9

A foto acima pode ilustrar configurações não disponíveis em produtos standard.

2
O trator MF 8480, com sua transmissão Dyna-
VT por variação contínua, oferece um
desempenho imbatível com 290 cv. Dessa
maneira, você consegue executar as tarefas
mais difíceis da maneira mais eficiente.
Mais benefícios
Os novos motores diesel SISU com gerenciamento
eletrônico de alta capacidade proporcionam potência
e torque elevados e funcionam em perfeita harmonia
com a transmissão Dyna-VT, tornando a operação
mais fácil e flexível.
Com um verdadeiro controle de velocidade
infinitamente variável, o Dyna-VT quebra a relação
que existe em uma transmissão convencional entre a
rotação do motor, a velocidade de deslocamento e a
rotação da TDP. Com o mínimo de consumo, é
possível alcançar tanto velocidades de deslocamento
quanto rotações do motor precisas para qualquer
tipo de trabalho, maximizando o desempenho e a
produtividade e reduzindo os custos operacionais.
Conforto,velocidade e segurança
O trator MF 8480 possui uma cabine climatizada e
ergonomicamente projetada, proporcionando maior
conforto em longas jornadas de trabalho. Os altos
níveis de especificações disponíveis incluem sistemas
de gerenciamento de campo e cabeceiras, além de
opcionais como o sistema de direção automatizado
Auto Guide e o moderno Datatronic III,
compatível com o ISOBUS.
É fácil aproveitar ao máximo o alto
rendimento do motor com a transmissão
Dyna-VT. Controles simples e intuitivos
permitem obter facilmente um alto índice de
produtividade nas mais diversas situações.
Variador de velocidade
O Dyna-VT possui duas faixas de velocidade
infinitamente variáveis: 0-28 km/h para aplicações
de campo e 0-40 km/h para aplicações de
transporte.
Para começar a trabalhar, simplesmente desloque
a alavanca do Controle de Potência, localizada à
esquerda,para "frente" ou para "trás" (ré) e então
empurre a alavanca Dyna-VT montada no
descansa-braço. Quanto mais você empurrar a
alavanca mais rápida será a aceleração. Sem troca
de marchas, nem solavancos. Sem perdas de
tração ou potência, apenas o controle infinito de
velocidades, desde velocidades super reduzidas a
altas velocidades de transporte!
Para desacelerar, simplesmente puxe a alavanca
para trás. Quando você atingir a velocidade
desejada,solte a alavanca.
Controle de potência
Se você preferir, é possível controlar a velocidade do
trator através da alavanca do Controle de Potência.O
Controle de Potência irá operar de maneira similar a
alavanca Dyna-VT, com a velocidade aumentado mais
rapidamente quanto mais para frente ou para trás a
alavanca é posicionada, proporcionando um prático
controle com a mão esquerda do deslocamento
frente e ré .
Em algumas situações você poderá preferir controlar
a velocidade através do acelerador de pé. Isso é muito
simples, basta selecionar o 'modo Pedal' para ter o
controle total dos diferentes modos de
funcionamento automático.
A alavanca Dyna-VT está
montada no descansa-
braço ajustável,
incorporado ao
assento, estando
sempre ao
alcance da
mão.

O layout interno da cabine foi

ergonomicamente projetado, com
todos os controles agrupados pela
função. Isto simplifica a operação e
facilita o uso, oferecendo o ambiente
ideal para o operador. 3
Alavanca do Controle de Potência
convenientemente posicionada.
 Os motores SISU de última geração e tecnologia Common Rail
(Galeria de Alta Pressão) de 4 válvulas por cilindro oferecem alto
torque com excelente "potência constante" e reserva de torque,
com o benefício adicional de baixas emissões e mais economia de
combustível.

Essas características funcionam em perfeita harmonia com a

versatilidade e flexibilidade da transmissão Dyna-VT, de forma que
você pode produzir mais com o motor operando a baixas rotações,
aumentando a economia de combustível e proporcionando uma
operação mais silenciosa e tranqüila.

