Unisam 11 06

10/06/2011
Poltica Brasileira de Comrcio exterior
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EMENTA
1 - O ambiente do comrcio internacional. 2 - Direcionando a empresa para a insero no comrcio global. 3 - Gerenciamento dos pedidos de exportao e estratgias de estoques. 4 - Outros aspectos relacionados ao processo de exportao. 5 - Estratgias associativas e de intercambio no comrcio internacional. 6 - Estratgias e tticas de Negociao. 7 - Logstica internacional. 8 - Transporte internacional. 9 - Ferramentas logsticas para aplicao na cadeia de abastecimento internacional. 10 - Logstica expressa. 11 - Incoterms 2.000; 12 - Classificao Fiscal de Mercadorias; 13 - Sistema Harmonizado, 14 - N.C.M., 15 - NALADI, 16 - T.S.P. 17 - Transporte e Seguro Internacional; 18 - Sistema Integrado de Comrcio Exterior 18.1 - Mdulo de exportao, 18.2 - Normas administrativas, operacionais e cambiais de Exportao e Importao. 18.3 - Sistemas informatizados de comrcio exterior.
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1 - O ambiente do comrcio internacional.
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Fases da integrao econmica entre pases.

1) 2) 3) 4) 5)
Zona de Livre Comrcio Pases scios concordam em eliminar as barreiras sobre o comrcio recproco.
(+livre comrcio)
Fatores da emergncia dos blocos econmicos em geral.

Mudana na correlao de foras entre as naes. Instituio de um mundo multipolar aps o fim da guerra fria. Avano do processo de Globalizao. Diminuio do poder dos Estados- Nao.
Unio Aduaneira Poltica comercial uniforme
Mercado Comum Liberdade de fatores de produo

comrcio + poltica comercial uniforme)
(+livre
Unio Econmica Integrao Econmica Total
Harmonizao de algumas polticas
(+livre comrcio + poltica comercial uniforme + liberdade de fatores de produo)
Harmonizao de TODAS as polticas
Por que so formados os blocos econmicos? Algumas explicaes:

1) Formao de espaos que propiciam uma integrao gradativa no processo mais geral de globalizao econmica liberao comercial.
Propiciando s empresas maior facilidade par a o processo de reestruturao produtiva que lhes permita competir internacionalmente. Exemplo: Nafta (EUA, CANAD e MXICO)
Por que so formados os blocos econmicos? Algumas explicaes

A globalizao leva a diminuio da soberania nacional. A soberania nacional era um empecilho constituio, fortalecimento e consolidao dos blocos econmicos. Hoje, a busca por maior soberania pode passar pela integrao regional
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Os blocos econmicos no mundo.
Mercosul
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Mercosul
O Mercado Comum do Sul ( Mercosul ) foi criado em 26/03/1991 com a assinatura do Tratado de Assuno no Paraguai. Os membros deste importante bloco econmico do Amrica do Sul so os seguintes pases : Argentina, Brasil, Paraguai, Uruguai e Venezuela (entrou em julho de 2006).
Embora tenha sido criado apenas em 1991, os esboos deste acordo datam da dcada de 1980, quando Brasil e Argentina assinaram vrios acordos comerciais com o objetivo de integrao. Chile, Equador, Colmbia, Peru e Bolvia podero entrar neste bloco econmico, pois assinaram tratados comerciais e j esto organizando suas economias para tanto. Participam at o momento como pases associados ao Mercosul.
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No ano de 1995, foi instalada a zona de livre comrcio entre os pases membros. A partir deste ano, cerca de 90% das mercadorias produzidas nos pases membros podem ser comercializadas sem tarifas comerciais. Alguns produtos no entraram neste acordo e possuem tarifao especial por serem considerados estratgicos ou por aguardarem legislao comercial especfica.
Em julho de 1999, um importante passo foi dado no sentido de integrao econmica entre os pases membros. Estabelece-se um plano de uniformizao de taxas de juros, ndice de dficit e taxas de inflao. Futuramente, h planos para a adoo de uma moeda nica, a exemplo do fez o Mercado Comum Europeu. Atualmente, os pases do Mercosul juntos concentram uma populao estimada em 311 milhes de habitantes e um PIB (Produto Interno Bruto) de aproximadamente 2 trilhes de dlares.
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Os conflitos comerciais entre Brasil e Argentina As duas maiores economias do Mercosul enfrentam algumas dificuldades nas relaes comerciais. - Na rea agrcola tambm ocorrem dificuldades de integrao, pois os argentinos alegam que o governo brasileiro oferece subsdios aos produtores de acar. Desta forma, o produto chegaria ao mercado argentino a um preo muito competitivo, prejudicando o produtor e o comrcio argentino.
Os conflitos comerciais entre Brasil e Argentina - A Argentina est impondo algumas barreiras no setor automobilstico e da linha branca ( geladeiras, microondas, foges ), pois a livre entrada dos produtos brasileiros est dificultando o crescimento destes setores na Argentina.
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- Em 1999, o Brasil recorreu OMC ( Organizao Mundial do Comrcio ), pois a Argentina estabeleceu barreiras aos tecidos de algodo e l produzidos no Brasil. No mesmo ano, a Argentina comea a exigir selo de qualidade nos calados vindos do Brasil. Esta medida visava prejudicar a entrada de calados brasileiros no mercado argentino. - Estas dificuldades esto sendo discutidas e os governos esto caminhando e negociando no sentido de superar barreiras e fazer com que o bloco econmico funcione plenamente.
Concluso Espera-se que o Mercosul supere suas dificuldades e comece a funcionar plenamente e possibilite a entrada de novos parceiros da Amrica do Sul. Esta integrao econmica, bem sucedida, aumentaria o desenvolvimento econmico nos pases membros, alm de facilitar as relaes comerciais entre o Mercosul e outros blocos econmicos, como o NAFTA e a Unio Europia.
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Economistas renomados afirmam que, muito em breve, dentro desta economia globalizada as relaes comerciais no mais acontecero entre pases, mas sim entre blocos econmicos. Participar de um bloco econmico forte ser de extrema importncia para o Brasil.
UNIO EUROPIA
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UNIO EUROPIA A Unio Europia ( UE ) foi oficializada no ano de 1992, atravs do Tratado de Maastricht. Este bloco formado pelos seguintes pases : Alemanha, Frana, Reino Unido, Irlanda, Holanda (Pases Baixos), Blgica, Dinamarca, Itlia, Espanha, Portugal, Luxemburgo, Grcia, ustria, Finlndia e Sucia. Este bloco possui uma moeda nica que o EURO, um sistema financeiro e bancrio comum. Os cidados dos pases membros so tambm cidados da Unio Europia e, portanto, podem circular e estabelecer residncia livremente pelos pases da Unio Europia. A Unio Europia tambm possui polticas trabalhistas, de defesa, de combate ao crime e de imigrao em comum. A UE possui os seguintes rgos : Comisso Europia, Parlamento Europeu e Conselho de Ministros.
O tratados que definem a Unio Europia so: o Tratado da Comunidade Europia do Carvo e do Ao (CECA), o Tratado da Comunidade Econmica Europia (CEE), o Tratado da Comunidade Europia da Energia Atmica (EURATOM) e o Tratado da Unio Europia (UE), o Tratado de Maastricht, que estabelece fundamentos da futura integrao poltica. Neste ltimo tratado, se destaca acordos de segurana e poltica exterior, assim como a confirmao de um Constituio Poltica para a Unio Europia e a integrao monetria, atravs do euro.
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Objetivos da Unio Europia

Para o funcionamento de suas funes, a Unio Europia conta com instituies bsicas como o Parlamento, a Comisso, o Conselho e o Tribunal de Justia. Todos estes rgos possuem representantes de todos os pases membros.
A Moeda nica : o euro Com o propsito de unificao monetria e facilitao do comrcio entre os pases membros, a Unio Europia adotou uma nica moeda. A partir de janeiro de 2002, os pases membros (exceo da GrBretanha) adotaram o euro para livre circulao na chamada zona do euro.
Promover a unidade poltica e econmica da Europa; Melhorar as condies de vida e de trabalho dos cidados europeus; Melhorar as condies de livre comrcio entre os pases membros; Reduzir as desigualdades sociais e econmicas entre as regies; Fomentar o desenvolvimento econmico dos pases em fase de crescimento; Proporcionar um ambiente de paz, harmonia e equilbrio na Europa.
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NAFTA
NAFTA Introduo O NAFTA (North American Free Trade Agreement ou Tratado Norte-Americano de Livre Comrcio) um bloco econmico formado por Estados Unidos, Canad e Mxico. Foi ratificado em 1993, entrando em funcionamento no dia 1 de janeiro de 1994.
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Objetivos do NAFTA
- Garantir aos pases participantes uma situao de livre comrcio, derrubando as barreiras alfandegrias, facilitando o comrcio de mercadorias entre os pases membros; - Reduzir os custos comerciais entre os pases membros; - Ajustar a economia dos pases membros, para ganhar competitividade no cenrio de globalizao econmica; - Aumentar as exportaes de mercadorias e servios entre os pases membros;
Funcionamento do NAFTA (vantagens para os pases membros)

- Empresas dos Estados Unidos e Canad conseguem reduzir os custos de produo, ao instalarem filiais no Mxico, aproveitando a mo-de-obra barata; - O Mxico ganha com a gerao de empregos em seu territrio; - O Mxico exporta petrleo para os Estados Unidos, aumento a quantidade desta importante fonte de energia na maior economia do mundo; - A produo industrial mexicana, assim como as exportaes, tem aumentado significativamente na ltima dcada. - A gerao de empregos no Mxico pode ser favorvel aos Estados Unidos, no sentido em que pode diminuir a entrada de imigrantes ilegais mexicanos em territrio norte-americano; - Negociando em bloco, todos pases membros podem ganhar vantagens com relao aos acordos comerciais com outros blocos econmicos.
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Dados econmicos do NAFTA - Populao: 418 milhes de habitantes - PIB (Produto Interno Bruto): 10,3 trilhes de dlares - Renda per Capita (em US$): 25.341 (fonte: Banco Mundial)
Curiosidade: O Chile est em fase de estruturao para fazer do NAFTA. As relaes comerciais entre este pas e o bloco econmico esto aumentando a cada ano. Breve, o Chile poder ser um membro efetivo do NAFTA. PROBLEMAS COM O NAFTA.
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PACTO ANDINO
PACTO ANDINO
Outro bloco econmico da Amrica do Sul formado por: Bolvia, Colmbia, Equador, Peru e Venezuela. Foi criado no ano de 1969 para integrar economicamente os pases membros. As relaes comerciais entre os pases membros chegam a valores importantes, embora os Estados Unidos sejam o principal parceiro econmico do bloco.
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APEC
. A APEC (Cooperao Econmica da sia e do Pacfico) foi criada em 1993 na Conferncia de Seattle (Estados Unidos da Amrica). Integram este bloco econmicos os seguintes pases: EUA, Japo, China, Formosa (Taiwan), Coria do Sul, Hong Kong, Cingapura, Malsia, Tailndia, Indonsia, Brunei, Filipinas, Austrlia, Nova Zelndia, Papua Nova Guin, Canad, Mxico e Chile.
APEC
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Somadas a produo industrial de todos os pases, chega-se a metade de toda produo mundial. Quando estiver em pleno funcionamento, ser o maior bloco econmico do mundo.
2 - Direcionando a empresa para a insero no comrcio global. 3 - Gerenciamento dos pedidos de exportao e estratgias de estoques. 4 - Outros aspectos relacionados ao processo de exportao.
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Plano de Apresentao
A Fruticultura Apresentao Produo Importncia Comercializao Novos Mercados para a Exportao das Frutas Brasileiras Perspectivas do Setor Logstica para Exportao de Frutas - Importncia A Importncia do Transporte Requisitos e Exigncias para Armazenagem Recomendao dePassos = www.mktpassos.com Gesto Prof. Ivan
mktpassos@gmail.com
Exportao de Frutas e Derivados

