Manual Servicos Dafra Laser 150

Laser 150
MANUAL DE SERVIÇOS

Laser 150 Apresentação
Este Manual de Serviços descreve os procedimentos de manutenção para a mo-

toneta LASER 150.
Para assegurar o perfeito funcionamento da motoneta, verifique periodicamente

os itens de segurança.
O item “Informações de serviços” refere-se à motoneta em geral, os itens subse-

qüentes referem-se à montagem, desmontagem e pontos de verificação de partes
e sistemas específicos, que estão agrupados em motor, chassi e sistema elétrico.
As informações, ilustrações e especificações contidas neste manual podem sofrer alterações
sem prévio aviso.
Nenhuma parte deste manual pode ser reproduzida sem autorização expressa e por escrito
da DAFRA DA AMAZÔNI A.
Atenção
Este Manual de Serviços foi elaborado pela DAFRA DA AMAZÔNIA INDÚSTRIA E COMÉRCIO DE
MOTOCICLETAS LTDA., para uso exclusivo de sua rede de concessionárias e assistências técni-
cas autorizadas, e por reparadores qualificados.
Para o entendimento do Manual de Serviços o reparador necessita ter formação profissional e
conhecimentos específicos em mecânica e manutenção de motocicletas: qualquer tentativa de re-
paro ou serviço por pessoas sem as qualificações mínimas de formação poderá resultar em aciden-
te grave não só para quem está examinando o veículo, como para alguém que esteja simplesmente
observando. A redução nos níveis de segurança ou dificuldades no uso do produto pode até ocasio-
nar a morte do condutor.
2

Laser 150 Índice geral
Informações de serviços ............ 5 Suspensão dianteira

Remoção da suspensão dianteira
Recomendações gerais de segurança Inspeção da suspensão
Regras gerais para realização de serviços Troca de óleo da suspensão
Identificação
Especificações técnicas Roda e freio traseiros
Torque Remoção da roda
Símbolos Inspeção da roda traseira
Passagem de cabos e fiação Remoção do freio traseiro
Inspeção do freio traseiro
Chassi ........................................................... 12 Instalação
Regulagem do manete do freio traseiro
Carenagens e afins
Carenagem frontal Suspensão traseira
Carenagem inferior central Remoção dos amortecedores
Carenagem traseira Inspeção dos amortecedores
Pára-lama dianteiro Remoção do braço traseiro
Pára-lama traseiro superior Inspeção do braço traseiro
Remoção do guidão
Trava do banco Motor ............................................................. 40
Roda e freio dianteiros Sistema de alimentação

Remoção da roda Remoção do filtro de ar
Inspeção da roda dianteira Inspeção do filtro de ar
Substituição dos rolamentos Remoção do carburador
Remoção e inspeção do disco de freio Limpeza e inspeção do carburador
Remoção das pastilhas de freio Montagem do carburador
Inspeção das pastilhas de freio Verificação da válvula de combustível
Instalação das pastilhas Regulagem da marcha lenta
Troca do fluido de freio/sangria
Substituição do cilindro mestre
3

Laser 150 Índice geral
Manutenção Sistema elétrico .................................. 84

Remoção do motor
Desmontagem do motor Sinalização
Inspeção do cabeçote Remoção do conjunto do farol
Eixo de comando Substituição das lâmpadas do farol
Corrente de comando Remoção do pisca dianteiro
Tensionador da corrente de comando Substituição da lâmpada do pisca dianteiro
Guias da corrente de comando Remoção do pisca traseiro
Sede de válvulas Substituição da lâmpada do pisca traseiro
Retífica da sede de válvulas Remoção da lanterna traseira
Válvulas e guias Substituição da lâmpada da lanterna traseira
Molas das válvulas Substituição da lâmpada da lanterna dianteira
Cilindro e Pistão Substituição do painel de instrumentos
Bomba de óleo Buzina
Virabrequim Contato de ignição
Pedal de partida Relé de pisca
Embreagem secundária
Sapata da embreagem Bateria
Correia “V” Remoção da bateria
Roletes da polia primária Inspeção na bateria
Embreagem de partida Carga na bateria
Sistema de transmissão
Carcaça do motor Sistema de partida
Regulagem das válvulas Relé de partida
Montagem do motor Inspeção do relé de partida
Virabrequim e Carcaça Substituição do motor de partida
Bomba de óleo
Rotor e estator Sistema de ignição
Sistema de partida C.D.I.
Transmissão Inspeção no C.D.I.
Pedal de partida Vela de ignição
Embreagem primária, secundária e Correia Inspeção da vela de ignição
Cilindro e Pistão Supressor da vela
Cabeçote Bobina de ignição
Carenagens do motor
Troca de óleo do motor
Troca do óleo da transmissão
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Laser 150
Informações de serviços
Recomendações gerais de segurança ............. 6
Regras gerais para a realização de serviços ....... 6
Identificação ................................................ 7
Especificações técnicas ................................. 7
Torque ........................................................ 9
Símbolos .................................................... 10
Passagem de cabos e fiação ........................... 11
5

Laser 150 Informações de serviços
RECOMENDAÇÕES GERAIS DE SEGURANÇA
Atenção!
Nunca deixe o motor em funcionamento, por muito tempo, em locais fechados ou mal ventilados. O escape contém
monóxido de carbono, que é um gás venenoso.
O eletrólito de bateria contém ácido sulfúrico. Proteja os olhos, a pele e a roupa. Em caso de contato, lave a área atin-
gida com bastante água e procure assistência médica. O eletrólito deve ser guardado em local seguro principalmente
fora do alcance de crianças.
A gasolina é inflamável e explosiva. Portanto, não fume em local de trabalho e mantenha o combustível afastado de
chamas ou fagulhas. Trabalhe sempre em local bem ventilado.
O óleo que é retirado do motor, na hora da troca, pode causar câncer se permanecer em contato com a pele por um
longo período. Apesar de esse perigo só ocorrer com o manuseio diário do produto, lave bem as mãos utilizando sabão
e água, logo após o manuseio.
Descarte o óleo usado observando atentamente as regras que protegem o meio ambiente: coloque-o em um recipien-
te vedado e direcione-o ao posto de reciclagem mais próximo. De forma alguma descarte-o jogando no solo ou na rede
de esgotos.

REGRAS GERAIS PARA A REALIZAÇÃO DE SERVIÇOS
1. Utilize apenas peças e lubrificantes recomendados pela DAFRA.
2. Utilize ferramentas adequadas para cada situação.
3. Sempre substitua juntas, anéis O-rings, grampos e cupilha durante a remontagem de conjuntos.
4. Quando apertar parafusos e porcas inicie pelos de maior diâmetro ou pelos parafusos internos.
Aperte com o torque especificado: em seqüência diagonal e cruzada.
5. Utilize somente parafusos e porcas em milímetros. Não utilize roscas em polegadas.
6. Antes de efetuar qualquer medição, lave as peças e passe ar comprimido para retirar qualquer vestígio
do solvente utilizado na limpeza. Lubrifique-as com óleo quando for montá-las novamente.
7. Utilize graxa recomendada pela DAFRA para lubrificar as peças.
8. Após a remontagem, verifique a movimentação das peças e os torques aplicados.
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IDENTIFICAÇÃO
Número do chassi
Localizado dentro do porta-objetos, retirando-se
a tampa lateral.
Número do motor
Localizado do lado esquerdo, próximo ao bujão de
drenagem de óleo.
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

Comprimento total 1.980 mm
Largura total 665 mm
Altura total 1.230 mm
Distância entre eixos 1.400 mm
Dimensões Altura do assento 920 mm
Altura mínima do solo 136 mm
Peso (seco) 120 kg
Peso em ordem de marcha 123 kg

Tipo Monobloco
Pneu dianteiro 130/60 – 13
Pneu traseiro 130/60 – 13
Pressão dos pneus (somente o condutor)
dianteiro 22 PSI
traseiro 25 PSI
Pressão dos pneus (condutor mais garupa)
Chassi dianteiro 24 PSI
traseiro 29 PSI
Freio dianteiro disco, hidráulico
Freio traseiro expansão interna, mecânico
Capacidade do tanque de combustível 4,0 litros (incluindo reserva)
Reserva de combustível aproximadamente 1,0 litro
Capacidade de óleo dos amortecedores dianteiros 80 ml de cada lado
continua t
7

Tipo 4 tempos, OHC

Número de cilindros, disposição 1 cilindro, horizontal
Diâmetro x curso 57,4 x 57,8
Cilindrada 149,6 cc
Taxa de compressão 9,0 : 1
Capacidade de óleo
total 900 ml
drenagem 750 ml
Sistema de lubrificação por salpico
Tipo do filtro de ar elemento de espuma
Motor Válvula de admissão
abre 0° APMS
fecha 25° DPMI
Válvula de escape
abre 33° APMI
fecha 0° DPMS
Folga de válvulas (a frio)
admissão 0,08 mm
escape 0,08 mm

Tipo / Diâmetro do Venturi
Identificação
Giclê principal 105
Giclê de marcha lenta 35
Carburador Abertura inicial do parafuso de regulagem de mistura 1
2 / 2 voltas
Nível da bóia 18 mm
Rotação de marcha lenta 1.400 rpm ~ 1.600 rpm
Tipo de embreagem Centrífuga/automática, a seco

Transmissão Sistema de redução Engrenagem de dentes retos
de Relação de redução 42/40 (1,05)
potência Tipo de transmissão Automática por polia variável
Operação Tipo centrífugo automático
continua t
8

Ignição C.D.I. (Ignição por descarga capacitiva)