Gerenciamento Eletrônico do Motor

Torque (Nm)

Os tratores MF 8480 incorporam os motores diesel

Reserva de torque SISU de alta capacidade e tecnologia de ponta,
atendendo às normas Tier-II. Esses motores são
equipados com o sistema de Gerenciamento
Eletrônico do Motor (EEM) de última geração. Isso
permite o ajuste contínuo da quantidade e tempo de
injeção do combustível em relação à rotação do
motor e à carga.Como resultado,os níveis de emissão
são reduzidos e o uso da potência é mais racional com
Potência (CV)

Potência
constante grande economia de combustível.
O EEM também habilita uma série de funções
avançadas de controle do motor,incluindo o Controle
deVelocidade do Motor, básico nos tratores MF 8480.

Alta potência daTDP

Rpm do motor

A curva superior mostra claramente como o

torque máximo é mantido entre 1200 e 1500
rpm com um aumento de torque significativo
à medida que a rotação do motor cai entre
2200 e 1500 rpm.
A curva inferior mostra uma potência alta,
4
com a "potência constante" mantida em 1800
rpm.
A curva de potência (diagrama à esquerda) mostra
claramente o aumento significativo de potência à
medida que a rotação do motor cai entre 2200 e 2000
rpm.Com esse aumento de potência coincidindo com
a rotação da TDP, haverá sempre potência suficiente
para atenuar picos de carga nas aplicações daTDP em
serviços pesados.
 Controle de velocidade do motor

Interruptores convenientemente montados no console

direito permitem que a rotação do motor seja pré-
configurada e memorizada.
Por exemplo, quando você estiver arando, a rotação escolhida
para o motor pode ser selecionada com um leve toque no
interruptor tecla (sentido A). Já quando você estiver fazendo
manobras em cabeceiras, simplesmente pressione o
interruptor novamente (sentido B) e a rotação do motor será
Use as teclas "+/-" para configurar a rotação do
diminuída. Ao voltar ao sulco, pressione a tecla novamente
motor e "A/B" para memorizar e selecionar o (sentidoA) e você retornará à velocidade de arado.
ajuste desejado.
A possibilidade de alternar rápida e facilmente as rotações do
motor de forma precisa possibilita aumentar a produtividade
Motores e a qualidade do trabalho,simplificando a operação nas tarefas

Consumo específico de combustível

anteriores realizadas com maior freqüência.

Economia de
combustivel otimizada

Maior economia de combustível

O sistema de Gerenciamento Eletrônico de Motores (EEM)

monitora constantemente uma grande variedade de
parâmetros e realiza ajustes contínuos e extremamente
Motores

