MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO

VW - BORA 1.8 TURBO (2001/02)

VW - GOLF 1.8/2.0 TURBO (2001/02) DICATEC BOSCH: ME 7.5

INJEÇÃO ELETRÔNICA PÁGINA 1 2

D D
DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

Desenvolvido e Produzido pela DICATEC (divisão Estrela Centro Automotivo Ltda) - Proibida a reprodução - caso haja eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 ou www.dicatec.com.br
12V
+ -
+30 + - MR/VM 01
150A Bateria Aterramento da E.C.U.
12V
MF1 MR/VM 02
50A
12V
MF4
110A SINAL DA PORTA
12V
MF2 12V TK 24 ABERTA Pino 24 = Sinal de Porta Aberta
12V
15A
12V 72 18 AIR-BAG 21 Pino 18 = Central do Air-bag
Memória da E.C.U. +12V 62 VM/LI F10
10A 30
12V +15
F13 d 15
50 12V 19 16 LI/BR 65
30 Relé de Potência
12V
+15 15 d (Relé Eletrônico) - R04
7,5A 50

MÁXI
12V 50A
F05 Ch ig +30
10A MF4
12V
12V
F07 17 23
15A 15A
Sinal de Ignição 03 PT
12V
F29 12V
F28 F28 = 15A
10A
12V
F32 F32 = 10A
10A
12V
F34 F34 = 10A
Rel
RMI 10A
1 12V
12V
F43 F43 = 10A
Bobina de Ignição e Módulo
2
ICM
Incorporado 1 15A
Primário.: Não se Mede +5V 102 LI/PT 3 F29
+15
04
Secundário.: Não se Mede 12V
4 85 LI 21
15A
+30
F10
12V 86 Relé dos Módulos de Ignição
Rel
1
RMI (RMI)
12V
Bobina de Ignição e Módulo
2
ICM

Incorporado 2 15A
+30
Primário.: Não se Mede +5V 95 PT/AM 3 F10
12V
PT/LI 121 +12V

Secundário.: Não se Mede

30 87
4 12V
RMI
Rel
RMI
1 12V
2 MR 90 Sensor de Rotação e PMS
Bobina de Ignição e Módulo
2 3 82 (CKP)
ICM

BR
Incorporado 3
1 Sinal: Na Partida 1,0 a 3,0 vac
Primário.: Não se Mede +5V 103 PT/MR 3 730 a 1000 MR/AZ 108
Secundário.: Não se Mede
4
1 LI/VD 98 +5V
Sensor de Fase
Rel
RMI 2 LI/AM 86 (CMP)
1 12V
Bobina de Ignição e Módulo 3 MR/AZ 108 Sinal: Led a Piscar na Partida
2
ICM

Incorporado 4
Primário.: Não se Mede +5V 94 PT/LI 3
Secundário.: Não se Mede
4 CZ 106 Sensor de Detonação 1
(KS)
AZ 99 Aperto: 2 Kgf.m
MR/AZ 108
10A
RP
Eletroinjetor 1 12V
F32
T. Injeção: ms
96 LI
12 a 17 VD 107 Sensor de Detonação 2
Resistência: 12 a 17 (KS)
10A AZ 99 Aperto: 2 Kgf.m
RP
Eletroinjetor 2 12V
F32
MR/AZ 108
T. Injeção: ms 12 a 17
Resistência: 12 a 17
89 LI/VD

10A
10A RP
RP F43
Eletroinjetor 3 12V
F32 12V 2
T. Injeção: ms 12 a 17
97 LI/VM
3 VD 27 Medidor de Massa de Ar
Resistência: 12 a 17
4 VM/LI 53
(MAF)
10A
RP Sinal: Marcha Lenta 1,0 a 1,5 vdc
Eletroinjetor 4 12V
F32
PT 29
T. Injeção: ms 12 a 17 5
Resistência: 12 a 17
88 LI/AZ

Temperatura
ºC 1 Sensor de Temperatura do Ar
AZ/VD 85 (ACT)
15A 2
RP
F28
MR/AZ 108 Resist.: 20ºC = ± 2650 // 40ºC = ± 1150
Bomba de Combustível 12V

Pressão: 3,0 bar

Vazão: 1,5 L/m B 3
CZ/AM 93
4 Sensor de Temperatura da Água
Temperatura
MR/AZ 108
ºC 2 (ECT)
10A Resist.: 60ºC = ± 600 // 100ºC = ± 200
RP
F43 1
12V
Eletroválvula do Canister 20 a 30
Resistência: 20 a 30 64 LI/VM
08 0 7
09
06

