Simuladão Anac - 1292 Questões

1.
O centro de gravidade de um corpo qualquer é:

a) um determinado ponto do corpo onde sempre atua a
resultante das forças aerodinâmicas
b) um determinado ponto do corpo onde atua a força “peso”
c) um determinado ponto do corpo onde sempre atua a força
de sustentação
2. O momento de uma força ou torque , em relação a um

ponto é ?
a) a soma entre a intensidade desta força e a distância entre
a sua linha de ação e o ponto, medida sobre a reta
perpendicular que une o ponto à linha de ação da força.
b) o produto entre a intensidade desta força e a distância
entre a sua linha de ação e o ponto, medida sobre a reta
perpendicular que une o ponto à linha de ação da força.
c) O intervalo de tempo de atuação de uma força que
provoca uma tendência de movimento giratório em um
determinado ponto.
3. Chama-se de “aerofólio “ :
a) a forma geométrica bidimensional ( perfil ) de seção da
asa tomada na direção paralela ao eixo longitudinal da
aeronave.
b) a forma geométrica bidimensional ( perfil ) de uma seção
da asa tomada na direção perpendicular ao eixo
longitudinal da aeronave.
c) a forma geométrica tridimensional ( parte da asa ) gerada
à partir de um corte ao longo da seção tomada na direção
paralela ao eixo longitudinal da aeronave.
4. Envergadura da asa é:
a) o dobro do comprimento entre a ponta da asa e a raiz da

asa tomando ao longo do eixo transversal da aeronave.
b) A distância, em linha reta, de uma ponta a outra da asa,
medida paralelamente ao eixo transversal da aeronave.
c) A distância entre o bordo de ataque e o bordo de fuga,
tomada paralelamente ao eixo longitudinal do avião
5. Os chamados: bordos de ataque e de fuga da asa são:
211
a) os bordos das pontas da asa no lado esquerdo e direito,
tomando-se como referência o eixo longitudinal da
aeronave
b) as superfícies superior e inferior da asa, respectivamente,
tomando-se como referência o plano horizontal da
aeronave.
c) Os bordos dianteiro e traseiro da asa, em relação ao eixo
transversal da aeronave, respectivamente.
6. Chama-se “corda “:
a) a distância entre o bordo de ataque e o bordo de fuga da

asa, medida ao longo de uma linha paralela ao plano
longitudinal da aeronave, em qualquer seção da asa.
b) a distância entre o bordo de ataque e o bordo de fuga da
asa, medida ao longo de uma linha paralela ao plano
longitudinal da aeronave, somente na seção da raiz da
asa.
c) as alternativas A e B estão corretas.
7. Chama-se de “corda média aerodinâmica” de uma

determinada asa:
a) sempre a corda de uma asa retangular de mesma área da

asa em que se quer calcular a corda média aerodinâmica.
b) a “corda” de uma asa retangular de mesmas
características aerodinâmicas da asa em que se deseja
calcular a corda média aerodinâmica.
c) a “corda” de uma asa trapezoidal de mesmas
características aerodinâmicas da asa em que se deseja
calcular a corda média aerodinâmica.
8. Assinale a alternativa incorreta:
a) o “extradorso” da asa é a sua superfície externa superior.

b) O “intradorso” da asa é a sua superfície externa inferior.
c) as afirmativas A e B estão incorretas.
9. Segundo a teoria de Bernoulli, é verdade que:
a) em um escoamento de um fluido qualquer, desprezando-

se os efeitos de compressibilidade e viscosidade, a soma
211
entre as energias potencial e cinética em qualquer ponto
do escoamento é uma constante.
b) em um escoamento de fluido qualquer, desprezando-se os
efeitos de compressibilidade e viscosidade, a pressão e a
velocidade relacionam-se de maneira que, a variação de
uma grandeza faz variar a outra grandeza, de tal maneira
que um aumento da velocidade causará uma diminuição
da pressão, enquanto que uma diminuição da velocidade
causará um aumento de pressão.
10. Qual das afirmativas abaixo melhor explica o fenômeno

da geração da força de sustentação na asa de um avião?
a) a interação entre o perfil da asa do avião e o escoamento

de ar provoca variações nas energias potencial e cinética
do fluxo de ar e, consequentemente, na sua velocidade e
pressão, de tal maneira que pressões relativas diferentes
atuarão no intradorso e extradorso da asa, causando um
desequilíbrio de forças na direção vertical, cuja resultante
é a força de sustentação.
b) a interação entre geometria do perfil da asa do avião, sua
posição relativa ao escoamento de ar ( ângulo de ataque )
e o escoamento de ar provoca variações nas energias
potencial e cinética do fluxo de ar e, consequentemente ,
na sua velocidade de pressão, de tal maneira que
pressões relativas diferentes atuarão no intra dorso e
extradorso da asa, causando um desequilíbrio de forças
na direção vertical, cuja resultante é a força de
sustentação.
c) as alternativas A e B se completam.
11. Para o avião voar é necessário que tenha uma força de
sustentação positiva, ou seja, de mesma direção e de
sentido contrário à força peso. Para que isto aconteça, é
necessário que:
a) a pressão no intradorso da asa seja menor que no

extradorso.
b) a pressão no extradorso da asa seja maior que no
intradorso.
c) a pressão no extradorso da asa seja menor que no
intradorso.
211
12. Lembrando que o modelo matemático adotado para o
estudo da dinâmica de vôo do avião consiste de um
sistema de três eixos ortogonais no espaço tridimensional,
chamados de: eixos longitudinal, transversal e vertical,
respectivamente, podemos afirmar que:
a) o leme de direção é responsável por fazer girar o avião

em torno do seu eixo vertical.
b) o profundor ou leme de profundidade é o responsável por
fazer o avião girar em torno do seu eixo transversal.
13. Ainda com relação ao modelo matemático na questão

12, podemos afirmar:
a) o profundor é responsável por fazer girar o avião em

relação ao seu eixo longitudinal.
b) os ailerons são responsáveis por fazer girar o avião em
relação ao seu eixo longitudinal.
c) o leme de direção é o responsável por fazer girar o avião
em relação ao seu eixo transversal.
14. Considerando-se o avião, inicialmente, em vôo reto e

nivelado e com e com velocidade constante, quando se
deseja atingir um nível de vôo mais elevado, sem
aumentar ou diminuir a sua velocidade em relação ao
vento, durante a subida, deve-se:
a) aumentar o ângulo de ataque somente.

b) aumentar a potência do motor somente
c) a potência do motor e o ângulo de ataque.
15. Considerando-se o avião, inicialmente, em vôo reto e

nivelado e com e com velocidade constante, quando se
deseja atingir um nível de vôo mais baixo, sem aumentar
ou diminuir a sua velocidade em relação ao vento,
durante a descida, deve-se:
a) manter o mesmo ângulo de ataque do vôo reto e nivelado.

b) diminuir o ângulo de ataque do vôo reto e nivelado e
diminuir a potência do motor.
211
c) diminuir o ângulo d ataque somente.
16. O que é “centro de pressão” ?
a) é o ponto de aplicação da força resultante aerodinâmica.

b) é o ponto de aplicação da força de sustentação
componente da força resultante aerodinâmica.
17. Em que situação o avião alcança a máxima “eficiência
aerodinâmica”?
a) quando ele possui maior coeficiente de arrasto e menor

coeficiente de sustentação
b) quando ele possui maior coeficiente de arrasto e maior
coeficiente de sustentação.
c) quando ele possui maior relação ( coeficiente de
sustentação ) / ( coeficiente de arrasto ).
18. Qual a principal função do flap e do slat,

respectivamente ?
a) permitir que o avião voe com um ângulo de ataque

inferior e coeficiente de sustentação máximo maior em
relação aos valores alcançados sem o flap, e permitir que
o avião voe com um coeficiente de sustentação máximo
maior e com um ângulo de ataque maior ao da condição
sem o slat, evitando o estol.
b) permitir que o avião voe com um ângulo de ataque maior
e coeficiente de sustentação máximo maior em relação
aos valores alcançados sem o flap, e permitir que o avião
voe com um coeficiente de sustentação máximo maior e
com um ângulo de ataque menor ao da condição sem o
slat, evitando o estol.
c) permitir que o avião voe com um ângulo de ataque
inferior e coeficiente de sustentação máximo menor em
relação aos valores alcançados sem o flap, e permitir que
o avião voe com um coeficiente de sustentação máximo
menor e com um ângulo de ataque maior ao da condição
sem o slat, evitando o estol.
19. A corrosão caracteriza-se por:
211
a) mudar de cor e furar a peça metálica
b) atravessar entre os grãos da estrutura do metal quando
submetemos ao ataque de ácidos
c) existir um diferencial eletromagnético gerando o cátodo e
alódo
d) ser um processo espontâneo de transformação química do
metal
20. Qual a diferença entre corrosão por ataque químico

direto e por ataque eletroquímico?
a) um é elétrico outro não

b) em um existe a presença de ácidos no outro não
c) no eletroquímico o agente corrosivo age na presença do
condutor elétrico
d) no químico o agente corrosivo é responsável direto pela
transformação do metal
21. Como se identifica a corrosão em peças de alumínio?
a) os produtos são de cor branca e há um aumento do

volume
b) formação de bolhas abaixo da superfície
c) formação de “flakes”
d) aplicando a solução de alodine e verificando se muda para
um tom dourado ou esverdeado
22. Na remoção mecânica dos produtos da corrosão em

peças de alumínio:
a) deve-se usar sempre o ácido crômico

b) não se deve usar materiais abrasivos como aço
c) não se deve usar “scotch brit”
d) usar lixadeira mecânica necessariamente com produtos
de fibra para toda a corrosão intergranular
23. As tarefas de manutenção mais importantes para

prevenção da corrosão são:
a) limpeza por ácido crômico e lavagem diária nas áreas

mais propensas
211
b) passar uma camada de alumínio puro usando os
processos de alodinização e anodização no caso dos
metais
c) limpeza adequada e inspeção das áreas mais afetadas
d) remoção contínua dos produtos da corrosão através de
processos mecânicos
24. Como e onde ocorre a corrosão microbiológica?
a) como efeito de dejetos de animais e na presença de um

elemento de liga
b) como conseqüência da presença de bactérias e germes
nas regiões do toillet e galley
c) devido a presença de microorganismos na água que
penetra indevidamente em tanques de combustível
d) devido as impurezas das sobras de alimentos que
possuem microorganismos que atacam as regiões da
galley
25. O que é a diferença de potencial eletroquímico?
a) nome dado ao meio corrosivo nos casos de corrosão

eletroquímica
b) resistência à corrosão existente entre o anodo e o cátodo
c) baixo coeficiente de potencial elétrico que estabelece o
processo de corrosão
d) diferencial energético entre materiais metálicos capaz de
estabelecer uma corrente quando existe um meio
condutor
26. Qual o papel das tintas na prevenção da corrosão?
a) estabelecer um eletrólito anódico para proteção do metal

b) atacar os meios corrosivos evitando que se inicie o
processo de corrosão
c) permitir a visualização da corrosão
d) estabelecer uma barreira física entre o metal e o meio
27. Caso seja necessário substituir um rebite de alumínio

na fuselagem de um avião que usa chapas de alclad por
um rebite de aço, qual procedimento extra deve ser
adotado para evitar a corrosão?
211
a) instalar selante entre o rebite e as chapas
b) aplicar a solução de alodine em todo o rebite
c) anodizar a peça após a instalação do rebite
d) submeter a peça a tratamento térmico e galvanoplastia
após a rebitagem
28. Qual a diferença entre lavagem a seco e o polimento?
a) são ações de limpeza iguais

b) são ações de limpeza que não usa água
c) o polimento é um processo abrasivo o outro não
d) a lavagem a seco procura obter mais brilho
29. Que cuidados devem ser tomados quando for usar o

MEK ( metil etil ketona ) na limpeza da cabide de pilotos ?
a) usar o ácido crômico como inibidor e controlar a

temperatura da reação
b) vedar as entradas de ar e o tubo de pitot
c) não usar em peças de alumínio anodizadas e nem
extintores de pó químico
d) ventilar a área e desligar todos os equipamentos elétricos
30. O que é a anodização em peças de alumínio?
a) processo de proteção contra a corrosão criando uma

camada superficial de proteção através do princípio da
pilha de corrosão
b) processo de aplicação de alodine com o objetivo de criar
uma camada de proteção contra a corrosão
c) proteção superficial de cádmio dada por imersão da peça
d) proteção contra a corrosão lançando um spray de
inibidores sobre a peça a ser tratada
31. Como é feita a cromagem por galvanoplastia ?
a) submetendo a peça quente a um banho de cromo

b) transformando a peça em um anodo e a peça de cromo
em um cátodo
211
c) mergulhando a peça em uma solução com cromo, onde a
peça é um cátodo e o anodo é uma peça de cromo
d) passando uma corrente sobre a peça a ser tratada em um
ambiente com a presença de cromo líquido
32. O grão do metal é:
a) a menor divisão de uma partícula do metal

b) a estrutura que o metal adquire no processo e fusão
quando passa da recristalização
c) a estrutura de agrupamento dos cristais no resfriamento
após a fusão
d) o composto d liga metálica
33. As propriedades dos metais de fragilidade e ductilidade

são definidas como:
a) a resistência ao dobramento e a resistência ao corte ou ao

risco
b) a capacidade para retornar ao seu tamanho original após
cessar o esforço e a capacidade de ser esticado sem
quebrar
c) a capacidade do metal de ser martelado ou limado sem
que trinque ou quebre e a resistência ao corte ou ao risco
d) a capacidade do metal de ser flexionado sem estilhaçar e
a capacidade de ser esticado sem quebrar
34. A propriedade de elasticidade de um metal submetido a

um esforço aplica-se até o limite:
a) de ruptura
b) de tensionamento
c) de dureza
d) de escoamento
35. O esforço de cisalhamento a que é submetido uma peça

refere-se:
a) a condição de resistência do material sob a ação de duas

forças paralelas muito próximas de sentidos opostos como
um corte
211
b) a condição de resistência do material sob a ação de forças
de esgotamento
c) a condição de resistência do material sob a ação de forças
que tendem a separar a peça
d) a condição de resistência do material sob a ação de forças
que tendem a dobrar a peça, criando uma curvatura
36. O que se pode dizer de uma peça de alumínio A 255?
a) que é uma liga cladeada

b) que é uma liga fundida
c) que é de alumínio puro fundido
d) que é de alumínio puro forjado
37. A definição e o objetivo do cladeamento em peças de

liga de alumínio são os seguintes:
a) oxidar a liga para que esta acelere seu processo de

apassivação garantindo a resistência a corrosão
b) passar uma camada de alumínio puro para estabelecer
uma nova liga na superfície da peça que é mais resistente
a corrosão
c) passar ma camada de cromato de alumínio para garantir a
existência do processo de apassivação obtendo como
resultado um aumento da resistência a corrosão superior
a liga original
d) instalação de uma camada superficial de alumínio puro
sobre a liga criando uma barreira para a corrosão devido a
baixa resistência a este processo da liga
38. Em uma peça de alumínio com especificação 2024 H, o

que significa a letra?
a) a presença de elemento de liga

b) identificação do tratamento de dureza dado ao material
c) o tratamento térmico em uma atmosfera de hidrogênio
d) o tipo de impureza controlada
39. Vantagens do uso do titânio em componentes de

aeronaves:
a) não magnetizável e de baixo ponto de fusão

211
b) resistência à corrosão inferior ao alumínio e densidade
superior ao do aço
c) baixo coeficiente de expansão e boa resistência a
corrosão
d) baixo ponto de fusão e de resistência à corrosão superior
ao do aço inoxidável
40. Qual o uso dado ao aço cromo molibdênio em

estruturas de aeronaves?
a) dutos de exaustão
b) berços de motores e estruturas de treliças
c) chapas da fuselagem
d) pisos de cabina
41. Numa peça de titânio C 110 o que significa o número

110 ?
a) tensão em P.S.I.
b) número de impurezas controladas
c) pressão em P.S.I.
d) teor de carbono na liga
42. Qual o uso do material inconel nas aeronaves ?
a) nas estruturas do trem de pouso

b) nas esferas e roletes dos mancais de rolamentos
c) no duto de exaustão dos motores
d) nos tirantes da estrutura da asa
43. O bronze é uma liga de:
a) alumínio, estanho e ferro

b) zinco e cobre
c) ferro e carbono
d) estanho e cobre
44. Uma vantagem e uma desvantagem do magnésio:
a) leveza e a existência abundante na natureza

b) resistência mecânica e facilidade para entrar em
combustão
211
c) leveza e facilidade para entrar em combustão
d) existência abundante na natureza e de alta resistência a
corrosão
45. Que características podemos afirmar que possui o aço

SAE 1020 ?
a) não pode ser endurecido por tratamento térmico

b) pode ser endurecido por tratamento térmico
c) possui alta resistência à corrosão
d) possui baixa resistência à corrosão
46. A conformação mecânica por trabalho à quente é feita:
a) na temperatura de fusão de um dos elementos de liga

b) em conjunto com a fundição
c) com molde mergulhado em um tanque de salmoura
d) acima da temperatura de recristalização ou crítica e
abaixo da de fusão
47. A laminação é um processo de conformação mecânica

usado para produzir:
a) tubos
b) perfis em “T”
c) chapas
d) peças fundidas
48. Um dos critérios para a substituição de materiais em

aeronaves é:
a) manter a resistência da estrutura original

b) manter o tratamento térmico original
c) manter a cor original
d) manter o mesmo ponto de fusão
49. Quais os processos mais usados para o tratamento

térmico de ligas de alumínio?
a) têmpera e solubilização
b) normalização e recozimento
211
c) recozimento e revenido
d) precipitação à quente e solubilização
50. Qual dos itens abaixo indica uma precaução de

segurança que o mecânico deve tomar quando for
verificar o combustível de uma acft
a) drenar se o combustível contém impurezas ou água

b) verificar se o combustível estar com a densidade correta
c) verificar se o combustível esta mais ou menos octante
d) verificar se a quantidade de hidro carbonetos estão na
proporção exata
51. Qual o procedimento de um mecânico ao se verificar

que no filtro de combustível a existência de água.
a) trocar o filtro de combustível

b) trocar todo o combustível
c) o sistema deverá ser drenado, e verificar as causas.
d) deve retirar uma mostra do combustível para posterior
analise em laboratório
52. Que o mecânico deve fazer freqüentemente para evitar

o acumulo de impurezas e água no sistema de
combustível
a) Trocar os filtros
b) Lavar os tanques sempre que possível
c) Verificar se o filtro ainda estão prestando
d) Os filtros deverão ser limpos e drenados
53. Que poderá indicar a mudança de cor na gasolina de

aviação
a) Indica que a gasolina esta velha

b) Indica que a gasolina esta muito octante
c) Indica que a gasolina esta fora de especificação
d) Indica que a gasolina esta contaminada com outro
produto.
54. A mudança de cor na gasolina de aviação poderá ser

causada pôr;
211
a) Contaminação pôr outro produto, ou perda da qualidade
do combustível
b) Pôr reação química
c) Pôr causa do preservativo usado em mangueira novas.
d) Todas as alternativas anteriores estão certas.
55. O engenheiro Celso da Nordeste Linhas Aérea, em

salvador, inspecionando as áreas da companhia, verificou
que a marcação na tubulação que identifica o tipo e o
grau do combustível estava ilegível. Ordenou para que o
mecânica Elmans fizesse as devidas correções. Como
deve ser feita essa identificação.
a) Escrever com qualquer tinta o nome “combustível”

b) Pintar uma faixa de 30 cm de largura próximo a conexão
em cada extremidade da mangueira e circundado o
tubo.
c) O grau e o nome do produto deverá ser escrito
longitudinalmente , e em letras de 2.5 cm e a cor
deverá contrastar com a cor da mangueira.
d) “B” e “C” se completam
56. Quais os locais que poderemos encontrar a

identificação do tipo e grau do combustível .
a) Asa do avião ; conexão da mangueira

b) Nas tubulações próximas as conexões das mangueiras
ou no carro forte.
c) A e B estão corretas
d) No local de melhor visualização
57. As aeronaves com turbina a gás ,são projetadas para

operar com um tipo de combustível destilado:. Qual dos
abaixo s pode ser usado em uma aeronave com turbina a
gás.
a) Gasolina pura
b) Querosene de grau de combustível ( JET-A).
c) Metanol
d) Gasolina misturada com metanol
58. A função dos inibidores nos combustíveis de jato é:
211
a) Reduzir a corrosão e oxidação
b) Reduzir o poder de congelamento
c) Reduzir o grau de enxofre
d) Inibir a ação dos hidro carbonetos contido no
combustível
59. Ao realizar uma manutenção em um avião com turbina ,

o mecânico notou a seguinte marcação em uma
tubulação,( JET-A).Identifique entre as alternativas abaixo
o combustível transportado pôr essa tubulação.
a) Querosene de grau de combustível para turbina

b) Mistura de gasolina e fração de querosene
c) Gasolina para aviação
d) óleo hidráulico
60. Quais os tipos de combustível usado nos motores a

turbina.
a) Querosene de grau de combustível para turbina (JET-A ou

JP-5)
b) Gasolina misturada com fração de querosene ( JP-4 ou
JET-4)
c) (JET-A-1) usada para operação em clima muito frio
d) Todas as alternativas estão corretas.
61. Ao abastecer uma aeronave que estava regulada para

operar com o combustível JP-5, o mecânico abasteceu
com o combustível JP-4.O que poderá acontecer com a
aeronave.
a) Não poderá voar , porquê o combustível não é o ideal

b) Danificará o motor , pois a densidade do combustível é
diferente da regulada para motor.
c) Poderá voar tanto com o JP-5 quanto com o JP-4 ,
entretanto poderá requerer uma regulagem devido a
gravidade especifica do combustível)
d) Terá que retirar todo o combustível , pois o motor não
funcionará com esse tipo de mistura.
211
62. Característica do combustível de jato em relação a
partida em tempo frio.
a) alta volatilidade
b) Baixa volatilidade
c) Média volatilidade
d) Simplesmente volátil
63. Para reduzir a possibilidade de calço do vapor e redução

causada pelas perda pôr evaporação . Qual dos itens
abaixo é o indicado no combustível.
a) Alta volatilidade
b) Baixa volatilidade
c) Média volatilidade
d) Não importa a volatilidade
64. Na contaminação do sistema de óleo combustível , um

dos meios mais comum de contaminante são as partículas
estranhas , como pôr ex.: a ferrugem, areia, compostos
de alumínio, magnésio, latão e borracha . De que forma
poderá se apresentar a ferrugem no combustível.
a) vermelha ou preta
b) vermelha ou amarela
c) vermelha ou azulada
d) preta ou azulada
65. Das forma de contaminação pôr ferrugem que é

encontradas noa combustíveis qual delas é a magnética.
a) Forma vermelha
b) Forma preta
c) Forma azulada
d) Forma amarelada
66. Como se apresenta no combustível o contaminante do

tipo areia.
a) Na forma cristalina, granular ou semelhante ao vidro

b) Na forma de pó , pasta branca ou cinza.
c) Na forma de partículas , ou pó de cor dourada
211
d) Em pedaços razoavelmente grandes e irregulares
67. Ao analisar-mos um combustível verificamos que a sua

viscosidade encontrava-se muito pegajoso ou gelatinoso,
diante deste fato podemos suspeitar que
a) O combustível esta contaminado pôr alumínio e/ou

magnésio em contato com água.
b) O combustível esta contaminado pôr areia e água.
c) O combustível esta contaminado pôr partículas de
borracha.
d) Não devemos suspeitar de nada
68. Na gasolina de aviação quantos, porcentos de

combustível de jato poderá ser acrescentado.
a) 0.5%
b) 0.05%
c) 1%
d) 0.001%
69. Onde vivem e se desenvolvem as várias formas de

microorganismos encontrados nos combustível para jato.
a) Nas interfaces das águas

b) Dentro das moléculas dos hidrocarbonetos
c) São encontrados no “AR” existente dentro do tanque
d) Na interface do “AR” com a parede do tanque
70. Como podemos controlar a multiplicação dos

microorganismos (fungos) encontrados nos combustíveis.
a) Removendo a água
b) Lavando o tanque freqüentemente
c) Retirando a sujeira depositada no fundo do tanque
d) Colocando uma grande quantidade de hidrocarboneto no
tanque para conter o seu crescimento.
71. Que tipo de avaria os diversos tipos de sedimentos

poderá ocasiona aos filtros /separadores.
a) Um mau funcionamento dos filtros

211
b) A deteriorização do filtro
c) O aumento da eficiência na filtragem
d) Não ocasionará nada de importante
72. Qual a característica mais importante nos combustíveis

de alta volatilidade?
a) Alta viscosidade e tornar as partidas em vôo mais fáceis e

seguras
b) Facilitar a partida em tempo frio e tornar as partidas em
vôo mais fáceis e seguras
c) Facilitar a partida em tempo frio e reduzir as perdas de
combustível pôr evaporação
d) Reduzir a possibilidade do calço do vapor e baixa
viscosidade
73. Qual a característica mais importante nos combustíveis

de baixa volatilidade?
a) Baixa viscosidade e reduzir as perdas de combustível pôr

evaporação
b) Facilitar a partida em tempo frio e reduzir a possibilidade
do calço de vapor
c) Reduzir possibilidade do calço de vapor e reduzir perdas
de combustível pôr evaporação
d) Reduzir as perdas de combustível pôr evaporação e tornar
as partidas em vôo mais fáceis e seguras
74. Qual a pressão de checagem de células suspeitas de

vazamento?
a) 1,5 a 2,0 PSI

b) 15 a 20 PSI
c) 20 a 51 PSI
d) 0,25 a 0,5 PSI
75. Como se localiza uma pane de vazamento das partes

internas do sistema de combustível?
a) Através do amperímetro do sistema de injeção de

combustível
b) Pelo nível indicador de combustível do painel
211
c) Pelo indicador de pressão e operação de válvulas
seletoras
d) Através do tubo de piteau
76. A finalidade da bomba mecânica é:
a) Ajudar as outras bombas para que a pressão não

aumente
b) Fornecer combustível na pressão adequada durante o
tempo de operação do motor
c) Uma bomba que fica como auxiliar em caso de defeito
d) Transferir combustível do tanque para a asa
77. Para que serve as válvulas seletoras no sistema de

combustível?
a) Serve para cortar o combustível no abastecimento na

hora do vôo
b) Serve para cortar o fluxo e selecionar os tanques de
combustível
c) Serve para aumentar o fluxo de combustível no
carburador
d) Serve para injetar combustível no carburador
78. Quais são os tipos indicadores de combustível das

grandes aeronaves?
a) Visor de vidro e eletrônico

b) Visor de vidro e mecânico
c) Elétricos e eletrônicos
d) Eletrônicos e mecânicos
79. Como medida de precaução as bombas auxiliares (de

recalque) são sempre ligadas durante:
a) A decolagem
b) Pouso e decolagem
c) Vôo em cruzeiro
d) O abstecimento
80. Porque o medidor do tipo eletrônico é mais preciso na

medição do nível de combustível?
211
a) Porque o nível é medido em galões
b) O sistema é mais avançado
c) Pelo fato de medir em peso o combustível em vez de
galão
d) Porque o nível é medido pela bóia
81. De que forma são operadas as válvulas seletoras
a) Pelo fluxo de combustível

b) Manualmente ou eletricamente
c) Somente de forma elétrica
d) Pôr um botão na cabina de comando
82. A bomba de auxiliar é também usada:
a) Para transferir o combustível. Para alimentar para escova

durante a partida do motor, e, como na unidade
emergência
b) Alimentar combustível ao carburador
c) Para dar a partida do motor, transferir o combustível de
um tanque para outro
d) Para cortar o motor
83. A bomba manual é freqüentemente usada em aviões:
a) Leves
b) Pesados
c) Acrobacia
d) Privado
84. A bomba mecânica de combustível normalmente é

instalada:
a) Na carnagem do motor
b) No motor
c) Na seção de acessórios de motor
d) No sistema de lubrificação
85. A válvula de alimentação cruzada (Cross Feed) em vôo

normal estará sempre na posição?
211
CONHEÇA MEUS SERVIÇOS AERONÁUTICOS
Criptografia: Fred Mesquita

a) Na posição horizontal
b) Na posição vertical
c) Na posição aberta
d) Na posição fechada
86. Os selos de vedação entre a ventoinha e a seção de

força evitam o vazamento de:
a) Combustível ou vapores
b) Óleo e combustível
c) Vapores ou óleo
d) Água ou fluido
87. A bomba manual é freqüentemente usada em aviões:
a) De grande porte, sempre localizada na cauda

b) De médio porte, sempre localizada próximo a válvula de
alerta inferior
c) Em aviões leves, geralmente localizado próximo a um
componente do sistema de combustível
d) Em qualquer tipo de avião localizada nos mas diversos
locais
88. A principal finalidade da bomba mecânica de

combustível é:
a) Fornecer o combustível na pressão adequada para o

motor
b) Fornecer ma lubrificação no sistema do motor
c) Manter a relação apropriada entre a pressão do
combustível e o motor
d) Exceder a lubrificação e abastecimento de combustível
em todo o sistema
89. A bomba acionada eletricamente que serve para

transferir, alimentar em emergência e escovar durante a
partida do motor chama-se?
a) Bomba Principal
b) Bomba Auxiliar
c) Bomba Manual
d) Bomba de Combustível
211
90. Quais os medidores de fluxo de combustível, usados em
aeronaves multimotoras, consiste de:
a) Dois transmissores, um indicador

b) Um transmissor, um indicador
c) Motor, dois indicadores
d) Transmissor, motor
91. Qual a taxa das transmissões de fluxo de massa usados

nos motores à turbina?
a) 50 a 2500 llb/hora
b) 350 a 1000 llb/hora
c) 500 a 2500 llb/hora
d) 500 a 200 llb/hora
92. Como é identificada cada linha de combustível?
a) Pôr meio de uma cinta colorida de codificação em cada

extremidade
b) Pôr meio de linhas de combustível, feitas de tubos
metálicos conectados
c) Pôr meio de células integrais de combustível
d) Pôr meio de células do tipo câmara de borracha
93. A onde são instalados os filtros de combustível?
a) São instalados na entrada dos tanques principal

b) São instalados na saída dos tanques e, freqüentemente,
nos bocais de abastecimento
c) São instalados nas manetes do tanque e de saída.
d) São instalados nas asas a onde tem os tanques
principais de combustível
94. Sedimento que pode ser visto e separado do

combustível, ou que pode ser filtrado, é um sedimento
grosseiro. Apartir de que tamanho as partículas podem ser
consideradas sedimentos grosseiros?
a) 20 microns e maiores
b) 40 microns e maiores
211
c) 10 microns e maiores
d) 75 microns e maiores
95. Após o reabastecimento de uma aeronave, quanto

tempo devemos aguardar para que haja um razoável
assentamento da água e dos sedimentos finos no tanque?
a) 30 minutos
b) 25 minutos e 30 segundos
c) O mínimo de 10 minutos
d) O máximo de tempo possível
96. Instrumento do fluxometro (FULL FLOW) normalmente

usada em aeronaves multimotores mede:
a) Razão do fluxo de combustível

b) Quantidade de combustível
c) Combustível consumido do tanque direito
d) Combustível não consumido
97. Que procedimento deve ser adotado no caso de

vazamento em um tanque?
a) O tanque deverá ser drenado e neutralizar o combustível

b) O combustível deve ser drenado de acordo com as
instruções locais e as recomendações do fabricante
c) Deve-se jogar água dentro do tanque e depois drenada
d) Deve-se drenar o tanque e depois mandar para o
fabricante
98. Quais os três tipos básicos de tanques de combustível

existente?
a) De chapa de metal soldada, de alumínio, célula de

borracha
b) Integral, cobre, fibra
c) Célula de borracha, Chapa de metal soldada, Integral
d) Plástico, vinil, chumbo
99. Quando deve ser examinada cuidadosamente as

tubulações, braçadeiras, juntas, suportes, ETC.
211
a) Na homologação
b) Diariamente
c) De 2 em dois anos
d) No período de inspeção
100. Como podemos detectar a contaminação do

combustível?
a) Através de testes com octanagem, podemos verificar se

o combustível esta contaminado
b) Através da agulha do liquidômetro
c) Através de testes visual, corantes, pó químico e filtros
d) Através de testes com octano, podemos verificar se o
combustível esta contaminado
101. Qual o controle de contaminação, que se deve Ter ao

abastecer uma aeronave?
a) Analisar o combustível do carro tanque antes de

abastecer a aeronave
b) Analisar o combustível depois do abastecimento da
aeronave
c) Manter tampado o bico de abastecimento do carro
tanque, durante todo o tempo que não estiver sendo
utilizado
d) As respostas A e C estão corretas
102. Quais são os componentes básicos de um sistema de

combustível?
a) Tanque, mangueira, fuzil etc.

