INFORMATIVO TÉCNICO STETSOM

Modelo: CB 300 Montadora: Honda

Ano/Modelo: 2009/2015

Prezado Instalador,

Este informativo tem como objetivo auxiliar a instalação, oferecendo uma tabela com as conexões mínimas para um
bom funcionamento dos alarmes STETSOM. Instalar a central do alarme longe da bobina e do ICM.

INSTALAÇÃO BÁSICA
FUNÇÃO FIOS DO ALARME FIOS DA MOTO INFORMAÇÕES IMPORTANTES

VM POSITIVO (+)
BATERIA
Conecte o fio Vermelho do alarme (+ 12V) ao terminal positivo da bateria.

PT NEGATIVO (-)
BATERIA
Conecte o fio Preto do alarme (Negativo) ao terminal negativo da bateria.

PT/AM PT/AM
Conecte o fio Preto/Amarelo do alarme ao fio Preto/Amarelo da (Sirene).

MR VD claro/VM Conecte o fio Marrom do alarme (Neutro) ao fio Verde Claro/Vermelho do interruptor de
neutro da moto, dentro da coifa plástica ao lado da bateria. Exemplo do conector abaixo.

PT/VD LJ Conecte o fio Preto/Verde do alarme (Seta) ao fio Laranja da moto, localizado abaixo do
banco na parte traseira da moto.

PT/VD AZ Conecte o fio Preto/Verde do alarme (Seta) ao fio Azul da moto, localizado abaixo do banco
SETA
na parte traseira da moto.
somente MOTO DUPLO i
AZ PT Para efetuar a ligação do fio azul do alarme (pós-ignição), localize o fio Preto no conector
Branco de 02 vias, dentro da coifa plástica ao lado da bateria.
somente MOTO TRIPLO i

AZ PT/VM Localize os fios na mesma linha/sinal, Preto/Vermelho (ao lado do miolo da chave) e
Preto/Vermelho (ao do chicote da moto) no conector de 2 vias, localizado dentro do
compartimento do farol, corte ou retire o fios dos terminais.
Conecte o fio Azul do alarme para o lado do miolo da chave (fio Preto/Vermelho);
RX PT/VM Conecte o fio Roxo do alarme para o lado do chicote da moto (fio Preto/Vermelho)
Exemplo do conector abaixo.

Conecte o fio Cinza do alarme (Pulso Positivo de Partida) ao fio Amarelo/Vermelho do relê
CZ AM/VM
de
partida da moto.

É indispensável a utilização de multímetro para testes e verificação dos sinais.

A STETSOM ELETRÔNICA não se responsabiliza, em hipótese alguma, por danos ocasionados ao sistema elétrico da moto
ou veículo, visto que ocorrem constantes alterações no sistema elétrico original, inclusive na localização e cores dos fios.