Ponto de ignição
Avanço inicial 15° APMS a 1.700 rpm
Avanço máximo 35° APMS a 4.000 rpm
Capacidade da bateria 12 V 8 Ah
Vela de ignição/fabricante C7HSA/NGK
Folga dos eletrodos 0,6 ~ 0,7 mm
Sistema Capacidade do fusível 10 A
elétrico Sistema de partida elétrico e pedal
Lâmpada do farol (alto e baixo) 12V – 35/35 W
Lâmpadas de seta 12 V – 16 W X 4
Lanterna traseira/luz do freio 12 V – 5/21 W
Mostrador dos instrumentos 12 V – 2 W
Lâmpada indicadora de farol alto 12 V – 2 W
Lâmpada indicadora da luz de seta 12 V – 2 W
TORQUE
Na ausência de torques específicos, utilize a tabela abaixo.
Torque
Tipo do parafuso
Kgf.m N.m
Parafuso e porca com cabeça sextavada Ø 5 mm 0,5 5
Parafuso e porca com cabeça sextavada Ø 6 mm 1 10
Parafuso Ø 5 mm 0,4 4
Parafuso Ø 6 mm 0,9 9
Parafuso flange com porca Ø 6 mm 0,9 9
Parafuso flange com porca Ø 8 mm 2,7 27
Parafuso flange com porca Ø 10 mm 4 40
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SÍMBOLOS
Estes símbolos são utilizados para destacar cuidados especiais.
Símbolo Significado
Possibilidade de perigo.
Atenção Não observar essa advertência pode
causar um acidente.
Advertência geral. Informa

Observação particularidade das operações
que estão sendo realizadas.
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PASSAGEM DE CABOS E FIAÇÃO
Recomendações gerais de segurança
• Uma fiação e/ou um cabo soltos afetam seriamente a segurança da motoneta. Após a insta-
lação, certifique-se de que todos os cabos e fiações estejam fixados corretamente.
• Não dobre presilhas contra uniões soldadas do chassi.
• Prenda os fios e cabos do chassi nos pontos designados para isso. Aperte as cintas de alumí-
nio de forma que haja contato somente entre as superfícies isoladas.
• Passe os fios e cabos de modo que não fiquem frouxos nem muito apertados.
• Proteja fiações e cabos que entrem em contato com cantos vivos ou superfícies cortantes
com fita isolante ou tubo plástico.
• Cabos ou fiações consertadas devem ser envolvidos com fita isolante (de boa qualidade), ou
substituídos.
• Certifique-se de que não haja danos nos conectores e os terminais não estejam excessiva-
mente abertos antes de efetuar uma conexão.
• Evite passar fiações ou cabos por regiões onde haja cantos vivos ou superfícies cortantes.
• Evite também saliências criadas por parafusos ou porcas.
• Mantenha fiações ou cabos distantes de partes aquecidas.
• Certifique-se de que os olhais estejam assentados corretamente.
• Verifique se os cabos ou as fiações não estão torcidos ou dobrados.
• Os cabos e as fiações passados sobre o guidão não devem estar muito apertados, nem soltos,
nem interferirem com qualquer peça do sistema de direção.
• Não dobre ou torça os cabos de controle. Cabos de controle danificados não proporcionam
uma operação suave e podem esticar ou dobrar.
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Laser 150
Chassi
Carenagens e afins ................................... 13 Suspensão dianteira ..................................... 30
Carenagem frontal ................................. 13 Remoção da suspensão dianteira ........... 30
Carenagem inferior central ..................... 15 Inspeção da suspensão .......................... 31
Carenagem traseira ............................... 16 Troca do óleo da suspensão ................... 31
Pára-lama dianteiro ............................... 18
Pára-lama traseiro superior .................... 18 Roda e freio traseiros ................................... 34
Remoção do guidão ............................... 19 Remoção da roda .................................. 34
Trava do banco ...................................... 22 Inspeção da roda traseira ....................... 34
Remoção do freio traseiro ...................... 34
Roda e freio dianteiros ................................. 24 Inspeção do freio traseiro ....................... 35
Remoção da roda .................................. 24 Instalação ............................................. 35
Inspeção da roda dianteira ..................... 24 Regulagem do manete do freio traseiro... 36
Substituição dos rolamentos................... 25
Remoção e inspeção do disco de freio .... 25 Suspensão traseira ...................................... 37
Remoção das pastilhas de freio .............. 26 Remoção dos amortecedores ................. 37
Inspeção das pastilhas de freio ............... 27 Inspeção dos amortecedores .................. 37
Instalação das pastilhas ......................... 27 Remoção do braço traseiro .................... 38
Troca do fluido de freio/sangria .............. 28 Inspeção do braço traseiro ..................... 39
Substituição do cilindro mestre ............... 28
12

Laser 150 Chassi

Carenagens e afins
CARENAGEM FRONTAL
1. Remova os três parafusos do acabamento entre os faróis.
Observação
O parafuso inferior indicado na figura fica fixado abaixo
dos faróis.
2. Puxe o acabamento para baixo para que não quebre os

encaixes da peça.
3. Solte os parafusos de fixação do conjunto que inclui a

viseira e o painel de instrumentos.
13

Laser 150 Chassi

Carenagens e afins
4. Solte também os parafusos indicados e afaste o conjunto.
5. Solte o cabo do velocímetro, desconecte os fios do painel

de instrumentos e retire o conjunto.
6. Retire o tapete de ambos os lados com cuidado. Remova

todos os parafusos laterais e os localizados no centro da
peça.
7. Retire o acabamento do contato de ignição.
14

Laser 150 Chassi

Carenagens e afins
8. Retire as travas entre as carenagens com cuidado.
Solte os conectores de lanternas e sinalizadores e retire o
conjunto da carenagem frontal.
Verifique possíveis riscos, trincas ou quebras dos

encaixes. Caso ocorra algum desses itens, substitua as
peças.

O processo de montagem é o inverso da desmontagem.
CARENAGEM INFERIOR CENTRAL
1. Retire o tapete de ambos os lados com cuidado. Solte os

parafusos indicados.
2. Solte os parafusos da carenagem inferior esquerda e

direita, retirando-as com cuidado para não danificar as
travas.

encaixes. Caso apresente alguma das avarias citadas,
substitua as peças.

15

Laser 150 Chassi

Carenagens e afins
CARENAGEM TRASEIRA
1. Pressione o banco com uma das mãos e gire a chave
para abrir. Esse cuidado é necessário porque ao abri-lo, a
pressão da mola empurra-o com uma determinada força
que pode causar acidentes.
2. Levante o banco e solte as porcas de fixação da base do

banco e retire-o.
3. Solte os parafusos do porta-objeto e retire-o.
4. Solte os parafusos e retire a carenagem inferior do banco.

Em seguida, retire a carenagem central.
16

Laser 150 Chassi

Carenagens e afins
5. Remova o cabo de acionamento da trava do banco.
6. Solte os parafusos de fixação do bagageiro, conforme

indicado na foto ao lado.
7. Desconecte os fios da lanterna traseira.
8. Retire, com cuidado, o conjunto completo da carenagem,

levantando e puxando para trás, para liberar os encaixes.


O processo de instalação é o inverso do processo de
desmontagem.
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Laser 150 Chassi

Carenagens e afins
PÁRA-LAMA DIANTEIRO
1. Solte os parafusos de fixação do pára-lama de ambos os

lados.
2. Solte também o parafuso localizado em cima do pára-

lama e remova-o.
3. Verifique possíveis riscos, trincas ou quebras dos


O processo de instalação é o inverso do processo de
desmontagem.
PÁRA-LAMA TRASEIRO SUPERIOR
1. Levante o banco, solte os parafusos de fixação do

porta-objetos e retire-o.
18

Laser 150 Chassi

Carenagens e afins
2. Solte os parafusos de fixação do pára-lama.
Observação
Na indicação tracejada, existe um parafuso que está fixado
abaixo do pára-lama, ele também deve ser removido.
3. Desconecte os fios dos sinalizadores e remova o pára-lama.

A instalação é o inverso da remoção.
REMOÇÃO DO GUIDÃO
1. Desmonte a carenagem frontal, conforme item específico.
2. Remova o parafuso de fixação da carenagem do guidão.
3. Com o auxílio de uma chave de fenda, desacople as

carenagens frontal e traseira do guidão e retire-as.
Conforme foto ao lado.
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Laser 150 Chassi

Carenagens e afins
4. Solte os parafusos de fixação da carenagem traseira do
guidão.
5. Retire os retrovisores.
6. Solte os contrapesos do guidão.
7. Solte o reservatório do fluido de freio.
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Laser 150 Chassi

Carenagens e afins
8. Remova o punho do lado direito.
9. Solte o cabo do freio traseiro e remova o punho do lado

esquerdo.
10. Solte os conectores dos punhos.
11. Solte o parafuso de fixação do guidão e retire-o.

Verifique se o guidão levou pancadas ou se está torto.
Caso isso ocorra, substitua-o.
Torque do parafuso de fixação do guidão:

43 N.m ou 4,3 Kgf.m
Torque do parafuso de fixação do manete de freio:
7 N.m ou 0,7 Kgf.m
Torque do parafuso de fixação do cilindro mestre:
7 N.m ou 0,7 Kgf.m
21

Laser 150 Chassi

Carenagens e afins
Observação
• Ao
instalar o interruptor do lado direito, aplique uma fina
camada de graxa de sabão de lítio na roldana do cabo do
acelerador e regule a folga do cabo do acelerador.
• Regule a folga do manete do freio traseiro.
• Verifique o freio traseiro, conforme item específico.
• Ao
montar os conectores, verifique possíveis sinais de
oxidação. Caso isso ocorra, faça a limpeza dos cabos.
TRAVA DO BANCO
1. Levante o banco e remova o porta-objetos, conforme item
específico.
2. Solte o cabo de acionamento da trava.
3. Com o auxílio de uma chave, retire a trava que fixa a peça

à carenagem.
22

Laser 150 Chassi

Carenagens e afins
4. Em seguida retire a trava (1), o suporte do cabo (2) e a
fechadura (3).
1 2 3
Observação
Tanto o suporte do cabo como a fechadura possuem um
guia, os quais devem ser encaixados e a fechadura girada
para ficar em sua correta posição.
23

Laser 150 Chassi

Roda e freio dianteiros
REMOÇÃO DA RODA
1. Coloque a motoneta em uma superfície plana, remova
a porca do eixo e retire o eixo. Cuidado com os
espaçadores.
2. Retire a roda e remova a engrenagem do velocímetro.