b) Carburador, válvulas, indicadores e tanque
c) Tanques, linhas, válvulas, bombas, unidades de
filtragem, indicadores, sinais de advertência e escorva
d) Sinais de advertência, bombas, junta, e fuzil
103. Qual o tipo mais simples de sistema de combustível?
a) Alimentação elétrica
b) Alimentação manual
c) Alimentação pôr gravidade
d) Nenhuma das alternativas
211
104. Para que serve os indicadores de quantidade de
combustível?
a) Para operador saber o remanescente de combustível nos

tanques durante todo o vôo
b) Para operador em solo saber quanto irá gastar na etapa
do vôo
c) Para operador saber o fluxo de combustível
d) Para o piloto voar mais tranqüilo
105. Os aviões atuais poderão estar equipados com um ou

mais tipos de tanques. Quais são eles?
a) Sim, Tanque de borracha e Tanque integral

b) Não, célula do tipo câmara e célula do tipo linha
c) Sim, célula do tipo borracha e célula do tipo linha
d) Todas alternativas estão corretas
106. A célula de combustível do tipo câmara de borracha, é

uma célula não?
a) Auto vedante pôr esta razão a célula é feita ligeiramente

b) Auto vedante na qual é assentada para suportar o peso
de combustível nela contida
c) Auto vedante ela depende inteiramente da estrutura da
cavidade
d) Auto vedante que é usada para reduzir o peso
107. As células integrais dos tanques de combustível são

constituídas:
a) Dentro da estrutura da asa do avião

b) E faz parte da estrutura da aeronave
c) E parte da célula suporta o combustível
d) Dentro de uma asa molhada
108. Qual o cuidado que devemos Ter antes da soldagem de

um tanque de aço?
a) Colocar oxigênio
b) Deverá ser ventilado pôr 8 horas
211
c) Soldar com solda amarela
d) Não se deve soldar
109. As características do combustível para turbinas tem

menos perigo de fogo no caso de um derramamento.
Entretanto vaporizado ou pulverizado ela:
a) Entra em congelamento
b) Não explode
c) Ela se inflama rapidamente
d) Não entra em combustão
110. No abastecimento houve um grande derramamento de

querosene o que o mecânico deve fazer?
a) Jogar gasolina para lavar

b) Colocar agentes de limpeza
c) Não é necessário fazer nada
d) Aplicar um emulsificador lavar com grande volume de
água
111. O tipo de aerofólio mais utilizado em helicópteros ‘o

simétrico. Entre eles, qual é o mais utilizado?
a) NACA – 051230 (05 de simétrico, 12 de razão de fineza a

30% da corda média)
b) NACA – 120030 (12 de simétrico, 00 de razão de fineza a
c) CANA – 001230 (00 de simétrico, 12 de razão de fineza a
d) NACA – 0012 (00 de simétrico, 12 de razão de fineza a
112. Toda ACFT possui 3 eixos em torno dos quais executa

seus movimentos O ponto de cruzamento destes eixos é o
centro:
a) De pressão
b) Preferencial
c) De gravidade
d) Aerodinâmico
211
113. Em um aerofólio de perfil assimétrico a velocidade do
fluxo de ar será maior no:
a) Extradorso
b) Intradorso
c) Bordo de fuga
d) Bordo de ataque
114. Devido ao efeito da dissimetria de sustentação, a pá

que recua tem o seu ângulo de ataque:
a) Diminuído
b) Aumentado
c) Ajustado para o nulo
d) Ajustado para o critico
115. Um automóvel trafega a 80 Km/h. Se o vento soprar no

sentido contrário a 20 Km/h, qual será a velocidade do
automóvel em relação ao ar?
a) 60 Km/h
b) 100 Km/h
c) 80 Km/h
d) 82,4 Km/h
116. O teorema de Bernoulli é aplicado na construção de:
a) Tubo de Pitot
b) Tubo de Venturi
c) Velocímetro
d) Altimetro
117. A força de sustentação deve-se, principalmente a:
a) Diferença de pressão estática entre o extradorso e o

Intradorso das pás
b) Movimento do ar nas pás, tornando o helicóptero mais
leve que o ar
c) Diferença entre a pressão dinâmica e estática em torno
das pás
d) Impacto do ar contra as pás
211
118. A resultante aerodinâmica é imaginariamente dividida
em duas forças chamadas sustentação e arrasto. É correto
afirmar que:
a) A sustentação é a componente vertical da resultante

aerodinâmica
b) A tração é a resultante de todas as componentes
paralelas ao deslocamento
c) A sustentação não pode Ter valores negativos
d) O arrasto pode ser positivo, negativo ou nulo
119. Coeficiente de sustentação (Cl ) torna-se máximo no:
a) Angulo de sustentação nulo

b) Angulo de estola
c) Angulo de ataque positivo
d) Angulo de ataque negativo
120. Quando o aerofólio atinge o angulo de ataque critico,

temos as seguintes condições:
a) Cl máximo e Cd mínimo
b) Cl mínimo e Cd máximo
c) Cl máximo e Cd máximo
d) Cl mínimo e Cd mínimo
121. Numa pá com perfil simétrico, a força de sustentação

surge quando:
a) O vento relativo é zero

b) O angulo de ataque é nulo
c) O vento relativo forma um angulo com a corda do perfil
d) A velocidade do vento relativo é maior que zero
122. Num perfil assimétrico o aumento do angulo de ataque

desloca o centro de pressão para:
a) Frente
b) Trás
c) Cima
d) O lado
211
123. Para qualquer medida linear as pás do rotor são
divididas em:
a) Estações
b) Regiões
c) Zonas
d) Secções
124. Num aerofólio com perfil assimétrico obteremos

sustentação nula com um angulo de ataque de:
a) Zero graus
b) 45 graus
c) 60 graus
d) 90 graus
125. A resistência no avanço induzida é produzida pelo:
a) Avanço do perfil
b) Atrito com o ar
c) Formato do perfil
d) Turbilhonamento na ponta da pá
126. A resistência parasita depende de:
a) Densidade do ar e velocidade
b) Densidade do ar e área plana equivalente
c) Densidade do ar, área plana equivalente e velocidade
d) Todas as anteriores
127. O ponto de intercessão da resultante aerodinâmica (RA)

com a corda de um aerofólio perfil simétrico recebe o
nome de:
a) CG – centro de gravidade
b) CP – centro de pressão
c) CMA – corda média aerodinâmica
d) Angulo de ataque
128. Nos helicópteros o que faz surgir a componente

horizontal ( tração ) é:
211
a) A atuação do coletivo
b) O aumento da RPM do motor
c) Os movimentos da manete de aceleração
d) A inclinação do rotor principal
129. As condições meteorológicas ideais para um máximo

rendimento de aerofólio são:
a) Ar frio e úmido
b) Ar frio e seco
c) Ar quente e seco
d) Ar quente e úmido
130. Uma manutenção, quanto ao tipo , pode ser preventiva

ou:
a) efetiva
b) corretiva
c) superficial
d) nenhuma das alternativas acima
131. recuo da hélice e a diferença entre o passo geométrico
e o passo:
a) corretivo
b) retardado
c) efetivo
d) antecipado
132. Em um helicóptero, a dissimetria de sustentação ocorre

quando
a) o helicóptero desloca-se verticalmente

b) o helicóptero desloca-se para baixo
c) o helicóptero desloca-se inclinado
d) o helicóptero desloca-se horizontalmente
133. Material mau condutor e o que possui uma
a) alta resistência
b) baixa resistência
c) media resistência
d) nenhuma das respostas
211
134. Nos circuitos em séries, o elemento que oferece
oposição a passagem da corrente é o
a) capacitor
b) diodo
c) registor
d) condensador
135. A inspeção qualitativa que e feita através da imantação

do material e denominada
a) magnaflux
b) ima
c) corrente elétrica
d) induzido
136. Alumínio reciclado somente deverá ser utilizado na

fabricação de peças que sofrerão solicitação
a) primárias
b) de alta resistência
c) para grande esforços
d) secundárias
137. Para se cortar materiais e metais duros, geralmente,

utilizamos ;
a) talhadeira
b) serrote
c) serra
d) alicate
138. Possui a largura da ponta maior que da haste, é
uma característica da chave de fenda
a) estrela
b) boca
c) comum
d) helien
139. A porca que possui uma parte de fibra ou nylon e a :
211
a) frenante
b) auto frenante
c) pressão
d) auto travante
140. Tipo de gasolina mais e usada na aviação atualmente é:
a) 110/112
b) 150/130
c) 100/130
d) 101/130
141. Uso de gasolina com menor índice de octanas do que o

previsto , provoca:
a) maior potência, com possibilidade de detonação

b) menor potência, com possibilidade de detonação
c) baixa potência, com possibilidade de detonação
d) menor potência, sem possibilidade de detonação
142. No sistema de combustível , geralmente as bombas

auxiliares são de acionamento
a) hidráulico
b) manual
c) elétrico
d) gravitacional
143. As aeronaves de grande porte, atualmente, utilizam o

sistema de reabastecimento.
a) por gravidade
b) hidráulico
c) bombeamento manual
d) pressão
144. Uma das condições para a proliferação de fungos no

combustível é a presença principalmente de
a) barro
b) água
c) ferrugem
211
d) nenhuma das alternativas
145. A função básica de uma hélice é:
a) fecha os contrapesos e baixa a válvula piloto

b) converter força de tração em potência de motor
c) converter a potência do motor em força de tração
146. Quando a manete da hélice esta a frente, é comprimida

uma mola existente no governador da hélice que:
a) abrir os contrapesos e aumenta a válvula piloto

b) baixa os contrapesos e abre a válvula piloto
c) fecha os contrapesos e baixa a válvula piloto
d) todas as alternativas estão corretas
147. Na construção de uma pá de hélice, esta deve ser

ajustada no ângulo de:
a) avanço
b) recuo
c) incidência
148. As hélices de alma oca são confeccionadas em:
a) ligas de alumínio e cobre

b) ligas de aço e cobre
c) ligas de zinco e cobre
d) ligas de alumínio e aço
149. A força atuante nas hélices em movimento, que tende a

levar as pontas das pás a frente e a força:
a) flexão de empuxo
b) tração
c) recuo
150. Para um teste do governador de sobre velocidade, é

necessário que a hélice esteja com uma rotação de:
211
a) 50%
b) 100%
c) 70%
d) 75%
151. Em uma hélice, o balanceamento estático fino deve ser

feito numa balanceadora do tipo
a) régua
b) pêndulo
c) triângulo
d) balança
152. A parte da hélice, que sofre mais esforço, é :
a) na ponta
b) no meio
c) no centro
d) em toda hélice
153. Os danpers de um rotor articulado servem para

amortecer os movimentos de
a) avanço
b) recuo
c) avanço e recuo
d) tração
154. As proteções dos bordos der ataque das pás do rotor de

cauda são confeccionados em:
a) cobre
b) bronze
c) aço inoxidável
d) aço carbono
155. A condição de estol, que limita a velocidade da hélice

do helicóptero a frente, é denominada de:
a) paleta
b) pá
c) rotor
211
d) todas as alternativas
156. A finalidade do rotor de cauda nos helicópteros é:
a) contrariar o torque
b) retrair o torque
c) reduzir o avanço
d) inverter o torque
157. Nos helicópteros os pedais são responsáveis pêlos

comandos do rotor:
a) freios
b) principal, variando o ângulo das pás
c) de cauda, variando o ângulo das pás
d) pelo principal e de cauda variando o ângulo das pás
158. Em um helicóptero , a sustentação e a tração são

obtidas através da(o):
a) rotor de cauda
b) rotor principal
c) pá
d) damper
159. Perfil das pás do rotor principal, mais usado nos

helicópteros, é o ;
a) assimétrico
b) variado
c) recuado
d) simétrico
160. A unidade de potência de um motor aéreo é:
a) cavalo
b) HP
c) Cavalo vapor
d) Todas as alternativas
161. Em um motor convencional, a peça que fixa o pistão a

biela denomina-se:
211
a) pino de pistão
b) biela
c) anel de segmento
d) mancal
162. A folga existente entre o pistão e o cilindro e vedada,

por meio de:
a) retentor
b) mancal
c) eixo de manivelas
d) anéis de segmentos
163. Dentro de um cilindro de um motor convencional, a

gasolina formadora da mistura combustível encontra-se
no estado:
a) liquido
b) vapor
c) gasoso
d) solido
164. De acordo com a distribuição do motor, a peça que

comanda as válvulas no tempo exato é:
a) balancim
b) molas de segmentos
c) tuchos
d) eixo de ressaltos
165. Deslocamento do pistão do PMB para o PMA denominar-

se :
a) distância
b) curso
c) diâmetro
d) comprimento
166. Em um motor convencional, a utilização de um óleo

com baixa viscosidade pode provocar:
211
a) temperatura do óleo baixa
b) temperatura da água fria
c) temperatura do óleo normal
d) temperatura do óleo alta
167. Em um sistema de lubrificação , a principal finalidade

da válvula de repercussão ou retenção é:
a) evitar que o óleo saia do motor, com este parado

b) evitar que o óleo penetre no motor, com este parado
c) evitar que o óleo esquente e saia do motor
d) evitar que o óleo fique fino
168. Quando a aeronave não tem tanque de óleo ,o

armazenamento do lubrificante é do tipo;
a) tambor
b) carcaça
c) cárter
d) reservatório
169. No motor térmico a pistão, a bomba usada no sistema

de lubrificação é do tipo:
a) hidráulica
b) pressão
c) combustão
d) engrenagem
170. Em um motor convencional, o sódio metálico é utilizado

para refrigeração das válvulas de escapamento
a) certo
b) errado
171. Nos sistemas de combustível de injeção direta, os bicos

injetores geralmente são instalados:
a) próximo a entrada de admissão

b) na saída de escapamento
c) na entrada de admissão
211
172. A formação de gelo no carburador pode interferir na

performance do motor causando um:
a) aumento da RPM
b) diminuição da RPM
c) a RPM varia
173. No sistema de super alimentação do tipo turbo

compressor, a ventoinha e acionada pelo:
a) ar de impacto
b) gás comprimido
c) gás de escapamento
d) todas alternativas estão corretas
174. Em um sistema de ignição, a peça responsável pela

seqüência de queima no interior do cilindro é o :
a) alternador
b) velas
c) bobina
d) distribuidor
175. Em um sistema de ignição de um motor convencional,

quando a chave de ignição estiver na posição BOTH estão
em funcionamento :
a) ambos os magnetos
b) primeiro um depois o outro
c) ficam alternando o tempo todo
176. Tempo de vida útil de uma vela usada em motores

convencionais, geralmente , fica entre
a) 350 e 800 hs
b) 800 e 600 hs
c) 700 e 500 hs
d) 800 e 800 hs
211
177. Em uma vela de dois eletrodos massas, se algum deles
estiver encostado no eletrodo central , a vela:
a) aumenta a centelha
b) diminui a centelha
c) não funciona
d) A e B estão certas
178. Em um motor convencional, o tipo de combustível que

pode ser usado em uma emergência, porém com possíveis
perda de eficiência do motor é denominado de alternado.
a) certo
b) errado
179. Nos sistemas de combustível , as tubulações são

identificadas por fitas adesivas de cor:
a) vermelha
b) vermelha e preta
c) azul
d) laranja
180. Na partida de um motor convencional, quando o

manômetro de óleo não indica pressão ,o procedimento
correto será :
a) completar o óleo com o motor funcionando

b) parar o motor imediatamente
c) trocar o manômetro
181. Tempo máximo aceitável , durante uma partida, sem

que a pressão do óleo suba ,é de :
a) 20 Seg
b) 60 Seg
c) 30 Seg
d) 1:00 hora
182. Em um sistema de limalha, normalmente, as partículas

de aço são isoladas por meio de :
211
a) imãs
b) induzidos
c) corrente
183. Motor turbo jato, que oferece menor resistência ao

avanço , usa compressor do tipo:
a) centrifugo
b) axial e centrifugo
c) axial
184. Em aeronave com motores a jato, as fases operacionais

dos motores ocorrem simutâniamente.
Consequentemente não existe ponto morto.
a) certo
b) errado
185. Uma turbina é constituída basicamente de estator e

rotor.
a) certo
b) errado
186. Em um motor a reação , quando as paletas da turbina

trabalham sob altas temperaturas, continuamente, podem
sofrer uma degeneração denominada de elastoplastica.
a) certo
b) errado
187. Em uma câmara de combustão de um motor a reação ,

o ar usado para a combustão representa, do total
admitido pelo motor , um total de
a) 20 %
b) 25 %
c) 15 %
d) 30 %
211
188. A refrigeração das câmaras de combustão é feita por
a) ar aproveitado da combustão
b) arcondicionado da aeronave
c) ar não aproveitado na combustão
189. A única peça móvel existente no motor turbojato é
a) extator
b) rotor e extator
c) rotor
d) centrifugo
190. Os modernos turbo Hélices de pequeno porte tem o

acionamento das hélices feito por turbinas livres
a) certo
b) errado
191. Os tubos de descargas dos motores a reação são

desenhados para converter
a) pressão em força mecânica

b) pressão em energia
c) gases
192. No motor turbo hélice tem ,no acoplamento motor-

hélice, tem uma
a) caixa de turbinas
b) caixa redutora de pressão
c) caixa redutora de velocidade
d) caixa redutora de escapamento
193. Nos motores a reação ,os sistemas de lubrificação

utilizam na sua maioria , óleo de
a) base mineral
b) base sintética
211
c) base semi sintética
d) base vegetal
194. Nos motores a reação, o tipo de sistema de lubrificação

mais utilizado a recirculação
a) certo
b) errado
195. Nos sistemas de lubrificação ,o recurso a ser utilizado

para garantir a lubrificação do motor ,quando o filtro ficar
obstruído, é o uso de uma válvula de by páss
a) errado
b) certo
196. Em um sistema de combustível ,o fluxomêtro e um

instrumento utilizado para medir o consumo horário
a) errado
b) certo
197. Em um motor a reação ,geralmente a seção pneumática

do FCU é alimentada com ar sangrado do compressor
a) certo
b) errado
198. As grandes vantagens do arranque pneumático , usado

em um motor a reação , sobre os outros tipos de arranque
,são de simplicidade e de pouco peso
a) certo
b) errado
199. A energia calorifica, liberada pelo sistema de ignição é

medida em joule
a) certo
b) errado
211

200. Para encurtar a distância na corrida do pouso dos
aviões a jato , alem dos freios das rodas, utilizamos
reversão dos gases de escapamento
a) errado
b) certo
201. Escapamento dos motores a reação é feito de
a) cobre
b) chumbo
c) titânio
d) aço resistente ao calor
202. Nos turbo-hélices ,para proteção contra a ingestão usa-

se o processo de separação inércia
a) errado
b) certo
203. Durante um ensaio de um motor a reação ,deve-se

observar, atentamente N1 E N2 através de
a) consumo
b) taquímetro
c) parquímetro
d) torquímetro
204. Órgão central do SIPAER é :
a) DAC
b) SERAC
c) CENIPA
d) CIPAER
205. Para um material seja endurecido por trabalho a frio , é

necessário que o mesmo seja dúctil
a) certo
b) errado
206. Aço é composto, basicamente de :

211
a) ferro e zinco
b) ferro e carbono
c) ferro e titânio
d) ferro e cobre
207. Processo mais avançado para a verificação de

rachaduras internas nos materiais aeronáuticos é ultra
sônico
a) certo
b) errado
208. Uma característica da fiação usada nas aeronaves ,é

que geralmente o retorno é feita pela estrutura
a) errado
b) certo
209. Dispositivo elétrico que deve ser substituído ,após Ter

atuado é:
a) cabo
b) condensador
c) fusível
d) interruptor
210. A capacidade das baterias utilizadas em aeronave é

medida em:
a) volt
b) woht
c) amper / hora
d) ohm
211. Os parafusos sujeitos a temperatura superiores a 126

graus celcius deverão utilizar porcas de
a) cobre
b) alumínio
c) aço
d) titânio
211
212. Possuir cinco, seis, ou sete posições diferentes,
facilitando o uso em diversos serviços, é uma propriedade
do alicate:
a) de bico
b) gasista
c) universal
d) de freno
213. O Tamanho da chave de grifo e dado pelo comprimento

total da:
a) chave fechada
b) da ponta ate o cabo
c) da chave aberta
d) A e B estão corretas
214. O cobre, a prata, e o alumínio são exemplos de
a) condutor
b) fios
c) cabos
d) isolantes
215. Um dos métodos utilizado para a obtenção de

eletricidade é
a) a exaustão
b) ingestão
c) fricção
d) elasticidade
216. Em um átomo, as partículas carregadas negativamente

são
a) prótons
b) ions
c) elétrons
217. A unidade de medida resistência elétrica e o

211
a) ohm
b) volt
c) amper
d) woht
218. Num motor elétrico uma rotação completa do induzido
e chamada de ciclo
a) certo
b) errado
219. Os geradores de corrente contínua são conhecidos

como dínamos
a) errado
b) certo
220. Aparelho medidor de força eletromotriz é
a) amperímetro
b) voltímetro
c) capacimetro
d) homímetro
221. Para a melhor e mais rápida formação da mistura

combustível é necessário que a gasolina tenha:
a) alta octanagem
b) alta volatilidade
c) baixa octanagem
d) baixa volatilidade
222. Nos sistemas de alimentação por pressão, geralmente a

bomba principal é acionada
a) pelo ar de impacto
b) pelo ar de escapamento
c) pelo motor do avião
223. A verificação da contaminação pela água , no sistema

de combustível ,deve ser feita
211
a) mensal
b) semanal
c) quinzenal
d) diariamente
224. Sistema de travamento do trem de pouso é mecânico, e

o destravamento é pneumático
a) errado
b) certo
225. O Limite da pressão diferencial de uma cabina

pressurizada depende do:
a) resistência das asas

b) resistência das janelas
c) resistência estrutural do avião
d) resistência estrutural do motor
226. O Componente responsável pela pressão de

funcionamento do sistema de ar condicionado é
a) válvula by pass
b) válvula uni direcional
c) válvula de corte
d) válvula reguladora
227. As tubulações de ar condicionados e ventilação são

identificados pela cores:
a) laranja e amarela
b) azul e preta
c) vermelha e preta
d) azul e vermelha
228. A pressão diferencial é considerada positiva quando a

pressão
a) interna excede a externa

b) externa excede a interna
c) interna e externa são iguais
211
229. Os meios de transferência de calor , normalmente são

radiação e condução
a) errado
b) certo
230. Ventilador da unidade de refrigeração é acionado pelo

compressor
a) certo
b) errado
231. Atualmente os dois tipos de sistema de ar condicionado

, usado na aviação é ciclo de ar e ciclo de vapor
a) errado
b) certo
232. Componente responsável pela sucção da água do

separador no sistema de ar condicionado é o ventilador
a) certo
b) errado
233. O mau funcionamento do sistema de pressurização e
avaria da fuselagem , são causas de uma
despressurização
a) detonante
b) expansiva
c) explosiva
d) lenta
234. Para a operação de um regulador de pressão da cabina,

as três faixas considerada são despressurizada, isobárica
e diferencial
a) certo
b) errado
235. A razão ideal de variação de altitude da cabina é de

211
a) 200 a 500 pés por minuto
b) 300 a 500 pés por minuto
c) 600 a 800 pés por minuto
d) 800 a 900 pés por minuto
236. A pressurização ideal se da quando a altitude da cabina

é atingida , simultaneamente com o nível de vôo
a) errado
b) certo
237. A cor de um cilindro de baixa pressão de oxigênio é
a) azul
b) vermelho
c) verde
d) preta
238. Para efeito de estudo ,os tipos de oxigênio são liquido e

gasoso
a) certo
b) errado
239. As mascaras de oxigênio dos tripulantes comportam

microfone
a) certo
b) errado
240. Um sistema de oxigênio , poderá ter pressão inferior:
a) 50 psi
b) 150 psi
c) 100 psi
d) 200 psi
241. Os vapores de tricloroetilico, eventualmente retido em
qualquer componente do sistema de oxigênio, pode atuar
nos tripulantes e passageiros como um:
a) anti alérgico
211
b) anestésico
c) refrescante
d) calmante
242. Antes de serem instalados, os tubos de oxigênio devem

ser limpos com gasolina branca sem chumbo
a) certo
b) errado
243. Como auxilio a iluminação local , para testes ou ,

inspeções do sistema de oxigênio, deve-se usar somente
luzes fluorescente
a) certo
b) errado
244. Em um incêndio produzido por corrente elétrica, a

primeira providência deve desligar a fonte de corrente
a) certo
b) errado
245. O comburente mais comum é oxigênio e ar
a) certo
b) errado
246. Em aviação ,o sistema detetor de fogo, geralmente é do

tipo:
a) magnético
b) elétrico
c) mecânico
d) pneumático
247. As janelas da cabina de comando são dotadas de

sistema antigelo que funcionam através de :
a) Ar quente
b) Ar frio
c) Ar gelado
211
d) Ar morno
248. Os aviões equipados com motores a reação, geralmente

utilizam sistema antigelo alimentado com ar quente
proveniente da sangria dos motores
a) errado
b) certo
249. Uma tubulação marcada com fita adesiva , na cor cinza

pertence ao sistema:
a) de ar
b) hidráulico
c) de gelo
d) pneumático
250. Nas aeronaves os componentes que são geralmente

aquecidos eletricamente para evitar formação de gelo são
para brisa
a) errado
b) certo
251. A injeção de água – metanol no motor é feita durante o:
a) decolagem
b) pouso
c) vôo
d) taxiamento
252. A finalidade do formato redondo na maioria dos botes

salva-vidas é dificultar a navegação
a) certo
b) errado
253. Uma Particularidade dos coletes salva-vidas é poder ser

usado de qualquer lado
a) certo
b) errado
211
254. Os fluídos hidráulicos resistentes ao fogo são de
origem:
a) semi sintética
b) vegetal
c) mineral
d) sintética
255. Uma das maiores diferença entre um liquido e um gás é

o líquido é pouco compressivo
a) certo
b) errado
256. As funções do fluído hidráulico são lubrificar e transmitir

força
a) certo
b) errado
257. A viscosidade de um líquido é a resistência do liquido

ao fluxo
a) certo
b) errado
258. Os óleos hidráulicos devem possuir um elevado grau de

estabilidade
a) errado
b) certo
259. Na hidrodinâmica a energia utilizada para a transmissão

de potência é a :
a) certo
b) errado
260. A bomba a pistão é de fluxo :
a) oscilante
211
b) intermitente
c) constante
d) fraco
261. As bombas manuais podem ser divididas em grupos de

ação:
a) simples e tripla
b) simples e dupla
c) só simples
262. As bomba hidráulicas são também chamadas de

motores quando transformam energia hidráulica em
mecânica
a) certo
b) errado
263. O gerador hidráulico fornece pressão menor que uma

bomba mecânica convencional
a) errado
b) certo
264. Em um sistema hidráulico a função do acumulador é

armazenar óleo sob pressão e amortecer as oscilações
a) certo
b) errado
265. As linhas hidráulicas de baixa pressão geralmente

utilizam tubulações fabricadas
em:
a) cobre
b) zinco
c) alumínio
d) aço
266. Em uma mangueira a alma serve para:
211
a) diminuir a resistência
b) manter a resistência
c) oscilar o fluxo
d) aumentar a resistência
267. Na instalação de uma conexão com rosca cônica , um

cuidado deve ser importante. Identifique-o:
a) não exceder o valor do aperto recomendado

b) apertar o máximo para não folgar
268. A fonte principal de energia , nos sistemas

hidráulicos ,é o :
a) bomba de gasolina
b) motor
c) gerador
d) bomba hidráulica
269. Em um sistema hidráulica o filtro “cuno” esta instalado

na linha de retorno das bombas
a) certo
b) errado
270. Para se evitar a contaminação do sistema , utilizam-se
a) telas
b) filtros
c) limpeza do sistema
d) B e C estão corretas
271. Ao ser notado um vazamento em torno da haste de um

cilindro , deve-se em principio tentar reapreciar as porcas
de fixação da junta retentora
a) certo
b) errado
272. Um dos cuidados que devemos Ter ao se instalar um

retentor é evitar usar ferramentas
211
a) errado
b) certo
273. Em caso de avaria do elemento filtrante , do tipo

micronico este.
a) deve ser limpo

b) deve ser substituído por outro limpo
c) deve ser substituído por outro novo
274. Quando uma bomba atinge o seu “TBO”, deve ser

substituída e submetida a uma overhaul ( revisão geral )
a) certo
b) errado
275. Os anéis de vedação usados no pistão de um cilindro

hidráulico ,são classificados como vedadores:
a) aerodinâmicos
b) sustentadores
c) deslizante
d) dinâmicos
276. Critério para a utilização dos vedadores deverá ser

sempre de acordo com cada manual de manutenção de
cada aeronave.
a) errado
b) certo
277. Baixo nível de óleo no reservatório de ar na linha de

suprimento de uma bomba hidráulica ocasionam
gripagem da bomba
a) errado
b) certo
278. O tipo de freio de roda mais usado atualmente é o :
a) de disco múltiplos
211
b) de disco triplos
c) de discos simples
279. No trem de pouso fixo , as pernas principais ,

geralmente são equipadas com carenagém de formato
aerodinâmico para reduzir:
a) sustentação
b) resistência ao avanço
c) arraste
280. O trem de pouso que consiste de duas pernas principais

localizadas a frente do centro de gravidade do avião
chama-se:
a) convencional
b) trequilha
c) bequilha
d) escamoteavel
281. As pressões dos pneus devem ser checadas
a) mensal
b) quinzenal
c) diariamente
d) a cada vôo
282. A centralização da roda do nariz é obtida com a pressão
a) da atmosfera
b) do motor
c) do ar condicionado
d) hidráulica
283. A unidade que tem como principal finalidade aliviar a

carga da bomba hidráulica chama-se :
a) alternador de pressão
b) alimentador de pressão
c) regulador de pressão
211
d) válvula de pressão
284. De acordo com os princípios fisiológicos da S.I.P.A.E.R,

os fatores que contribuem para ocorrência de acidente
aeronáutico dentre outras são materiais.
a) certo
b) errado
285. O rendimento de uma hélice é basicamente a relação
entre o passo efetivo e teórico
a) errado
b) certo
286. Em uma hélice , o momento centrifugo de torção atua

tanto, gira pás no sentido do passo nulo.
a) certo
b) errado
287. Segundo a lei de ohm, a resistência é inversamente

proporcional a:
a) corrente
b) potência
c) temperatura
d) tamanho do fio
288. Para medir diferença de potencial usa-se
a) voltímetro
b) amperímetro
c) omimetro
289. Ensaio que só pode ser usado em materiais ferro

magnéticos
a) fluxômetro
b) magnaflux
211
290. Tanto no ensaio destrutivo como no não destrutivo ,
utiliza-se uma amostra do material a ser testado
( avaliado) que na prática é conhecido como:
a) material de teste
b) corpo de prova
c) corpo de experiência
d) material de experiência
291. O ângulo que o mordente da chave de boca forma com

o cabo é de :
a) 20 º
b) 30 º
c) 15 º
d) 25 º
292. Para apertar parafuso com precisão de regulagem , a

chave utilizada será:
a) paquímetro
b) torquímetro
c) fluxômetro
293. Após a regulagem ,os terminais dos esticadores devem

apresentar visivelmente mais de
a) um filete
b) dois filetes
c) filetes paralelos
d) três filetes
294. A classificação dos combustível é feita conforme a sua .
a) origem
b) forma
c) tamanho
295. O índice de octana de uma gasolina é º
a) valor de evaporação da gasolina

b) valor antidetonante da gasolina
211
c) tem que ser o maior possível
d) todas as alternativas estão erradas
296. As aeronaves que utilizam motores a reação ,

geralmente utilizam o combustível
a) álcool
b) querosene
c) gasolina
d) disel
297. Os sistemas de alimentação de gasolina mais utilizada