A Importncia da Logstica e do Transporte
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A Fruticultura
Entendendo a Cadeia Produtiva da Fruticultura Sistema Agroalimentar das Frutas
Apresentao
O Brasil um dos trs maiores produtores de frutas. A produo superou 39 milhes de toneladas em 2006. Atrs apenas da China e da ndia
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5% da produo Mundial
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Produo
Principais Cultivos (2005 1.000 toneladas) Abacaxi
1.418 t. 4%
Importncia
Ma
846 t. 2%
Emprega 5,6 milhes de pessoas.27% da mo de obra agrcola. Gera oportunidades de 2 a 5 postos de trabalho na cadeia produtiva por hectare cultivado Em constante evoluo, a base agrcola abrange 2,3 milhes de hectares. Est fundamentado em pequenas e mdias propriedades.
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Citros
20.142 t. 58 %
Uva de Mesa
1.209 t. 3%
Banana
6.703 t. 19 %
Maracuj
492 t. 1%
Mamo
1.650 t. 5%
Coco da Baia
1.232 t. 4%
Manga
850 t. 2%
Outros
951 t. 3%
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Para cada 10.000 mil dlares investido, geram-se 3 empregos diretos permanentes e 2 empregos indiretos.
Importncia Scio Econmica da Fruticultura
Prof. Ivan Passos = www.mktpassos.com Fonte: Elaborao IBRAF. mktpassos@gmail.com
A agricultura de exportao necessita de recursos humanos qualificados e com conhecimento especfico.
Comercializao
Comrcio Exterior
Principais Frutas Exportadas - Base 2006
Comercializao
Comrcio Exterior
Participao em Volume % 7,8 21,5 14,3 24,2 6,4 7,1 4,0 6,2 3,8 0,5 2,8 1,3 100,0 Participao em Valor % 25,1 18,7 18,2 8,1 7,0 6,8 6,4 3,5 2,1 1,6 1,5 1,2 100,0
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Frutas Uva Melo Manga Banana Limo Ma Mamo Laranja Melancia Outras Frutas Abacaxi Tangerina Total Fonte: Secex/DTIC
Valor US$ FOB 118.432.471 88.238.499 85.861.554 38.460.316 32.910.115 31.915.566 30.028.818 16.469.345 9.718.105 7.603.055 7.238.564 5.687.750 472.564.158
Evoluo do Valor das Exportaes Brasileiras de Frutas Frescas 1998-2006

500.000 450.000 400.000 350.000 300.000 250.000 200.000 150.000 100.000 50.000 0 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
Volume kg 62.250.936 172.809.173 114.576.533 194.330.781 51.439.911 57.146.516 32.475.482 50.139.465 30.333.092 3.780.687 22.678.321 10.711.949 802.672.846
472.564
119.119
US$000 Valor
Taxa Mdia de Crescimento Anual 1998/2006 19,53%

Fonte: IBRAF. Secex.
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Comercializao
Evoluo da Exportao Brasileira de Frutas no Tradicionais
Valor ( US$FOB ) 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 408.742 237.803 444.722 561.719 906.767 878.497 1.465.835 Volume (Kg) 414.170 190.413 416.136 629.062 802.470 842.199 994.578
45 ALEMANHA 3% ITALIA 5%
Comercializao
Comrcio Exterior
Exportao Brasileira d e Frutas Frescas por Pas de Destino 2006 em Volume (kg) URUGUAI OUTROS 45 6% PASES PAISES BAIXOS FRANCA 7% (HOLANDA) 1% 32% ARGENTINA 13%
PORTUGAL 3%
Taxa mdia de crescimento anual: Valor 32,8% e Volume 27,7%.

Fonte: IBRAF, com dados da Secex.
ESPANHA 7%
ESTADOS UNIDOS 5%
REINO UNIDO 18%
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Comercializao
Comrcio Exterior
Balana Comercial Brasileira de Frutas Frescas
Fonte: IBRAF
B al ana C omer ci al de Fr ut as Fr escas ( U S$ Mi l h es )
600 500 400 300 200 100 0 -100 -200 -300 Exporta es Im p o r t a e s Sa l d o 96 97 98 99 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 337 269 68 369 288 81 315 125 292 180 440 472
Comercializao
Comrcio Exterior
Penetrao no Mercado Exterior - Perspectivas
Previso de Crescimento Mdio para 2002/2008 (%)

60 50 40
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Exportao Mercado
do Brasil Internacional 42
35 30 26 20 8 3
Ma Papaia Melo Manga
30
20
20 10
15,6 8,5
18 14,4 15 5,2
Limo Taiti
16 1,4 3,8
Tangerina
14
4,3
Uva de Mesa Abacaxi
Ano
Exportaes Importaes Saldo
94 96 118 -23
95 73 248 -175
96 85 297 -212
97 86 236 -151
98 119 225 -106
99 165 120 45
2000 170 115 55
2001 215 113 102
2002 241 84 157
2003 337 68 269
2004 369 81 288
2005 440 125 315
2006 472 180 47 292
0 Banana* Outras Frutas 48
Fonte: DATAFRUTA /IBRAF 2004 Nota: (*) Devido a abertura do mercado europeu em 2004.
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Novos Mercados para a Exportao das Frutas Brasileiras

Mercados Emergentes para o Brasil
Estados Unidos Canad Sudoeste Asitico e China Leste Europeu e Rssia Pases rabes
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Comparativo das Exportaes

Comparativo das Exportaes Brasileiras de Frutas Processadas - 2005/2004
Variao 2005/2004 2005 Produtos Valor (%) Suco de Laranja (todos os tipos) Suco de Ma Concentrado Outros Sucos Suco e Bases Concentradas de Abacaxi Suco Concentrado de Uva Polpas e Purs Congelados Polpas, Purs e Pastas de Frutas Total 4,95 19,46 -18,67 -38,65 -0,22 22,42 -2,22 3,88 Volume (%) 12,22 7,16 -14,01 -36 0,58 4,16 -14,1 10,96 Valor (US$ FOB) 1.110.499.732 24.604.032 29.208.050 9.776.276 10.798.481 6.326.695 3.119.125 1.194.332.391 Volume (t) 1.777.599.455 33.795.540 31.762.967 9.586.118 7.710.522 6.042.340 4.325.753 1.870.822.695 Valor (US$ FOB) 1.058.090.916 20.596.425 35.912.976 15.936.237 10.822.209 5.167.926 3.189.917 1.149.716.606 2004 Volume (t) 1.584.056.595 31.538.235 36.936.668 14.977.998 7.666.265 5.801.050 5.035.931 1.686.012.742 50
Mercado Exportador
Fonte: SECEX/DATAFRUTA - IBRAF
Perspectivas do Setor Destino das Exportaes

Destino das Exportaes de Sucos e Polpas de Frutas 2001 2002 2003 2004 2005
Exportaes Totais US$ 34.961.129 55.244.529 56.526.074 83.267.912 74.386.906
Oportunidades do Sistema Agroindustrial de Polpas e Sucos de Frutas

Oportunidades do Mercado Internacional
Evoluo da Demanda Mundial de Nectares e Drinques de Frutas
Principais Mercados US$: Alemanha, EUA e Holanda Participao dos Principais Mercados sobre o Total (%) Quantidade de Pases de Destino Fonte: SECEX/MDIC.
16.325.771
34.898.499
35.623.834
51.784.777
37.276.830
46,7
63,2
63,0
62,2
50,1
48
57
67
71
77
51
Asia/Pacfico Europa Oriental Amrica do Norte frica e Oriente Mdio Europa Ocidental Amrica Latina Fonte: Euromonitor.
9000 8000 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0
Milhes de litros
1997
2002 7165
2007 6464
5554 3750 3080 2245 1351 3181 2220 1467
5423 4379
5567 4999 4203 3543 24982285
52
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Perspectivas do Setor
Oportunidades do Sistema Agroindustrial de Polpas e Sucos de Frutas
Oportunidades do Mercado Internacional
O Brasil um dos poucos pases que podero suprir estas evolues de demandas se tivermos competncia em nos organizarmos e dispormos de um apoio institucional estruturado.
Logstica para Exportao de Frutas - Importncia

Logstica Para Exportao
fator chave para distribuio e comercializao das frutas e derivados
53 Prof. Ivan Passos = www.mktpassos.com mktpassos@gmail.com 54
Logstica para Exportao de Frutas Frescas - Armazenagem e Transporte

A logstica para exportao envolve a coordenao de uma srie de etapas, para que sejam mantidas as condies adequadas de embalagem, refrigerao e prazo, tornando-se assim, fator crtico para a competitividade do segmento. Frutas Frescas
REGIES PRODUTORAS ARMAZENAGEM FRIGORFICA PALETIZAO PACKING HOUSE ARMAZM REFRIGERADO CAMINHO / CARRETA FRIGORFICA
MODAL RODOVIRIO MODAL MARTIMO
Logstica para Exportao de Frutas - Conceito

Do que se Trata?
CARRETA TERMINAL DE CONTINER CONTINER REEFER ZONAS PRIMRIA E SECUNDRIA NAVIO
a cincia de previso e da proviso dos meios necessrios realizao de aes para o fluxo dos produtos e materiais. Seu objetivo fazer chegar as frutas e derivados certas, no lugar certo, na hora certa, com qualidade assegurada e ao menor custo.
AVIO
MERCOSUL
MODAL AREO
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Fonte: EXIMTRADE
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Logstica para Exportao de Frutas Processadas - Armazenagem e Transporte

A logstica para exportao envolve a coordenao de uma srie de etapas, para que sejam mantidas as condies adequadas de embalagem, refrigerao e prazo, tornando-se assim, fator crtico para a competitividade do segmento. Frutas Processadas
Logstica para Exportao de Frutas Fretes O Peso dos Fretes nas Exportaes de Frutas do Nordeste
Identificao e Participao dos Custos Logsticos
7000 US$ por Container de 40 ps 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0 Frete Trasnporte Domstico Porto Domstico Frete Martimo Porto de Desembarque
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Prof. Ivan Passos Fonte: Rabobank based on market information 2005. = www.mktpassos.com 58 mktpassos@gmail.com Nota: Juazeiro a Rotherdan (Holanda) ou Tilbury (Inglaterra).
Logstica para Exportao de Frutas - Barreiras Logstica para Exportao de Frutas - Participaes dos Modais