Caso observe qualquer desgaste substitua-a.
Observação
Na montagem, verifique o encaixe certo.
Torque da porca de fixação da roda dianteira:

40 N.m ou 4,0 Kgf.m

Observação
Ao instalar a roda da motoneta, pressione o manete do
freio algumas vezes para que a pastilha se assente no
disco.
INSPEÇÃO DA RODA DIANTEIRA

1. Coloque a motoneta em uma superfície plana, verifique
se o eixo da roda está com empenamento. Caso o
empenamento fique acima do limite determinado,
substitua o eixo.
Limite de empenamento do eixo: 0,25 mm
2. Verifique o desgate dos pneus, também se a roda não

está amassada, caso esteja, substitua a roda. Se o
empenamento estiver acima do limite determinado,
substitua a roda.
Limite de empenamento da roda dianteira

Vertical: 2 mm
Lateral: 2 mm
24

Laser 150 Chassi

3. Verifique as condições dos rolamentos. Se a roda girar
com dificuldade ou ficar “presa”, substitua os rolamentos.
SUBSTITUIÇÃO DOS ROLAMENTOS

1. Retire o retentor com o auxílio de uma chave de fenda e
substitua-o.
2. Retire os rolamentos com o auxílio de um extrator.

Observação
• O extrator somente deve entrar em contato com o anel
externo do rolamento, para não danificá-lo.
• Use um adaptador do mesmo diâmetro da pista externa

do rolamento, para não danificar o rolamento e não
instalá-lo torto.

REMOÇÃO E INSPEÇÃO DO DISCO DE FREIO
1. Retire a roda conforme item específico.
2. Coloque a roda em uma superfície plana e retire o disco
de freio.
3. Com o auxílio de um micrômetro, meça a espessura do

disco de freio em diversos pontos, caso esteja fora do
determinado, substitua o disco.
Limite de espessura do disco de freio: 3,0 mm
25

Laser 150 Chassi

4. Meça também o empenamento do disco de freio. Caso
esteja fora do determinado, substitua o disco.
Limite máximo de empenamento: 0,15 mm
Torque dos parafusos de fixação do disco de freio:

23 N.m ou 2,3 Kgf.m
Observação
Use trava química média nos parafusos de fixação do
disco de freio.
REMOÇÃO DAS PASTILHAS DE FREIO

Para substituir as pastilhas não é necessário soltar a
mangueira de freio ou desmontar o caliper.
1. Solte os parafusos de fixação do caliper de freio, e remova

o caliper.
2. Solte os parafusos de fixação das pastilhas e remova-as

de seu habitáculo.
26

Laser 150 Chassi

INSPEÇÃO DAS PASTILHAS DE FREIO

Com o auxílio de um paquímetro, meça a espessura da
pastilha.
Observação
Não meça a pastilha completa, somente a guarnição.
Limite de uso da pastilha: 0,8 mm

Estando a medida das pastilhas fora do especificado,
substitua-as.
INSTALAÇÃO DAS PASTILHAS

1. Empurre o êmbolo (pistão) do caliper para baixo para facilitar
o encaixe do conjunto caliper–pastilha no disco de freio.
2. Instale o conjunto.
3. Complete o nível do fluido de freio e realize a sangria do

sistema, se necessário.
4. Pressione algumas vezes o manete do freio para que a

pastilha assente no disco.
27

Laser 150 Chassi

TROCA DO FLUIDO DE FREIO/SANGRIA

A função da sangria do freio é eliminar o ar contido no
sistema para que o freio funcione de forma precisa.
1. Remova a tampa do reservatório do cilindro mestre e

retire o diafragma.
2. Coloque uma chave apropriada no parafuso de sangria

e em seguida, conecte a mangueira do freio à válvula de
sangria.
3. Afrouxe o parafuso de sangria, e acione o manete de freio

algumas vezes.
4. Mantenha o manete acionado e abra o parafuso de

sangria, quando o fluido parar de escoar, aperte o
parafuso de sangria. Repita o processo quantas vezes for
necessário.
5. Verifique algumas vezes o nível do fluido do freio no

reservatório e complete se necessário.
Observação
O fluido de freio deve ser trocado a cada 15.000 quilômetros
ou uma vez por ano, o que ocorrer primeiro.
Caso o fluido esteja vencido, a alta temperatura gerada
pelas frenagens bruscas pode ocasionar bolhas no sistema e
provocar falha no freio o que pode gerar acidentes fatais.
SUBSTITUIÇÃO DO CILINDRO MESTRE

1. Remova a carenagem do guidão, conforme item
específico.
2. Solte os parafusos de fixação do mancal do cilindro

mestre.
28

Laser 150 Chassi

3. Solte os conectores do interruptor de freio dianteiro.
Observação
Verifique se o interruptor de freio está funcionando
corretamente. Caso não esteja verifique os conectores, se
o problema persistir, substitua o interruptor.
4. Solte o parafuso de união da mangueira de freio. Remova

as arruelas de cobre e o cilindro mestre.
Observação
Cuidado para que não escorra fluido de freio nas peças
pintadas.
Atenção
Ao efetuar a montagem, verifique as condições da
mangueira de freio e sempre substitua as arruelas
de cobre pois elas são responsáveis pela vedação do
sistema.
Torque do parafuso do suporte do cilindro mestre:

10 N.m ou 1,0 kgf.m
Torque do parafuso de conexão da mangueira de freio:
26 N.m ou 2,6 Kgf.m
29

Laser 150 Chassi

Suspensão dianteira
REMOÇÃO DA SUSPENSÃO DIANTEIRA
1. Coloque a motoneta em uma superfície plana.

2. Retire o guidão conforme item específico.
3. Retire a carenagem frontal do painel conforme item
específico.
4. Remova o cabo do velocímetro e o suporte da mangueira

de freio, solte os parafusos de fixação e retire o caliper de
freio.
Observação
Evite deixar o caliper de freio “pendurado”, apóie para que
a mangueira de freio não fique esticada.
5. Remova o pára-lama, solte o eixo da roda e retire-a.
6. Retire a engrenagem do velocímetro e verifique a posição

correta no momento da montagem.
30

Laser 150 Chassi

7. Solte os parafusos de fixação dos garfos à coluna de
direção e remova os garfos.
INSPEÇÃO DA SUSPENSÃO
Verifique possíveis riscos, sinais de pancadas ou pequenos

picotes no tubo interno (isso pode causar vazamento de óleo
prejudicando a eficiência do sistema). Caso ocorra algum dos
problemas citados, substitua o garfo completo.
TROCA DO ÓLEO DA SUSPENSÃO

1. Prenda o garfo em uma morsa e remova o parafuso de
fixação da suspensão. Retire a mola, em seguida escorra
o fluido.
2. Verifique o desgaste da mola, se possui ruptura e o

comprimento da mesma.
Observação
Sempre substituia o anel O-Ring para evitar vazamentos.
Limite de comprimento da mola: 660 mm
31

Laser 150 Chassi

3. Com o auxílio de uma chave de fenda, retire o guarda-pó.
Remova-o com cuidado para não danificar o tubo interno
da suspensão.
4. Com o auxílio de uma ferramenta especial, segure a

válvula de fluxo de óleo e solte o parafuso inferior da
suspensão, em seguida remova o conjunto.
5. Retire a trava do retentor, e com o auxílio de um extrator,

remova o retentor.
6. Verifique todos os componentes da suspensão, como

desgaste do tubo interno, alteração no comprimento da
mola e possíveis trincas e riscos no batente cônico da
suspensão. Caso haja alguma dessas avarias, substitua o
conjunto danificado.
32

Laser 150 Chassi

Observação
• Ao
montar a mola, atente para a posição da instalação
da mola, o passo menor deve ser colocado para cima.
• Ao
instalar o retentor e o guarda-pó, use a ferramenta
adequada para não danificar as peças prejudicando o
funcionamento do conjunto.
• T roque sempre o óleo das duas bengalas da suspensão

para evitar diferença no sistema.
• Ao colocar o óleo na suspensão, deixe-a em posição de

repouso e meça o espaço com uma trena.
U se óleo tipo ATF na suspensão.

Quantidade de óleo: 80 ml
T orque do parafuso superior da suspensão:

50 N.m ou 5,0 Kgf.m

Torque do parafuso inferior da suspensão:
23 N.m ou 2,3 Kgf.m
33

Laser 150 Chassi

Roda e freio traseiros
REMOÇÃO DA RODA
1. Coloque a motoneta apoiada no cavalete central. Solte a
porca de ajuste do freio e retire a haste de acionamento
do freio.
2. Retire o escapamento, conforme item específico, e em

seguida, retire a roda.
INSPEÇÃO DA RODA TRASEIRA

1. Verifique possíveis danos na roda, como empenamentos,
amassamentos ou desgaste do pneu. Se o empenamento
estiver acima do limite determinado substitua a peça.
2. Com relação ao desgaste do pneu, verifique o estado dos

sulcos.
Limite de uso dos pneus:

Profundidade mínima dos sulcos: 2 mm
REMOÇÃO DO FREIO TRASEIRO

1. Remova a caixa do filtro de ar, conforme item específico.
2. Remova a porca de regulagem e o cabo do freio traseiro.
Cuidado para não perder o guia que fica na alavanca de
acionamento e a mola do cabo.
3. Retire as sapatas de freio.
34

Laser 150 Chassi

INSPEÇÃO DO FREIO TRASEIRO
1. Verifique se as lonas de freio estão vitrificadas. Caso isso
ocorra, lixe-as com uma lixa grossa, respeitando o limite
de uso da mesma.
2. Com o auxílio de um paquímetro, meça a espessura da

guarnição.
Limite de espessura da lona de freio: 2mm
Observação
Não meça o patim completo, somente a guarnição.
3. Verifique o desgaste do tambor de freio, observando

ovalização e possíveis arranhões. Caso ocorra algum
dos itens citados, faça um polimento para eliminar as
imperfeições do tambor, respeitando o limite de desgaste.
Limite do diâmetro interno do tambor: 131,5 mm
Observação
Se o diâmetro interno estiver fora da especificação,
substitua a roda.
4. Verifique o eixo de acionamento do freio, caso possua

desgaste, que prejudique o acionamento do freio,
substitua o eixo.
INSTALAÇÃO
1. Monte o eixo de acionamento das sapatas de freio,
instale-as, e monte a roda.
Torque da porca de fixação da roda traseira:

91 N.m ou 9,1 Kgf.m
35

Laser 150 Chassi

REGULAGEM DO MANETE DO
FREIO TRASEIRO
1. Deixe o manete com uma folga de 10 a 20 mm.