é:
a) por diferença de altitude

b) por diferença de pressão
c) por gravidade
d) por temperatura
298. As tubulações do sistema de combustível são

confeccionadas de
a) alumínio
b) aço
c) cobre
d) bronze
299. Em um sistema de hélices, os ângulos de ataque e de

incidência são iguais quando:
a) o avião esta voando e com o motor em toda potência

b) o avião esta parado e com o motor girando
c) o avião esta em vôo de cruzeiro
d) o avião esta em estol
300. O ângulo reverso é acionado através da manete:
a) da hélice
b) dos pedais
c) do profundor
d) de potência
211
301. Em um sistema de hélices , toda a vês que a pressão de
óleo aumenta no interior do cilindro do motor, tem-se
a) uma diminuição nos ângulos das pás

b) um aumento nos ângulo das pás
c) igualação nos ângulos das pás
302. O sistema de embandeiramento automático tem como

finalidade principal:
a) proporcionar a drenagem do óleo do servo mecânico do

motor em estol
b) proporcionar a drenagem do óleo do servo hidráulico do
motor em passo reverso
c) proporcionar a drenagem do ar do servo mecânico do
motor em pane
d) proporcionar a drenagem do óleo do servo mecânico do
motor em pane
303. Para a fabricação dos rotores de helicópteros , foi

confeccionado o perfil :
a) assimétrico
b) simétrico
c) misto
d) avançado
304. A finalidade do sistema de sincronismo da hélice é:
a) reduzir vibrações indesejáveis

b) reduzir ruídos indesejáveis
305. O plano de rotação do rotor principal é variado através

do acionamento :
a) do motor
b) ciclo
c) da turbina
d) da hélice
306. Durante um vôo pairado de um helicóptero:

211
a) A sustentação e a tração agem para a direita
b) a sustentação e a tração agem para a esquerda
c) a sustentação e a tração agem para cima
d) a sustentação e tração agem para trás
307. Em um helicóptero ,o rotor principal sendo um conjunto

rotativo apresenta a particularidade de reagir aos
comandos a 90º. Este fenômeno é conhecido como efeito
a) giroscópio
b) microscópio
308. Nos vôos dos helicópteros em deslocamento para

frente a dissimetria de sustentação acontece:
a) primeiro em um motor depois no outro

b) em nenhum dos motores
c) em ambos os motores simultaneamente
309. A regulagem de trajetória da pá, convencionou-se usar

como referência a pá de cor :
a) amarela
b) azul
c) branca
d) vermelha
310. Em um motor convencional , o tempo de uso entre duas

revisões consecutivas denomina-se:
a) elasticidade
b) tensão
c) rusticidade
d) torção
311. Em um motor de quatro tempo a fase de ignição

antecede a de :
a) escape
b) combustão
c) detonação
211
d) tempo motor
312. Nos motores convencionais ,atualmente , o tipo de

cilindro mais utilizados é o :
a) H
b) Y
c) I
d) X
313. Em um motor convencional , o anel de segmento

conhecido como raspador , tem a função de :
a) deixar com bastante óleo

b) eliminar o excesso de óleo
c) eliminar todo o óleo
314. Em um motor radial , o conjunto de cilindros é

denominado :
a) radial
b) em V
c) estrela
d) em linha
315. Em um motor convencional a peça responsável pela

expulsão dos gases queimados é.
a) a camisa
b) a biela
c) o eixo
d) o pistão
316. A principal finalidade do sistema de lubrificação é:
a) reduzir o atrito
b) reduzir a lubrificação
c) reduzir a temperatura
d) aumentar a velocidade
211
317. Em alguns tanques de óleo , de motores convencionais ,
são instalados hooper-tank com a finalidade de:
a) amornar o óleo lentamente

b) aquecer o óleo rapidamente
c) aquecer o óleo lentamente
d) não aquecer o óleo
318. Em um motor a reação , a injeção do metanol permite:
a) a recuperação da tração em dias frios

b) a recuperação da temperatura em dias frios
c) a recuperação da tração em dias quentes
319. Em um motor a reação , após a partida, o acionamento

do compressor é feito através de:
a) um compressor
b) um arranque
c) uma turbina
d) válvula
320. A centelha de ignição de um motor a jato , deve Ter

qualidade diferente da de um motor a pistão , sendo uma
delas:
a) baixa energia
b) energia continua
c) elevada energia
321. Os motores a reação , geralmente , succionam objetos

estranhos, na pratica este ato é denominado :
a) transpiração
b) aspiração
c) expiração
322. Em um motor a reação , tipo pulsojato , geralmente, a

queima da mistura é:
211
a) externa
b) interna
323. Tanto a revisão geral quanto a inspeção da seção

quente , são exemplos de manutenção:
a) corretiva
b) atenciosa
c) preventiva
d) destrutiva
324. Em motores convencionais , atualmente, o sistema de

superalimentação mais utilizado é do tipo:
a) acoplamento indireto
b) acoplamento justo
c) acoplamento no sentido oposto
d) acoplamento direto
325. Em um sistema de ignição de um motor convencional, a

peça responsável pela seqüência de queima é:
a) carburador
b) distribuidor
c) rotor
d) vela
326. Nos motores convencionais, o tempo de vida das velas

é determinada, normalmente , em função dos (as)
a) motores
b) carburadores
c) partidas
d) combustíveis
327. Os berços do motores convencionais , geralmente , são

confeccionados em liga de:
a) aço – cromo – níquel

b) cobre – zinco – níquel
c) chumbo – níquel – aço
d) prata – aço - níquel
211
328. Quando um motor convencional estiver parado ,o
manômetro de admissão deverá marcar a pressão:
a) um
b) dois
c) zero
d) quatro
329. O instrumento que o mecânico verifica a rotação do

eixo de manivela é o :
a) paquímetro
b) torquímetro
c) taquímetro
330. Uma mistura combustível identificada por 11/1 é

formada de :
a) 12 kg de ar e 2 kg de combustível
b) 11 kg de ar e 500g de combustível
c) 10 kg de ar e 1 kg de combustível
d) 11 kg de ar e 1 kg de combustível
331. Nos motores convencionais , geralmente, os bicos

injetores são instalados :
a) quase próximo a entrada de admissão

b) bem próximo a entrada de ar
c) próximo a entrada de admissão
d) depois da entrada de admissão
332. Quando o motor estiver funcionando em marcha lenta,

o ar que entra no carburador é suficiente para dosar a
mistura. Para o funcionamento normal , o ar é completado
pelo (a):
a) sucção dos pistões, através dos tubos de admissão

b) explosão dos pistões, através dos tubos de escapamento
c) sucção dos anéis, através das bielas
d) sucção dos pistões através do eixo de comando
211
333. Para se cortar um motor , a maneira mais correta é
através da :
a) bomba de combustível
b) manete de mistura
c) parte elétrica
d) parte hidráulica
334. Ajuste das rotação de marcha lenta , é feita :
a) na manete de potência
b) no manche
c) na borboleta ( gigle de marcha lenta )
d) nenhuma das alternativas esta correta
335. Em um motor convencional de 14 cilindros , a

decolagem do manivela é de:
a) 360 º
b) 120 º
c) 90º
d) 180 º
336. Se um motor estiver funcionando , e a bateria sair do

circuito , o motor :
a) funciona normalmente
b) não funciona
c) funciona parcialmente
d) funciona normalmente e parcialmente
337. Em um motor a ração , a relação entre a pressão de ar

de entrada e a de saída , é denominada de :
a) taxa de compressão
b) taxa de escapamento
c) taxa de admissão
211
338. Nas bronzinas e eixo de manivelas, o tipo de
lubrificação mais utilizada é:
a) compressão
b) escapamento
c) admissão
d) pressão
339. As chapas metálicas usadas para aumentar o contato

entre os cilindros e o ar são denominados :
a) defletores
b) guias
c) ventoinhas
d) ventiladores
340. Em um sistema de carburação, a finalidade do conjunto

bóia estilete é:
a) adicionar o nível de gasolina constante dentro da cuba

b) manter o nível de gasolina baixo dentro da cuba
c) manter o nível de gasolina constante dentro da cuba
d) manter o nível de gasolina baixo dentro da cuba
341. A bomba de aceleração rápida é usada em:
a) teste de vôo
b) teste de angar
c) teste de pista
d) teste de solo
342. Em um carburador , a região de maior sucção ou

descarga fica localizada no:
a) diafragma
b) filtro
c) tanque
d) tubo de pressão
343. Para combater a formação de gelo, os fabricantes de

carburadores utilizam o (a):
211
a) admissão de ar
b) sucção de mais combustível
c) admissão de ar quente
344. Nos radares para se obter-se osciladores de freqüência
muito alta usamos válvula klytron
a) certo
b) errado
345. Os microfones pedem ser:
a) dinâmico / cristal / carvão

b) magnético / dinâmico / carvão
346. Para se obter um cristal do tipo “P “ usa-se cilício
a) certo
b) errado
347. Se os capacitores eletroliticos da fonte de alimentação

de um rádio receptor estiverem abertos teremos no alto
falante:
a) chiado
b) silêncio
c) som normal
348. Um receptor que recebe um sinal sem interferência

apesar da faixa estar superlotada tem boa :
a) antena
b) bom transmissor
c) sensibilidade
349. Uma fonte de alimentação consiste de circuitos

retificadores e circuitos de filtros
a) certo
b) errado
211
350. Em uma transmissão em AM tem-se a velocidade de
variação da amplitude proporcional a freqüência de RF 0.
a) certo
b) errado
351. Diz-se que um transmissor esta sintonizado quando:
a) sua freqüência coincide com algum som

b) sua freqüência coincide com o de outra aeronave
c) sua freqüência coincide com a da mensagem
d) nenhuma das alternativa esta correta
352. Durante a polarização direta de uma junção “PN”:
a) a resistência da junção diminui

b) a resistência da junção permanece constante
c) a resistência da junção oscila
d) a resistência da junção aumenta
353. O funcionamento do microfone de carvão esta baseado

na variação de corrente por variação de pressão
a) certo
b) errado
354. Os circuitos osciladores servem:
a) para gerar freqüência de DC para uma freqüência

desejada
b) para gerar freqüência de AC para uma freqüência
desejada
355. Numa transmissão em FM a separação da freqüência

portadora entre emissora da mesma região não pode ser
inferior a:
a) 20.000 ciclos
b) 200.000 ciclos
c) 100.000 ciclos
d) 20.200 ciclos
211
356. O funcionamento do microfone dinâmico baseia-se no
princípio magnético
a) certo
b) errado
357. O voltímetro e um instrumento que tem por finalidade

medir
a) voltagem
b) amperagem
c) tensão
358. No alto falante tipo imã permanente a bobina é:
a) fixada ao cone e rigidamente centralizada ao imã

b) rigidamente fixada ao imã
359. No semi condutor do tipo N tem maioria de elétrons
a) certo
b) errado
360. A função do microfone e transformar ondas sonoras em

impulso elétricos
a) certo
b) errado
361. O resistor cuja a resistência varia com a temperatura a

denominado
a) condensador
b) diodo
c) termistor
362. Para reduzir –se o comprimento elétrico de uma antena

podemos colocar em série com o mesmo indutor
a) certo
211
b) errado
363. O valor de um capacitor depende da área das placas,

distância das placas
a) certo
b) errado
364. Os sistemas básico de ar envolve estagio básico como

compressão / transferência de calor / expansão
acompanhada por extração de trabalho
a) certo
b) errado
365. São de dois tipos os sistema de oxigênio:
a) baixa e alta temperatura

b) baixa e alta calibragem
c) baixa e alta octanagem
d) baixa e alta pressão
366. As situações devemos usar o sistema de oxigênio da

aeronave é em caso de falha do sistema de pressurização,
fumaça a bordo ou gases venenosos
a) certo
b) errado
367. Pressão absoluta, é igual a pressão atmosférica mais a

pressão indicada no manômetro
a) certo
b) errado
368. Para manter um bom controle de pressão e ventilação

apropriada, o fluxo de admissão deve ter uma margem
acima do vazamento considerado normal existente
a) certo
b) errado
211
369. A composição da atmosfera da terra compreende
principalmente de:
a) 21 % de N2 / 78 % de O2 / 1% de outros gases
b) 1 % de N2 / 78 % de O2 / 21 % de outros gases
c) 78 % de N2 / 1% de O2 / 21 % de outros gases
d) 20 % de N2 / 78 % de O2 / 1 % de outros gases
370. A válvula de descarga e controlada por um dispositivo

conhecido na prática como:
a) controlador de pressão da válvula

b) controlador de pressão das cabina
c) controlador de pressão do motor
d) controlador de pressão do fluido hidráulico
371. A fonte de ar nos aviões a jato é obtida por meio de:
a) ar queimado dos escapamentos

b) ar da atmosfera
c) ar dos reservatórios de emergência
d) ar de sangria dos motores
372. Os tipos de sistemas de oxigênio utilizado em aviões

são chamados de sistema de fluxo contínuo e sistema de
oxigênio demanda
a) certo
b) errado
373. Para efeito de estudo temos dois tipos de oxigênio:
a) líquido
b) hospitalar
c) líquido e hospitalar
d) gasoso
374. A umidade relativa do ar ideal para o corpo humano é:
a) 50 a 80 %
b) 85 a 100 %
c) 50 a 100 %
211
d) 90 a 100 %
375. Sob que temperatura o gelo se funde:
a) 2º c ou 30º F
b) 0º c ou 32º F
c) 1º c ou 32º F
d) 20º c ou 32º F
376. Quando o oxigênio entra em contato com graxa ou óleo

em qual quer quantidade pode combinar-se de modo a
produzir incêndio
a) certo
b) errado
377. Dos comburentes abaixo citados o mais comum é o:
a) oxigênio do ar
b) gás carbônico
378. Um sistema que remove o gelo já formado é chamado

anti – icing
a) certo
b) errado
379. Quando a temperatura de um sólido / líquido ou gás é

elevada ou baixada a energia que ocasiona a troca de
temperatura é:
a) calor quente
b) calor morno
c) alta temperatura
d) baixa temperatura
380. Os meios pêlos quais o calor é transferido chama-se de

convicção / radiação / condução
211
a) certo
b) errado
381. Em um avião pressurizado o mínimo de suprimento de

ar para cada pessoa por minuto deve ser:
a) 20 lpq
b) 15 lpq
c) 10 lpq
d) 30lpq
382. O ciclo do motor a jato é também chamado de brayton
a) certo
b) errado
383. A tração realmente desenvolvida por um motor

turbojato chama-se efetiva
a) certo
b) errado
384. O motor que não tem partes moveis no interior e onde

a compressão e obtida pela pressão de impacto do ar
chama-se:
a) turbina
b) motor
c) foguete
d) compressor
385. Momento e sinônimo de torque
a) certo
b) errado
386. A instabilidade aerodinâmica no motor é provocada

pela ma distribuição das pressões do ar em torno das
paletas do compressor
a) certo
b) errado
211
387. A velocidade no interior da câmara de combustão em
relação ao compressor é:
a) menor
b) ajustável
c) maior
388. O óleo para efeito de lubrificação deve Ter como fator

principal:
a) baixa viscosidade
b) alta viscosidade
c) média viscosidade
d) sem viscosidade
389. A injeção do líquido água metanol na entrada de ar do

compressor causa aumento de tração porque a:
a) temperatura do ar diminui
b) temperatura do ar oscila
c) temperatura aumenta
d) não tem temperatura
390. As partes principais de um motor turbojato são: entrada

de ar, câmara de combustão e escapamento.
a) certo
b) errado
391. Define-se como potência a relação entre :
a) trabalho / força
b) trabalho / tempo
c) tempo / força
392. Considerando-se um balão de borracha inflado com ar,

ao abrir-mos a boca do mesmo ele:
a) se movera em sentido contrário ao fluxo de escape de ar

211
b) se movera no mesmo sentido ao fluxo de escape de ar
c) não se movera em sentido algum
393. A queima de combustível na câmara de combustão dos

motores a jato é teoricamente realizada em:
a) temperatura fria
b) temperatura morna
c) temperatura quente
d) temperatura constante
394. O aumento da pressão atmosférica produz maior

tração no motor turbojato por causa de :
a) aumento da densidade do combustível

b) aumento da densidade do ar
c) aumento da densidade do óleo
d) diminuição da densidade do ar e do combustível
395. Quando o ar sai do compressor sua temperatura é :
a) menor da que entrou

b) a mesma da que entrou
c) maior de que quando entrou
d) não tem pressão
396. A centelha de um motor a jato deve Ter uma série de

qualidades diferentes da do motor a pistão , sendo uma
delas:
a) baixa energia
b) média energia
c) elevada energia
d) energia constante
397. Um corpo em movimento tende a manter trajetória
retilínea e velocidade uniforme , isso é propriedade de
inércia
a) certo
b) errado
211
398. Quando a inflamação não ocorre dentro do período
especificado na partida temos :
a) partida a frio
b) partida morna
c) partida quente
399. Nos modernos motores a jato são usados injetores do

tipo:
a) primário piloto
b) secundário piloto
c) piloto
d) secundário e primário
400. Em um motor a reação que tem um compressor

centrifugo, o dispositivo responsável pela diminuição da
velocidade do fluxo de ar na saída do compressor é o:
a) rotor
b) difusor
c) extator
d) difusor e extator
401. Nos motores a reação equipado com cone de descarga

móvel quando os mesmos estiverem na posição recolhido
a velocidade dos gases de escapamento será:
a) menor
b) maior
c) indiferente
d) igual
402. As linhas hidráulicas de baixa pressão , geralmente ,

utilizam tubulações fabricada de aço dural / alumínio / aço
inoxidável
a) certo
b) errado
211
403. Em um sistema hidráulico a finalidade do acumulador
é : armazenar óleo sob pressão e amortecer as oscilações.
a) certo
b) errado
404. Na instalação de uma conexão com rosca cônica, um

cuidado deve ser importante identifique-o abaixo:
a) exceder o valor do aperto

b) apertar sem torquimétro
c) não exceder o valor do aperto recomendado
d) apertar o máximo possível
405. Em uma mangueira , a alma serve para:
a) deslizar o fluido suavemente

b) dar mais pressão
c) ficar mais flexível
d) aumentar a resistência
406. Em um sistema hidráulico, o filtro cano esta instalado

na linha de :
a) retornos das bombas

b) pressão das bombas
c) reservatório
d) abastecimento
407. Para se evitar a contaminação do sistema, utiliza-se:
a) telas
b) micro telas
c) filtros
d) esponjas
408. A fonte principal de energia , nos sistemas hidráulicos é

:
a) bomba de emergência
b) bomba de combustível
c) bomba hidráulica
211
409. Ao ser notado um vazamento entorno da haste de um

cilindro ,deve-se em principio: tentar reapreciar a pouco
de fixação da junta retentora
a) certo
b) errado
410. Na instalação de um fusível hidráulica no sistema, um

dos cuidados importante é verificar o (a):
a) fluxo
b) pressão do fluxo
c) sistema
d) sentido do fluxo
411. Os elementos necessários a combustão são:

combustível / oxigênio / temperatura
a) certo
b) errado
412. O fogo apaga-se normalmente quando a percentagem

de oxigênio fica abaixo:
a) 10 %
b) 15 %
c) 5 %
d) 20 %
413. Em aviões , os incêndios são mais comuns durante o

abastecimento e a:
a) limpeza dos tanques

b) partidas dos motores
c) nos pousos
d) nas decolagem
414. O sistema de degelo e antigelo de um aeronave

funciona através de: ar quente e resistência elétrica.
211
a) certo
b) errado
415. O controle do sentido ou da razão de fluxo do fluido, no

sistema , de feito através de: válvula lançadeira
a) certo
b) errado
416. O componente responsável pela sucção da água do

separador , no sistema de ar condicionado, é o : ventilador
/ coletor
a) certo
b) errado
417. A válvula de corte do sistema de ar condicionado é

conhecida, na pratica, como : bleed – air ou shunt – of
valve.
a) certo
b) errado
418. Ar do compressor, antes de entrar na cabina, passa

pelo sistema:
a) de resfriamento
b) vai direto
c) de aquecimento
d) de resfriamento depois para o de aquecimento
419. O mau funcionamento do sistema de controle de

pressurização e avaria na fuselagem, são causas de uma
despressurização:
a) lenta
b) normal
c) rápida
420. Para a operação de um regulador de pressão da

cabina , as três faixas consideradas são :
211

a) pressurizadas / isobárica e diferencial
b) despressurizadas / isobárica e igual
c) despressurizadas / isobárica e potencial
d) despressurizadas / isobárica e diferencial
421. A responsabilidade de remoção de uma aeronave

acidentada é do:
a) DAC
b) Proprietário
c) IAC
d) SERAC
422. No ensaio charppy, a energia necessária para romper

um material é conhecida como : tenacidade.
a) certo
b) errado
423. A corrosão, muito conhecida na aviação ,é a : que

ocorre pela reação diferencial
a) certo
b) errado
424. Ao conjunto de pernas torcidas em forma helicoidal ,

dar-se o nome de:
a) fio
b) cabo
c) linha
d) condutor
425. Todo material que oferece pouca oposição a passagem

de elétrons é chamado de:
a) condutor
b) linha
c) cabo
d) A e C estão corretas
211
426. O eletrólito de uma bateria níquel cádmio é constituída
de uma solução aquosa de
a) óxido de potássio a 15 %
b) óxido de potássio a 25 %
c) óxido de potássio a 10 %
d) óxido de potássio a 5%
427. Em circuitos expostos altas temperaturas deve-se

utilizar conectores “AN “ de classe:
a) W
b) K
c) R
d) Y
428. O ângulo de trabalho de uma chave de estria, que

possui 12 pontos de agarramento ,é de:
a) 15º
b) 20º
c) 25º
d) 30º
429. A ferramenta usada para unir chapas a serem rebitadas

tem o nome de:
a) grampo cleco
b) grampo rocama
c) grampo universal
430. As engrenagens que tem como característica a

transmissão de movimento entre eixos paralelos , e que
se cruzam, são as do tipo:
a) cilíndricas helicoidais
b) cilíndricas cônicas
431. Um dos fatores que afeta a resistência de um fio é o :
a) espessura
b) tamanho
211
c) tipo de material
d) temperatura
432. Ao se aplicar uma tensão de 200volts em um ferro de

solda, cuja resistência é de 400 hom., a intensidade da
corrente que fluirá será de:
a) 0,6 A
b) 0,5 A
c) 10 A
d) 0,1 A
433. O material que repele, suavemente , as linhas de força

de um corpo magnético é classificado como :
a) magnético
b) eletromagnético
c) diamagnético
434. Os combustíveis querosene e o destilado de fração ,

usados em motores a reação, são denominados,
respectivamente de:
a) JP1 e JP3 / JP5 e JP6

b) PJ1 e PJ4 / PJ4 e PJ5
c) JP1 e JP3 / JP4 e JP5
d) JP2 e JP1 / JP3 e JP 4
435. O controle da mistura ar gasolina de um motor a

explosão é feito pelo:
a) distribuidor
b) cilindro
c) carburador
d) diafragma
436. Nos sistemas de alimentação por pressão, geralmente,

a bomba principal e acionada:
a) Pelo piloto
b) Pela manete
211
c) Pelo motor do avião
437. Excesso de gasolina fornecida pelo carburador ,

causando a parado do motor é conhecida como:
a) afogamento
b) encharcamento
c) entupimento
438. Comunicar um acidente aeronáutico ocorrido com uma

aeronave, a uma organização do ministério da aeronáutica
, e da responsabilidade do:
a) fabricante
b) operador da aeronave
c) mecânico
d) tripulante
439. Latão é uma liga formada basicamente por cobre e:
a) prata
b) alumínio
c) bronze
d) zinco
440. Ponto que representa o esforço máximo que o material

desenvolverá , antes de realmente partir-se chama-se
limite de:
a) ruptura
b) envelhecimento natural
c) extress
d) força
441. A temperatura é um tratamento térmico aplicado nos

metais e que na pratica é conhecido como:
envelhecimento natural
a) certo
b) errado
211
442. A chave de emergência mais usada pelo mecânico de
avião é a :
a) automática
b) ajustavél
c) sincronizada
443. Em uma chave estriada , se a extremidade menor mede

1/2 da pol, logicamente, a extremidade maior medirá:
a) 10/16 da pol.
b) 9/16 da pol.
c) 5/16 da pol.
d) 7/16 da pol.
444. O sentido de aperto de um parafuso de rosca esquerda

é:
a) anti – horário
b) horário
c) qualquer horário
445. Todo material que oferece uma alta resistência ao fluxo

de da corrente elétrica é chamado de:
a) amperagem
b) isolante
c) condutor
d) resistência
446. Um exemplo de fonte de eletricidade , por reação

química é o:
a) pilha úmida
b) pilha molhada
c) pilha seca
d) pilha ressecada
447. Em um circuito totalmente paralelo, quanto maior a

tensão da fonte maior será:
a) corrente
211
b) amperagem
c) voltagem
d) série
448. Pode-se definir potência como sendo o produto da:
a) tensão pela amperagem

b) tensão pela corrente
c) tensão pela voltagem
d) tensão pela espessura do fio
449. Ao ser colocado um núcleo de aço em uma bobina ,

quando esta for alimentada , tem-se um:
a) eletroimã
b) imã
c) impedância
450. O instrumento capas de medir intensidade de corrente

é o:
a) voltímetro
b) homímetro
c) amperímetro
d) watímetro
451. A mistura de gasolina na proporção 12/1 é:
a) normal
b) rica
c) pobre
d) fraca
452. As curvas agudas nas mangueiras , provocam:
a) aumento da resistência
b) redução da resistência
c) sem resistência
d) resistência normal
453. A designação dos tubos é feita em relação ao seu:
211
a) diâmetro interno
b) diâmetro da parede
c) diâmetro externo
454. Quando o sistema hidráulica atravessar áreas de altas

temperaturas , deve-se usar tubos de: aço inoxidável
estabilizado
a) certo
b) errado
455. Os reservatórios , geralmente, são instalados nos

pontos mais:
a) baixo do sistema
b) no meio do sistema
c) alto do sistema
d) em qualquer altura
456. O melhor formato dos reservatórios , sob o ponto de

vista hidráulico , é o:
a) cilíndrico horizontal
b) cilíndrico vertical
c) cilíndrico inclinado
457. A peça , geralmente de madeira, que serve para

imobilizar as rodas do avião no solo , é conhecida como:
a) freio
b) escora
c) caço
458. Considera-se como inspeção de rotina no reservatório ,

o (a) :
a) reposição do fluido
b) verificação do nível de fluido
211
459. Nível de óleo de um reservatório deve ser verificado,
através do (a):
a) espelho
b) painel
c) visor
d) marcador
460. O esforço máximo de freagem a ser aplicado , sob

quaisquer condições , sem o perigo de arrastamento das
rodas , é garantido pela:
a) maxaret
b) dobragem
c) esticamento
461. No sistema de freios independentes , as freagens em

emergência são , geralmente, feitas pelo (a):
a) manete
b) manche do co-piloto
c) cilindro do pedal do co-piloto
d) cilindro mestre do pedal do co-piloto
462. Nos sistemas de freios , tipo disco múltiplos , os discos

fixos são instalados nos (a): batentes primários / suporte
dos freios / sapatas de expansão / carcaças do cilindro
a) certo
b) errado
463. O que faz o amortecedor óleo- pneumático distender-se

, após o curso de compressão , é o (a):
a) ar comprimido na câmara inferior

b) ar comprimido na câmara superior
c) ar da câmara de combustão
464. Os pequenos orifícios nos costados dos pneus ,

denomina-se:
a) furos
211
b) recauchutagem
c) eventos
d) banda de rodagem
465. A unidade que transforma energia de pressão , em

força mecânica ,é o (a):
a) curso do cilindro
b) cilindro de acionamento
c) anel do cilindro
d) fluido hidráulico
466. Nos sistemas anti-shimmy, a pressão que os

acumuladores fornecem aos cilindros diferenciais é:
a) alta
b) sem pressão
c) baixa
d) normal
467. Quando a pressão do sistema atinge um valor pré

determinado , o regulador de pressão descarrega o fluido
para a linha de:
a) sangria
b) segurança
c) descarga
d) retorno
468. O sistema pneumático básico é composto de

compressor, reservatório e um :
a) ponto de trabalho
b) ponto morto
c) ponto baixo
d) ponto de descanso
469. A válvula de isolamento do sistema pneumático, é feita

e quando acionada, isolará a (s):
a) garrafa do sistema secundário

b) garrafa do sistema principal
211
c) garrafa do sistema de incêndio
d) garrafa do sistema de ar condicionado
470. A freagem das rodas, pelo sistema de emergência , é

feita através :
a) da válvula seletora
b) dos pedais
c) do manche
d) sistema hidráulico
471. As fontes de ar para um sistema de pressurização e ar

condicionado, em aeronaves, podem ser os :
a) alternador
b) compressores
c) sistema hidráulico
472. Os trocadores de calor do sistema de ciclo de ar

bootstraf são refrigerados com:
a) ar do escapamento
b) ar do arcondicionado
c) ar de impacto
d) ar do compressor
473. No sistema de refrigeração , tipo bootstraf, a função do

compressor da unidade de turbina é: comprimir o ar para
uma Segunda refrigeração.
a) certo
b) errado
474. Na hipótese de falha do controle diferencial , para evitar

excessiva pressão na cabina é incorporada uma válvula
de:
a) retorno
b) unidirecional
c) segurança
d) bloqueio
211
475. No sistema de oxigênio de fluxo contínuo , o oxigênio
flui: através da máscara durante a inalação e a exalação.
a) certo
b) errado
476. A tubulação do manômetro da cabina, do sistema de

oxigênio geralmente é feita:
a) alumínio
b) aço
c) cobre
d) bronze
477. A garrafa manual de oxigênio no sistema tem um

manômetro graduado , geralmente , de zero a:
a) 30.000 psi
b) 2000 psi
c) 1000 psi
d) 3000 psi
478. Ao reguladores utilizados no sistema de oxigênio de

fluxo contínuo são do tipo: automático e ajustavel
manualmente
a) certo
b) errado
479. A prova de vazamento de pressão do sistema de

oxigênio deve ser feita com a aplicação de solução:
aquosa de sabão suave e neutro
a) certo
b) errado
480. A combustão de gases , geralmente é instantânea é

chamada de :explosão
a) certo
211
b) errado
481. O tempo de validade do extintor de espuma é de :
a) 6 meses
b) 10 meses
c) 12 meses
d) 24 meses
482. O sistema antigelo das aeronaves , geralmente , é

alimentado por: resistência elétrica.
a) certo
b) errado
483. O abastecimento de água para a galley é feito:
a) por bomba
b) por gravidade
c) por centrifuga
d) pressão
484. Em um avião, para se usar um tipo de fluido hidráulico,

deve-se observar a: plaqueta indicativa.
a) certo
b) errado
485. A resistência ao fluxo , própria dos fluidos , chama-se:
a) umidade
b) grossura
c) viscosidade
d) velocidade
486. O aumento de volume de uma substância, através de

seu aquecimento, é conhecido como: expansão térmica.
a) certo
b) errado
487. Quando forem misturados dois fluidos diferentes estes:

