MR 14 2002-05-28 Sistema Elétrico - Rede de Potência e Partida

Manual de MR 14 2002-05-28
EuroCargo
Reparações
Rede de Potência
e Partida
Sistema Elétrico
EuroCargo
Rede de Potência e Partida

EuroCargo / Rede de Potência e Partida MR 14 2002-05-28
Índice
Prefácio 5
Advertências 5
Generalidades 6
Descrição da instalação base 6
Vista em perspectiva dos modelos 7
Pontos de massa no veículo 8
Principais componentes da cabina 9
Principais componentes do chassi 10
Principais componentes do motor 8060 11
Estrutura da rede elétrica 12
Resumo do funcionamento 14
Rede de potência 16
Generalidades 16
Rede negativa 17
Rede positiva 18
Estrutura base da rede elétrica 20
Chicotes da rede de potência 20
Posicionamento dos pontos de massa sobre o veículo 21
Partida 22
Generalidades 22
Partida no posto de condução (cabina travada) 22
Partida no compartimento do motor (cabina basculada) 23
Verificação do sensor de proteção antipartida com marchas engatadas
26
e acionamento da luz de marcha-à-ré
3 / 26
Prefácio
Advertências
As páginas integrantes deste manual possuem os símbolos indicados abaixo. Para a sua segurança e
a segurança do veículo respeite as instruções e cuidados indicados a seguir:
Indica que o não respeito às instruções poderá causar lesões físicas.
Indica que o não respeito às instruções poderá causar danos à instalação elétrica e/ou
aos equipamentos e/ou aos instrumentos.
Indica uma advertência genérica.
Condições gerais para verificação dos esquemas elétricos
- Motor do veículo desligado
- Comutador da chave de partida desligado
- Freio de estacionamento acionado
- Caixa de mudanças em ponto morto
- Cabina travada
- Líquidos com nível normal
- Ar nos reservatórios de pressão
5 / 26
Generalidades
Para as diferentes versões do modelo EuroCargo, a instalação elétrica base é essenci-

almente a mesma, exceto para os opcionais e as variantes requeridas pelos vários mer-
cados:
Descrição da instalação base
Características técnicas
- Instalação unipolar com pólo negativo ligado à massa quadro.
- Tensão nominal de alimentação 24Vcc, dada pela ligação em série de duas baterias
de acordo com a motorização do veículo:
12V / 55Ah - 70Ah - 110Ah, sem manutenção.
12V / 88Ah - 143Ah para instalações contendo opcionais, sem manutenção.
- Alimentação da instalação elétrica e recarga de baterias com alternador 28V / 35A

(28V / 55A ou 80A para instalações contendo opcionais) com retificador e regulador
de tensão incorporados.
- Partida através do motor de partida:
24V / 3kW para motor 8040.
24V / 4kW para motores 8060 - 8360.
6 / 26
Vista em perspectiva dos modelos
Figura 1
EuroCargo 120 - 150
7 / 26
Pontos de massa no veículo
Os pontos de massa da instalação (M1, M2, M3 ...) estão previstos pelo fabricante e
não devem apresentar resíduos de pintura, oxidação, lubrificantes, poeira, etc.
Figura 2
Figura 3
Localização dos pontos massa
M1 ... M5 pontos de massa
A. Ponto de massa correto
B. Ponto de massa incorreto
C. Seqüência correta de fixação
a. Porca
b. Arruela
c. Terminal
d. Parafuso
8 / 26
Principais componentes da cabina
Figura 4
A. Componentes no teto da cabina

B. Desembaçador do pára-brisa
C. Instrumentos de bordo
D. Junção passa - parede
E. Módulos eletrônicos de comando (sistema de partida a frio, Iveco Control)
F. Unidade central de interconexão
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Principais componentes do chassi
Figura 5
A. Sensor de indicação do nível de combustível D. Sensor de indicação do desgaste dos freios traseiros
B. Uniões para conexão elétrica reboque E. Sensor de indicação do filtro de ar obstruído
C. Caixa de derivação para iluminação traseira F. Sensor de indicação do desgaste dos freios dianteiros
Figura 6
A. Lanterna demarcadora de altura dianteira G. Interruptor geral de corrente
B. Lanterna demarcadora de largura traseira direita H. Lanternas indicadoras de direção laterais
C. Iluminação da placa de licença I. Farol dianteiro esquerdo
D. Lanterna demarcadora de largura traseira esquerda J. Painel auxiliar (farol de milha / antineblina)
E. Lanternas traseiras K. Farol dianteiro direito
F. Baterias
10 / 26
Principais componentes do motor 8060
Figura 7
A. Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor

B. Sensor de acionamento da instalação de pré-aquecimento
C. Motor de partida
D. Sensor para tacógrafo
E. Sensor de proteção antipartida com marchas engatadas e acionamento da luz de marcha-à-ré
F. Sensor de indicação de velocidades reduzidas acionadas
G. Dispositivo de marcação do ponto morto superior
H. Sensor de impulsos do volante do motor, para diagnose
I. Sensor de indicação da baixa pressão do motor
J. Alternador
K. Sensor de indicação do nível de óleo do motor
L. Sensor de indicação dos impulsos da árvore de manivelas, para diagnose
M. Eletroválvula de parada do motor
N. Resistência para aquecimento do filtro de combustível
O. Indicador do nível de fluido da direção hidráulica insuficiente
P. Eletroválvula do sistema de partida a frio
Q. Sistema de partida a frio
11 / 26
Estrutura da rede elétrica
- Instalação unipolar: retorno de corrente do utilizador à fonte através de uma rede

negativa e de uma estrutura metálica do meio (massa).
Figura 8
Instalação unipolar
1. Fonte
2. Rede positiva
3. Carga
4. Rede negativa
5. Estrutura metálica
6. Interruptor geral de corrente
- Seccionamento do terminal negativo das baterias através de um interruptor geral de

corrente, caso previsto. Os circuitos do tacógrafo e do aquecedor auxiliar são manti-
dos sempre sob tensão.
Na ausência do interruptor geral de corrente, além dos citados circuitos, são também
mantidos sob tensão os seguintes circuitos: das luzes de emergência, das luzes de
posição com o veículo parado, da iluminação da cabina, do redutor de tensão, do
rádio, da buzina e do acendedor de cigarros.
- Duas baterias de 12V localizadas na longarina esquerda do veículo.
12 / 26
- Instalação modulável através da Unidade Central de Interconexão (U.C.I.) localizada

no interior da cabina e uma junção passa-parede localizada na parte frontal da cabina.
Os principais chicotes são:
Chicote de potência.
Chicote da cabina.
Chicote do teto.
Chicote de iluminação externa e freios traseiros.
Chicote do motor.
- Cabina basculante com lâmpada-piloto de indicação da cabina destravada.
- Circuito de segurança para partida no compartimento do motor.
- Parada do motor através do ajuste a zero da chave de partida.
- Componentes eletrônicos da instalação base:
Tacógrafo.
Iveco Control.
Central de comando do sistema de partida a frio.
Sinalizador das luzes de direção.
13 / 26
Resumo do funcionamento
A modalidade elétrica / eletrônica dos veículos EuroCargo é composta por duas princi-
pais áreas:
- Área 1: Comandos, controles e proteções.
- Área 2: Potência (baterias, partida, recarga e seccionamento da instalação).
A modalidade das duas áreas é garantida por 3 conjuntos de chicotes (cabina, motor e
quadro) através da Unidade Central de Interconexão (U.C.I.).
POTÊNCIA PARTIDA
BATERIAS
2 X 12 V
RECARGA
TACÓGRAFO
LUZES DE POSIÇÃO COM

O VEÍCULO PARADO
PLAFONS
REDUTOR DE TENSÃO
RÁDIO
BUZINA
AQUECEDOR
ACENDEDOR DE CIGARROS
AUXILIAR
UTENSÍLIOS
Figura 9
Resumo da instalação elétrica
1. Interruptor geral de corrente (caso previsto)

2. Comutador da chave de partida
3. Proteção contra sobrecargas
M. Massa da instalação
14 / 26
Diagnóstico de possíveis falhas (fusíveis localizados na U.C.I.)
Função Diagnóstico
Ideograma Falha Fusível nº Fichas dos circuitos
Falta de pré-aquecimento 13 3
Falta de carga 13 4
Falta de alimentação dos

