Guia completo para polimento de pintura automotiva

CARTILHA DE POLIMENTO DO SITIVESP
É com grande satisfação que o SITIVESP –Sindicato da

Indústria de Tintas e Vernizes do Estado de São Paulo
apresenta a versão atualizada da Cartilha de Polimento
edição 2020. Esta publicação faz parte de nosso
compromisso de oferecer ao mercado informações e
orientações que permitam que os profissionais estejam
atualizados em relação às inovações em produtos,
equipamentos, ferramentas e técnicas, assim como as
melhores práticas em termos de qualidade, segurança
e sustentabilidade.
Temos buscado dar a nossa contribuição para a

atualização e a reciclagem de conhecimentos, por
entendermos que a tecnologia não para de avançar
e o nível de exigência do consumidor é crescente. O
conteúdo mostrado a seguir é o resultado do empenho
dos profissionais das empresas associadas que
compõem a Comissão de Repintura e Complementos
Automotivos. Eles merecem o nosso reconhecimento e
agradecimento, por dedicarem parte do seu tempo para
levar ao mercado informações técnicas que contribuem
para a melhoria dos processos em oficinas de reparação.
Douver Gomes Martinho

Presidente
Edição 2020
2
ÍNDICE
1. O que é Polimento Automotivo?........................................... 4
2. Uso de EPI’S......................................................................... 4
3. Polimento da Repintura........................................................ 5
4. Equipamentos e Acessórios................................................. 7
5. Etapas do Polimento........................................................... 11
5.2 Mascaramento............................................................. 12
5.3 Lixamento.................................................................... 12
5.4 Etapa de corte – Polidores.......................................... 15
5.5 Etapa de refino – Pré-lustro........................................ 18
5.6 Etapa de Lustro – Realçador de brilho........................ 18
3
INTRODUÇÃO
1. O que é Polimento Automotivo?
É o processo pelo qual se remove a camada superficial

da repintura, eliminando assim, pequenos riscos,
contaminações (impurezas) e alguns defeitos, tais
como, excesso de casca de laranja ou pequenos
escorridos. É aplicado, também, para realçar o
brilho de pinturas calcinadas (queimadas).
O polimento também serve como base para

aplicação de ceras, vitrificadores e qualquer outro
tipo de proteção.
Obs.: Se a aplicação da tinta ou verniz for efetuada

dentro dos padrões estabelecidos pelos fabricantes,
pode-se dispensar o polimento, pois há produtos
que já reproduzem o brilho desejado.
2. Uso de EPI’S – Equipamento de Proteção

Individual
Durante o polimento, o profissional deve utilizar

Equipamentos de Proteção Individual – EPI’s
4
3. Polimento da repintura
Polimento de Repintura tem como função corrigir

defeitos gerados na repintura, tais como: ciscos,
pequenos escorridos e excesso de casca de
laranja.
Trata-se de um procedimento realizado com intuito

de corrigir ou reativar o brilho na pintura.
5
Polimento Técnico de Detalhamento
Método de polimento detalhado, trata-se de um

cuidado minucioso com a lataria do veículo,
respeitando as etapas corretas de lavagem,
descontaminação, corte, refino, lustro, super lustro
e proteção. Tal processo faz com que a pintura do
carro fique renovada.
6
4. Equipamentos e Acessórios
Lixadeira Roto-orbital (elétricas / pneumáticas)

Esta ferramenta pode ser elétrica ou pneumática.
É utilizada no lixamento do verniz e da tinta.
Sua característica principal é a forma de trabalho,
quando o desenho formado pelo desbaste e atrito
da lixa na superfície é uniforme e leve, não deixando
riscos profundos no filme da tinta, facilitando o
polimento.
O sistema de fixação das lixas é geralmente feito
com velcro. Podem ou não possuir sistemas de
captação do pó no momento do lixamento, o que
é exigido no lixamento a seco.
A lixadeira deve ser utilizada com um ângulo de
10 a 15 graus, evitando causar maiores defeitos
(cabelo de anjo, marca de cd etc.).
Estas ferramentas reduzem consideravelmente o
tempo de trabalho, se comparadas ao sistema
manual.
Politrizes (Roto Orbital / Rotativa / Forçada Roto

