Injeção Eletrônica

Breve apresentação.
 João Valter.
Coordenador de Serviços.
Graduando em Engenharia Mecânica.
Atuação no Seguimento automotivo no seguimento 2w.
 • Objetivo:
 Disseminar informações técnicas de forma rápida e
sistemática.
Atualizar o conhecimento dos envolvidos para desempenhar
suas atividades.
Após esta mine aula, seremos capazes de :
Conhecer o funcionamento do sistema pgm-fi.
Seus principais componentes.
Diagnosticar falha de componentes.
 Introdução.
 Nos últimos anos a frota de veículos ciclomotores cresceu de forma
considerável, com isso também aumentou a emissão dos gases
poluentes, sendo assim tornou-se necessário a criação de programas
específicos para controlar estes índices de poluentes.

A SETESBE (Companhia Ambiental do Estado de São Paulo )

juntamente com as montadoras, lançou um programa de controle da
emissão de poluentes por veículo ciclomotores e similares a PROMOT-
com data e prazo preestabelecidos.
 A MOTO HONDA DA AMAZÔNIA, na vanguarda da tecnologia, saiu na
frente além de lançar a primeira motocicleta com a tecnologia MIX,
equipou já em 2009 quase todos os modelos de suas motocicletas
comercializadas no Brasil com o sistema PGM-FI.
Vantagens nas motocicletas com sistema de
injeção eletrônica.
 SISTEMA PGM-FI.
 As motocicletas mais atuais, estão equipadas com o sistema de
injeção de combustível controlado eletronicamente.
PGM-FI ( Injeção Programada de Combustível).
 Composição do sistema PGM-FI.
 Composto por sensores.
 Atuadores.
 ECM.
 Sensores.
 São os sinais de entrada do sistema, e informam as condições de
funcionamento dos diversos componentes de injeção e do motor para
o ECM.
 Classificação dos sensores.
 Sensores Básicos.
 Sensores de correção.
 Interruptores.
 ECM.
 A ECM recebe as informações dos sensores, processa esses dados e
com base nos registros de sua memoria, controla os atuadores que
são os sinais de sida, desta forma determina a duração e o volume da
injeção de combustível conforme a carga imposta ao motor.
Sensores.
 Sensor de o2: Localizado no escapamento, tem a função de informar
a ECM a concentração de oxigênio existente nos gases provenientes
da combustão. A falta ou excesso de oxigênio indica uma
estequiometria irregular.
 Mistura Rica x Mistura Pobre.

Mistura Rica: Monóxido de carbono (C.O) e Hidro carbonetos não

queimados ( HC).
Mistura Pobre: Oxido de Nitrogênio (Nox).
Indicador da mistura em função do sinal de
saída em Volts.
Sensores EOT e ECT: Responsável por informar ao ECM a temperatura
do motor o EOT informa a temperatura capitada do óleo do motor e o
ECT a temperatura do liquido de arrefecimento.

Constituído por um termistor, a voltagem varia em função da

temperatura, este sinal e processado pela ECM que por sua vez
determina uma maior ou menor tempo de injeção de combustível na
câmara de combustão.
Sensor IAT: Responsável por medir a temperatura do ar de admissão.

Esta informação e importante pois a massa de ar admitida e calculada

em função da densidade do ar e a rotação do motor.

A densidade do ar varia de acordo com sua temperatura, se a

temperatura estiver alta, as moléculas se afastam uma das outras e a
densidade diminui.
Estrutura do sensor IAT.
 Sensor MAP: Responsável por informar ao ECM a pressão no coletor
de admissão.
 Sensor CKP: Este sensor possui 3 funções,é considerado como um
sensor vital da motocicleta.
 1º Informar a posição da árvore de manivelas.
 2º Informar a rotação do motor.
 3º Enviar sinal de pulso para o ECM e por sua vez emite o sinal para a
liberação bobina de ignição.
 Sensor TP: Responsável por informar a ECM a posição de abertura da
borboleta de aceleração da motocicleta.
 Localizada no corpo de injeção.
 Sensor BASS: Este sensor tem a função de interromper o
funcionamento da motocicleta em caso de queda.
 Tipo circuito integrado: Equipam motocicletas de baixa cilindrada.
Tipo Palheta : Equipam as motocicletas de altas performances.
Funcionamento.
 Atuadores.

 Os atuadores são os componentes de saída do sistema PGM-FI.

Válvula IACV: Responsável pelo controle da marcha lenta.

Válvula Injetora.
Componentes.
Funcionamento.
 Bomba de combustível.
 Garante a alimentação de combustível a uma pressão constante no
sistema de alimentação.
Componentes da Bomba de combustível.
 Luz de advertência de falha.
 Localizada no painel de instrumentos.
Localizada no painel de instrumentos.
Tem a função de sinalizar ao condutor alguma anormalidade no
sistema PGM-FI.