Consumo específico de combustível

novos precisos na injeção de combustível. Combinado com o
cabeçote de 4 válvulas e a injeção de combustível de alta
Economia de pressão Common Rail (Galeria de Alta Pressão), esse sistema
combustivel otimizada
proporciona melhorias significativas não apenas na emissão de
gases mas também na economia de combustível.
O gráfico à esquerda mostra como o MF 8480 atinge um
consumo de combustível mais baixo em uma grande
variedade de condições operacionais.
O sistema de gerenciamento eletrônico
dos motores dos tratores MF 8480
amplia a faixa de operação na qual o
trator apresenta um melhor Pouca manutenção
aproveitamento de combustível.
Esses motores também se beneficiam de intervalos de
manutenção de 400 horas, reduzindo o tempo de máquina
parada e conseqüentemente os custos totais de operação. 5
 O Dyna-VT integra tecnologias amplamente testadas e aprovadas,
proporcionando um suave controle de velocidade infinitamente variável com a
mínima perda de potência.
Mas o melhor de tudo é que o uso da transmissão Dyna-VT é excepcionalmente
fácil, com programação e controle eletrônico sofisticados, mas ao mesmo tempo
muito simples.
Controle de velocidade pré-configurado
Velocidades à frente e à ré e o índice de
aceleração podem ser pré-configurados
em cada uma das faixas.
Para configurar as velocidades, você
precisa apenas girar os botões SV1 ou SV2
até que a velocidade desejada seja
mostrada no display digital do terminal.
Para selecionar a velocidade pré-
configurada, simplesmente pressione os
botões SV1 e SV2 montados no descansa-
braço e a velocidade será mantida
automaticamente . O valor ficará
memorizado quando o motor for
desligado.
Manobras nas cabeceiras, trabalhos com o
reboque e muitas outras operações de
campo se tornam mais ágeis, fáceis e
menos cansativas.
Mudança suave de sentido frente e ré
Pode-se alterar o sentido de deslocamento
do trator movendo a alavanca do Controle
de Potência da frente para trás (ré),
6 obtendo uma troca de marchas suave, com
o benefício adicional de se poder pré-
configurar a relação entre a velocidade à
frente e à ré. Simplesmente pressione o
pedal da embreagem e ajuste com a
alavanca do Controle de Potência.
Escolha dos modos de operação
O 'modo Alavanca', onde o controle da
velocidade de deslocamento é feito através
da alavanca do Controle de Potência ou da
transmissão Dyna-VT, é o modo ideal para
a maioria das condições de operação.
Contudo, em algumas aplicações
específicas,basta selecionar o 'modo Pedal'
e você terá o controle dos três modos de M e m ó r i a s d e ve l o c i d a d e
SV1/SV2, modos de operação da
operação usando o pedal do acelerador transmissão Dyna-VT e seleção
(ou acelerador de mão), que permite de faixas de trabalho,tudo em um
ajustar a relação de transmissão em vez da só lugar.
rotação do motor.
Modo Potência
Ao rebocar carretas com cargas pesadas
que requerem potência total do motor, o
'modo Potência' permite utilizar as
rotações máximas do motor para
maximizar a aceleração e manter uma
O 'Supervisor' trabalha
velocidade elevada. continuamente para ajudar
você a otimizar a
produtividade
Modo Econômico
É a configuração perfeita para transportar
carretas vazias e para trabalhos de campo
leves ou tráfego em rodovias. O sistema é
configurado para economia máxima com a
transmissão aumentando a velocidade de
avanço com o motor a baixas rotações.
Também é possível mudar do 'modo
Potência' para o 'modo Econômico' a
qualquer momento.
ModoTDP Constante
No modo TDP Constante, a rotação do
motor é ajustada pelo controle de
velocidade e permanece constante
independentemente da velocidade de
avanço. A alavanca manual ou o pedal
alteram a velocidade de avanço para
otimizar a qualidade do trabalho ou para
adequar a máquina às condições dos
implementos acionados pelaTDP.
O 'Supervisor'
O sistema de super visão opera