13-14 5-6
instrumentos
Falta de alimentação do
14-20 7
tacógrafo e conta-giros
Falta de alimentação dos

6-14-13 2-4-8-9-11
indicadores óticos
Falta de iluminação na
1-2-13 9-10
cabina e no quadro
Não acendimento das

3-4-5-6-7-12 11
luzes altas e baixas
Não acendimento das

luzes do farol antineblina,
1-3-8-9-10 12
farol de milha e lanterna
antineblina
Falta de sinalização de
16-17 13
direção e emergência
Falta de sinalização de
18 14
freio
Falta de buzina 11 14
Falta da posição inicial do

15 15
pára-brisa
Falta de ventilação
24 15
interna da cabina
Falta de iluminação
21 16
interna
15 / 26
Rede de potência
Generalidades
Nunca desligue as baterias da instalação com o motor do veículo ligado.
Necessitando desligar as baterias da instalação, desligue sempre em pri-

meiro lugar o cabo de massa do quadro do terminal negativo da mesma.
Antes de ligar as baterias na instalação, certifique-se do correto isolamento da instala-

ção.
Desligue as baterias da instalação durante a recarga das mesmas com equipamento

externo.
A finalidade da instalação é de gerar, Instalação com interruptor geral de cor-

regular, acumular e distribuir a energia rente:
necessária ao funcionamento dos com-
ponentes do veículo. - Tacógrafo
Para tanto, a alimentação da instalação
elétrica base é garantida por um gerador
(alternador 28V 35A - 55A - 80A) e por
duas baterias de 12V/55 70 - 110Ah cada
uma, ligadas em séries.
Nota: Os circuitos a seguir relacionados

estão mantidos sempre sob tensão.
Instalação sem interruptor geral de cor-

rente:
- Tacógrafo Figura 11
- Circuito das luzes de emergência
- Buzina
- Circuito dos plafons
- Acendedor de cigarros
- Rádio
Figura 12
Figura 10 Exemplos de pontos de massa baterias com

Exemplo de ponto de massa das baterias sem in- interruptor geral de corrente
terruptor geral de corrente
M1. Massa das baterias
16 / 26
Rede negativa
O terminal negativo das baterias é conec-

tado, através do interruptor geral de cor-
rente (se previsto), com um cabo de 50
mm² de cor castanha ao ponto de massa
M1 localizado na longarina esquerda,
perto das baterias.
O motor de partida é conectado à massa

do quadro (M2) através de um cabo de
50 mm² de cor castanha, fixo na longa-
rina direita próximo ao próprio motor.
Figura 15
Conexão da massa dos cabos do motor / lanter-
nas traseiras / dianteiras à massa da cabina M3
No lado direito do interior da cabina, o

ponto de massa M4 garante a massa às
funções elétricas exercidas pela U.C.I. e
aos componentes na cabina.
Paralelamente, no lado esquerdo, sem-

Figura 13 pre no interior da cabina, o ponto M5
M2. Ponto de massa garante a massa às funções elétricas do
(quadro-cabina-motor de partida)
painel de instrumentos.
Do mesmo ponto de massa M2, um cabo
de 6 mm² de cor castanha, é conectado
ao ponto de massa da cabina M3 situado
na parte frontal do veículo sob o passa-
parede.
Figura 16
M4. Massa da cabina no compartimento da U.C.I.
Figura 14 M5. Massa da cabina no painel de instrumentos
M3. Massa quadro/cabina
Nota: No ponto de massa M2 estão Na página 20 estão resumidos os compo-
conectados os cabos de massa dos com- nentes primários que interessam a rede
ponentes localizados no quadro, negativa de potência e os pontos de
enquanto que no ponto de massa M3 massa.
estão conectados os cabos de massa
dos componentes localizados no motor,
na parte frontal da cabina e nas lanternas
traseiras.
17 / 26
Rede positiva
Do terminal positivo das baterias, um Do mesmo borne 30, um cabo de 10

cabo de 50 mm², de cor vermelha, ali- mm², de cor vermelha, é conectado ao
menta diretamente o borne 30 do motor borne B+ do alternador.
de partida.
08000
Figura 19
Conexão da rede positiva ao alternador
Figura 17 Do mesmo borne, um cabo de 10 mm² de

