PLANO DE SESSÃO

1ª Parte : CABEÇALHO
DATA:
OM: 2º BC PLANO DE SESSÃO Nº
HORA:

CURSO: NPOR TURMA: NPOR

PERÍODO: PFA GRUPAMENTO:

FASE:

MATÉRIA: ARMAMENTO

UNIDADE DIDÁTICA: III

ASSUNTO 01 – Apresentação, Características, Desmontagem e Montagem de 1º e 2º Escalões

OBJETIVOS: - Desmontar e montar a arma (1º e 2º Escalões). Identificar as peças pela

nomenclatura. Regular a folga do cano.
LOCAL DA INSTRUÇÃO: PASSADIÇO DO NPOR

TÉCNICA(S) DE INSTRUÇÃO: P

MEIOS AUXILIARES: QM

INSTRUTOR (ES) : MONITOR(ES): AUXILIAR(ES):

TEN RODRIGO SGT VILELA
MEDIDAS
ADMINISTRATIVAS:
MEDIDAS DE SEGURANÇA:

FONTES DE CONSULTA: NOTA DE AULA AMAN

ASSINATURA: VISTO: VISTO:

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2ª Parte: PLANO PROPRIAMENTE DITO
MAI
TEMPO DISTRIBUIÇÃO DO ASSUNTO E
OBS

5min INTRODUÇÃO
A metralhadora .50 M2 é uma arma automática, de origem
americana e atualmente produzida na fábrica de Itajubá. Sua missão
principal é a DCA dos comboios e estacionamentos.
Decorre daí serem dotadas de reparos terrestres para o tiro terrestre e
o tiro anti-aéreo e outros reparos do tiro pedestal para emprego nos diversos
tipos de viaturas. É ainda utilizada como armamento de aeronave.
Poderá ser a Mtr .50 alimentada pela direita ou pela esquerda,
mediante prévia disposição de algumas peças apropriadas. Apresenta ainda a
vantagem de poder ser empregada também contra viaturas blindadas ou
posições sumariamente organizadas, utilizando munição perfurante.

80 min DESENVOLVIMENTO
CARACTERÍSTICAS

a. Designação
Referência numérica. . . . . . . . . . . . . . . .NEE 1005-1061 100
Indicativo militar. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MTR .50 M2
Nomenclatura. . . . . . . . . . . . . . . . . . . Metralhadora .50 M2
b. Classificação
Quanto ao tipo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Não portátil
Quanto ao emprego. . . . . . . . . . . . . . . . . . . Coletivo
Quanto ao funcionamento. . . . . . . . . . . . . . . Automático
Quanto ao princípio motor . . . . . Utilização direta dos gases
Quanto ao carregamento. . . . . . . . . . . . . . . . Retrocarga
c. Alimentação
Carregador. . . . . . . . . . . . . . . .. . Tipo fita, de elos metálicos
Capacidade . . . . . . . . . . .Indeterminada (normalmente
100 cartuchos, para o cofre cal .50M2)
Sentido. . . . . . . . . . . . . . . . . . .Da esquerda para direita ou
vice-versa
d. Raiamento
Número de raias. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 (oito)
Sentido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Da esquerda para direita

OBSERVAÇÕES: os itens em itálico representam um lembrete ao instrutor quando da

redação do PLANO DE SESSÃO
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2ª Parte: PLANO PROPRIAMENTE DITO
MAI
TEMPO DISTRIBUIÇÃO DO ASSUNTO E
OBS
e. Aparelho de Pontaria
Alça de mira. . . . . . . . . . . .Tipo lâmina, com cursor e visor
graduada de 100 a 2.600 jardas, com um corretor de vento,
permitindo um desvio máximo de 5 milésimos para direita e para esquerda.
Massa de mira. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seção retangular
com protetores
Mecanismo de pontaria em direção. . . . . . . Barra graduada
(no reparo) de 0 a 400 milésimos para direita e para esquerda, para a
pontaria a grosso modo. Volante de pontaria graduado de 0 a 25
milésimos para ajustagem da pontaria a grosso modo até 1
milésimo.
Mecanismo de pontaria em alcance. . . . . . . Graduado de 0 a
+100 milésimos para ângulos positivos e de 0 a -250 milésimos para
ângulos negativos. Volante do mecanismo de elevação, graduado de 0 a 50
milésimos para ajustagem da pontaria em alcance, até 1 milésimo.