Fruta Martimo (t) Banana Mamo Manga Melo Uva 66.501,6 22.589,6 108.142,2 179.338,1 50.796,6 % 31,4 58,3 95,1 99,72 99,2 Areo (t) 5,9 15.106,4 4.354,4 0,5 80,5 % 2,8 38,9 3,8 0 0,15 Terrestre (t) 145.668,3 1.060,6 1.191,3 429,1 335,8 % 68,6 2,8 1,0 0,28 0,6
Dificuldades
preciso anlise empresarial para competitividade. Os fruticultores reclamam dos custos no controlveis pela perda de competitividade
Custo Porturio Destino 3% Transporte Domstico 18% Custo Porturio Brasil 5%
Fonte: Rabobank 2005.
Custos de Logstica e Transporte para Exportao por Container de 40 ps Frete Martimo 74%
Total: US$ 5.950 por container Destino Rotherdan
Fonte: Elaborao IBRAF com dados, SECEX
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60 Quanto estes custos pesam no custo Total ? mktpassos@gmail.com
Prof. Ivan Passos = www.mktpassos.com -
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Logstica para Exportao de Frutas - Custos Logstica para Exportao de Frutas - Competitividade
Uva de Mesa A maior parte dos custos de exportao de uvas com semente so relativos a produo e embalagem. Frete martimo 15,0%
A Logstica fator chave para a competitividade dos produtos da fruticultura brasileira

Gargalos e Dificuldades

Composio dos Custos de Exportao (Destino Rotherdan)
Alternativas

Custo de transporte interno 3,5% Custos porturios Brasil 1,0%

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Produo e embalagem 80,0%
Fonte: Rabobank 2005.
Custos porturios Europa Prof. Ivan Passos = www.mktpassos.com 0,5% mktpassos@gmail.com
Grande distncias da produo aos principais portos. Transporte das zonas de produo aos portos muito caro. No h volume de escala para transporte areo em condies econmicas. Estradas ruins. Falta de contratos consistentes com transportadores internacionais (Transporte martimo e areo).
Utilizao de ferrovias para reduo dos custos de transporte. Mais variedades de frutas podero reduzir custos. Busca de novas fronteiras agrcolas. Aperfeioamento da logstica para os mercados internos e exportao. Construo de novos Paking Houses e aprimoramentos dos existentes. Organizao dos exportadores e implementao de tcnicas modernas de gesto da logstica.
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A Importncia do Transporte
As Opes de Modais para a Cadeia das Frutas e Derivados
Modal Areo: 1. Produtos de alto valor agregado; 2. Produtos muito perecveis no suportando longo tempo de transporte; 3. Pequenos volumes; 4. Busca de rapidez. Modal Rodovirio: 1. Transporte intermedirio; 2. Mercados de proximidade; 3. Volumes de carga intermedirios. Modal Martimo: 1. Grandes volumes; 2. Produtos de longo shelf life; 3. Economia de frete.
Requisitos para Armazenagem e Transporte de Frutas Frescas

Muitas vezes frutas so transportadas em lotes com frutas mistas ou com outros produtos.
Deve haver compatibilidade em termos de:

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Modal Fluvial: 1. Como componente de uso de sistemas multimodais; 2. Transporte domstico; 3. Ligao das fronteiras agrcolas e os centros de consumo.
Temperatura recomendada; Umidade relativa recomendada; Produo de etileno; Sensibilidade ao etileno; Produo de odores; Absoro de odores.
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Requisitos e Exigncias Intrnsecas s Frutas Frescas

Sensibilidade ao Frio:

Sensibilidade ao Congelamento:
Vrias frutas tropicais so sujeitas a injrias e danos quando no transportadas e estocadas em temperaturas recomendadas. Abacates Maracuj s Acerolas Bananas Abacaxis Mangas
Cantaloupe s
Algumas frutas so recomendadas a serem transportadas a temperaturas de 1 a 3C. Muito Sensveis: Abacates Bananas
Limas cida
Mames Limas
Out. Meles
Goiabas Melancia s
Pssego s
Mediamente Sensveis: Mas Pras

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Uvas Limes
Laranjas
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Sensibilidade a Baixo Teor de Umidade:

Sensibilidade ao Etileno:
Algumas frutas necessitam ser transportadas e estocadas em condies de alto teor de umidade. Alta Sensibilidade:
Cantaloupe s
Mas Meles
Abacates Mangas Melancia s
Bananas Mad.
Goiabas Pssego s
Mames
Maioria Vegetais
Figos
Uvas
Goiabas
Bananas M.
Mdia Sensibilidade: Abacates Bananas Pras

Tangerinas
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Tendncias e Fatores Portadores de Futuro Internacionais
Especializao dos terminais porturios para competir Coexistncia entre navios frigorficos e porta contineres O interesse crescente das grandes empresas de frutas no transporte martimo O volume e areo previsto crescente para transportar O transporte adequado frutas por via ser o fiel da balana martima da competitividade Incorporao contnua de novas tecnologias em todo sistema de transporte Contratos a mdio e longo prazo para assegurar transporte martimo e areo Tendncias de construo de navios maiores
Tendncias e Fatores Portadores de Futuro no Brasil
Crescimento constante do transporte de frutas pr-embaladas Utilizao do transporte frigorificado de frutas para garantir menos perda de qualidade Otimizao e aperfeioamento da logstica de transporte no Brasil Necessidade do uso de caminhes/ vages asspticos p/ transporte a granel de sucos e bases concentradas de frutas
Predominncia das grandes empresas martimas na deciso de investimentos porturios
O papel fundamental do Transporte na expanso da fruticultura brasileira
A ampliao do canal do Panam em 2015
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A mdio prazo a utilizao de sistemas multimodais para otimizar os custos de transporte e frete
Incorporao de tecnologia nos sistemas de Incorporao gradativa p/ frutas de valortransporte agregado, de transporte a atmosfera controlada e ou modificada
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Recomendao de Gesto
A Convenincia dos Agentes Logsticos
Ordens de Compra
Recomendao de Gesto
A Importncia da Gesto de Gerenciamento do Canal de Suprimento (Supply Chain Management)
No s reduo de custo, mas tambm uma estratgia de negcios.
Vendedores
Compradores Consignatrio
Ordem e Coordenao de Embarque
Centro Logstico (agente logstico)
Instrues de Embarque, Trnsito etc.
Pode reduzir de 3% a 5% os custos operacionais em relao as receitas. Pode reduzir at 50% o tempo de estocagem/ armazenagem. Pode proporcionar um ciclo logstico at 40% a 65% mais rpido.
Aeroporto
Plo
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5 - Estratgias associativas e de intercambio no comrcio internacional.
Feiras Internacionais: uma Ferramenta para Promover as Exportaes
6 - Ferramentas logsticas para aplicao na cadeia de abastecimento internacional.
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10 Existem feiras que no tem como objetivo a venda de produtos? 11 Devo utilizar lindas mulheres?homens para apresentar meu produto? Qual seria a estratgia? 12 Quais so as vantagens de trabalhar em uma feira? Cite 04 itens. 13 Qual a vantagem de participar de uma feira internacional com meus produtos? 14 Como devo proceder com a presena de outros concorrentes em uma feira? 15 Qual a diferena entre patrocnio e apoio? 16 Qual o cuidado devemos tomar ao efetuar um patrocnio?
Hannover Fairs do Brasil
Empresa de consultoria e planejamento, representante exclusiva para o Brasil, desde 1979, da DEUTSCHE MESSE AG, conceituada empresa alem promotora das feiras de Hannover.
A DEUTSCHE MESSE AG a maior empresa de feiras do mundo em faturamento e detentora do maior centro de feiras do planeta. Planeja e organiza, todos os anos, 50 feiras comerciais e exposies, as quais atraem mais de 25.000 expositores, 2.3 milhes visitantes e 16.000 jornalistas de 100 pases de todo o mundo.
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Alguns dos eventos em Hannover DOMOTEX Feira Mundial de Tapetes, Carpetes e Forraes CeBIT Feira Mundial de Tecnologia de Informao, Telecomunicaes, Software & Servios HANNOVER MESSE A Maior Feira Industrial do Mundo EMO Feira Internacional de Mquinas-Ferramenta LIGNAplus Feira Mundial de Mquinas e Equipamentos para a Indstria da Madeira e Silvicultura EURO-BLECH - Exposio Internacional da Tecnologia de Processamento de Metais em Chapas Planas BIOTECHNICA Feira Internacional para Biotecnologia IKK - Feira Internacional de Refrigerao, Ar condicionado e Ventilao
Recintos de Feiras no Brasil (espao total interno em m)

Anhembi (SP) Expocenter Norte (SP) Imigrantes (SP) ITM (SP) Minas Centro (MG) Expo Trade (PR) Marumby Expo Center (PR) Hotel Transamrica (SP) Bienal (SP) EXPOGRAMADO (RS) Mart Center (SP) FIERGS (RS) Frei Caneca (SP) 63.000 51.152 37.312 35.000 30.000 29.000 25.510 22.000 20.000 18.000 16.506 10.000 6.500
TOTAL
363.980
Fonte: UBRAFE, Revista Feira & Cia.

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Recintos de Feiras Internacionais (espao total interno em m)
FEIRAS E EXPOSIES
Hannover Milo Frankfurt Colnia Dsseldorf Paris expo Chicago
486.000 375.000 290.000 286.000 234.000 226.000 204.000 Eficazes instrumentos de promoo comercial. Objetivo principal Lanamentos e promoo de produtos, servios e conceitos. Aproxima fisicamente os produtos e servios de uma larga fatia de compradores potenciais especializados. Curto espao de tempo para realizar as tarefas e contatos informao precisa e objetiva. Forte concorrncia na ateno dos visitantes - criatividade e bom senso para atrair visitantes profissionais e no curiosos. Feiras reduzem muitas viagens em uma s, enquanto multiplicam contatos e possibilidades de negcios.
Fonte: AUMA, Fev/01
Paris / Nord - Villepinte 191.000 Birmingham 190.000 Valencia Utrecht Berlim 178.000 163.000 160.000
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Para que servem as feiras

VENDER E ATENDER
FEIRAS COMERCIAIS Por qu investir nessa estratgia de MKT Promocional? As Feiras tm um extraordinrio poder para potencializar as relaes comerciais, sendo o espao ideal para a demonstrao de tcnicas, produtos e servios. Um lugar onde se consegue uma aproximao maior e mais qualificada com representantes, compradores, distribuidores e clientes.
COMPRAR
PARTICIPAO EM FEIRAS
DIVULGAR/ PROMOVER PROCURAR OPORTUNIDADES APRENDER/ PESQUISAR
Feiras comerciais so oportunidades perfeitas para a empresa ampliar os seus negcios em tempos de verbas reduzidas.
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Razes que determinam a necessidade de uma empresa participar em feiras DIVULGAR NOME E IMAGEM - FUSO DE EMPRESAS/GRUPOS VENDER PRODUTOS E/OU SERVIOS ATENDER OS CLIENTES J EXISTENTES ABRIR NOVOS MERCADOS / PROCURAR REPRESENTAO FAZER PESQUISA DA CONCORRNCIA E DAS TENDNCIAS ADEQUAR E DESENVOLVER PRODUTOS PROCURAR OPORTUNIDADES PARA JOINT-VENTURES, TROCAS DE TECNOLOGIAS E POSSIBILIDADE DE INVESTIMENTOS .