Orbital)
Quando se busca produtividade sem perder
qualidade final do produto, é necessário que
se busquem métodos otimizados. Alguns
equipamentos como as politrizes e seus acessórios
representam bem esta alternativa produtiva, pois
agilizam os processos operacionais e obtêm-se
melhores resultados no que se refere à quantidade
e à qualidade final.
7
Existe no mercado uma grande variedade de

equipamentos pneumáticos e elétricos para
polimento. As rotações de trabalho podem variar
de 600 RPM a 4800 RPM (rotação por minuto) ou
1800 OPM a 10000 OPM (oscilações por minuto).
Além disso possuem diâmetros de suporte para
boinas diferentes que auxiliam a sua utilização em
áreas menores.
Suporte de Boina
São equipamentos tipos prato, com diâmetro entre
3” a 7”, disponíveis com velcro. Esses equipamentos
podem, ainda, ser rígidos ou flexíveis para melhor
se adaptarem ao ângulo da peça que será polida.
Boinas Dupla Face ou Face Única (Lã / Espuma

/ Microfibra).
Boinas são acessórios indispensáveis para o
polimento, pois com sua natureza abrasiva, porém
8
macia, proporciona ótimo rendimento operacional

sem causar riscos ou danos à área a ser polida.
Para melhor produtividade, devem-se escolher
sempre as boinas conforme sua abrasividade.
As boinas podem ser confeccionadas com lã
de carneiro, lã sintética, espuma de poliuretano
ou microfibra. Todos os tipos de boinas podem
ser encontrados com fixação através de velcro
ou dupla face com adaptador de rosca, que se
encaixam facilmente a todos os equipamentos
disponíveis, sendo eles elétricos ou pneumáticos.
Exemplo:
9
Outros materiais utilizados:
10
5. Etapas do Polimento
Fluxo para Polimento Técnico de Repintura
5.1. Análise da superfície

Verificar os Tipos de Defeitos.
Casca de Laranja (Excesso): Textura acentuada,

aspecto grosseiro que ofusca o brilho da pintura.
Cisco (Grumos): Pequenos pontos dispersos na

superfície, provenientes do excesso de pulverização
ou sujeira no ambiente, também ocasionado por
limpeza ineficiente antes da pintura.
Escorrido: Defeito ocasionado por aplicação fora

dos parâmetros normais, descontinuidade dos
movimentos ou não aproveitamento do leque
de pulverização causando falhas ou excesso de
produto, bico de pistola inadequado, defeito na
capa de ar da pistola e erro de aplicação.
Perda de brilho: Camada de tinta / verniz recém-

aplicada não apresenta o brilho esperado.
11
5.2 Mascaramento
Para ajudar a reduzir o risco de danificar e proteger

qualquer parte do veículo durante o polimento é
prudente utilizar a fita crepe automotiva e o papel
/plástico de mascaramento para isolar frisos,
plásticos, borrachas, vidros, retrovisores, faróis,
lanternas e emblemas. Desta forma também se
reduz o tempo de limpeza.
5.3 Lixamento
O lixamento tem por finalidade eliminar possíveis

imperfeições da superfície pintada, que requer
desbaste mais controlado para que não haja
remoção em excesso da película de tinta e verniz
visando facilitar o polimento. Pode ser realizado de
forma manual ou com o auxílio da lixadeira roto
orbital. Existem no mercado opções de lixamento
a seco ou úmido (manual ou disco).
12
Durante este procedimento, os grãos das lixas

utilizadas podem variar de acordo com o defeito a
ser corrigido. Exemplo: 1500, 2000, 2500, 3000,
5000.
Obs.: O lixamento deve ser suave de forma