f. Dados Numéricos
Velocidade teórica:
- em cadência automática.. . . . . . . . .. . . 400 a 600 tiros/min
- em cadência intermitente. . . . . . . . . . . . . . 75 tiros/min
Alcance máximo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.900 m
Alcance de utilização. . . . . . . . . . . . . . . . . . 900 m
Pesos:
- Peça. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Kg
- Cano. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Kg
- Reparo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19 Kg
- Total. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69 Kg

g. Munição
A munição é classificada como munição para armas portáteis
e é fornecida sob a forma de cartucho completo. O cartucho consiste no
projétil, estojo de cartucho, pólvora de propulsão e cápsula. Utiliza
principalmente, os seguintes tipos de munição:
- car .50 M1 - ponta do projétil na cor natural do
metal.
- car .50 Pf M1- ponta do projétil pintada de preto
- car .50 Tr M1- ponta do projétil pintada de vermelho
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2ª Parte: PLANO PROPRIAMENTE DITO
MAI
TEMPO DISTRIBUIÇÃO DO ASSUNTO E
OBS
- car .50 Tr M2- ponta do projétil pintada de
alaranjado
- car .50 Pf Inc M1- ponta do projétil pintada de
alumínio
- car .50 Pf Inc Tr M1- ponta do projétil pintada de
vermelho e alumínio
- car .50 Na- cartucho e projétil cromados, cartucho
perfurado.
NOMENCLATURA
A fim de facilitar o entendimento, analisaremos a metralhadora .50
M2 sob dois aspectos:
- Externamente
- Internamente
Externamente encontramos:
- caixa de culatra
- camisa de refrigeração
- cano
- bloco de fechamento
Internamente são notáveis:
- ferrolho
- caixeta
- armação
a. Externamente
1) Caixa da culatra: é uma peça de aço, onde se acha
montado o mecanismo da arma. Divide-se em seis partes:
- Bloco dianteiro
- Tampa da caixa da culatra
- Placa de cobertura
- Placa lateral direita
- Placa lateral esquerda
- Placa inferior
a) Bloco Dianteiro
Parte da arma por onde é feito o carregamento.
Nele encontramos:
- massa de mira com proteção
- mesa de carregamento
- batente dianteiro do cartucho
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2ª Parte: PLANO PROPRIAMENTE DITO
MAI
TEMPO DISTRIBUIÇÃO DO ASSUNTO E
OBS
- retém da fita
- guia da fita
- batente traseiro do cartucho com lingüeta
guia do cartucho
- janela de alimentação (quando a tampa da
caixa de culatra estiver fechada).
b) Tampa da Caixa da Culatra
Parte da arma serve para fechar a caixa da
culatra e auxiliar a alimentação. Nela destacamos:
- trinco
- rampa abaixadora
- mola abaixadora
- alavanca do impulsor (talão, corpo, ponta,
mergulhador com mola).
- impulsor (cursor, lingüeta, braço, eixo e
mola).
O impulsor tem por missão arrastar a fita de
munição para o interior da mesa de carregamento.

c. Placa de Cobertura
Composta pelas seguintes peças:
- alça de mira, compreendendo: base e lâmina graduada
- suporte de luneta telescópica com dedal serrilhado
- corretor de vento com botão serrilhado e escala
- alavanca do gatilho intermediário com eixo
- retém do ferrolho
- guia da alavanca de armar
A lâmina graduada da alça de mira contém uma escala de 200
a 2.600 jardas, de 100 em 100 jardas.

d. Placa Lateral Direita

Nela notamos:
- alavanca de manejo auxiliar
- cursor da alavanca de manejo auxiliar
- suporte do cursor da alavanca de manejo auxiliar
- pino da alavanca de manejo
- fenda do pino da alavanca de manejo
- orifício para compressor da mola retém da armação
- orifícios retangulares para o gatilho de armar AAe
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TEMPO DISTRIBUIÇÃO DO ASSUNTO E
OBS
- orifício para o ressalto da cabeça da haste-guia da mola
recuperadora(internamente)

e. Placa Lateral Esquerda

Nela notamos:
Externamente
- alavanca de manejo
- fenda da alavanca de manejo
- orifícios retangulares para o gatilho de armar AAe
- chaveta do eixo da alavanca do gatilho intermediário
Internamente
- ressalto de elevação do transportador-ejetor
- ressalto de rotação do transportador-ejetor