2. Para regular, aperte ou solte a porca de regulagem do
freio traseiro localizado na roda traseira.
36

Laser 150 Chassi

Suspensão traseira
REMOÇÃO DO AMORTECEDOR
LADO DIREITO
Coloque a motoneta em um cavalete de modo que a roda
traseira fique suspensa.
1. Retire o escapamento conforme item específico.

2. Solte o parafuso superior e o inferior do amortecedor, em
seguida retire-o.
REMOÇÃO DO AMORTECEDOR
LADO ESQUERDO
1. Retire a caixa do filtro de ar conforme item específico.
2. Solte o parafuso superior e o inferior do amortecedor, em
seguida retire-o.
Torque do parafuso de fixação do amortecedor:

20 N.m ou 2,0 Kgf.m
INSPEÇÃO DOS AMORTECEDORES

1. Verifique no amortecedor: empenamento, vazamento
de óleo e desgaste da mola. Caso possua algum dos
problemas citados, substitua o conjunto.
37

Laser 150 Chassi

Suspensão traseira
REMOÇÃO DO BRAÇO TRASEIRO
Coloque a motoneta em um cavalete de modo que a roda
traseira fique suspensa.
1. Retire o escapamento.
2. Solte o parafuso inferior do amortecedor direito

e a porca de fixação da roda.
38

Laser 150 Chassi

Suspensão traseira
3. Solte os parafusos de fixação do braço.
4. Retire o braço.
5. Cuidado para não deixar o espaçador cair quando for

retirar o braço.
Espaçador
INSPEÇÃO DO BRAÇO TRASEIRO

Verifique o estado das buchas, dos espaçadores e dos
retentores. Para qualquer tipo de desgaste excessivo,
39

Laser 150
Motor
Sistema de alimentação ........................... 41 Virabrequim ........................................ 66
Remoção do filtro de ar........................ 41 Pedal de partida .................................. 66
Inspeção do filtro de ar ........................ 42 Embreagem secundária ....................... 67
Remoção do carburador....................... 42 Sapata da embreagem......................... 67
Limpeza e inspeção do carburador ....... 43 Correia “V” .......................................... 67
Montagem do carburador..................... 45 Roletes da polia primária...................... 68
Verificação da válvula de combustível ... 45 Embreagem de partida......................... 68
Regulagem da marcha lenta................. 45 Sistema de transmissão ....................... 69
Carcaça do motor ................................ 69
Manutenção .............................................. 46 Regulagem de válvulas ........................ 70
Remoção do motor .............................. 46 Montagem do motor ............................ 72
Desmontagem do motor....................... 50 Virabrequim e Carcaça.................. 72
Inspeção do cabeçote .......................... 58 Bomba de óleo ............................. 72
Eixo de comando .......................... 58 Rotor e estator ............................. 73
Corrente de comando ................... 59 Sistema de partida ....................... 74
Tensionador da corrente de Transmissão ................................. 74
comando .................................. 59 Pedal de partida ........................... 75
Guias da corrente de comando...... 59 Embreagem primária, secundária e
Sede de válvulas .......................... 60 Correia ..................................... 76
Retífica da sede de válvulas .......... 60 Cilindro e Pistão ........................... 77
Válvulas e guias ........................... 61 Cabeçote ..................................... 78
Molas das válvulas ....................... 62 Carenagens do motor ................... 79
Cilindro e Pistão .................................. 63 Troca do óleo do motor ........................ 80
Bomba de óleo .................................... 65 Troca do óleo da transmissão ............... 82
40

Laser 150 Motor

Sistema de alimentação
REMOÇÃO DO FILTRO DE AR
1. Solte os parafusos que fixam a tampa na caixa
do filtro de ar.
2. Retire cuidadosamente a tampa do filtro.

Cuidado ao desconectar a mangueira do respiro.
3. Retire o elemento filtrante e a grade de apoio.
41

Laser 150 Motor

INSPEÇÃO DO FILTRO DE AR
1. Lave o elemento de espuma com querosene e seque-o
bem. Em seguida, umedeça-o com óleo ATF e retire todo
o excesso.
2. Verifique se o filtro está soltando fragmentos ou se está

rasgado, caso isso ocorra, substitua o elemento filtrante.
A montagem é o inverso da desmontagem.
Atenção
Não utilize a motoneta sem o filtro de ar, essa prática
causa sérios danos ao motor e cancela a garantia.
REMOÇÃO DO CARBURADOR
1. Remova a carenagem traseira, conforme item específico.
2. Retire o tanque de combustível, conforme item específico.
3. Retire a placa de apoio do tanque de combustível, conforme
item específico.
4. Solte o cabo do acelerador (1), o conector do afogador 3

eletrônico (2) e as mangueiras conectadas ao carburador (3). 1
5. Retire o carburador.
42

Laser 150 Motor

LIMPEZA E INSPEÇÃO DO CARBURADOR
1. Solte os parafusos de fixação da cuba. Verifique se a cuba
não possui trincas ou empenamentos, troque a junta ao
montar o conjunto.
2. Retire o pino (1), a bóia (2) e a agulha (3).

1 2 3
3. Verifique possíveis desgastes ou trincas na bóia, o que
provoca infiltração, e pode causar consumo excessivo de
combustível.
4. Verifique o peso da bóia, caso esteja fora das especificações,

substitua-a.
Peso da bóia: 10 gramas, máximo de 11 gramas.
5. Verifique também possíveis desgastes na ponta da válvula

e na sede localizada no carburador. Caso ocorra algum dos
itens citados, substitua o conjunto.
6. Remova os giclês e verifique possíveis danos e a

calibração deles. Limpe-os com gasolina e com ar
comprimido para eliminar eventuais impurezas.
43

Laser 150 Motor

7. Retire os parafusos da tampa – diafragma –, com muito
cuidado e devagar, pois embaixo dessa tampa existe
uma mola comprimida.
8. Verifique possíveis trincas, furos ou ressecamento do 1

diafragma (1), isso pode afetar no bom desempenho
da motoneta. Coloque o conjunto em seu alojamento e
verifique se o mesmo se movimenta livremente. Caso
isso não ocorra, substitua-o.
9. Remova o afogador eletrônico. Verifique possíveis

empenamentos e trincas. Substitua a junta de vedação
sempre que desmontar.
10. Remova o diafragma compensador de ar. Verifique

possíveis trincas, danos e empenamento da tampa.
44

Laser 150 Motor

MONTAGEM DO CARBURADOR
1. Monte a válvula de agulha e a bóia do carburador. Gire o
carburador de modo que fique posicionado em 90º com
relação à sua posição de trabalho até que a bóia encoste
levemente na agulha e meça a altura da bóia conforme
figura.
Altura da bóia: 18 mm

18 mm
VERIFICAÇÃO DA VÁLVULA
DE COMBUSTÍVEL
1. Para verificar o correto funcionamento da válvula
de combustível, deve-se sugar pela extremidade da
mangueira e verificar se o combustível desce livremente.
Caso isso ocorra, a válvula está boa. Caso isso não
ocorra, substitua-a.
REGULAGEM DA MARCHA LENTA

1. Ligue o motor e deixe-o aquecer por alguns minutos.
2. Ligue o tacômetro e verifique a marcha lenta. Caso esteja
foras das especificações, regule a marcha lenta.
Marcha lenta: 1.400 ~ 1.600 rpm
3. Feche o parafuso de mistura até que ele encoste-se em

seu assentamento (não aperte).
4. Solte o parafuso de mistura em 2 1 / 2 voltas. Caso

necessário, solte-o ou aperte-o com base nessa
regulagem inicial.
Observação
O parafuso de mistura já vem regulado de fábrica, mas
devido à diferença de pressão de algumas regiões, a
regulagem deverá ser feita de acordo com a necessidade.
45

Laser 150 Motor

Manutenção
REMOÇÃO DO MOTOR
1. Retire o óleo do motor, conforme item específico.
3. Remova os parafusos da alça de fixação do porta-objetos.
4. Desconecte a mangueira do tanque ao carburador.

Desconecte o chicote da bóia do tanque, solte os
parafusos de fixação, retire o tanque.
Observação
Retire a gasolina da mangueira em um reservatório para
que não escorra gasolina no motor.
5. Remova a placa de apoio do tanque de combustível.
46

Laser 150 Motor

Manutenção
6. Retire o carburador, conforme indicado em item específico.
7. Desconecte as mangueiras do sistema intake-air.
8. Desconecte o cabo do relé de partida.
9. Desconecte o cabo do motor de partida.
47

Laser 150 Motor

Manutenção
10. Retire o cabo de vela.
11. Desconecte o fio do Magneto.
12. Retire a caixa do filtro de ar.
13. Solte o parafuso inferior do amortecedor – o parafuso de

regulagem –, e remova o cabo da haste acionadora do
freio traseiro.
Observação
Cuidado para não perder o guia do cabo e a mola.
48

Laser 150 Motor

Manutenção
14. Solte os parafusos de fixação do escapamento e retire-o.
15. Retire a roda traseira conforme item específico.

16. Remova o braço traseiro conforme item específico.
17. Remova o parafuso superior de fixação do motor.

18. Verifique se não existe nada que dificulte a retirada do
motor, e, em seguida, retire-o.
49

Laser 150 Motor

Manutenção
DESMONTAGEM DO MOTOR
1. Retire o coletor de admissão e remova o cabo de vela e a
vela de ignição.
2. Retire a capa direita e a capa esquerda do motor. Solte

também a capa de proteção da ventoinha.
3. Solte os parafusos de fixação da ventoinha e retire-a.