orientada (vertical/horizontal), proporcionando
rapidez e facilidade no polimento.
13
Tipos de lixamento
14
5.4 Etapa de corte – POLIDORES
São produtos desenvolvidos com a finalidade de

ativar e restaurar as pinturas automotivas e, de
modo geral, contêm em sua fórmula elementos
micros abrasivos e são normalmente fornecidos
em pasta ou líquido.
Oferecem grande diversidade de desempenho,

visando recuperar o brilho e eliminar diferentes
problemas de pintura. São indicados para a
manutenção e conservação do aspecto de brilho e
cor das pinturas dos automóveis antigos ou atuais.
O objetivo é eliminar todos os riscos de lixa,

aplicando uma pequena quantidade de polidor
abrasivo na região a ser polida. Esse processo
pode ser manual ou mecânico.
Obs.: Assegure-se de que a superfície esteja limpa

e seca.
15
16
Fluxo de movimentos
17
5.5 Etapa de refino – PRÉ-LUSTRO
Nesta etapa a finalidade é de remover as marcas

de corte deixadas pelo processo realizado
anteriormente como, por exemplo: hologramas,
teias de aranha, marcas de boina e todas as marcas
que ficaram sobre a pintura.
O refino é efetuado somente nos casos em que o

profissional busca por um melhor resultado final
no polimento. Para realizar essa etapa é necessário
a utilização de um polidor para refino e uma boina
macia.
5.6 Etapa de Lustro – Realçador de Brilho
Lustradores são produtos com foco no acabamento,

remoção de marcas de boina, holografias e outras
marcas. Possui pouca agressividade, mas com
muita capacidade de acabamento. O lustro vai
devolver e realçar o brilho intenso do verniz.
18
Lustradores são produtos com foco no acabamento,

remoção de marcas de boina, holografias e outras
marcas. Possui pouca agressividade, mas com
muita capacidade de acabamento. O lustro vai
devolver e realçar o brilho intenso do verniz.
Observações:
Não utilizar nenhum tipo de selante à base de
cera ou silicone sobre a superfície repintada
antes de 30 dias.
Tanto a cera quanto o silicone impermeabilizam
a superfície dificultando a evaporação dos
solventes da pintura causando possível queda
de brilho.
19
Fluxo para Polimento Técnico de Detalhamento
Este Processo visa melhorar a aparência e

uniformizar a pintura do veículo, aplicando um
selante, espelhamento ou vitrificação.
É aplicado também, para realçar o brilho do

acabamento, proteger superfícies com pintura
original e restaurar o brilho em pinturas opacas.
a. Lavagem Detalhada
1° Etapa: Em primeiro lugar, utilize a lavadora de alta
pressão para fazer uma pré-lavagem removendo todo
o excesso de sujeira do veículo. Não se esqueça
de limpar as grades, rodas, pneus, caixas de roda
e levantar as palhetas.
2° Etapa: A segunda etapa é limpar a caixa de

roda, porque assim você evita que a sujeira caia
nos pneus e na lataria limpa.
Aplique o produto adequado para esta função com
o pulverizador na caixa de roda, e aguarde alguns
minutos para o produto fazer efeito. A esfregação
deve ser feita com a escova de cabo longo, remova
toda sujeira.
3° Etapa: Com a snow foam conectada ao

compressor, jogue a espuma em toda parte externa
do carro incluindo as rodas e aguarde alguns
minutos para o que o produto faça efeito facilitando
a remoção de sujeiras impregnadas.
20
4° Etapa: Utilizando a luva de esfregação manual,

esfregue toda a superfície do carro incluindo o
para-brisa, retrovisor e pneus. Com o pincel de
detalhamento faça a limpeza detalhada das rodas,
grades, emblemas, maçanetas e palhetas.
Após terminar a esfregação, remova toda a espuma
com a lavadora de alta pressão.
5° Etapa: Secar todo o veículo e dar o acabamento

da lataria, caixa de roda e pneus.
Snow foam
21
b. Descontaminação
A descontaminação da pintura é um processo para
remover quaisquer impurezas que possa danificar
as camadas de pinturas e rodas.
Algumas dessas contaminações apenas atrapalham