211
a) estarão mais detonante
b) estarão mais resistente
c) estarão inutilizado
d) estarão mais voláteis
488. Com os fluidos hidráulicos de base mineral, deve-se ser

utilizados juntas de origem:
a) orgânica
b) sintética
c) mineral
d) vegetal
489. Fluidos hidráulicos que vem sendo largamente utilizado

por apresentar uma ação corrosiva menor é o de base:
a) vegetal
b) orgânico
c) mineral
d) vegetal
490. A maioria das bombas hidráulicas funcionam com um

regime de pressão que varia entre:
a) 500 a 1250 psi

b) 700 a 1500 psi
c) 800 a 2000 psi
d) 600 a 3000 psi
491. A responsabilidade de remoção de uma aeronave

acidentada e, normalmente, do:
a) DAC
b) Fabricante
c) Proprietário
d) IAC
492. No ensaio charppy , a energia necessária para romper

um material e conhecida como :
a) Tração
211
b) Dureza
c) Fluência
d) Tenacidade
493. A corrosão, muito conhecida na aviação é:
a) Galvanica
b) Generalizada
c) Que ocorre por ação galvanica
d) Que ocorre por ação diferencial
494. O eletrólito de uma bateria de níquel-cadmio, é

constituída de uma solução aquosa de:
a) oxido de potássio a 10%

b) oxido de potássio a 30%
c) hidróxido de potássio a 10%
d) hidróxido de potássio a 34%
495. Em circuito exposto a altas temperaturas deve-se

utilizar conectores AN, de classe;
a) k
b) r
c) t
d) x
496. O angulo de trabalho de uma chave estriada, que

possua 12 pontos de agarramento , é de :
a) 30º
b) 45º
c) 60º
d) 90º
497. A ferramenta usada para unir chapas a serem rebitadas

tem o nome de:
a) Morsa
b) Grampo gleco
c) Alicate ajustáveis
d) Alicate de pressão
211
498. Ao se aplicar uma tensão de 200 volts em um ferro
elétrico de soldar, cuja resistência e de 400 ohms, a
intensidade da corrente que fluirá será de :
a) 0,5 amper
b) 0,6 amper
c) 0,7 amper
d) 0,2 amper
499. O material que repele, suavemente , as linhas de força

de um corpo magnético , é classificado como: dia
magnético
a) certo
b) errado
500. Em um incêndio com gasolina , a água pode ser usada

como agente de extinção , desde que seja sob a forma de:
a) jato direto
b) pressão
c) neblina
d) nenhuma das alternativa
501. O ar, para alimentar o sistema de degelo do bordo de

ataque , é conseguido através de sangria do (a)
a) primeiro estagio do compressor

b) terceiro estagio do compressor
c) segundo estagio do compressor
d) decimo terceiro estagio do compressor
502. A cada ciclo , uma bomba manual hidráulica de ação

dupla transfere:
a) duas porções
b) três porções
c) quatro porções
d) cinco porções
211
503. O controle do sentido de operação, nos mecanismos
hidráulicos, é feito pela válvula : seletora
a) certo
b) errado
504. A finalidade da válvula de seqüência é possibilitar ,a

sincrônia operacional entre as unidades atuadoras.
a) certo
b) errado
505. As válvulas seletoras podem ser classificadas em dois

grupos, de acordo com sua características. Elas podem
ser:
a) de uma via ou três vias

b) de quatro vias ou oito vias
c) de duas vias ou quatro vias
d) de 10 vias ou cinco vias
506. Durante a distensão do trem de pouso, a direção do

fluído, da linha de subida para a linha de descida , é feita
pela válvula :
a) De retorno
b) de saída
c) de escape
d) de contorno
507. As válvulas amortecedoras de retenção são as: que

interrompem o fluxo, sem causar choque hidráulico
a) certo
b) errado
508. O controle direcional do fluído, no sistema hidráulico, e

feito pôr válvulas: seletoras.
a) certo
b) errado
211
509. Em um sistema que utiliza acumulador tipo diafragma,
se a válvula de ar for afrouxada e sair óleo, pode-se
afirmar que: o diafragma apresenta vazamento.
a) certo
b) errado
510. Os tubos rígidos de aço inoxidável são aplicados em

áreas de:
a) baixa pressão e baixa temperatura

b) alta pressão e baixa temperatura
c) alta pressão e alta temperatura
d) baixa pressão e alta temperatura
511. Nos sistemas hidráulicos, a peça que permite o

desligamento de mangueira, sem perda de fluído, é:
conexão autovedante.
a) certo
b) errado
512. No abastecimento de uma aeronave, ao procedimentos

de encostar o bico da mangueira no bocal do tanque e
aterrar a aeronave tem a finalidade evitar: o incêndio
provocado por centelhamento.
a) certo
b) errado
513. A válvula de garrafa de ar do sistema de freio , reduz a

pressão de:
a) 3200 psi / 800 psi

b) 1500 psi / 1000 psi
c) 3300 psi / 1000 psi
d) 3100 psi / 1100 psi
514. Na aviação moderna , o sistema de controle de

pressurização , quando atuando em normal , e composto
por um sub-sistema de controle: eletropneumático
211
a) certo
b) errado
515. O uso do oxigênio de emergência deve der constante ,

em aviação sem os sistemas de pressurização , que voam
acima de:
a) 20000 pés
b) 40000 pés
c) 10000pés
d) 15000 pés
516. O suprimento de ar para o sistema de

condicionamento , nos aviões a jato, e obtido atreves de:
a) sangria dos motores

b) potência dos motores
c) sucção do ar
d) compressor de alta
517. A válvula de descarga e controlada por um dispositivo

conhecido na pratica como controlador de pressão da
cabide.
a) certo
b) errado
518. A estrutura das aeronave jamais resiste a uma pressão

diferencial:
a) positiva
b) neutra
c) negativa
d) nula
519. Um avião com sistema de despressurização , mas

voando com o mesmo desativado , alivia a pressão pelo:
a) válvula de sangria
b) válvula de escape
c) válvula de segurança
d) válvula uni direcional
211
520. Os dois principais tipos de ar condicionado, usado
atualmente na aviação, são: ciclo de ar e ciclo de vapor.
a) certo
b) errado
521. Ar para ar, ar para líquidos , e líquidos para líquidos ,

são três tipos comuns de: trocadores de calor.
a) certo
b) errado
522. Um sistema de oxigênio , para funcionar normal, deve

Ter uma pressão , de no mínimo:
a) 20 psi
b) 30 psi
c) 100 psi
d) 40 psi
523. O oxigênio , ao combinar-se com outro elemento pode:

despender calor mesmo sendo combustível.
a) certo
b) errado
524. Noa sistemas de ar condicionados e pressurização , os

atuadores das válvulas de controle são classificadas
como:
a) lineares de pressão
b) lineares de força
c) lineares de torque
525. Na aviação , a saída do sistema de extinção de incêndio

é localizada, geralmente , no:
a) compartimento de bagagem
b) no compartimento do radar
c) na cabide do piloto
211
d) no compartimento do motor
526. Um sistema que remove o gelo já formado é chamado

de anti icing.
a) certo
b) errado
527. O giro direcional pode ser incluído no grupo de

instrumentos de:
a) vôo
b) decolagem
c) pouso
d) navegação
528. No velocímetro a pressão canalizada para o interior da

caixas é:
a) estática
b) centrifuga
c) de admissão
d) de impacto
529. As escalas indicadas dos giros direcionais são:
a) divididas em 80º
b) divididas em 180º
c) divididas em 90º
d) divididas em 360º
530. O termo freqüência refere-se ao: número de ciclo

atingido em um determinado tempo.
a) certo
b) errado
531. A finalidade das hastes bimetálica colocadas nos

instrumentos das aeronaves é para compensar as
variações de:
a) temperatura externa
211
b) temperatura interna
c) temperatura ambiente
d) temperatura do motor
532. Em relação a altitude a pressão atmosférica :
a) a mesma inversamente
b) menor inversamente
c) superior inversamente
d) varia inversamente
533. O tubo de boudon é usado em ?
a) manômetros de gasolina e de óleo

b) instrumento de navegação e de vôo
c) somente em instrumento de navegação
d) manômetro de admissão
534. O velocímetro da ao piloto a indicação da velocidade:
a) (vi) em relação ao ar ambiente

b) (vi) em relação ao ar de admissão do motor
c) (vi) em relação ao ar atmosférico
d) (vi) em relação ao ar de escapamento
535. Para se induzir uma voltagem através de uma solenóide

é necessário :
a) uma alta tensão do campo que corta a bobina

b) uma variação do campo que corta a bobina
c) uma variação na quantidade de fios que corta a bobina
d) uma corrente mínima cortando a bobina
536. A pressão de impacto é transmitida pelo tubo de pitot

a / ao: altímetro / velocímetro / indicador de subida.
a) certo
b) errado
537. O indicador de variação de subida e descida (climb) se

baseia na utilização de: pressão dinâmica
211
a) certo
b) errado
538. O tubo de boudon é utilizado para medir
a) temperaturas
b) dilatação
c) pressão
d) contração
539. Com a finalidade de possibilitar a eliminação de água

nas linhas de pressão estática e dinâmica usam-se:
a) válvulas de escape
b) drenos
c) soleniodes
d) válvulas uni direcionais
540. O eixo de rotação de um giro direcional é conservado :
a) na horizontal
b) na asa do avião
c) no motor
d) na vertical
541. A pressão atmosférica atua :
a) em todos os sentidos
b) no sentido em que o avião for
c) no sentido oposto que o avião estiver
d) no sentido da bússola
542. O melhor formato dos reservatórios , do ponto de vista

hidráulico é: cilíndrico vertical.
a) certo
b) errado
211
543. Nos sistemas de freio do tipo disco múltiplos, os discos
fixos são instalados nos: suportes dos freios ou carcaça
dos freios.
a) certo
b) errado
544. O que faz o amortecedor óleo pneumático distender-se

após o curso de compressão:
a) ar comprimido da câmara de combustão

b) ar de impacto
c) ar comprimido da câmara superior
d) ar comprimido da câmara inferior
545. Nos sistemas anti-shimmy, a pressão que os

acumuladores fornecem aos cilindros direcionais é:
a) média
b) baixa
c) alta
d) normal
546. Na investigação de um acidente aeronáutico , um

procedimento que o mecânico pode e deve Ter, como
fator de contribuição efetiva é :
a) recolher os destroços
b) remover os feridos
c) observar a posição dos comandos
547. É desaconselhavel o uso de porcas auto-frenantes , de

fibra de nylon, em locais onde a temperatura atinja mais
de:
a) 120º c
b) 130º c
c) 80º c
d) 126º c
548. Ligando-se duas baterias em série, obten-se:
211
a) um aumento da voltagem
b) uma redução na voltagem
c) uma redução na amperagem
d) um aumento na amperagem
549. Na aviação os dois tipo de alicates de bico mais usados

são:
a) curvo e inclinado
b) inclinado e reto
c) curvo e reto
550. As porcas que podem e devem ser apertadas com a

mão , são as do tipo:
a) comum
b) trava
c) borboleta
d) rosca inversa
551. O arame utilizado nas frenagens de dispositivos de

segurança é de:
a) cobre de 0.010 da pol.

b) cobre de 0.020 da pol.
c) bronze de 0.020 da pol.
d) aço de 0.020 da pol.
552. Em um imã, o sentido das linha magnéticas externas é:
a) norte parra o sul

b) sul para o norte
c) leste para o oeste
d) oeste para o leste
553. Usando-se o eletromagnetismo, a corrente é,

basicamente:
a) continua
b) alternada
c) variável
211
d) baixa
554. O numero de ciclo realizado nun determinado tempo é

conhecido como: freqüência.
a) certo
b) errado
555. Duas placas metálica separadas por um isolante , é

exemplo de um:
a) transformador
b) capacitor
c) diodo
d) resistência
556. Na temperatura de volatização do combustível tem-se

a: formação de vapores.
a) certo
b) errado
557. As gasolinas 100 e 115 tem, respectivamente as cores:
a) verde e amarela
b) azul e branca
c) verde e violeta
d) vermelha e violeta
558. As bombas principais de combustível fornecem um:
a) elevado fluxo
b) baixo fluxo
c) fluxo normal
d) sem fluxo
559. As linhas sujeitas a vibração usam tubos rígidos de:
a) cobre
b) alumínio
c) aço
d) bronze
211
560. A finalidade das conexões usadas nos sistemas
hidráulicos é: de unir mangueiras a unidade de sistemas.
a) certo
b) errado
561. No sistema de dupla pressão , a linha secundária tem

pressão contínua fornecida através:
a) válvula direcional
b) válvula de escape
c) válvula by – pass
d) válvula de alta pressão
562. Antes de uma bomba ser instalada , deve ser lavada

com:
a) querosene
b) álcool
c) fluído hidráulico do sistema
d) gasolina do tanque
563. Para remover o fluído , de qualquer parte do conjunto

de freio , deve-se usar :
a) tetracloreto de sódio
b) tetracloreto de carbono
c) tetracloreto de sódio e carbono
564. Para uma limpeza completa, o filtro tipo CONO deve ser
removido e lavado com:
a) álcool
b) querosene
c) gasolina
d) água
211
565. No sistema hidráulico, a válvula de segurança entra em
funcionamento quando: houver excesso de pressão, por
expansão térmica.
a) certo
b) errado
566. A finalidade da pressurização dos reservatórios é :

proporcionar uma alimentação positiva dos reservatórios
as bombas.
a) certo
b) errado
567. O tipo de freio que atua somente num sentido de

rotação da roda é: o servo singelo.
a) certo
b) errado
568. As partes básicas do amortecedor hidráulico

pneumático simples são:
a) pistão
b) bomba hidráulica cilindro
c) pistão e cilindro
d) bomba hidráulica e pistão
569. As partes que compõe o trem de pouso são: tesoura

roda e pneu.
a) certo
b) errado
570. No sistema de trem de pouso triciclo, a perna de força

auxiliar é instalada :
a) na cauda do avião
b) no nariz do avião
c) na asa do avião
d) no trem de pouso
211
571. A válvula unidirecional de restrição , quando instalada
na linha de alimentação do mecanismo de acionamento
do flape , Faz com que seu movimento seja:
a) lento no recolhimento e lento da decida

b) lento no recolhimento e rápido na decida
c) rápido no recolhimento e lento na decida
d) rápido no recolhimento e rápido na decida
572. Em relação a pressão máxima do sistema hidráulico, os

reguladores são ajustados, geralmente para atuarem com
um percentual de:
a) 15 %
b) 30 %
c) 20 %
d) 50 %
573. A principal finalidade do regulador de pressão é:
a) poupar a bomba principal

b) manter a pressão constante
c) nenhuma das alternativas
d) manter a pressão baixa
574. Para permitir o fluxo livre num sentido e interrompe-lo ,

totalmente, no sentido oposto , emprega-se a válvula de ?
a) Retenção
b) Seqüência
c) Segurança
d) Derivação
575. No sistema de dupla pressão, para cada bomba

acionada pelo moto do avião, existe uma válvula de corte,
que esta na linha de: sucção da bomba.
a) certo
b) errado
211
576. A válvula seletora de duas vias, é empregada com
cilindros de acionamento de:
a) dois orifícios
b) um orifício
c) três orifícios
d) sem orifício
577. Atualmente, os acumuladores mais usados são os de

pistões, que apresentam como maior problema a sua:
a) vedação interna
b) totalmente vedada
c) vedação externa
d) nenhuma das alternativa
578. Um motor de aviação é uma máquina denominada de:
a) explosão
b) transformação de energia calorifica de um combustível,
em energia mecânica
c) transformação de energia de um combustível em energia
calorífica
d) transformação de energia potencial em quimica
579. A qualidade principal de um motor para aviação é:
a) segurança
b) leveza
c) robustez
d) economia
580. O motor mais indicado para aviação é o que possui:
a) grande massa/potência
b) grande potência/massa
c) pequena potência/massa
d) nenhuma das mencionadas
581. Um CV ( cavalo vapor ) é igual a:
a) 175 Kgm/Seg.
211
b) 76 Kgm/Seg.
c) 80 Kgm/Seg.
d) 75 Kgm/Seg.
582. A potência de um motor elétrico pode ser medido em:
a) Kgm
b) CV ( cavalo vapor )
c) PSI
d) Libras
583. Quando uma força atua num corpo a uma certa

distância dum ponto de apoio do corpo, diz-se que sobre o
corpo atua:
a) momento de potência
b) torque => T=FxD
c) inércia
d) velocidade
584. A unidade potência mais em uso na técnica é HP, esta

vale:
a) 75 Kgm/Seg.
b) 76 Kgm/Seg.
c) 1 CV
d) 2 CV
585. Entre as duas unidades de potência HP e CV, a maior é

HP.
a) certo
b) errado
586. O conjunto de transformação periódica que sofre a

massa gasosa no interior dos cilindros a fim de
transformar a energia calorífica em mecânica, chama-se:
a) curso
b) tempo
c) ciclo
d) fase
211
587. O ciclo de funcionamento dos motores teóricos, é
conhecido pôr ciclo de:
a) Newton
b) Otto
c) Diesel
d) Einstein
588. Denomina-se pontos mortos as posições:
a) onde o pistão para

b) extremas atingidas pelo pistão em seu movimento
c) extremas atingidas pelo pistão em curso descendente
d) que o pistão atinge quando o motor para
589. A distância entre os dois pontos mortos, é conhecida

pôr:
a) altura
b) cilindrada
c) folga
d) curso
590. Quando o pistão vai de PMB para PMA, se realiza:
a) um ciclo
b) um curso
c) uma fase
d) duas fases
591. Define-se o curso de um pistão como sendo:
a) dobro da distância entre os pontos mortos

b) a distância entre os pontos mortos
c) a distância entre o ponto morto baixo e a parte mais alta
da câmara
d) diâmetro do cilindro
592. O ciclo do motor alternativo à explosão também é

chamado de ciclo
211
a) Diesel
b) a pressão constante
c) misto
d) volume constante
593. No motor de dois tempos, o ciclo de admissão,

compressão, expansão e descarga se processa em:
a) quatro giros de eixo de manivelas

b) quatro cursos
c) uma volta completa do eixo de manivelas
d) duas voltas completas do eixo de manivelas
594. A seqüência dos tempos para um motor de quatro

tempos é a seguinte:
a) admissão, compressão, ignição e escapamento

b) compressão, admissão, motor e escapamento
c) admissão, compressão, escapamento e motor
d) admissão, compressão, motor e escapamento
595. Ciclo de motor térmico a dois tempos é:
a) quatro tempos
b) 360º de rotação do eixo de manivelas
c) uma volta do eixo de manivelas
d) o conjunto dos tempos de admissão, compressão,
expansão e escape
596. O tempo produtivo de um motor térmico ocorre na fase

de:
a) admissão
b) compressão
c) expansão
d) escapamento
597. As transformações que a mistura combustível e os

gases queimados sofrem no interior de um cilindro quando
o pistão faz um curso, chama-se:
211
a) cilindrada
b) tempo
c) fase
d) ciclo
598. As transformações que ocorre no interior dos cilindros,

não se considerando o curso do pistão, chama-se:
a) ciclo
b) tempo
c) fase
d) cilindrada
599. Tempo de motor é o conjunto das fases que efetuam

durante um curso.
a) certo
b) errado
600. Durante a fase de compressão, os cilindros exercem

através de seus prisioneiros ou parafusos retentores,
grande esforço no cárter.
a) certo
b) errado
601. O tempo produtivo para o motor de quatro tempos é o

de:
a) admissão
b) escapamento
c) motor
d) ignição
602. São órgãos fundamentais de um motor térmico

alternativo:
a) cárter, êmbolo, vela de ignição, tubos de admissão e

escape, cilindro
b) cilindro, êmbolo, cárter, biela, carburador
c) êmbolo, cárter, biela, eixo de manivelas, cilindro
211
d) cárter, biela, eixo de manivelas, cilindro, pistão, válvulas e
carburador
603. Externamente nos cilindros refrigerados a ar, existem

superfícies metálicas chamadas:
a) palhetas de refrigeração
b) alhetas de refrigeração
c) anéis de segmentos
d) bielas
604. Externamente é possível identificar-se o lado de

descarga de um cilindro refrigerado a ar, pôr causa de:
a) coloração especial
b) alhetas
c) canaletas
d) anéis
605. A peça de motor térmico convencional onde a carga

combustível é introduzida, comprimida e queimada,
chama-se:
a) pistão
b) cárter
c) cilindro
d) carburador
606. A cabeça dos cilindros de motores radiais e de alguns

outros tipos refrigerados a ar, são:
a) de forma plana
b) feitas de aço
c) fixadas ao corpo pôr processo antagônico-térmico
d) usinadas no próprio corpo
607. A camisa dos cilindros é levemente cônica, quando o

motor esta frio. Esta conicidade é:
a) junto à câmara de combustão

b) situada no meio do curso
c) próximo ao ponto morto baixo
211
d) situada muito próximo ao ponto morto
608. O volume interno do cilindro com o pistão no ponto

morto alto de compressão chama-se:
a) cilindrada
b) volume parcial
c) taxa de compressão
d) câmara de combustão
609. Qual é nome dado à medida diametral dos cilindros?
a) alesagem
b) claro do pistão
c) cilindrada
d) curso
610. A parte interna do cilindro onde a carga combustível é

comprimida e queimada, chama-se:
a) pistão
b) camisa
c) cilindro
611. A parte interna dos cilindros onde a carga combustível é

queimada, chama-se:
a) cilindrada
b) curso
c) tempo
612. As cabeças dos cilindros para os motores à explosão

são, geralmente:
a) convexas
b) retilíneas
c) plana
d) semi - esféricas
211
613. A conformação da câmara de combustão mais usada na
aviação é do tipo:
a) cônica
b) plana
c) semi-esférica
d) quadrada
614. A conformação interna da câmara de combustão mais

usada nos motores aéreos é a:
a) plana
b) semi-esférica
c) cônica
d) esférica
615. A câmara de combustão conhecida pôr semi-esférica ou

hemi-esférica, tem sobre as demais, as vantagens de:
a) apresentar combustão uniforme com pouca turbulência

b) não causar detonação
c) não causar pré-ignição
d) não acumular carvão
616. O movimento do pistão no interior do cilindro, é

conhecido pôr:
a) alternativo
b) elítico
c) circular
d) linear alternativo
617. O regime operacional do motor em que o pistão tem

maior velocidade linear é em:
a) decolagem
b) marcha lenta
c) cruzeiro
d) todos os regimes anteriores
618. Quando o pistão faz um curso, ocorre no motor de ciclo

a quatro tempos:
211
a) uma fase
b) um ciclo
c) um tempo
d) dois tempos
619. A peça responsável pela admissão de carga

combustível para o cilindro é:
a) pistão
b) defletor
c) alheta
d) mancal
620. Os gases queimados são expulsos do interior do cilindro

pôr meio de:
a) biela
b) cárter
c) bomba
d) pistão
621. As principais funções do pistão são:
a) admitir e comprimir a mistura combustível

b) transmitir a força expansiva dos gases ao eixo de
manivelas
c) expulsar os gases queimados
d) todas as acima
622. As nervuras dos pistões executam a sua função, porque

permitem:
a) aumentar o contato entre pistão e óleo

b) aumentar o contato entre o pistão e o ar
c) diminuir a massa dos pistões
d) endurecer o pistão
623. Quando o pistão se desloca do ponto alto para o ponto

morto baixo, durante o tempo de admissão, ocorre no
interior do cilindro:
211
a) aumento de pressão
b) diminuição de volume
c) diminuição de pressão
d) aumento de temperatura
624. Os pistões usados nos motores aéreos são feitos de

ligas de alumínio, porque esta liga é:
a) leve
b) boa condutora de calor e leve
c) econômica
d) muito resistente
625. A peça que serve para prender o pistão à biela, chama-

se:
a) pino de biela
b) eixo de manivelas
c) bronzina
d) pino de pistão
626. A força expansiva dos gases é transmitida pelo pistão

ao eixo de manivelas pôr meio de:
a) anel de segmento
b) pino de pistão
c) biela
d) haste
627. Assinalar a seqüência de disposição correta das peças:
a) pistão, biela e eixo de manivelas

b) pistão, eixo de manivelas e bielas
c) biela, pistão e eixo de manivelas
d) eixo de manivelas, pistão e biela
628. O sistema de bielas mestra e bielas articuladas, é usado

nos motores do tipo:
a) cilindros em linha
b) cilindros invertidos
c) cilindros opostos
211
d) radial
629. No motor radial, o conjunto de cilindros cujos pistões

são acoplados à mesma biela mestre, toma o nome de:
a) cilindro
b) ciclo
c) estrela
d) cilindrada
630. Toda vez que o pistão vai de um ponto morto ao outro,

o eixo de manivelas executa:
a) uma volta
b) duas voltas
c) meia volta
d) depende do tipo do motor
631. A parte do eixo de manivelas ligando o moente ao

munhão ( suporte principal ) é conhecido como:
a) eixo
b) manivela
c) braço do rolamento
d) braço da manivela
632. Nituração é um processo dado nos munhões do eixo de

manivelas para:
a) localizar rachaduras
b) localizar corrosão
c) recozimento
d) endurecimento
633. O balanceamento de eixo de manivelas para conseguir

pequena ou nenhuma vibração, quando o motor estiver
trabalhando, chama-se:
a) potencial
b) dinâmico
c) estático
d) equilibrante
211

634. As vibrações que o eixo de manivelas produz, causadas
pôr massas excêntricas, são amortecidas pôr:
a) amortecedores torcionais
b) biela
c) contrapesos
d) pistão
635. Os mancais usados nos motores, têm a finalidade de:
a) reduz o atrito entre as peças que trabalham juntas

b) manter a pressão do óleo entre as peças
c) manter o atrito do óleo entre as peças que trabalham
juntas
d) manter o filme do óleo entre as peças
636. A folga existente entre o pistão e o cilindro é vedada

pôr meio de:
a) bielas
b) anéis de segmento
c) anéis de borracha
d) vedantes especiais
637. Os tipos de anéis ou molas de segmentos instalados

nos pistões são anéis de:
a) compressão e lubrificação
b) expansão e de lubrificação
c) expansão e de compressão
d) vedação e de filtração
638. Se os anéis de segmento de um motor estiverem

gastos, o motor terá:
a) perda de potência
b) aumento de taxa de compressão
c) pouco consumo de óleo
d) diminuição de taxa de compressão
211
639. Os anéis de segmento, junto à cabeça dos pistões,
servem para:
a) garantir a compressão nos cilindros

b) não permitir a passagem de óleo
c) lubrificar as paredes do cilindro
d) refrigerar os cilindros
640. A parte dos cilindros onde os anéis de segmento se

apoiam, chama-se:
a) cabeça
b) câmara
c) camisa
d) saia
641. Os anéis de segmento do tipo compressão, são

instalados nas canaletas superiores dos pistões.
a) certo
b) errado
642. Os anéis de segmento do tipo compressão tem a função

de:
a) controlar a folga dos pistões

b) garantir a compressão dos cilindros
c) prender as bielas
d) centrar os pistões nos cilindros
643. Nos motores aéreos, de um modo geral, o primeiro anel

de segmento do pistão, se diferencia dos demais, por:
a) ser de aço carbono

b) ser esmerilhado
c) ser cortado
d) Ter contatos bem vivos
644. Qual é a finalidade dos furos nos rasgos dos êmbolos

em que trabalham as molas do óleo?
211
a) para diminuir o peso
b) para descarregar o óleo raspado para o interior do êmbolo
c) para lubrificar a camisa do cilindro
d) para igualar a pressão interna entre cilindro e pistão
645. Os anéis de segmento são geralmente feitos de:
a) aço 4130
b) ferro fundido
c) liga de aço
d) liga de alumínio
646. Os anéis de segmento devem Ter na união uma folga:
a) grande
b) pequena
c) qualquer
d) desprezível
647. No mecanismo de comando das válvulas de um motor

de aviação, intervêm os órgãos fundamentais, entre
outros:
a) balancins, rodetes, tuchos, compressores, cilindros, guias

de válvulas
b) eixo de comando, tuchos e rodetes, varetas, protetores,
balancins, válvulas, grão de regulagem do “claro”
c) sistema de redução de prato de resaltos, carburador,
tubos de admissão e escape, balancins, sedes e contra-
sedes de válvulas, eixo de manivelas
d) válvulas e suas guias, tuchos, varetas e seus protetores,
tubos de admissão como prolongamento do sistema de
combustível, além de lubrificação.
648. As válvulas de admissão e de escapamento de um

motor teórico são fechadas por meio de:
a) molas
b) eixo
c) tucho
211
d) balancim
649. Quando o rodete abandona a parte mais alta do lobo do

eixo de resaltos, a válvula:
a) continua aberta pela ação dos gases

b) é fechada por ação do pistão
c) é fechada por ação da mola
d) continua aberta até que a centelha salte
650. Os balancins, quando em funcionamento, sofrem

esforços oriundos de:
a) contração
b) vibração
c) torção
d) flexão
651. As guias das válvulas de admissão e de escapamento

instalados num cilindro são feitas de:
a) materiais diferentes
b) aço
c) alumínio
d) material do próprio cilindro
652. O prato ou disco de resaltos, são encontrados nos

motores do tipo:
a) radial
b) em linha
c) em “ V “
d) cilindros opostos
653. No mecanismo de comando de válvulas de um motor

radial, existem as seguintes peças:
a) prato de resaltos
b) balancim, varetas e protetores
c) rodetes e tuchos
211
654. Durante o tempo de compressão, as válvulas tomam a
seguinte posição:
a) ambas abertas
b) admissão aberta
c) ambas fechadas
d) escapamento aberto
655. Ambas as válvulas do cilindro de motor à explosão

estão no chamado:
a) alojamento de válvulas
b) tempo escape
c) cruzamento de válvulas
d) atraso de válvulas
656. Sódio metálico é utilizado para:
a) refrigeração do óleo
b) anti-detonante da gasolina
c) refrigeração de válvulas
d) evitar a corrosão nas peças em liga de alumínio
657. As modificações feitas nas aberturas e fechamentos das

válvulas de admissão foram:
a) avanço na abertura da válvula de admissão

b) atraso na abertura da válvula de admissão
c) atraso no fechamento da válvula de escapamento
d) avanço no fechamento da válvula de escapamento
658. As velas de ignição são geralmente instaladas:
a) na cabeça dos cilindros

b) dentro do pistão
c) no pistão
d) no corpo do cilindro
659. No fim da compressão, antes do pistão atingir o ponto

morto alto, salta centelhas elétricas na vela; a isto chama-
se:
211
a) avanço de combustão
b) avanço de ignição
c) atraso de ignição
d) atraso de combustão
660. Um motor com a centelha saltando quando o pistão

afasta-se do ponto morto alto, é dito ter:
a) atraso de ignição
b) ignição nula
c) avanço de ignição
d) ignição falsa
661. O calor que a válvula de admissão e a de escapamento

absorvem durante o funcionamento, é dissipado através
de:
a) gás de escapamento
b) molas
c) mistura combustível
d) guias e alhetas
662. Em um motor real, a válvula de admissão abre quando

o pistão:
a) afasta-se do ponto alto

b) aproxima-se do ponto morto baixo
c) aproxima-se do ponto morto alto
d) está no ponto morto alto
663. Em um motor real, quando o pistão está no ponto morto

alto, no fim do ciclo:
a) a válvula de admissão está fechada

b) a válvula de escapamento está aberta
c) ambas as válvulas estão abertas
d) a abertura das válvulas é alternada
664. O avanço de ignição de um motor aéreo é tomado em

relação ao:
a) ponto morto alto

211
b) ponto morto baixo
c) ambos
665. O ângulo da face da válvula de admissão, que permite

uma maior admissão, é de:
a) 45º
b) 30º
c) 60º
d) 25º
666. Nos motores aéreos, geralmente as válvulas têm

dimensões, peso e forma deferentes. A válvula tem forma:
a) admissão e escapamento – tulipa

b) admissão e escapamento – cogumelo
c) admissão - cogumelo e escapamento – tulipa
d) admissão – tulipa e escapamento – cogumelo
667. O claro ou folga das válvulas, é ajustado quando as

válvulas estão:
a) fechadas em fase de compressão

b) abertas em fase de admissão
c) admissão abertas
d) escapamento fechadas
668. As válvulas são impedidas de caírem dos cilindros,

devido:
a) força da gravidade
b) inércia
c) molas
d) molas, discos e frenos
669. Quando as duas válvulas dos cilindros estão abertas,

diz-se que há:
a) avanço de ignição
b) cruzamento de válvulas
c) atraso de válvulas
d) avanço de válvulas
211
670. Um motor tem avanço de abertura de admissão de 17º
e atraso no fechamento de 20º. O cruzamento de válvulas
ocorre quando o eixo de manivelas descreve um ângulo
de:
a) 20º
b) 30º
c) 17º
d) 37º
671. Num motor térmico cujo avanço de admissão é de 10º,

a válvula de admissão:
a) abre 10º antes do ponto morto baixo

b) fecha 10º antes do ponto morto alto
c) abre 10º antes do ponto morto alto
d) fecha 10º após o ponto morto baixo
672. Num motor térmico cujo avanço de escapamento é de