4. Verifique se não possui trinca ou danos em nenhuma
paleta. Caso isso ocorra e para não afetar a refrigeração
do motor, substitua a ventoinha.
5. Com o auxílio de uma ferramenta especial, trave o rotor e

solte a porca de fixação.
50

Laser 150 Motor

Manutenção
6. Solte os parafusos de fixação do estator, solte também
o fixador do fio do estator e a bobina de pulso. Retire o
estator.
7. Retire a tampa de válvulas do cabeçote.
8. Recolha e retire o tensionador da corrente de comando.
9. Coloque o motor em fase de compressão. Solte as porcas de

fixação dos balancins em forma de “X” gradativamente para
evitar empenamento. 2 3
4 1
51

Laser 150 Motor

Manutenção
10. Remova a corrente de comando e retire o eixo de
comando de válvulas.
11. Retire o cabeçote e os guias do cabeçote.
12. Retire o cilindro e os guias do cilindro.
13. Remova a trava, o pino e retire o pistão.
Observação
Coloque um pano na abertura do motor antes de retirar
a trava do pistão, para que a mesma não caia dentro do
motor. Caso o pino do pistão não saia com facilidade, use
um extrator de pino.
52

Laser 150 Motor

Manutenção
14. Remova os anéis do pistão.
Observação
Para retirar os anéis, abra, com a ponta dos dedos, o
diâmetro do anel, passando por cima da cabeça do
pistão conforme foto.
15. Remova o pedal de partida e a tampa da correia de

transmissão.
16. Remova o espaçador e a arruela.
17. Solte o parafuso de fixação da mola.
53

Laser 150 Motor

Manutenção
18. Remova o fixador da mola com cuidado, pois ela está
tensionada. Em seguida retire o eixo do pedal de partida
e o pinhão.
19. Com o auxílio de uma ferramenta especial, solte a

porca de fixação da polia secundária e retire a sede da
embreagem.
20. Com o auxílio das mãos, puxe a polia deslizante para

aliviar a tensão da correia e poder retirá-la. Em seguida,
retire a polia secundária.
21. Solte a porca da polia fixa primária e retire-a.
54

Laser 150 Motor

Manutenção
22. Remova a polia móvel, o prato e os roletes.
23. Com ferramenta especial, retire a engrenagem de partida.
Observação
Preste atenção na engrenagem, pois ela tem formato cônico
cônico e o lado cônico é voltado para a parede da
carcaça.

24. Solte os parafusos de fixação da carcaça e retire-a.
Observação
Coloque uma bandeja embaixo para não cair óleo no
chão ou na bancada.
55

Laser 150 Motor

Manutenção
25. Retire as engrenagens de acionamento da partida.
26. Com o auxílio de ferramenta especial, remova a porca de

fixação da embreagem de partida.
Observação
Essa porca é de rosca esquerda, portanto, deve-se soltar
para a direita.
27. Retire a proteção da engrenagem acionadora da

bomba de óleo, remova a engrenagem e a corrente de
transmissão.
28. Solte os parafusos de fixação da bomba e retire-a.
56

Laser 150 Motor

Manutenção
29. Remova o parafuso de fixação do guia da corrente de
comando, retire o guia e retire a corrente de comando
da engrenagem do virabrequim.
30. Solte os parafusos de fixação da carcaça e retire-a.

Remova o virabrequim.
Observação
Coloque uma bandeja embaixo para não cair óleo no
chão, o que pode causar acidente.
57

Laser 150 Motor

Manutenção
INSPEÇÃO DO CABEÇOTE
EIXO DE COMANDO
1. Verifique os ressaltos do comando de válvulas e a

coloração do comando. Se o comando estiver azulado,
com corrosão ou possíveis arranhões, substitua o eixo de
comando.
2. Verifique o desgaste dos dentes da engrenagem de

comando e o desgaste dos rolamentos. Caso se confirme
o desgaste, substitua o comando e a corrente.
3. Meça os cames do comando de válvulas. Caso esteja fora

de especificação, substitua o eixo de comando.
58

Laser 150 Motor

Manutenção
CORRENTE DE COMANDO
1. Verifique o desgaste dos elos presos na corrente de

comando. Caso apresente danos substitua a corrente de
comando e a engrenagem.
TENSIONADOR DA CORRENTE DE COMANDO
1. Verifique o funcionamento do tensionador pressionando

levemente com a mão. Use uma chave de fenda e feche
totalmente o tensionador.
2. Retire a chave de fenda e toque levemente com a mão, a

haste tensionadora deve voltar suavemente. Caso isso não
ocorra, substitua o tensionador.
GUIAS DA CORRENTE DE COMANDO
Verifique o desgaste da guia de comando, lado escape e

lado admissão. Caso apresente desgaste acentuado
substitua as guias.
59

Laser 150 Motor

Manutenção
SEDE DE VÁLVULAS
1. Remova os depósitos de carvão da sede e da face das

válvulas e verifique possível corrosão ou desgaste. Caso
apresente algum dos problemas citados, esmerilhe a
válvula.
Largura da sede de válvula

ADM: 1,2 mm
ESC: 1,5 mm
Limite de uso: 2,00 mm
2. Aplique um marcador na face da válvula. Pressione a

válvula na sede para “marcar” e em seguida, meça a
largura da sede. Se estiver fora de especificação,
esmerilhe a válvula
Observação
Remova os pontos marcados com tinta. Esmerilhe a face
e a sede de válvula, com um polidor grosso e fino. Após
esse procedimento repita o procedimento 2.
espessura
RETÍFICA DA SEDE DE VÁLVULAS
1. Se a área de contato estiver muito alta na válvula, a sede

deve ser rebaixada usando uma fresa plana de 32º.
2. Se a área de contato estiver muito baixa na válvula, a sede

deve ser retificada com uma fresa interna de 60º. Em
seguida faça o acabamento com uma fresa de 45º.
3. Com uma fresa de 45º, remova todas as asperezas da

sede, conforme figura.
60

Laser 150 Motor

Manutenção
4. Com o auxílio de uma fresa de 32º, retire 1 / 4 do material
da base da sede da válvula.
5. Com a fresa de 45º, remova o excesso até que obtenha a

largura determinada.
VÁLVULAS E GUIAS
1. Meça o diâmetro interno da guia de válvula.
2. Meça o diâmetro da haste da válvula em três pontos

diferentes e calcule a folga entre guia de válvula e haste.
A folga entre guia de válvula e haste de válvula é
calculada através da fórmula:
Diâmetro interno da guia de válvula – Diâmetro da haste.
Fora de especificação, substitua guia de válvula.
Limite de folga entre haste e guia de válvula:

ADM: 0,12 mm
ESC: 0,14 mm

61

Laser 150 Motor

Manutenção
3. Meça o empenamento da haste de válvula. Caso esteja
fora de especificação, substitua a válvula. e
Limite de empenamento (e) da válvula: 0,01 mm
4. Meça a espessura da margem de válvula, conforme foto.

Caso esteja fora de especificação, substitua.
Limite de espessura da válvula:

ADM: 0,7 mm
ESC: 1,0 mm
MOLAS DAS VÁLVULAS
1. Com o auxílio de um paquímetro, meça o comprimento

livre da mola. Caso esteja fora de especificação, substitua
as molas.
Limite de comprimento da mola:

Mola externa: 33,5 mm
Mola interna: 30,0 mm

c
A montagem do cabeçote é o inverso da desmontagem.
62

Laser 150 Motor

Manutenção
CILINDRO E PISTÃO
1. Verifique possíveis desgastes na parede do cilindro, por
exemplo, arranhões verticais, caso exista, retifique o
cilindro, ou substitua-o.
Observação
• Caso retifique ou substitua o cilindro, lembre-se de
substituir o pistão e os anéis, que trabalham com folgas
determinadas.
• Com o auxílio de uma régua e um calibre de lâminas,

meça o empenamento do cilindro.
Limite de empenamento do cilindro: 0,10 mm
• Com o auxílio de um súbito, meça o diâmetro interno do

cilindro em três pontos diferentes: topo, centro e base,
do curso do pistão, meça na horizontal e vertical (eixo X
e eixo Y) em ângulo reto.
Limite de uso do cilindro: 57,83 mm
2. Com o auxílio de um micrômetro, meça o diâmetro externo do

pistão, na saia dele, conforme indicado na figura ao lado.
Observação
• Coloque o pistão na altura indicada na cota “a”. Em torno
de 6 mm da base do pistão (referência ideal a borda
interna).
• A folga entre o cilindro e o pistão é calculada pela fórmula:

Diâmetro interno do cilindro – Diâmetro externo do pistão.
Use sempre a maior medida encontrada na medição do
cilindro.

Limite de uso do pistão: 57,00 mm
a
• F olga acima do especificado, substitua o cilindro, os anéis
d
e o pistão.
Limite de folga entre cilindro e pistão:

0,03 a 0,05 mm
63

Laser 150 Motor

Manutenção
3. Com o auxílio de um calibre de lâminas, meça a folga dos
anéis em seu alojamento (canaleta do pistão).
Observação
Elimine qualquer tipo de carvão no alojamento para não
efetuar leituras incorretas.

Limite de uso
Anel de compressão: 0,10 a 0,20 mm
Anel raspador: 0,10 a 0,20 mm
4. Meça também a folga “entre pontas” dos anéis no cilindro

conforme figura ao lado. Caso a folga esteja fora do
especificado, substitua-os.
Observação
Com o próprio pistão alinhe o anel no cilindro e com o
auxílio de um calibre de lâminas, meça a folga “entre
pontas” dos anéis.
Limite de folga “entre pontas” dos anéis: 0,10 mm
5. Meça o diâmetro externo do pino do pistão. Verifique

também se está riscado ou azulado. Caso esteja, troque o
pistão e o pino, e verifique o sistema de lubrificação.
Limite de uso: 14,97 mm
64

Laser 150 Motor

Manutenção
6. Meça o diâmetro interno do alojamento do pino do pistão.
Caso esteja fora do especificado, substitua o pistão e o pino.
A folga entre o pino do pistão e o pistão, é calculada pela

fórmula:
Diâmetro do alojamento do pino – Diâmetro externo do pino.
Folga fora do especificado, substitua o conjunto.
Limite do diâmetro interno do alojamento: 15,04 mm

Limite de folga entre pino e pistão: 0,02 mm
BOMBA DE ÓLEO
1. Desmonte a bomba de óleo e verifique as folgas neces-
sárias para o seu bom funcionamento, caso esteja fora
do especificado, substitua o conjunto.
Limite de uso entre rotor externo e carcaça: 0,40 mm

Limite de uso entre rotor interno e externo: 0,20 mm
Limite de uso entre rotor e face da carcaça: 0,25 mm
2. Monte a bomba de óleo e gire o eixo de acionamento. A

bomba deve girar livremente para ambos os lados, sem
enroscar. Caso enrosque desmonte e limpe-a, verificando
possíveis desgastes no rotor. Se após a limpeza continuar
enroscando substitua o conjunto.
3. Verifique se a corrente de acionamento da bomba de óleo

não está enroscando os elos e os dentes da engrenagem
da bomba. Caso esteja, substitua-a.
65