a estética do carro, outras já são mais agressivas,
fixando abaixo do verniz e se não for removida
podem começar a corroer e oxidar a carroceria.
E como saber se a pintura do carro está

contaminada?
Passe a sua mão sobre a pintura do carro com auxílio
de plástico, e se realmente estiver contaminada
você vai sentir como se tivesse alguns “grãos de
areia” na superfície, e é exatamente essa aspereza
que indica que a pintura está contaminada.
A descontaminação da pintura deve ser feita com

a massa abrasiva e/ou acessório e um lubrificante.
22
23
Exemplo de utilização:
1° - Divida a massa abrasiva em duas partes iguais
e molde uma das partes em sua mão para que
cubra os quatro dedos.
2° - Faça a descontaminação por partes.
3° - Faça uma leve esfregação em movimentos

horizontais ou verticais sobre o local em que você
aplicou o lubrificante. Finalize com um pano de
microfibra seco para remover todo o produto e
dar o acabamento na pintura.
24
4º - Importante que após este processo você

faça novamente a análise da superfície com a
mão para ver se ainda sobrou algum resquício
de contaminação. Repita o processo de
descontaminação por todo carro (apenas áreas
externas), inclusive vidros e faróis.
c - Avaliação / inspeção da pintura

Essa etapa serve para identificar imperfeições
como riscos, manchas e espessura do verniz. Esta
avaliação serve para decidir qual será o melhor
procedimento de reparo a ser adotado.
Como avaliar a pintura

Primeiro, observe bem cada detalhe do carro e
faça um check-list, anote se há riscos, manchas,
calcinações (queimaduras), oxidações e pequenos
amassados. Nessa observação é extremamente
importante que você consiga diferenciar se o dano
é superficial ou profundo.
Riscos: mesmo em carros novos, não é difícil

encontrar pequenos riscos superficiais causados
25
principalmente por pedrinhas e lavagens. Já os

riscos profundos que ultrapassaram o verniz
removendo tinta, a única forma de resolver é
fazendo uma repintura.
Hologramas: são marcas finas de polimento

agressivo ou feito de forma incorreta, facilmente
observada em veículos escuros quando submetidos
à luz.
26
Swirls ou teia de aranha: são riscos em formato

de círculos ocasionados principalmente com
esfregações em movimentos circulares no
momento da lavagem. Este defeito causa riscos
superficiais na pintura.
Manchas: na maioria das vezes as manchas são

ocasionadas por chuvas ácidas e produtos que
ficaram na superfície.
27
Medição de espessura: Utilize um Medidor de

Espessura para realizar a leitura da espessura de
tinta que se encontra no veículo. Uma faixa segura
de trabalho é entre 120 a 180 microns (μm). d.
Configuração de polimento automotivo:
É importante que você saiba que cada fabricante

trabalha com um tipo diferente de verniz, por esse
motivo faça um setup numa peça antes de realizar
o polimento em todo veículo. Inicie sempre com
produtos e equipamentos de menor abrasividade.
Este setup é para que você possa definir qual a

melhor combinação de produtos, equipamentos e
processos de polimento a ser aplicado. Saber o
tipo de verniz vai auxiliar em determinar o tempo,
a quantidade de materiais e produtos, ajudando o
profissional a definir o orçamento.
28
Verniz macio: Os veículos com verniz macio

possuem sua Dureza Escala Grafite entre F e
H.Neste caso não há a necessidade de trabalhar
com cortes agressivos.
Verniz médio: Os veículos com verniz macio/médio

possuem sua Dureza Escala Grafite entre H e 2H.
Já Os carros com verniz médio/duro possuem sua
Dureza Escala Grafite entre 2H e 3H.
Neste tipo de verniz o processo do corte pode ser
feito sem a necessidade de colocar muita pressão.
Verniz duro: Os veículos com verniz duro possuem