O Setor no Brasil
Atividade econmica que no Brasil representa 3,1 % do PIB Nacional e movimenta anualmente R$ 37 bilhes, segundo dados do So Paulo Convention Bureau. Segundo a UBRAFE, so realizados anualmente 150 feiras comerciais no Brasil, com 32.000 expositores nacionais e 6.000 internacionais, que recebem cerca de 7.5 milhes de visitantes.
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Feiras Comerciais Apresentao para o Mercado Internacional Feiras Comerciais Internacionais: Vrios pases visitam e participam como expositores, negcios so fechados, mas no h venda direta. Alm de tentar comercializar, os participantes tem outros interesses. Boas para quem busca exportar ou importar e ter contato com parceiros internacionais. Tempo muito valioso. Feiras Nacionais ou Regionais: Normalmente mais baratas e menores. Boas para fixar a marca em alguma regio ou estado, para receber clientes j existentes ou fazer lanamentos para um mercado restrito. Usadas muitas vezes mais para RP do que comercial. Feiras de Pblico/Consumo: So eventos mais abrangentes, muitas vezes sem um foco realmente definido. Boas para realizar promoes, distribuio de amostras, patrocnio, etc. O pblico pode ser focado, mas sem muita preciso. Resultados sero obtidos se a empresa possuir canais de distribuio no mercado local.
Estandes coletivos: Forte apresentao Institucional do Pas, subsdio, apoio de entidades, promoo conjunta. Ideal para empresas de pequeno e mdio porte.
Apresentao para o Mercado Internacional
Informaes sobre a Feira escolhida
Estandes individuais: Forte apresentao institucional da empresa. nfase no produto. Preparo e investimento maior.
Informaes relevantes a serem pesquisadas pelo representante/expositor: Data - Checar eventos concorrentes, sazonalidade do produto, etc. Montagem e Horrios. Eventos paralelos feira - Seminrios, cursos, palestras, etc. Local onde sero realizados os acontecimentos. Canais de acesso: trem, transfer do aeroporto, vias de acesso e estacionamento, pontos de txi, nibus, etc. Ingresso para visitantes (custo, credenciamento, onde adquirir). Pases que visitam/expem na feira / Perfil do pblico visitante. O sucesso em uma feira depende, em grande parte, da eficincia com que o expositor programa a sua participao
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Preparo Pr-Feira Reunir informaes sobre a estrutura disponvel no estande, sobre a feira, a cidade e costumes do pas. Informar-se sobre a balana comercial. Reunir os documentos para o envio das amostras. Estabelecer o preo para exportao e custo do transporte de seus produtos. Informar-se e definir objetivos e metas. Estabelecer um cronograma de viagem com folgas para alguns imprevistos. Elaborar folders, portflio, cartes de visita no idioma local ou ingls. Estabelecer um esquema de registro dos visitantes. Informar-se sobre a lista de convidados especiais e elaborar uma programao.
Aes ps-Feira Avaliar as informaes, contatos e resultados coletados durante o evento. Dar andamento e manter contato com as empresas abordadas. Contatar empresas identificadas na feira que possam ser interessantes para parcerias, negcios, etc. Fazer uma avaliao final da feira - analisar os resultados obtidos e os erros cometidos/deficincias. Guardar um registro organizado com fotos do estande e custos, para dar continuidade no esforo de vendas. Presena permanente no mercado fundamental para se conquistar/consolidar a empresa no comrcio exterior.
No caso da 1 participao em uma feira no exterior, interessante procurar uma participao conjunta, em regime de estande coletivo.
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Importante
A Importncia da Marca na Exportao A marca facilita a opo do consumidor. A publicidade aliada ao design e marca, torna o produto conhecido pelo consumidor. A marca, na exportao, identifica o pas, a identidade corporativa e os valores das empresas detentoras de produtos e servios de qualidade. O Brasil famoso por exportar commodities e no marca, mas, com isso, deixa de agregar valor cadeia exportadora. A marca determinante no projeto de crescimento da empresa e insero no Comrcio Internacional.
NO TRANSFORME SEU INVESTIMENTO DE PARTICIPAR EM FEIRAS EM CUSTO

PLANEJE COM ANTECEDNCIA E OBEDEA PRAZOS ESCOLHA CORRETAMENTE O EVENTO ENVOLVA TODOS OS SETORES DA EMPRESA USE TODOS OS INSTRUMENTOS DE PROMOO COMERCIAL DISPONVEIS LEMBRE-SE: No exterior, temos o desafio de provar a nossa competncia e capacidade de atender s demandas. Hoje estamos competindo em vrios setores de igual para igual e o estabelecimento de relaes comerciais so primordiais para o crescimento de qualquer empresa.
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Exigncias da Marca no Exterior O exportador pode se deparar com barreiras para a comercializao do seu produto, caso existam marcas locais similares ou idnticas, registradas no pas importador. importante agregar selos de qualidade s marcas de exportao, a fim de garantir a procedncia, qualificao e tambm o cumprimento de exigncias internacionais. (Ex: Selo da Camex - Made in Brazil, Selo Sweet Brazil, etc.)
Incentivos ao Comrcio Exterior
MDIC - Ministrio do Desenvolvimento, Indstria e Comrcio Exterior Projeto de implantao da Marca Brasil Classe Mundial. APEX-Brasil - Motivao da criao de marcas setoriais, via o Programa Especial de Exportaes. Apoia cerca de 250 projetos de exportao, dos mais diversos setores. Trabalha com consrcios, associaes de classe e sindicatos, ampliando a sua cultura exportadora. Para 2004, a Agncia tem aprovado um oramento de R$ 190 milhes em projetos de incentivo e pretende ampliar as exportaes em 10% (correspondente a US$ 7 bilhes). CAMEX e MRE - integram os trabalhos da APEX.
Com a marca forte possvel: praticar preos lucrativos, conquistar e fidelizar novos mercados, garantir a presena do pas na balana comercial.
O Brasil deve fechar 2004 detentor de 1,02% do total das exportaes mundiais, mas j chegou a 1,2% na dcada de 80.
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Sites para Consulta de Comrcio Exterior www.mdic.gov.br www.apexbrasil.com.br www.sebrae.com.br www.braziltradenet.gov.br www.bndes.gov.br/exportacao www.mre.gov.br www.portaldoexportador.gov.br www.exportnews.com.br www.exportabrasil.com.br
Competitividade das Empresas Nacionais A capacitao da indstria nacional vem interessando associaes, entidades governamentais, alm da iniciativa privada em geral.
Com as mudanas de mercado e globalizao, os produtos devem passar por um controle de qualidade reconhecido mundialmente (ISO9000, entre outros).
Empresas brasileiras, hoje, so extremamente competitivas e parceiros interessantes para joint-ventures, trocas de tecnologia e investimentos.
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Competitividade das Empresas Nacionais O foco da ampliao das exportaes brasileiras est nas empresas de pequeno e mdio porte: potencial de competitividade, criatividade e produtividade nos diversos setores da economia. Quando as mesmas atingem um amadurecimento de produo e tornam-se competitivas, basta serem apresentadas ao mercado de forma eficiente e profissional. esse o papel das feiras comerciais internacionais que, de forma objetiva e efetiva, aproximam a oferta da demanda. Feiras mundiais, como a de Hannover, abrem caminho para que as empresas brasileiras tenham acesso novas tecnologias, novos mtodos de produo e tornem-se conhecidas no setor.
Competitividade Nacional A indstria nacional, por ter tido que se adaptar a diferentes realidades de mercado, tornou-se rapidamente moldvel e criativa, surpreendendo o mercado estrangeiro com novidades, alternativas de produo e solues produtivas. Buscar canais de distribuio no exterior - Para as empresas brasileiras, esse um caminho eficiente e rpido de conquistar um share do mercado internacional, uma vez que no tem muita tradio e a marca no conhecida internacionalmente. Das cerca de 4 milhes de empresas existentes no Brasil, 17 mil exportam seus produtos e apenas 814 so responsveis por 85,5% das vendas externas do pas.
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Informaes
7 - Estratgias e tticas de Negociao.
Hannover Fairs do Brasil Hannover Fairs Sulamrica

BUMLE CONSULTORIA E PLANEJAMENTO
Case Canecas MUG Case Balde de cesto de lixo.