50º, a válvula de escapamento:
a) abre 50º antes do ponto morto alto

b) fecha 50º após o ponto morto alto
c) abre 50º antes do ponto morto baixo
d) fecha 50º após o ponto morto alto
673. Num motor térmico cujo atraso de admissão é de 50º, a

válvula de admissão:
a) abre 50º antes do ponto morto baixo

b) abre 50º após o ponto morto baixo
c) abre 50º após o ponto morto alto
d) fecha 50º após o ponto morto alto
674. Num motor térmico cujo atraso de escapamento é de

20º, a válvula de escapamento:
a) fecha 20º após o ponto morto alto

b) fecha 20º após o ponto morto baixo
c) abre 20º após o ponto morto alto
d) abre 20º após o ponto morto baixo
211
675. Um ciclo de motor quatro tempos é feito em:
a) 720º
b) 360º
c) 180º
d) 90º
676. Num motor alternativo é necessário que:
a) o diâmetro descrito pelo munhão seja igual ao curso

b) o raio do pistão seja igual a duas vezes o curso do mesmo
c) o comprimento da biela seja igual a ¼ do raio do munhão
d) o volume total do cilindro seja igual à altura máxima do
mesmo
677. Denomina-se taxa de compressão de um motor térmico

a relação entre o volume:
a) total de cilindro e a cilindrada

b) total do motor e o volume da câmara
c) do cárter e o volume do motor
d) total do cilindro e o volume da câmara de combustão
678. O volume interno do cilindro existente entre os dois

pontos, chama-se:
a) cilindro
b) curso
c) câmara
d) cilindrada
679. Quando a câmara de combustão tem seu volume

reduzido, a taxa de compressão do cilindro:
a) permanece a mesma
b) aumenta
c) diminui
d) às vezes diminui
680. A taxa de compressão de um motor pode ser

aumentada se for:
211
a) diminuída a cilindrada
b) aumentada a câmara de combustão
c) mudada a ordem de inflamação dos cilindros
d) diminuída a câmara de combustão
681. Se a taxa de compressão for diminuída ocorre no motor:
a) detonação
b) diminuição de potência
c) aumento de potência
d) pré - ignição
682. Como denominamos a queima da mistura que se dá

junto com a combustão normal?
a) atraso de inflamação
b) detonação
c) pré - ignição
d) explosão
683. Não causará pré – ignição:
a) depósito de carvão ( carbono )

b) severo superaquecimento
c) demasiado aquecimento do eletrodo de vela
d) alta octanagem
684. A formação de carvão na câmara de combustão dos

cilindros e nos pistões, é causadora de:
a) diminuição da taxa de compressão

b) detonação e avanço de ignição
c) aumento da taxa de compressão e do avanço de ignição
d) aumento da taxa de compressão e detonação
685. O sistema de distribuição mecânica vai:
a) do eixo de manivelas até o eixo da hélice

b) do magneto até às velas
c) do eixo de comando até os balancins
d) do braço de manivelas até os acessórios
211
686. O movimento inicial do motor é feito com auxílio de:
a) baterias de solo
b) magnetos
c) arranques
d) bateria do avião
687. A fim de evitar a transmissão de vibrações do motor

para a estrutura do avião, entre o berço e o avião:
a) não há nada
b) existem coxim de borracha
c) amortecedor hidráulico
d) molas helicoidais
688. Se no teste de estanqueidade, há indicação de pressão

abaixo do valor normal durante a fase de compressão, é
indicação de provável vazamento:
a) entre sede e válvula

b) na vela de ignição
c) nos anéis de segmento
d) em todos itens acima
689. Tempo compressão com índices de pressão abaixo do

normal é uma indicação de:
a) provável perda de pressão pelas sedes de válvulas ou

anéis de segmento ou ambos
b) sistema de ignição mal regulado ou mesmo defeituoso em
um de seus órgãos
c) compressor do sistema de ignição gerando baixas cargas
d) sistema de alimentação com defeito em alguns de seus
órgão controladores do suprimento do combustível para o
motor
690. Para o operador do motor, interessa:
a) a máxima RPM operacional do motor para tempo ilimitado

b) a potência desenvolvida no eixo de manivelas do motor
211
c) o número de passageiros que o avião é capaz de
transportar
d) a pressão operacional do ciclo de funcionamento do motor
691. Potência efetiva é:
a) potência obtida pela tração da hélice

b) a potência em estado latente do combustível
c) a potência obtida sobre os êmbolos
d) a potência disponível sobre o eixo de manivelas do motor
692. Estando o motor em rotação constante, torque da hélice

será:
a) maior que o torque do motor

b) igual e de sentido contrário ao torque do motor
c) menor que o torque do motor
d) igual e de mesmo sentido que o torque do motor
693. Podemos operar um motor demoradamente e sem

receio de danos:
a) até os limites nominais de potência e RPM

b) até um tempo de 10 minutos após a decolagem
c) nos regimes de decolagem
d) até 1200 HP e 2700 RPM
694. A razão de compressão de motor à explosão é:
a) a razão de gasolina para ar na câmara de combustão

b) a relação de rotação entre o movimento de eixo de
manivela e o prato de comando de válvulas
c) a relação entre o volume total de cilindro e o da câmara
de combustão
d) a razão entre a cilindrada e o volume da câmara de
combustão
695. Qual dos dois motores tem maior cilindrada?
a) MOTOR “A” ( curso 5” / diâmetro interno 5” / números de

cilindros 8 )
211
b) MOTOR “B” ( curso 4” / diâmetro interno 5” / números de
cilindros 8 )
696. Uma revisão geral num motor, normalmente determina:
a) completa desmontagem do motor

b) somente substituição dos acessórios
c) revisão dos sistemas de gasolina, óleo e ignição
d) desmontagem de todas unidades fora do cárter
697. O aparelho de magnaflux é usado para localizar

rachaduras em:
a) aços e suas ligas

b) aços e ligas de alumínio
c) ligas de aço e bronze
d) alumínio e suas ligas
698. Quem dá perfil característico do aerofólio à asa são:
a) o extradorso
b) as nervuras
c) os montantes
d) as cavernas
699. As longarinas são elementos estruturais que suportam

principalmente esforços de:
a) flexão
b) tração
c) compressão
d) cizalhamento
700. Os principais elementos estruturais da asa são:
a) as nervuras
b) os montantes
c) as longarinas
d) os tirantes
211
701. Os elementos estruturais que dão apoio as asas em
certos tipos de aviões são:
a) os montantes
b) os suportes
c) os tirantes
d) as nervuras
702. Quanto a fixação das asas à fuselagem, os aviões se

classificam em:
a) monocoque e semi-monocoque
b) cantilever e semi-cantilever
c) monoplano ou multiplano
d) asa alta, média, baixa ou parasol
703. Quanto o formato aerodinâmico da fuselagem é dado

pôr cavernas, classificamos esta aeronave como sendo de:
a) estrutura tubular
b) estrutura semi-monocoque
c) estrutura monocoque
d) estrutura cantilever
704. A estrutura do avião que se opõe a tendência de baixar

e levantar o nariz é:
a) a superfície vertical da empenagem

b) a superfície horizontal da empenagem
c) a superfície principal de controle
d) s superfície secundária de controle
705. São conhecidos como dispositivos hipersustentadores:
a) os ailerons
b) os compensadores
c) os spoilers
d) os flapes
706. Os slats são acionados e estendidos:
a) automaticamente pela diminuição da velocidade

211
b) automaticamente pelo aumento da pressão
c) manualmente no momento da decolagem
d) manualmente no momento do pouso
707. Os flaps são acionados para permitir:
a) uma decolagem mais lenta em pistas longas

b) a modificação do ângulo de incidência
c) a modificação do coeficiente de sustentação
d) a diminuição do coeficiente de sustentação
708. Qual a função do slat ou slot ?
a) permitir grande visibilidade a frente

b) aumentar o turbilhonamento no intradorso
c) retardar o turbilhonamento no extradorso
d) adiantar o turbilhonamento no extradorso
709. Os batentes servem para limitar os movimentos das

superfícies de comando dentro de certo limite
especificado pelo:
a) D.A.C.
b) O.A.C.I.
c) fabricante
d) aeroclube ou proprietário
710. Qual a função do trem de pouso ou flutuadores em um

avião?
a) apoiar e permitir manobras no solo ou água (taxi)

b) frear o avião
c) amortecer os impactos no pouso
d) todas as respostas estão corretas
711. Quanto a mobilidade, classificamos o trem de pouso

em:
a) hidroplano e terrestre
b) fixo, retrátil e esacmotéavel
c) triciclo, sandow e convencional
d) retrátil, fixo e de lâminas
211
712. Os aviões modernos são equipados com amortecedores
do tipo:
a) sandow
b) lâmina
c) hidráulico e pneumático
713. Os motores térmicos são classificados em:
a) geradores
b) motores de combustão externa
c) motores de combustão interna
d) respostas ( b ) e ( c ) estão corretas
714. São características de um motor aéreo:
a) baixo custo e robustez

b) baixa economia e fácil manutenção
c) baixa eficiência térmica e leveza
d) ausência de vibrações críticas
715. A condição de que um motor deva trabalhar

perfeitamente sob as mais variadas condições
atmosféricas, constitue a característica:
a) de durabilidade
b) de segurança e funcionamento
c) de eficiência térmica
d) de alto rendimento
716. Os motores térmicos tem:
a) baixa eficiência térmica e muitas perdas

b) alta eficiência térmica e muitas perdas
c) baixa eficiência térmica e poucas perdas
d) alta eficiência térmica e poucas perdas
717. O limite de bom funcionamento de um motor de

combustão interna constitue a característica de:
211
a) segurança de funcionamento
b) durabilidade
c) eficiência térmica
d) compacidade
718. De um motor de combustão interna para utilização em

aeronaves desejamos:
a) baixa relação a massa – potência

b) grande durabilidade
c) alta compacidade
d) todas as respostas acima estão corretas
719. A maquina que transforma energia térmica em energia

mecânica é conhecida pôr:
a) motor térmico
b) motor de explosão
c) motor elétrico
d) motor rotativo
720. O período de horas determinadas para a revisão geral

do motor é feita:
a) pelo aeroclube
b) pela Força Aérea
c) pelo fabricante do avião
d) pelo fabricante do motor
721. O número de horas que estabelece o período de revisão

geral do motor chama-se:
a) duração
b) tempo limite
c) durabilidade
d) limitação
722. Os motores aéreos possuem:
a) baixo consumo horário e alto consumo específico

b) alto consumo aéreo e alto consumo específico
c) alto consumo horário e baixo consumo específico
211
d) baixo consumo horário e baixo consumo específico
723. O motor térmico transforma toda energia calorífica em

energia mecânica:
a) certo
b) errado
c) densidade
d) depende do combustível
724. O alumínio é um metal que tem largo uso na aviação

devido suas ligas serem:
a) leves
b) leves e resistentes
c) resistentes
d) baratas
725. A revisão de um componente, como pôr exemplo um

magnéto, consta de diversas fases, como seja:
a) desmontagem, montagem e teste

b) desmontagem, inspeção e teste
c) desmontagem, inspeção, montagem e teste
d) inspeção e teste
726. Apesar dos motores radiais terem uma grande área

frontal, são largamente usados na aviação porque têm:
a) pequena resistência ao avanço

b) pequena massa – potência
c) elevada massa – potência
d) muita resistência ao avanço
727. Os pontos onde a velocidade linear dos pistões é nula

são denominados de:
a) pontos de inversão superior e inferior

b) pontos de ignição alto e baixo
c) pontos mortos alto e baixo
d) ponto de admissão e escapamento
211
728. Denominamos de cilindrada:
a) o volume interno do cilindro

b) o volume interno do cilindro entre os dois pontos mortos
c) o espaço existente entre os dois pontos mortos
d) a relação entre o volume do cilindro e da câmara de
combustão
729. O pistão executa um curso para cada:
a) meia volta do eixo de manivela

b) uma volta do eixo de manivela
c) um quarto de volta do eixo de manivela
d) duas voltas do eixo de manivela
730. Os fatos que acontecem dentro do cilindro de um motor

de combustão interna, determinamos de:
a) ciclo
b) fases
c) tempo
731. Ao conjunto de fases que ocorrem durante o

funcionamento de um motor de combustão interna,
constitue o:
a) cilindrada
b) tempo
c) ciclo
732. Teoricamente, entre 0 e 90º do movimento circular do

eixo de manivelas de um motor de combustão interna a
quatro tempos ocorre a fase:
a) de compressão
b) de admissão
c) de ignição
d) de expansão
733. Teoricamente a ignição se dá aos:

211
a) 90º do movimento circular do eixo de manivela
b) 270º do movimento circular do eixo de manivela
c) 360º do movimento circular do eixo de manivela
d) 180º do movimento circular do eixo de manivela
734. Um ciclo completo de funcionamento de um motor de

combustão interna a quatro tempos se dá a cada:

735. Um ciclo completo de funcionamento de um motor de

combustão interna a dois tempos se dá a cada:

736. Taxa de compressão é a relação entre os volumes:
a) do cilindro e da câmara de combustão

b) da câmara de combustão e da cilindrada
c) da câmara de combustão e do cilindro
d) da cilindrada e da câmara de combustão
737. Sejam dois motores: A) 6cm. de diam. 4 cm. De curso e

4 cilindro – B) 5cm. de diam. 3 cm. de curso e 6 cilindros.
Que motor tem maior cilindrada e qual é?
a) motor A 353.4 cm3

b) motor B. 452.3 cm.3
c) motor A. 452.3 cm.3
d) motor B. 542.3 cm.3
738. A ignição, combustão e expansão em um motor de

combustão interna a 4 tempos, ciclo teórico ocorrem no:
a) 2 tempo
211
b) 3 tempo
c) 1 tempo
d) 4 tempo
739. No ciclo real, em um motor de combustão interna a 4

tempos, a ignição ocorre:
a) no fim de 3 tempo antes do início do 4 tempo

b) pouco depois do início do 3 tempo
c) durante o 3 tempo
d) no fim do 2 tempo antes do início do 3 tempo
740. No ciclo teórico de um motor de combustão interna a 4

tempos, a válvula de escapamento abre:
a) exatamente ao atingir 270º o movimento circular do eixo

de manivela
b) antes de atingir 270º o movimento circular do eixo de
manivela
após atingir 270º o movimento circular do eixo de manivela
741. No ciclo real de um motor de combustão interna a

quatro temos a válvula de admissão abre:
a) exatamente quando o movimento circular do virabrequim

atingir 360º
b) alguns graus após, do movimento circular do virabrequim
atingir 360º
c) alguns graus antes, do movimento circular do virabrequim
atingir 360º
d) alguns graus após, do movimento circular do virabrequim
atingir 180º
742. No ciclo real de um motor de combustão interna a

quatro tempos, o cruzamento de válvulas consiste:
a) válvula de admissão e escapamento abertas

simultaneamente
b) válvula de admissão e escapamento fechadas
c) válvula de admissão fechando e de escapamento abrindo
d) válvula de admissão e escapamento abrindo
simultaneamente
211
743. Para assegurar uma completa queima da mistura no
interior do ciclo avançamos:
a) o ponto de ignição
b) aberta a válvula de admissão
c) o fechamento da válvula de admissão
744. Qual é o nome da peça cilíndrica, ora fechada na parte

superior e aberta na parte inferior que se desloca do
cilindro?
a) biela
b) anel
c) pistão
d) mancal
745. A força expansiva dos gases é transmitida pelo pistão

ao eixo de manivelas ou virabrequim através:
a) dos munhões
b) da biela
c) dos anéis
d) dos mancais
746. A parte do motor que suporta e aloja os diferentes

órgãos, partes móveis e fixas do motor é:
a) o cilindro
b) o eixo de manivelas ou virabrequim
c) o cárter
d) a biela
747. Os equipamentos que tem por finalidade abrir e fechar

as aberturas de admissão e escapamento são:
a) as válvulas
b) os pistões
c) as janelas
d) os cilindros
211
748. Quem assegura o fechamento das válvulas em um
motor de combustão interna são:
a) os balancins
b) as hastes de válvulas
c) as molas
d) o eixo comando de válvulas
749. Quem assegura a abertura das válvulas em um motor

de combustão interna são:
a) os balancins
b) as hastes e respectivos tuchos
c) os ressaltos no eixo comando de válvulas
750. Em um motor de combustão interna de 4 tempos o eixo

do comando de válvulas abre:
a) o mesmo número de voltas que o eixo de manivelas

b) a metade do número de voltas que o eixo de manivelas
c) o dobro do número de voltas que o eixo de manivelas
751. O cilindro compõem-se de:
a) cabeça e saia
b) cabeça e corpo
c) alhetas e corpo
d) corpo e saia
752. O cilindro apresenta internamente um cilindro de aço

chamado:
a) anel
b) moente
c) camisa
753. A saia da camisa penetra no cárter para:
a) melhorar o arrefecimento
211
b) ser lubrificada
c) não precisa de anéis
754. Nos motores aéreos a câmara de combustão tem a

forma:
a) semi – esférica
b) elíptica
c) reta
755. Para facilitar o resfriamento da câmara a cabeça do

cilindra é feita de:
a) aço
b) bronze
c) cobre
756. Os anéis de segmento ficam localizados no (a) :
a) cabeça
b) saia
c) pino
757. A folga existente entre o pistão e a camisa do cilindro é

vedada pêlos:
a) anéis lubrificantes
b) anéis raspadores
c) anéis compressores
758. A fim de reduzir o atrito entre a biela e o moente do

eixo de manivelas, é instalado na biela um mancal anti –
fricção chamado:
a) munhão
b) manivela
c) bronzinas
211
759. A parte do eixo onde trabalham os casquilhos chama-

se:
a) moente
b) braço
c) suporte
760. As válvulas que possuem a haste oca é do tipo:
a) cogumelo
b) tulipa
c) ambas
761. O aumento da temperatura do óleo acarretará no

mesmo:
a) aumento da viscosidade
b) diminuição da viscosidade
c) melhor rendimento
d) menor fluidez
762. O primeiro instrumento que deve ser observado após a

partida do motor é o:
a) manômetro de pressão de admissão

b) termômetro de óleo
c) manômetro de óleo
d) termômetro da cabeça do cilindro
763. O dispositivo que tem como finalidade reter as

impurezas que o óleo possa conter é o/a:
a) válvula reguladora
b) válvula by – pass
c) coletor
d) filtro
211
764. A resistência que um determinado óleo oferece ao fluxo
ou ao escoamento chamamos de:
a) ponto de fulgor
b) viscosidade
c) ponto de aderência
d) oxidação
765. Após o óleo Ter circulado pelo motor onde realizou a

lubrificação a sua viscosidade:
a) permanece constante
b) aumentou
c) diminuiu
d) chegou a zero
766. Caso ocorra um entupimento no filtro do sistema de

lubrificação do motor:
a) a válvula by – pass abre

b) haverá restrição no fluído
c) a bomba sofrerá danos
d) o mesmo sofrerá danos
767. O tipo de bomba usada no sistema de lubrificação de

um motor a explosão é:
a) engrenagem
b) palheta
c) centrífuga
d) pistão
768. Um dos fatores mais atuantes na viscosidade de um

óleo é a:
a) pressão
b) vaporização
c) densidade
d) temperatura
769. A superfície da camisa dos cilindros onde deslizam os

anéis de segmento é lubrificado por:
211
a) salpique
b) pressão
c) imersão e pressão
d) imersão
770. Após o óleo Ter circulado pelo motor, onde absorveu

calor, o mesmo necessita ser resfriado a fim de:
a) diminuir a pressão no interior do motor

b) diminuir a usa viscosidade
c) facilitar a passagem pela válvula by-pass
d) aumentar a sua viscosidade
771. Usamos o detergente como aditivo em um óleo

lubrificante:
a) para evitar a sua oxidação

b) para dissolver as impurezas sólidas
c) para evitar a formação de espuma
772. Comparando com o óleo W 80, o óleo W 100 tem uma

viscosidade:
a) maior
b) igual
c) menor
773. As principais propriedades de um óleo lubrificante são:
a) viscosidade, umidade, solubilidade

b) ponto de fulgor, ponto de combustão, ponto de ebulição
c) viscosidade, ponto de fulgor, ponto de congelamento
d) ponto de congelamento, ponto de radiação, ponto de
solidificação
774. Em condições normais o maior fator de consumo de

óleo em um motor convencional é:
a) o atrito entre as peças móveis

211
b) a queima nos cilindros
c) vaporização
d) a expansão isobárica
775. Para evitar excesso de lubrificante no interior do cilindro

é usado:
a) um anel de lubrificação
b) um óleo de alta viscosidade
c) um ou mais anéis de compressão
d) um óleo de alto ponto de fulgor
776. Pelo manômetro do sistema de óleo lubrificante

tomamos conhecimento:
a) do nível do óleo lubrificante no cárter

b) da pressão do óleo no sistema de lubrificação
c) da temperatura do óleo lubrificante
d) as respostas (A) e (C) estão corretas
777. O nível de óleo lubrificante no cárter baixa devido:
a) perdas e vazamentos no sistema

b) queima nos cilindros
c) vaporização no cárter
778. Os combustíveis usados são de origem:
a) animal
b) vegetal
c) mineral
779. Um motor que recebesse uma mistura de heptana e ar,

não daria potência, porque a heptana tem:
a) baixo poder calorifico

b) alto poder anti-detonante
c) baixo poder anti-detonante
d) alta densidade
211
780. Na indicação do número de performance de uma
gasolina 115/145, tem-se:
a) 115 para mistura rica e 145 para pobre

b) de 115 a 145 para qualquer mistura
c) de 115 a 145 para mistura pobre
d) 115 para mistura pobre e 145 para mistura rica
781. Uma gasolina de alta volatilidade é um combustível que

causa grande:
a) facilidade de partida do motor

b) dificuldade de partida do motor
c) aquecimento
d) detonação
782. O produto usado para aumentar o poder anti-detonante

é o:
a) benzeno
b) heptana
c) chumbo tetra-etila
d) isso-octana
783. A capacidade que um combustível possui de suportar

pressões e temperaturas elevadas sem se inflamar
espontaneamente, chama-se:
a) poder anti-detonante
b) poder calorífico
c) número de heptana
d) índice de isso-octana
784. O tampão de vapor que ocorre nas tubulações de

gasolina, causa:
a) parada de motor
211
b) detonação
c) pré-ignição
d) retrocesso
785. A gasolina que tem índice de octanas 80 é um

combustível que tem na sua formação:
a) 80% de iso-octana e 20% de heptana

b) 20% de iso-octana e 80% de heptana
c) 80% de iso-octana e 20% de chumbo tetraetílico
d) milhares de hidrocarbonetos
786. A bomba auxiliar de gasolina é usada só na partida,

porque tem vida curta:
a) certo
b) errado
787. Na escala indicadora de poderes anti-detonantes, a iso-

octana tem valor:
a) 100
b) 1000
c) 0
d) variável
788. Na partida do motor a bomba auxiliar fornece gasolina

ao carburador através da:
a) válvula “by-pass” da bomba mecânica

b) bomba mecânica
c) tubulação especial para carburador
d) válvula dreno
789. No sistema de combustível a bomba usada é a do tipo:
a) engrenagem
b) pistões
c) palhetas
d) diafragma
211
790. As bombas de gasolina usadas nos sistemas de
combustível do motor a pistão tem:
a) alta capacidade e baixa pressão

b) alta capacidade e alta pressão
c) baixa capacidade e alta pressão
d) baixa capacidade e baixa pressão
791. A válvula reguladora de pressão do sistema de

combustível do tipo pressão, está situada na:
a) saída do tanque
b) entrada do tanque
c) bomba
d) entrada do carburador
792. Durante o pernoite deve-se, para evitar formação de

água nos tanque:
a) manter o tanque vazio

b) drena-se o combustível
c) manter o tanque cheio
793. A bomba auxiliar de gasolina tem acionamento:
a) elétrico
b) pelo eixo do motor
c) por pressão
794. A bomba auxiliar, no sistema de alimentação por

pressão, está localizada no (a):
a) na bomba principal
b) no tanque
c) na cauda
795. O injetor de partida ou “primer” tem por função

fornecer gasolina para o motor independente do
carburador.
211
a) certo
b) errado
796. Os filtros utilizados no sistema de indução, são do tipo:
a) seco
b) úmido
c) seco ou a combinação tela e óleo
d) tela
797. Nos motores super alimentados a pressão da mistura

combustível ou pressão de carga indicada a pressão:
a) do escapamento
b) de admissão dos cilindros
c) de expansão dos gases
d) do óleo lubrificante
798. O tipo de compressor usado na super alimentação é o:
a) axial
b) centrifugo
c) centrípeto
d) de pistões
799. Depois que a mistura combustível deixa o compressor

ou a ventoinha, vai para:
a) o difusor
b) o coletor
c) os cilindros
d) o carburador
800. A finalidade do difusor no conjunto de super

alimentação, com referência a mistura combustível é:
a) aumentar sua velocidade

b) diminuir sua velocidade e sua aumentar sua pressão
c) diminuir sua pressão
d) resfriar
211
801. A ventoinha gira em relação ao eixo de manivelas com:
a) a mesma velocidade
b) menor velocidade
c) variação de razões
d) maior velocidade
802. Quando a mistura combustível deixa a ventoinha, a

mesma possui, em relação a entrada:
a) menor pressão e temperatura

b) menor velocidade e maior pressão
c) maior temperatura e pressão
d) menor temperatura e maior pressão
803. A ventoinha dos motores super alimentados é acionada

por:
a) eixo de manivelas
b) turbina
c) óleo
804. As ventoinhas acionadas por turbina são movidas por:
a) óleo hidráulico
b) óleo lubrificante
c) gás de escapamento
d) ar
805. A orientação da mistura combustível para a ventoinha é

feita por meio de:
a) grelha
b) pistões
c) diafragma
d) rotor
806. O super alimentador é usado com a finalidade de:
a) igualizar a potência em todas as altitudes