continuamente e é ativado quando a
rotação do motor cai, à medida que este é
submetido à cargas. O botão de controle
giratório permite ajustar a porcentagem de
queda de rotação permitida (entre 5% e
40%) antes do Dyna-VT reduzir
automaticamente a relação de transmissão.
Usado em conjunto com o SV1 e SV2, que
configura rotações específicas do motor, o
trator irá então operar com o máximo
rendimento à medida que a carga varia.
Esses ajustes, extremamente precisos,
podem ser feitos com o trator em
movimento, uma vez que a resposta é
imediata.
7
Os tratores MF 8480 possuem uma capacidade de levante de 10.500 Válvulas auxiliares Controle de Transporte Ativo (ATC)
kg.Mas como potência não significa nada sem controle,o sistema de Básico
controle eletrônico dos três pontos desses tratores foi desenvolvido Com quatro válvulas eletro-hidráulicas como
equipamento básico (e uma quinta como Ao atravessar cabeceiras ou durante o
para apresentar o melhor desempenho em termos de precisão, opcional), o novo Sistema Digital de transporte de equipamentos pesados, o trator
resposta,facilidade de uso e confiabilidade. Gerenciamento de Válvulas permite que poderá dar solavancos.
equipamentos complexos sejam controlados O Controle de Transporte Ativo (ATC) é
As demandas de pressão e fluxo de óleo de equipamentos de grande com facilidade e precisão,em apenas um toque. integrado ao sistema ELC (sistema de controle
eletrônico dos três pontos) como
porte foram levadas em consideração, com um sistema hidráulico
To m a d a d e Po t ê n c i a H i d r á u l i c a equipamento básico. Ele é um sistema de
monitorado por 'sensores de carga de centro fechado' (Load Suplementar amortecimento que faz com que o trator
Sensing) como equipamento básico. balance menos, ajustando-se automaticamente
O bloco de válvulas do CCLS (sensor de carga ao peso de diferentes implementos.
de centro fechado) integra a possibilidade de Isso proporciona um transporte mais rápido,
Controle de tração mais preciso uma Tomada de Potência Hidráulica seguro e suave, reduzindo as cargas de choque
Suplementar. Fluxo extra e tubos de retorno através dos braços do levante e circuitos
Para um acoplamento mais rápido dos hidráulicos, minimizando o risco de danos ao
O sistema digital de controle eletrônico dos fornecem óleo diretamente da bomba,
implementos, o levante hidráulico também sistema de levante.
três pontos (ELC) da Massey Ferguson atinge permitindo que um maior número de controles
pode ser operado por meio de botões
os padrões mais altos de controle de tração, remotos sejam conectados, sem ocupar os
convenientemente montados em cada pára-
através de ajustes de profundidade precisos e acoplamentos existentes.
lama traseiro.
um melhor acompanhamento dos contornos
do solo. O resultado é uma maior transferência Resposta hidráulica mais rápida
de peso e melhor tração,reduzindo a patinagem
das rodas,o desgaste dos pneus e o consumo de O sistema hidráulico do sensor de carga
combustível, aumentando a produtividade e de centro fechado (CCLS) fornece alto
eficiência. fluxo de óleo tanto para o engate
quanto para serviços externos com
Controles extremamente práticos respostas praticamente instantâneas.
E como o fluxo e a pressão são
Com os controles mais freqüentemente usados automaticamente regulados de
montados no descansa-braço e o painel de acordo com a demanda, não há
controle ELC bem à sua frente, fica mais fácil desperdício de potência ou
realizar uma operação precisa. Além de todas combustível com bombeamentos de
as funções de controle normais do levante óleo desnecessários.
hidráulico, o sistema ainda incorpora O engate do implemento também é fácil
características integradas avançadas: com acopladores por descompressão,que
sensibilidade, entrada rápida no solo e permitem que o equipamento seja
velocidade de descida automática. acoplado e desacoplado sob
8
pressão.