04 CM
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15 CM
www.hanover.com.br hanover@hanover.com.br
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8 - Logstica internacional.
9 - Transporte internacional.
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10 - Logstica expressa.
A logstica segundo Fleury (2000, p. 27) um verdadeiro paradoxo porque ao mesmo tempo to velha quanto a civilizao e um dos conceitos modernos comumente utilizada para tratar de assuntos como distribuio fsica, administrao de materiais, armazenagem e suprimentos. A esse respeito o CLM (Council of Logistics Management), define logstica como o processo de planejamento, implementao e controle do fluxo eficiente e economicamente eficaz de matrias-primas, estoque em processo, produtos acabados e informaes relativas desde a origem at o ponto de consumo, com o propsito de atender as exigncias dos clientes (BALLOU, 2001, p. 21). Como extenso da logstica surgiram vrios outros conceitos como, gerenciamento da cadeia de suprimentos (CHRISTOPHER, 1997, p. 15), gerenciamento da logstica empresarial (BALLOU, 2001, p. 22) e gerenciamento da logstica de mercado (KOTLER, 2000, p. 558). A finalidade principal desses sistemas de gerenciamento logstico, independentemente da nomenclatura utilizada, a satisfao dos clientes. Com a globalizao, a desregulamentao dos mercados e avanos das tecnologias da comunicao e fabricao tem levado as organizaes ao desenvolvimento de produtos cada vez mais sofisticados.
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No entanto, no basta ter produtos atraentes, preos competitivos e anncios criativos. A tendncia dos clientes de esperar sempre por novos patamares de servios como a entrega rpida, confiabilidade das entregas e a possibilidade de rastreamento do produto ou servio prestado, surgindo da, novas modalidades ou oportunidades de negcios para as empresas logsticas como o caso da entrega de encomendas expressas. A eliminao de restries por meio da desregulamentao das atividades de transporte como a lei no 9.611, de 19 de fevereiro de 1998 e regulamentada pelo decreto no 3.411 de 12 de abril de 2000, abriu espao para a prestao de servios de entrega de encomendas combinando transporte areo, aquavirio, ferrovirio e rodovirio. A remoo de restries similares na maioria das naes industrializadas facilitou as trocas comerciais de forma eficiente bem como aumentaram as possibilidades de servios logsticos porta a porta, viabilizando percursos diretos da origem at o destino (BOWERSOX, CLOSS, 2001; LACERDA, 2005) e, por conseguinte, transformando a logstica expressa como um importante instrumento de integrao de mercados em nvel mundial.
10 - Incoterms 2.000;
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GERENCIAMENTO DO COMEX
Incoterm Em tempos passados, percebeu-se que, em virtude dos vrios usos e costumes dos diversos pases, e das diferentes formas de entrega de uma mercadoria, constatou-se a necessidade de uma padronizao dos termos para evitar que ocorressem problemas de entendimento quanto a custo e risco Desta forma, foras criadas regras que consolidaram os usos e costumes existentes em todo o mundo, denominado Incoterm International Commercial Terms
- Nos contratos, faturas proforma e comercial, cartas de crdito, enfim, em todos os documentos envolvidos necessria a meno do Incoterm utilizado, bem como o ano de sua reviso.
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Incoterm Os Incoterms servem para definir, dentro da estrutura de um contrato de compra e venda internacional, os direitos e obrigaes recprocos do exportador e do importador, estabelecendo um conjunto-padro de definies e determinando regras e prticas neutras. Exemplo: Onde o exportador deve entregar a mercadoria? Quem paga o frete? Quem o responsvel pela contratao do seguro? Aps indicados nos contratos, os Incoterms passam a ter fora legal, com significado jurdico preciso e determinado.
A Reviso 2010 introduziu as seguintes modificaes: O nmero de Incoterms foi reduzido de 13 para 11 termos; - Os termos DAF (Delivered At Frontier), DES (Delivered Ex-Ship), DEQ (Delivered Ex-Quay) DDU (Delivered Duty Unpaid) foram eliminados; - Os termos DAT (Delivered at Terminal) DAP (Delivered at Place) Foram introduzidos;
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O entendimento dos Incoterms indispensvel para que o negociador possa incluir todos os seus gastos nas transaes em Comrcio Exterior. As regras definidas pelos Incoterms valem apenas entre os exportadores e importadores, no produzindo efeitos em relao s demais partes envolvidas, tais como: despachantes, seguradoras e transportadores. Os Incoterms so apresentados em 4 grupos, mostrados a seguir Grupo E: Relacionado partida da mercadoria. A entrega pelo vendedor no local de origem, onde sua responsabilidade mnima e a do comprador mxima Grupo F: Relacionado condio de transporte principal no pago. aquele em que o vendedor efetua a entrega da mercadoria ao transportador, determinado pelo comprador, com este ltimo assumindo a responsabilidade e os custos da operao, a partir daquele ponto
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GRUPO E de Ex (PARTIDA - Mnima obrigao para o exportador)
Grupo C: Relacionado condio de transporte principal pago. Neste caso, o vendedor obriga-se a contratar o transporte e pagar o frete, at o porto, aeroporto ou ponto de destino definido, porm no obrigado a assumir os riscos da viagem Grupo D: Grupo de chegada. aquele onde o vendedor tem a maior responsabilidade, j que deve entregar a mercadoria na casa do comprador, assumindo custos e riscos
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DESCRIO Mercadoria entregue ao comprador no estabelecimento do vendedor. F de Free (TRANSPORTE FCA - Free Carrier Mercadoria entregue a um PRINCIPAL NO PAGO PELO FAS - Free Alongside Ship transportador internacional EXPORTADOR) FOB - Free on Board indicado pelo comprador. C de Cost ou Carriage CFR - Cost and Freight O vendedor contrata o (TRANSPORTE PRINCIPAL CIF - Cost, Insurance and transporte, sem assumir PAGO PELO EXPORTADOR) Freight riscos por perdas ou danos CPT - Carriage Paid To s mercadorias ou custos CIP - Carriage and Insurance adicionais decorrentes de Paid to eventos ocorridos aps o embarque e despacho. D de Delivery (CHEGADA - DAF - Delivered At Frontier O vendedor se Mxima obrigao para o DES - Delivered Ex-Ship responsabiliza por todos os exportador) DEQ - Delivered Ex-Quay custos e riscos para colocar a DDU - Delivered Duty mercadoria no local de Unpaid destino. Prof. Passos = www.mktpassos.com 114 DDP -Ivanmktpassos@gmail.com Delivered Duty Paid -
INCOTERMS EXW - Ex Works
Os Incoterms possuem uma diferenciao bastante clara entre os termos utilizados para os diversos meios de transporte e aqueles utilizados apenas no transporte martimo. Sob as novas regras na reviso 2010, temos o seguinte quadro: - Incoterms que podem ser utilizados em qualquer modal de transporte: EXW (Ex-Works), FCA (Free Carrier), CPT (Carriage Paid To), CIP (Carriage and Insurance Paid To), DAT (Delivered at Terminal), DAP (Delivered at Place), DDP (Delivered Duty Paid).
importante destacar que esta nova reviso tem por objetivo fazer uma adequao dos Incoterms 2000 s prticas atuais de comrcio. Uma das mais interessantes ocorreu nos termos exclusivamente utilizados em modais martimos, restando fixada a obrigao do vendedor da entrega da mercadoria a bordo do navio nos termos FOB, CFR e CIF, encerrando a antiga disputa sobre a responsabilidade antes ou aps a linha perpendicular imaginria (amurada do navio) que existia no termo FOB.
- Incoterms para uso exclusivo em meios de transporte martimo ou guas internas: FAS (Free Alongside Ship), FOB (Free on Board), CFR (Cost and Freight), CIF (Cost, Insurance and Freight).
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Incoterm / Grupo E EXW Ex Works (local designado)
Para que os citados Incoterms 2010 passem a valer como lei do contrato, necessrio que sejam nele incorporados. Bastam referncias simples, tais como "CFR Hamburg Port, Germany / Incoterms 2010" ou "FCA Rod. Anhangera, Km 86, Valinhos / SP / Brasil, Incoterms 2010".
A mercadoria colocada disposio do comprador no estabelecimento do vendedor, ou em outro local nomeado (fbrica, armazm, etc.), no desembaraada para exportao e no carregada em qualquer veculo coletor; Este termo representa obrigao mnima para o vendedor; O comprador arca com todos os custos e riscos envolvidos em retirar a mercadoria do estabelecimento do vendedor; Desde que o Contrato de Compra e Venda contenha clusula explcita a respeito, os riscos e custos envolvidos e o carregamento da mercadoria na sada, podero ser do vendedor; EXW no deve ser usado se o comprador no puder se responsabilizar, direta ou indiretamente, pelas formalidades de exportao; Este termo pode ser utilizado em qualquer modalidade de transporte.
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EXW (Ex-Works/Nas Oficinas) [indica-se o Local de Retirada] GERENCIAMENTO DO COMEX Incoterm / Grupo E
EXW Ex Works (local designado)
Exportador
Aduana
Aduana
Importador
R C
Legenda : R Responsabilidade C Custos / Vendedor Comprador
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A mercadoria colocada disposio do comprador no estabelecimento do vendedor, ou em outro local nomeado (fbrica, armazm, etc.), no desembaraada para exportao e no carregada em qualquer veculo coletor; Este termo representa obrigao mnima para o vendedor; O comprador arca com todos os custos e riscos envolvidos em retirar a mercadoria do estabelecimento do vendedor; Desde que o Contrato de Compra e Venda contenha clusula explcita a respeito, os riscos e custos envolvidos e o carregamento da mercadoria na sada, podero ser do vendedor; EXW no deve ser usado se o comprador no puder se responsabilizar, direta ou indiretamente, pelas formalidades de exportao; Este termo pode ser utilizado em qualquer modalidade de transporte.
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FCA (Free Carrier/Livre no Transportador) [indica-se o local de entrega] O vendedor completa suas obrigaes quando entrega a mercadoria, desembaraada para a exportao, aos cuidados do transportador internacional indicado pelo comprador, no local determinado; A partir daquele momento, cessam todas as responsabilidades do vendedor, ficando o comprador responsvel por todas as despesas e por quaisquer perdas ou danos que a mercadoria possa vir a sofrer; O local escolhido para entrega muito importante para definir responsabilidades quanto carga e descarga da mercadoria: se a entrega ocorrer nas dependncias do vendedor, este o responsvel pelo carregamento no veculo coletor do comprador; se a entrega ocorrer em qualquer outro local pactuado, o vendedor no se responsabiliza pelo descarregamento de seu veculo; O comprador poder indicar outra pessoa, que no seja o transportador, para receber a mercadoria. Nesse caso, o vendedor encerra suas obrigaes quando a mercadoria entregue quela pessoa indicada; Este termo pode ser utilizado em qualquer modalidade de transporte.
Incoterm / Grupo F FCA Free Carrier (local designado)
Exportador
Aduana
Aduana
Importador
R C
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FAS (Free Alongside Ship/Livre ao lado do Navio) [indica-se o Porto de Embarque]

Incoterm / Grupo F FAS Free Alogside Ship (porto de embarque nomeado )
Exportador
Aduana
Aduana
Importador
R C
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O vendedor encerra suas obrigaes no momento em que a mercadoria colocada ao lado do navio transportador, no cais ou em embarcaes utilizadas para carregamento, no porto de embarque designado; A partir daquele momento, o comprador assume todos os riscos e custos com carregamento, pagamento de frete e seguro e demais despesas; O vendedor responsvel pelo desembarao da mercadoria para exportao; Este termo pode ser utilizado somente para transporte aquavirio (martimo fluvial ou lacustre).
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FOB (Free On Board/Livre a Bordo) [indica-se o Porto de Embarque]