sua Dureza Escala Grafite entre 3H e 4H. Esse tipo
de verniz é mais utilizado em carros superesportivos.
Durante o polimento terá que colocar um pouco
mais de pressão para conseguir remover riscos
profundos.
e - Mascaramento
O mascaramento ou empapelamento visa o
isolamento das partes que não passarão pelo
processo de polimento. Essa ação é de fundamental
importância, pois evitará que o excesso de produto
e o pó produzido na hora do polimento penetrem em
partes de difícil remoção. Outra função elementar
será a de proteger as peças mais delicadas do
veículo, portanto é fundamental a realização desse
procedimento.
29
f. Etapas de Polimento (Corte, Refino e Lustro):

Comece fazendo um teste para ver se o setup
que você escolheu realmente é o mais correto,
por exemplo, divida o capô em duas partes.
Recomenda-se que comece sempre com as boinas
e compostos menos abrasivos.
Corte: É a etapa mais agressiva do processo de

polimento, onde a combinação máquina, boinas e
produtos trabalham em um nível de abrasão maior
do que nas demais etapas. Um corte limpo e bem
feito garante rapidez no processo de refino e lustro.
Nesta etapa são utilizados os compostos e polidores
com poder de corte entre moderado e agressivo.
30
31
Refino: Para realizar essa etapa é necessário a

utilização de um polidor para refino. O objetivo
é remover as marcas do processo de corte,
hologramas, teias de aranha, marcas de boina
e todas as marcas que ficaram sobre a pintura.
Refino é menos agressivo que o corte, porém
possui mais poder de acabamento.
Lustro: Essa etapa busca o acabamento final

do polimento, corrigindo defeitos mais suaves,
promovendo mais brilho para pintura. Possui pouca
abrasividade e alta capacidade de acabamento. O
lustro vai devolver e realçar o brilho intenso do
verniz.
32
Passo a passo - LUSTRO
33
g. Proteção de Pintura (Ceras, Selantes e

Vitrificadores)
A proteção é uma maneira muito eficaz de proteger
a pintura do veículo. O uso deste produto é capaz de
evitar danos causados pelos raios ultravioletas e os
terríveis dejetos de pássaros que tanto danificam
a lataria do carro. Além disso, facilita as lavagens
futuras evitando que a sujeira fixe na superfície
automotiva.
Cera
A Cera de carnaúba tem a propriedade de aumentar
o brilho da pintura, tornando-a ainda mais atraente.
É um produto que foi desenvolvido com carnaúba
e polímeros que protegem a pintura. De fácil
aplicação e remoção, proporciona um excelente
acabamento com proteção e brilho.
34
35
Selante
O selante é um produto que foi desenvolvido
para proporcionar maior durabilidade á pintura
por alguns meses. A barreira de proteção que
os selantes fornecem deixam a pintura com uma
proteção hidrofóbica, e assim ajudam a minimizar
a contaminação da pintura. Desenvolvida com alta
tecnologia de polímeros hidrofóbicos, repelem a
água e aumentam a profundidade e intensidade de
cor e brilho.
Obs. Os selantes podem ser utilizados em

combinação com as ceras.
36
Vitrificador
Os vitrificadores possuem em sua fórmula
moléculas de silício, proporcionando maior proteção
às áreas que recebem a aplicação. A vitrificação é o
processo de revestimento de superfícies veiculares,
considerada uma das formas mais eficazes de
proteger plásticos, pintura, vidros, faróis, couro,
etc. Podem durar vários anos e oferecer elevada
resistência aos raios UV, proteção térmica, efeito
hidrorrepelente, entre outros benefícios.
37
38
h. Conservação de outras superfícies
39
COMPONENTES DA COMISSÃO DE REPINTURA