Laser 150 Motor

Manutenção
VIRABREQUIM
1. Meça o desalinhamento do virabrequim conforme foto ao
lado. Coloque o relógio comparador encostando levemente
o eixo do virabrequim e gire-o devagar, caso o limite de
empenamento esteja acima do especificado, substitua o
virabrequim.
Limite de empenamento: 0,03 mm
2. Meça a folga axial e radial da biela e a largura do

virabrequim, caso esteja fora do especificado, substitua o
conjunto.
Limite de folga axial da biela: 0,05 a 0,30 mm
3. Verifique o desgaste da engrenagem de acionamento

da corrente de comando e dos rolamentos, observando
ruídos no rolamento, desgaste nas estrias e na rosca.
Caso possua algumas dessas irregularidades, substitua o
conjunto.
PEDAL DE PARTIDA
1. Verifique se há desgaste no eixo do pedal de partida e no
pinhão de acionamento do pedal de partida. Caso haja,
substitua o conjunto.
66

Laser 150 Motor

Manutenção
EMBREAGEM SECUNDÁRIA
1. Verifique danos e desgaste interno no cubo da
embreagem nas estrias do cubo. Em caso positivo
substitua a peça. Meça o diâmetro interno do cubo.
Diâmetro fora de especificação substitua a peça.
Limite do diâmetro do cubo da embreagem: 124,5 mm

SAPATA DA EMBREAGEM
1. Verifique o desgaste das sapatas de embreagem, se não
se encontram vitrificadas. Caso isso ocorra, desbaste o
material com uma lixa grossa. Cuidado para não alterar a
espessura.
Limite de espessura da guarnição da embreagem:

2,0 mm

CORREIA “V”
1. Verifique possíveis trincas e/ou desgastes excessivos. Se
estiver impregnada com óleo ou graxa, substitua-a e limpe
as polias primária e secundária.
67

Laser 150 Motor

Manutenção
2. Meça a largura da correia, caso esteja fora de
especificação, substitua-a.
Limite de uso da correia “V”: 18 mm
ROLETES DA POLIA PRIMÁRIA

1. Verifique o peso dos roletes da polia primária, o desgaste
e possíveis trincas. Caso apresente algum dos problemas
citados, substitua-os.
2. Meça o diâmetro externo dos pesos da polia primária.

Caso esteja fora de especificação, substitua o jogo.
Limite do diâmetro dos pesos da polia primária: 17 mm
EMBREAGEM DE PARTIDA
1. Verifique as engrenagens motoras e movidas quanto
ao desgaste nos dentes, e às possíveis trincas e
imperfeições. Caso isso ocorra, substitua as peças
danificadas.
2. Verifique o desgaste dos roletes de sentido único da

embreagem de partida e possível corrosão na superfície
de contato.
68

Laser 150 Motor

Manutenção
3. Verifique o funcionamento da embreagem de partida

instalando nela a engrenagem de partida e girando-a
no sentido horário, ambas devem engrenar-se e girar
no mesmo sentido. Caso isso não ocorra, substitua a
embreagem de partida. Girando-a no sentido anti-horário,
a embreagem deve girar livremente, caso isso não ocorra,
substitua a embreagem de partida.
SISTEMA DE TRANSMISSÃO
1. Verifique possíveis empenamentos, desgaste nos
dentes e trincas no eixo movido, no eixo principal e nas
engrenagens Caso ocorra algum dos problemas citados,
substitua a peça danificada.
2. Verifique também danos nos rolamentos, se estão

engripados ou enroscando, caso isso ocorra, substitua-os.
3. Retentores e juntas devem ser substituídos por novos.
CARCAÇA DO MOTOR
1. Verifique possíveis trincas, rachaduras ou quebra. Caso
ocorra algum dos itens citados, substitua a peça.
2. Verifique também danos nos rolamentos se estão

engripados ou enroscando. Caso isso ocorra, substitua-os.
3. Retentores e juntas devem ser substituídos por novos.
69

Laser 150 Motor

Manutenção
REGULAGEM DE VÁLVULAS
1. Remova as carenagens centrais, conforme item específico.
2. Retire a tampa das válvulas do motor.
Observação
A regulagem das válvulas deve ser realizada com o motor
frio, em temperatura ambiente, lembrando que para medir
a folga das válvulas, o pistão deve estar em ponto morto
superior (PMS), em fase de compressão.
3. Gire o virabrequim até o tempo de compressão, verifique

o alinhamento da engrenagem do comando com a
referência do cabeçote, conforme indicado na foto ao lado.
referência cabeçote
4. Verifique também o alinhamento da referência do rotor

com a referência na carcaça do motor.
referência motor
5. Com o auxílio de um calibre de lâminas, meça a folga das

válvulas, caso esteja fora do especificado, regule-as.
70

Laser 150 Motor

Manutenção
6. Solte a contraporca e coloque o calibre de lâminas entre o
parafuso e o pé da válvula e meça a folga.
7. Em seguida, gire o parafuso de regulagem para aumentar

ou diminuir a folga conforme necessário.
Observação
No sentido horário diminui a folga e no sentido anti-
horário aumenta a folga.
8. Após a regulagem, segure o parafuso de ajuste e aperte

a contraporca para não perder a regulagem. Repita o
processo do item 3 e meça novamente as regulagens, se o
valor encontrado não for o desejado, repita o procedimento
do item 6.
Observação
Substitua os anéis O-rings e as juntas para melhor vedação.
71

Laser 150 Motor

Manutenção
MONTAGEM DO MOTOR
VIRABREQUIM E CARCAÇA
1. Instale a corrente de comando e em seguida o conjunto

do virabrequim.
Observação
Lubrifique os rolamentos e retentores para facilitar
o procedimento de instalação.
2. Instale os pinos-guia na carcaça, coloque uma junta

nova e, com um martelo de borracha, bata levemente na
carcaça para encaixá-la. Aperte os parafusos da carcaça.
Torque dos parafusos: 10 N.m ou 1,0 Kgf.m
3. Instale o guia da corrente de comando e aperte

o parafuso.
Torque do parafuso: 7 N.m ou 0,7 Kgf.m
BOMBA DE ÓLEO
1. Monte a bomba de óleo e lubrifique-a.

2. Instale a bomba de óleo na carcaça e aplique
o torque correto.
Torque do parafuso de fixação da bomba:

10 N.m ou 1 Kgf.m
3. Instale a engrenagem e a corrente de acionamento da

bomba de óleo, que deve ser acoplada ao virabrequim.
Instale a porca de fixação da engrenagem e aplique o
torque correto.
Torque da porca (1): 9 N.m ou 0,9 Kgf.m
72

Laser 150 Motor

Manutenção
ROTOR E ESTATOR
1. Instale a bobina de pulso e seu suporte de fixação.

Em seguida, aplique o torque correto nos parafusos
Torque dos parafusos da bobina de pulso:

7 N.m ou 0,7 Kgf.m
2. Instale o estator e aplique o torque correto dos parafusos.

Torque dos parafusos do estator: 11 N.m ou 1,1 Kgf.m
3. Limpe o alojamento da chaveta, instale a chaveta e o rotor.

Com o auxílio da ferramenta especial, segure o rotor e
aplique o torque correto.
Torque da porca de fixação do rotor: 70 N.m ou 7 Kgf.m
4. Instale a ventoinha do motor e aplique o torque correto.

Torque dos parafusos da ventoinha: 10 N.m ou 1,0 Kgf.m
73

Laser 150 Motor

Manutenção
SISTEMA DE PARTIDA
1. Instale o eixo e a engrenagem motora de partida.
2. Instale o conjunto da embreagem de partida e aplique

o torque correto.
Torque da porca de fixação do conjunto de partida:

50 N.m ou 5,0 Kgf.m
3. Instale os pinos-guia e a carcaça do lado direito

e aplique o torque correto.
Torque dos parafusos de fixação da carcaça:

10 N.m ou 1,0 Kgf.m
TRANSMISSÃO
1. Instale o eixo movido, o eixo principal, a engrenagem do

eixo movido, e a engrenagem motora. Coloque os pinos-
guia e a junta. Em seguida, instale a tampa e aplique o
torque correto.
74

Laser 150 Motor

Manutenção
Observação
Após a montagem, coloque 90 ml de óleo
para engrenagens.
Torque dos parafusos da tampa de transmissão:

13 N.m ou 1,3 Kgf.m
PEDAL DE PARTIDA
1. Instale a engrenagem de partida no eixo do virabrequim.

Observando que o detalhe cônico deve ser colocado para lado cônico
o lado da parede da carcaça.
2. Instale o pinhão, o eixo do pedal de partida e fixe

a mola do eixo.
3. Atente-se ao referencial do pinhão com a engrenagem

do eixo.
75

Laser 150 Motor

Manutenção
4. Coloque a trava da mola e o parafuso, e aplique
o torque correto.
Torque do parafuso da trava da mola:

10 N.m ou 1,0 Kgf.m
EMBREAGEM PRIMÁRIA, SECUNDÁRIA E CORREIA
1. Coloque a junta da tampa da correia de transmissão e

monte a embreagem primária (roletes, prato e calços).
Instale o conjunto no eixo do virabrequim.
2. Coloque a correia e instale a polia primária. Com o auxílio

do fixador de magneto, segure a polia primária e aplique
o torque correto na porca de fixação.
Torque da porca de fixação da polia primária:

55 N.m ou 5,5 Kgf.m
3. Comprima, com as mãos, a mola da polia, conforme

mostrado na foto ao lado, encaixe a correia e
coloque-a no eixo. Se colocar a polia no eixo antes,
não conseguirá instalá-la.
76

Laser 150 Motor

Manutenção
4. Instale a sede da embreagem e, com o auxílio do fixador

do rotor, aplique o torque correto na porca de fixação da
polia secundária.
Torque da porca de fixação da polia secundária:

40 N.m ou 4,0 Kgf.m
Observação
Verifique se a correia não está encharcada de óleo. Caso
esteja, limpe-a para evitar que “patine”, não dando tração
na motoneta.
5. Instale os pinos-guia, monte a tampa da correia de

transmissão e aplique o torque correto.
Torque da tampa da correia de transmissão:

10 N.m ou 1,0 Kgf.m
CILINDRO E PISTÃO
1. Instale o anel superior, o secundário e os anéis de óleo,

sempre obedecendo a distância entre pontas dos anéis
(em torno de 120º).
2. Instale o pistão, os pinos e o anel-trava.
77

Laser 150 Motor

Manutenção
3. Monte a trava do pistão com as pontas para baixo ou
para cima, qualquer uma dessas posições evitará que
a trava “pule” do seu alojamento, e o pino saia de seu
local de funcionamento.
4. Instale os pinos-guia e a junta. Comprima os anéis

do pistão e empurre o cilindro com cuidado, verificando
sempre para não quebrar nenhum anel. Passe o guia e a
corrente de comando pela cavidade do cilindro.
CABEÇOTE
1. Instale o guia da corrente de comando, os pinos-guia,

a junta nova e em seguida o cabeçote. Puxe a corrente
de comando para evitar que ela caia dentro do motor.
2. Instale o eixo de comando e deixe o motor em sincronismo.