08az
05
0

04

10
20 30

0 6 1 0 41
Painel de Instrumentos
1

02
08

07az
001
0

08
02

40 60

10A
RP
F34
12V
Eletroválvula de Comando 10 a 20
do Variador de Fase 115 VD/BR 1
AZ/BR 92
Resist.: Pino 1 e 6 - Fechada = ± 660
2
LI/BR 83 +5V Aberta.... = ± 1320
Sensor de Posição da Borboleta
RP
10A
4
(TPS)
F34 AZ/CZ 84 Resist.: Pino 4 e 6 - Fechada = ± 1240
Eletroválvula de Ar Circulante 20 a 25
12V
6 Aberta... = ± 450
para o Turbo Alimentador 105 CZ/VD
BR/CZ 91
3
BR 117 Acelerador Eletrônico
M 5
LI/PT 118 Resist.: Pino 3 e 5 = 1,0 a 5,0
10A
RP
F34
Eletroválvula de Limitação da 25 a 35
12V
4
Sobrepressão do Turbo 104 VD/MR
BR/AZ 35 Resist.: Pino 3 e 4 - Acionado: ± 1640
2 Pino 3 e 4 - Livre.......: ± 996
AM/VD 73 +5V
3
CZ/VM 36 Sensor de Posição do Pedal
3 5 do Acelerador
98 CZ/AZ 33
Sensor de Pressão de +5V LI/VD
4 1
Sobrealimentação do Turbo 101 LI/CZ VD/BR 72 +5V
Resist.: Pino 5 e 6 - Acionado: ± 1390
Sinal: Marcha Lenta 1,8 a 2,0 vdc 1 TURBO 6
108 MR/AZ MR/BR 34 Pino 5 e 6 - Livre.......: ± 960
 MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO
VW - BORA 1.8 TURBO (2001/02)
VW - GOLF 1.8/2.0 TURBO (2001/02) DICATEC BOSCH: ME 7.5

INJEÇÃO ELETRÔNICA PÁGINA 1 2

D D
DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

Desenvolvido e Produzido pela DICATEC (divisão Estrela Centro Automotivo Ltda) - Proibida a reprodução - caso haja eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 ou www.dicatec.com.br
CZ
Sinal de Velocidade VEL 10A
RP
F43
12V 3
Sonda Lambda de Banda Larga
4
+15
10A BR BR 05 (Antes do Catalisador)
F07 6 Teste: Motor Aquecido e Marcha Lenta
1 12V VM CZ/VM 52
Sensor de Velocidade Rcal
2 Sinal: 2,30 a 2,60 vdc
3 VD PT 71 Resistência:
(VSS) 1 CI Pinos 3 e 4 = 3 a 6
2 PT VD 70
5 Pinos 6 e 2 = 30 a 300
AM CZ/BR 51 Ver Ficha Técnica = Testes Detalhados.

28az

Painel de Instrumentos com 54 AZ/BR 03az

(Imobilizador Incorporado): 43 CZ/BR 05vd 70 80 90

60
10A

50
RP

0
40
CAN-L
10
20 30

F43
Pino 54 = Velocidade; 58 LR/MR 20vd 12V 1
Sonda Lambda Aquecida (HEGO)
160
140

18
0
100 12

0
CAN-H 2
Pino 43 = Imobilizador;

0
60 19vd 63

80
LR/PT

20
CZ/AM
40 60

Pino 37 = Tacômetro. 4
(Após o Catalisador)
37 VD/MR 11az CZ/VM 69 Sinal: 0,5 a 0,8 vdc
3 Resistência: 5,0 a 9,0
25az CZ/BR 68

Conector de Diagnóstico 07

Sinal de Rotação ROT BR/LI 49 Interruptor de Carga da

BR/CZ 50 Direção Hidráulica

VEL

1 4
COM CLIMATRONIC

10A
ROT F13
+30 PT/VM 56
12V
C06 Interruptor Duplo do Pedal
Climatronic

C04 7,5A de Freio

+15
Central Climatronic F05
12V 2 3
BR/AM 55
40 AZ/VM A03

41 VD C12

T. MECÂNICA
Transmissão Automática
AG4
T/A

12 7,5A
+15
(AG4)

COM
F05
12V Interruptor do Pedal
da Embreagem - (CPP)
BR/VM 39
A/C

Solicitação de A/C B1
COM COMANDO

T. AUTOMÁTICA
1
B Bomba de Vácuo para
MANUAL

5 o Freio
Módulo de Controle do 40 AZ/VM B08 F51

COM
CCA

12V
Arrefecimento - (CCA) 41 VD B03

F31 3 2 AZ/VD 22 Aparelho de Comando

12V
do Servofreio
Transmissão Automática
AG4
T/A

12
(AG4)

7,5A
+15
F05
12V
5
76

AUTOMÁTICO
BR

COM PILOTO
10A
RP
3 12V
F43
2 Interruptor para o Controle
AZ/CZ 75 de Velocidade
Bomba para Diagnóstico do 2 6
Sistema Evaporativo 25 AM/MR B
MOTOR AWW (ATÉ 2001)

1
80 VD/LI
3
VM/AM 57 Pulsador do Controle
7
PT/BR 38 de Velocidade - (Set)
4
10A
86 85 RP
66 CZ/MR
12V
F43
Relé da Eletrobomba da
Injeção de Ar Secundário
MÁXI

150A
+30
MF1
12V
87 30
E VOLANTE MULTIFUNCIONAL

7,5A
COM PILOTO AUTOMÁTICO

+15
2 F05
12V
Eletro-bomba da Injeção de 5
Ar Secundário AR 6
1
Interruptor para o Controle
10A 7 de Velocidade
RP
F43 PT/BR 38
12V 4
Eletroválvula da Injeção de 25 a 35
Ar Secundário 09 MR/AM

04
14 BR 76
Aparelho de Comando
para o Volante de
16 AZ 75 Direção Multifuncional
Alternador 28 AZ/LI DFM
08 VM/AM 57

LEGENDA 121 PINOS

= Alimenta vários sensores = Sinal “negativo” pulsante = Sai alimentação 1 2 81 82
63 89 114 115 116
= Aterramento (malha) +5V = Sinal +5V “pulsante” = Entra alimentação 3 62 44 90 97
117 118
RP = Relé de potência 98 105
= Aterramento eletrônico = Sinal do sensor 4 5 43 25
119 120 121
= Pulsos de negativo = Alimentação constante 24 06 106 113
+12V RMI = Relé módulo de ign.