O layout ergonômico dos controles proporciona maior
conforto e produtividade.
Controles montados no descansa-braço:
A.Alavanca Dyna-VT
B. Botão de entrada rápida ELC
C.Memória de velocidade SV1
D.Memória de velocidade SV2
E. Interruptor de descida/levante ELC
F. Controle de fluxo das válvulas do controle remoto
G.Seleção de flutuação das válvulas do controle remoto
H.Controle de profundidade/altura do ELC
J.Controle digital do gerenciamento de cabeceiras
K. Interruptor Liga/Desliga do SMS
L. Interruptor de memória do SMS
O sistema de engate rápido
por descompressão
permitem que o equipamento
seja acoplado e desacoplado
sob pressão.
A B CD E F G H Freios "triplos" de grande potência
O eixo traseiro possui dois conjuntos de freios
multidisco assistidos, proporcionando uma
maior capacidade de frenagem mesmo sob
cargas pesadas.
Freios hidráulicos para carreta também são
equipamento standard, proporcionando mais
conforto e segurança.
J K L
Eixo traseiro e três pontos de alta
especificação.
Dois cilindros externos, três pontos e
barra de tração sob plena visualização,
ganchos de engate rápido nos braços
inferiores e terceiro ponto, controle
externo dos três pontos nos pára-lamas,
dois estabilizadores telescópicos e quatro
válvulas de comando direcional são
equipamentos básicos.
O levante e o sistema hidráulico
potentes proporcionam uma
capacidade de levante de 10.500 kg. 9
 Da precisão do sistema ELC (sistema de controle eletrônico dos três pontos) ao mais medida que o levante hidráulico é erguido Sistema de Gerenciamento Digital de
sofisticado controle programado de equipamentos complexos, o MF 8480 possui ou baixado. Válvulas Direcionais do Controle Remoto,
os Sistemas de Gerenciamento de Cabeceiras e Campo mais avançados O tempo de atraso na mudança da rotação que permite o controle memorizado e
disponíveis no mercado. do motor, após a ativação da subida/descida, preciso de quatro válvulas eletro-hidráulicas
Qualquer que seja o nível escolhido por você, o resultado é simplesmente um dia pode ser precisamente programado através proporcionais.
de trabalho mais produtivo e tranqüilo. do teclado, com uma leitura em segundos, Programado pelo teclado sensível ao toque
que é claramente mostrado na tela do ITCS, o Sistema de Gerenciamento
esquerda. Digital deVálvulas proporciona o ajuste fino
do fluxo de óleo, além da sincronização
Mais informações com ITCS precisa do desarme automático (kick-out)
Sistema Integrado de Controle do pré-ajustado.
O Sistema Integrado de Controle do Trator
Trator (ITCS) (ITCS) também fornece uma leitura do
O ITCS é equipamento básico nos tratores consumo de combustível total e por trajeto, Os benefícios do SMS Digital
MF 8480. É um sistema de gerenciamento e assim como permite supervisionar as Após as configurações e os ajustes terem
monitoramento integrado do trator que rotações pré-configuradas do motor, a sido feitos, simplesmente mova o
fornece um nível inicial de gerenciamento de velocidade de avanço e a rotação daTDP. interruptor na direção indicada e deixe-o
cabeceiras e do campo, sendo ideal nos retornar à posição "neutra" e então deixe
casos em que não se necessita de todas as que o SMS faça todo trabalho por você.
funções do Datatronic III.
Sistema de gerenciamento de
A combinação de vazões reguladas e
válvulas (SMS) memorizadas com o acionamento digital
O sistema ITCS também controla o novo simplifica a operação no campo,
O ITCS permite que você gerencie: principalmente as manobras em cabeceiras
quando se está operando equipamentos
- Controle de patinagem da roda complexos.
O ITCS possibilita o controle de patinagem
da roda, proporcionado maior tração e
melhor desempenho com implementos de
arrasto.
Quando ativado no painel ELC, o ITCS
permite que você ajuste a patinagem
máxima permitida da roda e monitore no
display esquerdo a patinagem real da roda a
cada momento.