E COMPLEMENTOS AUTOMOTIVOS DO
SITIVESP
Márcio Alencar - Tintas Brazilian

Coordenador
Airton Aparecido Sicolin - SITIVESP

Ângela de Negreiros - SITIVESP
Carlos Thurler - Autoluks
Denyson Brenha - PPG
Diego do Carmo - Tintas Brazilian
Filipe Negreiros - SITIVESP
Leandro Alcantara - Maxi Rubber
Letícia Fanelli - Skylack
Luis Antonio Brito - Massa Fix
Mariana Rodrigues - Anjo Tintas
Ricardo Alves - WEG
Rodrigo Sarambeli - SITIVESP
Rosana Fernandes - SITIVESP
Sandro Oliveira - WEG
Tamires Glaser - Axalta Coating Systems Brasil
Valdir Souza - Indasa Brasil
Vanessa Rossi - Skylack
Agradecimento especial pela revisão

técnica desta cartilha
Marcelo Oliveira - Sherwin-Williams Automotive Finishes

Mauricio Costa - Maxi Rubber
A reprodução deste manual só será permitida mediante a autorização

do SITIVESP.
40
41

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É com grande satisfação que o SITIVESP –Sindicato da

Temos buscado dar a nossa contribuição para a

Douver Gomes Martinho

1. O que é Polimento Automotivo?........................................... 4

5.4 Etapa de corte – Polidores.......................................... 15

5.5 Etapa de refino – Pré-lustro........................................ 18

5.6 Etapa de Lustro – Realçador de brilho........................ 18

1. O que é Polimento Automotivo?

É o processo pelo qual se remove a camada superficial

O polimento também serve como base para

Obs.: Se a aplicação da tinta ou verniz for efetuada

2. Uso de EPI’S – Equipamento de Proteção

Durante o polimento, o profissional deve utilizar

Polimento de Repintura tem como função corrigir

Trata-se de um procedimento realizado com intuito

Polimento Técnico de Detalhamento

Método de polimento detalhado, trata-se de um

Lixadeira Roto-orbital (elétricas / pneumáticas)

Politrizes (Roto Orbital / Rotativa / Forçada Roto

Existe no mercado uma grande variedade de

Boinas Dupla Face ou Face Única (Lã / Espuma

macia, proporciona ótimo rendimento operacional

Outros materiais utilizados:

Fluxo para Polimento Técnico de Repintura

5.1. Análise da superfície

Casca de Laranja (Excesso): Textura acentuada,

Cisco (Grumos): Pequenos pontos dispersos na

Escorrido: Defeito ocasionado por aplicação fora

Perda de brilho: Camada de tinta / verniz recém-

Para ajudar a reduzir o risco de danificar e proteger

O lixamento tem por finalidade eliminar possíveis

Durante este procedimento, os grãos das lixas

Obs.: O lixamento deve ser suave de forma

5.4 Etapa de corte – POLIDORES

São produtos desenvolvidos com a finalidade de

Oferecem grande diversidade de desempenho,

O objetivo é eliminar todos os riscos de lixa,

Obs.: Assegure-se de que a superfície esteja limpa

5.5 Etapa de refino – PRÉ-LUSTRO

Nesta etapa a finalidade é de remover as marcas

O refino é efetuado somente nos casos em que o

5.6 Etapa de Lustro – Realçador de Brilho

Lustradores são produtos com foco no acabamento,

Lustradores são produtos com foco no acabamento,

Fluxo para Polimento Técnico de Detalhamento

Este Processo visa melhorar a aparência e

É aplicado também, para realçar o brilho do

2° Etapa: A segunda etapa é limpar a caixa de

3° Etapa: Com a snow foam conectada ao

4° Etapa: Utilizando a luva de esfregação manual,

5° Etapa: Secar todo o veículo e dar o acabamento

Algumas dessas contaminações apenas atrapalham

E como saber se a pintura do carro está

A descontaminação da pintura deve ser feita com

2° - Faça a descontaminação por partes.

3° - Faça uma leve esfregação em movimentos

4º - Importante que após este processo você

c - Avaliação / inspeção da pintura

Como avaliar a pintura

Riscos: mesmo em carros novos, não é difícil

principalmente por pedrinhas e lavagens. Já os

Hologramas: são marcas finas de polimento