Instale os balancins, lubrifique as porcas do cabeçote com
óleo de motor, aperte as porcas e os parafusos de forma 2 3
gradativa (obedecendo a ordem mostrada na foto ao lado).
Aplique o torque correto.
Torque dos parafusos do cabeçote: 10 N.m ou 1,0 Kgf.m

Torque das porcas do cabeçote: 22 N.m ou 2,2 Kgf.m
4 1
78

Laser 150 Motor

Manutenção
3. Instale o tensionador da corrente de comando e aplique
o torque correto.
Torque do parafuso do tensionador:

10 N.m ou 1,0 Kgf.m
4. Realize a regulagem das válvulas, conforme item

específico.
5. Monte a tampa de válvulas e aplique o torque correto.
Torque dos parafusos da tampa de válvulas:

10 N.m ou 1,0 Kgf.m
CARENAGENS DO MOTOR
1. Monte as carenagens.
2. Monte o coletor de admissão e monte o carburador.
79

Laser 150 Motor

Manutenção
TROCA DO ÓLEO DO MOTOR
1. Apóie a motoneta no cavalete central, em lugar plano.
2. Ligue o motor e deixe-o funcionar em marcha lenta de um
a dois minutos.
Cuidado
Durante a troca, tome cuidado, pois tanto o óleo como
o motor estarão quentes, podendo causar queimaduras
graves em caso de contato.
3. Coloque um recipiente para a coleta do óleo sob o motor

e, utilizando a ferramenta correta, remova o bujão de
drenagem, a mola e o filtro de tela.
bujão de dreno de óleo
Atenção
Memorize o posicionamento dos componentes para
posterior remontagem do conjunto. Substitua o anel de
borracha do bujão de drenagem a cada troca de óleo para
evitar vazamentos.

4. Retire a vareta medidora do nível de óleo.
80

Laser 150 Motor

Manutenção
5. Com a chave na posição OFF, retire o cabo de vela e
acione o pedal de partida várias vezes. Esse procedimento
facilitará o escoamento e esvaziará os dutos do motor.
Atenção
Não funcione o motor sem o óleo lubrificante. Essa prática
causará efeitos irreparáveis ao motor, os quais não estão
cobertos pela garantia.
6. Reinstale o filtro de tela, a mola e o bujão de drenagem (já

com o novo anel de vedação), e aplique o torque correto.
Torque no dreno de óleo: 20 N.m ou 2,0 Kgf.m

anel de vedação
7. Abasteça o motor com o óleo recomendado e instale a

vareta medidora de óleo.
8. Acione o motor e mantenha-o em marcha lenta por

aproximadamente 30 segundos, e em seguida desligue-o.
Retire a vareta medidora do nível de óleo da carcaça lateral
direita do motor e limpe-a com pano seco. Coloque-a na
rosca da carcaça sem rosqueá-la. Retire-a novamente
e verifique o nível de óleo. Se necessário, complete o
nível de óleo. Verifique também a ausência de possíveis
vazamentos.
81

Laser 150 Motor

Manutenção
Atenção
Não use estopa ou qualquer material que solte fiapos.
Esses fiapos podem entupir dutos de lubrificação.
Especificações do óleo:
API SF OU SG / JASO MA / SAE 20W50
0,75 litro após drenagem

Quantidade do óleo
0,90 litro após desmontar

Cuidado
O óleo do motor é uma substância tóxica. Não o jogue no
esgoto ou na terra. Descarte-o de forma a não prejudicar
o meio ambiente. O óleo usado do motor pode provocar
câncer de pele, portanto, lave bem as mãos com água e
sabão após o manuseio.
TROCA DO ÓLEO DA TRANSMISSÃO

1. Apóie a motoneta no cavalete central, em lugar plano.
2. Ligue o motor e deixe-o funcionar em marcha lenta de um
a dois minutos, em seguida desligue-o.
3. Coloque uma bandeja embaixo do parafuso de dreno do

óleo e remova o parafuso de dreno.
Torque do parafuso de dreno da transmissão:

22 N.m ou 2,2 Kgf.m
dreno do óleo da transmissão
82

Laser 150 Motor

Manutenção
4. Deixe o óleo escorrer, monte o parafuso com uma junta
nova, retire o parafuso de abastecimento e coloque o óleo
determinado pelo fabricante.
Torque do parafuso de abastecimento:

22 N.m ou 2,2 Kgf.m
Especificações do óleo: SAE 90

parafuso de abastecimento
0,09 litro após drenagem
Quantidade do óleo
0,11 litro após desmontar
Atenção
Não use estopa ou qualquer material que solte fiapos. Esses
fiapos podem entupir dutos de lubrificação.
Cuidado
O óleo da transmissão é uma substância tóxica. Não o jogue
no esgoto ou na terra. Descarte-o de forma a não prejudicar
o meio ambiente. O óleo usado pode provocar câncer de
pele, portanto, lave bem as mãos com água e sabão após o
manuseio.
83

Laser 150
Sistema elétrico
Sinalização .............................................. 85 Bateria ........................................................ 92
Remoção do conjunto do farol ................ 85 Remoção da bateria............................... 92
Substituição das lâmpadas do farol......... 85 Inspeção da bateria ............................... 93
Remoção do pisca dianteiro ................... 86 Carga na bateria.................................... 93
Substituição da lâmpada do pisca
dianteiro ............................................ 86 Sistema de partida ....................................... 94
Remoção do pisca traseiro ..................... 87 Relé de partida ...................................... 94
Substituição da lâmpada do pisca Inspeção do relé de partida .................... 94
traseiro .............................................. 87 Substituição do motor de partida ............ 94
Remoção da lanterna traseira ................. 88
Substituição da lâmpada da lanterna Sistema de ignição....................................... 96
traseira .............................................. 88 C.D.I. .................................................... 96
Substituição da lâmpada da lanterna Inspeção no C.D.I. ................................. 96
dianteira ............................................ 89 Vela de ignição ...................................... 97
Substituição do painel de instrumentos ... 89 Inspeção da vela de ignição ................... 97
Buzina .................................................. 90 Supressor da vela .................................. 98
Contato de ignição................................. 90 Bobina de ignição .................................. 98
Relé de pisca ........................................ 91
84

Laser 150 Sistema elétrico

Sinalização
1. Verifique se os conectores apresentam umidade ou 3. Com o auxílio de um multiteste, verifique a
oxidação. Para resolver o problema, retire a umidade continuidade dos terminais, caso não possua
com ar comprimido, em seguida conecte e desconecte continuidade, limpe os terminais com o auxílio de um
várias vezes para eliminar a oxidação dos terminais. limpa contatos.
2. Verifique se todas as conexões estão firmes, caso 4. Caso ainda não possua continuidade, examine as
tenha algum conector com folga, elimine essa folga, conexões da fiação, se necessário substitua as
pois isso pode causar mal contato e o equipamento conexões ou o interruptor.
funcionar deficientemente.
REMOÇÃO DO CONJUNTO DO FAROL

1. Remova o acabamento do farol, o conjunto da viseira e o
painel, conforme item específico.
2. Solte os parafusos de fixação do conjunto do farol e
retire-o.
3. Verifique no farol a qualidade dos refletores, sinais
de trinca, umidade, infiltração de água ou quaisquer
impurezas. Caso ocorra algum desses problemas,
substitua o conjunto.
SUBSTITUIÇÃO DAS LÂMPADAS DO FAROL

painel conforme item específico.
2. Sem retirar o farol, retire a capa de proteção, solte os dois
parafusos de fixação da lâmpada e retire-a.
3. Verifique o estado da lâmpada e também a continuidade
dos fios e conectores.
85


Sinalização
REMOÇÃO DO PISCA DIANTEIRO
2. Retire o conector do pisca, solte os parafusos de fixação e
retire-os.
3. Verifique no pisca a qualidade dos refletores, possíveis
sinais de trinca, umidade, infiltração de água ou quaisquer
impurezas. Caso ocorra algum dos itens citados, substitua
o conjunto.
SUBSTITUIÇÃO DA LÂMPADA
DO PISCA DIANTEIRO
2. Desconecte o pisca, solte os parafusos de fixação e
retire-o.
3. Solte o parafuso de fixação da lente do pisca e
desencaixe-a com cuidado, em seguida retire a lâmpada.
dos fios e conectores para o bom funcionamento do pisca.
Verifique também possíveis trincas, infiltração ou quebra.
Caso ocorra algum dos itens citados, substitua o conjunto.
Observação
Para retirar a lente do pisca do seu encaixe, deve-
se levantar um dos lados (1) e puxá-la (2), observe a 2
indicação da foto ao lado.