- Prioridade de fluxo de óleo para o levante

hidráulico/controle remoto
Permite controlar, por meio de uma
porcentagem precisa, a divisão de óleo para
o levante hidráulico e as válvulas direcionais
do controle remoto, otimizando a eficiência
em ambas as funções.

- "Mini" controle de cabeceira

10 O mini controle de cabeceira interage com
o controle de velocidade do motor para
alternar entre as rotações A e B do motor, à
Datatronic III eTerminal GTA
O Datatronic III é operado através doTerminal GTA, a interface do operador de
última geração da Massey Ferguson para o gerenciamento do trator e o controle
do implemento.
O Terminal GTA é fácil de usar, com apenas
seis botões para seleção de funções e um
botão rotativo para o ajuste das
configurações.
A tela do console está disponível tanto em
preto-e-branco quanto colorida. Como
opcional, está disponível compatibilidade
com ISOBUS.*
A compatibilidade com ISOBUS significa que
você poderá controlar uma grande
variedade de implementos que estejam em
conformidade com a mesma norma, sem ter
de comprar novas unidades de controle.
Você só precisará conhecer e operar apenas
uma interface de controle.
O Terminal GTA torna as configurações e
ajustes mais fáceis.A visualização é clara
em qualquer condição de iluminação. Foto
menor: Entrada para o cartão de memória SD
para transferência de dados
Datatronic III
O Datatronic III possibilita a operação
automatizada de equipamentos complexos
e também reúne e registra informações em
memórias múltiplas.
Os dados gravados podem ser visualizados
no Terminal GTA e também podem ser
Esquerda: Um teclado
transferidos para o computador do posicionado convenientemente é
escritório através de um cartão SD
(Segurança Digital).
usado para navegar e colocar as
configurações no ITCS.
As informações são mostradas na
Software 100 e 200 GTA tela esquerda no console de
instrumentos.
Uma vez que os dados tenham sido
transferidos para o computador através do
cartão SD, o software GTA 100 (básico) ou
GTA 200 (opcional) para PC pode ser usado
para armazenagem e análise dos dados.
O GTA 100 "Estruturador" permite que os
dados de operação e uso da máquina sejam gerenciados, visualizados e exportados
para programas de gerenciamento de propriedades terceirizados. Ele também
permite que as configurações do trator sejam feitas no PC e depois carregadas no
trator através do cartão SD.
A GTA 200 "Gerenciador" permite que os dados de desempenho da
máquina sejam alocados para um trabalho ou talhão específico,
permitindo a geração de relatórios e uma rastreabilidade precisa da
11
* Contate sua concessionária para verificar a disponibilidade.
12
cultura. extremamente fácil de usar. Além disso, ele
ainda controla a patinagem das rodas na
O Datatronic também forma a base operação de arados semimontados.
do próximo nível dos sistemas de Controle de Implementos de
ge re n c i a m e n t o s av a n ç a d o s d e Arrasto (TIC)
cabeceiras e campo, incluindo o
Controle Duplo e Controle de O Controle de Implementos de Arrasto
Implementos deArrasto. (TIC) é um sistema único que otimiza a
produtividade quando implementos
Controle Duplo arrastados são utilizados.
OTIC regula a profundidade do implemento
Ao utilizar arados semimontados, o de acordo com o índice de patinagem da GTA 200: permite fazer
Controle Duplo (Dual Control) automatiza roda. Ele é operado via controles ELC uma gama de relatórios.
a entrada e saída do sulco, auxilia montados no descansa-braço, sendo a
nos ajustes do arado e melhora a configuração e o monitoramento
uniformidade e o controle do
trabalho. Controlado e
monitorado via painel ELC
básico e pelo Datatronic III, o
Controle Duplo move
automaticamente a roda de
profundidade/sulco do arado em
relação às barras inferiores, de
maneira que o Controle de
Tração mantenha o arado
paralelo ao chão ao invés de
levantar somente as aivecas
frontais.
Controlado por uma única
alavanca, o sistema é

Direita: O Controle
Duplo simplifica a
operação com arados
semimontados.