f. Placa Inferior
- janela de ejeção
- ressalto da tranca com rampa e plataforma
2) Camisa de Refrigeração
Consiste em um pequeno tubo oco de ferro com
perfurações, o qual envolve a parte do cano, próximo a câmara, a fim de
arrefecê-la durante o tiro. A camisa de refrigeração é solidária a caixa de
culatra.
3) Cano
Peça que recebe o cartucho para ser percutido,
resistindo as pressões dos gases e imprimindo movimento de rotação ao
projétil, orientando-o na direção do alvo.
É reforçado para resistir ao super aquecimento e
possui um pequeno movimento horizontal (avanço-recuo) solidário ao
mecanismo da culatra.Nele se nota:
- boca
- alma (raiada)
- câmara de carregamento
- entalhes para a mola retém do cano
- rosca
- alça de transporte
4) Bloco de Fechamento
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TEMPO DISTRIBUIÇÃO DO ASSUNTO E
OBS
É a parte da caixa da culatra contra a qual se chocam,
no recuo, o ferrolho e a armação (amortecedor). Nele vamos notar:
- pára-choque com 22 discos amortecedores
(de fibra)
- gatilho com tecla dupla
- retém do ferrolho com tecla
- luva (sobre o pára-choque), com gancho
retém do retém do ferrolho.
- punho duplo
- retém do bloco de fechamento
- trinco do retém do bloco de fechamento

b. Internamente
1) Ferrolho
É provavelmente a peça mais importante da arma.
Prende o cartucho na câmara, no momento do disparo; retira o estojo vazio e
o ejeta; extrai um cartucho novo da fita e coloca-o na câmara; provoca o
movimento da fita, alimentando a arma. É constituído por uma série de
peças que nele são montadas, ou por orifícios, ranhaduras e nervuras. Nele
encontramos:
- extrator
- orifício de passagem da ponta do percussor
- transportador - ejetor
- desvio
- ranhura-guia do talão da alavanca do
impulsor (2)
- alojamento do desvio
- gatilho intermediário (com entalhes)
- retém do gatilho intermediário (com entalhes)
- batente da mola do percussor (com lâmina e
pino)
- percussor (com ponta e extensão)
- mola recuperadora
- haste guia da mola recuperadora
- ressalto de trancamento
- alojamento da tranca
- talão (com olhal para a alavanca de manejo e
pino)
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TEMPO DISTRIBUIÇÃO DO ASSUNTO E
OBS
- alojamento do transportador - ejetor
- nervura-guia do ferrolho (2)
- olhal para o eixo da alavanca de armar
- alojamento da alavanca de armar
- alojamento percussor
- alojamento da mola recuperadora
- ranhura guia do gatilho intermediário (2)
- alojamento do retém do gatilho intermediário
- alavanca de armar o eixo da alavanca de
armar

2) Caixeta
É a peça onde se atarracha o cano, fazendo a ligação
deste com o mecanismo da culatra. Nela notamos:
- mola retém do cano
- rosca para o cano
- tranca com pino
- cauda de ligação
- alojamento dos abaixadores da tranca (2)
- ranhura guia do ferrolho (2)
- montagem da tranca
3) Armação
É mantida na caixa da culatra pela mola-retém (da
armação) e liga-se a caixeta por intermédio do acelerador que se prende a
cauda de ligação, ao fim do recuo. Nela notamos:
- acelerador com eixo e garras
- amortecedor de recuo (com pistão, discos,
amortecedores e mola)
- mola retém da armação e seu alojamento
- mola retém do amortecedor de recuo
- abaixador da tranca
- ressalto guia da armação
- fenda do ressalto do amortecedor de recuo

