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Sinalização ativa Automática RD7

( Anti vandalismo e com Falha Segura)

CENÁRIO FUTURO DE NORMALIDADE

RD7 ENGENHARIA
PROJETOS E SOLUÇÕES EM ENGENHARIA FERROVIÁRIA
Projeto exclusivo conforme passagem de Nível

 Em atendimento a diversas Normas Brasileiras


(NBR 9050/NBR 15942/ e doo DNIT e a NBR 15680
(ABNT, 2009b),
 Triangulo de visibilidade e tempo de parada;
 Transições de pavimentos e inclinações;
 Sinalização Horizontal, divisão de faixas
 Densidade populacional da passagem em nível
 Densidade de veículos, conforme norma
 Vandalismos e etc...

Com isso, é possível definir todas as intervenções


necessárias e estratégica para as interfaces rodoviária
versus ferroviária, sendo que a implementação destes
fatores deve ser baseada em monitoramentos e relatórios,
definição de uma linha de ação, utilizando uma abordagem
sistêmica segura
NBR 15942 Cancela com barreira completa

As barreiras assumem a posição


horizontal antes da chegada de
qualquer trem na passagem de nível
e permanecem nesta posição até o
imediato momento em que a cauda
do trem libere a passagem de nível e
não haja outro trem na zona de
aproximação. Os circuitos são
dispostos de tal forma que qualquer
falha no mecanismo de acionamento
da barreira não interrompe o
funcionamento das luzes, sobre a
barreira, e dos demais sinais
luminosos e ainda registra o sistema
em falha.
Quando campainhas são utilizadas,
estas iniciam seu funcionamento com
os sinais luminosos, cessando
quando a barreira tenha descido a
uma posição aproximada de 10 graus
em relação à horizontal, mas também
ajustável, conforme NBR 15942.

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Diferenciação

FUSO COM ROSCA TRAPEZOIDAL

ARTICULAÇÃO GERANDO UM GANHO


DEVIDO O BRAÇO DE ALAVANCA DE
100mm

PORCA ARTICULADA

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Demonstração

Demonstração do projeto físico

RD7 ENGENHARIA LTDA


Console resistente ao vandalismos

BRAÇO TOTALMENTE RECOLHIDO


SISTEMA A PROVA DE VANDALISMO

CONSOLE DE CHAPA DE
AÇO COM ESPESSURA DE
8mm.

TECNOLOGIA
COMPLETAMENTE NOVA QUE
PERMITE O BRAÇO DA
CANCELA NA FACE DO
CONSOLE .

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Sinalização Visual em LED de auto brilho

Sinalização garante deflexão da luz, dada pela lente de cada


unidade, quando as unidades são montadas no mastro a 30º na
extensão horizontal do feixe luminoso e de 15º de cima para
baixo. Os focos luminosos a led são protegidos por lentes
resistentes a impacto. Cada local terá o seu projeto customizado
para uma melhor visualização e atendimento a NBR.

COMPARTIMENTO DA PLACA SOLAR


MEDIDA 800mm X 600mm X 200mm

SINALEIRO DE FECHAMENTO LANTERNAS


DE LED DIAMETRO DE 120mm

SINALEIRO INDICADOR DE FALHA AZUL


LANTERNAS DE LED COM DIAMETRO DE 50mm

CONSOLE REVESTIDO COM PINTURA


ELETROSTÁTICA O QUE GARANTE DURABILIDADE;

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Falha Segura

 Falha no motor monitorado por sensor indutivo;


 Reversão acionada por três vezes em caso
de veículo parado na passagem;
 Três tentativas de retorno e acionará falha segura
e após 15 seg. retorna a base;
 Queima de qualquer um dos sinaleiros
 Baixa corrente nas baterias;
 Falha no painel solar;
 Quebra da baquelita;
 Abertura do painel de acesso a maquina;
 Se tudo falhar, a cancela desce e interrompe
o tráfego.

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Sinalização sonora

A campainha é do tipo eletromecânico,


com gongo metálico de 300 mm de
diâmetro, com operação em corrente
contínua na tensão em 12 v. Suas batidas
são reguladas à razão de 100 a 225 vezes
por minuto, sem interferência do som de
uma batida no som da subsequente. A
intensidade da Sinalização sonora esta
entre 90 e 105 dB, medidos a uma
distância aproximada de 90 cm de
distância. (Conforme NBR 15942)

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Operação e programação exclusiva

Possui inteligência de programação


da RD7, com a tecnologia Arduino com circuito
Impresso que permite:
 Reversão acionada por três vezes em caso
de veículo parado na passagem e acionamento
da falha segura;
 No caso de vandalismo no retorno do braço
para a posição de descanso o sistema fará três
tentativas, acionará falha segura e após 15 s
Retornará a base;
 Programação de tempos diferentes conforme
configuração geométrica da linha e local.
 Circuitos independentes da sinalização e
motorização.
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Opção 1 Comunicação sem fio

Para a comunicação do sensor com a


cancela, foi utilizado este dispositivo. O
Xbee S1 PRO utiliza uma taxa de
frequência própria, muito parecida com a
Wireless, na faixa de 2.4 Ghz,
criptografado (Com Senha). É uma
comunicação segura e confiável. Este
módulo opera com 3,3 Vcc com um gasto
de 45 mA, muito econômico ele amplia a
autonomia das baterias

OBS. Lembrando que com essa opção


todo o equipamento funcionará com
baterias que serão mantidas através de
células fotovoltaicas (Painéis solares).

