Custos do transporte rodovirio: o caso da soja

O cenrio da safra de soja 2005/06 foi marcado pela forte elevao do custo de produo, pela baixa cotao da saca da soja e pela forte queda na taxa de cmbio, decorrente do intenso movimento de ingresso de capitais no pas desde 2003. Vale lembrar que, tanto na safra 2004/05 quanto na safra 2005/06, os produtores plantaram com um cmbio bem superior ao que est sendo praticada agora na comercializao do produto. Assim, esse ambiente torna-se competitivo e exige das empresas e dos produtores a adoo de tcnicas de gesto mais modernas, que passem, principalmente, por um profundo conhecimento de sua estrutura de custos operacionais e de transao. Nesse sentido, vale destacar o custo rodovirio, importante componente ligado logstica de movimentao de cargas. O transporte rodovirio apresenta-se como um grande integrador das principais regies produtoras com os portos exportadores e o mercado domstico. Isto se d se ja via rodovirio direto ou via intermodal seja por meio do acesso aos terminais ferrovirios e/ou hidrovirios. Em alguns casos, o frete rodovirio acaba sendo o balizador dos demais fretes; ou seja, o indicador do mercado de fretes, tanto para o ferrovirio quanto para o hidrovirio. Os operadores desses modais atrelam os seus preos ao frete rodovirio, considerando as rotas praticadas pelo modal rodovirio em relao s rotas rodoferrovirias e rodohidrovirias para um mesmo trecho de ori gem/destino. Em maio de 2006, observou-se o comportamento dos custos rodovirios para o transporte de soja entre Barretos e o porto de Santos. A composio do custo foi feita a partir de cotaes dos preos praticados nas cidades de So Paulo e Barretos. Considerou-se a aquisio do conjunto (carreta + cavalo) novo mais vendido por fabricantes da regio. Os custos so formados, na sua maior parte, por variveis representadas pelas despesas com combustvel, lubrificantes, filtros, m anuteno e pedgios (78%). J os custos fixos representam 22% do total, considerando as despesas com pessoal, veculo e administrao. Dessa forma, so discriminados na tabela 1 os coeficientes dos custos envolvidos e o custo em reais por tonelada. O custo total somado ao pedgio foi de aproximadamente R$ 61,50 reais por tonelada para um trecho de 970 quilmetros (ida e volta, considerando a distncia de 485 km de Barretos a Santos). Tabela 1 - Custos operacionais do modal rodovirio

Os principais componentes dos custos variveis so as despesas com custos do conjunto de rodagem (pneus, cmaras e protetores), seguidas das despesas com pedgios. J, para os custos fixos, o principal dispndio a despesa com o veculo. Algumas premissas foram adotadas para o transporte de soja, dentre elas: Carreta: bi-trem Cavalo: 380 cv Distncia percorrida cheio: 485 Km Distncia percorrida vazio: 485 Km Distncia total por viagem: 970 Km Velocidade mdia caminho: 50 Km/h Forma de aquisio dos veculos: FINAME Taxa de juros: 13,15% a.a. Prazo de pagamento do financiamento: 60 vezes Preo do diesel: 1,88 R$/l.

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Dessa forma, a sistematizao peridica dos custos rodovirios apresenta -se como uma importante ferramenta gerencial, o que permite a melhor negociao do transporte por parte das empresas e/ou produtores. 1 ___________________________ Artigo registrado no CCTC-IEA sob nmero HP-52/2006. Veja tambm: Custo Rodovirio

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Data de Publica 28/06/2006 o: Autor(es) Andra Leda Ramos De Oliveira (andrea@iea.sp.gov.br) Consulte outros textos deste autor : Fernando Bergantini Miguel (fbmiguel@aptaregional.sp.gov.br) Consulte outros textos deste autor Ivana Marino Brbaro (imarino@aptaregional.sp.gov.br) Consulte outros textos deste autor Marcelo Ticelli (mticelli@aptaregional.sp.gov.br) Consulte outros textos deste autor Fernanda de Paiva Badiz Furlaneto (fernandafurlaneto@aptaregional.sp.gov.br) Consulte outros textos deste autor Paulo Csar Reco (reco@aptaregional.sp.gov.br) Consulte outros textos deste autor Gilberto Bernadi (gilberto@iea.sp.gov.br) Consulte outros textos deste autor