Conexão da rede positiva das baterias cor vermelha, leva a alimentação ao
ao motor de partida borne positivo isolado, situado na parte
frontal da cabina acima da junção passa-
parede.
Figura 20
Conexão da rede positiva ao borne acima da
Figura 18 junção passa-parede (parte externa da cabina)
Conexão da rede positiva ao borne 30
do motor de partida
18 / 26
Ao borne positivo acima da junção passa- O cabo de 4 mm² alimenta o comutador

parede, no lado interior da cabina, estão da chave de partida enquanto aquele de
conectados dois cabos de seções dife- 2,5 mm² alimenta o fusível de 30A, locali-
rentes de cor vermelha. zado no porta-fusíveis extra, relativo ao
sistema de partida a frio.
70000/1
Figura 21
Conexão da rede positiva ao borne acima da Figura 23
junção passa-parede (parte interna da cabina)
Conexão da rede positiva ao porta-fusíveis extra
O cabo de 6 mm² alimenta o U.C.I.
enquanto aquele de 4 mm² alimenta o
relé de comando de circuito de aqueci-
mento do filtro de combustível (borne 30).
Ao borne positivo do U.C.I. estão conec-

tados outros dois cabos de seções dife-
rentes de cor vermelha.
Figura 22
Conexão da rede positiva ao U.C.I. e ao comuta-
dor da chave de partida
19 / 26
Estrutura base da rede elétrica
Localização dos pontos de massa
Figura 24
Pontos de massa

M2. Massa do motor de partida e massa do quadro de chassi - cabina
M3. Massa da cabina - quadro
M4. Massa do interior da cabina
M5. Massa do interior da cabina
Chicotes da rede de potência
Figura 25
Visão global da rede de potência
A. Baterias F. Porta-fusíveis extra
B. Interruptor geral de corrente G. Unidade central de interconexão
C. Motor de partida H. Painel de instrumentos
D. Alternador I. Chave de partida
E. Borne positivo acima da junção passa-parede
20 / 26
Posicionamento dos pontos de massa sobre o veículo
Figura 26
Conexão à massa Localização Componentes utilizados

M1
Terminal negativo das
Longarina esquerda baterias através do inter-
próxima às baterias ruptor geral de corrente
(se previsto)
M2
Motor de partida - faróis
Longarina direita próxima dianteiros - componentes
ao motor de partida no quadro do chassi /
motor
M3
Lanternas traseiras - com-
Lado direito, parte frontal ponentes na parte frontal
da cabina
M4
Lado direito, interior da Redutor de tensão - ilumi-
cabina nação interna - U.C.I.
M5
Painel de instrumentos -
Lado esquerdo, interior da
desembaçador do pára-
cabina
brisa
21 / 26
Partida
Generalidades
Durante a partida no posto de condução, estão excluídas as seguranças (freio

de estacionamento aplicado e alavanca de marchas em ponto morto) que são
obrigatórias, em casos como o de basculamento da cabina, e partida no com-
partimento do motor.
Antes do basculamento da cabina, posicione calços nas rodas do veículo, evitando

desta forma que o veículo possa acidentalmente deslocar-se. Certifique-se também de
que o espaço a frente do veículo seja suficiente. Para tal operação.
A partida no compartimento do motor deve ser efetuada somente quando a cabina esti-
ver na posição máxima de abertura, o freio de estacionamento aplicado e a alavanca de
marchas em ponto morto.
Como podemos verificar na figura abaixo, Partida no posto de condução

os dois sistemas de partida (no comparti- (cabina travada)
mento do motor com a cabina basculada
e no posto de condução com a cabina A partida no posto de condução (veja
travada) excluem-se reciprocamente. linha contínua da figura ao lado) é efetu-
ada levando o comutador da chave de
partida 52502 para a posição 50. Desta
maneira, através do contato normalmente
fechado entre os bornes 30 e 87b do relé
de consentimento da partida no comparti-
mento do motor 25204, comanda-se o
acionamento do relé para a partida 25200
(borne 86), o qual, através do relativo
fechamento do contato entre os bornes
30 e 87, leva a alimentação (+30), ao
borne 30 do relé de proteção antipartida
com o motor em movimento 25224 para
os veículos EuroCargo 60 - 100.
Sendo a ligação ao borne 85 deste último