O vendedor entrega a mercadoria a bordo do navio no porto de embarque indicado, e a partir daquele momento, o comprador assume todas as responsabilidades quanto a perdas e danos; A entrega se consuma a bordo do navio designado pelo comprador, quando todas as despesas passam a correr por conta do comprador; O vendedor o responsvel pelo desembarao da mercadoria para exportao; Este termo pode ser utilizado exclusivamente no transporte aquavirio (martimo, fluvial ou lacustre).
Incoterm / Grupo F FOB Free on Board (porto de embarque nomeado)
Exportador
Aduana
Aduana
Importador
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CFR (Cost and Freight/Custo e Frete) [indica-se o Porto de Destino] GERENCIAMENTO DO COMEX O vendedor o responsvel pelo pagamento dos custos necessrios para colocar a mercadoria a bordo do navio; O vendedor responsvel pelo pagamento do frete at o porto de destino designado; O vendedor responsvel pelo desembarao da exportao; Os riscos de perda ou dano da mercadoria, bem como quaisquer outros custos adicionais so transferidos do vendedor para o comprador no momento em h que a mercadoria cruze a murada do navio; Caso queira se resguardar, o comprador deve contratar e pagar o seguro da mercadoria; Clusula utilizvel exclusivamente no transporte aquavirio (martimo, fluvial ou lacustre).
Incoterm / Grupo C CFR Cost and Freight (porto de embarque nomeado )
Exportador
Aduana
Aduana
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CIF (Cost, Insurance and Freight/Custo, Seguro e Frete) [indica-se o Porto de Destino]
A responsabilidade sobre a mercadoria transferida do vendedor para o comprador no momento da transposio da amurada do navio no porto de embarque; O vendedor o responsvel pelo pagamento dos custos e do frete necessrios para levar a mercadoria at o porto de destino indicado; O comprador dever receber a mercadoria no porto de destino e da para a frente se responsabilizar por todas as despesas; O vendedor responsvel pelo desembarao das mercadorias para exportao; O vendedor dever contratar e pagar o prmio de seguro do transporte principal; O seguro pago pelo vendedor tem cobertura mnima, de modo que compete ao comprador avaliar a necessidade de efetuar seguro complementar; Os riscos a partir da entrega (transposio da amurada do navio) so do comprador; Clusula utilizvel exclusivamente no transporte aquavirio (martimo, fluvial ou lacustre).
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CPT (Carriage Paid To/Transporte Pago at) [indica-se o Local de Destino]
CIP (Carriage and Insurance Paid To/Transporte e Seguro pago at) [indica-se o Local de Destino]
O vendedor contrata e paga o frete para levar as mercadorias ao local de destino designado; A partir do momento em que as mercadorias so entregues custdia do transportador, os riscos por perdas e danos se transferem do vendedor para o comprador, assim como possveis custos adicionais que possam incorrer; O vendedor o responsvel pelo desembarao das mercadorias para exportao; Clusula utilizada em qualquer modalidade de transporte.
Nesta modalidade, as responsabilidades do vendedor so as mesmas descritas no CPT, acrescidas da contratao e pagamento do seguro at o destino; A partir do momento em que as mercadorias so entregues custdia do transportador, os riscos por perdas e danos se transferem do vendedor para o comprador, assim como possveis custos adicionais que possam incorrer; O seguro pago pelo vendedor tem cobertura mnima, de modo que compete ao comprador avaliar a necessidade de efetuar seguro complementar; Clusula utilizada em qualquer modalidade de transporte.
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DAT (Delivered At Terminal/Entregue no terminal no porto ou local de destino designado) [indica-se o Porto de Destino]
A responsabilidade do vendedor consiste em colocar a mercadoria disposio do comprador, no desembaraada para importao, no terminal do porto ou local de destino designado; O vendedor arca com os custos e riscos inerentes ao transporte at o porto de destino e com a descarga da mercadoria no cais; A partir da a responsabilidade do comprador, inclusive no que diz respeito ao desembarao aduaneiro de importao; Terminal inclui qualquer local, coberto ou no, tais como um cais, um armazm, um terminal de container, um terminal areo ou rodovirio.
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DAP (Delivered At Place/Entregue no local de destino designado) [indica-se o Local de Destino] O vendedor deve colocar a mercadoria disposio do comprador, no ponto de destino designado, sem estar desembaraada para importao e sem descarregamento do veculo transportador; O vendedor assume todas as despesas e riscos envolvidos at a entrega da mercadoria no local de destino designado, exceto quanto ao desembarao e custos dos direitos de importao; Cabe ao comprador o pagamento de direitos, impostos e outros encargos oficiais por motivo da importao; Este termo pode ser utilizado para qualquer modalidade de transporte.
DDP (Delivered, Duty Paid/Entregue, Impostos Pagos) [indica-se o Local de Destino] O vendedor entrega a mercadoria ao comprador, desembaraada para importao no local de destino designado; o INCOTERM que estabelece o maior grau de compromisso para o vendedor, na medida em que o mesmo assume todos os riscos e custos relativos ao transporte e entrega da mercadoria no local de destino designado; No deve ser utilizado quando o vendedor no est apto a obter, direta ou indiretamente, os documentos necessrios importao da mercadoria; Embora esse termo possa ser utilizado para qualquer meio de transporte, deve-se observar que necessria a utilizao dos termos DES ou DEQ nos casos em que a entrega feita no porto de destino (a bordo do navio ou no cais).
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EX WORKS (EXW)
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CPT
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Sinteticamente, podemos definir como principais novidades introduzidas pela reviso 2010 dos incoterms: o nmero de incoterms foi reduzido de 13 para 11; os termos DAF, DES, DEQ e DDU foram extintos; os termos DAT e DAP foram introduzidos; os incoterms 2010/2011 tambm podero ser utilizados para as transaes domsticas ou intra blocos regionais de comrcio; DAT incoterms que podem ser utilizados em qualquer modal de transporte: EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP e DDP. incoterms para uso exclusivo no transporte martimo, fluvial ou lacustre: FAS, FOB, CFR e CIF. para que os citados incoterms 2010/2011 passem a valer como lei dos contratos, necessrio que sejam a eles incorporados, ainda que como simples referncias, como por exemplo, CFR Hamburg Port, Germany / Incoterms 2010.
Prof. Ivan Passos = www.mktpassos.com mktpassos@gmail.com Prof. Ivan Passos = www.mktpassos.com mktpassos@gmail.com
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11 - Classificao Fiscal de Mercadorias;
CLASSIFICAO FISCAL DE MERCADORIAS CLASSIFICAO FISCAL DE MERCADORIAS SISTEMA HARMONIZADOS SH, NOMENCLATURA BRASILEIRA DE MERCADORIAS NCM O SH (Sistema Harmonizado de Designao e de Codificao de Mercadorias) parte fundamental da Nomenclatura Comum do Mercosul (NCM) que a Nomenclatura vigente no Brasil. O SH atual o proveniente do congresso de Bruxelas ocorrido em 1950, e foi oficialmente adotado pelo Brasil, em 1966, por fora da aplicao do Decreto-Lei 37/66.
12 - Sistema Harmonizado,
13 - N.C.M.,
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O Sistema Harmonizado (SH) O Sistema de Designao e de Codificao de Mercadorias, ou simplesmente Sistema Harmonizado (SH), uma nomenclatura internacional de produtos de responsabilidade da OMA (Organizao Mundial de Alfndegas) que abrange em torno de 5.000 grupos de produtos, cada um identificado por 6 dgitos, em uma estrutura lgica, dispostos em 96 captulos, distribudos em 21 sees, tudo amparado por regras que garantem a classificao uniforme. Esse sistema utilizado por mais de 177 pases e economias, na regulao de suas tarifas aduaneiras estatsticas de comrcio.
O SH foi criado para facilitar o comrcio internacional entre os pases e mais de 60 pases e 20 organizaes participaram da criao do SH Esta tabela tem por finalidade possibilitar a correlao de cdigos de mercadorias entre a Nomenclatura Comum do Mercosul (NCM), adotada pelo Brasil e demais pases do Mercosul (Argentina, Paraguai e Uruguai), a partir de janeiro de 1996, e a Nomenclatura Brasileira de Mercadorias (NBM), utilizada pelo Brasil entre janeiro de 1989 e dezembro de 1995.
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Este cdigo resultado dos seguintes desdobramentos:
A sistemtica de classificao dos cdigos na Nomenclatura Comum do MERCOSUL (NCM) obedece seguinte estrutura: Seo Exemplo: Cdigo NCM: 0104.10.11 Animais reprodutores de raa pura, da espcie ovina, prenhe ou com cria ao p Captulo Posio Subposio Item Subitem I 01 0104 0104.10 0104.10.1 0104.10.11
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ANIMAIS VIVOS E PRODUTOS DO REINO ANIMAL Animais vivos Animais vivos das espcies ovina e caprina Ovinos Reprodutores de raa pura Prenhe ou com cria ao p
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Exemplo: Cdigo NCM: 0104.10.11
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Classificao Fiscal de Mercadorias - Orientaes Gerais A Classificao Fiscal de mercadorias importante no somente para determinar os tributos envolvidos nas operaes de importao e exportao, e de sada de produtos industrializados, mas tambm, em especial no comrcio exterior, para fins de controle estatstico e determinao do tratamento administrativo requerido para determinado produto. O importador, exportador ou fabricante de certo produto, deve, em princpio, determinar ele prprio, ou atravs de um profissional por ele contratado, a respectiva classificao fiscal, o que requer que esteja familiarizado com o Sistema Harmonizado de Designao e Codificao de Mercadoria e as Regras Gerais para a Interpretao do Sistema Harmonizado, atravs de pesquisa efetuada na TEC ou TIPI, nas Notas Explicativas do Sistema Harmonizado e em ementas de Pareceres e Solues de Consulta publicadas no D.O.U.
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Como previsto no Tratado de Assuno, a partir de 01/01/95, os quatro Estados Partes do MERCOSUL adotaram a Tarifa Externa Comum (TEC), com base na Nomenclatura Comum do MERCOSUL (NCM), com os direitos de importao incidentes sobre cada um desses itens. Segundo as diretrizes estabelecidas, desde 1992, a TEC deve incentivar a competitividade dos Estados Partes e seus nveis tarifrios devem contribuir para evitar a formao de oligoplios ou de reservas de mercado. Tambm foi acordado que a TEC deveria atender aos seguintes critrios: a) ter pequeno nmero de alquotas; b) baixa disperso; c) maior homogeneidade possvel das taxas de promoo efetiva (exportaes) e de proteo efetiva (importao); d) que o nvel de agregao para o qual seriam definidas as alquotas era de seis dgitos.
http://www.receita.fazenda.gov.br/aliquotas/classfismerc.htm
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14 - NALADI,
Apresentao da ALADI A ALADI - Associao Latino-Americana de Integrao um organismo intergovernamental que, continuando com o processo iniciado pela ALALC em 1960, promove a expanso da integrao dos pases da regio, com o objectivo de garantir seu desenvolvimento econmico e social e tendo como meta final a criao de um mercado comum. A ALADI foi criada pelo Tratado de Montevideu em 1980 (conhecido como TM80) e actualmente o maior grupo latino-americano, cuja meta a integrao gradual, sendo formada por doze pases-membros: Argentina, Bolvia, Brasil, Chile, Colmbia, Cuba, Equador, Mxico, Paraguai, Peru, Uruguai e Venezuela, juntando mais de 500 milhes de habitantes. A ALADI promove a criao de uma rea de preferncias econmicas na regio, objetivando um mercado comum latino-americano, atravs de trs mecanismos: - uma preferncia tarifria regional, aplicada a produtos originrios dos pases-membros frente s tarifas em vigor para terceiros pases; - acordos de alcance regional (comuns a todos os pases-membros); e - acordos de alcance parcial, com a participao de dois ou mais pases da rea. No mbito destes mecanismos, foram j criados diversos outros acordos de integrao, entre os quais o MERCOSUL criado em 1991 pelo Tratado de Assuno, a Comunidade Andina das Naes e o Grupo dos Trs.
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15 - T.S.P.
Tabela TSP TABELA TSP - Tabela Simplificada de Designao e de Codificao de Produtos Utilizada para classificar os itens a serem importados. Estes cdigos devem ser informados quando da solicitao de importao (preenchimento na pgina dos correios)
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Transportes Internacionais
16 - Transporte e Seguro Internacional;
O seguro de Transportes Inter-nacionais referem-se a embarques do Brasil para o exterior (Exportao) ou do exterior para o Brasil (Importao).
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Introduo O propsito do seguro dar proteo carga transportada contra danos ou perdas, visando apenas repor um dano advindo da ocorrncia de um sinistro e nunca proporcionar lucros com relao ao bem segurado.
Uma operao de seguro no comrcio exterior depende essencialmente de dois fatos distintos, porm interligados, a saber, (I) a compra e venda de determinada mercadoria; e (II) o transporte internacional envolvido. necessrio que a condio de venda ou compra determine quem tem a responsabilidade de arcar com a contratao do seguro, o que geralmente se d conforme a modalidade ou Incoterm escolhido pelas partes.
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Instrumentos Contratuais
Proposta; Aplice (avulsa, aberta - com averbaes, fixa ou ajustvel); Fatura (ou conta mensal) e Endosso.
Caractersticas Gerais dos Seguros de Transportes Internacionais:

I Condies Gerais: .Objeto do seguro .Importncia segurada .Limite de responsabilidade .Riscos cobertos .Prejuzos indenizveis .Prejuzos no indenizveis .Bens no compreendidos no seguro .Franquia
Moeda do Seguro Os riscos que podem ocorrer no

exterior so cobertos pelos seguros de transportes internacionais que efetuado em moeda nacional ou em moeda estrangeira. Os sinistros so pagos na mesma moeda da contratao do seguro. Os pagamentos de prmio e sinistro em moeda nacional obedecem s regras gerais aplicveis ao ramo Transportes Nacionais. Entre as moedas estrangeiras mais utilizadas, esto o dlar americano, o yen japons, a libra esterlina e o euro europeu.
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I Condies Gerais: . Formas de contratao e de pagamento do prmio .Pagamento do prmio .Procedimentos para aceitao e renovao de aplices .Prazo do seguro .Liquidao de sinistros .Perda total