211
b) manter a pressão de admissão igual ou superior à pressão
atmosférica
c) garantir a distribuição de mistura combustível
d) manter pressão de admissão em todas as altitudes
807. Um motor supre alimentado, quando parado, tem sua

indicação de pressão de admissão:
a) menor do que a pressão atmosférica local

b) maior do que a pressão atmosférica local
c) igual à pressão atmosférica local
d) a pressão de admissão não tem a ver com a pressão
atmosférica
808. O manômetro de pressão dos motores super

alimentados está localizado:
a) no cárter
b) no difusor
c) no coletor
809. O turbo compressor é acionado por:
a) eixo do motor
b) ventoinha
c) gases de escapamento
d) ar aquecido
810. A eficiência ou rendimento de um motor de combustão

interna é aumentada:
a) quando aumentamos o número de cilindros

b) aprimorando a construção e elevando a taxa de
compressão
c) usando-se mais combustível
d) aumentando a rotação do motor
811. Com o aumento de altitude a potência:
a) disponível não se altera

b) disponível diminui
211
c) necessária diminui
d) disponível aumenta
812. Em uma aeronave o sistema elétrico e o sistema de

ignição são:
a) independente
b) integrados e dependentes
c) não tem diferença
813. O motor de partida do avião precisa de 24 V. para

funcionar. Se a bateria estiver estragada podemos
resolver fazendo uma ponte com duas baterias de 12 V.,
que deverão estar ligadas em:
a) série
b) paralelo
c) série – paralelo
814. As partes principais de um magnetos são:
a) imã, bobina, bateria e distribuidor

b) imã, bateria, condensador e velas
c) imã, bobina, platinado e condensador
d) imã, platinado, bateria e distribuidor
815. O sistema de ignição em um avião é basicamente

constituído de:
a) gerador, bobinas, distribuidor, cablagem, chave de ignição

e velas
b) magnetos, distribuidor, cablagem, chave de ignição,
unidade de partida e velas
c) magnetos, bateria, gerador, distribuidor, cablagem,
bobinas e velas
d) magnetos, distribuidor, acumulador, chave de ignição,
bobinas e velas
816. Quem determina a seqüência da ordem de ignição é o:
211
a) regulador de voltagem
b) magnetos e as bobinas
c) platinado
d) distribuidor
817. O sistema de ignição de um motor tem por finalidade:
a) gerar energia elétrica de elevada tensão ou voltagem

b) distribuir a energia e comandar a centelha no momento
certo
c) respostas ( A ) e ( B ) estão corretas
d) respostas ( A ) e ( B ) estão erradas
818. O condensador do sistema de ignição tem por função:
a) proteger os contatos dos platinados, aumentar tensão

induzida no primário
b) aumentar tensão induzida no primário e evitar centelhas
nos cabos
c) proteger os contatos dos platinados, diminuir a tensão
induzida no primário
d) assegurar uma centelha nas velas sempre com a mesma
intensidade
819. Dispositivo integrante do sistema de ignição constituído

por um eletrodo central, eletrodos de massa e isolante é:
a) o magnetos
b) a cablagem
c) a vela
d) o distribuidor
820. Em uma vela, quando o eletrodo central encostar em

um dos eletrodos de massa, a mesma:
a) não funciona
b) funcionará com metade do rendimento
c) funcionará só em baixas rotações
d) funcionará normalmente
821. A blindagem nas cablagens do sistema de ignição são

para:
211
a) proteger mecanicamente o revestimento isolante dos
cabos
b) evitar interferência no sistema de comunicações
c) evitar o centelhamento do cabo para partes metálicas
próximas
822. Sistema de ignição usado na aviação é do tipo duplo,

pois é:
a) mais seguro
b) dá mais potência
c) menos sujeito a pane
823. Principio de funcionamento dos magnetos usados no

sistema de ignição, é baseado em:
a) indução eletro-capacitiva
b) indução eletromagnética
c) eletricidade estática
d) eletromecânica
824. A centelha que salta na vela acontece quando os

platinados:
a) abrem
b) abrem ou fecham
c) fecham
d) ficam fechados
825. A velocidade mínima necessária para o funcionamento

de um magnetos, é em geral, em torno de:
a) 10 RPM
b) 100 RPM
c) 1000 RPM
d) 800 RPM
826. A vela dissipa rapidamente o calor absorvido, é do tipo:
a) fria
211
b) quente
c) fresca
d) normal
827. A ajustagem do magnetos ao motor, para que os

platinados abram quando o pistão atinja a posição do
avanço de ignição chama-se:
a) frenagem
b) rodagem
c) calagem
d) abertura
828. A durabilidade dos pontos de contato de um platinado

depende:
a) da resistência da bobina
b) da voltagem do condensador
c) da capacidade do ressalto
d) da capacidade do condensador
829. Para a decolagem a mistura recomenda é:
a) rica
b) pobre
c) quimicamente correta
d) um pouco pobre
830. Numa aceleração rápida se não houver um

fornecimento adicional de gasolina, a mistura fornecida
pelo carburador no instante da aceleração, será:
a) rica
b) excessivamente pobre
c) pobre
d) muito rica
831. Durante a marcha lenta a borboleta do carburador fica:
a) toda aberta
b) parcialmente aberta
c) toda fechada
211
d) 75% aberta
832. Pulverizador ou vaporizador de um carburador de nível

constante, fica colocado:
a) dentro da cauda
b) na garganta do venturi
c) na entrada do venturi
d) no cilindro
833. Quando o ar passa com grande velocidade no venturi,

ocorre na garganta do mesmo:
a) aumento de pressão estática

b) diminuição de pressão dinâmica
c) aumento da temperatura
834. Aumento ou diminuição do fluxo de ar que o motor

admite através do carburador, é regulado por meio de:
a) borboleta
b) gigleur
c) agulha
d) diafragma
835. Havendo condições favoráveis á formação de gelo no

carburador, deve-se preferir mistura:
a) pobre
b) rica
c) muito rica
d) normal
836. Durante o funcionamento do motor a região mais fria

do carburador é na:
a) entrada de ar
b) saída de ar
c) cuba
d) garganta de venturi
211
837. Um motor ao receber do carburador uma mistura 3,5:1
deve:
a) vibra
b) para
c) oscila
d) consome muito
838. No regime de marcha lenta a mistura fornecida pelo

carburador é pobre, para economia de combustível:
a) certo
b) errado
c) depende do motor
d) depende do carburador
839. Quando o motor para por excesso de gasolina diz-se

que há:
a) empobrecimento
b) afogamento
c) enriquecimento
d) travamento
840. A maior quantidade de calor que um pistão absorve, é

removida diretamente por meio de:
a) mistura calorífica
b) óleo
c) ar
d) água
841. A quantidade de fluxo de ar que passa entre a

carenagem e o motor pode ser controlada pelo (a) :
a) mistura combustível
b) óleo lubrificante
c) “cowl flap “
842. Com a refrigeração do motor diminui-se as

possibilidades do mesmo apresentar:
211
a) detonação e pré - ignição
b) pré - ignição e combustão
c) carburação e detonação
d) detonação e vaporização
843. As alhetas externas de um cilindro tem por função:
a) canalizar o ar no motor
b) reforçar o cilindro
c) aumentar a área de contato do cilindro com o ar
d) proteger o cilindro contra impacto
844. A detonação é uma queima anormal da mistura

combustível em que a combustão ocorre:
a) por centelha elétrica fraca

b) por auto – inflamação
c) devido a mistura estar rica
d) devido a centelha forte
845. A queima antecipada da mistura combustível sem

centelha elétrica causada por pontos quentes na câmara,
chama-se:
a) combustão
b) detonação
c) pré – ignição
d) pré – combustão
846. Ao se cortar a ignição de um motor o mesmo continuou

a funcionar muito embora as velas não recebessem
corrente elétrica, este fato é devido:
a) mistura pobre
b) motor frio
c) pré – ignição
d) detonação
847. Nos cilindros encontramos chapas metálicas que

auxiliam a refrigeração, cujos nomes são:
211
a) alhetas
b) defletores
c) “cow flap”
848. A deficiência da refrigeração pode ocasionar deficiência

na lubrificação, tendo em vista que nesta situação o óleo
fica mais viscoso.
a) certo
b) errado
849. A peça do motor que mais sofre com a detonação e a

pré – ignição é o:
a) cilindro
b) camisa do cilindro
c) pino do pistão
850. O arrefecimento do motor tem por função retirar calor

do:
a) radiador
b) cilindro
c) defletor
d) alheta
851. Rendimento da hélice é a relação entre a potência

tratora e a potência que o motor entrega à hélice.
a) certo
b) errado
852. As hélices têm seus bordos de ataque protegidos por:
a) madeira
b) arame
c) metal
d) borracha
853. Próximo ao cubo a hélice recebe o nome de:

211
a) eixo
b) entroce
c) raiz
854. As pás das hélices de madeiras são envernizadas para

protegê-las o que no entanto determina a diminuição de
sua velocidade.
a) certo
b) errado
855. Deve-se usar hélices metálicas em motores com

potência superior a:
a) 30 HP
b) 90 HP
c) 300 HP
d) 103 HP
856. Os furos existentes nas pontas das pás de madeira

servem para:
a) diminuir o peso da pá
b) diminuir a força centrífuga
c) drenar a umidade depositada
d) diminuir o turbilhonamento
857. A distância que o avião percorre durante uma volta

completa da hélice em vôo, chama-se:
a) passo geométrico
b) passo efetivo
c) distorção
d) passo real
858. As pás das hélices são torcidas:
a) da raiz para a ponta

b) da ponta para a raiz
211
c) depende da hélice
d) só a de madeira
859. Com um ângulo de incidência maior nas pás da hélice,

o avião percorrerá menor distância, com maior potência.
a) certo
b) errado
860. As hélices de passo variável são conhecidas como

hélices de velocidade constante.
a) certo
b) errado
861. Um avião bi – motor que tiver um motor parado, sua

hélice não sendo embandeirada:
a) ficará parada
b) girará como um cata-vento
c) nada sofre
862. Para auxiliar a diminuir a velocidade do avião após o

pouso, podemos utilizar, se for o caso, a hélice em:
a) passo bandeira
b) passo máxima
c) passo reverso
d) passo efetivo
863. As distâncias de qualquer parte da pá de uma hélice até

a linha central do cubo, constitui:
a) a estação da pá
b) o ângulo da pá
c) o passo efetivo da pá
d) o passo geométrico da pá
864. De acordo com o passo da hélice se for:
211
a) pequeno, temos pequeno avanço, grande velocidade,
menos potência
b) pequeno, temos pequeno avanço, baixa velocidade, maior
potência
c) grande, temos grande avanço, baixa velocidade e
potência variável
d) grande, temos pequeno avanço, grande velocidade, maior
potência
865. A tração de uma hélice pode ser aumentada por:
a) aumento da massa de ar deslocada pela hélice

b) diminuição da velocidade de deslocamento da massa de
ar
c) diminuição da massa de ar deslocada pela hélice
d) aumento da velocidade de deslocamento da massa de ar
866. A parte da hélice próxima do cubo é mais robusta para

suportar esforços por forças centrífugas e de tração:
a) certo
b) errado
867. A diferença entre a potência indicada e a potência de

um motor vale:
a) potência teórica
b) tração
c) potência de arrasto
d) potência massa
868. A relação ou razão entre potência efetiva e potência
indicada de um motor chama-se:
a) ciclo
b) tempo
c) rendimento térmico
d) rendimento mecânico
869. A potência indicada é a potência que os gases possuem

durante a fase de expansão. Ela é disponível:
a) sobre o pistão
211
b) no eixo da biela
c) no eixo das manivelas
d) em todas as peças citadas
870. Se a potência de atrito de um motor aumentar, seu

consumo específico:
a) diminui
b) não se altera
c) oscila
d) aumenta
871. A potência que os gases queimados em expansão

possuem, é conhecida por potência:
a) teórica
b) efetiva
c) de atrito
d) indicada
872. Os fatores operacionais que alteram a potência do moto

são:
a) RPM, temperatura de admissão e mistura

b) Curso, cilindrada e taxa de compressão
c) RPM, mistura e pressão de admissão
d) Cilindrada, RPM e tempo
873. A potência efetiva de um motor sofre influência da

unidade, assim a mesma:
a) aumenta quando a unidade aumenta

b) diminui quando a unidade aumenta
c) diminui quando a unidade diminui
d) não se altera quando a unidade diminui
874. A unidade atua na potência porque afeta:
a) a densidade do ar
b) o teor de água na gasolina
c) a densidade da gasolina
211
875. A altitude crítica de um motor é a altitude:
a) na qual o motor falha

b) na qual o carburador afoga o motor
c) máxima que pode ser atingida com o acelerador todo
aberto
d) máxima que pode ser atingida com uma combinação de
potência e RPM com a borboleta toda aberta
876. A potência disponível no eixo da hélice do motor é a:
a) indicada
b) tratora
c) efetiva
d) de atrito
877. Quando os manuais e especificações falam da potência

do motor referem-se à potência:
a) tratora
b) efetiva
c) de atrito
d) indicada
878. A potência que o avião necessita para realizar todas as

fases de seu vôo é a :
a) disponível
b) efetiva
c) indicada
d) requerida
879. A tração da hélice de passo variável é maior do que a

de passo fixo, porque seu ângulo na decolagem é menor
do que a de passo fixo.
a) certo
b) errado
880. A função do compressor no motor à reação é a de

fornecer:
211
a) combustível
b) ar e combustível
c) ar
d) gases
881. Em um motor à reação as fases ocorrem:
a) de modo contínuo
b) intermitente
c) de ação e reação
882. A partida do motor à reação é dada por um motor de

arranque que move:
a) turbina
b) câmara de compressão
c) compressor
d) compressor e turbina
883. Durante o vôo o ar é admitido por meio de:
a) compressor
b) pressão de impacto
c) compressor e pressão de impacto
d) turbina
884. Deixando o compressor o ar vai para:
a) turbina
b) câmara de combustão
c) bocal
885. A queima da mistura combustível na câmara de

combustão, durante a partida do motor é realizada por:
a) espontaneamente
b) centelha elétrica
c) calor
d) alta pressão
211
886. Os gases queimados quando saem da câmara de
combustão vão para:
a) compressor
b) injetor
c) escapamento
887. A tração que propulsiona o avião com motor à reação

puro é devido à velocidade dos gases na saída do bocal
propulsor.
a) certo
b) errado
c) depende do tipo do motor
888. A força propulsiva produzida por um motor turbohélice

é parte produzida pêlos gases na saída e parte pela
hélice, na proporção de:
a) hélices 20% e gases 100%

b) hélices 20% e gases 80%
c) gases 10% e hélices 90%
d) gases 20% e hélices 80%
889. A pás de um motor turbofan são em relação à hélice do

turbohélice:
a) iguais
b) maiores
c) menores
890. O ar que o motor turbofan puxa é entregue:
a) totalmente ao compressor
b) à câmara
c) parte do compressor
d) à turbina
891. No motor turbofan quem aumenta a tração é:

211
a) a turbina
b) o ar das pás desviado do compressor
c) o ar que vai ao compressor
d) a velocidade dos gases
892. O motor pulsojato tem esta nome porque a queima do

combustível no seu interior é:
a) contínua
b) internamente
c) retardada
d) lenta
893. As válvulas instaladas na parte dianteira do motor

pulsojato são abertas:
a) no início da queima da carga combustível

b) durante a queima da carga combustível
c) no fim da carga combustível
d) quando os gases queimados saem do motor
894. O motor à reação que precisa estar se deslocando para

poder iniciar o funcionamento é o:
a) pulsojato
b) turbohélice
c) estatoreator
d) turbofan
895. A capacidade que um motor à reação tem de absorver

objetos abandonados em sua vizinhança, chama-se:
a) indigestão
b) ingestão
c) pressão
d) tração
896. A velocidade de um avião ou foguete relacionada com a

velocidade do som recebe o nome de:
a) razão de compressão
211
b) número de Mach
c) número de Reynolds
d) tração
897. A forma de tomada de ar mais eficiente para vôos

subsônicos é a do tipo:
a) venturi
b) entrelada
c) boca de sino
d) pitot
898. Para evitar ingestão na turbina algumas delas têm o

sistema:
a) elétrico
b) formador de redemoinhos ou vortex
c) boca de sino
899. Na turbina PT 6 usada nos Bandeirantes, evita-se a

ingestão usando-se aberto o:
a) separador inercial
b) atuador elétrico
c) passo bandeira
d) saída de ar
900. Nos motores à reação modernos de baixa tração, usa-se

mais, os compressores:
a) axial
b) centrífugo
c) axial – centrífugo
901. O fluxo de ar paralelo ao eixo que liga a turbina ao

compressor, é característica do compressor:
a) axial – centrífugo
b) centrífugo
c) axial
211
902. A sangria do compressor axial é adotada com a

finalidade de aliviar o mesmo, em certas condições
operacionais, a fim de evitar-se:
a) estol
b) aumento de velocidade
c) compressão
d) difusão
903. A câmara de combustão dos motores à reação é

entregue:
a) a mistura ar e combustível
b) ar e combustível
c) combustível e óleo
d) ar e gases queimados
904. Os gases queimados precisam ser resfriados porque:
a) o material da câmara não suporta temperaturas elevadas

b) com a temperatura elevada há perda de tração no motor
c) o material da turbina não suporta temperaturas elevadas
d) com o resfriamento dos gases da câmara obtém-se maior
eficiência da queima
905. Para a refrigeração dos gases queimados usa-se:
a) ar
b) água
c) óleo
d) combustível
906. A mistura do combustível com o ar e a sua queima é

realizada:
a) no difusor da câmara
b) no queimador
c) na camisa
d) no compressor
211
907. Os motores á reação de compressor centrífugo usam
câmaras tipo:
a) anular
b) caneca
c) canular
d) axial
908. A câmara do motor à reação com maior facilidade de

remoção é a:
a) anular
b) caneca
c) canular
909. Nos motores turbohélices, a hélice é acionada por meio

de:
a) compressor
b) difusor
c) turbina
d) gases quentes
910. A parte do conjunto da descarga responsável pela

produção da tração é:
a) tubo
b) bocal propulsor
c) turbina
911. Os gases de escapamento saem do motor à reação em

relação à velocidade do ar que entra no mesmo:
a) igual
b) maior
c) menor
d) inferior
912. A RPM do conjunto compressor – turbina é controlada

pelo sistema de:
211
a) ignição
b) combustível
c) admissão
d) lubrificação
913. A pulverização na câmara dos motores à realizada por:
a) queimador
b) governador
c) acelerados
914. Sem injeção de água a tração do motor turbojato

diminui quando a temperatura do ar for de:
a) 30º C.
b) 40º C.
c) 35º C.
d) 25º C.
915. A injeção de água ou metanol na entrada do

compressor causa:
a) aumento da temperatura do ar admitido

b) aumento da pressão do ar admitido
c) diminuição da temperatura do ar admitido
d) aumento do fluxo de combustível
916. O sistema de injeção na câmara de combustão dos

motores à reação é usado geralmente nos motores:
a) turbohélice
b) turbojato
c) turbofan
d) estatoreator
917. No sistema de injeção na câmara, o líquido refrigerante

é injetado através de:
a) queimador
b) injetor
211
c) compressor
d) pulverizador
918. No motor à jato é possível os sistemas de partida e de

ignição funcionando independentes um do outro
a) certo
b) errado
c) só em cruzeiro
d) na decolagem
919. O gelo que se forma na entrada de ar do motor à

reação causa:
a) aumento da RPM
b) diminuição da RPM
c) diminuição da temperatura
920. As hélices dos motores turbohélices são degelados por

meio do sistema anti – gelo:
a) elétrico
b) pneumático
c) hidráulico
d) líquido
921. A formação de cristais de gelo no combustível dos

motores à reação ocorre principalmente quando o mesmo
passa:
a) na bomba
b) no filtro
c) no transmissor
d) no FCU
922. A ventilação do motor à reação é um procedimento

adotado para:
a) eliminar o ar acumulado na c6amara

b) eliminar o combustível acumulado nas câmaras
c) esfriar o motor
211
d) aquecer o motor de partida
923. Durante o processo de ventilação o motor à reação é

acionado pelo arranque com:
a) a ignição desligada
b) a ignição ligada
c) o combustível cortado
d) ignição e combustível cortados
924. O manômetro do óleo lubrificante é um instrumento

que mede pressão:
a) absoluta
b) relativa
c) absoluta ou relativa
d) barométrica
925. Os manômetros de pressão absoluta são geralmente

graduados em PSI.
a) certo
b) errado
926. O manômetro de pressão de admissão é do tipo:
a) pressão absoluta
b) pressão relativa
c) pressão atmosférica
927. Os manômetros de óleo são do tipo:
a) pressão relativa
b) pressão absoluta
c) pressão atmosférica
928. Nos manômetros de pressão absoluta as variações são

medidas por uma (um):
211
a) cápsula aneróide
b) tubo de Bourdon
c) cápsula calibrada
929. Nos termômetros de pressão de vapor usamos:
a) cápsula aneróide
b) vácuo
c) tubo de Bourdon
930. O turbo de Bourdon para medir baixa pressão é feito

de:
a) aço
b) platina
c) ferro
d) bronze fosforoso
931. O tubo de Bourdon para medir alta pressão é feito de:
a) aço
b) platina
c) ferro
d) bronze fosforoso
932. O termômetro que mede a temperatura do óleo é do

tipo:
a) elétrico
b) termocouple
c) termal
d) pressão de vapor
933. O contagiro ou tacômetro mede as rotações por minuto

do (a):
a) eixo da hélice
b) eixo de manivelas do motor
c) pino do pistão
211
934. O primeiro instrumento que indica falha do motor é o:
a) medidor de potência
b) contagiros
c) manômetro de óleo
d) termômetro do vácuo
935. O tacômetro mecânico é também conhecido por:
a) tacomecânico
b) contra – peso
c) tacômetro centrífugo
936. O tacômetro elétrico possui um voltímetro indicador de

RPM que mede a voltagem do:
a) gerador
b) motor de partida
c) eixo da hélice
937. O tubo de pitot fornece pressão:
a) estática
b) dinâmica
c) atmosférica
d) estática e dinâmica
938. O altímetro trabalha com pressão:
a) dinâmica
b) decimal
c) estática
939. O indicador de subida e descida trabalha com pressão:
a) dinâmica
b) decimal
211
c) estática
940. O velocímetro trabalha com pressão:
a) dinâmica
b) decimal
c) estática
941. Se o furo dianteiro do tubo de pitot estiver entupido, o

altímetro e o velocímetro não terão indicação.
a) certo
b) errado
942. Para eliminar a água no tubo de pitot existe um:
a) dreno
b) ar de impacto
c) tubo
943. O aquecimento do tubo de pitot é feito por meio de:
a) vapor d` água
b) tubo de Bourdon
c) resistência elétrica
944. A peça fundamental do altímetro é a (o):
a) indicação
b) tubo de Bourdon
c) cápsula aneróide
945. O velocímetro mede a velocidade do avião em relação a

(ao):
a) solo
b) velocidade da hélice
211
c) rotação do eixo do motor
d) ar atmosférico
946. A propriedade dos instrumentos girocópicos que não

permite a mudança de sua posição em seu eixo, chama-
se;
a) endurance
b) precessão
c) firmeza
947. O rotor do instrumento giroscópico impõe uma

resistência à força que atua no sentido de fazer que ele
gire em torno do eixo horizontal, portanto permitindo que
este só venha a girar em torno do eixo vertical. Esta
propriedade, chama-se:
a) endurance
b) precessão
c) firmeza
948. O princípio de funcionamento do giro direcional é o da:
a) precessão
b) rigidez
c) firmeza
949. Uma curva à direita feita compensadamente fará com

que o inclinômetro ( bolinha ) permaneça:
a) à direita
b) à esquerda
c) no centro
950. Para a inspeção de peças não ferrosas, a fim de se

verificar se as mesmas estão rachadas, usa-se o processo
de ensaio não destrutivo:
a) ultrasom
211
b) raio X
c) líquidos penetrantes
d) todos os citados
951. Para inspeção de câmara de combustão sem ser

necessário desmontar o cilindro, usa-se o aparelho
chamado:
a) boroscópio
b) calibre
c) anemômetro
d) paquímetro
952. Para a verificação das dimensões de eixos, pinos,

mancais e buchas, usa-se:
a) micrômetro
b) calibrador telescópio
c) deflectômetro
d) boroscópio
953. A manutenção preventiva tem por finalidade a

recuperação de um equipamento ou de uma peça que
falhou em seu funcionamento.
a) certo
b) errado
954. A inspeção visual é aquela feita somente a olho nu:
a) certo
b) errado
955. O período estabelecido para revisões do motor são

recomendadas pelo:
a) aeroclube
b) fabricante do avião
c) fabricante do motor
211

956. Durante a inspeção, constatou-se que o cabo massa da
chave de ignição está partido, assim:
a) o motor não pode ser posto a funcionar

b) não é possível regular-se a marcha lenta do motor
c) não se pode parar o motor pela ignição
d) o motor trabalha acelerado
957. O período recomendável para substituição das velas é

de:
a) 400 horas
b) 100 horas
c) 010 horas
d) 1000 horas
958. Se uma bola de borracha ou bexiga cheia de ar for

furada, a saída do ar faz a mesma mover-se seguindo o
princípio de:
a) ação
b) reação
c) inércia
d) ação e reação
959. Se a bola ou bexiga da pergunta anterior fosse colocada

no vácuo, não haveria movimento da mesma:
a) certo
b) errado
c) verticalmente
d) horizontalmente
960. A função do compressor no motor à reação é a de

fornecer ao mesmo:
a) combustível
b) ar combustível
c) ar
d) gases
211
961. O compressor de um motor à reação é acionado após a
partida, por meio de:
a) motor elétrico
b) outro compressor
c) turbina
d) pistão
962. O motor à jato é um motor em que as fases

operacionais ocorrem simultaneamente; desse modo não
há tempo motor:
a) certo
b) errado
c) no compressor
d) na câmara
963. A partida do motor é dada por meio de um arranque

que move:
a) turbina
b) câmara de compressão
c) compressor
d) compressor e turbina
964. A unidade responsável pela admissão de ar para o

motor à jato é:
a) turbina
b) compressor
c) arranque
965. Durante o vôo, o ar é admitido por meio de:
a) compressor
b) pressão de impacto
c) compressor e pressão de impacto
d) turbina
966. Deixando o compressor, o ar vai para:
211
a) turbina
b) descarga
c) câmara de combustão
d) outro compressor
967. A queima da mistura combustível na câmara de

combustão é, durante a partida do motor, realizada:
a) espontaneamente
b) por centelha
c) por calor da câmara
d) por alta pressão
968. Os gases queimados, quando saem da câmara de
combustão vão para:
a) compressor
b) descarga
c) turbina
d) radiador
969. Depois da turbina os gases vão para:
a) compressor
b) câmara
c) tubo de descarga
d) regulador
970. A turbina é movida por meio dos gases queimados e

movimenta:
a) câmara de combustão
b) compressor
c) arranque
d) outra turbina
971. A velocidade dos gases queimados diminui na turbina,

porém é aumentada:
a) no tubo de descarga
b) no bocal propulsor
c) no compressor
d) na turbina
211
972. A Tração que propulsiona o avião aparece nos motores
à jato puro devido à velocidade de saída dos gases.
a) certo
b) na câmara
c) errado
d) no compressor
973. Assinalar os motores que não podem funcionar fora da

atmosfera:
a) turbo jato e foguete

b) foguete e turbofan
c) turbohélice e foguete
d) turbohélice e turbofan
974. O turbohélice é um motor cuja força propulsora é obtida

exclusivamente pelos gases de escapamento:
a) certo
b) errado
c) em decolagem
d) em cruzeiro
975. Nos motores turbojato de compressor duplo, o ar passa
primeiro:
a) no compressor de alta
b) no compressor de baixa
c) na câmara
d) na turbina
976. Em um motor turbojato de compressor duplo, o

acionamento dos compressores é feito por:
a) um eixo
b) eixos concêntricos
c) dois eixos
d) três eixos
211
977. A força propulsiva produzida por um motor turbohélice
é parte pela ação da hélice e parte pelos gases, na
proporção de:
a) hélice 20% e gases 100%

b) hélice 20% e gases 80%
c) gases 10% e hélice 90%
d) gases 80% e hélice 40%
978. No motor turbohélice, a hélice tem em relação ao

compressor, velocidade:
a) menor
b) maior
c) igual
d) dupla
979. As pás de um motor turbofan são em relação à hélice

de turbohélice, com velocidade:
a) maiores
b) menores
c) iguais
d) dupla
980. As pás de um turbofan giram em relação à hélice de

turbohélice, com velocidade:
a) igual
b) maior
c) menor
d) tripla
981. A quantidade de ar que as pás de um motor turbofan

puxa é maior do que a puxada pelo compressor do motor
turbojato.
a) certo
b) errado
c) em decolagem
d) em cruzeiro
211
982. O ar que o motor turbofan puxa é entregue:
a) totalmente ao compressor
b) à câmara
c) parte ao compressor
d) à turbina
983. No motor turbofan quem aumenta a tração é:
a) à turbina
b) o ar das pás desviado ao compressor
c) o ar que vai ao compressor
d) a velocidade dos gases queimados
984. O tipo de turbofan mais encontrado na aviação é o de

ventoinha:
a) na turbina
b) na frente
c) lateral
d) vertical
985. O motor pulsojato tem este nome porque a queima do

combustível no seu interior é:
a) contínua
b) intermitente
c) retarda
d) lenta
986. As válvulas instaladas na parte dianteira do motor

pulsojato são abertas:
a) no início da queima da carga combustível

b) durante a queima da carga combustível
c) no fim da queima da carga combustível
d) quando os gases queimados saem do motor
987. O motor pulsojato pode começar a funcionar quando

estiver estático, desde que lhe seja entregue:
a) ar e combustível
211
b) ar comprimido
c) ar comprimido e combustível
d) combustível
988. Durante o funcionamento do motor pulsojato, a queima
da carga combustível é feita por meio de:
a) velas
b) queimadores
c) auto combustão
d) centelha
989. O motor à reação que necessita estar se deslocando

para poder iniciar o funcionamento é o:
a) pulsojato
b) turbohélice
c) estatoreator
d) turbofan
990. O foguete não precisa de ar para queimar o seu

combustível por que carrega oxigênio ou é capaz de
através de uma reação química produzi-lo:
a) certo
b) errado
c) depende da altitude
d) depende do tipo de foguete
991. A unidade de medida da corrente elétrica é:
a) volt
b) fluxo
c) ampére
d) watt
992. Se um guindaste eleva uma carga de 33000 lb, à altura

de 10 pés, no tempo de 1 minuto, diz-se que este
guindaste desenvolve a potência de:
a) 1 HP
b) 10 HP
c) 33000 HP
211
d) 0,1 HP
993. A unidade de potência HP eqüivale a:
a) 550 lb
b) 550 lb pés
c) 550 lb pés/min
d) 550 lb pés/s
994. Um objeto feito de níquel, pesando uma grama,

necessita de 0,109 calorias gramas para que sua
temperatura aumente de 1°C. A quantidade de calor
0,109 é conhecida por:
a) calor de combustão
b) calor específico
c) temperatura específica
d) densidade
995. Um motor à reação desenvolve a tração de l0.000 lb,

consumindo 5000 lb por hora de combustível; o seu
consumo específico será:
a) 0,5 lb/hr.lb
b) 2 lb/hr.lb
c) 1 lb/hr.lb
d) 0,5 lb
996. Um motor com consumo específico de 0,5 Ib./hr.lb,

desenvolve uma tração de 8.000 lb; seu consumo
horário será de:
a) 4.000 lb
b) 2.000 lb
c) 8.000 lb
d) 4.000 lb
997. Quando a velocidade rotacional de um motor ultrapassa

o limite máximo de RPM diz-se que o motor:
211
a) acelerou
b) desacelerou
c) normalizou
d) disparou
998. Quando um avião com motor à reação estiver freiado, a

tração que o desenvolve nesta situação é conhecida por
tração:
a) líquida
b) estática
c) dinâmica
d) centrífuga
999. Em vôo, a tração que o motor desenvolve é conhecida,

por tração:
a) dinâmica
b) estática
c) fluída
d) líquida
1000. Um corpo preso por um cordão é girado. Se o

cordão for solto o conjunto corpo cordão desloca-se
devido a força:
a) centrípeta
b) de inércia
c) centrífuga
d) de atrito
1001. A capacidade que um motor à reação tem de

absorver objetos abandonados em sua vizinhança,
chama-se:
a) indigestão
b) ingestão
c) pressão
d) tração
211
1002. Quando se multiplica 1 watt x 10 segundos,
obtém-se:
a) 10 watt
b) 10 joule
c) 1 watt
d) 1 joule
1003. Quando na partida de um motor à reação a RPM

não atinge o seu limite mínimo, diz-se que a partida é:
a) fraca
b) abortada
c) quente
d) fria
1004. Quanto se multiplica a massa de um corpo pela

velocidade que o mesmo desenvolve, obtém-se:
a) quantidade de velocidade
b) pressão
c) tração
d) quantidade de movimento
1005. O produto de uma força por distância chama-se:
a) torque
b) pressão
c) aceleração
d) velocidade
1006. Um avião que voa a velocidade de 0,8 Mach, tem

velocidade em relação ao som:
a) inferior
b) superior
c) igual
d) muito superior
1007. A velocidade de um avião superior à velocidade do

som, vale Mach:
211
a) 0,3
b) 1
c) 2
d) -2
1008. Quando um foguete está com velocidade seis

vezes à do som, diz-se que tem velocidade:
a) sônica
b) supersônica
c) hipersônica
d) transônica
1009. A unidade de medida para força eletro motriz