negativo até que o motor não esteja em
movimento e recebendo ao borne 86 o
comando de acionamento do comutador
da chave de partida (+15), alimenta-se
através do fechamento do contato entre
os bornes 30 e 87, o borne 50 do motor
de partida 08000.
Para os veículos EuroCargo 120 - 150,

Figura 27 do borne 87 do relé 25200, alimenta-se
Sinótico dos componentes inerentes ao diretamente o borne 50 do motor de par-
circuito de partida tida (figura 27).
A. Cabina travada
B. Cabina basculada
22 / 26
Partida no compartimento do motor

(cabina basculada)
Para o basculamento da cabina,

é indispensável aplicar o freio de estacio-
namento, certificando-se de que a ala-
vanca de marchas esteja em ponto morto
e a grade dianteira esteja completamente
aberta.
Figura 28
Localização no veículo dos componentes

relativos ao circuito de partida
1. 52502 Comutador da chave de

partida
2. 25200 Relé para partida
25204 Relé para consentimento da

partida no compartimento
do motor Figura 29
25224 Relé de proteção antipar- Posição da grade dianteira para o basculamento

tida com o motor em movi- da cabina
mento
61000 Contentor porta 3 diodos 1A
3. 53006 Pulsador para partida no

compartimento do motor
4. 08000 Motor de partida
5. 53511 Sensor de indicação da

cabina destravada
6. 53508 Sensor de proteção antipar-

tida com marchas engata-
das
7. 53512 Sensor de proteção antipar-

tida com o freio de estacio-
namento desaplicado
23 / 26
Para o basculamento da cabina é neces- A partida no compartimento do motor

sário operar conforme segue: (figura 27) é realizada somente se forem
verificadas as seguintes condições:
- Insira a alavanca apropriada (B) na
bomba manual (A). - O sensor de proteção antipartida com o
freio de estacionamento desaplicado
- Insira a chave da abertura das portas 53512 esteja fechado, isto é com a ala-
na manopla (C) e gire em sentido horá- vanca do freio de estacionamento
rio. desaplicada.
- Gire a manopla em sentido horário até

parar.
- Bombeie com a alavanca para subir a

cabina.
Figura 31
Sensor de proteção antipartida com o freio de
estacionamento desaplicado (53512)
- O sensor de proteção antipartida com

marchas engatadas e acionamento da
luz de marcha-à-ré 53508 esteja
Figura 30 fechado, isto é com a alavanca de mar-
Bomba manual de basculamento da cabina chas em ponto morto.
A. Bomba
B. Alavanca de acionamento da bomba
C. Manopla
Figura 32
Sensor de proteção antipartida com
marchas engatadas e acionamento
da luz de marcha-à-ré (53508)
24 / 26
- O sensor de indicação da cabina des- Deste modo são alimentados pelo comu-
travada 53511 com a cabina basculada, tador da chave de partida (+15/1) o borne
esteja fechado em direção da massa. 87 do relé para consentimento da partida
do motor 25204 e, através do porta-dio-
dos 61000 (bornes 87a e 30), o borne 86
do mesmo.
Visto que o sensor de indicação da

cabina destravada prevê colocar em
massa o borne 85, comandando por sua
vez o acionamento do relé de partida
25200. Este último através do fecha-
mento do contato entre os bornes 30 e 87
alimenta, para os veículos EuroCargo 60
- 100, o borne 30 do relé de proteção
antipartida do motor em movimento
Figura 33 25224 que, tendo o borne 85 ligado ao
alternador (ligação negativa com o motor
Sensor de indicação da cabina
parado) e recebendo o comando de acio-
destravada (53511)
namento do comutador da chave, é acio-
- O comutador da chave de partida esteja nado alimentando assim o borne 50 do
na posição de marcha (+15). motor de partida 08000.
Pressionando o pulsador para partida no Para os veículos EuroCargo 120 - 150,