I Condies Gerais: .Resciso e cancelamento .Obrigaes do segurado .Perda de direitos .Suspenso dos direitos indenizao .Prescrio .Foro
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II Coberturas e Clusulas Especficas: Coberturas Bsicas Gerais C, B e A Cobertura Bsica Restrita C Cobertura Bsica Restrita B Riscos cobertos alm da Clusula C Cobertura Bsica Ampla A Riscos Cobertos por Modo de Transporte Aquavirio - Martimo, Fluvial e Lacustre Terrestre Rodovirio e Ferrovirio Aerovirio

III Prejuzos no indenizveis em hiptese alguma pelas bsicas: Atos ilcitos do segurado, beneficirios e/ou de sues representantes legais ou prepostos; Vazamento comum, perda natural de peso ou de volume, desgaste natural do objeto segurado; Insuficincia ou inadequao de embalagem ou preparao imprpria do objeto segurado,incluindo o acondicionamento em container ou liftvan (furgo) se esse for realizado antes do incio da cobertura de seguro, pelo segurado ou seus prepostos;
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III Prejuzos no indenizveis em hiptese alguma pelas bsicas: Vcio prprio ou pela natureza do objeto segurado; Atraso, mesmo que seja causado por risco coberto; Insolvncia ou inadimplemento financeiro dos proprietrios, administradores, fretadores ou operadores do navio ou aeronave; Uso de qualquer arma de guerra, fisso e/ou fuso atmica ou nuclear ou outra reao similar ou fora ou matria radioativa;

III Prejuzos no indenizveis em hiptese alguma pelas bsicas: Falta de condies de navegabilidade do navio ou embarcao e de inaptido do navio, da embarcao, da aeronave, do veculo, do container ou liftvan ou de outro meio de transporte utilizado para transportar com segurana o objeto segurado, se o segurado ou seus prepostos tiverem conhecimento do fato no momento em que o objeto segurado for embarcado; Contaminao, poluio e perigo ambiental causado pelo objeto segurado;
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III Prejuzos no indenizveis em hiptese alguma pelas bsicas: Danos morais; Danificao ou destruio voluntria do objeto segurado ou parte dele, por qualquer ato ilcito, de m-f, vandalismo ou sabotagem de qualquer pessoa (no indenizveis somente nas Cl. C e B); Quaisquer eventos durante a permanncia do objeto nos armazns de propriedade, administrao, controle ou influncia do segurado, embarcador, consignatrio, destinatrio ou despachante.

IV Danos no cobertos pelas clusulas bsicas, a menos que estipuladas em contrrio na aplice coberturas adicionais: Transbordo e desvio de rota voluntrios Guerra, guerra civil, revoluo, rebelio, insurreio ou comoo civil resultante das mesmas, ou qualquer ato de hostilidade de ou contra uma potncia beligerante; Captura, apreenso, arresto, restrio ou deteno (exceto pirataria) e suas conseqncias, ou qualquer tentativa visando-as;
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IV Danos no cobertos pelas clusulas bsicas...: Confisco, nacionalizao, requisio ou apropriao antecipada; Minas, torpedos e bombas abandonadas ou outras armas de guerra abandonadas; Grevistas, trabalhadores em lockout, pessoas participantes de distrbios trabalhistas, tumultos ou comoes civis; Qualquer ato terrorista ou pessoa agindo por motivo poltico; Multas, assim como obrigaes fiscais, tributrias e/ou judiciais.

V Incio e Fim dos Riscos: Incio: sada da mercadoria do armazm no local determinado na aplice. Fim: quando entregue no armazm de destino indicado. normal que na origem, o local do incio, seja o armazm do exportador, ficando o destino estabelecido de acordo com o indicado e o Incoterms utilizado, mas tambm num armazm.
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VI Coberturas Bsicas Especficas (Alm das 3 coberturas bsicas gerais C,B e A): Para determinados produtos como por ex.: Cobertura ampla e restrita para alimentos congelados; Cobertura ampla e restrita para contineres; Cobertura ampla para seguros de transportes martimos, fluviais, lacustres, areos ou rodoferrovirios de animais vivos; Cobertura ampla para embarques a granel; Cobertura ampla e restrita para commodities;
Coberturas Adicionais dos Seguros de Transportes Internacionais:

Cobrem eventos fora do transporte, mediante pagamento de prmio adicional.
Despesas; Impostos sobre mercadorias importadas e exportadas; Lucros esperados; Mercadorias em devoluo ou redespachadas; Embarques areos sem valor declarado; Classificao de navios em viagens internacionais; Transbordo a desvio de rota; Benefcios Externos;
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Caractersticas Adicionais dos Seguros de Transportes Internacionais:

Riscos de greves para embarques martimos e terrestres; Riscos de greves para embarques areos; Riscos de guerra para embarques martimos; Riscos de guerra para embarques areos; Prorrogao de prazo de durao dos riscos; Extenso de cobertura e abertura de volumes; Paralisao de mquinas frigorficas ou motores de refrigerao; Extenso de cobertura para alimentos congelados.
Seguros do Transportador
Rodovirio: veculos, contra terceiros, RCTR-C/RCF-DC Ferrovirio: veculos, RCTF-C Aerovirio: aeronuticos, RCTA-C Aquavirio: cascos, RCA-C
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Transportes Nacionais
O surgimento do Seguro Martimo se deu com mais intensidade nas Cidades Italianas, como conseqncia da proibio dos contratos de emprstimos a riscos martimos feita pelo Papa Gregrio IX, em 1236. Com as grandes navegaes do sc. XV, o comrcio martimo cresceu consideravelmente e com ele o uso do seguro, como comprovam as legislaes dessa poca, dentre as quais destacam-se as Ordenanas de Barcelona de 1435 e os Estatutos de Gnova de 1498.
Transportes Nacionais
A primeira obra importante que aborda o seguro martimo o Guidon de la Mer (Guia do Mar), que no foi uma lei e sim uma condensao de usos e costumes do mar, publicada provavelmente em 1556. Desta obra, originou-se a clebre Ordenana da Marinha Francesa de 1681, que serviu de fonte para o Cdigo de Comrcio Francs de 1808. Este, por sua vez, foi o modelo da maioria dos Cdigos de Comrcio do sculo XIX, inclusive o Cdigo Comercial Brasileiro de 1850, ainda em vigor nos dias de hoje, com algumas alteraes.
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Caractersticas Gerais dos Seguros de Transportes Nacionais Terrestres

Estes seguros cobrem as perdas e danos que sobrevenham ao objeto segurado, quando transportado em veculos devidamente licenciados em viagens diretas ou com baldeao. Os Seguros de Transportes Terrestres tm condies e taxas padronizadas que so utilizadas pelas seguradoras (tarifa referencial).
Caractersticas Gerais dos Seguros de Transportes Nacionais Areos
O transporte areo em condies vantajosas com relao a outros tipos de transportes, notadamente para pequenos volumes de alto valor comercial. Atualmente, mesmo o transporte areo de carga pesada consegue competir com os da superfcie, visto que seu alto custo compensado pela reduo do nmero de meios de transporte intermedirios e gastos de armazenagem, sem falar na segurana e rapidez com que as mercadorias sero entregues.
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Caractersticas Gerais dos Seguros de Transportes Nacionais Martimos

Os Seguros de Transportes Nacionais Martimos (Cabotagem) cobre as perdas e danos dos bens transportados em navios e/ou embarcaes, em viagens diretas ou com baldeaes. Este seguro regulado pelas disposies da Tarifa Martima de Cabotagem do IRB Brasil Resseguros aprovada pela Circular n23, de 19 de julho de 1982, da SUSEP (Superintendncia de Seguros Privados).
Caractersticas Gerais dos Seguros de Transportes Nacionais Martimos

Os Seguros de Transportes Martimos compreendem duas modalidades: a.Cabotagem - que a navegao costeira entre portos de um mesmo pas. Os Seguros de Transportes Martimos de Cabotagem abrangem bens transportados em qualquer embarcao, entre portos da costa brasileira (inclusive Pelotas, Porto Alegre e portos do Rio Amazonas at Manaus), haja ou no baldeaes em Rio Grande ou Belm . b.Internacional Seguros de Transportes Martimos Internacionais que compreendem viagens realizadas entre portos brasileiros e de outros pases, inclusive os do Rio da Prata.
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18 - Sistema Integrado de Comrcio Exterior 18.1 - Mdulo de exportao,
Sistema Integrado de Comrcio Exterior - SISCOMEX :. O Sistema Integrado de Comrcio Exterior - SISCOMEX a sistemtica administrativa do comrcio exterior brasileiro, que integra as atividades afins da Secretaria de Comrcio Exterior - SECEX, da Secretaria da Receita Federal - SRF e do Banco Central do Brasil - BACEN, no registro, acompanhamento e controle das diferentes etapas das operaes de exportao. Na concepo e no desenvolvimento do Sistema, foram harmonizados conceitos, cdigos e nomenclaturas, tornando possvel adoo de um fluxo nico de informaes, tratado pela via informatizada, que permite a eliminao de diversos documentos utilizados no processamento das operaes.
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Os principais registros eletrnicos do SISCOMEX no mdulo exportao so: - Registro de Exportao (RE) - Registro de Operaes de Crdito (RC) - Registro de Vendas (RV) - Comprovante de Exportao (CE)
Os principais registros eletrnicos do SISCOMEX no mdulo importao so: - Licena de Importao (LI) - Declarao de Importao (DI) - Comprovante de Importao (CI)
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18.2 - Normas administrativas, operacionais e cambiais de Exportao e Importao.
importao por conta e ordem de terceiros evidenciada claramente na tela do SISCOMEX FICHA DE CARGA, (sistema que faz todo o controle da Receita Federal em conjunto com a Receita Estadual e Banco Central do Brasil).
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A FRECOMEX sediada no Esprito Santo, por ato legal recebe a documentao com as seguintes alteraes: Na Fatura INVOICE aparece como IMPORTER a empresa FRECOMEX e como BUYER o comprador No BL ou AWB (conhecimento de transporte internacional) o consigne passa a ser a FRECOMEX e o notify passa a ser o comprador
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Desta maneira a FRECOMEX promove a importao em seu nome, podendo o comprador optar, atravs da tela SISCOMEX FICHA PAGAMENTO, pelo dbito automtico em sua conta corrente dos impostos II (imposto de importao), IPI e taxa do SISCOMEX, desta forma economizando CPMF, ou transferir o devido numerrio para nossa conta corrente para estes fins. Feito isto, dar-se- o registro da DI (declarao de importao) com a respectiva parametrizao no sistema SISCOMEX (canais de liberao).
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Finalizando, a FRECOMEX realiza a operao de entrada da mercadoria atravs de Nota Fiscal de Entrada de Importao, com o ICMS EXONERADO, e ao mesmo tempo realiza a sada da mercadoria atravs de Nota Fiscal de Venda, com ICMS destacado, assim como o valor total do IPI, Nota Fiscal esta que substitui a tradicional nota de entrada que o importador tem que emitir nas importaes que realiza diretamente.
A operao se dar por encerrada com o pagamento do ICMS da venda para o comprador (importador de fato), dentro do prazo de acordo com a legislao em vigor.
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Documentos solicitados para esportao:

18.3 - Sistemas informatizados de comrcio exterior.
1 - Cadastro no Decex (Departamento de Comrcio Exterior, do MIDC) 2 - Fatura Pr-Forma (Cotao) 3- FATURA COMERCIAL 4 - CONHECIMENTO DE EMBARQUE 5 PACKING LIST (ROMANEIO) 6 - CARTA DE CRDITO 7 - FATURA CONSULAR Documento que alguns pases exigem, para legalizar a entrada da mercadoria em seu pas; este documento normalmente padronizado e sua legalizao feita pelo consulado do pas no Prof. Ivan Passos = www.mktpassos.com Brasil.
mktpassos@gmail.com
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8 - CERTIFICADO DE ORIGEM 9 - CERTIFICADO DE PESO/ QUALIDADE/ CONFORMIDADE Alguns pases exigem que as mercadorias sejam inspecionadas por organizaes especializadas antes do embarque, os certificados ento emitidos so documentos bsicos para liberao dos materiais nestes pases. 10 AUTORIZAO IBAMA Aplica-se a produtos agropecurios ou silvestres. 11 CERTIFICADO FITOSSANITRIO necessrio no caso de exportao de plantas, frutas e alimentos em geral. 12 REGISTRO DE EXPORTAO R.E. 14 SOLICITAO DE DESPACHO (SD) 15 AVERBAO OU APLICE DE SEGURO 16 SAQUE 17 BORDER BANCRIO 18 CONTRATO DE CMBIOwww.mktpassos.com Prof. Ivan Passos =
mktpassos@gmail.com 211
Exemplos de documentos
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Para negociao com o potencial importador
Fatura Proforma ou Pro Forma Invoice - Documento que d incio ao negcio. Logo aps os primeiros contatos e manifestada a inteno de realizao de uma operao comercial, o exportador emite para o importador uma fatura Proforma para que este providencie a Licena de Importao, dentre outras providncias. Este documento o modelo de contrato mais freqente, formaliza e confirma a negociao, desde que devolvido ao exportador, contendo o aceite do importador para as especificaes contidas. - similar fatura definitiva, porm com caractersticas de um oramento, ou seja, no gera obrigao de pagamento por parte do comprador. - Deve ser emitida no idioma do pas importador ou em ingls.
Registro de Exportao - RE
Controle governamental
Documento eletrnico emitido e preenchido no SISCOMEX (Sistema Integrado de Comrcio Exterior), diretamente pelo prprio exportador ou pelo seu representante legal. Tem a finalidade de registrar a operao para fins dos controles governamentais nas reas comercial, fiscal, cambial e aduaneira.
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Para fins fiscais e contabeis
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Comprovante de Exportao (CE)

Documento informatizado para coleta de informaes, emitido pelo banco negociador de cmbio e que formaliza a troca de divisa estrangeira por moeda nacional. No mbito externo, equivale Nota Fiscal, e tem validade a partir da data de sada da mercadoria do territrio nacional. Este documento imprescindvel para o importador liberar a mercadoria no pas de destino.
o documento oficial emitido pela SRF que comprova o efetivo embarque da mercadoria. O CE consubstancia a operao de exportao e tem fora legal para fins administrativos, cambiais e fiscais. No caso especial de envio para o exterior de bagagens, encomendas, donativos e amostra sem valor comercial, at o limite de US$ 5 mil, o RE dispensado e substitudo pelo Despacho Sumrio, registrado pelo servidor da SRF.
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Nota Fiscal Depois de aprovado o Registro de Exportao RE, o prximo passo a emisso da Nota Fiscal, que deve acompanhar a mercadoria desde a sada do estabelecimento at a efetiva liberao junto Secretaria da Receita Federal. Ela precisa acompanhar o produto somente no trnsito interno.
Romaneio de Embarque (Packing List)
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Documento emitido pelo exportador para o embarque de mercadorias que se encontram acondicionadas em mais de um volume ou em um nico volume que contenha variados tipos de produtos. necessrio para o desembarao da mercadoria e para a orientao do importador quando da chegada dos produtos no pas de destino. O Romaneio nada mais do que uma simples lista relacionando uma descrio detalhada dos produtos a serem embarcados (volumes e contedos).
Prof. Ivan Passos = www.mktpassos.com mktpassos@gmail.com Prof. Ivan Passos = www.mktpassos.com mktpassos@gmail.com
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Certificado de Origem Contrato de Cmbio

o documento providenciado pelo exportador e utilizado pelo importador para comprovao da origem da mercadoria e habilitao iseno ou reduo do imposto de importao, em decorrncia de disposio previstas em Acordos Comerciais, ou do cumprimento de exigncias impostas pela legislao do pas de destino. A emisso do Certificado de Origem necessria em cada operao de exportao efetuada. Cada certificado est estritamente vinculado a uma Fatura Comercial. Sendo assim, se um exportador emitir trs faturas, dever providenciar a emisso de trs certificados, mesmo que todas as faturas sejam destinadas ao mesmo importador. Peculiaridades os Certificados de Origem do MERCOSUL e da ALADI tm validade de 180 dias, a contar da data de emisso pela entidade emissora; os certificados para as operaes no mbito do MERCOSUL s podem ser emitidos at o prazo mximo de 10 dias teis, contados da data de embarque da mercadoria. a exigncia de certificados pelos importadores pode ocorrer em situaes nas quais no h previso de iseno ou reduo do Imposto de Importao. A exigncia de certificados pode estar vinculada a exigncias administrativas, sanitrias etc.
Documento informatizado para coleta de informaes, emitido pelo banco negociador de cmbio e que formaliza a troca de divisa estrangeira por moeda nacional. No mbito externo, equivale Nota Fiscal, e tem validade a partir da data de sada da mercadoria do territrio nacional. Este documento imprescindvel para o importador liberar a mercadoria no pas de destino.
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Border Um Border ou carta de entrega (nos casos de cobrana): protocolo fornecido pelo Banco negociador de cmbio, no qual so relacionados todos os outros documentos a ele entregues.
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Documento necessrio quando a condio de venda envolve a contratao de seguro da mercadoria. Deve ser providenciado antes do embarque, junto a uma empresa seguradora, de livre escolha do exportador. Conhecimento de Embarque (Bill Of Lading = B/L)
Certificado ou Aplice de Seguro
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Nas operaes realizadas sob esta condio, o original deste documento imprescindvel para que o exportador possa concretizar a negociao da operao junto ao banco. Ela deve ser providenciada pelo importador e emitida por um Banco, de livre escolha do importador.
Carta de Crdito
O exportador deve, ento, procurar obter maiores informaes sobre o Banco escolhido pelo importador para a emisso da carta de crdito. Se o Banco escolhido pela importador no tiver credibilidade no mercado, o exportador pode exigir o Border ou Certificado ou Aplice de Seguro:
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Declarao Simplificada de Exportao (DSE) Com o objetivo de simplificar os despachos aduaneiros de mercadorias de baixo valor e estimular as exportaes, em especial das micro e pequenas empresas, foi criada a Declarao Simplificada de Exportao (DSE). O registro da DSE ser admitido pelo correio ou por intermdio de empresa de transporte internacional expresso, quando se tratar de remessa postal internacional ou de encomenda area com valores at o limite de dez mil dlares ou o equivalente em outra moeda.
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Conhecimento de Embarque (Bill Of Lading = B/L)
Documento emitido pela companhia transportadora que atesta o recebimento da carga, as condies de transporte e a obrigao de entrega das mercadorias ao destinatrio legal, no ponto de destino pr-estabelecido, conferindo a posse das mercadorias. , ao mesmo tempo, um recibo de mercadorias, um contrato de entrega e um documento de propriedade, constituindo assim um ttulo de crdito.
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Fatura Proforma ou Pro Forma Invoice
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- Documento que d incio ao negcio. Logo aps os primeiros contatos e manifestada a inteno de realizao de uma operao comercial, o exportador emite para o importador uma fatura Proforma para que este providencie a Licena de Importao, dentre outras providncias. Este documento o modelo de contrato mais freqente, formaliza e confirma a negociao, desde que devolvido ao exportador, contendo o aceite do importador para as especificaes contidas. - similar fatura definitiva, porm com caractersticas de um oramento, ou seja, no gera obrigao de pagamento por parte do comprador. - Deve ser emitida no idioma do pas importador ou em ingls. Prof. Ivan Passos = www.mktpassos.com 245
mktpassos@gmail.com
Bibliografia
BIZELLI, J., S., BARBOSA, R. Noes Bsicas de Importao, 7. edio, So Paulo: Aduaneiras, 1999. CASTRO, J. A.A. Exportao, Aspectos Prticos e Operacionais, So Paulo: Aduaneiras, 1997 ICC Incoterms 2000, So Paulo: Aduaneiras, 2000 Alberto possetti BALLOU, Ronald H. Gerenciamento da cadeia de suprimentos/ logstica empresarial. 5. Ed. Porto Alegre: Bookman, 2006. BOWERSOX, Donald J. CLOSS, David J. COOPER, M. B. Gesto logstica de cadeias de suprimentos. Porto Alegre: Bookman, 2007. NOVAES, Antonio Galvo. Logstica e gerenciamento da cadeia de distribuio. Rio de Janeiro: Campus, 2007. www.brazilianfruit.org.br
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Poltica Brasileira de Comrcio exterior

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1 - O ambiente do comrcio internacional.

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Fases da integrao econmica entre pases.

Fatores da emergncia dos blocos econmicos em geral.

Unio Aduaneira Poltica comercial uniforme

Mercado Comum Liberdade de fatores de produo

Unio Econmica Integrao Econmica Total

Harmonizao de algumas polticas

(+livre comrcio + poltica comercial uniforme + liberdade de fatores de produo)

Harmonizao de TODAS as polticas

Por que so formados os blocos econmicos? Algumas explicaes:

Por que so formados os blocos econmicos? Algumas explicaes

Os blocos econmicos no mundo.

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Objetivos da Unio Europia

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Funcionamento do NAFTA (vantagens para os pases membros)

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Exportao de Frutas e Derivados

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Importncia Scio Econmica da Fruticultura

Prof. Ivan Passos = www.mktpassos.com Fonte: Elaborao IBRAF. mktpassos@gmail.com

A agricultura de exportao necessita de recursos humanos qualificados e com conhecimento especfico.

Evoluo do Valor das Exportaes Brasileiras de Frutas Frescas 1998-2006

Taxa Mdia de Crescimento Anual 1998/2006 19,53%

Taxa mdia de crescimento anual: Valor 32,8% e Volume 27,7%.

REINO UNIDO 18%

Previso de Crescimento Mdio para 2002/2008 (%)

98 119 225 -106

2000 170 115 55

2001 215 113 102

2002 241 84 157

2003 337 68 269

2004 369 81 288

2005 440 125 315

2006 472 180 47 292

0 Banana* Outras Frutas 48

Novos Mercados para a Exportao das Frutas Brasileiras

Comparativo das Exportaes

Fonte: SECEX/DATAFRUTA - IBRAF

Perspectivas do Setor Destino das Exportaes

Oportunidades do Sistema Agroindustrial de Polpas e Sucos de Frutas

9000 8000 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0