4. DESMONTAGEM DE 1º ESCALÃO
Medidas Preliminares
1ª) Prender o retém do ferrolho
2ª) Dar dois golpes de segurança
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2ª Parte: PLANO PROPRIAMENTE DITO
MAI
TEMPO DISTRIBUIÇÃO DO ASSUNTO E
OBS
3ª) Abrir a tampa da caixa da culatra
4ª) Inspecionar a câmara
5ª) Desengatilhar a arma

abrir/fechar a tampa
A desmontagem de 1º escalão é feita pela guarnição da Mtr .50, visando
a manutenção de 1º escalão, e se compõe de 07(sete) operações:
1) Desatarraxar o Cano
Desatarraxar e retirar da arma.
2) Retirar o Bloco de Fechamento
Verificar se a tecla do retém do ferrolho está solta, puxar para
trás o trinco do retém do bloco de fechamento e, ao mesmo tempo, levantar
o retém do bloco de fechamento.
CUIDADO: Assegurar-se de que o ferrolho está na posição
avançada quando remover o bloco de fechamento.
REMOVER: Puxar para o lado o trinco, puxar para cima o
retém e deslizar o bloco de fechamento do receptor.
INSTALAR: Colocar o bloco de fechamento nas corrediças do
receptor. Puxar para o lado o trinco, puxar para cima o retém e deslizá-lo
para baixo até que encaixe no receptor.
remover/instalar o conjunto do bloco de fechamento
3) Retirar a Mola Recuperadora
Afastar para o interior e para a esquerda da caixa da
culatra a haste-guia das molas recuperadoras e em seguida retirar a haste-
guia com as molas.
4) Retirar a Alavanca de Manejo e o Pino do Ferrolho
Recuar a alavanca de manejo até que coincida com
um encaixe existente na sua corrediça. Puxá-la para fora e retirar o pino do
ferrolho pelo lado oposto.
5) Retirar o ferrolho
Apoiar com uma das mãos a parte posterior e
empurrar o ferrolho para trás até que ele saia da caixa da culatra.
CUIDADO NA INSTALAÇÃO:
1- Antes de instalar, certifique-se de que a alavanca de armar
está para a frente.
2- Empurrar o ferrolho para a frente no receptor até que o
retém do ferrolho encaixe nos entalhes do alto do ferrolho.
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2ª Parte: PLANO PROPRIAMENTE DITO
MAI
TEMPO DISTRIBUIÇÃO DO ASSUNTO E
OBS
CUIDADO: quando instalar o ferrolho, não desarmar o
acelerador.
Remover/instalar o ferrolho
6) Retirar o conjunto caixeta-armação
Com um toca-pino comprimir a mola-retém da
armação e empurrá-la para a retaguarda e ela sairá da caixa da culatra
juntamente com a caixeta. Desligar a armação da caixeta empurrando para
frente o acelerador.
7) Desfazer o sistema caixeta-armação
Empurre o acelerador para frente. Esta ação provocará
a separação da caixeta e da armação.
Remover o amortecedor e o conjunto instalar o
amortecedor e o da caixeta e armação conjunto da caixeta e armação
Terminada a desmontagem de 1º escalão, as peças deverão
estar dispostas da esquerda para a direita na seguinte ordem:
- cano
- bloco de fechamento
- mola recuperadora e haste guia da mola recuperadora
- alavanca de manejo e pino
- ferrolho
- caixeta
- armação

5. DESMONTAGEM DE 2º ESCALÃO
a. Desmontagem das Peças do Ferrolho
1) Retirar o transportador-ejetor, levantando-o e retirando-o
pela esquerda.
2) Retirar o desvio - Basta levantá-lo (na montagem do
desvio observar o sentido de alimentação).
remover/instalar o desvio do ferrolho e o
transportador-ejetor.
INSTALAR: o desvio e o transportador-
Ejetor têm que ter suas ranhuras alinhadas
com o ferrolho para assegurar a alimentação
pela esquerda (L).
3) Retirar a alavanca de armar
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2ª Parte: PLANO PROPRIAMENTE DITO
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TEMPO DISTRIBUIÇÃO DO ASSUNTO E
OBS
- Girar para retaguarda a alavanca de armar e retirar o
seu eixo pelo lado esquerdo. (Na montagem da alavanca de armar, observar
que a ponta arredondada – cabeça - fique voltada para baixo e para trás).
CUIDADO: empurrar a alavanca de armar para a
frente antes de introduzir na arma.
Soltar o pino da alavanca de armar remover/instalar a alavanca de
armar e o eixo da alavanca de armar.
Comprimir para baixo o gatilho intermediário e liberar o percussor.
Soltar a mola do percussor
4) Retirar o batente da mola do percussor
- Afastar para o centro do seu alojamento a lâmina do batente da
mola do percussor e, em seguida, empurrar o pino (por baixo) e retirar o
batente da mola do percussor.
5) Retirar o retém do gatilho intermediário
- Comprimir o gatilho intermediário para baixo e retirar o retém do
gatilho intermediário (que deve ser montado pelo lado esquerdo).
6) Retirar o gatilho intermediário
- Suspender o gatilho intermediário, retirando-o do seu alojamento
com sua mola.
7) Retirar o percussor
- Retirar o percussor, separando a extensão com a mola do percussor.
remover/instalar o conjunto do percussor
remover/instalar o percussor e sua extensão
b. Desmontagem da Armação
1) Retirar o eixo do acelerador
2) Retirar o acelerador
3) Retirar o amortecedor
Empurrar para trás o tubo do amortecedor com sua mola,
de dentro da armação.
c. Desmontagem da Caixeta
1) Retirar o pino da tranca e a tranca, tendo o cuidado de
verificar na montagem que a parte duplamente biselada da tranca fique para
cima e para frente.
2) Mola-retém do cano - Colocar a chave de fenda entre o
dente da mola e a caixeta e forçá-la para frente; ela sairá(a mola-retém do
cano só deve ser retirada em caso de substituição).
 remover/instalar a caixeta