1
86


Sinalização
REMOÇÃO DO PISCA TRASEIRO
1. Remova o porta-objetos, conforme item específico.
2. Solte os conectores do pisca.
3. Solte a porca de fixação do pisca e retire-o.
DO PISCA TRASEIRO
1. Solte o parafuso de fixação da lente do pisca traseiro,
desencaixe a lente e retire a lâmpada.

dos fios e conectores para o bom funcionamento do pisca.
Verifique também possíveis trincas, infiltração ou quebra.
Caso ocorra algum dos itens citados, substitua o conjunto.
87


Sinalização
Observação
Para retirar a lente do pisca do seu encaixe, deve-se
levantar um dos lados e puxá-la.
REMOÇÃO DA LANTERNA TRASEIRA

2. Solte os parafusos de fixação da lanterna e retire-a.
3. Verifique possíveis trincas, quebra ou infiltração. Caso
ocorra algum dos itens citados, substitua-a.
DA LANTERNA TRASEIRA
1. Remova o porta-objetos, conforme item específico.
2. Solte os parafusos de fixação do soquete e remova a
lâmpada.
88


Sinalização
DA LANTERNA DIANTEIRA
1. Remova a carenagem frontal, conforme item específico.
2. Solte os parafusos de fixação e retire a lanterna.
3. Verifique possíveis trincas, quebra ou infiltração. Caso
ocorra algum dos itens citados, substitua-a.
Atenção
Tanto para a lanterna traseira quanto para a dianteira, ao
trocar a lâmpada verifique a continuidade dos fios.
SUBSTITUIÇÃO DO PAINEL
DE INSTRUMENTOS
2. Solte o cabo do velocímetro.
3. Solte os parafusos de fixação do painel, retire a lâmpada,

em seguida o painel.
Observação
O painel deve ser substituído quando apresentar
trincas, má visibilidade, problemas nos ponteiros ou no
hodômetro, ou outras anomalias.
89


Sinalização
4. Solte o soquete da lanterna e verifique a lâmpada e os
conectores, caso haja alguma anomalia, substitua o item
avariado.
BUZINA
A troca da buzina deve ocorrer quando apresentar má
qualidade do som ou estiver inoperante. Para tanto
proceda como o indicado a seguir:

2. Solte os terminais da buzina e remova-a.
CONTATO DE IGNIÇÃO
2. Solte o conector do contato de ignição.
90


Sinalização
3. Solte os parafusos de fixação e remova o contato de
ignição.
Observação
O contato de ignição deve ser trocado caso apresente
falhas de partida, mau contato ou engripamento da chave.
RELÉ DE PISCA
2. Solte os conectores do relé de pisca e remova-o.
91


Bateria
REMOÇÃO DA BATERIA
A bateria está localizada no centro da motoneta abaixo
da tampa.
1. Coloque a chave da motoneta no orifício, gire-a no sentido

anti-horário e retire a tampa.
2. Retire primeiro o pólo negativo, em seguida o pólo positivo

e remova a bateria.
Atenção
Para a instalação primeiro conecte o cabo positivo e em
seguida o negativo.
92


Bateria
INSPEÇÃO DA BATERIA
1. Verifique a tensão da bateria com um multÍmetro de
preferência em temperatura ambiente (± 20°C).
Bateria carregada: 13,8 volts
2. Abaixo de 12,5 volts, é necessário carregar a bateria

em carga lenta para não danificá-la.
CARGA NA BATERIA
Para efetuar a carga na bateria, siga os procedimentos:
1. Retire a bateria da motoneta, conforme item específico.
2. Coloque os terminais do carregador nos respectivos
bornes da bateria.
3. Aplique uma carga lenta na bateria, geralmente essa
carga lenta é em torno de 10% da capacidade de carga
da bateria.
Observação
Não aplique carga acima do especificado, isso pode
danificar a bateria.
Cuidado
• A bateria produz gases explosivos, portanto não fume
próximo ao local de carga da bateria e deixe-a em local
bem ventilado.
• Utilize sempre o carregador homologado pela DAFRA,

visto que o mesmo possui as calibrações necessárias
para cada tipo de bateria.

3. Após carregar a bateria, faça o teste com o aparelho de
simulação de partida (HOMOLOGADO) e verifique se após
o teste ela adquiriu carga suficiente.
4. Caso a carga esteja adequada, instale a bateria na
motoneta.
5. Caso não esteja, substitua a bateria.
93


Sistema de partida
RELÉ DE PARTIDA
específico
2. Solte os parafusos dos conectores do relé de partida, solte o
conector indicado e puxe o relé para removê-lo.
INSPEÇÃO DO RELÉ DE PARTIDA

1. Solte o conector do relé de partida.
2. Conecte o multímetro em escala (Ω x 1) à bateria e ao relé.
3. Se o relé não apresentar continuidade, substitua-o.
SUBSTITUIÇÃO DO MOTOR DE PARTIDA

1. Solte o cabo do relé de partida.
94


Sistema de partida
2. Solte o cabo negativo do motor de partida.
3. Solte os parafusos de fixação do motor e retire-os.
4. Verifique possível desgaste no pinhão do motor de partida

se estiver girando com dificuldade e desgastando as
escovas, substitua-o.
95


Sistema de ignição
C.D.I.
específico.
2. Empurre o C.D.I. para a direita conforme foto ao lado.
3. Retire as travas do conector e remova o C.D.I.
INSPEÇÃO NO C.D.I.
Verifique o estado das conexões dos fios e do encaixe
deles, pois qualquer tipo de folga ou oxidação pode dar
mau contato e prejudicar o bom funcionamento do motor
causando falha na centelha da vela.
96


VELA DE IGNIÇÃO
1. Remova a carenagem traseira conforme item específico.
2. Retire o cabo de vela, e remova a vela de ignição.
INSPEÇÃO DA VELA DE IGNIÇÃO

1. Verifique as condições da vela de ignição e o tipo da
vela. Caso esteja fora de especificação ou com desgaste
excessivo, substitua.
Vela de ignição NGK

Tipo: D8EA

2. Meça a abertura do eletrodo da vela com o auxílio de um

calibre de lâminas.
Abertura do eletrodo: 0,6 mm a 0,7 mm
Torque da vela de ignição: 13 N.m ou 1,3 Kgf.m

97


SUPRESSOR DA VELA
1. Remova o supressor da vela do fio de ignição. Verifique
quanto a trincas ou outras avarias. Caso apresente algum
dos problemas citados, substitua o supressor.
Observação
Desrosqueie o supressor, para retirá-lo.
2. Com o auxílio de um multímetro, meça a resistência do

supressor. Caso esteja fora do especificado, substitua-o.
Resistência do Supressor: 4KΩ com variação de 10 %
BOBINA DE IGNIÇÃO
1. Solte os conectores da bobina de ignição do terminal da
bobina.
2. Com o auxílio de um multímetro, meça a resistência dos

enrolamentos primário e secundário. Caso esteja fora do
especificado, substitua a bobina.
Resistência do enrolamento primário:

0,9 Ω com variação de 10%
Resistência do enrolamento secundário:

2,9 KΩ com variação de 10%
98

Copyright © 2008 by Dafra da Amazônia Indústria

e Comércio de Motocicletas LTDA.
Coordenação geral
Marcus Amaral A. Cardoso
Redação técnica e montagem

Willians da Silva Pereira
Projeto e editoração
AGWM Editora e Produções Editoriais
Todos os direitos reservados à

Dafra da Amazônia Indústria e Comércio de Motocicletas Ltda.
Avenida Santa Etelvina, nº- 216 – Santa Etelvina
Cep 69059-165
Manaus – AM – Brasil
Telefone: (55 92) 3186-6863

Manual Servicos Dafra Laser 150

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Laser 150 Apresentação

Este Manual de Serviços descreve os procedimentos de manutenção para a mo-

Para assegurar o perfeito funcionamento da motoneta, veriﬁque periodicamente

O item “Informações de serviços” refere-se à motoneta em geral, os itens subse-

Laser 150 Índice geral

Informações de serviços ............ 5 Suspensão dianteira

Roda e freio dianteiros Sistema de alimentação

Laser 150 Índice geral

Manutenção Sistema elétrico .................................. 84

Laser 150 Informações de serviços

RECOMENDAÇÕES GERAIS DE SEGURANÇA

Laser 150 Informações de serviços

Laser 150 Informações de serviços

Tipo 4 tempos, OHC

Tipo de embreagem Centrífuga/automática, a seco

Laser 150 Informações de serviços

Ignição C.D.I. (Ignição por descarga capacitiva)

Laser 150 Informações de serviços

Advertência geral. Informa

Laser 150 Informações de serviços

PASSAGEM DE CABOS E FIAÇÃO

Recomendações gerais de segurança

• Não dobre presilhas contra uniões soldadas do chassi.

• Evite também saliências criadas por parafusos ou porcas.

• Mantenha ﬁações ou cabos distantes de partes aquecidas.

• Certiﬁque-se de que os olhais estejam assentados corretamente.

• Veriﬁque se os cabos ou as ﬁações não estão torcidos ou dobrados.

Laser 150 Chassi

1. Remova os três parafusos do acabamento entre os faróis.

2. Puxe o acabamento para baixo para que não quebre os

3. Solte os parafusos de ﬁxação do conjunto que inclui a

Laser 150 Chassi

5. Solte o cabo do velocímetro, desconecte os ﬁos do painel

6. Retire o tapete de ambos os lados com cuidado. Remova

7. Retire o acabamento do contato de ignição.

Laser 150 Chassi

Veriﬁque possíveis riscos, trincas ou quebras dos

CARENAGEM INFERIOR CENTRAL

1. Retire o tapete de ambos os lados com cuidado. Solte os

2. Solte os parafusos da carenagem inferior esquerda e

Veriﬁque possíveis riscos, trincas ou quebras dos

Laser 150 Chassi

2. Levante o banco e solte as porcas de ﬁxação da base do

3. Solte os parafusos do porta-objeto e retire-o.

4. Solte os parafusos e retire a carenagem inferior do banco.

Laser 150 Chassi

6. Solte os parafusos de ﬁxação do bagageiro, conforme

7. Desconecte os ﬁos da lanterna traseira.

8. Retire, com cuidado, o conjunto completo da carenagem,

Veriﬁque possíveis riscos, trincas ou quebras dos

Laser 150 Chassi

1. Solte os parafusos de ﬁxação do pára-lama de ambos os

2. Solte também o parafuso localizado em cima do pára-

3. Veriﬁque possíveis riscos, trincas ou quebras dos

PÁRA-LAMA TRASEIRO SUPERIOR

1. Levante o banco, solte os parafusos de ﬁxação do

Laser 150 Chassi

3. Desconecte os ﬁos dos sinalizadores e remova o pára-lama.

3. Com o auxílio de uma chave de fenda, desacople as

Laser 150 Chassi

6. Solte os contrapesos do guidão.

7. Solte o reservatório do ﬂuido de freio.

Laser 150 Chassi

9. Solte o cabo do freio traseiro e remova o punho do lado