(f.e.m.) é:
a) volt
b) ohm
c) ampère
d) watt
1010. A velocidade de um móvel (avião ou foguete)

relacionada com a velocidade do som, recebe o nome
de:
a) razão da compressão
b) número de Mach
c) número de Reynolds
d) tração
1011. Em um recipiente indeformável, pode-se colocar

uma massa de ar que depende de:
a) sua pressão
b) sua viscosidade
c) seu calor específico
d) sua porosidade
1012. A finalidade do compressor nos motores a jato é:
a) entregar ar comprimido à turbina

b) fornecer à câmara a mistura ar combustível
211
c) fornecer à câmara ar comprimido
d) acionar a turbina
1013. A taxa de compressão de um compressor cuja
pressão de admissão seja de 28 pol. de mercúrio e a
pressão na saída do mesmo 280 pol. de mercúrio é:
a) 280:1
b) 28:1
c) 1:10
d) 10:1
1014. O consumo específico de um motor aumenta

quando a taxa de compressão do seu compressor:
a) aumenta
b) diminui
c) duplica
d) oscila
1015. Os tipos de compressores mais usados nos

motores à reação são:
a) Root e axial
b) Axial de pistão
c) Centrífugo e axial
d) excentrífugo
1016. A principal vantagem do compressor axial sobre o

compressor centrífugo é:
a) maior taxa frontal

b) maior taxa de compressão
c) menor taxa de compressão
d) maior arrasto
1017. Comparando-se as trações de dois motores com

compressores, um centrífugo e outro axial, de mesmas
características, o motor de compressor axial teria
empuxo em relação ao outro:
a) menor
b) igual
211
c) duplo
d) maior
1018. O compressor centrífugo tem sobre o compressor

axial a vantagem de:
a) maior facilidade de fabricação

b) menor área frontal
c) maior custo
d) menor consumo específico
1019. As principais peças que compõem o conjunto do

compressor centrífugo são:
a) estator e difusor
b) rotor e estator
c) ventoinha e difusor
d) difusor e rotor
1020. A função da ventoinha no conjunto do compressor

centrífugo é:
a) aumenta a velocidade do ar
b) diminui a energia cinética do ar
c) transforma a velocidade do ar em pressão
d) suprir o combustível à câmara
1021. A ventoinha do conjunto compressor centrífugo é

acionada por meio de:
a) turbina
b) compressor auxiliar
c) câmara
d) gases
1022. A velocidade do ar é transformada em pressão no

ou na:
a) câmara
b) coletor
c) difusor
d) entrada do compressor
211
1023. A compressão do ar por meio do conjunto do
compressor centrífugo é conseguida transformando-se
energia:
a) calorifica em mecânica
b) cinética em calorífica
c) mecânica em elétrica
d) cinética em energia de pressão
1024. Nos compressores centrífugos uma parte da

compressão e conseguida também na:
a) ventoinha
b) tubulação
c) na entrada
d) na câmara
1025. A limitação de velocidade tangencial ou periférica

para os compressores centrífugos é por causa da:
a) pressão do ar
b) temperatura do ar
c) resistência do material da ventoinha
d) resistência do material do difusor
1026. A eficiência de um compressor é função da folga
entre ventoinha e cárter, que deve ser a mínima possível
para se evitar:
a) aquecimento do ar
b) fugas de pressão
c) atrito alto
d) interferência entre o difusor e a ventoinha
1027. As palhetas da ventoinha formam uma passagem

especial que é:
a) paralela
b) convergente
c) convergente divergente
d) divergente
211
1028. As ventoinhas e carenadas são aquelas que
apresentam:
a) maior
b) menor fuga do ar
c) menor folga entre cárter e ventoinha
d) menor rendimento
1029. Os compressores axiais são construídos com:
a) um estágio
b) vários estágios
c) com um rotor
d) três estágios
1030. As partes que constituem o conjunto do

compressor axial são:
a) rotor e bomba
b) rotor e estator
c) difusor e bomba
d) ventoinha e rotor
1031. As pás do rotor giram, durante o funcionamento do

motor, entre as:
a) palhetas do rotor
b) palhetas do difusor
c) turbinas
d) palhetas do estator
1032. Um estágio de compressão do compressor axial é

formada por:
a) uma carreira de pás do rotor

b) uma carreira de palhetas do estator
c) uma carreira de pás do rotor e uma do estator
d) duas carreiras de pás do rotor
1033. A taxa de compressão elevada dos compressores

axiais, é conseguida com:
211
a) duas carreiras de pás do rotor e estator
b) diversas carreiras de pás do rotor
c) muitas carreiras de palhetas do estator
d) muitas carreiras de pás do rotor e do estator
1034. Na entrada do compressor axial existem aletas

diretoras com a função de:
a) aumentar a taxa d compressão

b) orientar o ar para o segundo estágio de compressão
c) orientar a ar para o primeiro estágio de compressão
d) diminuir o fluxo de ar
1035. As aletas diretoras dos compressores axiais são,

em alguns motores, móveis. O ângulo de posição das
mesmas varia automaticamente conforme:
a) a taxa de compressão
b) o fluxo do ar
c) a temperatura da câmara
d) a pressão dos gases queimados
1036. As palhetas do compressor axial têm

comprimentos diferentes por causa de:
a) diminuição de pressão do ar
b) aumento de volume do ar
c) diminuição do volume de ar
d) temperatura do ar
1037. A velocidade do ar que atravessa um compressor

axial é praticamente:
a) constante
b) variável
c) dupla
d) tripla
1038. No compressor axial o aumento de pressão é

obtido no:
a) estator
211
b) rotor
c) rotor e no estator
d) exaustor
1039. Além da função difusora, as palhotas do estator

servem também para:
a) aumentar o desvio de direção do ar

b) corrigir o desvio do ar das palhetas do rotor
c) aumentar a velocidade do ar
d) reduzir o fluxo do ar
1040. A correção do fluxo de ar que sai das pás, tem por

finalidade fazer com que o ar chegue às pás do estágio
seguinte:
a) com maior pressão

b) com menor pressão
c) em ângulo correto
d) em ângulo maior do que no estágio anterior
1041. A última carreira de palhetas do estator serve

para:
a) diminuir a pressão do ar
b) corrigir o desvio de direção do fluxo de ar
c) turbilhonar o ar
d) aumentar a velocidade de ar para às câmaras
1042. A elevada eficiência dos compressores axiais está

baseada no fluxo uniforme de ar que o atravessa e na:
a) alta taxa de compressão por estágio

b) baixa taxa de compressão por estágio
c) variação de velocidade do ar no seu interior
d) temperatura uniforme do ar
1043. Para se conseguir taxas de compressão alta nos

compressores axiais, não se usa muitos estágios porque
ocorreria:
a) estol do compressor
211
b) um elevado aumento de temperatura do ar
c) aumento de volume
d) diminuição de temperatura
1044. A sangria do compressor axial e adotada com a

finalidade de aliviar o mesmo, em certas condições
operacionais, a fim de evitar-se:
a) estol
b) aumento de velocidade
c) compressão
d) difusão
1045. O compressor duplo compõem-se de dois

compressores, o primeiro de:
a) alta pressão e o segundo de baixa pressão

b) baixa pressão e o segundo também
c) alta pressão e o segundo também
d) baixa pressão e o segundo de alta pressão
1046. Os componentes que compõem o compressor axial

têm:
a) acionamentos independentes
b) o mesmo acionamento
c) velocidades iguais
d) mesmas dimensões
1047. As palhetas do compressor de alta pressão do

conjunto do compressor axial duplo, em relação às do
compressor de baixa pressão, são:
a) maiores
b) menores
c) iguais
d) bem maiores
1048. Nos motores com compressor axial duplo, o motor

de arranque, na partida, gira:
a) o compressor de baixa pressão

211
b) o compressor de alta pressão
c) ambos
d) qualquer um dos acimas
1049. As palhotes dos compressores axiais são

construídas tendo uma torção da raiz para a ponta, a fim
de corrigir o:
a) ângulo de saída do ar da pá
b) fluxo de ar
c) ângulo de ataque da ar na pá
d) diferença de temperatura
1050. Quando o fluxo de ar no compressor sofre uma

queda de uniformidade, diz-se que há no mesmo:
a) estol
b) aumento de pressão
c) difusão
d) ingestão
1051. Num motor em que haja formação de gelo na

entrada de ar, pode ocorrer:
a) estol
b) difusão
c) ingestão
d) aumento de velocidade
1052. Quando um compressor estola, pode ocorrer com o

motor:
a) aumento de RPM
b) vibração
c) diminuição de temperatura
d) facilidade de aceleração
211
1053. A sangria do compressor duplo é normalmente
realizada:
a) no compressor de baixa
b) no compressor de alta
c) entre os dois compressores
d) na admissão
1054. Nos motores turbo - hélice a percentagem de tração que

a hélice desenvolve em relação a tração total desenvolvida pelo
conjunto motor - hélice é de:
a) 20%
b) 50%
c) 100%
d) 80%
1055. O tipo de motor que tem as maiores temperaturas nos

gases de escapamento é :
a) Turbo - jato
b) Turbo - hélice
c) Turbo – ventoinha
1056. Os motores com queima posterior tem

temperatura elevadíssima na descarga, por que queima
combustível, nesta seção do motor, que se mistura com o
ar:
a) externo
b) admitido que não passou na câmara
c) de refrigeração de câmara
d) vindo do reverso
1057. A parte do conjunto de descarga responsável pela

produção é:
a) tubo
b) bocal propulsor
c) bocal retrovisor
d) turbina
211
1058. Os gases do escapamento sem do motor com a
mesma velocidade que entram.
a) certo
b) errado
c) é válida para os turbo – hélice
1059. O bocal propulsor de um motor turbo - jato tem a
forma:
a) divergente
b) plana
c) convergente
1060. Quanto a velocidade dos gases de escapamento

atingem a velocidade do som diz-se que o mesmo está
bloqueado. Para se poder aumentar a tração do motor é
necessário:
a) diminuir a temperatura dos gases

b) diminuir a saída dos gases
c) aumentar a temperatura dos gases
1061. A maior fonte de ruído em um motor a reação é:
a) gases de escapamento
b) ar de admissão
c) compressor
1062. Os supressores de ruído usado nos motores a jato

são usados para produzir:
a) saída rápida dos gases

b) rápida mistura dos gases quentes
c) dificuldade na mistura dos gases quentes com ar
211
1063. O sistema de reversão, atualmente usado nos tubo
- jato é o de lançamento dos gases de escapamento para
a atmosfera:
a) diretamente
b) em ângulo de 90º
c) em ângulo de 45º
d) em ângulo de 180º
1064. A RPM do conjunto compressor turbina é

controlada pelo sistema de:
a) ignição
b) combustível
c) admissão
d) lubrificação
1065. A parada de um motor a jato é conseguida por

meio de sistema de :
a) ignição
b) admissão
c) lubrificação
d) combustível
1066. A parada do motor é feita pelo corte do

combustível por meio de :
a) acelerador
b) desacelerador
c) válvula especial
d) acelerador e válvula especial
1067. A válvula de corte e acelerador tem comando:
a) separados
b) único
c) depende do tipo do motor
d) todos os motores
211
1068. Nos motores turbo - hélice, o comando de passo
da hélice é feita por meio de comando independente do
acelerador.
a) certo
b) errado
1069. Para o motor não há restrições quanto ao uso do

combustível, entretanto, as limitações de utilização dos
mesmos são ditadas pêlos componentes do sistema de:
a) ignição
b) combustível
c) ambos
1070. A designação dos combustíveis para motores a

jato é normalmente feito por letras e números como:
a) JP 1
b) P
c) JP
d) J
1071. Assinalar as características principais de um

combustível para motor a jato:
a) alto poder calorífico

b) corrosível
c) bom poder lubrificante
1072. O combustível para motores a jato fabricado no

Brasil atualmente é:
a) JP 1
b) JP 2
c) JP 3
d) JP 4
1073. O poder calorifico de um combustível é medido

em:
211
a) BTU
b) BTU / LIBRA
c) BTU / GALÃO
d) BTU / LIBRA OU BTU / GALÃO
1074. O produto existente no combustível que é

responsável pelas suas qualidades corrosivas é :
a) hidrogênio
b) Carbono
c) Enxofre
d) Oxigênio
1075. A água existente no combustível pode prejudicar o

funcionamento do motor devido a mesma, sob certas
condições propícias, vir a formar gelo no :
a) filtro
b) pulverizador
c) queimador
d) transmissor
1076. A utilização de um combustível com elevado

índice de volatilidade não é aconselhável em vista de :
a) perda pela ventilação dos tanques

b) dificuldade de combustão
c) perturbação no fluxo nas tubulações
1077. A maior ou menor resistência que um combustível

possui para formar vapores é medida por um índice
chamado:
a) número de Saybolt
b) número de Reid
c) poder calorifico
211
1078. Se o combustível tiver como número de Reid o
valor de 5 PSI o mesmo passará ao estado de vapor na
temperatura de 40ºC para uma pressão atmosférica de:
a) 12 PSI
b) 40 PSI
c) 4 PSI
d) 44 PSI
1079. Para reduzir as perdas de combustível que podem

ocorrer por vaporização nos tanques, são adotados
procedimentos tais como :
a) pressurização dos tanques com oxigênio

b) pressurização dos tanques com gás inerte
c) B e D estão corretas
d) isolamento térmico dos tanques
1080. As bombas de combustível que alimentam a

bomba principal são instaladas dentro dos tanques de
combustível :
a) certo
b) errado
1081. O fluxômetro é um instrumento que tem por

finalidade medir:
a) consumo horário
b) consumo acumulado
c) ambos
1082. Os detectores de congelamento de combustível

estão localizados na ou no :
a) bomba
b) tanque
c) filtro
d) FCU
211
1083. As bombas principais do sistema de combustível
são geralmente do tipo:
a) paletas
b) pistões
c) engrenagens
d) pistões e engrenagem
1084. Nas bobas do tipo pistão o fluxo de combustível é

variável por meio da variação de
a) diâmetro dos pistões

b) curso dos pistões
c) folga entre os pistões e os cilindros
d) viscosidade do combustível
1085. As bobas do tipo engrenagem tem o seu fluxo
regulável por meio de variação de:
a) diâmetro das engrenagem

b) diâmetro das sedes das engrenagens
c) válvula reguladora
d) curso das engrenagens
1086. O fluxo de combustível entregue pela unidade

controladora aos queimadores varia conforme:
a) pressão atmosférica
b) RPM
d) Atitude do avião
1087. No sistema de controle do combustível do tipo

controle de pressão a saída da bomba é controlada por
meio de:
a) válvulas
b) A e C estão corretas
c) governador
d) válvula by - pass
1088. Durante a aceleração do motor equipado com

sistema de combustível com controle de pressão, a
211
unidade responsável pela correção do fluxo de
combustível é :
a) acelerador
b) governador
c) válvula de controle da pressão barométrica
d) queimador
1089. As variações da pressão atmosférica, que alteram

a massa do ar são composta por meio da ação da:
a) válvula de controle da pressão barométrica

b) governador
c) acelerador
1090. Nas acelerações rápidas não se tem um rápido

aumento do combustível entregue aos queimadores por
causa da atuação de:
a) governador
b) controle de aceleração
c) válvula de controle de pressão barométrica
d) acelerador
1091. A velocidade rotacional do conjunto compressor

turbina, não pode ultrapassar os limites e RPM máxima,
devido a ação de:
a) acelerador
b) governador
c) controle de aceleração
d) queimador
1092. A operação do governador é realizado por meio do

aumento de pressão do combustível que sai:
a) da bomba
b) da válvula de controle de pressão barométrica
c) do rotor da bomba
211
d) do fluxometro
1093. A atomização do combustível na câmara é

realizado por:
a) queimador
b) governador
c) acelerador
1094. A energia de pressão do fluxo de combustível no

queimador é transformada em energia cinética na:
a) câmara de redemoinho
b) câmara
c) saída do queimador
d) turbina
1095. Os tipos de queimadores usados nos motores a

jato são:
a) simples
b) complexos
c) duplo
d) simples ou duplo
1096. O queimador do tipo simples foi abandonado

porque o mesmo não atendia as exigências de
combustível do motor nos regimes de:
a) alta RPM
b) alta e baixa RPM
c) baixa RPM
1097. No queimador do tipo duplo a saída do

combustível para queima faz-se sempre pêlos dois
orifícios injetores:
a) certo
b) errado
c) injetor selecionador
211
d) válvula seletora
1098. A seleção de fornecimento de combustível por um

orifício ou por ambos é feita por meio de uma válvula
conhecida pelo nome de:
a) válvula seletora
b) válvula governadora
c) válvula de pressurização
d) injetor selecionador
1099. O ar sangrado do compressor é entregue ao

queimador, tem por finalidade :
a) evitar a formação de bolhas no combustível

b) evitar depósito de carvão no queimador
c) auxiliar a saída do combustível
d) aliviar o compressor
1100. A potência que um motor a turbina desenvolve

depende da densidade do ar admitido
a) certo
b) errado
1101. A tração de um motor a turbina diminui quando a:
a) temperatura diminui
b) temperatura aumenta
c) a pressão aumenta
1102. A recuperação da perda de tração causada pela

diminuição da densidade do ar pode ser conseguida por :
a) aumento da temperatura do ar admitido

b) diminuição da temperatura do ar admitido
c) diminuição da temperatura do combustível
1103. Sem a injeção de água a tração do motor turbo-

jato diminui quando a temperatura do ar for de :
211
a) 30 º C
b) 40 º C
c) 35º C
d) 25 º C
1104. No caso de motor com injeção de água , a potência

começa a diminuir quando a temperatura do ar externa
for de :
a) 25 C
b) 25 F
c) 38 C
d) 38 F
1105. O motor a jato que sofre quedas de tração com a

menor temperatura do ar externo é o
a) Turbo - Hélice
b) Turbo - Jato
c) Ambos
1106. A injeção de metanol permite apenas evitar-se a

queda de potência do motor:
a) Certo
b) Errado
c) Somente para os turbo - hélice
1107. A injeção de água ou metanol é feita somente na

entrada do compressor:
a) Certo
b) Errado
1108. A injeção de água ou metanol na entrada do

compressor causa :
a) Aumento da temperatura do ar admitido

b) Aumento da pressão do ar admitido
211
c) Diminuição da temperatura do ar admitido
d) Aumento do fluxo de combustível
1109. Se em vez de água for usado metanol, Haverá

aumento da temperatura na:
a) Compressor
b) Turbina
c) Duto de admissão
d) Em todos acima
1110. A unidade reguladora de metanol recebe sinais

que a fazem operar, estes são:
a) Pressão do óleo lubrificante

b) Pressão atmosférica
d) Pressão do taquímetro
1111. O sistema de injeção na câmara de combustão é

usado geralmente nos motores:
a) Turbo - hélice
b) Turbo - jato
c) Ambos
1112. No sistema de injeção na câmara , o liquido

refrigerante é injetado através de :
a) Queimador
b) Injetor
c) Compressor
d) Pulverizador auxiliar
1113. O líquido refrigerante do sistema de injeção na

câmara resfria :
a) A mistura ar/ combustível

b) O ar admitido
c) O ar da zona de combustível
d) O combustível pulverizado
211
1114. O calor que o óleo lubrificante nos motores a
reação absorve é maior do que no caso dos motores a
pistão:
a) Certo
b) Errado
1115. O óleo lubrificante nos motores turbo- hélice tem

além da função de lubrificação , as seguintes funções:
a) C e D estão corretas
b) Refrigeração das câmaras
c) Variar o passo da hélice
d) Embandeirar a hélice
1116. O óleo usado na lubrificação dos motores turbo-

jato é de :
a) Baixa viscosidade
b) Alta viscosidade
c) Viscosidade variável
1117. O óleo lubrificante nos motores turbo - jato é de

baixa viscosidade por que este tipo de motor:
a) não tem peças com movimento alternativo

b) tem peças com movimento linear
c) tem muitas peças com movimento linear
1118. A utilização de óleo lubrificante com baixa

viscosidade facilita:
a) partida em tempo quente

b) refrigeração do motor
c) partida em tempo frio
d) troca de óleo
1119. Para os motores turbo - hélice, o óleo usado é

geralmente de viscosidade:
211
a) baixa
b) mais alta do que dos turbo - jato
c) mais baixa do que dos turbo - jato
d) variável
1120. Os tipos de sistemas de lubrificação usado nos

motores a jato são:
a) imersão
b) recirculação
c) consumidor
d) misto
1121. Quanto ao modo de arrefecimento do óleo

lubrificante, o sistema de lubrificação é classificado em:
a) decantador úmido
b) decantador molhado
c) decantador seco e decantador molhado
d) pressurizado
1122. O processo de verificação de qualidade de óleo no

tanque é geralmente uma vareta onde estão graduadas
as quantidades de óleo a serem repostas para completar o
tanque:
a) certo
b) errado
1123. As bombas usadas no sistema de lubrificação do

tipo:
a) pistão
b) centrifugo
c) palhetas
d) engrenagens
1124. Nos sistemas de lubrificação dos motores a jato a

bomba de pressão tem relação a de recuperação:
a) a mesma capacidade
211
b) menor capacidade
c) maior capacidade
1125. As funções da válvula de alívio são:
a) evitar aumento excessivo da pressão

b) compensar as variações de viscosidade do óleo
c) aliviar a pressão no radiador
1126. O exame dos bujões magnéticos permite saber se

o motor tem:
a) limalha de bronze
b) limalha de aço
c) óleo sujo
d) óleo com baixa viscosidade
1127. A válvula de contorno ( by – pass ) existente no

filtro de pressão de óleo, funciona no caso de:
a) entupimento
b) funcionamento deficiente das bombas
c) o óleo estar frio
d) ser usado óleo de baixa viscosidade
1128. Os rolamentos dos motores a reação são

lubrificados por meio de:
a) imersão
b) pressão
c) jato através de furo calibrado
d) névoa
1129. O orifício calibrado, por onde o óleo é lançado nos

rolamentos, tem por função:
a) distribuição uniforme do óleo

b) limitação de fluxo
c) regulagem de viscosidade
211

1130. Os rolamentos do motor que recebem maior
quantidade de óleo são:
a) os do compressor de alta
b) os do compressor de baixa
c) os da turbina
d) os da câmara
1131. Os radiadores de óleo dos motores turbo – jato são

resfriados por:
a) água
b) ar
c) óleo
d) combustível
1132. O sistema de lubrificação do tipo consumidor não

pode ser usado em motores de curto funcionamento:
a) certo
b) errado
1133. Durante a partida de um motor turbo – jato a

unidade que se move é:
a) compressor somente
b) turbina somente
c) compressor e turbina
d) câmara
1134. No motor a jato é possível os sistemas de partida e

ignição funcionarem independentes um do outro:
a) certo
b) errado
1135. O controle do sistema de partida permite:
a) girar apenas o motor

b) fazer o reaquecimento em vôo
211
d) cortar o fluxo de combustível
1136. Para o acionamento inicial do conjunto compressor

– turbina usa-se arranques de diversos tipos como:
a) mecânico
b) elétrico
c) pneumático
d) A, B e C estão corretas
1137. Os arranques elétricos alimentados com corrente

continua são sempre de baixa voltagem:
a) certo
b) errado
1138. Os arranques elétricos não são ligados ao circuito

de corrente continua do avião ou do solo, há um limitador
de corrente que é:
a) condensador
b) transistor
c) reles
d) resistências e reles
1139. O acoplamento do motor de arranque com o eixo

do compressor e turbina não é feito diretamente, entre
eles há um:
a) condensador
b) redutor de velocidade
c) ampliador de velocidade
d) disjuntor
1140. As grandes vantagens do arranque pneumático

sobre os outros são:
a) pouco peso
b) muito peso
c) simplicidade
211
1141. A fonte auxiliar de potência que alguns aviões
possuem mais conhecidas por APU dispensa o uso de
auxílio de solo para a partida do motor:
a) certo
b) errado
1142. Um motor de partida que lança o ar diretamente

nas pás do compressor seria classificado como sendo do
tipo:
a) elétrico
b) hidráulico
c) pneumático
d) mecânico
1143. Qualquer que seja o tipo de arranque assim que o

compressor começa a girar o arranque é desacoplado:
a) certo
b) errado
1144. A ignição dos motores a jato têm uma regulagem

de ignição, isto é, a centelha só ocorre para uma
determinada posição do eixo do compressor:
a) certo
b) errado
c) somente no turbo – jato
d) somente no turbo – hélice
1145. A área da centelha nas velas dos motores turbo –

jato ou turbo – hélice, em relação a dos motores a pistão,
é:
a) menor
b) igual
c) maior
d) regulável
211
1146. O isolante na extremidade das velas que vai
dentro da câmara tem um material semi – condutor para
facilitar o salto da centelha pois forma um caminho de:
a) alta resistência
b) baixa resistência
c) baixa condutância
1147. A unidade usada na alimentação da vela é:
a) acionada diretamente pelo motor

b) acionada por motor auxiliar
c) estática
1148. No sistema de ignição dos aviões a jato a

disposição normal é:
a) uma caixa alimentando duas velas

b) duas caixas alimentando uma vela
c) uma caixa alimentando uma vela
d) duas caixas alimentando cada uma a sua vela
1149. A caixa de ignição mais em uso na aviação a

reação é de descarga:
a) indutiva
b) resistiva
c) eletrostática
d) capacitiva
1150. A energia elétrica continua, antes de ser entregue

ao condensador das caixas de ignição, é:
a) transformada
b) pulsada
c) retificada
d) amplificada
1151. A freqüência de centelhamento da vela é causada por:
a) condensador
b) vibrador
211
c) retificador
d) resistência
1152. O sistema de ignição de 3 joule satisfaz a operação

normal do motor, porém, para a operação de emergência
é necessário um sistema de maior energia com:
a) 6 joule
b) 6 watt
c) 12 joule
d) 30 joule
1153. Uma partida em que a temperatura da turbina

ultrapasse o limite máximo permissível chama-se partida:
a) quente
b) abortada
c) falsa
d) reportada
1154. Se a inflamação da carga combustível não ocorrer

dentro do período de tempo recomendável a partida é dita
ser:
a) quente
b) abortada
c) falsa
d) reportada
1155. O gelo que se forma na entrada de ar do motor

causa:
a) aumento de RPM
b) diminuição de RPM
c) diminuição de temperatura do gás de escapamento
d) diminuição da temperatura do ar admitido
1156. O gelo depositado nas hélices dos aviões turbo –

hélice causam:
a) balanceamento da hélice
b) diminuição de temperatura do ar admitido
211
c) desbalanceamento da hélice
d) aumento de tração
1157. O sistema para evitar as ações prejudiciais do gelo

nos motores é:
a) degelo
b) anti – gelo pneumático
c) anti – gelo térmico
d) degelo com álcool
1158. As partes dos motores turbo – jato onde há maior

possibilidade de formação de gelo são:
a) montantes
b) aletas guias do compressor
d) turbina
1159. Para degelar as aletas e montantes usa-se passar

em seus interiores:
a) ar quente da turbina
b) ar externo
c) combustível quente
d) ar quente sangrado do compressor
1160. Quando o sistema anti – gelo é posto em

funcionamento a tração do motor diminui devido:
a) resfriamento do ar pelo gelo

b) resfriamento do compressor
c) aquecimento do ar admitido
1161. As hélices dos motores turbo – hélice são

degeladas por meio do sistema anti – gelo:
a) elétrico
b) pneumático
c) hidráulico
d) a líquido
211
1162. Os sistemas de degelo elétrico fornecem energia
elétrica, em períodos de tempos, aos diversos
componentes que se deseja degelar, assim quando a
temperatura externa for muito baixa usa-se o ciclo:
a) rápido
b) lento
c) qualquer um
1163. A formação de cristais de gelo no combustível

ocorre principalmente quando o mesmo passa:
a) na bomba
b) no filtro
c) no transmissor
d) no FCU
1164. A formação de gelo na entrada do motor é mais

fácil de acontecer nos motores equipados com
compressor:
a) axial
b) centrífugo
1165. Todas as forças que aparecem nas partes constituintes do

motor atuam no mesmo sentido:
a) certo
b) errado
1166. As forças que aparecem nas partes internas dos

motores a jato são devido a variação de:
a) pressão
b) tempo
c) movimento
d) quantidade de movimento
1167. A quantidade de movimento no interior dos

motores a jato aparecem devido a variação de:
211
a) pressão
b) velocidade
d) massa
1168. A tração proveniente somente do compressor atua

no sentido da descarga:
a) certo
b) errado
1169. A força de tração que aparece na turbina e no

bocal propulsor atuam no sentido da descarga:
a) certo
b) errado
1170. Com o queimador posterior a tração no bocal

propulsor é:
a) aumentada
b) diminuída
c) inalterada
d) ajustavel
1171. O aumento ou diminuição de tração é realizado

pelo operador pelo controle da admissão de:
a) ar
b) ar / combustível
c) combustível
1172. Nos motores turbo – hélice, para a variação de

potência, é necessário controlar-se:
a) admissão de ar
b) passo de hélice somente
c) passo de hélice e ar
d) passo de hélice e combustível
211
1173. A parada dos motores a jato é feita por corte:
a) da ignição
b) da admissão de ar
c) de combustível
d) do arranque
1174. A tração de um motor turbo – jato medida por

diferencial de pressão compara as pressões:
a) dos gases e do ar de admissão

b) do ar de admissão e do ar externo
c) do combustível e do ar admitido
d) do combustível e dos gases de escapamento
1175. Para os motores turbo – hélice a tração é medida

por meio de um taquímetro:
a) certo
b) errado
1176. Nos motores turbo – hélice a hélice gira com maior

velocidade do que o compressor:
a) certo
b) errado
1177. O taquímetro usado nos motores turbo – hélice

medem o torque reação:
a) da hélice
b) dos satélites do conjunto redutor
c) da engrenagem externa
d) do eixo do compressor
1178. A outra função do sistema medidor de torque no

turbo – hélice além da de medir o torque do motor é:
a) permitir saber as RPM do motor

b) C e D estão corretas
211
c) comandar o embandeiramento automático da hélice
d) comandar a injeção de água
1179. O taquímetro mede em um motor com compressor

duplo a velocidade do compressor de:
a) alta pressão
b) baixa pressão
c) ambos
1180. Os motores turbo – jato que não são controlados

pela RPM, o taquímetro tem por função controlar o
excesso de velocidade de RPM de partida:
a) certo
b) errado
1181. Para se medir a temperatura dos gases de

escapamento adota-se termômetros do tipo:
a) líquido
b) gases
c) elétrico
d) par termo – elétrico
1182. A medição da temperatura dos gases de

escapamento é feita:
a) na entrada da turbina
b) na saída do compressor
c) na saída da turbina
d) na saída da câmara
1183. Para a medição da temperatura dos gases de

escapamento usa-se somente um par termo – elétrico:
a) certo
b) errado
1184. As pressões e temperatura do óleo são

transmitidas ao instrumento medidor:
211
a) hidraulicamente
b) pneumaticamente
c) eletricamente
d) mecanicamente
1185. O medidor de vazão ou fluxômetro do combustível

consumido pelo motor mede o fluxo no circuito de:
a) alta pressão
b) baixa pressão
c) media pressão
d) regulável
1186. A temperatura do ar admitido é normalmente

medida por uma aparelhagem cujo elemento sensível a
variação de pressão esta localizado na entrada do
compressor:
a) certo
b) errado
1187. Os componentes do sistema de óleo e combustível

que ficam junto ao motor estão localizados próximo:
a) a câmara
b) a turbina
c) ao compressor
d) a descarga
1188. A ventilação da região entre o motor e as

carenagens é feita por meio de ar:
a) admitido pelo motor

b) sangrado do compressor
c) de refrigeração da câmara
d) usado na refrigeração
1189. Os drenos das diversas bombas acionadas pelo

motor tem comunicação com os tanques:
a) certo
211
b) errado
1190. Os alarmes falsos que ocorrem no sistema detetor

de fogo são causados por:
a) umidade
b) vapor
c) ar
1191. Os detetores funcionam na base de variação de:
a) resistência térmica
b) voltagem e impedância
c) temperatura
d) pressão
1192. Assim que o sistema de extinção do fogo é posto a

funcionar o alarme na cabina para:
a) certo
b) errado
1193. Tão logo cesse, pode-se dar nova partida no motor

pois não há mais perigo de ocorrer fogo:
a) certo
b) errado
1194. Os produtos químicos usados para extinção dos

incêndios são:
a) freon
b) C e D estão corretas
c) metil – bromido
d) compostos de freon
1195. As garrafas que contém o produto extintor ficam

localizadas junto do motor, isto é, nas suas carenagens:
a) certo
b) errado
211
1196. O sistema de detecção do superaquecimento são
instalados:
a) na turbina
b) no compressor
c) na descarga
d) na entrada de ar
1197. Os motores a turbina devem ser testados antes de

cada vôo:
a) certo
b) errado
1198. As zonas perigosas próximo ao avião quando o

motor estiver sendo girado é:
a) na frente
b) atrás
c) na frente e atrás
d) nem na frente nem atrás
1199. A área próxima ao avião cujo o motor será posto a