PLANO DE SESSÃO (Continuação)

2ª Parte: PLANO PROPRIAMENTE DITO
MAI
TEMPO DISTRIBUIÇÃO DO ASSUNTO E
OBS
Terminamos assim a desmontagem de 2º escalão da Mtr .
50M2. Ao lado de cada uma das partes devemos colocar as peças retiradas.
FERROLHO:
a. Transportador-ejetor
b. Desvio e pino
c. Alavanca de armar
d. Batente da mola do percussor
e. Retém do gatilho intermediário
f. Gatilho intermediário
g. Percussor com extensão
ARMAÇÃO:
- Acelerador
- Amortecedor
CAIXETA
- Tranca
- Pino da tranca

6. MONTAGEM DE 2º ESCALÃO
- É a operação inversa da desmontagem, requerendo cuidados
especiais na colocação das peças, pois disto dependerá o perfeito
funcionamento da arma.
a. Montagem da Caixeta
1ª Operação: Colocar a tranca
- Segurar a caixeta com a cauda de ligação para trás e a mola
do retém do cano para a direita;
- Segurar a tranca com a parte duplamente biselada para cima
e para frente;
- Encaixar a tranca na sua montagem, procurando a
coincidência com os orifícios das partes laterais da caixeta;
- Introduzir o pino da tranca.
b. Montagem da Armação
1ª) Colocar o amortecedor:
- Introduzi-lo na armação, tendo o cuidado de fazer coincidir
o ressalto com a fenda existente no lado direito da Armação.
2ª) Colocar o acelerador:
- Coloca-se o acelerador com as garras para cima,
 coincidindo os seus orifícios com os orifícios da armação;
- Introduzir o eixo do acelerador.

PLANO DE SESSÃO (Continuação)

2ª Parte: PLANO PROPRIAMENTE DITO
MAI
TEMPO DISTRIBUIÇÃO DO ASSUNTO E
OBS
c. Montagem do Ferrolho
1ª) Colocar o Percursor:
- Colocar o percussor na sua extensão, coincidindo seus
dentes;
- Inclinar o ferrolho de modo que o extrator fique mais baixo
que a parte posterior do ferrolho;
- Introduzir o percussor com extensão em seu alojamento,
tendo o cuidado de deixar o dente da extensão para baixo.
2ª) Colocar o Gatilho Intermediário:
- Primeiramente coloca-se a mola do gatilho intermediário
em seu descanso, utilizando a alavanca de armar introduzida entre duas
espirais centrais.
- Após colocada a mola, encaixa-se o gatilho intermediário
em suas corrediças com o talão para frente.
3ª) Colocar o Retém do Gatilho Intermediário:
- Segurar o retém do gatilho intermediário com seu entalhe
para baixo;
- Comprimir o gatilho intermediário sobre sua mola, com
pressão sempre na vertical, a fim de não cansar a mola;
- Nesta situação, coloca-se o retém do gatilho intermediário
em seu alojamento, pela esquerda do ferrolho, até que seu entalhe fique em
condições de se engrenar no talão do gatilho intermediário, ao cessar a
pressão sobre esta peça.
4ª) Colocar o Batente da Mola do Percursor:
- Colocar o batente da mola do percussor em seu Alojamento,
de modo que o pino atravesse o percussor;
- Com auxílio da alavanca de armar, encaixar a lâmina do
batente da mola do percussor convenientemente no ferrolho.
5ª) Colocar a Alavanca de Armar:
- Colocar a alavanca de armar em seu alojamento, com a
cavidade voltada para baixo e a ponta para trás;
- Procurar a coincidência entre seu olhal e os orifícios do
ferrolho;
- Introduzir o eixo da alavanca de armar pela esquerda do
ferrolho. Levar a alavanca de armar à frente.
6ª) Colocar o Desvio e Pino:
- Colocar o pino em seu alojamento (junto à palavra “L”).
 - Colocar o desvio em seu alojamento encaixando-o no seu
pino;