13
 O Datatronic III é controlado através de um menu principal dividido em gravada e um tempo designado para a manobra Menu válvulas tipo carretel eletro-
seis áreas de aplicação: Trabalho, Configurações, Cabeceiras, Válvulas completa. hidráulicas
EHS,Memórias e Controle Duplo O menu das válvulas EHS é usado para se
Abaixo temos um breve resumo de algumas das características acessadas Programação manual configurar as características de operação de até
através de cada uma dessas categorias principais. Com o trator parado, simplesmente comece a quatro válvulas tipo carretel eletro-hidráulicas.
gravar a seqüência e então ajuste as funções, Você pode habilitar e desabilitar a “flutuação” e
ações, fluxos e tempos necessários no Console ajustar a vazão de retração e extensão das hastes
MenuTrabalho Menu Cabeceira GTA. Em ambos os modos, a seqüência do cilindro e o tempo de desarme.
Essa aplicação é usada para mostrar e controlar Esse menu basicamente lhe dá acesso ao programada pode ser editada a qualquer
uma grande variedade de configurações e sistema de gerenciamento de cabeceiras mais momento.
parâmetros do trator. Na parte superior da tela, completo do mercado.
encontramos informações como rotação daTDP, Ele permite a programação automática ou manual Menu Memórias
velocidade de avanço e patinagem das rodas. Na de até 35 operações (de uma seleção de 41),
A função Memórias permite que você armazene
parte inferior da tela, uma grande variedade de incluindo entrada rápida no solo, sendo ativado
parâmetros de até seis implementos diferentes.
funções do trator pode ser visualizada e ao toque de um simples botão. A seqüência pode
controlada. ser facilmente modificada a qualquer momento e Pode-se designar um nome para cada um deles e
ainda pode ser iniciada, interrompida ou anulada ter uma seqüência de cabeceira específica
no campo, proporcionando maior flexibilidade e gravada e re-acessada ao toque de um botão.
rpm controle total ao operador. Durante cada operação, informações
relacionadas com as horas trabalhadas, área
km/h DESLIGADO trabalhada, consumo de combustível, distância Menu Controle Duplo
percorrida e muito mais podem ser gravadas. Esse menu permite comandos totalmente
VÁLVULAS EHS VÁLVULAS EHS Esses dados são de extremo valor para programados do Controle Duplo e Controle do
AJUSTES DO CÂMBIO AJUSTES DO CÂMBIO produtores e empreiteiros. Implemento Rebocado dianteiro e traseiro de
MEMÓRIA ATIVA MEMÓRIA ATIVA
maneira que se possa atingir rendimento máximo
CABECEIRA CABECEIRA
CTRL DUPLO TRASEIRO PONTOS e qualidade com menor esforço por parte do
GRADE ROTATIVA
CTRL DUPLO DIANTEIRO operador.
TIC 3124 m 33168
80.6 l 86.0
A tela Trabalho permite que você monitore e 5:20 h 5.40
programe praticamente todas as funções controladas Seqüências de cabeceira complexas de até 35 9.37 ha 3.0m
eletronicamente do trator. operações podem ser programadas, incluindo 9.12 l/ha 8.65
fluxos,tempos,ativação e desativação de funções.
Menu Configurações 1.94 ha/h 1.76
O menu Configurações primeiramente permite Programação automática 14.6 l/h 15.2
que você configure o Console GTA quanto à Simplesmente inicie a seqüência “gravar”,
luminosidade correta – dia ou noite, idioma, hora, selecione o modo Auto e execute as operações Uma típica tela de Memória mostrando o consumo
unidades de medida e volume do alarme sonoro. de manobra de cabeceiras, tanto estática quanto de combustível, horas trabalhadas, área trabalhada
em movimento. A seqüência de cada ação será e distância percorrida.
Memoriza a altura dos implementos, pontos de
14 entrada e saída e vazões; as informações são
mostradas novamente ao toque de um botão.
O trator MF 8480 possui as melhores especificações, o que faz com que
seja capaz de dar conta de praticamente qualquer tarefa. Mas alguns
opcionais ainda estão disponíveis para atender a necessidades
específicas.
Auto-Guide™
Para uma agricultura mais ágil e de maior
precisão,o sistema de navegação por satélite
Auto-Guide usa a tecnologia GPS mais
moderna para guiar seu trator e
implementos por entre os campos com os
melhores índices de precisão e velocidade.
Esse sistema é especialmente importante
para uma operação mais precisa durante a
noite, quando a visibilidade é menor, ou no
trabalho de culturas pré-emergentes. O
Auto-Guide dirige o trator sem a
necessidade de interferência por parte do
operador, para fazer trajetos paralelas
evitando sobreposições ou áreas não
grande rigidez reduz a fadiga nos conveniente reabastecimento ao nível do
componentes, reduzindo a necessidade de solo, freios auto-ajustáveis e proteção
manutenção e o tempo de máquina parada. eletrônica da rotação do motor, 4x4,
bloqueios do diferencial,TDP e transmissão,
Rotina de manutenção e reparos mais
simples as tarefas rotineiras ficaram mais fáceis e a
necessidade de manutenção foi
trabalhadas. Isso reduz o cansaço do A manutenção simples faz parte do projeto do
consideravelmente minimizada.
MF 8480.
operador e o consumo de combustível,
elimina a duplicação ou falta de aplicação de A posição da vareta de nível do óleo do
motor e do bocal de abastecimento é segura,
produtos químicos e pode aumentar a
produtividade significativamente. ficando localizados do lado “frio” do motor,
longe do escapamento. O nível de óleo da
Durabilidade embutida
transmissão pode ser facilmente verificado e
Com a robustez de suas fundições massivas completado através de um bocal com
e a integridade de sua incrível construção gargalo amplo e da vareta de nível. E com o
modular, o MF 8480 apresenta várias
vantagens em relação à concorrência. O
excelente balanceamento e distribuição de
peso proporcionam uma excepcional
capacidade de transporte de carga e
características de manuseio. Além disso, a
O capuz levanta e é apoiado
em cilindros a gás,
proporcionando um ótimo
acesso ao motor. O
radiador também pode ser
deslocado para facilitar a
limpeza.
O TopDoc montado
no teto do trator
abriga a eletrônica
do Auto-Guide,
15
incluindo o receptor
GPS.
Performance Sistema de Direção
Potência do motor Hidrostática, coluna de direção telescópica/regulável ..................................................................................................Básico
