasão
Q0 - Disjuntor de comando
S1 - Chave seletora 3 posições (SSW1; Desligado; SSW2)
S2 - Chave seletora 2 posições (Manual; Automático)
S3 - Botão de pulso contato fechado NF, desligamento em manual SSW1
S4 - Botão de pulso contato aberto NA, acionamento em manual SSW1
S5 - Botão de pulso contato fechado NF, desligamento em manual SSW2
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S6 - Botão de pulso contato aberto NA, acionamento em manual SSW2
H1 - Motor 1 Ligado
H2 - Motor 1 Defeito visual
H3 - Motor 1 Defeito sonoro
H4 - Motor 1 Ligado
H5 - Motor 1 Defeito visual
H6 - Motor 1 Defeito sonoro
H7 - Alarme Visual dry running
H8 - Alarme Sonoro extravasão
X0 - Rede Elétrica
X1 - Motor 1
X2 - Motor 2
X3 - Dry Running cisterna 1
X4 - Dry Running cisterna 2
X6 - Extravasão castelo
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3 Dicas
infalíveis para
passar em uma
entrevista
Técnica
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1 - Conheça o ramo de
trabalho da empresa
É de extrema importância que você saiba
qual o ramo de trabalho da empresa que
você fará entrevista.
Além de estar mais preparado em relação a
perguntas que podem surgir durante a
entrevista, você já vai ter uma noção básica
do quê pode cair na prova!
ex: em uma empresa do ramo alimentício, o
entrevistador irá te perguntar se você
conhece o produto, se faz o consumo dele,
entre outras coisas relacionadas.
E sabendo que lá é uma área industrial, a
tendencia é que caia na prova acionamentos
básicos de motores, identificação de
componentes, levando em consideração que
a vaga concorrida seja para a área Técnica.
52
2 - Estude sobre a vaga
pretendida
Se você está concorrendo para uma vaga
para Técnico de campo, estude o escopo do
quê você precisará saber para atuar!
ex: Um Técnico de Manutenção, sua função é
analisar possíveis falhas e atuar em campo.
Então o conhecimento sobre a vaga vai te
direcionar melhor ao usar as palavras.
Por mais que seja uma Indústria de
produção, sempre enfatize a segurança em
primeiro lugar.
Eles não querem um Técnico "bom" que
coloque sua vida em risco.
53
3 - Mostre conhecimento
Técnico
Conte um pouco da sua história na área.
Mostre o amor que você tem pela profissão!
Conte sobre seu melhor trabalho/projeto,
mas demostre o quanto ainda tem aprender.
54
A cereja do bolo!
Agora que você já conhece o ramo da

empresa, conhece sobre a vaga, e já falou
sobre sua trajetória na área.
Agora vai ser preciso comprovar seu
conhecimento!
55
A prova!
Esse é o seu momento!
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Idiomas
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Comandos Elétricos: 2 Edição

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Seja bem vindo(a) e bons estudos!

8º PASSO – Separe os 3 pares de bobinas já identificados e inicie outro teste.

Agora que você já conhece o ramo da

Esse é o seu momento!

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