PLANO DE SESSÃO (Continuação)

2ª Parte: PLANO PROPRIAMENTE DITO
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TEMPO DISTRIBUIÇÃO DO ASSUNTO E
OBS
- Ao colocar o desvio, fazê-lo de maneira a abrir caminho
para a direita ou esquerda (de acordo com as ranhuras-guias do talão da
alavanca do impulsor), conforme o sentido de alimentação da arma.
7ª) Colocar o Transportador-Ejetor:
- Introduzir o eixo do transportador-ejetor no alojamento
existente no ferrolho (lado esquerdo), estando o transportador-ejetor na
vertical.

7. MONTAGEM DE 1º ESCALÃO
A montagem é a operação inversa da desmontagem, sendo mais
delicada e mais difícil, começando pelo ponto em que terminou a
desmontagem.
1ª) Refazer o Sistema Caixeta-Armação
- Com a mão esquerda, segurar a caixeta com a cauda de
ligação para trás e a mola retém do cano, para a direita.
- Com a mão direita, segurar a armação (indicador por baixo
do acelerador) de modo que os abaixadores da tranca fiquem para frente e
para cima.
- Aproximamos a caixeta da armação tendo o cuidado de:
- Colocar os abaixadores da tranca em correspondência com
seus alojamentos.
- girar o Acelerador para cima.
- Colocar o “dente” de cauda de ligação por cima do “dente”
do pistão do amortecedor.
- Tomamos esses três cuidados, empurramos a armação
contra a caixeta até que o acelerador tenha completado o giro para trás e
suas garras se prendam na cauda de ligação.
2ª) Colocação do Ferrolho na Caixeta-Armação
Colocar o ferrolho em suas corrediças na caixeta, tendo o
cuidado de: - verificar se a alavanca de armar está para a frente;
- deitar o transportador ejetor para a frente;
Não levar o ferrolho completamente à frente, para que este não
esbarre no acelerador.
3ª) Colocação do CONJUNTO-CAIXETA-ARMAÇÃO, na
CAIXA DA CULATRA.
- Com o polegar esquerdo, comprimir para cima o Retém do
Ferrolho, a fim de dar passagem ao mesmo;
 PLANO DE SESSÃO (Continuação)
2ª Parte: PLANO PROPRIAMENTE DITO
MAI
TEMPO DISTRIBUIÇÃO DO ASSUNTO E
OBS
- Empurrar o Conjunto para dentro da Caixa da Culatra sem tocar no
Amortecedor, isto é, empurrar a Armação pela parte posterior, circunvizinha
ao Amortecedor, até ouvir o estalido característico indicando que a Mola do
Retém da Armação se prendeu à parede direita da Caixa de Culatra.
ATENÇÃO

A ALAVANCA DE ARMAR deve ser deitada para frente, a fim de evitar

o empurramento do FERROLHO no interior da CAIXA DE CULATRA. É
um incidente difícil de ser sanado, requerendo via de regra, intervenção de
órgão especializado.
4ª) Colocação da Alavanca de Manejo e seu Pino
- Colocar a ALAVANCA DE MANEJO em seu
ALOJAMENTO e deslocar o FERROLHO até fazer coincidência destes
ALOJAMENTOS com os ENTALHES em “meia lua” existentes nas
FENDAS destas ALAVANCAS.
- Colocar, então, o pino da alavanca de manejo, empurrando-
o juntamente com a alavanca de manejo bem ao fundo, a fim de prendê-los
corretamente.
- Em seguida, levar o ferrolho completamente a frente.
5ª) Colocação da Mola Recuperadora
- Colocar a mola recuperadora em seu alojamento, no
ferrolho, encaixando-se o pino da cabeça da haste guia da mola
recuperadora na parede direita da caixa da culatra.
6ª) Colocação do Bloco de Fechamento
- Segurar o bloco de fechamento, pelos punhos, com a tecla
do gatilho para cima, introduzindo-o em suas corrediças;
- Puxar para trás o trinco do retém do bloco de fechamento e
para cima o retém do bloco de fechamento e introduzir o bloco de
fechamento completamente.
7ª) Colocar o Cano
- Atarrachar o cano completamente e retroceder dois ou três
cliques.
Medidas Complementares
A montagem de 1º escalão completa-se com a execução das seguintes
medidas complementares:
- Fechar a tampa da caixa da culatra;
 - Engatilhar a arma;
- Desengatilhar a arma.

