Inspeção

A sujeira impacta diretamente na vida útil do material rodante.

Como?

Quando o material rodante fica sujo ele pode causar:

✓ A queda da esteira – a sujeira empurra a esteira para fora (ainda mais frequente se a esteira
não estiver com o tensionamento recomendado (29 cm));
✓ O desgaste prematuro da corrente (elo), pois os pinos da corrente começam a passar sobre a
flange do rolete, causando achatamento nos pinos, em seguida provocando a quebra do pino
e link;
✓ Desgaste prematuro dos roletes: a sujeira trava o rolete fazendo com que ele desgaste mais
do que o normal, além disso, por ficar travado e a corrente percorrendo sobre ele, faz com
que ele se esquente correndo o risco de fundir;
✓ Causa o desgaste prematuro também da roda guia e roda motriz;
✓ Impede o reaperto dos parafusos das sapatas (sapatas soltas e encavaladas danificam a
corrente, quebram o link)
Sapata empenada, solta e encavalada
danificam o link e consecutivamente a
corrente.
Observe na imagem circulada como o link
da sapata encavalada esta pressionado,
logo o link arrebentará necessitando fazer
a troca. Para evitar a quebra é necessário
abrir a esteira para desencavar as sapatas.
Todos concordam que o limpador instalado
tem ajudado muito na limpeza central do
maquinário. Ajudando também na facilidade
de limpar o material rodante no dia-a-dia.
Porém um ponto de atenção que devemos
ter é em relação as sapatas empenadas,
soltas ou encavaladas - caso contrário além
de danificar o material rodante o suporte
também será danificado, podendo cair.
Manobras erradas causam o desgaste prematuro da
roda motriz.
O brilho nos dentes é causado pelo atrito, isso acontece
quando o operador trava um lado da esteira e movimenta
o outro lado.
O certo nesse momento é o operador movimentar um lado
da esteira para trás e o outro lado para frente, assim o
desgaste prematuro não acontece. Além disso essa ação
evita danificar as estradas.
Sabe quando uma máquina entra ou sai de uma UP e
marca todo o chão?!
Bingo! É esse tipo de manobra incorreta que ocasiona
o estrago.
Entre um dente e outro nota-se que a distancia esta grande muito
em decorrência de se movimentar de maneira incorreta dentro das
UPs, ou seja, se locomover de ré. Quando a máquina se movimenta a
roda GUIA, deve estar na frente e a roda motriz para trás, caso a roda
motriz fique na frente essa circunferência aumenta afinando os
dentes e assim danificando a motriz como todo material rodante.

Nesse caso o desgaste esta

tão elevado que até a cabeça
dos parafusos já foram
gastos em decorrência de
manobras erradas (travar a
esteira de um lado). Além
disso a terra acumulada e
endurecida na parte de trás
da roda motriz causa o
desgaste da mesma.
A solda quando feita com eletrodo convencional acaba
destemperando o material do pino/link. Deixando o material mais frágil
assim ele acaba arrebentando cada vez mais e mais, ao ponto de ser
necessário trocar a esteira prematuramente e outras vezes não sendo
nem possível f azer o giro de pino e bucha.

Giro de pino e bucha: consiste em virar a posição da esteira - de forma a

colocar o lado que ficava com as sapatas para dentro e, o que ficava
para dentro colocar as sapatas.

O certo nessa situação é utilizar eletrodo cromo-níquel o qual não

destempera o material, ajudando a manter os pinos e links no lugar sem
fragilizá-los. Em andamento para que seja item de módulo.

Ao utilizar eletrodo cromo-níquel não é necessário soldar toda

circunferência do pino, bastando dois lados como na figura a baixo:
Nota-se que toda a corrente apresenta um brilho – indicando atrito anormal. Nesse caso evidencia que há
algum rolete travado na esteira. Para descobrir qual ou quais seriam basta pedir para movimentar a maquina e
observar qual o rolete que não vira.
Além disso o material rodante se encontra imundo - aumentando o desgaste do material rodante de forma
geral.
Para saber se a esteira está invertida basta observar o sentido das sapatas e a localização da roda guia: a
parte mais alonga da sapata deve sempre estar apontada para a roda guia.
O suporte do rolete superior esta empenado, fazendo com que a posição do rolete fique incorreto. Dessa
forma o rolete superior não desempenha a sua função de guiar a corrente. Na segunda foto é possível
observar o espaço incorreto entre a corrente e o rolete em um dos lados do rolete. O certo seria a corrente
encostar no rolete, porém em um dos lados isso não ocorre por conta do empenamento. Para corrigir é
necessário desempenar o suporte. Caso contrário a esteira ficará caindo.

Destaque também para a sujeira depositada no material rodante, a qual não deve permanecer.
O rolete da figura ao lado começa a ganhar uma forma
quadrada. Ele estava sujo, com muita terra acumulada
(presença de brilho = atrito anormal) o que deixou
travado. Com isso a corrente sempre foi passando no
mesmo local desgastando pontos específicos fazendo
com que ganha-se pontas.
Todos os pontos destacados apresentam desgaste
anormal, devido a: manobra (roda motriz), sujeira
(roletes), rolete travado danificando a corrente e
também esteira não tensionada fazendo com que a
corrente fique em contato incorreto no rolete –
causando tanto desgaste externo quanto interno. Outra
evidencia da esteira estar frouxa é quando a parte do link
que recebe o pino começa a achatar indicando que o
rolete tem passado nesse ponto.
Nessa primeira imagem é muito sutil ao nossos olhos, mas conseguir ver
essa “pequena” folga no pino, representa já um bom desgaste da
corrente. Além disso na 2° imagem é possível ver o aumento do “passo
do elo”, isso significa que a corrente vem se “alargando” e logo corre o
risco de romper.

Em alguns casos o desgast e é t ão grande

que não é possível nem fazer o giro de pino
e bucha, pois toda corrente já foi
comprometida, como figura abaixo.
De forma resumida por que deve-se limpar o material rodante?

O desgaste do material rodante ocorre naturalmente, porém com a sujeira o desgaste acaba sendo maior e
consequentemente perdemos os itens precariamente.

Se a limpeza ocorrer diariamente, pouco tempo será necessário, a vida do material rodante será maior e a DM
do maquinário melhor, pois diminuirão as paradas para conserto de esteira, links, pinos, rodas motrizes,
roletes, etc. Todos as máquinas devem ter escavador – se sua máquina não possui avise a gestão do módulo
para que forneçam, cuidem para não perde-la.

Além disso manobras incorretas como percorrer longas distâncias de ré e travar um lado da esteira para
manobrar devem ser evitadas ao máximo.

O t ensionament o deve ser de 29 cm.

Da mesma forma que os operadores devem limpar o material rodante e avaliar as condições das sapatas,
roletes, tensionamento da esteira, rodas motrizes e rodas guias - abrindo etiqueta quando necessário; os
mecânicos devem aproveitar as preventivas para também avaliar as condições dos mesmos de forma a
reapertar parafuso das sapatas, troca-las quando necessário assim como o restante do material rodante.
Pode ser aplicado o melhor material rodante do mercado, porém se atividades como as
descritas anteriormente não ocorrerem com qualidade continuaremos tendo a perca prematura
do matéria rodante, esteiras continuarão a cair, links continuarão a arrebentar, impactando
diretamente na DM da máquina.

Contamos com o apoio de todos para revertermos esse cenário juntos!