O acompanhamento das frotas de uma empresa de prestao de servios em transporte ou para a empresa que possui sua frota prpria de grande importncia. Este departamento responsvel por realizar todo o monitoramento e gerenciamento das atividades que envolvem a bom desempenho dos equipamentos. Porm antes de iniciarmos este assunto, vamos relembrar alguns aspectos importantes sobre transporte, bem como sua importncia no contexto logstico. Transporte um dos servios essenciais para o processo logstico, sendo assim deve atender demanda de maneira rpida, segura e econmica. Buscando alcanar este objetivo, utilizamos o planejamento como ferramenta estratgica, sendo que o mesmo pode ser de curto ou longo prazo. Para a maioria das empresas, esta atividade da logstica absorve, em mdia, de um a dois teros dos custos logsticos. Atualmente, nenhuma empresa moderna pode operar sem providenciar a movimentao de suas matrias-prima ou de seus produtos acabados, de alguma forma. So cinco os modais de transportes bsicos utilizados: areo, ferrovirio, rodovirio, aquavirio, e dutovirio. O rodovirio possui baixos custos fixos e nveis mdios de custo varivel. Os atributos so definidos como: o atributo de velocidade que refere-se ao tempo em que a carga permanece no percurso, a disponibilidade a flexibilidade do transporte em atender ponta a ponta, a confiabilidade o nvel de capacidade do modal de atender as programaes de entrega esperadas. J o atributo de capacidade indica a possibilidade de atender diferentes tipos e tamanhos de carga e a frequncia que est relacionada a quantidade de movimentao programada. O modal rodovirio possui grande importncia por participar da complementao dos demais modais de transporte no Brasil. A malha rodoviria brasileira apresenta trs caractersticas destacadas a seguir: Interligaes de centros urbanos; interligao do interior com o litoral; rodovias alimentadoras nas zonas agrcolas. O custo do transporte est associado a produto transportado e a distncia percorrida que inclui o custo de capital, combustvel, lubrificantes, manuteno, depreciao dos equipamentos e mo-de-obra. J a segunda parte refere-se a armazenagem e expedio da carga transportada. Para apresentar custos adequados de transporte, a escolha da tecnologia de transporte utilizada de extrema importncia para a proporcionalidade de custos fixos e variveis. A intensidade da utilizao dos equipamentos de transporte possui grande influncia no custo, tambm a freqncia de movimentao e a percentagem de quilmetros percorridos com o veculo carregado, sendo que este ltimo est diretamente relacionada com cargas de retorno. Cada tipo de carga transportada possui caractersticas diferentes,onde dentre elas destacamos:

 Transporte de Carga Seca: so produtos no perecveis e que podem ser transportados independente ds intempries (sol, chuva, calor, frio, dia, noite, etc). Ex.: madeira, ferragens, materiais para construo (exceto cimento e similares), equipamentos, encanamentos, etc; Transporte de Veculos: Geralmente acondicionado em carretas cegonhas ou guinchos. As carretas, em sua grande maioria, transportam veculos zero Km, enquanto que os guinchos transportam em sua grande maioria veculos usados. Quando existe necessidade de sigilo, geralmente no transporte de novos modelos ou prottipos, utilizase caminhes sider. Transporte de Produtos perigosos: Produto perigoso transportado em caminhes tanque que acomodam a carga com maior segurana. considerado como produto perigoso toda e qualquer substncia que, dadas, s suas caractersticas fsicas e qumicas, possa oferecer, quando em transporte, riscos a segurana pblica, sade de pessoas e meio ambiente, de acordo com os critrios de classificao da ONU, publicados atravs da Portaria n 204/97 do Ministrio dos Transportes. A classificao desses produtos feita com base no tipo de risco que apresentam. Transporte de Pallets e Racks: So transportados, em sua grande maioria, em caminhes sider que agilizam o processo de carga e descarga no descartando tambm a utilizao do caminho ba, quando necessrio. Geralmente os produtos transportados so acondicionados de forma unitizada, para facilitar sua movimentao, carregamento e descarregamento. Transporte de Container: A tcnica de conteinerizao pode ser definida como o transporte direto de mercadorias de qualquer tipo - animais; lquidas ou em gros; em embalagens unitrias de forma e tamanhos diferentes ou uniformes - em contineres apropriados. Alm de outras vantagens, incluindo-se maior proteo s mercadorias contra intempries e choques, devido ao reforo extra oferecido pela caixa externa. Os contineres ainda podem ser transferidos de um modal de transporte para outro, sem demandar grandes operaes de manuseio na carga e descarga. Por essas razes os contineres tm ampliado em muito sua aceitao entre os transportadores, companhias de seguros e embarcadores de carga. Os caminhes que realizam o transporte de containeres necessitam de um porta container equipamento adequado para transporte do mesmo. Transporte de perecveis: Geralmente requer maior cuidado por conta de ser passvel de deteriorao ou composio que exige condies especiais de temperatura e/ou arejamento para manuteno de suas caractersticas orgnicas. Estes produtos so acondicionados e transportados em caminho ba refrigerado que garantem a qualidade do produto desde sua sada no ponto de origem at sua entrega no cliente final. Transporte Graneleiro: Carga a granel toda carga homognea, sem acondicionamento especfico, apresentando-se sob a forma de slidos. Compreendem as cargas no acondicionadas, portanto, sem invlucro/embalagem. Estas cargas so transportadas, geralmente, em caminhes graneleiros que possuem caractersticas especificas para este tipo de transporte.

 Transporte de lquidos: Geralmente acondicionados em um caminho com carroceria tanque de ao tambm chamado de caminho-cisterna, carro-tanque ou caminho-pipa., Diferentemente do transporte de produtos perigosos, aqui mencionamos, destacamos o transporte de produtos como sucos e gua. O caminho-cisterna ou caminho-pipa utilizado exclusivamente para o transporte de gua. O caminho-pipa pode ser utilizado para lavar ruas, bastecimento de gua em residencias e empresas, condomnio enavios. A forma de se transportar os produtos depender muito do processo logstico de cada empresa, bem como do seu tipo e caracterstica. Assim sabermos o que temos disponvel no mercado para execuo destas atividades de suma importncia.
Clculo do Custo do Diesel Consumido no TRC --------------------------------------------Clculo do Custo com Veculos de Carga a Diesel ----------------------------------Clculo do Custo com Veculos de Carga No a Diesel ----------------------------------Clculo dos Custos de Pedgio ---------------------------------------------------------------Clculo dos Gastos com Gerenciamento de Risco e Seguros ------------------------Custo do Modal Rodovirio de Cargas no Brasil e TKU Total Movimentado