compartimento do motor 53006, e sendo do borne 87 do relé para partida é ali-
positivas as condições antes enumera- mentado diretamente o borne 50 do
das, obtém-se a continuidade dos circui- motor de partida.
tos da rede elétrica compreendida entre
os pontos D8 e J1 da Unidade Central de
Interconexão.
Figura 34
Pulsador para partida no compartimento
do motor (53006)
25 / 26
Verificação do sensor de proteção

antipartida com marchas engatadas e
acionamento da luz de marcha-à-ré
As funções velocidades em ponto morto

e luz de marcha-à-ré estão agrupadas
em um único dispositivo.
Para a sua verificação é necessário, com

marcha-à-ré engatada, atarraxar o inter-
ruptor até a ignição da luz de marcha-à-
ré, prosseguindo até 45º de rotação (1/8
de rotação), e bloquear portanto com a
relativa porca.
Figura 35
Sensor de proteção antipartida com

marchas engatadas e acionamento da
luz de marcha-à-ré (53508)
26 / 26

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Manual de MR 14 2002-05-28

Rede de Potência e Partida

Indica que o não respeito às instruções poderá causar lesões físicas.

Indica uma advertência genérica.

Condições gerais para verificação dos esquemas elétricos

- Motor do veículo desligado

- Comutador da chave de partida desligado

- Freio de estacionamento acionado

- Caixa de mudanças em ponto morto

- Líquidos com nível normal

- Ar nos reservatórios de pressão

Para as diferentes versões do modelo EuroCargo, a instalação elétrica base é essenci-

Descrição da instalação base

- Instalação unipolar com pólo negativo ligado à massa quadro.

12V / 55Ah - 70Ah - 110Ah, sem manutenção.

12V / 88Ah - 143Ah para instalações contendo opcionais, sem manutenção.

- Alimentação da instalação elétrica e recarga de baterias com alternador 28V / 35A

- Partida através do motor de partida:

24V / 3kW para motor 8040.

24V / 4kW para motores 8060 - 8360.

Vista em perspectiva dos modelos

Pontos de massa no veículo

Principais componentes da cabina

A. Componentes no teto da cabina

Principais componentes do chassi

Principais componentes do motor 8060

A. Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor

Estrutura da rede elétrica

- Instalação unipolar: retorno de corrente do utilizador à fonte através de uma rede

- Seccionamento do terminal negativo das baterias através de um interruptor geral de

- Duas baterias de 12V localizadas na longarina esquerda do veículo.

- Instalação modulável através da Unidade Central de Interconexão (U.C.I.) localizada

Os principais chicotes são:

Chicote de iluminação externa e freios traseiros.

- Cabina basculante com lâmpada-piloto de indicação da cabina destravada.

- Circuito de segurança para partida no compartimento do motor.

- Parada do motor através do ajuste a zero da chave de partida.

- Componentes eletrônicos da instalação base:

Central de comando do sistema de partida a frio.

Sinalizador das luzes de direção.

- Área 1: Comandos, controles e proteções.

- Área 2: Potência (baterias, partida, recarga e seccionamento da instalação).

LUZES DE POSIÇÃO COM

Resumo da instalação elétrica

1. Interruptor geral de corrente (caso previsto)

Diagnóstico de possíveis falhas (fusíveis localizados na U.C.I.)

Ideograma Falha Fusível nº Fichas dos circuitos

Falta de alimentação dos

Falta de alimentação dos

Não acendimento das

Não acendimento das

Falta da posição inicial do

Nunca desligue as baterias da instalação com o motor do veículo ligado.

Necessitando desligar as baterias da instalação, desligue sempre em pri-

Antes de ligar as baterias na instalação, certifique-se do correto isolamento da instala-

Desligue as baterias da instalação durante a recarga das mesmas com equipamento

A finalidade da instalação é de gerar, Instalação com interruptor geral de cor-

Nota: Os circuitos a seguir relacionados

Instalação sem interruptor geral de cor-

Figura 10 Exemplos de pontos de massa baterias com

O terminal negativo das baterias é conec-

O motor de partida é conectado à massa

No lado direito do interior da cabina, o