Comunicação totalmente sem fio


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Mastro embutido e de fácil substituição

 Material pouco comercial como plástico ou


Aço de parede fina;
 Pintura refletiva de muita visibilidade e
largura de 100mm
 Não permite acesso ou visibilidade ao
Interior do console.

 A base do braço é constituída do


material baquelita, atuando
como um fusível no caso de
acidentes;

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Manutenção facilitada

ABERTURA PARA PASSAGEM DOS


EQUIPAMENTOS MEDIDA 300mm X 300mm

TODO O CONSOLE EM CHAPA DE AÇO


DE 8MM E TRATADO COM PINTURA
ELETROSTÁTICA PRETA

TAMPA DO COMPARTIMENTO COM CONCEITO


A PROVA DE VANDALISMO

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Motor de 12 VCC

Motor 12 VCC
Motor de corrente contínua com capacidade
até 2000 watts e com tensões de 12volts a 24
VCC.

Tensão: de 12v a 24 Vcc.


corrente: 18A em 12 VCC (Pico)
Potência: 1700 watts em 24VCC.
Rotação: 4600 RPM.
Reversível

REDUTOR DE ENGENAGENS AUTO


LUBRIFICÁVEL 1/10 (Ganho mecânico de força )

REDUTOR: de 1/10 aumenta-se ainda em 10x o torque do


Motor. O dimensionamento do passe de rosca do fuso em
6mm, PERMITINDO na saída 460 rpm e no fuso 2760
RPM. Para d= 600mm, gastaríamos aproximadamente 11
segundos no ciclo da cancela. REDUTOR DE ENGENAGENS

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Instalação facilitada

 Rápida instalação;
 Sistema de sapata de ações fixada em bloco
de fundação;
 Não é necessário trabalho em altura, pois o
Sistema já vem previamente montado e testado
da fábrica;
 Bloco de concreto definido e executado
previamente;
 Não será necessário energia elétrica CA;
 Não será necessário o uso de perfurações na
faixa de domínio;

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Manutenção através de energia solar

· Fácil Instalação - Não requer manutenção


· Painel à prova d'água e de estilhaçamento
· 12 VCC diretamente à bateria
· Luz LED indica que painel está gerando energia
· Possui proteção de sobrecarga/descarga da
bateria
· Funciona em todas as condições de luz do dia -
incluindo dias nublados
· Capacidade de saída 15 Watts / 1 Ampere
4 parafusos de aço inoxidável
Cabo Grampos de Jacaré
Adaptador 12V
Controlador de Carga 7 Ampere

BANCO DE ENERGIA COM DUAS BATERIAS DE


70 Ah DE PAINÉL

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Opção 1 Sistema de detecção

Os sistemas de detecção de trens utiliza uma tecnologia


de comunicação via "Xbee" que estão em conformidade
com as Normas AREMA e ABNT e de acordo com a
quantidade de linhas férreas especificadas, operam
sobreposto ao circuito de via dos seguintes tipos:

· Corrente contínua;
· Corrente alternada;
· Reed;
· Codificado
. Indutivo
. Rádio
. Magnético

O sistema de detecção de trens também segue o


princípio de falha segura e não são utilizados circuitos
de via a diodo.

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Opcionais

COMUNICADOR GPS LIGADO A UMA


COMPUTADOR NO CCE/CCO

INFORMAÇÃO DIRETA PARA O MAQUINISTA


(Requer customização com a auto track)

CÂMERA DE FILMAGEM PÓS ACIONAMENTO COM


OBJETIVO DE AMPARAR LEGALMENTE A EMPRESA
EM CASO DE ALBALROAMENTO.

BRAÇO DA CANCELA GIRATÓRIO

INSTALAÇÃO E COMUNICAÇÃO DE
RODA QUENTE E CAIXA QUENTE
(HOT WHELL HOT BOX )

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Parceria

 Proposta de trabalharmos uma passagem em nível para avaliação do


equipamento e do trabalho; (Valor fixo de parceria)

 Garantia total de 2 anos nos equipamentos e resultados;

 Por ser tratar de parceria em um projeto diferenciado, o METROFOR terá


exclusividade na aquisição de dez (10) equipamentos de sinalização ativa
completos com o valor reduzido.

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Contato

Wellington Amaral
E-mail: wellington.7amaral@gmail.com
Fone: 85 99928 9660
What app: 31 99528 0686

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