PLANO DE SESSÃO (Continuação)

2ª Parte: PLANO PROPRIAMENTE DITO
MAI
TEMPO DISTRIBUIÇÃO DO ASSUNTO E
OBS
8. REGULAGEM DA FOLGA E AJUSTAGEM DO TEMPO OU
PERCUSSÃO
a. Regulagem da Folga (1º Escalão)
- Executada pela guarnição da arma
- Folga: distância entre a parte posterior da câmara e a parte
anterior do ferrolho, estando a arma fechada e sem munição.
- Folga excessiva: incidente na extração.
- Folga insuficiente: incidente no trancamento e extração.
2) Regulagem da Folga com Calibrador Americano
- Este calibrador é uma lâmina com as seguintes
inscrições: “NO GO.206” numa das pontas e “GO .202” na outra.
- Regulagem:
a) Engatilhar a arma;
b) Atarrachar o cano completamente;
c) Desatarrachar o cano, clique a clique, tentando
introduzir no extrator o lado do calibrador “GO”, sem forçar e sem folga.
d) O lado “NO GO” não deverá penetrar no extrator.

2) Ajustagem do tempo usando o calibrador de tempo

- Calibrador: duas lâminas de aço em espessuras

diferentes e com as seguintes inscrições “NO FIRE .116” numa e na outra
“FIRE .020”.
- Este calibrador é usado nas Mtr .50 M2 de
fabricação mais recente, que apresentam no interior da parte posterior da
caixa da culatra, um dispositivo ("porca") para permitir a regulagem.
- Ajustagem:
a) Regular a folga
b) Abrir a tampa da caixa da culatra
c) Retirar o bloco de fechamento
d) Colocar a lâmina “FIRE .020” entre a mesa
de carregamento e a caixeta.
e) Atarrachar ou desatarrachar a porca de
ajustagem completamente.
f) Desatarrachar ou atarrachar a porca de
 ajustagem clique a clique, e ao mesmo tempo, agir na alavanca do gatilho
intermediário, até a percussão
g) Engatilhar a arma novamente;

PLANO DE SESSÃO (Continuação)

2ª Parte: PLANO PROPRIAMENTE DITO
MAI
TEMPO DISTRIBUIÇÃO DO ASSUNTO E
OBS
h) Introduzir a lâmina “NO FIRE .116” no
mesmo local;
i) Tentar o disparo;
j) Estando o tempo bem regulado, não deverá
haver a percussão.

- Para as armas sem a porca de ajustagem, pode-se fazer a

ajustagem com o mesmo calibrador, mas de maneira mais rústica:
a) Regular a folga
b) Engatilhar a arma
c) Retrair ligeiramente o ferrolho
d) Colocar a lâmina “NO FIRE .116”, entre a mesa de
carregamento e a caixeta.
e) Tentar a percussão
- Se a folga estiver bem regulada, não deverá ocorrer a
percussão e o tempo estará ajustado.
- Havendo a percussão, a arma deverá ser recolhida para que
o desgaste das peças seja verificada e o problema sanado.

c. Regulagem prática da folga

1) Atarrachar o cano até sua parte posterior entrar em contato
com o ferrolho, sem forçá-lo à retaguarda.
2) Desatarrachar o cano clique a clique.
3) Após cada clique, levar o ferrolho à retaguarda.
- A folga estará regulada, quando ao levar o ferrolho à
retaguarda, o conjunto cano-caixeta recuar solidário a ela.

5 min CONCLUSÃO
Concluindo a instrução, os alunos praticarão a desmontagem e
montagem da arma.