@ 2200 rpm...........................................................CV (kW) .....................................................................................290 (213)
Torque máximo................................................................Nm ..............................................................................................1280 Freios
@rpm.........................................................................................................................................................................1200 - 1500 Em banho de óleo, multidisco, acionamento hidráulico com multiplicador .............................................................Básico
Freio de estacionamento .......................................................... Acionado por interruptor, bloqueio de estacionamento
Motor independente, operado sobre a transmissão
Tipo ........................................................................................... .Arrefecimento por água, injeção de galeria pressurizada
Fabricante...................................................................................................................................................................SISU Diesel Eixo dianteiro (4x4)
Modelo...................................................................................... ..........................................................................................84CTA Ângulo máximo de esterçamento graus ..........................................................................................55°
Cilindrada........................................................................litros..................................................................................................8,4
Número de cilindros ..................................................................................................................................................................6 Rodado
Aspiração.................................................................................. ......................................................................Turbo/Intercooler Dianteiro Standard .....................................................................600/70 R28
Traseiro (Duplo) Standard .....................................................................520/85 R46
Transmissão
Tipo ........................................................................................... .............................Transmissão Dyna-VT com Controle de Ajuste de bitolas (com rodas e pneus standard)
Potência:Transmissão Contínua Dianteira – Rodas “Waffle” m ...................................................................................1,89 - 2,24
Faixa de velocidade campo.............................................................................0,03 – 32 km/h Frente e 0,03–20 km/h Ré Traseira – Rodas prensadas, soldadas/fundidas m............................................................1,75 - 2,33 / 1,75 - 2,33
Faixa de velocidade transporte .....................................................................0,03 – 40 km/h Frente e 0,03–38 km/h Ré
Pesos e dimensões
Tomada de potência Peso
Operação Acionamento eletro-hidráulico Mínimo, sem lastro kg .............................................................................................8680
Controle Independente com controle de partida/parada no pára-lama traseiro, Máximo Lastrado kg...........................................................................................14000
com automação em cabeceiras
Mudança de velocidade (eixos de 6 e 21 estrias): Dimensões
Eixo flangeado ......................................................................... ...........................................................................................Básico Comprimento total m ...............................................................................................5,24
Seleção por botão de acionamento na cabine................. ...........................................................................................Básico Altura total m ...............................................................................................3,14
Rotação da TDP @ rpm motor Largura mínima m ...............................................................................................2,55
540/1000 rpm .....................................................................rpm ..............................................................................................2030 Distância entre eixos m ...............................................................................................3,08
Diâmetro do eixo, 35 mm (1 83 pol.) ..................................... ...........................................................................................Básico Raio de giro
/

Sem freios m ...............................................................................................5,75

Sistemas hidráulicos....................................................................................Controle eletrônico de tração, posição, mixagem,
altura/profundidade, índice de descida, Capacidades
entrada rápida e Controle de Transporte Ativo Tanque de combustível litros ..........................................................................................600
Centro Fechado com Sensor de Carga – Load Sensing (CCLS)...............................................................................Básico
Vazão máxima l/min (bar) ........................................................................150 (200) Equipamentos opcionais Console GTA com sistema de controle de gerenciamento de cabeceiras e
Barras inferiores Categoria III com acoplamento rápido monitoramento DATATRONIC III com conexão standard ISOBUS e chicote*,
Capacidade máxima de levante na rótula kg .............................................................................................10500 Sistema de direção automatizado Auto-Guide™.
* Verifique a disponibilidade com sua concessionária.
Controle remoto
Válvulas, equipamento standard .........Sistema de Gerenciamento Digital das Válvulas (4 válvulas eletro-hidráulicas)

FEVEREIRO/2007