funcionar deve ser limpa e livre de equipamentos:
a) certo
b) errado
c) válido só para turbo – hélice
d) válido só para turbo
1200. O exame da entrada de ar do motor para

verificação de que não há qualquer ferramenta ou objeto
esquecido é para evitar:
a) exaustão
b) perigo de perder a ferramenta
c) a ferramenta poderá amassar o avião
d) ingestão
1201. A ventilação do motor é um procedimento adotado

para:
211
a) eliminar o ar acumulado nas câmaras
b) eliminar o combustível acumulado nas câmaras
c) esfriar o motor
d) aquecer o motor na partida
1202. Durante o processo de ventilação o motor é

acionado pelo arranque com:
a) a ignição desligada
b) a ignição ligada
c) o combustível cortado
d) com a ignição e o combustível cortados
1203. Qual o instrumento mais usado para medir uma

viscosidade?
a) Pascal
b) Destilador
c) Say Bolt
1204. Qual fluído hidráulico é mais usado na aviação

comercial?
a) vegetal
b) mineral
c) sky drol
d) sintético
1205. Qual o componente que integra o reservatório

hidráulico?
a) visor
b) bocal de enchimento
c) linha de retorno
d) A, B e C estão corretas
1206. Que tipo de bomba hidráulica é mais usada nos

motores a reação?
a) rotor
211
b) palheta
c) pistão
d) engrenagem
1207. A função de um acumulador é:
a) auxiliar o reservatório
b) proteger o sistema hidráulico
c) amortecer as oscilações surgidas no sistema
d) suprir pressão nas linhas do conjunto de freio
1208. abastecimento do acumulador é feito com:
a) ar comprimido
b) oxigênio
c) nitrogênio
d) hidrogênio
1209. Qual a função dos cilindros atuadores?
a) transformar energia
b) transformar força mecânica em energia
c) transformar energia, forma pressão hidráulica em força
mecânica
d) transformar força mecânica
1210. Qual a principal função da válvula seletora?
a) direcionar o fluxo para auxiliar o reservatório

b) controlar a direção do movimento de uma unidade
atuadora
c) manter a pressão do sistema hidráulico do trem de pouso
d) A,B e C estão corretas
1211. Qual a unidade que limpa o fluído hidráulico e

protege contra partículas estranhas?
a) reservatório
b) válvula relife
c) filtros
d) acumuladores
211
1212. Qual o componente básico de um sistema
hidráulico?
a) bombas hidráulicas
b) filtros
c) reservatórios
d) atuadores
1213. Linhas de alta pressão:
a) 1000 psi
b) 2000 psi
c) 500 a 2500 psi
d) 3000 psi
1214. Fluido hidráulico á base de mineral:
a) MIL – H – 7644
b) MIL – H – 5606
c) SK/PROL
1215. A função da válvula unidirecional é:
a) manter fluxo constante

b) direcionar fluxo para unidade
c) direcionar fluxo para ambos os lados
d) segurar a pressão para sistema desejado
1216. Qual a pressão nominal do sistema hidráulico,

usado na aviação comercial?
a) 1800 psi
b) 2200 psi
c) 5000 psi
d) 3000 psi
1217. Quando o avião está no solo com motores parado,

qual tipo de bomba hidráulica que se pode usar?
a) bomba mecânica
b) bomba rotor
211
c) bomba elétrica
d) bomba palheta
1218. Qual a unidade que protege o sistema hidráulico?
a) válvula reguladora
b) válvula de alívio
c) válvula restritor
d) válvula seletora
1219. Unidade que o reservatório tem contra sujeiras e

partículas estranhas:
a) reservatório
b) filtros de alta pressão
c) filtros de retorno
d) filtros do sistema de proteção da bomba hidráulica
1220. Libras polegada quadrado é:
a) KRF
b) PSI
c) LBSF
d) PSIA
1221. As bombas hidráulicas usada na aviação são:
a) bomba do tipo engrenagem, bomba do tipo rotor, bomba

do tipo vácuo, bomba do tipo vapor
b) bomba do tipo engrenagem, bomba do tipo rotor, bomba
do tipo palheta, bomba do tipo pistão
c) bomba do tipo pressão, bomba do tipo palheta, bomba do
tipo rotor
d) bomba do tipo vácuo, bomba do tipo mecânica, bomba do
tipo pistão
1222. Como identificar uma linha hidráulica na sua cor:
a) vermelho e azul
b) amarelo, azul e verde
c) amarelo e azul
d) azul e verde
211
1223. Quais são os dispositivos elementares para sua
regulagem de pressão?
a) uma válvula de retorno, um regulador e um medidor de

fluído
b) um válvula bay pass, um regulador e um medidor de
pressão
c) uma válvula de alívio, um regulador e um medidor de
pressão
d) uma válvula de alívio, um regulador de fluido e um
medidor de pressão
1224. Uma válvula de alívio é usada para limitar a

quantidade de:
a) fluido
b) ar e fluido
c) pressão
d) pressão, fluido e ar
1225. Quando os freios pneumáticos de emergência são

acionados o ar:
a) sobe a media pressão

b) fica com baixa pressão
c) não tem pressão
d) sobe a alta pressão
1226. O rádio na aeronave possui funções de:
a) comunicação
b) somente de comunicação
c) comunicação e navegação
d) somente navegação
1227. Podemos dividir as freqüências de rádio na gama

eletromagnética em ordem crescente como:
a) HF, UHF, LF
b) VHF, SHF, UHF
c) LF, MF, VHF
211
d) HF, VHF, UHF
1228. Um sistema de comunicação deve conter os

seguintes elementos:
a) transmissor, receptor, antena, microfone e fonte

b) transceptor, antena, microfone, fonte e cablagem
c) receptor, cablagem, antena, microfone e fonte
d) transceptor, fonte, cablagem e antena
1229. Assinale a alternativa verdadeira:
a) o VHF é ideal para comunicação a longa distância na

superfície da terra
b) o UHF é a freqüência mais utilizada em comunicação
aeronáutica
c) o HF não pode ser utilizado para comunicação a curta
distância
d) o HF é próprio para comunicação a longa distância, pois
não sofre rebatimento na ionosfera
1230. Assinale a alternativa falsa:
a) o transmissor converte a energia elétrica em ondas de

rádio
b) a antena irradia e recebe energia eletromagnética
c) para a transformação de corrente contínua em alternada
utilizamos inversores
d) o SSB e a amplitude modulada operam na gama de
freqüência muito alta
1231. São equipamentos de radio - navegação:
a) VOR, ADF, VORTAC

b) Inércial, VOR, ILS
c) Fonte, microfone, rádio – altímetro
1232. Sobre o ADF:
a) o indicador rádio magnético fornece a indicação do rumo

para a estação
211
b) sua faixa operacional aeronáutica é de 100 a 1750 Mhz
c) a sua estação de terra chama-se ADF
1233. Quanto à plataforma de construção, os ADF podem

ser:
a) limbo fixo, CD, RMI

b) limbo fixo automático, limbo móvel, limbo estável
c) limbo fixo, limbo móvel manual, limbo móvel automático
d) limbo estável, limbo instável, limbo constante
1234. São características do ADF/NDB:
a) podemos sintonizar a estação através da modulação do

VHF
b) o sintonizarmos uma estação, haverá deflexão do ponteiro
em sua direção e sinal de morse no áudio
c) não existe sinal de áudio quando uma estação é
sintonizada
1235. Assinale a alternativa verdadeira:
a) no sistema de navegação por ADF/NDB temos a existência

de radiais
b) o VOR opera na faixa de freqüência do UHF
c) o ILS está associado a uma estação de VOR
d) o ADF é mais seguro que o VOR, pois não sofre influência
do relevo e das condições atmosféricas
1236. Compõe o sistema de pouso por instrumento:
a) GS, LLZ e MB
b) GS, LOC, DME
c) LOC, radar - altímetro, MB
d) MB, LLZ e DME
1237. Fornece indicação do eixo da pista:
a) glide slope
b) feixes balizadores
211
c) rádio – farol
d) localizador
1238. Fornece indicação de rampa de planeio:
a) marcador interno
b) marcador externo
c) glide slope
d) LLZ
1239. Os feixes balizadores:
a) são em número de dois, onde o interno acende lâmpada

branca e o externo acende lâmpada azul no painel
b) o IM emite no áudio um tom grave e intermitente
c) o marcador externo acende no painel uma lâmpada âmbar
d) o marcador médio emite áudio de pontos e traços e
acende no painel uma lâmpada âmbar
1240. Equipamento que fornece a distância da aeronave

à estação:
a) marker beacon
b) localizador
c) DME
d) ILS
1241. Equipamento transceptor capaz de plotar e

identificar uma aeronave em tela de radar:
a) rádio – altímetro
b) radar meteorológico
c) transponder
d) radar primário
1242. O radar secundário constitui-se de dois

equipamentos básicos:
a) transponder e radar primário

b) interrogador e modulador
c) interrogador e localizador
211
1243. São tipos de transponder:
a) modo A e C: função altimetria e identificação

respectivamente
b) modo C e A: ambos função altimetria apenas
c) modo A e D: ambos função altimetria
1244. radar – meteorológico:
a) identifica aeronaves na atmosfera

b) não necessita de uma estação de terra
c) indica a altitude verdadeira da aeronave
d) fornece indicação de distância à cabeceira da pista
1245. Podemos afirmar sobre a bateria do ELT:
a) pode ser de níquel – cádmio e não necessita de troca

b) deve ser trocada semanalmente
c) é projetada para garantir funcionamento do equipamento
por no mínimo 48 horas
d) serve apenas como precaução, pois o equipamento uma
vez acionado utiliza as baterias da aeronave
1246. A sigla ELT significa:
a) equipamento de localização terrestre

b) transmissor de emergência local
c) equipamento terrestre de localização
d) transmissor – localizador de emergência
1247. Quais os tipos de antena encontradas nas

aeronaves capazes de captar um NDB:
a) starflex e multiflex
b) parabólica e centrífuga
c) scope e de varredura
d) direcional e não direcional
1248. A navegação inércial é sistema:
211
a) empregado em aeronaves de grande porte
b) autônomo, por isso precisa de repetidora
c) necessita de estação de terra
1249. Indica a altitude da aeronave em relação ao solo:
a) radar secundário
b) rádio – altímetro
c) DME
d) Radar – meteorológico
1250. Quando o ELT é acionado:
a) transmite sinal sonoro e indicação de localização radar ao

serviço de busca e salvamento
b) seu sinal está modulado na freqüência de emergência
121,5 Mhz
c) pode ser desacionado por interruptor no painel da
aeronave
1251. Qual a vantagem do vôo em grande altitude para

uma aeronave?
a) porque é mais econômico

b) porque o vôo é mais calmo e sem turbulência
c) o vôo é mais rápido com um consumo menor
1252. aquecimento do ar das cabinas feito por

aquecedor a combustão, é feito por:
a) o mesmo combustível da acft

b) álcool
c) gasolina
d) querosene
1253. Numa acft não pressurizada ou em configuração

não pressurizada, como é obtida a ventilação?
211
a) entradas de ar na frente da acft, em baixo ou acima da
acft
b) super alimentadores
c) ar sangrado dos motores
d) todas alternativas estão erradas
1254. Quais os sistemas utilizados nas acft para o

resfriamento de ar?
a) ciclo de ar
b) ciclo de vapor
1255. Qual a finalidade do suprimento de oxigênio nas

acfts pressurizadas ?
a) para emergência, em caso de despressurização da cabina

em elevada altitude
b) para utilização normal em todo vôo
c) para ser utilizado quando a temperatura estiver muito
baixa
1256. Porque a necessidade da pressurização nas ANV’S

que voam em grandes altitudes?
a) manter uma pressão suficiente para o bem estar dos

passageiros
b) para que o avião não sofra deformações devido a pressão
externa
c) para manter a cabina aquecida
1257. Num sistema de pressurização de cabina, como

conseguimos a alimentação de pressão da cabina?
a) ar de impacto
b) ar de escape dos motores ou turbinas
c) tubo alimentadores e ar sangrados da turbina
211
1258. Em um sistema típico de pressurização temos:
a) a cabina de passageiros e compartimento de bagagem

pressurizados
b) duas válvulas, em média, de fluxo de saída de ar
controlam a pressurização
c) um controlador eletrônico efetua o ajuste automático na
pressurização
1259. As válvulas de corte de fluxo de ar ( válvulas de

pressurização ) funcionam:
a) fecham-se completamente para pressurizar a cabina.

b) Recebe sinais do controlador eletrônico com a finalidade
de manter a pressão quanto no modo automático
c) A alternativa B esta errada
d) Todas alternativas estão corretas
1260. Numa acft pressurizada o ar é bombeado para a

fuselagem. Considerando a acft a 20.000 pés e a cabina a
6.000 pés, o volume de ar que esta saindo pelas válvulas
é?
a) nenhuma
b) maior
c) igual
d) menor
1261. Qual o modo de controle da pressurização é

utilizado em vôo de cruzeiro?
a) manual
b) manual e automático
c) automático
1262. Considerando-se que pressão do ar ao nível do

mar é em média 14,7 psi, uma acft voando a 25.000 pés e
com a cabina a 8.000 pés a pressão da cabina é:
a) maior que a externa

211
b) menor que a externa
c) variável a depender da temperatura
d) igual a externa
1263. Em uma falha de supercarregadores, as válvulas

de controle de fluxo de ar ( out flow valve )?
a) fecham-se totalmente
b) permanecem abertas para controle
c) fecham-se lentamente
d) permanecem estáticas
1264. Em uma fuselagem pressurizada, como são

chamadas as válvulas de segurança do sistema de
pressurização?
a) válvulas de corte
b) válvulas de alívio de pressão negativo
c) válvulas de alívio positivo
1265. Nas acft pressurizadas o sistemas de pressurização

e ar condicionado trabalham em conjunto a fim de
proporcionar pressurização da cabina, gerando um
ambiente seguro e confortável.
a) certo
b) errado
1266. No sistema de aquecimento podem ser utilizados:
a) aquecedores elétrico e a combustão

b) dosagem de ar aquecido no ar refrigerado após a máquina
de ciclo
c) ambas estão corretas
d) a letra A esta errada
1267. Como é projetado o sistema de condicionamento

de ar em uma acft pressurizada?
a) aquecimento e resfriamento
b) aquecimento e ventilação
211
c) resfriamento, aquecimento e ventilação
1268. Como se dá o controle de pressurização em uma

configuração de cabina pressurizada?
a) controlador elétrico e válvula de fluxo de ar

b) supercarregador, controlador e válvula de fluxo
c) válvula de fluxo de ar
d) altímetro
1269. Nas ANV’S qual o meio mais utilizado para

fornecer oxigênio aos passageiros em caso de emergência
?
a) conversor de O2 em estado sólido

b) oxigênio gasoso sob alta pressão
c) nenhuma das alternativas
1270. Qual a vantagem que o sistema de oxigênio com

gerador químico (conversor) leva perante do sistema sob
alta pressão ?
a) elimina alta pressão em recipientes para armazenagem

b) elimina, peso não necessita tubulações e válvulas para
controle
c) não existe diferença, portanto não há vantagens
1271. Como o gelo acumulado em uma ACFT afeta sua

performace e eficiência ?
a) Aumentando o arrasto e a sustentação

b) Aumentando o arrasto e diminuindo a sustentação
c) Aumentando o arrasto, reduzindo a sustentação dificultando a
leitura dos instrumentos e causa vibrações destrutivas.
1272. Uma das desvantagens do sistema de degelo pneumático

é?
a) Perturbação do fluxo de ar sobre a asa e empenagem.

211
b) Aumento do consumo de combustível
c) Perda de potência em vôo
1273. Após o degelo dos bordos de ataque o ar do sistema vai

para ?
a) Atmosfera.
b) Turbina de alta
1274. No sistema anti - gelo usando gases da exaustão, quando

o botão está desligado (OFF), as válvulas da fonte de
aquecimento externa e as válvulas de anti - gelo da empenagem
estão ?
a) Fechadas.
b) Abertas
c) Semi – abertas
1275. De onde provém o ar aquecido para o anti – gelo nas

aeronaves ?
a) Sangria do motor
b) Aquecedor à gás de exaustão
c) Aquecedores à combustão
d) Todas as alternativas.
1276. Os meios mais usados para evitar ou controlar formação

de gelo são ?
a) Aquecimento das superfície de ar quente; elementos elétricos

b) Aquecimento das superfície de ar quente, elementos elétricos,
por câmaras infláveis ( Boots ), álcool.
c) Boots, álcool
d) Álcool pulverizado
1277. As polainas são fixadas ao bordo de ataque da asa e

superfícies da empenagem com ?
211
a) Pregos, parafusos e epoxi
b) Cola especial, tiras de metal e parafusos ou uma combinação de
ambos.
c) Cola plástica, pedaços de borracha e couro
1278. Quais os componentes do sistema de degelo ?
a) Bomba de ar, válvula de segurança

b) Separador de óleo, válvula de sucção, válvula descarregadora,
bomba de ar
c) Controle eletrônico, válvula seletora, bomba de ar
d) Nenhuma das alternativas.
1279. O sistema de degelo no carburador é realizado através do

sistema :
a) Elétrico e térmico
b) Álcool e térmico.
c) Pneumático
d) Elétrico e pneumático
1280. O tubo de pitot possui um sistema anti – gelo:
a) Tubulação de ar quente derivado da turbina

b) Aquecido a ar quente do sistema de escape
c) Aquecido a resistência elétrica com funcionamento ininterrupto
antes da decolagem
d) Elétrico com funcionamento controlado através de um
homímetro.
1281. Em uma aeronave, o sistema de descongelamento das

janelas, direciona o ar aquecido ( o do sistema de aquecimento
da cabina ), para o para – brisas do piloto e co-piloto por meio de
uma série de tubos e saídas.
a) Certo
b) Errado
1282. Quais dos meios abaixo controla a formação de gelo em

aeronaves ?
211
a) Díoxido de carbono, enxofre
b) Álcool pulverizado, aquecimento das superfícies usando ar
quente.
c) Oxigênio, álcool pulverizado
1283. Quais os métodos de controle abaixo é utilizado para

combater a formação de gelo no tubo de pitot?
a) Pneumático
b) Elétrico e térmico
c) Elétrico.
d) Térmico e álcool
1284. Que tipo de material é utilizado para construção das

polainas degeladoras.
a) Borracha macia e flexível ou tecido emborrachado.

b) Teflon, borracha macia e flexível
c) Tecido emborrachado, tecido sintético
d) Plástico , teflon e neoprine
1285. Qual o tipo de bomba utilizada para inflar os tubos de

gelos na estrutura do avião?
a) Bomba deslocamento positivo

b) Bomba palheta
c) Bomba vácuo.
d) Bomba pistão
1286. Quais os tipos de válvulas utilizadas na seqüência de

inflação e controle do sistema de degelo?
a) Válvulas solenóides e válvula distribuidoras.

b) Válvulas direcional e válvula segurança
c) Válvulas alivio e fluxo
d) Válvulas solenóide, fluxo e segurança
1287. Quais os métodos de controle utilizado para a eliminação

e prevenção contra o gelo ?
a) Pneumático, térmico, elétrico, álcool.

211
b) Pneumático, térmico, ar quente
c) Álcool, ar frio, térmico, ventilação ar quente
d) Pneumático, ventilação ar quente, sistema vapor
1288. Um sistema de aquecimento elétrico do pára brisas inclui:
a) Pára brisas auto transformadores e relês de controle de

aquecimento, interruptor de mola de controle de aquecimento,
luzes de indicação, unidades de controle do pára brisas,
elementos sensores de temperatura ( termistores ) laminados no
painel.
b) Unidade de controle e amplificadores
c) Luzes de indicação e dispositivo de unidade de controle
d) Interruptor de aquecimento, barra coletora, atuadores
1289. O sistema de aquecimento do pára brisas recebe energia

das barras de:
a) 120 Volts
b) 115 Volts.
c) 150 Volts
d) 113 Volts
1290. A válvula de controle da velocidade é usada para dar

partida, parar e controlar a velocidade de operação do limpador
de pára brisas.
a) Certo.
b) Errado
1291. A proteção de chuva e gelo evita a formação do gelo nos

cinco painéis externos dos SLATS de bordo de ataque em cada
asa. Na antena de VHF, entrada de ar dos motores. Painéis de
serviço de água, mastros de drenagem de água, tomadas
estáticas e tubos de pitot.
a) Certo.
b) Errado
1292. Os tubos de pitot, as tomadas estáticas, os sensores de

ângulo de ataque e o sensor de temperatura total ( TAT ) estão
211
protegidos da formação de gelo por elementos aquecedores
elétricos nas sondas e sensores.
a) Certo.
b) Errado
1- B 2- B 3- A 4- B 5- C
6- A 7- B 8- C 9- C 10- B
11- C 12- C 13- B 14- C 15- B
16- C 17- C 18- A 19- D 20- D
21- A 22- B 23- C 24- C 25- D
26- D 27- A 28- C 29- D 30- A
31- C 32- C 33- D 34- D 35- A
36- B 37- D 38- B 39- C 40- B
41- A 42- C 43- D 44- C 45- A
46- D 47- C 48- A 49- D 50- A
51- C 52- D 53- D 54- D 55- D
56- B 57- B 58- A 59- A 60- A
61- C 62- A 63- B 64- A 65- A
66- A 67- A 68- A 69- A 70- A
71- A 72- B 73- C 74- D 75- C
76- B 77- B 78- C 79- B 80- C
81- B 82- A 83- A 84- C 85- D
86- A 87- C 88- A 89- B 90- B
91- C 92- A 93- B 94- A 95- A
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101- D 102- C 103- C 104- A 105- A
106- D 107- A 108- B 109- C 110- D
111- D 112- C 113- A 114- B 115- B
116- B 117- A 118- B 119- B 120- C
121- C 122- A 123- A 124- D 125- D
126- C 127- B 128- D 129- B 130- B
131- C 132- D 133- A 134- C 135- A
136- D 137- C 138- C 139- D 140- C
141- B 142- C 143- D 144- B 145- C
146- C 147- C 148- D 149- A 150- C
151- B 152- A 153- C 154- C 155- B
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161- A 162- D 163- C 164- D 165- B
166- D 167- B 168- C 169- D 170- A
171- A 172- B 173- C 174- D 175- A
176- B 177- C 178- A 179- A 180- B
181- A 182- A 183- C 184- A 185- A
186- A 187- B 188- C 189- C 190- A
191- B 192- C 193- B 194- A 195- B
196- B 197- A 198- A 199- A 200- B
201- D 202- B 203- B 204- C 205- A
206- B 207- A 208- B 209- C 210- C
211- C 212- B 213- C 214- A 215- C
216- C 217- A 218- A 219- B 220- B
221- B 222- C 223- D 224- B 225- C
226- D 227- C 228- A 229- B 230- A
231- B 232- B 233- C 234- A 235- B
236- B 237- C 238- A 239- A 240- C
241- B 242- A 243- A 244- A 245- A
246- B 247- A 248- B 249- C 250- B
251- A 252- A 253- A 254- D 255- A
256- A 257- A 258- B 259- A 260- C
261- B 262- A 263- B 264- A 265- C
266- D 267- A 268- D 269- A 270- B
271- A 272- B 273- C 274- A 275- D
276- B 277- B 278- A 279- B 280- A
281- C 282- D 283- C 284- A 285- B
286- A 287- A 288- A 289- B 290- B
291- C 292- B 293- A 294- A 295- B
296- C 297- B 298- A 299- B 300- D
301- A 302- D 303- B 304- A 305- B
306- C 307- A 308- C 309- D 310- C
311- B 312- C 313- B 314- C 315- D
316- A 317- B 318- C 319- C 320- C
321- B 322- B 323- C 324- D 325- B
326- C 327- A 328- C 329- C 330- D
331- C 332- A 333- B 334- C 335- D
336- A 337- A 338- D 339- A 340- C
341- D 342- D 343- C 344- A 345- A
346- A 347- A 348- C 349- A 350- A
351- C 352- D 353- A 354- B 355- C
356- A 357- C 358- A 359- A 360- A
211
361- C 362- A 363- A 364- A 365- A
366- A 367- A 368- A 369- A 370- B
371- D 372- A 373- C 374- C 375- B
376- A 377- A 378- A 379- B 380- A
381- C 382- A 383- A 384- C 385- A
386- A 387- C 388- B 389- C 390- A
391- B 392- A 393- D 394- B 395- C
396- C 397- A 398- C 399- A 400- B
401- B 402- A 403- A 404- C 405- D
406- B 407- C 408- C 409- A 410- D
411- A 412- C 413- B 414- A 415- A
416- A 417- A 418- C 419- C 420- D
421- B 422- A 423- A 424- B 425- A
426- C 427- B 428- D 429- A 430- A
431- D 432- B 433- C 434- B 435- C
436- C 437- A 438- B 439- D 440- A
441- A 442- B 443- B 444- A 445- B
446- C 447- A 448- B 449- A 450- C
451- B 452- B 453- A 454- A 455- C
456- B 457- C 458- B 459- C 460- A
461- D 462- A 463- B 464- C 465- B
466- C 467- D 468- A 469- B 470- A
471- B 472- C 473- A 474- C 475- A
476- C 477- B 478- A 479- A 480- A
481- C 482- A 483- B 484- A 485- C
486- A 487- C 488- B 489- C 490- B
491- C 492- D 493- D 494- D 495- A
496- A 497- B 498- A 499- A 500- C
501- C 502- A 503- A 504- A 505- C
506- D 507- A 508- A 509- A 510- C
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596- C 597- C 598- C 599- A 600- A
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671- C 672- C 673- C 674- A 675- A
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681- B 682- B 683- D 684- B 685- A
686- C 687- B 688- D 689- A 690- A
691- B 692- B 693- A 694- C 695- A
696- A 697- A 698- B 699- A 700- C
701- B 702- B 703- C 704- B 705- D
706- A 707- C 708- C 709- C 710- D
711- B 712- C 713- D 714- C 715- B
716- A 717- B 718- D 719- A 720- D
721- C 722- D 723- B 724- B 725- C
726- B 727- C 728- B 729- A 730- B
731- C 732- B 733- C 734- C 735- B
736- A 737- C 738- B 739- D 740- C
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796- C 797- B 798- B 799- A 800- B
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1076- D 1077- D 1078- C 1079- C 1080- A
1081- C 1082- C 1083- D 1084- B 1085- C
1086- C 1087- B 1088- C 1089- A 1090- B
1091- B 1092- C 1093- A 1094- A 1095- D
1096- C 1097- B 1098- C 1099- B 1100-A
1101-B 1102-B 1103-D 1104-C 1105-A
1106-B 1107-B 1108-C 1109-B 1110- C
1111- A 1112- A 1113- C 1114- B 1115- A
1116- A 1117- A 1118- C 1119- B 1120-B
1121-A 1122-A 1123-D 1124-B 1125-D
1126-B 1127-A 1128-C 1129-D 1130-C
1131-D 1132-B 1133-C 1134-A 1135-C
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1141-A 1142-C 1143-B 1144-B 1145-C
1146-B 1147-C 1148-D 1149-D 1150-B
1151-A 1152-C 1153-A 1154-B 1155-B
1156-C 1157-C 1158-C 1159-D 1160-C
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1166-A 1167-C 1168-B 1169-A 1170-A
1171-C 1172-D 1173-C 1174-A 1175-B
1176-B 1177-C 1178-B 1179-A 1180-A
1181-D 1182-C 1183-B 1184-C 1185-A
1186-B 1187-C 1188-D 1189-B 1190-D
1191-B 1192-B 1193-B 1194-B 1195-B
1196-C 1197-B 1198-C 1199-A 1200- D
1201- B 1202- B 1203- C 1204- C 1205- D
1206- C 1207- C 1208- C 1209- C 1210- B
1211-C 1212- A 1213- D 1214- B 1215- B
1216- D 1217- C 1218- B 1219- C 1220- B
1221- B 1222- C 1223- C 1224- C 1225- D
1226- C 1227- D 1228- A 1229- C 1230- D
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1236- A 1237- D 1238- C 1239- D 1240- C
1241- C 1242- D 1243- D 1244- A 1245- C
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1281- A 1282- B 1283- C 1284- A 1285- C
1286- A 1287- A 1288- A 1289- B 1290- A
1291- A 1292- A 1293- 1294- 1295-
1296- 1297- 1298- 1299- 1300-
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Simuladão Anac - 1292 Questões

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1.

O centro de gravidade de um corpo qualquer é:

2. O momento de uma força ou torque , em relação a um

a) o dobro do comprimento entre a ponta da asa e a raiz da

5. Os chamados: bordos de ataque e de fuga da asa são:

a) a distância entre o bordo de ataque e o bordo de fuga da

7. Chama-se de “corda média aerodinâmica” de uma

a) sempre a corda de uma asa retangular de mesma área da

8. Assinale a alternativa incorreta:

a) o “extradorso” da asa é a sua superfície externa superior.

9. Segundo a teoria de Bernoulli, é verdade que:

a) em um escoamento de um fluido qualquer, desprezando-

10. Qual das afirmativas abaixo melhor explica o fenômeno

a) a interação entre o perfil da asa do avião e o escoamento

a) a pressão no intradorso da asa seja menor que no

a) o leme de direção é responsável por fazer girar o avião

13. Ainda com relação ao modelo matemático na questão

a) o profundor é responsável por fazer girar o avião em

14. Considerando-se o avião, inicialmente, em vôo reto e

a) aumentar o ângulo de ataque somente.

15. Considerando-se o avião, inicialmente, em vôo reto e

a) manter o mesmo ângulo de ataque do vôo reto e nivelado.

16. O que é “centro de pressão” ?

a) é o ponto de aplicação da força resultante aerodinâmica.

a) quando ele possui maior coeficiente de arrasto e menor

18. Qual a principal função do flap e do slat,

a) permitir que o avião voe com um ângulo de ataque

19. A corrosão caracteriza-se por:

20. Qual a diferença entre corrosão por ataque químico

a) um é elétrico outro não

21. Como se identifica a corrosão em peças de alumínio?

a) os produtos são de cor branca e há um aumento do

22. Na remoção mecânica dos produtos da corrosão em

a) deve-se usar sempre o ácido crômico

23. As tarefas de manutenção mais importantes para

a) limpeza por ácido crômico e lavagem diária nas áreas

24. Como e onde ocorre a corrosão microbiológica?

a) como efeito de dejetos de animais e na presença de um

25. O que é a diferença de potencial eletroquímico?

a) nome dado ao meio corrosivo nos casos de corrosão

26. Qual o papel das tintas na prevenção da corrosão?

a) estabelecer um eletrólito anódico para proteção do metal

27. Caso seja necessário substituir um rebite de alumínio

28. Qual a diferença entre lavagem a seco e o polimento?

a) são ações de limpeza iguais

29. Que cuidados devem ser tomados quando for usar o

a) usar o ácido crômico como inibidor e controlar a

30. O que é a anodização em peças de alumínio?

a) processo de proteção contra a corrosão criando uma

31. Como é feita a cromagem por galvanoplastia ?

a) submetendo a peça quente a um banho de cromo

32. O grão do metal é:

a) a menor divisão de uma partícula do metal

33. As propriedades dos metais de fragilidade e ductilidade

a) a resistência ao dobramento e a resistência ao corte ou ao

34. A propriedade de elasticidade de um metal submetido a

35. O esforço de cisalhamento a que é submetido uma peça

a) a condição de resistência do material sob a ação de duas

36. O que se pode dizer de uma peça de alumínio A 255?

a) que é uma liga cladeada

37. A definição e o objetivo do cladeamento em peças de

a) oxidar a liga para que esta acelere seu processo de

38. Em uma peça de alumínio com especificação 2024 H, o

a) a presença de elemento de liga